Анонсы

Benzín v Rusku se neustále stává dražší. Proč se to stává a kdo je vinu za to?: Gosetheromika: Ekonomika: lenta.ru

СDalší závislost ruské ekonomiky z ropy a cen je nesporným faktem. Ale názory na to, jak přesně se palivový trh ovlivňuje všechny ostatní procesy, budou se lišit. Mezi širokými masy existuje názor, že benzín v zemi produkující ropy by měla být velmi levná nebo zdarma. Někteří ekonomové, spoléhají na příklady Norska a Spojených států, čekají na ceny ruských citací v ruském tankování. Ze skutečné polohy věcí jsou daleko od obou pozic. Téměř 30 let, kteří absolvovali od kolapsu Sovětského svazu, prokázalo, že palivo v Rusku může jít ven - otázka je pouze tak rychle. Existuje několik důvodů najednou, z míry rubl do nového rozpočtu pravidla, navržená tak, aby vyhlachovala důsledky rozsáhlé daňové reformy. Odsouzen k růstu - v materiálu "rase.ru".

Nahoru

Na konci června dosáhly ceny benzínu AI-95, lepší kvalitu ve srovnání s nejoblíbenější AI-92 historické maximum. Mezinárodní výměna paliva St. Petersburg (SPBMTS), tunu 95. stává 58,1 tis. Rublů. Ekonomové spěchali, aby vysvětlili, co se děje důsledky Coronavirus: Po zrušení většiny omezení byla restrikatura a poptávka obnovena rychleji než výroba na rafinériích ropy - tedy dočasný deficit. Skutečnost má problém hlubší kořen a táhne od 90. let, trh, který poskytuje volně instalované měnové kurzy nahradit ekonomiku sovětského plánování.

Abychom pochopili, proč benzín v Rusku je posledních 30 let stává dražší bez ohledu na ceny ropy a je téměř nikdy levnější po nich, je nutné demontovat procesy ceny na ropných a ropných produktech (nafty, palivo, plynový olej, petrolej) a další typy paliva). Jednotliví uživatelé oleje - rafinérie. Suroviny kupují třemi způsoby: prostřednictvím dlouhodobých dohod s těžebními společnostmi; na burze, kde jsou smlouvy futures obchodovány (s pevným termínem ceny a dodání v budoucnu); Na speciálních rozbočovačích (obchodní platformy), kde termín mezi transakcí a dodáním je snížen na dva pracovní dny. Ceny dlouhodobých smluv jsou zaznamenány předem za roky, v ostatních případech jsou určeny objemem nabídky a poptávky. Například v posledních měsících, na pozadí uzavření celých odvětví, potřeba většiny zemí v ropných produktech se radikálně snížila a teprve nyní začíná zotavit se na bývalé úrovně, protože to, co futures cituje. V dlouhodobých dohodách dosud dosud nepředvítalo, ale může ovlivnit budoucnost.

Zprostředkovatelé jsou profesionální obchodníci dodávající od prodávajícího k kupujícímu. Rostliny také pomáhají prodávat recyklované palivo - čerpací stanice, průmyslové podniky sloužící letiště firmám. Obchodníci, kteří kombinují všechny obchodní metody a často jiskřili zboží přímo od výrobce, těží z nákladů na smlouvy s různými podmínkami provádění: více vzdálených futures v normální situaci jsou dražší. Tento postup je však platný pouze na mezinárodním trhu - vše je silně závislé na tom, zda je země vývozcem nebo nakupuje zdroje v zahraničí.

Pouze pro vlastní

Při importu je vše jednoduché: rostlina nakupuje olej na globální podmínky, produkuje benzín z něj a prodává ve své vlastní zemi. Náklady na dopravu a zpracování, požadovaný zisk se přidává do hodnoty zadávání zakázek a konečná cena kupujícího je tvořena - síť čerpací stanice. Můžete si koupit v zahraničí a připravenému benzínu, cena bude podobná, protože bude obsahovat stejné složky. Tento princip se nazývá importovaná parita.

Ale pro rafinérii z důlní země je pořadí již odlišný: nákup ropy musí mít "své vlastní" a cena je získána odečtením z mezinárodních citací stejné dopravy a dalších souvisejících nákladů. V Rusku je vývozní clo dále odečtena, která státní poplatky od prodejců pro každou tunu ropy zaslané v zahraničí, ale přidává se spotřební daně, která není účtována z vývozního zboží. Jedná se o exportní paritu: ze základní světové ceny je odstraněna (a není přidána, jako když importovaný) přebytek.

V přední části ruských ropných dělníků je volba: zaslat produkované produkty exportovat nebo prodávat ve své rodné zemi. Společnosti postupují od skutečnosti, že přínos v obou případech by mělo být rovnocenné (to je parita). Vzhledem k tomu, že při prodeji oleje na domácím trhu není nutné utratit peníze na dodávku (obvykle v přístavu Nizozemska Rotterdam) a vývozních povinností, prodejci jsou připraveni provést slevu - dokonce i přidané spotřební daně nebudou převažovat nad ním. Ruské rostlinné suroviny jsou levnější než evropské. Po zpracování se však čelí stejné dilematu: poslat benzín v zahraničí nebo prodávat v zemi levněji - při vyvážejí ropné produkty, povinnost je také placena.

Obvykle se rozhodnutí provádí na základě současných realit trhu. Objemy ropných a ropných produktů, které nejsou vyprodány dlouhodobými smlouvami, jsou vyvezeny, pokud globální cena mínus všechny náklady (nazývá se Netbekk) výše domestikovanou. To vede k poklesu dodávek v rámci země (a možného nedostatku), v důsledku toho roste vnitřní ceny. Při prodeji domova je výhodnější, ropné pracovníci a procesory odmítají vývoz a vyprovokují přebytečnou nabídku, náklady spadá. Náklady na ropu a benzín v Rusku tedy závisí na mezinárodním, na kterém jsou zaměřeny všechny zúčastněné strany.

Šikansko

Obě samotné parity - a export a dovážené - znamenají, že ceny pro koncové uživatele se mohou lišit v závislosti na vnějších podmínkách a v libovolném směru. To se děje v Evropě a ve Spojených státech, které jsou považovány za jedno z největších vývozců ropných a ropných produktů, ale kvůli nedokonalosti dopravního systému jsou nuceni koupit významné svazky v zahraničí. Americký prezident Donald Trump před dvěma lety, nazvaný korunní princ Saúdské Arábie Mohammed Ibn Salman a požadoval zvýšit výrobu, takže v očekávání voleb k kongresu přilákat nedefinované voliče v levném benzínu.

V Rusku je mnoho zkreslení. Hlavní je spojena s přílišnou závislostí ekonomiky z příjmů z ropy a plynu. Ona byla zvláště patrná po zhroucení SSSR a úpadku mnoha průmyslových odvětví, které nemohly znepokojovat hospodářskou soutěž o levnější a kvalitní dovážené produkty. Stále představuje 62% všech dodaných zboží v zahraničí (podle výsledků roku 2019 nebyly zohledněny služby).

V roce 2018, který RosStat převzal základní, těžbu a zpracování minerálů (nejen ropy a plynu, ale také uhlí, rašeliny, rudy a jiné) přinesly ruskou ekonomiku 34,3 procenta celkové hodnoty (součet všech forem přidaných hodnot HDP). Výroba obrábění, která zahrnuje téměř všechna další průmyslová odvětví, s výjimkou elektrických a vodních elektráren, představovalo 53,2 procenta.

Podle Ministerstva financí činil federální rozpočtové ropy a příjmy plynu v roce 2019 7,9 bilionu rublů nebo 39,2% všech příjmů. To zahrnuje daň z minerálního těžby (NDPI), vývozní cla pro ropu, ropné produkty a plynu, jakož i nedávno realizovaná daň z přidaného příjmu (NDD) a spotřební daně z olejových surovin. Daň z příjmů a daň z příjmů DPH se neberou v úvahu ve statistice a některé ekonomové považují tento přístup nesprávný. Podle jejich verze přinesl odvětví ropy a plynu v loňském roce zemi 10,5 bilionu rublů nebo 52,2 procenta všech rozpočtových příjmů.

Tato závislost obvykle vede k "nizozemskému onemocnění". Definice byla uvedena v 70. letech - poté, co bylo v holandském Groningenu otevřeno velkého plynu. Země se rychle zvykli na vydělávání snadných peněz, ale příliv pro místní měnový trh "extra" dolarů (pro které uhlovodíky tradičně jsou tradičně prodávány) vedly k nadměrnému posilování obratu Gulden. Poptávka po něm byla vytvořena vývozci plynu, kteří potřebovali národní měnu za placení mezd, daní, investování do expanze výroby.

V důsledku toho vývozci z jiných, více technologických průmyslových odvětví utrpěli: jejich produkty z hlediska dolarů stojí více než mohl se slabým Guldenem, který tlačil kupující a snížené příjmy. Výroba zažívala pokles a uzavřen, protože dovážené zboží do země často bylo často výhodnější. Vtek "nizozemského onemocnění" se nejčastěji stává přesně zdrojům produkujících zdrojů. V Rusku se takový účinek nazývá "olejová jehly".

Měnové houpačky

Domácí ekonomika se cítí extra rizika: směnný kurz rublu není jen posílen po růstu vývozu ropy a zemního plynu, ale také kolísá v závislosti na pohybu světových cen uhlovodíků, zejména pro olej. Ve většině finančně stabilních zemí existuje jeden hlavní způsob, jak spravovat národní měnovou sazbu - změnit klíčovou sázku na trhu. To, co je nižší, méně atraktivní místní aktiva pro externí investory, což znamená menší poptávku po měně. Pro Rusko slouží ceny ropy jako další a velmi významný faktor, pro který jsou orgány také omezené. Nadměrné příjmy vývozců prodávaných na domácím trhu posiluje rubl, jeho nepřítomnost - oslabuje to.

Oscilace jsou plné nejistoty pro každého, kdo není spojen s olejem a plynem. Například prodejci dovážené elektroniky, měnových cen obvykle zvyšují v rámci inflace, dodatečné nepředvídané výdaje jsou neseny s každým pádem kurzu rublu. Paradoxně, ale olejníci téměř nevšimnou rozdíl. Mezník rubl je pro ně Neshekk (světová cena nižší než vývozní cla a logistické náklady) - vždy zůstává stabilní. Čím vyšší je v dolarech, "silnější" rubl a naopak. Zhruba řečeno, konečné náklady na ruské rafinérie za cenu 50 dolarů za barel a kurz 60 rublů za dolar bude stejný jako u 100 dolarů za barel, ale kurz je 30 rublů za dolar. Totéž se děje s benzínovou síť, kterou jsou rostliny přijaty pro základnu, když obchoduje s ruskými burzami. Největší hřiště je Mezinárodní výměna paliva St. Petersburg.

V důsledku toho ceny vyrobené benzínové rostliny po mnoho let zůstaly předvídatelné: bez ohledu na vnější konjunkturu, mírně rostly - velikost inflace a pravidelně zvyšují spotřební daně. Tato nepřímá daň, jako je DPH, je zahrnuta do nákladů na zboží a je placena koncovým uživatelem. V ceně ruské benzínové spotřební daně od 18 do 30% a všechny daně v agregátu - až 65%. Jedinou výjimkou se stalo v krizi roku 2009, kdy po celém světě, včetně Ruska, stejně jako výroba a poptávka po palivu padla. Důlní společnosti a rafinérie byly nuceny krátce snížit ceny za své produkty.

O pět let později došlo k nejsilnějšímu kolapsu na světovém trhu. V průběhu roku 2014 klesla Brent Futures 45 procent (od asi 100 $ na $ 55 za barel), a v letech 2014-2016, s celkem 70 procent. Důvodem bylo nazýváno ostrým oživením v americkém břidlicovém trhu - bylo to na něm asi polovina globálního růstu výroby, i když před jeho podílem nepřesahovalo šest procent. V obvyklé situaci by domácí ceny benzínu v Rusku zůstaly téměř beze změny: "oslabený" Rubl by ušetřil nebesk pro horníky na stejné úrovni.

Ale pád byl příliš silný. Zahraniční investoři, kteří jsou zvyklí vidět v odvětví ropy a plynu, základem ruského hospodářství byli vyděšeni za své další vyhlídky a začali masivně prodávat aktiva, zbavit se osvobozených zbytečných rublů. Situace byla navíc vyhřívána spekulanti, spěšně vyhráli ve spolehlivějších aktivech a některé společnosti ztracené v důsledku nově zavedených sankcí přístupu do zámořského kapitálu. Urgentně obsadili rublů a zakoupili na nich měnu na domácím trhu.

V důsledku toho, za rok, ruská měna ztratila 56 procent nákladů, a absolutní anti-roucha byla rozbitá v "černém úterý" 16. prosince: dolar se obchoduje na 80 rublů, euro - pro 100. Pád rublového kurzu se ukázalo být silnější ve srovnání s cenami ropy. Bilance byla přerušena a do konce roku 2014, rubl Netback, v rozporu s dříve pracujícími pravidly, rostl tahem nákladů na benzín. Za rok se zvýšil o 8-11 procenta.

Podle pravidel

Příští dva roky, cena zůstala stabilní, dokud v únoru 2017 v Rusku nezískala pravidlo rozpočtu. Pokusy o jeho spuštění byly přijaty dříve, ale ukázaly se, že je neúspěšné. Pravidlo předepisuje, že všechny příjmy z ropy a zemního plynu získané na úrovni, které by zajistily cenu ropy ruského Uralové kůry 42,6 USD za barel, ne přímo do rozpočtu a nemohou utrácet peníze na aktuálních potřebách. Jsou zaslány do Národního sociálního fondu (FNB) - jediným státním fondem, který zůstává v Rusku, ve kterém stát šetří fondy, investuje je do spolehlivých aktiv s nízkou příjmem. Když olej spadne pod základní marker, aktiva fondu se prodává, aby udržovala míru rublově ovlivněna nedostatkem vývozních příjmů.

Zahraniční vládní dluhopisy jmenované do dolarů, euro, juan a další měny jsou uchovávány v FNB. Finanční prostředky vstupují na ně, jsou na nich vyměňovány, čímž oslabuje rubl. Ukazuje se, že část měnových příjmů, která byla právě prodána za platbu daní a povinností, se spustí opačným způsobem. Ve střednědobém horizontu, rublový směnný kurz zůstane na přibližně stejné nízké úrovni, a rublový nerovný olej na oleji a benzínu je zaměřen pouze na světové ceny a následuje je. Výjimky jsou možné na krátkou vzdálenost v případě příliš ostrých šoků, jako je Martam Cen Cenová kolaps po vypuštění OPEC +, protože centrální banka provádí post-faktum operace o výsledcích každého měsíce. Úřady uvedly hodně, že sazba rublová byla konečně "odebrána" z cen ropy.

Zůstatky spotřebních daní však zasáhlo, jehož velikost vlády každoročně mění - někdy snižuje, ale častěji se zvyšuje. Typicky růst nepřekračuje úroveň inflace, ale od ledna 2018, to bylo o 10,7 procenta najednou (s meziročním inflací asi čtyři procenta) - až 11,2 tisíc rublů na tunu benzínové třídy "Euro-5" a 11.2 tisíc rublů pro tunu naftového paliva. Orgány toto rozhodnutí vysvětlovaly touhu poslat smontované prostředky na výstavbu dvou důležitých dálnic najednou: Kaliningrad "Primorský prsten" a krymský Tavrida.

Dokonce i federální antimonopolní služba (FAS) proti takovému prudkému nárůstu spotřebních daní, obavy se k růstu maloobchodních cen. Kromě toho, v dubnu 2018, Spojené státy zavedly pravidelné sankce - tentokrát ve vztahu k ruským podnikatelům, úzce souvisejících, podle jejich názoru, s Kremlem. Nová omezení vyděšených investorů, kteří se báli vypořádali se s největšími ruskými společnostmi, protože ohrožoval zákaz práce v Americe. Směnný kurz rublu klesl, že zvýšil účinek kupní měny pro FNB na pravidlo rozpočtu. Nethekack je silnější, než se očekávalo, po něm - a maloobchodních cen benzínu. Od poloviny března do července AI-92 vzrostl o devět procent; AI-95 - o 8,5; Diesel - o 6,4. A takový růst zavedených mezinárodních podmínek byl stále zdrženlivý, protože rublový Netback ve stejnou dobu se zvýšil o téměř 25 procent. Zvýšení cen Ještě silnější rafinérské a čerpací stanice zabránily omezeným zákaznickým příležitostem.

V hořící chýši

Vláda spěchala, aby situaci opravila ručně a souhlasila s největšími výrobci o zmrazení cen. Potenciální vetřelci ohroženi zvýšit vývozní clo na benzínu z 30 až 90% hodnoty povinnosti na ropu (což by vedlo k prudkému poklesu benzínu netabe). Bylo to obzvláště obtížné pro majitele čerpací stanice na podzim roku 2018, kdy globální olejové citace vzlétly kvůli klesající produkci ve Venezuele a Íránu (náklady na barel severoevropské značky Brent dosáhly 86 dolarů) a zvyšování Ceny při tankování byly stále nemožné. Dokonce i nouzový pokles spotřebních daní - o 3,7 tis. Rublů na tunu benzínu - silně rovnoměrně rovnoměrný postavení nezávislých (z velkých podílů) sítí.

Rozšířit mráz dohodnuté na začátku roku 2019. Za podmínek nové dohody by ceny benzínu mohly zvýšit pouze o výši inflace a na začátku roku - také o velikosti rostoucí DPH, která vzrostla z 18 na 20%. Hlavní událost v průmyslu však bylo dokončení daňového manévru, vypočtené do roku 2024. Poskytuje postupné snížení vývozních povinností se současným nárůstem NPPI. Ten je pro stát mnohem atraktivnější, protože podléhají ropě vyrobenému v Rusku, a nejen exportovány.

Až 65 procent

Náklady na ruský benzín

Daně a poplatky

Pokles povinností však znamená zvýšení Netbuck, což znamená, že otevírá nové příležitosti pro růst domácích cen. Nižší povinnost, tím více ziskové prodávat palivo v zahraničí, což vede ke snížení návrhu v domácnosti. Kromě toho jsou rostliny rafinace ropy postupně zbaveny takzvané rozpočtové dotace ve formě rozdílu mezi vývozními povinnostmi pro surové ropné a ropné produkty. Například v roce 2017 (poslední před vývoji daňového manévru), ruské rafinérie bylo zachráněno 1,4 bilionu rublů a ztratil pouze 782 miliard pouze kvůli povinnostem. V nepřítomnosti této podpory by ziskovost mnoha z nich mohla snížit na kritické hodnoty.

Chtít to lépe

Jako řešení problému byl vyvinut speciální reverzní spotřební mechanismus. Daňový řád má nové drtivé výrobky - ropné suroviny, pod kterým je chápán veškerý olej zakoupený závodem pro zpracování na domácím trhu. Pokud ropná společnost v souladu se standardem pro číslo takového oleje (jako procento všech extrahovaných) je účtována další spotřební daně. Nicméně, to není nutné jej zaplatit, na rozdíl od ostatních ostatních, není nutné - počítá se ve formě odpočtu a snižuje celkovou částku daní během vykazovaného období. Použitka byla navržena především pro vertikálně integrované ropné společnosti (mrknutí) - velké podíly, které zahrnují těžební divize a rafinérie a jejich vlastní sítě tankování, ale také se vztahují na nezávislé rafinérie.

Podmínky pro jeho přípravu jsou jednoduché: je nutné buď vyrábět vysoce kvalitní benzín podle normy Euro-5 v podílu nejméně 10% všech produktů, nebo na modernizaci nejméně 60 miliard rublů několik let. Hlavní složkou návratového spotřebiče je takzvaný přídavek tlumení nebo jednoduše klapky. Pro jeho velikost je obvykle mnohem lepší než samotný spotřební dani. Vypočítá se jako rozdíl mezi rublem NETBACH na benzínu a podmíněnou domácí cenou, kterou vláda zavádí na rok dopředu, se zaměřuje na loňský trh. Pokud je neste síť vyšší, většina z rozdílu (68% pro normální benzín a 65 - pro diesel) je kompenzována stavem přes klapku - ve skutečnosti rafinérie snižuje daně z této částky.

Úřady doufaly, že výrobci benzínu, kteří obdrželi odškodnění, neposlali produkty k vývozu nebo zvýšení cen v zemi. Toto opatření však má zřejmé nevýhody. Hlavní věcí je, že tlumič může být negativní - v případě, že se nesmí být nižší než podmíněná cena. Pak 68% rozdílu bude muset zaplatit NPZ samotné ve formě dodatečné daně (odpočet je jednoduše zmizel), a nebudou podnětem k omezení cen na domácím trhu. Zákon navíc stanoví, že klapka přestane být zajištěna, pokud jsou současné domácí ceny 10% a více než podmíněnou. Prodejci jsou přínosem udržet citace na takové úrovni, aby se zabránilo negativnímu klapku. Pokud je pozitivní, má smysl stanovit cenu co nejblíže k prkně "podmíněné náklady plus 10%".

Ale to není všechno. Podmíněná cena, se kterou je porovnána alternativa vývozu, mnozí jsou vnímány jako neplatný průvodce. To nereaguje na současné změny trhu a po celý rok zůstává na stejné úrovni a v následujícím jednoduše indexovány pět procent. Pokud předpokládáme, že v budoucnu se světové ceny sníží, pravděpodobnost negativního klapky bude růst pouze. NPZ a další a maloobchodníci benzínu, není důvod snížit sazby.

Kromě toho, tlumení příplatků na opačné spotřební daně z různých typů paliva - obyčejného benzínu a nafty, což často vede k přeceňování cenových nabídek, i když se toto lze vyhnout. Například negativní tlumič na překrývání benzínu překrývá pozitivní na motorovou naftu, daně jsou odděleny a je nuceno je posunout na kupujících.

Lidé pult

Nezávislé čerpací stanice nabízejí své způsoby mimo situaci. Mezi nimi je zřízení dolního prkna vzhledem k podmíněné ceně (analogicky s vrcholem), za kterou bude klapka resetován. Podle autorů bude takové opatření stimulovat výrobce, aby snížila cenu pod barem, ale ve skutečnosti argument vypadá kontroverzní. V roce 2020 je konvenční cena 53,6 tis. Rublů na tunu benzínu. I kdyby Neshekack je nejméně 50 409 rublů (nebo vyšší), platí rozpočtu negativního tlumiče, aniž by zvýšení velkoobchodní ceny benzínu bude výhodnější pro rafinérii než dobrovolný pokles úrovně podmíněných cen mínus 10%. Na počátku roku 2020 byl neseback pro benzín na úrovni 53 773 rublů.

V posledních měsících se výrazně snížil - kvůli klesající poptávce po palivu v pandemii. Zatímco vertikálně integrované ropné společnosti a nezávislé rafinérie pravidelně platí negativní tlumičový stav, zřejmě, strach, sankce nebo nová omezení. Pouze pro březen v rozpočtu obdržel 10,5 miliardy rublů. Ale teoreticky nebrání ceny, aby zvýšily ceny nad 58 960 rublů za tunu (podmíněná cena plus 10%) pro resetování negativního klapky. Současné citace v Petrohradské burze se nedosáhnou této hodnoty, zastavují se na 58,174 rublů.

Opravdu účinný krok by byl zrušení negativních tlumičů. Pak může být cena přijatelná pro rafinérii sestupovat pod podmíněnou značkou - s externí konjunkturou. Ale orgány sotva jdou do takového kroku, protože potřebují uhradit rozpočtové příjmy, které vyplývají z důvodu odškodnění továrnám (ve formě pozitivního klapky), a zároveň v důsledku padlých cen ropy. Stojí také za to odstranění zákazu dovážejícího benzínu ze zahraničí, dočasně zavedené vládou, aby eliminovala hospodářskou soutěž na domácí zpracovatelské podniky.

Práce na bugs.

Globálně, aby zdravé ceny v ruském palivovém trhu, je zapotřebí možnost snížení citací, jsou zapotřebí hlubší změny. Domácí ekonomika musí snížit příliš mnoho závislosti na vývozu surovin. Poté změny ve světových cenách nebudou mít vliv na směnný kurz rublu, a proto se Neshekk stane plovoucí (a dokonce i pravidlo rozpočtu není schopno provádět úpravy). Posílení mezinárodní role ruské měny bude sloužit jako stejný účel - za předpokladu, že alespoň některá část dodávky v zahraničí bude platit rubl.

Některé země, zejména s autoritářským pravidlem, vyřeší problém jinak. Vyplatí se ropnými pracovníky a procesory dotací na snížení cen obyvatelstva. Rozměry těchto dávek jsou mnohem vyšší než ruské tlumící příplatky. Takže ve Venezuele litru benzínu stojí 2,5 cent, v Saúdské Arábii až donedávna - 24 centů (dokud úřady iniciovaly nárůst o 80%), v Kuvajtu - 34 centů. Prezident Turkmenistánu Gurbannanuly Berdimuhamedov před dvěma lety nařízeny sazby cen 1,5 krát - až 42 centů na litr.

Nízké ceny jsou však zpravidla kompenzovány dvěma způsoby: zvyšující se daně nebo převod celého ropného průmyslu pro úplnou státní kontrolu. Často si dovolit příliš nízké sazby při tankování může vyrábět země s malou populací. Provádění konceptu pronájmu ropy, sdílení s obyvateli příjmů z vývozu. V plnohodnotném tržním hospodářství, bezplatné nebo příliš levné zdroje - Konec konců, každá společnost musí pokračovat v obchodním zájmu.

Norsko může sloužit jako příklad krmiva. Stát s pěti miliony obyvatel pěti milionů má vyvinutý a diverzifikovaný ekonomika: kromě ropy a plynu, vývoze zbraní, zemědělských produktů, vydělává cestovní ruch. Cenové výkyvy pro zdroje nevedou k prudkým poklesům národní měnové sazby - koruny. Výnosy z rozpočtu na ropy a plynu nejsou navíc závislé na daních. Vstupují do pokladny přímo jako poplatek za užívání vkladů a potrubí, které patří do státu, které se vyhýbají neustálým změnám daňových politik úřadů a zavedení analogu ruského tlumiče.

Od devadesátých let je slavný Norwegian penzijní fond fungující, největší suverénní základ na světě s aktivy s celkovou hodnotou nad bilionem dolarů. V něm, stejně jako v ruské FNB, se nahromadí rozšíření z prodeje uhlovodíků, ale nemohou být použity pro současné potřeby a jsou určeny pro budoucí generace norů. Ceny pro místní plynové stanice kolísají v závislosti na současné konjunkturní konjunktur. Takový model se může stát průvodcem pro Rusko. Na rozdíl od stále se měnících ruských podmínek ukáže jeho účinnost po celá léta.

Vibrace hodnoty benzínu na velkoobchodním trhu s palivem přinutily náměstek premiéra Alexandra Nováka, aby sliboval vládní kontrolu a donucovací ceny. Oznámil, že zvýšení nákladů na palivo v roce 2021 nepřekročí úroveň inflace. Nicméně, na novoroční svátky, čerpací stanice již přepsaly cenovky. Zjistili jsme, proč ceny stále vzrostly a zda se výkyvy velkoobchodního komoditní trhy mohly přemýšlet o rysech obyčejných řidičů.

Benzín vzrostl v lednu

Zvýraznění paliva na benzínu, dieselové a motorové oleje od 1. ledna 2021 plánuje 4%. Příslušné změny byly přijaty v daňovém řádu. To byla tato rostoucí daň spotřební daně, která ovlivnila maloobchodní cenu benzínu v prvních dnech v lednu. Podle vedoucí pracovní skupiny Ochrana práv motoristů "Peter Shkumatov, maloobchodní trh je čestný růst cen.

"Benzín vzrostl o 60-80 kopeck v maloobchodě, to je asi 1,5% růstu. Ale ve skutečnosti, pokud se podíváte na cenovou strukturu, jsou tyto 60 kopecks jen stejné spotřební dosti. Zvýšená služba o 4% neznamená stejné zvýšení ceny paliva, podíl spotřební daně v nákladech na palivo jen odpovídá této a půl procenta. A tento nárůst cen byl plánován a neměl by být vůbec překvapen. Ceny vzrostly naprosto upřímně, "říká Skamumatov.

Pokud jde o výkyvy velkoobchodních cen, je sotva zvýšení nákladů na palivové společnosti neovlivní jednoduché spotřebitele, známka odborníků. "Pokud bude podnik růst, pak budou rummény maloobchodní ceny na čerpacích stanicích. Obchod se nezabývá charitou, veškerá finanční zátěž bude převedena na spotřebitele. Pokud se motoristé nelíbí skutečnost, že růst benzínu sám, pak je nutné pochopit, že tankování se zde provádí, jedná se o činnosti vlády, "vysvětlil Schuuumatov v konverzaci s autonews.ru.

Foto: Alexey Bychkov / globální pohled

Podle "Avstatat", průměrný výroční počet kilometrů automobilu v Rusku je 17 tis. Km a průměrná spotřeba paliva je 10 litrů na 100 kilometrů. Průměrná spotřeba paliva jednoho vozu pro rok je tedy 1700 litrů. S růstem nákladů na litr benzínu o 60 kopecks v ročním přepočítání bude motorista muset zaplatit asi 1 tisíc rublů více než jeden rok dříve. Podle vedoucí pracovní skupiny INF je nepravděpodobné, že by řidiči všimli, že takový mírný nárůst nákladů benzínu.

Zvýšení ceny bude v inflaci

Podle ONF, v uplynulém roce, byl růst cen benzínu v Moskvě pod inflací. Podle studia organizace, která je k dispozici autonews.ru, ceny benzínu AI-95 v kapitálu se zvýšily o 1 rubl 2 kopecks (+ 2,17%), náklady na benzín série AI-92 mají Změnil ještě méně - růst ceny v roce 2020 činil 72 kopecks nebo 1,69%.

Vedoucí ruského svazu paliv, Evgeny Arcusha, věří, že motoristé by neměli paniku a podrobně přečíst ve zprávách o trhu s palivem. Vzhledem k tomu, že z hlediska spotřebitelských cen nebudou žádné závažné skoky hodnoty na čerpacích stanicích. Tento expert oznámil autonews.ru.

"Ceny v roce 2021 budou růst přibližně na úrovni inflace. Místopředseda vlády o tom již bylo řečeno. Všechny ostatní oscilace jsou problémy interního trhu s palivem. Nerovnováha návrhů a vydávání velkoobchodních a maloobchodních cen má pouze nepřímý přístup k spotřebitelům. Vše, co se děje uvnitř trhu, může vést ke změně struktury trhu, péči o nezávislé společnosti. Ale je to spíše informace pro specialisty na trh s palivem, spotřebitelé si nic nevšimne. Růst cen benzínu v roce 2021 bude v rámci inflace hladký, "vysvětlil odborník na palivo.

Foto: Anton Belantsky / Globální vzhled Press

Je to zprávy o zvyšování velkoobchodních cen benzínu na začátku prvního pracovního týdne 2021 nucených motoristů, aby věnovali pozornost cenovkům čerpací stanice a všimněte si toho, aby změnila čísla. Ale jak Arcusha vysvětlil, ceny velkoobchodního trhu se zaměřují na vývozní paritu, tj. Stejná přínos poskytování paliva na vnitřní nebo zahraniční trh. Pro růst velkoobchodních cen jsou faktory prováděny jako zvýšení spotřebních daní, což je zvýšení tarifů pro přepravu paliva, snížení vývozních cla v souladu s daňovým manévru, jakož i růst světových cen ropy a nárůst poptávky paliva. Je to výhoda dnes pomluvacích ropných pracovníků k nasměrování více paliv nebo surovin pro jeho výrobu pro export.

K kvalitě paliva má stále dotazy

Vláda očekává příjmy z spotřebních daní v roce 2021 za více než 0,8 bilionu rublů. Ve prospěch regionálních rozpočtů pro výstavbu silnic a nadjezdů bude zasláno až 75% poplatků a dalších dvou let - více než 77%. Takový režim distribuce peněžních poplatků bylo schváleno ve federálním rozpočtu na 2021-2023.

Navzdory plánovanému zvýšení hodnoty paliva při tankování v lednu 2021 existují ruské motoristé, kteří věnují pozornost kromě cen černových stanic, a to kvalitu paliva. Podle ověření RosstandArt bylo nalezeno nekvalitní palivo na každém desátém ruském tankování. Kontroly byly prováděny především stížností motoristů na znovuzrození paliva a nesrovnalosti oktanového čísla. Ale od července 2021, Ros Standardard začne kontrolovat palivo na čerpacích stanicích v režimu "Secret Customer".

Dalších šest měsíců je agentura podle stávající legislativy povinna zabránit AZS o provádění kontrol. Ale i v případech varování, odborníci detekují až 10% nekvalitních surovin. Nejčastěji tyto porušení naleznou v malých plynových stanicích.

Foto: Aleksandr Schemlyaev / Globální vzhled

"Zákon o státní kontrole a dohledu, který se bude účinnosti od 1. července 2021, umožní specialistům RosDandarda, aby přišli bez varování. V souladu s tím přišli, měřeny v kvalitě a množství paliva a odhalil porušení. Neexistují tolik porušení benzínu - je to asi 3% případů. Hlavní hmotnost padělání a nesrovnalostí s požadavky RosstandArt odhaluje v oblasti dieselového paliva - asi 10-15%, "zástupce vedoucího oddělení Alexey Kuleshov vysvětlil podle výsledků poslední inspekce.

Kancelář navíc aktivně rozvíjí interaktivní mapu, ve které má v úmyslu poskytnout informace o náplně dodávkách nekvalitní palivo. Bude také označena a body, kde můžete nalít dobrý benzín. Karta slibuje, že tento rok spustí a zpřístupnit aplikacím s navigací.

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros

Podle místopředsedy vlády Alexandra Novaku od počátku roku 2020 vzrostly ceny naftového paliva v Rusku pouze o 1,7%. Zároveň podle odhadů ROSSTAT, benzín v zemi vzrostl v průměru o 2,3-2,7%. Držet růst nákladů na palivo pod úrovní inflace umožnilo zvláštní kompenzační mechanismus, zvažte ve vládě. Kromě toho, podle odborníků měly dodatečné tlak na ceny prudké snížení poptávky po ropných produktech během karanténních omezení. Jak mohou být náklady na benzín a naftový palivo měnit v roce 2021 - v materiálu RT.

V roce 2020, náklady na palivo v Rusku prokázaly jen mírný nárůst. O tom v úterý 22. prosince, řekl místopředseda vlády Alexander Novák.

"Ceny na dieselové palivo letos jsou zavedeny, a celkový růst od počátku roku činil pouze 1,7%," řekl Novak na setkání s prezidentem Vladimirem Putinem.

Podobná dynamika a ceny automobilového benzínu byly také ukázány. Tak, náklady na palivo AI-92 v průměru v Rusku vzrostly o 2,3% (až 43,23 rublů na litr) a ceny paliva AI-95 vzrostly o 2,7% (až 46,97 rublů za litr). To je uvedeno v materiálech ROSSTEAT.

Je pozoruhodné, že míra posilování ropných produktů v Rusku se ukázalo být téměř dvakrát nižší než úroveň inflace. Podle nejnovějších odhadů od počátku roku činil celkový růst spotřebitelských cen v zemi 4,5%.

Jako Alexander Novák poznamenal, omezit zvýšení ceny benzínu a vznětového motoru umožnil speciální kompenzační mechanismus - tlumič.

Při pohledu na prudký nárůst cen paliv v roce 2018 se ruská vláda dohodla s ropnými společnostmi o zmrazení velkoobchodních cen. Zároveň byli ropní pracovníci nerentabilní dodávat palivo na ruský trh na pevnou hodnotu. Vývozní ceny výrazně překročily vnitřní, takže podnik byl více ziskově prodejní ropné produkty v zahraničí. Výsledkem je, že od 1. ledna 2019, stát začal uhradit společnostem neúmyslným příjmem při dodávce paliva na domácím trhu.

Pokud jsou tedy ceny paliva uvnitř země nižší než vývoz, ropné pracovníci dostávají odškodnění od rozpočtu. Při vyšších cenách na domácím trhu společnosti, naopak, naopak, je vyloučena na ministerskou částí zisku. Akce tlumiče umožnila zpomalit zvýšení ceny benzínu téměř pětkrát - od 9,4% v roce 2018 na 1,9% v roce 2019.

Podle Alexandra Novaku v budoucnu vláda bude i nadále zajistit, aby zvýšení paliva zůstalo v rámci inflace. Ve stejné době, Vladimir Putin zavolal, aby se zabránilo "chuligánům" na palivovém trhu.

"Průmysl by nemělo trpět, by se měl cítit pohodlně, ale také se spotřebiteli nemůže být hooligan. Všechno je tam jasné. Ale my jsme neustále v kontaktu s ropnými pracovníky, mechanismus je ladící, takže doufám, že bude pracovat včas, když to trvá, "zdůraznil prezident.

  • RIA News.
  • © Michael Climetyev.

Kromě působení klapky, v roce 2020 měl určitý tlak na hodnotu ropných produktů snížení poptávky po palivu v důsledku pandemie koronaviru. Takový hledisko v konverzaci s RT vyjádřil výkonný ředitel oddělení trhu s kapitálovým trhem, Artem Tuzov.

"V dubnu a květnu se populace pozorovala samoizolační režim a mnozí šli do vzdáleného zaměstnání. V důsledku toho občané nemuseli tak velký počet výletů. Ti, jejichž podniky by měly být používány veřejnou dopravou i během karanténních omezení, a Rusové prokázali své osobní výlety na minimum. Proto výrobci nečinili tak vážně zvyšovat náklady na pohonné hmoty tak, aby nedošlo k vyděšení kupujících, "vysvětlil esa.

Vzhledem k tomu, že RT řekl vedoucím analytického oddělení Amarkets, Artem Deev, během jara Lokdauna, prodej benzínu v Rusku se snížil o 40%. V létě však odstraní omezení karantény, spotřeba ropných produktů v Rusku se začala obnovit.

Také na téma

Cenová kontrola: Ministerstvo energetiky a FAS připravila opatření ke stabilizaci trhu benzínu Ministerstvo energetiky a FAS doporučilo, aby ropné společnosti co nejdříve zvýší hořlavé prodej paliva. Po zrušení ...

Je pozoruhodné, že v červnu, oživení poptávky po palivu vedlo k prudkému nárůstu nákladů na palivo na burze. Situace mezitím nevedla k znatelné změně cen na čerpacích stanicích.

"Na skladových burzách získávají malé nezávislé společnosti palivo a největší výrobci prodávají hlavní objem. Proto se ukázalo, že ceny akcií mají menší dopad na konečné ceny pro čerpací stanici, "řekl Artem Deev.

Je zvědavá, že při nákladech na benzín neovlivnil jarní kolaps cenových nabídek. Prezentační analytik Forex optimální Ivan Kapustyansky to vysvětluje se zvláštnostmi o ceně na ruském trhu ropných produktů.

"V dubnu, náklady na referenční značku ropy brožovaly poprvé na 15,98 dolarů od roku 1999 za barel. Tento faktor mezitím neprovedl důvod ke snížení cen pohonných hmot. V mnoha ohledech je to způsobeno tím, že v nákladech na benzín existuje významný podíl daní, "vysvětlil Kapustanský.

Podle zkoumaných odborníků RT v roce 2021 zůstane růst cen benzínového a naftového paliva nižší inflace, která bude podle prognózy centrální banky 3,5-4%. Ve stejné době, vliv na trh ropných produktů bude mít i nadále situaci s pandemií, jsem si jistý, že artem deev.

"Pokud jsou zavedena nová omezení, pak jako poptávka po palivových vodách, výrobci sníží a dodává na domácím trhu. Pokud vakcinace probíhá neprodleně, poptávka po palivu se zvýší, ale s takovou situací bude růst cen omezen klapkou, "uzavřel analytik.

Proč benzín dražší? Účtová komora varovala o riziko palivové krize

Azs.

fotka od Kirill Kukhmar / Tas

Palivo opět stoupá v Rusku: od počátku roku 2021 vzrostly ceny benzínu a nafta o 2-3%. Růst cen benzínu může vyvolat palivovou krizi a v důsledku toho, sociální napětí, varuje účetní komora. Kreml zajišťuje, že situace je pod kontrolou. Aby se omezily ceny, se orgány rozhodly přidělit další prostředky z rozpočtu ropnými pracovníky.

Od počátku roku 2021 se ceny benzínu a naftové palivo v Rusku zvýšily o 3%, ukázaly data Yandex a benzínu plus (shromažďuje data ze 13 tisíc čerpacích stanic). Podle ROSSTAT, od začátku roku, ceny automobilového benzínu vzrostly o 2,2%.

Benzín začal znovu vstát po několika měsících cenách udržovaných na jedné úrovni.

Ministerstvo energie se domnívá, že příčinou zvýšení cen pohonných hmot byl růst poptávky v důsledku silných mrazů na začátku března, jakož i sezónní růst poptávky.

Účtová komora ve své zprávě za rok 2020 uvedl, že v Rusku existují rizika opakování situace v květnu 2018, kdy vláda musela učinit nouzová opatření, aby udržel růst cen pohonných hmot a zastavit protesty v regionech. 17. března, tisková služba účetní komory vyjasněla, že tato rizika jsou minimální.

Zástupce vedoucího ministerstva energetiky Pavel Sorokin uvedl, že předpoklady pro opakování situace na rok 2018 nejsou nyní. Tiskový tajemník prezidenta Dmitry Peskov zajišťuje, že vláda udržuje situaci pod kontrolou: "Jsou zapojeny stávající mechanismy, a neumožňují dramaticky změnit ceny paliva."

Co se stalo v květnu 2018?

Na jaře roku 2018 v Rusku vzrostly ceny paliva. Benzín AI-95 od počátku dubna do začátku června vzrostl o 10% na 45,8 rublů, show Yandex dat. AI-92 a Diesel palivo také vzrostly o 10% za stejné období.

V květnu, horní část horních regionů prošly protestními akcemi proti zvýšení ceny paliva. Jeho rozhořčení vysokých cen, jeden z řidičů vyjádřených během přímky s Vladimirem Putinem.

Palivo začalo stoupat po velkých výrobců ropných produktů snížené benzínový prodej v burze St. Petrohradu více než dvakrát.

Prodej v Rusku se snížily, protože výrobci byli výhodnější prodat palivo v zahraničí. Taková situace se vyvinula v souvislosti s daňovým manévru, ve kterém se orgány rozhodly postupně snižovat vývozní clo a zvýšit daň z těžby.

Vláda omezila zvýšení cen, rozhodla se snížit spotřební daně. Dmitrij Kozak, který pak držel post náměstku premiéra, tvrdil, že vláda šla setkat se s firmami, ale měly by "chuť k jídlu." Vedoucí Ministerstva energetiky, Alexander Novák, ohrožoval podnik při zavádění dodatečných vývozních povinností. V důsledku toho se olejníci dohodli na zmrazení cen.

Následně vláda vynalezla zvláštní mechanismus k omezení cen pohonných hmot. Od roku 2019, v Rusku byl zaveden inverzní spotřební daně, která působila jako daňový odpočet a byl zaplacen ropnou rafinérií. Objem tohoto odpočtu závisel na objemu výroby ropných produktů a některých dalších faktorů.

Součástí nového mechanismu byl také klapka ("daizeor", "tlumič nárazů") - příspěvek na odpočet, jejichž velikost závisí na rozdílu v exportu a domácích cenách.

Reverzní spotřební mechanismus s přídavkem tlumení funguje tak, že s cenami ropy nad 50-55 USD za barel, vláda platí kompenzaci ropným pracovníkům. Tato náhrada, na myšlence vlády, by měla být vynechána za účelem pokrytí obchodních ztrát z prodeje benzínu v zemi v období, kdy je výhodnější posílat palivo k vývozu.

Ale mechanismus má také reverzní stranu: s cenovými cenami pod 50-55 dolarů za barel, návratový spotřební daň začíná působit jako obvykle, to znamená, že peníze musí zaplatit ropy do státu.

Opatření přijatá: Ceny od června 2018 do prosince 2020 se mírně zvýšily. Například podle YanDEX, AI-92 během tohoto období Rubl jel až do 43,4 rublů, AI-95 vzrostl o dva rublů na 47,8 rublů. Ceny pro dieselové palivo se silnější - téměř čtyři rublů až 48 rublů.

Proč se ceny znovu rostou?

V létě roku 2020 nastal prudký nárůst cen. Pak ministerstvo energie to vysvětlilo do konce Lokdanunu. Zástupce ministra Pavla Sorokin řekl, že růst cen "je normální tržní reakce na postupné obnovení odvětví ekonomiky po restriktivních opatřeních pro nešíření infekce Coronavirus uprostřed obnovy poptávky a citací na světových trzích." Výsledkem je, že ceny stabilizují.

Nový růstový kolo začalo na konci roku 2020. Zvýšení cen začalo kvůli nedostatku dodávek ropných produktů. Výrobci s největší pravděpodobností snížili objem přepravy na domácí trh, protože se stal výhodnějším prodávat palivo k vývozu, výzkumná skupina Petromarket byla zaznamenána.

Podle dohody s vládou v těchto obdobích musí rozpočet poskytnout kompenzaci oleje, aby byla výhodnější prodávat palivo v zemi než v zahraničí. Nicméně, v lednu 2021, naproti se stalo: Olejové pracovníci museli zaplatit rozpočtu, napsal Kommerzant. Mechanismus, který fungoval dříve, byl z několika důvodů selhal, z nichž hlavní je změna konjunktury trhu v důsledku pandemie koronavirové a nedokonalosti kompenzačního vzorce (klapka).

Začátkem roku 2021 se ceny ropy a ropných produktů významně zvýšily na zahraniční trhy, zatímco rubl téměř nepodílňoval (slabší rubl dělá exportnější ziskový). Kromě toho, ve vzorci klapky byla položena indexace domácích cen pohonných hmot ve výši 5%, zatímco ve skutečnosti, růst v posledních dvou letech byl růst v posledních dvou letech 1,5-2%, Alexander Dyukov, vedoucí Gazprom Neft.

fotka od Kirill Kukhmar / Tas

Tyto faktory vedly k vyvážejícímu palivu, stalo se výhodnější než prodej v zemi. Ke konci ledna agentura Reuters napsal s odkazem na nejmenované manažery ropných společností, že zpracování surovin pro domácí dodávky se stalo nerentabilní.

Olejové požádali, aby vláda změnila vzorec tlumiče, ale orgány nechtělo jít na schůzi, agentura byla zaznamenána.

Od 11. března mohli procesory Moskevské oblasti dostávat tunu 64,3 tis. Rublů na vývozu paliva, zatímco 54,67 tisíc rublů bylo v Mezinárodním vývozu St. Petersburgu, napsal Sberbank CIB Analyst Mikhaile Sebe.

V důsledku toho se vláda stále rozhodla změnit vzorec. "Vidíme, že [kompenzace] mechanismus v současných makroekonomických podmínkách v současném kurzu a se zvyšujícím se ceny ropy na světových trzích částečně požadovaných úpravách. Tato otázka byla vypracována ve vládě," řekl Ministerstvo energetiky Alexandra Novaku.

Nový vzorec začne pracovat 1. května. Podle analytiků Aton, upravený vzorec "může zajistit zvýšení kompenzace ropným společnostem o cca 42 miliard rublů. Do konce roku."

Od 1. května bude upraven mechanismus tlumiče. Jeho parametry dohodly Ministerstvem financí a Ministerstvem energetiky. Zároveň je od konce jara, že se začíná sezónní nárůst poptávky po palivu. To může podprvíhat a bez toho, že značný nárůst cen benzínu, které neustále drahé od začátku roku. Pomůže nový klapky, aby se zabránilo vážnému zvyšování cen? Co by se mělo připravovat v květnu?

Ministerstvo financí a Ministerstvo energetiky učinily společné prohlášení, že souhlasili s parametry tlumiče. Návrh zákona s příslušnými změnami daňového řádu je předložen vládě. Oddělení se rozhodly změnit tlumič v důsledku poměru rublu a rostoucích cen ropy. V důsledku toho bude růst kompenzace ropných rafinérií růst. Specialisté na ministerstva věří, že to zlepší ekonomiku odvětví ropy ropy a přispěje k zachování cenové dynamiky na čerpací stanici v rámci roční inflace.

Ceny pohonných hmot v Rusku a jejich růst dlouho ponechali hospodářskou rovinu sociálně-politickému. Při možném zvýšení cen benzínu a naftového paliva nad inflací se v březnu varovala. Podle odborníků může roční nárůst cen dosáhnout 14%. Od počátku roku již v závislosti na značce vzrostlo palivo v ceně 1,5-4%. Vzhledem k tomu, že se může tradičně sezóna vysoké poptávky po palivu, což by mělo být očekáváno zvýšení cen tohoto měsíce. Dříve, v roce 2020, zvýšení nákladů na palivo v květnu ne více než 0,5%. Ale to bylo spojeno s pandemií a lokomotiony po celé zemi, stejně jako s omezením pohybů lidí mezi regiony, - řekl nezávislé finančnímu expertovi Dmitrijmu Chechulinu.

Podle něj, i když je cena omezena zákonem a regulačními akty, trh bude hrát tuto situaci o něco později. Poloha v palivovém trhu je však nyní multiplikovaná.

Změna mechanismu tlumiče je jen zaměřen na zabránění růstu cen pohonných hmot v zemi. K tomu je nutné podporovat průmysl, revidovat stará pravidla, která vyžadují úpravy krize. Vzhledem k pandemii se náklady na energetické dopravce neustále mění na globálním trhu, což ovlivňuje ruské obchodní platformy. Změna pravidel proto pomůže ropným pracovníkům, aby učinily podmínky dodání pružnější, - Denis Badyanov věří analytik Spojeného království "Alfa-Capital".

Poznamenal, že se provádí výsevná práce. Produkce ropy se zároveň postupně zvyšuje, omezuje rozhodnutí zemí OPEC +, které zahrnují Rusko. Vzhledem k sezónnímu faktoru byla naše země oprávněna zvýšit produkci na 130 tisíc sudů denně v dubnu, zatímco zbytek kartelových zemí omezují růst výroby.

Podle Denisa Badyanova, Mayanovye sníží tempo růstu nákladů na palivo ve velkoobchodním odkazu. Cena čerpací stanice je upravena další. Také v zemi, surovinové výrobní sazby zvyšují, což pomůže zabránit nedostatku benzínu a naftového paliva kupujícím při vysoké poptávce na jaře.

Bill naznačuje, že náklady na benzín se sníží o čtyři tisíce rublů za tunu od 1. května 2021 do 1. ledna 2022. Co se týče maloobchodních cen, benzín značky AI-92 bude vyjednávat v rozmezí 44,8-45,3 rublů na litr, motorová nafta - 49,2-50,0 na litr v závislosti na regionu, - Předpovídá Denis Badyanov.

Od 1. května by mělo zastavit zvýšení nákladů na palivo na domácím trhu. Takže považuje vedoucí analytického oddělení Amarkets Artyom Deev. Podle něj bude nový tlumič povede k tomu, že ceny ve velkoobchodní lince nebudou růst s vedoucím tempem, což znamená, že situace a maloobchod se stabilizuje.

Pro palivový trh Ruské federace to znamená, že nyní nárůst cen benzínu a nafty, se současným poklesem příjmů obyvatelstva, může vést k prudkému snížení poptávky. Tato situace bude mít negativní dopad na podnikání plynových stanic a výrobců ropných produktů. Stát se proto usiluje o snížení míry růstu negativních důsledků jak pro průmysl, tak pro občany se nestaly, - uzavřené Artem Deev.

Existuje další faktor, který ovlivňuje ceny je inflace. Náklady na benzín se změní v rámci svých limitů. To je řečeno zaměstnancem ministerstva hospodářského a finančního výzkumu CMS Institute Nikolay Pereslavsky.

Podle něj budou náklady na palivo záviset do určité míry a ze světových olejových citací. Za tímto účelem byl vypracován nový mechanismus tlumiče, podle kterého Oilmen obdrží 42 miliard rublů z rozpočtu na odrozování ceny na domácím trhu.

Nikolay Pereslavský věří, že to nestojí za čekání na některé globální zvýšení cen během května. Podle jeho výpočtů to nebude více než 0,5%.

Přihlásit se k odběru života

  • zprávy Google

Většina odborníků se konverguje, že byste neměli očekávat zvláštní cenu benzínu v roce 2020. Palivo je nepravděpodobné, že by se překonalo značku 50 rublů na litr a nesmí překročit rychlost inflace. Hlavním důvodem této stability je vytvoření vlády ochrany proti tlumiči proti prudkým chirurgickým ceněm.

Prognózy vlády

Podle zveřejnění federálního shromáždění Ruské federace zohledňuje rozpočet na inflační ukazatele ve výši 3%. To je limit pro zvýšení ceny benzínu od 1. ledna 2020. Kromě toho, v prosinci 2019, ministr energie Ruské federace, Alexander Novák vydal svou vlastní prognózu cen. V článku časopisu "Energetická politika" uvedl, že růst nákladů na palivo by zapadl do inflace. Slova ministra energie potvrzují specialisty na antimonopolní službu, zejména zástupce vedoucího Golomolyazinu FAS Anatoly s použitím dat RosStatu za rok 2019:

  1. Od října vzrostly benzín a wasolol o 2,7%. Současně byly inflační ukazatele 3,7-4%.
  2. Dieselová paliva se stala dražší než 1% pouze v lednu. V následujících měsících se ceny snížily.
  3. Cena A-92 se snížily téměř šest měsíců, A-95 a A-98 - páry měsíců v průběhu roku 2019.

Alexander Novak také doporučuje věnovat pozornost skokům cen ropy v roce 2020 a starostí, proč benzín vzrostl v ceně. Základem pro takovou důvěru je mechanismus tlumiče. Toto opatření pomáhá stabilizovat náklady v důsledku odškodnění ropným společnostem ze státu. V podstatě vláda Ruské federace platí ztracené zisky, pokud je palivo v zahraničí dražší než na domácím trhu: 68% u benzínu a 65% pro diesel.

Toto opatření má zpětnou stranu. Pokud jsou společnosti uměle nadhodnocené ceny, pak Superpribela je stažena a uvedena v pokladně.

Prognózy odborníků

Finanční specialisté různých sfér nabízejí někdy opačné prognózy. V jednom se konvergují - vzestup cen benzínu v roce 2020 vůlí, ale stojí za to se o to bát. Na jedné straně specialisté na Ranhigs a institut Gaidar navrhl infografiky s cenovou prognózou až do roku 2024:

Jak bude cena za benzín

Podle něj se očekává zvýšení cen až o 7% ve srovnání s listopadem 2019. Takový skok je spojen s novou daní z souvisejícího plynu. Tato složka se rozpustí v přírodním oleji a používá se k vytváření high-oktanových stupňů paliva. Náklady na suroviny v průměru jsou však pouze 6,87% cen benzínu. Nová daň z minerálů by neměl vést k prudkým změnám.

Úzkost způsobuje pravidelný nárůst benzínových spotřebních daní, které by měly vyvolat růst ceny od 1. ledna 2020. Dmitrij Marinchenko však odborník ratingové agentury Fitch, tvrdí, že s přihlédnutím k mechanismu klapky bude účinek inovací vyhlazeny. Vývozní cla pro rafinérie budou sníženy a pro konečný spotřebitel bude růst cen v zemi menšina - do 1%.

Hlavním analytikem nezávislého palivového svazu Georgy Bazhenov rovněž dodržuje názor, že s ohledem na dohody mezi vládními a ropnými společnostmi by nemělo očekávat žádné ostré skoky. To je splatné především sociální krize způsobené nestabilní situací na trhu s palivem v rámci Ruské federace v roce 2018. Po negativní reakci obyvatelstva na prudkém nárůstu cen se vláda snaží situaci vyhladit jakékoli metody.

Proto po nárůstu ceně od prosince 2019 a ledna 2020 je možné doufat na stabilizaci sazeb benzínu a jejich růst inflace. Pokud jde o samotné inflační ukazatele, odborníci připisují své stanovisko, pak se změny nepředpokládají. Podle hodnocení nezávislé agentury agentury nepřekročí maximální možné zvýšení cen 4,75% ukazatelů.

Stroj při tankování

Pokuta za nic

Kromě přímého kontrole sazeb pro benzínu vláda připravila návrh zákona, který musí dále zlepšit kvalitu života řidičů. MinPromtorg nabízený od 1. ledna 2020 zpřísnit pokutu za poznamenat palivo na čerpací stanice. Iniciativa byla však v souvislosti s vývojem nového správního řádu zamítnuta.

Podle údajů z inspekcí vyplývá každá 5 palivová stanice až 15% benzínu zákazníkům.

V roce 2020 je pokuta podle části 1 umění. 19.19 CoAP 50-100 tisíc rublů a nelze jej použít jako omezující opatření. Pokud je účet schválen, pak v roce 2021 se výše finančního trestu zvýší na 1% zisku loňského roku, nejméně 500 tisíc rublů. S opakovaným porušením bude již 3% a 2 miliony rublů.

Expert Georgy Bazhenov se však domnívá, že kromě pozitivního vlivu se tento zákon stane také základem pro nové schémata korupce. Majitelé malých plynových stanic by proto měli být opatrní, s ohledem na to, že chyby jsou možné během kontrol. V důsledku toho se zavedením zákona bude součástí tankování jednoduše přestat existovat.

Pokud jde o benzín v roce 2020 v roce 2020: video

Viz také:

Komentář Hvězdy: 1.Hvězdy: 2.Hvězdy: 3.Hvězdy: 4.Hvězdy: 5.

(1Odhady, průměr: 5.00. z 5)

Načítání...

Všiml si překlep na stránkách? Budeme vám vděčni, pokud to zdůrazňujete a klikněte Ctrl + Enter.

Putin nemluvil o maloobchodníků, ale o velkoobchodních cenách za benzín AI-92, vyplývá z komentáře FAS přijatých v RBC. Maloobchodní ceny pro tento benzínový stupeň od počátku roku 2019 do 2020 vzrostly o pouhých 2,2% na 42,83 rublů. Na litr vyplývá z cenové agentury Reuters. Zástupce Ministerstva energie neodpověděl na žádost RBC.

Skok na velkoobchodní ceny benzínu - vyšetřování cenové regulace státem, uvedl, že odborníci zkoumali RBC.

Proč paliva vzrostla

Ceny za AI-92 na velkoobchodním trhu se vzrostly o 10,4% od ledna 2019 do roku 2020 v důsledku nízkého základního efektu, vysvětluje Reuters Analytic Maxim Nazarov. To potvrzuje prezident Ruského palivového svazu Evgeny Arkusha.

Na jaře roku 2018 prudce vzrostly ceny benzínu a vláda naléhavě přijala řadu opatření ke stabilizaci situace. Jedním z nich je dohoda s ropnými společnostmi, v rámci které společnosti od 1. listopadu 2018 zvýšily nabídku na domácím trhu o 3% do předchozího roku a také zmrazené ceny v mělkém velkoobchodu. Dohody byly provozovány do 1. července 2019 a povinnost zvýšit dodávky byla zrušena na konci března 2019.

Foto: Justin Lane / EPA / TASS

Výsledkem je, že od listopadu 2018 do dubna 2019 byl trh přeposlán s benzínem, říká Nazarov. Velkoobchodní ceny pak poklesly o 20%, na 29,8 rublů. za litr, vyplývá z Reuters. Refining ropy získal ztráty a výroba benzínu byla jednoduše nerentabilní, vedoucí Gazprom Neft, vedoucí Gazprom Neft, byl sestaven na jaře 2019 Alexander Dyukov.

Po neúspěchu zimy roku 2019 se velkoobchodní ceny za ledna 2020 skutečně vzrostly o 10,4% až do 34.25 rublů. na litr. Pokud porovneme ceny března 2019 do 2020, růst je ještě více - 17%, vyplývá z údajů o Reuters.

Jak se chovají maloobchodní ceny za benzín

Od 1. ledna 2020 do 18. března 2020 vzrostly maloobchodní ceny za benzínové značky AI-92 a AI-95 pouze o 0,2%, zimní motorová nafta - 0,19% s inflací 0,9%, říká reprezentant FAS.

Růst velkoobchodních cen s téměř zmrazenými maloobchodníky (ruská vláda zřídil daňový systém, aby se maloobchodní ceny zvyšovaly ne vyšší než inflace) znamená pokles okraje čerpacích stanic. Podle Arkushi je však současná marginalita čerpacího obchodu obecně přijatelná. Přesné postavy, podle něj závisí na regionu, například na Dálném východě a v primorye okraje čerpacích stanic, jako dříve, negativní.

Aby se benzín prodeje podnikání, musí být nerentabilní, držitelé čerpací stanice musí zajistit, aby rozdíl mezi velkoobchodními a maloobchodními cenami paliva z hlediska litru byl 6-8 rublů. A více v závislosti na regionu, logistice z konkrétního operátora, objem implementace, říká Nazarov. To vám umožní pokrýt všechny náklady a pracovat alespoň v nule, přidává to. Podle Reuters, v prvních třech měsících roku 2020 tento rozdíl v průměru v Rusku činil 8,6 rublů. na litr.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Globální vzhled

Zatímco situace je stabilní, ale hlavní obavy se týkají skutečnosti, že Oilmen mohou snížit výrobu v případě pádu ziskovosti rafinace ropy, Arcusha říká. Ruský daňový systém je postaven tak, aby RPZ marže spadá z důvodu poklesu cen ropy: za třetí ceny ve výši 15 USD. Pro sudu, 0,5 bilionu rublů chybí pro barel. Březen 18 Brent ropy padl na 25 dolarů poprvé od roku 2003.

Dalším rizikem pro palivové podnikání je snížit poptávku po palivu z důvodu zavedení restriktivních opatření na pozadí proliferace Coronavirus, říká Arcush. True, zatím taková opatření, díky které lidé začali používat méně vozidel, se dotkly pouze Moskvy, dodává.


Добавить комментарий