Анонсы

Hvad er forskellen mellem AI-92 fra AI-95, og er det bedre at hælde AI-98 - Wheels.ru - Automotive Magazine

Hvis mærket af benzin på tankingen ikke fortæller dig noget, undtagen hans "nummer", eller hvis du tror, ​​at "jo mere figuren, jo bedre benzin", var det tid til at slippe af med disse vrangforestillinger. I dag vil vi finde ud af, hvad nummeret i mærket af benzin, vi vil håndtere sin kvalitet, og også lære om det bliver bedre at blive en bil, hvis du hælder dyrere brændstof.

Hvad betyder tallene 92, 95 og 98?

ПStående, hvordan man går til "numre" af benzinmærker, vil i to ord beskæftige sig med, at der er forskellige sorter generelt, og vi vil definere et par nøglekoncepter.

Det grundlæggende princip for motordrift er simpelt: benzin og luft leveres til cylinderen, stempelet bevæger sig op, om på tidspunktet for at nå det øverste punkt på tændingslyset, det brænder brændstofblandingen, og brændstofbrændstoffet skubber stempelet ned. I denne proces er det vigtigt, at brændstoffet begyndte at brænde til tiden - når tændingslyset er indstillet. Hvis brændstoffet blinker spontant før, når stemplet stadig går op, skader det motoren, ødelægger den. Derfor er en af ​​egenskaberne ved nogen benzin Detonationsbestandighed Det vil sige, at dens ejendom er at modstå spontan tænding. Og denne detonationsmodstand afhænger af octan nummer. Bensin, som er angivet i sin mærkning: For eksempel har AI-95 et oktantal 95.

Jo større nummeret - jo bedre benzin?

Nej, forskelligt oktantal betyder ikke, at 95 benzin er bedre end 92: de er bare forskellige Og skabt til forskellige motorer. Nogle har et lavere kompressionsforhold og risikoen for detonation i dem nedenfor. Derfor er mere lavt oktanskort egnet til dem - AI-92. I andre motorer er kompressionsgraden højere, eller brændstofblandingen kan være mere beriget med oxygen på grund af turbinen, som samtidig øger den endelige kompression i cylinderen, og som følge heraf vokser risikoen for detonation også, så Sådanne motorer kræver højere oktantbrændstof for at undgå det.

Så mener, at "95 benzin er bedre end 92" som logisk, da det er nødvendigt, at "Absinthe er bedre end Vodka, fordi der er 70 grader mod 40." Kvaliteten af ​​benzin ved sit oktantal er ikke bestemt: indholdet af svovl, mangan, harpikser og andre urenheder er ikke sat til benzin-mærket, men ved de tekniske forskrifter. Så det Antag ikke, at "95 benzinrenser og bedre 92" : Kvaliteten af ​​begge opfylder moderne brændstofkrav og opfylder de nuværende eurostandarder.

Høj octan benzin mere nyttig til maskinen

En anden misforståelse forbundet med benzin er den opfattelse, at jo højere oktantal, jo mere nyttige benzin til bilen. Det har en sandhed i den, men generelt vane med nogle ejere af gamle biler "forkæler dem efter løn", Bay of Ai-98, berøvet mening.

Faktisk er de processer, der forekommer i motoren, i virkeligheden, end blot "brændstof injiceret, forbrændinger og udkastet", men hvis du ikke kan dykke ind i nuancerne, kan du vælge et nøglefakta: I betingelserne for en udtømt blanding , høj oktansk benzin forbrænder en lidt længere, slukker senere end det specificerede øjeblik, og det mest forårsager en stigning i temperaturen i cylinderen og overophedning af tilstødende dele - især ventiler. Kort fortalt, Hvis du hælder i bilen med en simpel atmosfærisk motor med en lav grad af 98 benzinkomprimering og drev i en rolig rytme, laver du kun en motor værre - Dens brug er udelukkende berettiget, hvis du vil "køre", når brændstofluftblandingen har en optimal sammensætning, og høj oktansk benzin drager fordel, hvilket fremhæver mere energi under forbrænding.

Og her For motorer med en høj grad af kompression eller udstyret turbine logik "jo højere oktantal - jo bedre" er ret berettiget : og kompressionsgraden, og mængden af ​​luft, der tilføres til cylindrene, er tilstrækkelig til optimal forbrænding af højoktantasolin, og stigningen i detonationsmodstanden er kun god. Samtidig afspejler faldet i oktantallet tværtimod negativt på motorens drift og dens ressource: sandsynligheden for detonation øges, som gradvist ødelægger motoren.

Kortfattede konklusioner kan formuleres som følger: Maskiner med lavgrad atmosfæriske motorer Brugen af ​​98 benzin er kun berettiget med en meget aktiv tur, og i andre tilfælde kan det endda skade, og stærkt kompressionsmotorer eller turbine er skadelige benzin med et oktantal nedenfor, der anbefales af producenten . Det vil sige for eksempel Vaz "Seven", hvis motor har et kompressionsforhold på 8,5, vil højoktantasolinet ikke medføre en særlig fordel, men jeg hælder ikke lige 1,2 TSI med en turbine og et kompressionsforhold på 10.5 Mens AI-98 ikke gør ham ondt ham.

På låget af gastanken er AKI 91 skrevet, så jeg lew AI-92

En anden kompleksitet for uerfarne bilsejere er forskellige metoder til bestemmelse af oktantallet og følgelig de forskellige betegnelser, der er egnede til en benzinbil. Problemet her er som regel reduceret til forskellen mellem europæiske og amerikanske systemer.

For at tale kort kort er brændstofmærkningssystemerne forskellige i oktantallet: I Europa er det præget af forskningsmetoden og i USA, Canada, Brasilien og nogle andre lande - på "Anti-Knock Index". Faktisk er vores forkortelse AI bare "bil" benzin på "forskning" -metoden. Men AKI betyder "Anti-Knock Index", det vil sige det samme "Anti-Knock Index", som er et gennemsnitligt aritmetisk mellem de to resultater af forskellige metoder til bestemmelse af oktantallet (forskning og motor), og dets værdi opnås under end en ren forskningsmetode. Det vil sige, AKI 91 er slet ikke det samme som AI-92.

Åben benzobacco luge

Den omtrentlige match af vores AI og udenlandske Aki er: AKI 87 er AI-92, AKI 91 er AI-95, og AKI 93 er allerede AI-98. Så køb en brugt bil, vær opmærksom på, hvad der er skrevet på låget på gastanken og i brugsanvisningen, for ikke at forveksle med valg af brændstof.

"Corporate" brændstof er bedre "sædvanligt"?

Nå, måske er det sidste spørgsmål relateret til, om at overbetale for "mærket" benzin på store benzinstationer. Det er værd at forstå her end prisforhøjelserne: det er heller ikke en abstrakt "forbedringsforbedring", men først og fremmest tilføjer vaskeadditiver. Tilsætningsstoffer Disse påvirker kvaliteten af ​​benzinarbejdet i motoren, men på dens betingede "renhed til motoren", der forhindrer dannelse af aflejringer i brændstofsystemet. Men i betragtning af at benzin og sig selv er ret rent og er et glimrende opløsningsmiddel, scorer disse betingede indskud ikke brændstofsystemet for måneden eller året. Så brugen af ​​branded benoliner med vaskeadditiver giver mening, men absolut ikke nødvendigvis og giver ikke en momentum effekt, der besidder en profylaktisk virkning.

Netværksbrugsstationer understøtter mode på højoktanbrændstof, der tager bilister med en stigning i magten, forbedrer omkostningseffektiviteten og motorrensningen. Mange af dem, der forsøgte AI-98- eller AI-100 brændstof i stedet for standarden 95., hævder, at bilen virkelig begyndte at gå bedre, og omkostningerne ved dyre benzin angiveligt kæmpede af et mærkbart fald i strømmen. Men eksperter siger, at alt ikke er så utvetydigt.

Hvad er disse tal, og hvad er forskellen i prisen?

Fra et filisk synspunkt er det højere oktantal, brændstoffet bedre og dyrere. Hvis gennemsnitsprisen på AI-92 i Moskva nu er 42,6 rubler. Per liter, så prisen på liter AI-95 er 46,9 rubler, og den 98. - allerede 54,8 rubler. I mange genfyldninger tog placeringen af ​​98th AI-100, som ofte sælges dyrere. Derudover er tankstationerne de såkaldte forbedrede kvaliteter af 95. og 98th, som også har en margin på 1-2 rubler.

Oktantallet af brændstof bestemmer dets modstandsdygtighed over for detonation - processen med for hurtig forbrænding af den blanding, hvor strømforsyningen oplever øgede belastninger. Jo højere oktantallet er, den langsommere blanding af benzin med luft brænder, hvilket gør det muligt for motoren på maksimal belastninger uden risiko for skade, forklarer den tekniske specialist for et af de største europæiske mærker.

"Du kan lave en analogi med ovnen. Forestil dig, at der er tørbrænde, hvilket lyser straks, og der er våd, hvilket gør det langsommere. Når vi skal kaste en masse brænde i ovnen, er det bedre at bruge vådt, så ovnen ikke eksploderer, "forklarer eksperten.

Det antages, at brugen af ​​højoktant benzin giver dig mulighed for at hæve dynamiske egenskaber, øge motorens kraft og omkostningseffektiviteten af ​​strømforsyningen. Direktøren for eftersalgsserviceafdelingen for AVTOSPETS Center, Igor Serebryakov, fører endda imponerende tal: "De vigtigste fordele ved en sådan benzin er at forbedre de dynamiske eksponenter for accelerationen på ca. 7% og effektenhedens omkostningseffektivitet med 6%. Dette vedrører dog kun visse motorer, en ekspert tilføjer, og i nogle tilfælde kan det tværtimod skade motoren.

Foto: Shutterstock.

Det er den 98. i hvert fald bedre?

Oktannantalet, der er angivet i navnet på benzinmærket, karakteriserer ikke sin kvalitet, men viser kun detonationsbestandighed, godkender den tekniske direktør for aggregatoren for teknisk ungdom og evakuering. "Brændstof med et mindre oktantal er ikke værre end højt oktan. Det antal, der er nødvendigt for en bestemt motor, bestemmes af motorens designfunktioner, først og fremmest - graden af ​​kompression samt evne til motorstyringsprogrammet til at kompensere for afvigelsen af ​​det faktiske oktantal fra det angivne, "Ekspert forklarer.

Desuden er oktantallet ikke et mål for energi, tilføjer en ekspert fra det europæiske mærke: "Enhver motor bliver brændstofens kemiske energi til mekanisk. Oktantallet er kun indirekte forbundet med kemisk energi, og det er netop det. Jo mere varme tildeler brændstofenheden, motoren mere effektivt og mere økonomisk.

Bil tjenester Autonews.

Du behøver ikke at kigge efter. Vi garanterer kvaliteten af ​​tjenester. Altid tæt.

Vælg service.

Samtidig er højoktanbrændstof lavet af lavfusion ved at tilføje additiver og modifikatorer, og i sig selv er ikke mere effektiv. Desuden kan tilsætningsstoffer og selv mislykkes, det insisterer på Denis Golieot: "Nogle typer af additiver kan danne aflejringer i motoren eller påvirke neutraliseringssystemerne af udstødningsgasser negativt. Det er derfor derfor, at salget af ethyl benzin er forbudt - tetraethylswisen forgiftningskatalysatorer og viser dem. Tilsætningsstoffer baseret på jern og mangan dræber hurtigt tændrør. "

Fyldt 98. Detonation begyndte. Hvad er der galt?

Ved brug af højoktanbrændstof kan motoren virkelig fungere forskelligt, især i tomgang, men det har intet at gøre med detonation, den europæiske mærkeekspert analyserer spørgsmålet: "Ordet" detonation "folk forsøger at beskrive den ujævne motor Drift - Tænding hoppe, øget støj. Det kan virkelig opstå, hvis du bruger AI-98, fordi i tomgang høje oktanbrændstof brændende roligere, det vil sige relativt set, værre, og nogle gange ignorerer endda gnisten. "

Desuden har blandingen i tomgang til lavt tryk i cylindrene, idet blandingen ikke har tid til at bevæge sig normalt, og det er en anden grund til forringelsen af ​​forbrændingsprocessen. Alle disse funktioner forlader ved højere omdrejninger, når blandingen bliver mere ensartet, begynder at brænde jævnt, og motoren udvikler fuld effekt.

Foto: Shutterstock.

Endelig er tilsætningsstoffer og modifikatorer, som lavede brændstof hæve oktantallet, heller ikke altid harmløst, og når forbrændingen kan bosætte sig på stearinlys. "Der er lidt god højoktant benzin i Rusland. De fleste af disse brændstoffer blev opnået ved brug af tilsætningsstoffer, hvis kvalitet kunne være meget tvivlsom, "siger eksperten af ​​det europæiske mærke.

Hvad vil der ske, hvis du hælder den 98. i Volga eller Zhiguli?

Moderne motorer er yderst funktionelle, så de fleste biler er nu beregnet på den 95. eller 98. benzin, og de vil ikke kunne arbejde i lav-Ukatan. Men i tilfælde af ældre motorer og dyre brændstoffer kan der opstå problemer, siger Igor Serebryakov.

Hvis bildesignerne ikke antog brugen af ​​højoktanbrændstof, kan det skade, en ekspert i det europæiske mærke er enig. For eksempel har en sådan benzin ikke tid til at brænde under arbejdsslagstakten og fortsætter med at brænde ved åbne udstødningsventiler. "Så ikke kun falder effektivitet, men også motoren ødelægges. Det virker ved en højere temperatur, risikoen for udstødningsventiler og graduering sadler opstår, som det sker, når der oversættes til gas på gas, "forklarer specialisten.

Som et eksempel fører det motor ZMZ-402, som blev sat på Old Volga, og på forskellige tidspunkter blev designet til 66., 72. og 80th benzin: "Hvis du hælder en AI-100, vil jeg ikke rejse i lang tid , økonomien vil ikke være, fordi det meste af brændstoffet simpelthen vil flyve ud i udstødningsrøret. "

Og hvor meget vil du spare?

Øget effektivitet I overgangen til den 98. eller 100. benzin Denis betragter Glee placebo-effekten. "En mindre effektivitetsforøgelse er kun mulig i de sjældne tilfælde, når motoren er i stand til at realisere denne forskel i brændstofets anti-knock egenskaber. Det gælder ikke for de fleste af massens motorer. Og selv hvor det vil være muligt at reducere brændstofforbruget i et par procent, vil besparelserne blive nivelleret af en højere pris. Samtidig vil en vis risiko rushing på konsekvenserne af det tilsatte anti-knock additiv være nonzero. "

Den europæiske mærkeekspert hævder også, at der kun opstår besparelser, hvis motoren virkelig er designet til højt oktantbrændstof og arbejder mere effektivt på den. Som et eksempel på sådanne motorer fører det tvunget versioner af Volkswagen Turbo-motorer, hvis kapacitet kan hæves med chip tuning: "For eksempel kan en standard 150-stærk 1,4 TSI-motor på fabriks tests producere op til 270 liter. s., og i sport med det mere end 300 kræfter fjernes. Men kun højt oktantbrændstof giver dem virkelig mulighed for at implementere dem.

Foto: Shutterstock.

Men brugen af ​​højoktantasolin giver ikke nogen fordele ved brugen af ​​højoktastasoliner, og selv detergentegenskaberne for forbedrede kvaliteter af brændstof er kontroversielle. "Brændstofproducenter erklærede ofte det bedste vaskemiddel af højoktantasolin. Men i virkeligheden bestemmes rensningsevnen hovedsagelig i sammensætningen af ​​benzin af detergentadditiver, og de kan godt være som en del af brændstof med et lavt oktantal. Eventyr om stor effektivitet er også marketing tricks, "fortsætter Denis Glee.

Hvad ændrer sig, hvis jeg har en turbine?

Alt det samme gælder både turbobes, der stadig er mere krævende at overholde producentens anbefalinger. "I turboladede motorer anbefales det strengt at brænde brændstoffet angivet af fabrikanten. Hvis kompressionsforholdet er fra 10 til 10,5, er 95. benzin egnet, hvis ovenfor - 98, "siger Igor Serebryakov.

Bil tjenester Autonews. Rusland, Moskva, Borovskoye Highway, 6K3 Polering kroppen fra 2000. Fjernelse af duer fra 1000,00 Maleri Bumper. fra 6500 ₽

Samtidig er det nødvendigt at navigere ikke til den fysiske grad af kompression, men på den effektive, som overvejes under hensyntagen til overtrykket, der er skabt af en turbine eller kompressor. "Og for atmosfæriske motorer og for motorer udstyret med en turboladet eller mekanisk kompressor bestemmes det mindste tilladte oktantal af benzin. Og der, og der kan ikke bruges benzin med et mindre oktantal, men det kan være med stor, "minder Denis Glee.

Så hvad benzin skal hældes?

Eksperter er enige om, at hvis i stedet for den 95. benzin i en moderne massebil for at hælde 98. eller "hundrede", så skade det, det vil ikke forårsage, men ingen fordele vil sandsynligvis ikke give. Derfor er det bedre at hælde brændstof, der anbefales af fabrikanten, især da i 95. færre modifikatorer og tilsætningsstoffer.

Det anbefalede brændstof er skrevet på Luch af gasbeholdermaskinen. Hvis der er to typer brændstoffer, betyder det, at mærket, der er skrevet i små skrifttyper, producenten også tillader, advarer om en mulig reduktion i driftsparametre. "Chase ikke de mytiske fordele fra højoktant benzin. Hvis du virkelig ønsker at forkæle bilen med høj kvalitet brandfarlig, skal du genopfylde de mærkevarer, der tilbydes på de fleste netværkssteder. De har i det mindste anført mere vaskemiddeladditiver, "konkluderer Denis Glee.

Foto: Shutterstock.

Bilproducenterne selv kræver ikke forbedret benzin i deres biler, men nogle gange skriver de i specifikationerne, som har lov til at bruge brændstof med et oktantal, for eksempel fra 95 til 98. Men hvis noget som noget som "er skrevet" til AI-95 inklusive ", det er ikke nødvendigt at skifte til et dyrere udseende.

Er det sandt, at 92. benzin er bedre end 95th? Eller er det værre? Hvad skal i sidste ende hælde i tanken? Og hvorfor på en vase og Renault-Nissan anbefaler forskellige kvaliteter af brændstof til de samme motorer?

Hvilken benzin er bedre - lav-fliveret eller høj oktan?

Personligt havde jeg aldrig et sådant spørgsmål. Og slet ikke overhovedet, fordi det i tidligere tider ikke var nødvendigt at vælge. Derefter argumenterede folket med undtagelse af, at hvordan det er bedre at gå fra 93rd til den 76., som en slags gode mennesker blev solgt til andre gode mennesker for en halv tjeneste, og endda billigere. Desværre, når du kan fylde tanken til en tredjedel, eller endda for en fjerdedel af prisen fra staten, så går alle tekniske argumenter fejret på siden.

Materialer på emnet

¿, Úóóó  ‡ ‡, Orth

Løsningerne var mange. Nogle sætter derefter en ekstra pakning i hovedet på cylinderblokken, den anden ændrede fjederfjederens stivhed, den tredje flyttede simpelthen til senere tænding, og den dovne ændrede sig ikke overhovedet. Men tvivlen er, at i den native 93. benzin "Zhigul" stadig går meget bedre end den lavt oktan fanget, ingen havde. Men hvad du ikke vil gå for betydelige besparelser?

Det er nysgerrig, at i dag er forskellige benzin fuldt ud, men tvisterne stoppede slet ikke. Forskellen i de påståede oktantal mellem 92. og 95. er ikke så stor, men emnet dør ikke. Årsager til at prise lavere oktan - to: alt det samme ønske om at redde, samt frygt for at køre på den drænede kvalitet af højoktanbrændstof. Sidstnævnte omstændighed blev engang genereret af rygter om, at den 95. siger, "ud over" stærkere, men 92nd gør "rigtigt". Nå, den første, om omkostningerne, levende og i dag - de siger, vi er ikke så rige ... og så videre.

Generelt set i Europa 92 ikke længere. Men vi er ikke Europa. Og ethvert søgningssted eksploderes stadig af hundredvis af publikationer som svar på Tsiferki 92 eller 95. Nå vil jeg udtrykke min personlige mening for hundrede gang. Og jeg undskylder dem, der ikke kan lide det.

Om prisen. Vi bringer specifikt to billeder fra tankstationer - en moderne, anden seks år gammel. Omkostningerne på liter af 92. og 95. var henholdsvis 33-70 og 36-70 og tidligere - 24-70 og 26-70.

Priser for benzin.

Priser for benzin.Dette er en tankstation, hvad hun var for 6 år siden. Forskellen i prisen mellem 92. og 95. - 2 re.

Dette er en tankstation, hvad hun var for 6 år siden. Forskellen i prisen mellem 92. og 95. - 2 re.

Den absolutte forskel i prisen på literen var 2 rubler, det blev 3 (dog et sted lidt højere). Og hvor meget kan denne Delta gemmes på tankning? Hundrede rubler? På baggrund af tankenes nuværende værdi forekommer det mig en forbløffende grund til angst. Og de, der vil bevise, at hundrede rubler er, siger de, penge, oprigtigt rådgive dig om at ændre din ride stil. Jeg lover dig en meget mere betydelig økonomisk gevinst - skrev om det mere end én gang. Den samme bil kan "spise" og 7 liter pr. Hundrede og alle 15.

Priser for benzin.

Priser for benzin.Og dette er en moderne tankstation. Forskellen i priserne er 3 rubler.

Og dette er en moderne tankstation. Forskellen i priserne er 3 rubler.

Nu på teknikken. Enhver motor er kalibreret under en bestemt benzin sort er en kendsgerning. Og hvis producenten skrev: de siger, at uploade kun 95. og - hverken skridt til side, så skal han placeres. Selvom du holder en kombination af tre fingre i lommen. På lav-fucked benzin vil maskinen blive værre (og hvordan kan det være ellers?), Men punktet er ikke engang i dette. Forestil dig en dårlig sag: Der var et problem med motoren, og du kom til tjenesten. Og der vil de sjove fyre først tage en prøve af brændstof fra tanken. Og hvis i det mindste noget "ikke fra den opera" vil blive fundet, så kan du glemme eventuelle garantier. Du har brug for det?

Materialer på emnet

Dette er selvfølgelig et ekstremt tilfælde. De fleste moderne motorer designet under 95. benzin sluges uden problemer og 92nd. Men jeg opfordrer stadig til at hælde udelukkende, at benzin, som er opført i instruktionerne til din bil. Hvis scatteren er angivet - en anden ting: Vælg dig selv. Men hvis det ikke er det, skal du ikke bruge laboratoriearbejde på din egen bil. Bare post hende. Ja, og på samme tid.

Forresten har alle bilproducenter for nylig chucked lidt, efter at have startet agitation for den 98. benzin. Sig, ikke hæld ned lav-oktanet 95., uanset hvad det er skrevet i instruktionerne. Kun 98. i alle biler uden undtagelse! Ved denne lejlighed har jeg allerede udtrykt og mere end en gang, men tendensen er forståelig: Du giver en høj oktan! Og derfor gentager jeg igen: I valget mellem 92. og 95. er jeg altid for den 95..

Der er dog sjove og i fædrelandet. En interessant observation var for nylig min tidligere kollega Vadim Crochekov. Han var interesseret i spørgsmålet om, hvilket brændstof skulle hældes i Vazovskiy-bilerne - det er her, hvor nysgerrige nuancer blev fundet ud af. Det viste sig, at der på en vase og Renault-Nissan ikke er en enkelt tilgang: Den samme motor installeret på forskellige modeller, foreskriver forskellige brændstofkvaliteter.

Citat Vadim. "For Vesti og Xray med motor VAZ-21129, A-92 er tilladt, og lignende motorer på den tidligere Kalina og Grant under VAZ-21127-indekset foreskrives kun A-95. Eller lad os sige, at otte-punktet vaz-11189 for Largus officielt svælger 92nd, og den samme motor Kalina Vaz-11186 giver kun 95. " Og her er en anden: "Hvorfor en 16-ventilmotor K4M udvikler en alliance under hætten Lada Largus kræver A-95, og i Almers, Logan og Sandero kan arbejde på A-91? Desuden indrømmer Renault endog kortvarig drift på benzin med oktanummer 87 ved forskningsmetode. Der er ingen sådan sort i Rusland, men tanken kan få den dårlige kvalitet 92., som motoren på en eller anden måde kan klare. "

Materialer på emnet

benzin

Kort sagt, ingeniørerne var ikke enige med hinanden, hvor helgen skal være ordineret. Tidligere blev en vis enhed af synspunkter regeret på samme vase: de siger, 95 - og det er det. Argumenter Simple: På samme tid lover vi dig miljøvenlighed plus økonomi plus pickupness osv. Der var et ekstra argument: Dette er den såkaldte teknologiske lager lagt af designeren på nogen "hvis"! Med andre ord, hvis et sted, "ikke i vores område", som kammerat Sahaov, naler du stadig den 95. og noget værre, så sker der ikke noget med din motor. Men så snart vi tillader 92nd, så vil vi tage ansvar for enhver 87 ... og hvem har brug for det?

I dag forekommer det mig, at udvikle motorer under 92. giver ikke mening. Hvis kun fordi, som jeg sagde, er der ikke mere sådan Tsiferok i Europa. Den lavere moderne grænse er den 95.. Hvad angår moderne og tidligere frigivne biler, gentager jeg igen: I - for den 95 ..

Selvom automaker tillader variationen af ​​oktan.

Hvilken benzin er bedre - 92nd eller 95th?

Er det sandt, at 92. benzin er bedre end 95th? Eller er det værre? Hvad skal i sidste ende hælde i tanken? Og hvorfor på en vase og Renault-Nissan anbefaler forskellige kvaliteter af brændstof til de samme motorer?

Priser for benzin.Priser for benzin.Hvilken benzin er bedre - 92nd eller 95th?

Hvad der er bedre at hælde i tanken 92 eller 95 benzin, vi forstår, hvilken benzin der er bedre

Eksperiment

Da det blev klart, er næsten alle tvister fokuseret på, at benzin AI-92 kan bruges som tilladt, og det er ikke værre end AI-95. For at bekræfte denne version udførte vi et eksperiment med brændstof på de to mest populære modeller af biler købt i det seneste. De blev Nissan Almera og Chevrolet Cobalt.

Et ægte vejteststed blev valgt til eksperimentet, da på generelle brugsveje for at opnå de samme bevægelsesregimer er meget vanskelig. Og det betyder, at de opnåede resultater vil være forkerte og forkerte.

Hvad angår laboratorieundersøgelser, nægtede vi straks dem, da vi er interesserede i de resultater, der er opnået under normale forhold. Og derfor går vi til lossepladsen for at passere de næste cirkler, vekslende ensartet bevægelse.

Til at begynde med blev vi bekendt med instruktionerne fra producenterne af Nissan Almers, som anbefaler at hælde i bilens bil og 92. og 95. og det 98. mærke af benzin. Hvad angår mere specifik information, vil det ikke være i stand til at modtage sin køber, da det simpelthen ikke er nej. Men den officielle forhandler af det repræsentative kontor dispellerede. Det viser sig, at resultaterne af de målinger, der er angivet i instruktionerne, blev udført præcist på 92. benzin. Det viser sig, at det er dets producenter af Nissan Almers overveje den optimale version af brændstof til motoren på denne bil.

Hvad angår Chevrolet Cobalt, tillader producenten brug af benzin med et praktisk ethvert oktantal. Hovedbetingelsen er, at brændstoffet ikke er blyfri. Desuden har vi i instruktionerne også fundet en advarsel om, at brugen af ​​brændstof med oktantal under 91th forværrer egenskaberne, når de kører.

Vi besluttede at udføre et forsøg som følger: Hæld den samme benzin i begge tanke og gå, indtil enhver bil stopper.

Gasolin køber også fra den samme beviste fabrikant og på en tankning.

Resultatet af turen viste følgende: med benzin AI-95 Almera, i 454 km tilbragte 50 liters tank helt. Efter at have udført enkle matematiske beregninger, modtager vi forbrug pr. 100 km, hvilket svarer til 11,01 l / 100 km.

Nu Chevrolet Cobalt. Med sit seks-speed gear var han overraskende voracious Nissan, som er udstyret med en 4-speed gearkasse. Resultatet af Chevrolet Cobalt - 432 kilometer forbi. Det viser sig 11,57 l / 100 km.

Nu gentages check-in, men i stedet for AI-95 bruger benzin 92nd. Resultaterne tvang os en masse overraskelse. 10.66 L / 100 km fra Nissan og 10.94 L / 100 km i Chevrolet. Det viste sig, at den billigste type benzin var bedre? En slags paradoks! Fantastisk uoverensstemmelse med teori.

Kontroller nu AI-98. Måske er denne type benzin mest økonomisk? Hæld det i budgetklassens sedans, er selvfølgelig ikke en mulighed, men du kan. Så udgifterne viste sig for at være den laveste: på Nissan Almers - 10,53 l / 100 km, og på Chevrolet Cobalt - 10,64 l / 100 km. Resultaterne på dette mærke af benzin viste ikke nogen afvigelser, men med brændstof af lave mærker tværtimod er alt mærkeligt.

Hvad skal man gøre? "Spank" Alt på tankstationen, angiveligt var benzin dårlig kvalitet eller forvirret på tankning med frimærker. Vi gik for at genoplive til en anden tankstation, ikke mindre velkendt. Fyldte beholderne, så alt var nøjagtigt og oversvømmet i tankene. Og hvad skete der. Nissan Almers 10.34 L / 100 km fra AI-92 og 10.35 L / 100 km fra AI-95. Chevrolet Cobalt 10,2 l / 100 km fra AI-92 og 10,28 L / 100 km fra AI-95. Allerede bedre. Selvom, hvis du har i tankerne målfejlene, er brændstofforbruget på begge brændstoffer næsten det samme. Og igen giver ingen besparelser af benzin med et højt oktantalnummer ikke. Dette er umærkeligt i enten liter eller i penge (som er meget mere eksemplarisk).

Vi kontrollerede benzin med et andet oktantant antal kun to biler, men det giver allerede en klar forståelse af, at benzin AI-92 hælder mere rentabel. Og vi mener, at denne konklusion vil være retfærdig for et stort antal biler, hvor fabrikanten tillader brændstof til brændstof til tanken med et sådant oktantal. Hvorfor spørger, overpay, hvis den lave pris kan fyldes med brændstof af samme kvalitet?

Hvordan man selvstændigt bestemmer kvaliteten af ​​benzin

Kvaliteten af ​​benzin af et bestemt mærke kan bestemmes af sin skygge. Så et godt brændstof af høj kvalitet skal være gennemsigtigt eller have en lys gullig farvetone. Lejlighedsvis er nogle brændstofkvaliteter i deres sammensætning af visse udenlandske urenheder, som kan forårsage brændsels turbiditet. Forresten kan tilstedeværelsen af ​​en føderal lugt af svovl i sammensætningen af ​​benzin af udenlandske stoffer indikere.

Nogle drivere definerer brændstofkvaliteten afhængigt af graden af ​​fluidfordampning. Så for at kontrollere benzinen på en sådan måde, skal du tage et ark hvidpapir og slippe en dråbe brændstof på det. Hvis efter afdampning af arket forbliver hvidt, indikerer det en tilstrækkelig høj kvalitet af benzin. Dårlig brændstof efterlader en mærkbar plet på papir, og nogle gange fedt spor.

Når der ikke er nogen papir ved hånden, kan du slippe brændstof på din hånd og vente lidt. Højkvalitets benzin uden fremmede urenheder tørrer næsten øjeblikkeligt. Hvis pletten er brudt, og et olieagtigt spor blev dannet på huden, antyder dette, at udenlandske stoffer er inkluderet i brændstoffet.

Harpiksindholdet i benzin erfarne bilister bestemmes ved anvendelse af konvekse glas. Du skal slippe væsken til overfladen og sætte ild til den. Hvis efter sådanne handlinger på glasset klart synlige cirkler af en brun skygge, er sådan benzin bedre ikke at bruge. I det tilfælde, hvor resterne efter brændende benzin er hvide, er brændstofkvaliteten på et forholdsvis højt niveau.

For at forstå, om brændstoffet ikke er fortyndet med brændstof, kan du bruge et andet eksperiment. Du bør hælde en lille mængde benzin til gennemsigtige retter og tilføje lidt mangan kalium eller en forældet fra en almindelig blyant. Hvis brændstofens skygge er ændret fra en gennemsigtig eller gullig farve til pink eller lilla, skal du bruge et sådant brændstof til at genoplive bilen, ekstremt uønsket.

Når du udfører eventuelle eksperimenter med brændstof, skal du altid huske sikkerhedsteknikken. Behandlingen af ​​brandfarlig skal være yderst forsigtig. Det skal udføres alle ovennævnte eksperimenter fra åbne ild og eksplosive stoffer.

Anbefalinger fra bilproducenter

Overholde de anbefalinger, som producenten af ​​din bil, der er angivet i betjeningsvejledningen, er absolut nødvendigt, men ikke alle har dette lederskab, det er især om BU-CARS, som mere end 10-15 år

Derudover, som vi allerede har sagt, hvis du anbefales af 95'erne, men du ser og høre, at bilen går bedre på 92. i øvrigt, hvis du tager højde for det faktum, at "smadre" brændstof på tankning, så tror jeg det at i denne situation kan flyttes fra regler

Hvis du forfølger et andet mål, for eksempel besparelser og hæld den 92. kendskab til, at producenten af ​​din bil klart angiver, at det kun er nødvendigt at genopfylde 95. kun fordi det er billigere, så skal du tænke på hvad. Faktum er, at jo højere oktantal, jo lavere antændelsestemperaturen på benzin. Følgelig er tankning af 92nd du må ikke formidles for at øge temperaturen på brændstoffet, der i sig selv ikke er god, da de detaljer, der er temperaturafhængige (stempler, ventiler, pakninger, kirtler, kan findes fra et højere temperaturregime. etc.). Fra en eller to fastere tror jeg, at intet vil ske, men hvis det går i vanen, og du vil bevidst hælde min 92nd, så hvordan ikke at dreje uplanlagt reparationsarbejde på restaureringen af ​​motoren eller dens individuelle dele er garanteret. Derfor er den 95. hælde ind i tanken 92, ikke anbefalet, i det mindste handler om regelmæssig tankning.

Hvad er moderne benzin

Moderne former for benoliner er lavet på andre teknologier, og de er ikke så før. Jeg plejede at 30 år gammel, den eneste type fremstilling var kun en - Direkte destillationsmetode. Hvis du går, er det noget som et moonshine apparat, kun i stedet for "Braga", den rå olie blev hældt, og de lyse fraktioner var først, det var benzin. Derefter petroleum og den mest alvorlige fraktion - diesel.

Fra denne metode er det længe blevet nægtet, det er, at med denne produktion blev oktantallet kun opnået 50-60 enheder. Du skal tilføje en masse additiver til at bringe slutproduktet til de ønskede PTS, i det mindste til AI 76 - 80! Ja, og additiverne plejede at blive brugt på tetraethylswinse mv. De er meget effektive, men meget skadelige for mennesker og miljøet.

Nu er alt ændret, den direkte destillationsmetode er praktisk taget ikke brugt, raffinaderierne opdateres, og nu er hovedmetoden en anden form for krakning - termisk, katalytisk osv. (Vi vil ikke uddybe, jeg har allerede en artikel - hvordan benzin gør, der er interesseret i at læse).

Her er essensen af ​​en lille anden olie her med tryk, temperaturer udfoldes som det var at lag, og det øverste lag - benzin er drænet. Plusser sådanne metoder meget:

  • Dette er større punkt - omkring 80 - 85 enheder. Og ideelt skal du slippe af med tilsætningsstoffer
  • Fra liter olie viser sig mere benzin

Men 80 - 85 enheder til en moderne motor meget lille! Du har brug for mindst 92 eller 95.

Men tilsætningsstoffer, der blev brugt tidligere - er forbudt nu! Igen anses kun ether og alkoholer for at være tilladt i øjeblikket. Det er de praktisk taget ikke anvendelse på miljøet og menneskets skade (sådanne normer anbefales til os gennem "euro" standarderne).

Men alkoholer og estere har en høj PTS (ca. 113-130), vil de ikke blive tændt så hurtigt som jeg gerne vil! Her kommer vi til det mest interessante

Typer af benzin.

Der er flere typer benzin, som adskiller sig fra hver anden detonationsegenskaber. Detonation er processen med hurtig forbrænding i arbejdskammeret, hvilket resulterer i dannelsen af ​​stødbølger. Hvis føreren hørte en karakteristisk skarp knock - betyder det, at motordetonationsprocessen opstod. Detonationsbestandigheden af ​​benzin afhænger af oktantallet. Afhængigt af procentdelen af ​​isochastan bliver det klart, hvor benzin er bedre ridning. Jo højere procentdel af isocutan er, desto højere er modstanden af ​​detonation.

Gasoliner indeholdende en høj procentdel af oktan kan opnås under anvendelse af to metoder: en stigning i højo-oktankomponenterne i produktionsprocessen og ved hjælp af en tetraethylswin benzin. Den første måde er mere kompliceret, den anden er enklere og billig. I det første tilfælde opnås neeethydreret benzin i det andet tilfælde - spist. Tetraethylsvinetter øger detoneringsbestandigheden af ​​benzin. I CIS-landene producerer i dag følgende typer af benzin:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Bensin kan være: ethyl, lav ethylen, blyfri. De er også produceret til brug om sommer- og vinterperioder.

Ethylgasoliner er malet i forskellige farver. For eksempel har A-72 en lyserød farve, A-76 farvet i gul, AI-93 har en rød-orange skygge, AI-98 tonet med en blå. I udlandet bruger hovedsagelig benzinen i premium-mærket, som refererer til første klasse, han har et oktantal på 98-98 og benzinen af ​​"regulatoren" - det refererer til anden klasse og har et oktantal på 90- 94. Nogle lande producerer "Super" benzin, hvis oktantal er 99-102. Hvis bilen er udenlandsk produktion, er det bedre at anvende benzin med et oktantal på 91-92, for modellerne af frigivelsen af ​​90'erne skal benzin indeholde et oktantal på mindst 94.

Desværre på forskellige tankstationer er kvaliteten af ​​benzin forskellig. Derfor er det bedre at genoplive din bil på dokumenterede tankstationer, og det er ønskeligt, at samme forhandler er. Mange chauffører forsøger at finde ud af, hvilken benzin der er bedre om vinteren, men uanset hvor paradoksalt nok har nogle foretrukket at genoplive benzinen af ​​mærke 92, andre - 95. Det er om vinteren, at det ofte afhænger af typen af ​​benzin, om det ofte afhænger af typen af ​​benzin Bilen vil kunne starte. Nogle chauffører ser ikke en konkret forskel mellem mærkerne af benzin 92 og 95. Men ideelt set bør det vinder benzinen af ​​A-95-mærket. Eksperter anbefaler at bruge benzin AI-95 om vinteren, især for de maskiner, der "natten over" i den åbne himmel.

Fors store på vejen

Nogle gange kan der være en sådan situation på den vej, hvor flere kilometer overlades til nærmeste bosættelse, og benzin sluttede. I dette tilfælde er det rimeligt undrende, og hvad man skal hælde i stedet for benzin? Til oplysningerne om skeptikere er bilen i stand til at gennemgå alt, hvad der brænder, selvom du fylder alkohol i tanken, og jo højere grad, jo bedre.

Fra alkohol er den mest egnede brandfarlige ren medicinsk alkohol eller vodka, men det skal fordampes. Methyl- og ethylalkoholer kan også anvendes som brændstof.

En fremragende mulighed for tankning Bilens bil vil være petroleum, som gør det muligt for bilen at accelerere. Butan og propan kan også bruges i form af brændstof. Du bør ikke glemme, at efter udskiftning af benzin, andre brændbare, kan bilen muligvis repareres.

Nu ved du alt om, hvordan man vælger den rigtige benzin! Vi ønsker dig held og lykke på vejen!

Normal brandfarlig foran

Enhver benzin, under enhver form for brændstof, er der en normal tændingsvirksomhed. Normalt svinger han omkring 10 til 30 m / s. Med korrekt valgt brændstof bruges hele potentialet for mekanisk og termisk energi så meget som muligt, oBS-værkerne kan siges med den maksimale effektivitet, og dens ressource reduceres ikke.

Tændingsflare afhænger af forskellige parametre, såsom: - oktantal (OC), kompressionsforhold, tænding (nu kan det være elektronisk eller analogt), brændstofforsyning (karburator eller injektor).

Ideelt set er for hver motor design valgt. Det var især vigtigt på analoge karburatormotorer (det er trods alt ikke automatisk at tilpasse sig), i modsætning hertil er det moderne "injektion" -enheder, hvor elektronikken selv kan forstyrre alt, baseret på forskellige sensorer (detonation, lambda prober osv. .)

Hvilken benzin er bedre at hælde 92, 95, 98

Hvilken benzin-tankning og hvilken slags benzin er bedre at hælde? 92. eller 95., og måske den 98.? Og på hvilke tankstationer? Disse problemer er bekymrede for både nykommere, og ganske allerede erfarne bilister, der var overbeviste og følte forskellen i en bils adfærd på en anden benzin fra forskellige tankstationer.

God benzin er en reel benzin! Bare ham manglede vi desværre med os ... Ifølge statistikker holder det meste af den almindelige bilist på byveje og landspor inden for 100 km. Fra byen, hvilket gør det muligt at genoplive en eller to dokumenterede tankstationer. Dette er et meget vigtigt punkt og umiddelbart efter at have købt en bil, anbefaler vi, at du finder en søgning efter sådanne genfyldninger i din by og dens omgivelser. I dette vil internettet selvfølgelig hjælpe dig. Læs anmeldelser, Ask Forums og sørg for at finde en god tankstation. Vær dobbelt opmærksom, hvis din bil spiser dieselbrændstof. Med kvaliteten af ​​diesel i vores land er situationen endnu værre end med benzin og flyver til dyre reparationer - lettere end simpelt.

Så, genopfyldningen er valgt, anmeldelser på internettet siger, at det er godt og benzin (diesel) på it-kvalitet. Lad os nu definere, hvad benzin er bedre at fylde bilen, med diesel og det er forståeligt - valget er lille. Nå, benzin: 92nd, 95th, og måske på en gang den 98. Det er den opfattelse, at det er bedre at genoplive 92nd, fordi der i det er færre additiver, og det er renere, og efter 95. glæder nagar lysene og andre ubehagelige konsekvenser. Men tilhængere af dette synspunkt, som regel, tager ikke højde for det øjeblik, at vores 92nd ikke er mere end 80'erne ... Du kan bryde din skjorte i lang tid og forsøge at bevise noget, men faktumet forbliver et faktum. Denne bekræftelse kan være talrige brændstofeksperter fra forskellige benzinstationer i hele Rusland, hvis resultater tyder på, at oktantallet er langt fra alle tilfælde, svarer til det påståede mærke af benzin. Det er allerede svært at argumentere med dette.

Så således, hvilken benzin hælder? Først og fremmest skal du studere instruktionerne på din bil på dette emne eller bare åbne gasbeholderen, det kan skrives der et benzinmærke, der skal hældes. Hvis kun 95 er skrevet, så er der intet at tænke her og ikke forsøge at bedrage designerne, beslutte at gemme, hælde 92nd. Hvis instruktionen giver os mulighed for at bruge 92nd, så er det at løse dig. Skade fra det faktum, at du vil hælde 95. i stedet for 92nd vil der være nej. Forbruget vil være mindre, dynamikken kan mærkbart ændre sig til det bedre, når motoren kører i grænseværdierne (ridning på høje omdrejninger, skarpe accelerationer osv.) Dens slid vil være mindre. På pengene omtrent det vil komme ud, bortset fra reparation af motoren ... Det er stadig nødvendigt at tage højde for det øjeblik, hvor 92. benzin i Rusland i øjeblikket er den mest almindelige, ifølge dens sandsynlighed, som de siger, som de siger, "Disengagement" er også højere end den 95 ..

Lad os opsummere og endnu en gang vil vi liste handlinger, der vil hjælpe din bil med højkvalitets brændstof, hvorved du sparer nerveceller:

  1. Vi læser anmeldelser, vi søger efter oplysninger om tankning, vælg en bekvem beliggenhed.
  2. Vi gør et valg til fordel for den 95. benzin. Hvis interessant, så eksperimentere med begge, gå i forskellige tilstande og tjekke på din hud ????
  3. Vi forsøger altid at genopfylde på en eller to verificerede tankstationer.
  4. Hvis det skete, så benzin spurgte forespørgsel kom ind i tanken, og bilen begyndte at opføre sig mærkeligt, så fortyndte vi det med 5-10 liter 98 og forsøger at besøge et hundrede.

Par om emnet benzin:

http://zapovorotom.ru.

Om ventil eller stempler ikke vil robuste

Disse rædsler kom til os fra gamle karburatorbiler. Hvor ofte var der kun to typer benzin 76 og 93. Og hæld 93 til motoren med 76 blev ikke anbefalet! Hvorfor? Ja, fordi karburatoren ikke kunne justere det automatisk "oktantal", og det viste sig, at blandingen stadig er på cylindrene, men den flared ventil åbner og betaler for denne flamme!

Ja, det var rigtigt, men hvis du justerer karburatoren for at bruge brændstof af en høj "oktan", vil der ikke ske noget forfærdeligt.

Moderne maskiner tillader ofte allerede brug af alle typer brændstof, i brugsanvisningen, kan du se sådanne indskrifter:

  • Fra 91 til 99
  • Ikke mindre end 92.
  • Mindst 95.
  • 95 anbefales, men det er muligt at 98

Etc. Hvad der står til os, ja, at ofte moderne motorer kan arbejde næsten på alle moderne standarder. Hvis vi siger til din bil, anbefales det mindst 92. at det står, at du kan hælde alle typer og 92, 95, 98.

Hvis bilen beregnes for 95, kan du hælde 95, 98. Men hvis du fylder 92, og detonation vil gå, justerer tændingsvinklen straks "detonationssensoren", det er netop for dette.

Det vil sige moderne motorer, i bogstavelig forstand af ordet - smart! At stole på en flok ECU-sensorer vil tage den rigtige løsning og starte den ønskede algoritme med denne type brændstof.

Så - intet vil være forbudt eller ventilen, heller ikke jo flere stempler.

De mest almindelige misforståelser om brændstof

Næsten hver moderne tankstation, ud over konventionelle brændstoffer, har også såkaldt såkaldt, forbedrede muligheder under forskellige navne: Mustang, V-Power, Ventus osv. Naturligvis er omkostningerne ved et sådant brændstof forskelligt fra prisen af almindelig benzin.

Så vidt køb af dyrere brændstoffer vil være en passende almindelig chauffør til at regne ud, er det ikke så simpelt. I princippet er der forskellige meninger om dette, blandt hvilke der er flere populære myter om forbrændingen. De vil gøre det muligt at håndtere, hvad benzin er bedre tankning.

Dyrere brændstof forbruger mere økonomisk. Ja, en sådan erklæring er sandt. Faldet i brændstofforbruget opnås på grund af den høje anti-knock bæredygtighed af dyr benzin

En sådan besparelse er imidlertid ikke for signifikante - kun 5%. Det vides at brændstofforbruget i højere grad afhænger af, hvordan brændstoffet selv og ændrer det, er det muligt at reducere brændstofforbruget på op til 30% , tankning af Auto-95-98 auto benzin.

Kvaliteten af ​​dieselolie er ikke for vigtigt for bilmotoren. Denne erklæring er fejlagtigt, som svovl, en del af dieselbrændstof, er skadeligt for dieselmotorer

Derfor, jo lavere kvaliteten af ​​dieselmotoren, desto mere negativ vil der være dens virkning på motoren og brændstofsystemet.

Bilen virker ikke, hvis du fylder den med dårlig, lav kvalitet brandfarlig. I princippet er det muligt, at bilen vil ride, selv efter at den brændes brændstofvæske - for eksempel opløsningsmiddel. Men sådan en tur vil være ret kort, og omkostningerne ved efterfølgende reparationer vil betydeligt reducere budgettet for bilens ejer.

Således foreslår det, at den mest egnede til tankning af bilen er typen af ​​brændstof, som anbefales af producenten direkte til en bestemt maskine.

Derudover skal ejerne af bilen huskes, at hovedindikatoren for brændstofkvaliteten er maskinens drift. Lyden af ​​motoren, udstødningsgasser, svimmelhed på vej - disse egenskaber vil fortælle ejeren af ​​bilen om, hvor korrekt hans valg af brændstof var. Derfor er det bedre at bestemme, hvilken benzin kun forbrugeren selv, fordi det er han, der er ansvarlig for sin bils sikkerhed.

Testning 92 og 95

Begynde. For at testene skal være ærlige og korrekte, skal du først sørge for, at det påståede oktantnummer brændstof svarer til virkeligheden. Og i forbindelse hermed blev benzin, som købt på en velkendt tankstation blev sendt til en uafhængig undersøgelse. Denne dom blev lavet af eksperter - i beholderen med 92m, blev hundrede procent "nitti sekund" fyldt, og i en anden kapacitet var detonationsbrændstofresistensen 94,9. Denne ubetydelige ikke-ejer i form af en tiendedel vil ikke påvirke eksperimentets renhed.

For test blev VAZ-21103 valgt - Avtovaz forpligter ejerne af denne model til at genoplive AI-95, og 92Y satte "ude af loven". Denne recept er dog ikke alle efterfulgt - ud af ti "hundrede tredjedele", fra styrken, vil det høje oktantbrændstof bede om et par. Men lad os tale om det lidt senere.

Et standard testprogram blev valgt, det vil sige, at Corsis måleinstrumentet blev registreret accelerationsdynamik af maskinen, den maksimale hastighed og motion på elasticiteten af ​​motoren, der opererer på benzin AI-92 og AI-95. Endelig blev brændstofudgifterne sammenlignet - for dette var brændselscellen forbundet til brændstoffet. Forskellen i adfærd er nemmere og lettere at forstå, at fange i de faste bevægelser - når man arbejder på det femte gear ved hastigheder på 60, ​​90 og 120 km / t.

Hvilken benzin tankning skal kende nogen bilist

Derfor er spørgsmålet, som benzin til at fylde bilen, ikke kun alene af nybegyndere, men også mere erfarne chauffører gør det til tider vanskeligt at bestemme alle fordele og ulemper ved benzin af forskellige mærker.

Antallet betyder noget?

Det ser ud til, at der er noget at tænke på, du skal genoplive benzin, svarende til maskinens tekniske egenskaber og ingen problemer og tvivl.

  • Men de, for hvem spørgsmålene om besparelser er vigtige, bliver spurgt, om det er umuligt at genoplive AI-92 benzin, den bil, der skal arbejde på AI-95, jo 92. er meget billigere end den 95.,
  • Andre bilister, for hvilke spørgsmål af besparelser ikke er relevante, tror undertiden, at siden 95. er et højere oktantal, vil motoren på 95'erne arbejde mere effektivt end 92, selvom 92 er beregnet til deres biler,
  • Og måske generelt, genopfyld den 98. benzin, da det er bedre brændstof, det betyder, at bilen vil lide det.

Brug AI-95, i stedet for AI -92

Og alligevel, hvilket mærke giver præference, 95 eller 92? Et sådant spørgsmål bør ikke stå foran bilentusiasten, da en benzin bør anvendes i den bil, for hvilken den er beregnet til. Se i beskrivelsen af ​​din "vens bil", som "fodrer til ham til at smage", eller du kan se på Luke af en gasbeholder, nogle gange skriver de benzinmærke på det. Og brug den, der er beregnet til din bil.

Overvej alle fordele og ulemper ved udskiftning til det "bedste" brændstof:

  1. Rose Dynamics,
  2. Vil reducere brændstofforbruget,

Dette er selvfølgelig plusser, men der er ulemper:

  1. Nogle komponenter i DV'erne er hurtigere, specifikt, gnistpropper og ventiler vil være hurtigere,
  2. Nagar på stemplerne og i forbrændingskammeret vokser hurtigere, så motoren vil sandsynligvis mislykkes.

Men disse minusser vil kun være vigtige, hvis du konstant bruger 95. i stedet for 92.. Nogle gange sker situationer, når der ikke er mulighed for at bruge den "korrekte" benzin. I dette tilfælde kan du genoplive 95., en-to-timers brug af et andet brændstof er sikkert til motordrift.

Udskift den 95. 92. Er det muligt?

Hvis du om nødvendigt stadig kan erstatte 92nd, 95th, så er det kategorisk ikke anbefalet at gøre. Her er, hvad problemer vil være din "Iron Horse" med denne udskiftning:

  • Motorkraften vil falde, da benzin vil brænde langsommere,
  • Brændstofforbruget vil stige på grund af at bremse forbrændingen,
  • Detonation vil blive observeret i motoren,
  • Motoren vil arbejde med spænding,
  • Dynamikken vil blive reduceret, motoren vil ikke klare den angivne hastighed.

Konstant tankning af maskinen, der skal arbejde på den 95. 92, hvilket betyder at reducere varigheden af ​​driften af ​​motoren (forbrændingsmotoren) og motorens udskiftning var uundgåelig inden deadline.

Brug af benzin AI-98

Blandt nogle bilister er der nogle gange en opfattelse, at det er bedst at genoplive bilen på AI-98 mærke benzin, det oktantal, det er højere, det betyder, at motoren vil fungere bedre. Dette er roden til forkert mening, da dette brændstof er designet til yderst funktionelle motorer med en større grad af kompression og slet ikke er beregnet til maskiner, der arbejder på 92 eller 95. Det er muligt at hælde det kun, når benzin af lav kvalitet faldt i tanken, og motoren nægter at arbejde. Du kan tilføje 5-7 liter af den 98., operationen af ​​motoren vil forbedre sig betydeligt. Men senere, hvis brændstof tvivlede på brændstof i benzobak, anbefales det at besøge servicestationen og lave diagnostik og rengøring af motoren og brændstofsystemet.

Konklusion, hvordan benzinstik

Så, hvad benzin til at fylde bilen, kan dette spørgsmål ikke have flere fortolkninger. Hver motor er designet til at arbejde med en bestemt type brændstof, mængden af ​​dets kammer svarer til et bestemt oktantal af benzin, det faktum, der er angivet i de operationelle egenskaber og tankning af benzinen af ​​et andet mærke betyder at reducere livet signifikant at reducere livet signifikant af din "jern ven".

Sådan laver du benzin

Alle bilejere skal ringe til tankstationer og "feed" deres "jernhest". Dieselmotorer og benzin kan installeres på biler. Overvej benzinmotorer, eller snarere brændstoffet, som de arbejder - benzin. Mange, sandsynligvis hørt om lastbilchauffører, der var interesserede i, hvad et dieselbrændstof på tankstation, sommer eller vinter. Om vinteren, i en stærk frost, kan sommerdieselbrændstof blive til et viskøst stof, og motoren vil ikke kunne arbejde. Bensin kan også være sommer og vinter.

I modsætning til et dieselbrændstof fortykkes sommerkvaliteten af ​​benzin ikke med en stærk frost. Men forskellige sorter af benoliner har forskellige egenskaber. For at sortere dette, overveje, hvordan benzin produceres. Gasoliner af forskellige mærker opnås fra råolie ved at tilføje forskellige additiver i dem, som er designet til at forbedre brændstofkvaliteten.

Der er flere typer olieraffinering, hvor benzin opnås. Den nemmeste måde at få benzin fra råolie er en lige destillation. Processen med noget ligner modtagelsen af ​​en moonshine fra Braga. Kun i dette tilfælde er "Moonshine Apparatus" til destillation af olie strukturelt mere komplekst.

Olie er mined på forskellige felter, dens sammensætning kan afvige, hvilket påvirker udbyttet af benzin under behandlingen. Med primær destillation ved udløbet, ca. 20-30% benzin fra mængden af ​​olie afhængigt af dens sort. Dette er den største ulempe ved denne metode til raffinering af olie. Bensin opnået på denne måde bruges som basisk. Den anvendes som grundlag og omrøres med benzin opnået med en anden produktionsmetode.

En anden måde at producere benzin fra olie er krakning. Med denne proces med olieaffinering anvendes specielle katalysatorer. Ved udgangen opnås høj octan benzin. Men der er mere alvorlige fraktioner i deres sammensætning end i den primære destillations benzin. Mange olieraffinaderier modtager benzin på to måder og derefter blander dem for at opnå de nødvendige egenskaber af slutproduktet.

Mange bilister argumenterer for, hvad benzin hælder i sin bil. Vil det overbetale for 95 5-10%, og hvis du kan uploade 92, så kan du ikke redde mig. Men lad os prøve at forstå, hvilke mulige konsekvenser der kan være. Hvad er fordele og ulemper.

Valget mellem A95 og A92 benzin er et ret almindeligt problem for bilister. Det er forbundet med brændstofkvalitet og konstant stigning i prisen. Da prisforskellen er ca. 5-10%, mens tankning A92 viser sig en væsentlig forskel. Men at tage en sådan beslutning er det værd at undersøge fordelene og ulemperne, være opmærksom på mulige konsekvenser.

Hvilket brændstof skal bruges?

I driftsmanualen angiver hver bil anbefalinger til tankning af en bestemt form for brændstof. De skal overholdes, især når bilen er under garanti. Da udviklingen af ​​funktionsfejl i forbindelse med lav brændstofkvalitet vil føre til dyrt opsving på bekostning af ejeren.

For at finde ud af, hvilken benzin hældning 92 eller 95, skal du forstå, hvad tallene betyder, og hvordan de påvirker arbejdsvæskens egenskaber. 92, 95 er oktantal, der bestemmer detonation brændstofresistens. Stigningen i indikatoren ledsages af et fald i sandsynligheden for selvantændelse under kompression. Særlige undersøgelser udføres for at bestemme egenskaberne.

Forskningsresultater:

Øjne - et forsknings oktantal, der giver dig mulighed for at forstå, hvordan brændstoffet vil fungere med minimal og gennemsnitlige belastninger; OPC - et motornummer, der definerer ved forhøjede belastninger, viser det tilladte niveau af belastninger i hårde forhold, når du flytter op ad bakke (dette nummer er under øjnene og for 92 er 92 og til 95. - 95). Valg af benzin, det er værd at overveje og vigtige øjeblikke af produktionen:

Som et resultat af en direkte destillation af olie opnås et arbejdsstof med ret lave egenskaber, hvor meget varierer i området 42-58. For at opnå de ønskede indikatorer anvendes et hydrokrakningssystem, når særlige additiver, der forbedrer driften af ​​driften af Sammensætningen tilsættes.

Der er en anden teknik, hvor produktet opnås straks med de ønskede egenskaber. Dette er et katalytisk reformeringssystem, men dets anvendelse indebærer høje omkostninger og en højere brændstofomkostninger. Derfor anvendes ordningen i Vesten, vi har kun en lille del af produkterne på denne måde.

Finheden af ​​valget af det bedste brændstof

Tænker på, hvad benzin er bedre end 92 eller 95, er det værd at overveje udtalelser fra specialister og funktionerne i maskinens design, motor. At være opmærksom på oktantallet, det kan bemærkes, at forskellen er meget lille.

Hvordan opfører bilen under tankning A92: Med en betydelig stigning i revolutioner reduceres bevægelseskvaliteten; brændstofforbruget vil stige lidt; magt vil falde. Når du vælger A95:

Dynamiske indikatorer er svækket - For at overclocking op til 100 km pr. Time vil det være nødvendigt i 1 sekund mindre; brændstofforbruget vil næsten ændre bilen, flytter mindre og mere selvsikker;

Ulempen ved det 95. brændstof er det accelererede slitage af tændrørene, som bestemmes af det øgede additivindhold. Ulempen ved 92. er sandsynligheden for detonation, da oktantallet er lavere. Det skal her bemærkes, at nye kraftværker er designet til at overveje detonationssensoren for at eliminere ubehagelige situationer.

Hvad sker der, når du genopfyldes A92 i stedet for A95? Hver motor er designet til at arbejde med et bestemt brændstof, da kalibrering udføres. Især akut brændstofændring mærkes på nye biler, hvor producenten for at øge potentialet og reducere forbruget øger kompressionsforholdet i cylindrene.

Når brændstof brændstof skal forventes:

Self-tænding ved kørsel ved forhøjede belastninger. Substitutterne er farlige for ødelæggelsen af ​​ringene, steg stemplerne, pakningerne. Men dette er kun teoretisk side, da maskinerne er udstyret med en detonationssensor. Efter alt er bilproducenter opmærksomme på brændstofkvaliteten, og at det er svært at finde et godt brændstof uden for Europa. Virkningen af ​​detonationssensorer tillader brugen af ​​brændstof med lavere patches uden at skade motoren.

Derfor, når der opstår tvivl - om det er muligt at hælde 92 benzin i stedet for 95, vil svaret være positivt. Da styreenheden konstant overvåger de mekaniske oscillationer af kraftværket, sender de tilsvarende signaler fra ECU'en. Når vidnesbyrdet overstiger normen, korrigeres tændingsvinklen. Men for maskiner med en karburator skal en brændstofændring ledsages af at indstille den rette vinkel ved forsøgsmetoden. Automatisk justering antages kun for injektoren.

Vigtig:

Detonationssensoren er effektiv med små og mellemstore belastninger. Ved maksimal kapacitet falder præstationsfald, som ledsages af en stigning i fare. Følgelig skal du tanke på 92nd, du skal holde fast i en moderat ridestil.

Forskellen mellem forskellige typer benzinoktantal er det væsentligste svar på spørgsmålet, end det er anderledes end 92 benzin fra 95. De krævede indikatorer opnås ved at tilføje additiver.

Hvilke additiver anvendes:

Stoffer, hvor metalholdige produkter udføres som grundlag. Blandt dem er tetraethylswin, som er farligt for motoren og udstødningssystemet. Under forbrændingen dannes forbindelser, hvilket fører til en hurtig svigt af en katalysator, en oxygenføler. Sådanne brændstof betragtes som forældet, selv om det giver den mest effektive drift af aggregatet. Monomethilanilinbaserede angreb, nikkel, mangan. De betragtes som sikrere, miljøvenlige, fremtrædende høje. Blanding med produkterne af oliedestillation, lad dig få de ønskede indikatorer. I driftsprocessen danner imidlertid et raid på elementerne i motoren og udløbssystemet, hvilket fører til blokering. Ephira og alkoholer er de mest avancerede additiver, selvom de ikke har høj nok. De er også temmelig aggressive, derfor er deres indhold begrænset til 15%.

Når du vælger egnet brændstof, er det vigtigt at følge bilproducentens anvisninger. Effektiviteten af ​​hele systemet afhænger af dette. Miljøindikatoren er også vigtig. Hvis motoren er udformet i overensstemmelse med normerne for Euro 2, er brugen af ​​mere miljøvenligt brændstof ikke hensigtsmæssigt, vil ikke bringe på grund af resultater. Men tankning af en moderne motor er lavkvalitets brandfarlig vil føre til fiasko. Hvis spørgsmålet opstår - er det muligt at blande benzin 95 og 92, det er værd at være opmærksom på forskellige tætheds- og oktantal. Som et resultat af blanding af brændstof med mindre densitet, det vil sige A92, gå ned, samtidig vil A95 stige op. Derfor vil den mærkbare forbedring i dynamikken ikke ske, det gælder for besparelser.

Hvilken tankstation er værd at tankning? Valg af en god tankning giver brug af brændstof af høj kvalitet, der ikke skader bilen og vil overholde producentens krav. Tænker på hvilke tankstationer den højeste kvalitets benzin bør overveje udvælgelseskriterierne.

Hvad skal man være opmærksom på:

Kvaliteten af ​​benzin. Det bestemmes ikke kun af brændstofsammensætningen, men også opbevaringsforhold, transport. Arbejdet med medarbejdere, der skal eliminere forurening af produktet, er også at eliminere. Prisen er en vigtig faktor, hvor sænkede eller overvurderede indikatorer er alarmerende. For lav pris er normalt forbundet med kvalitet. Ejing er ofte ledsaget af et forslag om bedre brændstof. Men i praksis svarer kun en lille del af et sådant brændstof til de deklarerede egenskaber. Præsentationen af ​​GOST eller TU. Oplysninger om benzin kan præciseres ved tankning. Hvis afslaget er modtaget - er det værd at tænke på kvaliteten af ​​de tilbudte produkter. Service, yderligere tjenester, aktier, bonusser - fakta, der tiltrækker kunder. Kombineret med gode brændstoffer, hæver det gasstationens rating. Tilbring godt brændstof, skiller sig ud:

Tatneft, hvor den hårde kontrol af de tilbudte produkter leveres. Fahedon - brændstofkvaliteten kan variere afhængigt af festen, men forbliver i højden. Squate - tilbyder fremragende brændstof og god service. Hele er et internationalt netværk, hvor du er Kan fylde et miljøvenligt, meget effektivt brændstof, der fuldt ud retfærdiggør din pris.

Blandt andre netværk skal der tages hensyn til opmærksomhed - Gazpromneft, Lukoil.

Kvaliteten af ​​de produkter, der tilbydes på forskellige tankstationer, kan variere, men efter udvælgelseskriterierne kan du altid bestemme en god tankstation.

Vil du vide, hvilket mærke benzin der er bedre at hælde i bilen? Det er forståeligt, fordi sagen ikke er den første. I dag kræves de fleste chauffører om brændstofkvaliteten, især hvis bilen er ny og efterlængt. Dette er ikke et sovjetunion, når mærkerne var engang eller to og gjorde det. Men ikke indtil slutningen af ​​at have forstået i emnet, opfører sig ofte, som i ordsproget: "Gør Brit of Brit for at bede, han og pande brød." Med andre ord skader bilen, lidenskabeligt, der ønsker at nyde godt af.

De mest almindelige falske overbevisninger:

  • Jo højere oktanummeret - jo bedre for motoren;
  • Hvis du kan fylde AI 92, vil 98 helt sikkert passe. Og 100 for enhver bil generelt en drøm;
  • Og tværtimod i stedet for AI 95 kan du hælde 92. Tænk, en positionsforskel;
  • På tankstation fra store producenter er benzin altid dyrere;
  • På billig brændstof kan og skal redde;
  • Brand brændstof - myte og trick af marketingfolk for at foragt med forbrugerne flere penge;
  • Benzin af et mærke på alle genfyldninger er det samme.

Som du forstår, svarer alle ovenstående ikke til virkeligheden. Fandt deres egne overbevisninger på listen? Hvis ja, læser du bedre nedenstående materiale!

Hvilken benzin er bedre at hælde i bilen?

Vi tilbyder at gøre dig bekendt med 5 tips, der vil hjælpe dig med at forstå, hvad benzin er bedre at hælde i din bil, og også, hvad der ikke kan være kategorisk!

1. Vi læser den tekniske vejledning!

Tag brugsanvisningen til din bil og find information der, hvilket mærke det er bedre at fylde.

Hver motor er kalibreret under et bestemt brændstofmærke (det betyder ikke noget benzin eller diesel). Det er under det, at enhedens mekaniker er konfigureret. Det er med hende, der kender den elektroniske styreenhed. Husk, kun med det anbefalede brændstofmærke vil vise den bedste effekt og dynamik. Hvis du regelmæssigt hælder "andres" brændstof, vil motoren over tid begynde at give fejl: overophedning, for tidligt slid, øget benzinforbrug, øget kulstof på interne elementer, tidlig katalysator tilstopning mv.

Selvfølgelig, hvis en dag du skulle genopfylde AI 92 i stedet for AI 95, ville der ikke ske forfærdeligt. Men det er bedre ikke at blive involveret.

2. Hver motor er dens oktantal

Oktantal er detonationsstabilitet i motoren. Det er hans tal efter bogstaverne i AI i udpegelsen af ​​mærket. Jo lavere, jo hurtigere i det indre forbrændingskammer er der tænding fra gnisten. Følgelig producerer den længste detonationsproces benzin AI 98, den hurtigste - AI 80.

Hver motor er konfigureret til en bestemt cyklus, hvor detonering skal forekomme til tiden. Derfor er det umuligt at hælde lavt oktan, hvis motoren er designet til højoktantasolin. Og tværtimod forresten. Oktantallet hæves ved at tilsætte særlige tilsætningsstoffer fra alkoholer og ether til brændstof. De påvirker omkostningerne ved slutproduktet betydeligt. Derfor AI 98 og dyrere AI 92, og slet ikke på grund af mirakuløsheden af ​​dens sammensætning.

Husk det vigtigste! Høj-octan er slet ikke synonymt med ordet "høj kvalitet". Tror ikke, at brændstof brændstof af et dyrere mærke, du forkæler en trillebør "kalorisk delikatesse". Den korrekte metafor her er snarere - "fodre hunden med frisklavet hø."

Nå, og hvis du fylder brændstof billigere mærke, må du ikke vente på økonomien. Når motoren udfordrer, vil du forstå.

3. Sammenlign priser korrekt

Det er ret logisk, før du går ud af Fyld i benzin, afvise de relevante priser. Åbn websites-aggregatorer af tankning (type Yandex tankning) og kontroller, hvor brændstoffet er dyrere i dag, og hvor billigere. Men det er kun nødvendigt at sammenligne, efter de to principper:

  • Mærket benzinstationer med hinanden. Mindre netværk og enkeltpåfyldninger med hinanden;
  • Sammenlign priser for de samme frimærker (AI 92 C AI 92 osv.) Og brandet brændstof med mærket.

Hvad angår den sidste regel, har vi allerede forklaret højere (hvorfor mærker med et stort oktantal er dyrere). I forhold til den første, lad os sige dette: eminate producenter af benzin har råd til en lille kastværdi. Men de garanterer kvaliteten af ​​deres brændstof, dets miljøvenlighed og mangel på metalholdige og andre skadelige additiver.

Med hensyn til små tankning netværk - træffe en beslutning selv. Hvis du stoler på - du kan hælde. Tvivl - bedre ikke. Især anbefaler vi ikke tankning på tankstationer, mærkevarer eller navne, der bevidst ekko med et berømt mærke. For meget "kinesisk" modtagelse, ikke?

4. Liste over pålidelige tankstationer

Så dokumenterede producenter er en garanti for benzinkvalitet uden kemi, giftige tilsætningsstoffer og uærlige tricks.

Benzin Hvilke mærker betragtes som det bedste i Rusland? Tjek listen:

  1. "BP";
  2. "Skal";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Rede";
  7. "Lukoil";
  8. "Spore";
  9. "Sibneft";
  10. "MTK";
  11. "TNK".

5. Brandbrændstof - snarere ja, hvad er det ikke

Det udføres i overensstemmelse med den ideelle ligevægt af kemiske komponenter, og indeholder også et kompleks af nyttige additiver - vaskemidler, der forbedrer friktionsfri korrosion. Talrige tests har bevist effektiviteten af ​​en sådan benzin. De forbedrer virkelig bilens magt og dynamik, gør udstødning mere miljøvenlig, påvirker motorens indre dele og brændstofsystemet.

Det er dog værd at sådan benzin mere. Men det er bedre end normalt!

Forresten er premium brændstoffet i tanken akut, nej. Men bilen og økologi vil være taknemmelig for dig!

Beliggende ovenfor, vil de svare, endelig hvilket mærke af benzin er bedre end alle. Stien til et vellykket valg er simpelt. Valg af hvilket mærke benzin er bedre at hælde i bilen, følg den eneste regel. Leite er den, der anbefales til maskinens motor, med det ønskede oktantal, fyldt med en bevist producent. Måske med den "mærkevare" eller "miljøvenlige" mærkning. Men det er ikke så vigtigt.

Nå, og den bedste pris er på et sådant brændstof, vælg sig selv.

Internet for at hjælpe dig!

Og alligevel, hvilken benzin er bedre at udfylde bilen: 92, 95, 98 Lad os prøve at finde ud af det.

Hvor sandfærdig er dommen, at den 92. benzin er bedre end den 95.? Er det muligt at blande forskellige kvaliteter af brændstof? Hvorfor i Vaz og Renault-Nissan anbefalinger til samme motor angiver forskellige benzinfrimærker? Og hvad der stadig hælder i tanken for at redde?

Overraskende, hvor mange spørgsmål der er i hovedet fra den russiske bilist, når han igen tænker på stigningen i brændstofpriserne. Ja, livet bliver dyrere, men jeg ønsker ikke at transplanteres på offentlig transport, så ideen om den mulige brug af lav-oktantasolin besøger os mere og mere.

Så hvad benzin til at udfylde: 92. eller 95th?

Octan nummer.

For at finde ud af, hvilken benzin der er bedre at udfylde bilen: 92. eller 95., skal du først forstå, hvad der er et oktantnummer (OC) og hvad det påvirker. Selvfølgelig kender berømte chauffører dette og uden en BLABY REATIC, men begyndere vil være nyttige at læse det.

OBS: Octane nummer (Andet navn - Detonation Resistance) er en parameter, der bestemmer brændstofets evne til at modstå processen med selvantændelse under kompression i motorens forbrændingskammer. Det betyder, at jo højere selve, den senere benzin tændes, og jo mere effektiv er dens forbrænding.

Til gengæld er enhver motor designet i en vis grad af kompression. For eksempel har vazmotorer et kompressionsforhold på 9,0 eller 9,9. I instruktionerne for biler, der er udstyret med disse motorer, er det angivet, at det anbefalede benzinmærke er 92.. Hvad siger det om? Og om det faktum, at i denne kraftenhed vil den 92. benzin ikke være i stand til selv-splash. Det lyser kun fra gnisten, når bilen vil være helt klar til dette.

Hvis selvantændelsen af ​​benzin forekommer for tidligt, fører den til overophedning af motoren, dets accelererede slid og endda nogle sammenbrud. Derfor angiver producenterne altid, hvilke brændstofmærker får lov til at udfylde en bestemt bil.

Er det muligt at hælde 95. eller 98. benzin i stedet for 92nd?

Hvilken benzin til at hælde i tanken, designet til 92. klasse? Eksperter mener, at det er tilladt at genoplive nogen af ​​92. og højere.

Alt er logisk: Hvis vi hælder brændstof til tanken med et højere oktantal, reducerer vi sandsynligheden for detonation i cylinderen, og dette er et ubestrideligt plus for motoren. Således reducerer vi risikoen for brud.

Det forventes helt, at bilen på den 95. eller 98. benzin vil gå glat og vil kunne udvikle større magt, fordi brændstof i kammeret vil brænde med en stor effektivitet. På samme tid kan bilen normalt begynde at forbruge lidt mindre brændstof. Der bør dog ikke være nogen signifikant forskel i bilens adfærd og omkostninger til benzin. Desuden, hvis bilen for eksempel er udformet til 92. benzin med et kompressionsforhold på op til 10,5, kan anvendelsen af ​​det 95. mærke føre til noget strømforsyning.

Mange bilister er overbeviste om, at brugen af ​​95. og 98. benzin i stedet for 92. vil føre til de modige cylindre. Måske i gamle biler var det, da deres motorer ikke kunne tilpasse sig ændringen i oktantallet. Moderne biler leveres med særlige elektroniske blokke, der er designet til at justere motortilstanden i overensstemmelse med kvaliteten af ​​brændstof røgelsen.

Men: Den elektroniske enhed (ECU) har specifikke arbejdsområder, så det er bedre ikke at risikere og ikke "hoppe" gennem mærket. Det vil sige, hvis din bil løber på passet på 92. benzin, er det ikke nødvendigt at hælde i det "vævning", nok af den 95..

Er det muligt at hælde 92. benzin i stedet for den 95.

Hvilken benzin hælder i bilen, hvis den 95. registrerede instruktioner, men jeg vil virkelig spare? Alas, kun den 95.. Du vil ikke mislykkes, hvis du fejler i garantireparation?

Det er nødvendigt at fylde en bil med en hård med lavere PTS, og det vil begynde at "caprip": for at gøre støbelyde, der ligner ventilens knap. Dette indikerer detonationsprocesser, der forekommer inde i motoren. Et andet tegn på detonation - når motoren fortsætter med at fungere, når du allerede har slukket tændingen. Godt i dette tilfælde behøver ikke at vente.

For at undgå alvorlige sammenbrud og dyre reparationer er det ønskeligt at dræne lavvædget benzin fra tanken så tidligt som muligt og fylde bilen med brændstof, fuldt relevant for producentens anbefalinger. Hvis bruddet trods alt det samme sker, vil servicecenter hurtigt forstå, hvad der skete. I dette tilfælde skal alt reparationsarbejde, du skal gøre på egen regning.

Hvis ECU har, minimeres negative konsekvenser, men så vil du betydeligt tabe i magten. Giver det mening i sådanne besparelser?!

Er det muligt at blande 92nd og 95. benzin?

Hvis du vælger, hvilken benzin der er bedre at fylde, er nogle tvunget til at blande to frimærker på én gang. For eksempel at vænne sig til rester af 95. beholder af 92. Hvad virker det ud og kan det gøres?

Nogle mener, at når der blandes to "mangfoldighed" mærker, vil der opnås en vis gennemsnitlig type benzin. I praksis sker dette ikke. Den lettere 95. benzin stiger fuldstændigt over 92nd. Det viser sig, at hver fraktion forbruges separat, og ingen praktisk fordel af et sådant forsøg vil kunne modtage.

Det er nødvendigt at forstå, at hvis du blandes, bruger du benzin med et lavere oktantnummer end foreskrevet i instruktionerne, risikerer du i det mindste at opnå øget slitage af motoren (se det foregående afsnit).

Hvorfor oktantal er ikke alt

I princippet er påfyldningen af ​​bilen - sagen ekstremt enkel: kørte på tankstationen; betalt for affald på den ønskede kolonne; Gik ned, indtil det bestilte brændstof strømmer ind i tanken og kørte på hans anliggender.

Men ... vi er i Rusland, hvor brændstofkvaliteten ofte efterlader meget at ønske. Selvom du ved præcis, hvad benzin skal hældes i din bil, er du ikke forsikret mod køb af brændstof med lav kvalitet. I lang tid blev det endda antaget, at den 92. benzin er meget bedre end den 95.. Det var den opfattelse, at den 95. er stærkt fortyndet med os, så det ville være billigere og mere korrekt at genoplive 92nd. Nu er brændstofkvaliteten i store byer mere eller mindre overholdt de angivne egenskaber, selv om risikoen for at løbe ind i den uretfærdige sælger er der stadig.

Sandsynligvis kom du over tankning, hvor de sælger AI-100. Nogle skiller sådanne steder af festen, andre køber "vævning", fordi det angiveligt er køligt. Faktisk betaler de normalt gale penge til den mest almindelige 98. benzin, bare en lidt "kræsne".

Og hemmeligheden er det. Mange gætter ikke engang, at brændstofkvaliteten ikke er bestemt af en, men på en gang to indikatorer:

• PTS om forskningsmetoden;

• PTS på motorens metode.

Den første indikator er det mest oktantal, der vises i navnet på benzinmærket. Det bestemmes ved testning på små omdrejninger. Den anden indikator blev opnået ved høj hastighed. På trods af at det ikke er angivet i navnet på mærket, er det af stor betydning.

Og alligevel, hvilken benzin er bedre at udfylde bilen: 92, 95, 98 Lad os prøve at finde ud af det.

Så: Hvis du vil anmode om oplysninger om samme AI-100, viser det en stor del af sandsynligheden, at meget på motormetoden ikke overstiger 88. Og det betyder, at du køber den sædvanlige 98. benzin, men på en kraftig pris. Nå, hvilken benzin er bedre at hælde: AI-100 med et motornummer 88 eller AI-98 med et motornummer 90? Ja, ja, og sidstnævnte møder, du skal bare se omhyggeligt ud.

Derudover er det vigtigt at forstå forbindelsen mellem bilens oktantal og kapacitet korrekt. Mange mennesker tror, ​​at hvis de beslutter deres "Zhiguli" med 98. benzin, så vil deres "Swallow" flyve pilen. Faktisk er situationen som følger: En mere kraftfuld bil kræver brændstof med et højere oktantal, men høj oktansk benzin selv vil ikke vende Oku i Ferrari.

Så, hvilken benzin er bedre at hælde i tanken?

Med positive og negative konsekvenser som følge af tankning af bilen med ikke-standard benzin, blev vi bekendt. Det antages, at alle moderne biler kræver benzin ikke lavere end AI-95, men AI-92 anbefales ofte med et kompressionsforhold til 10.

Fabrikanter angiver altid de ledsagende dokumenter, som benzin er bedre at hælde i en bestemt bil. Ideelt set skal du tydeligt følge disse anbefalinger. Ofte angiver fabrikanterne ikke en, men på en gang to tilladte brændselsgrader. Det betyder, at du kan genoplive din bil med ethvert tilladt mærke. Men hvis vi mener, at der er risiko for at erhverve lavkvalitets benzin, er det bedre at bruge brændstof med et højere oktantal.

Hvad hvis producenterne ikke har en enkelt mening om benzin-mærket?

Så for at forstå, hvad benzin til at hælde i tanken af ​​hans jernhest, er det nok at åbne dokumenterne og finde brændstofanbefalingerne der. Forresten, og på smagen af ​​påfyldningshalsen, er disse oplysninger normalt også.

Men hvad hvis to planter anbefaler forskellige benzin til samme motor? For eksempel er det ikke nødvendigt at gå langt. Vores indfødte Priors, forfængelighed og tilskud udstyret med motoren Vaz-21127, på anbefaling af planten bør fungere udelukkende på den 95. benzin. Den samme motor, som i Vesta og Xray bærer VAZ-21129-indekset, er klar til at have det 92. mærke. Hvorfor sker dette?

Det må siges, at en sådan inkonsekvens er karakteristisk for mange alliancer. Bare forskellige ingeniører ser anderledes ud på brændstof. For eksempel, på Vaz, afspejles specialister på denne måde: "95. benzin er mere eco. Hele verden går til mere miljøvenligt brændstof, så vi er nøjagtigt på rette spor. Derudover, hvis tanken under typen 95 vil udfylde 92., vil bilen ikke mærke dette. En anden ting, hvis vi skriver 92nd i dokumentationen, og føreren vil blive fanget i 80'erne i stedet, - så vil det være dårligt ... "

Konklusion.

Brug 95. benzin i stedet for 92nd i dag er blevet normal, fordi i Europa 92 gik i fortiden, og vores land er ikke langt fra dette. Moderne køretøjer Alle afstemninger kræver brændstof fra det 95. mærke og derover. I det ekstreme tilfælde angiver planten spredningen fra 92. til den 95..

Så, hvad benzin er bedre at hælde i tanken af ​​din bil, du løser dig selv. I tilfælde af fejl er alt ansvar kun på dig. Men mere korrekt vil det stadig være at følge anbefalingerne fra producenten og genopfyldes kun på dokumenterede tankstationer.


Добавить комментарий