Анонсы

La gasolina en Rusia se está volviendo constantemente más cara. ¿Por qué sucede esto y quién es la culpa de esto?: GosEtheromika: Economía: Lenta.RU

СLa otra dependencia de la economía rusa del petróleo y los precios es un hecho indiscutible. Pero las opiniones sobre cómo exactamente el mercado de combustible afecta a todos los demás procesos, diferirán mucho. Entre las amplias masas, hay una opinión de que la gasolina en el país productoras de petróleo debería ser muy barata o gratuita. Algunos economistas, confiando en los ejemplos de Noruega y los Estados Unidos, están esperando los precios de las citas rusas en el reabastecimiento de combustible ruso. De la posición real de las cosas están lejos de ambas posiciones. Durante casi 30 años, que han pasado desde el colapso de la Unión Soviética, demostró que el combustible en Rusia solo puede salir, la pregunta es solo tan rápido. Hay varias razones a la vez, de la tasa de rublo a la nueva regla del presupuesto, diseñadas para suavizar las consecuencias de la reforma fiscal a gran escala. Condenado en el crecimiento, en el material "RENTA.RU".

Arriba

A fines de junio, los precios de la gasolina AI-95, la mejor calidad en comparación con el AI-92 más popular, alcanzaron un máximo histórico. En el intercambio de combustibles internacionales de San Petersburgo (SPBMTS), una tonelada de 95º costo 58.1 mil rublos. Los economistas se apresuraron a explicar lo que está sucediendo las consecuencias del coronavirus: después de la cancelación de la mayoría de las restricciones, el consumo y la demanda se ha recuperado más rápido que la producción en las refinerías de petróleo, de ahí el déficit temporal. De hecho, el problema tiene una raíz más profunda y se extiende a partir de la década de 1990, el mercado, que proporciona cursos de divisas instalados libremente, se reemplazaron a la economía de planificación soviética.

Para entender por qué la gasolina en Rusia los últimos 30 años se está volviendo más caro sin tener en cuenta los precios del petróleo y casi nunca es más barato después de ellos, es necesario desmontar los procesos de precios en petróleo y productos derivados del petróleo (diesel, combustible, aceite de gas, queroseno y otros tipos de combustible). Usuarios de aceite único - refinería. Materias primas que compran de tres maneras: a través de acuerdos a largo plazo con empresas mineras; en la bolsa de valores, donde se negocian los contratos de futuros (con una fecha de precio fijo y entrega en el futuro); En HUBS especiales (plataformas comerciales), donde el término entre la transacción y la entrega se reduce a dos días hábiles. Los precios de los contratos a largo plazo se registran de antemano durante años, en otros casos están determinados por el volumen de suministro y demanda. Por ejemplo, en los últimos meses, contra los antecedentes del cierre de toda la industria, la necesidad de la mayoría de los países en productos derivados del petróleo se ha reducido radicalmente y solo ahora comienza a recuperarse a los niveles anteriores, debido a lo que cotizaciones de futuros. En los acuerdos a largo plazo, esto aún no se ha afectado, pero puede afectar el futuro.

Los intermediarios son comerciantes profesionales que ofrecen aceite del vendedor al comprador. Las plantas también ayudan a vender estaciones de gas de combustible reciclado, empresas industriales que atienden aeropuertos a las empresas. Los comerciantes que combinan todos los métodos de negociación y, a menudo, brillaron productos directamente del fabricante, se benefician del costo de los contratos con diferentes términos de ejecución: más caros remotos en una situación normal son más caros. Pero este procedimiento es válido solo en el mercado internacional, todo depende en gran medida de si el país es un exportador o compra recursos en el extranjero.

Solo por su cuenta

Al importar, todo es simple: la planta compra aceite en condiciones globales, produce gasolina de él y reventa en su propio país. El costo del transporte y el procesamiento, la ganancia deseada se agrega al valor de adquisición, y se forma el precio final para el comprador: la red de gasolinera. Puede comprar en el extranjero y la gasolina lista, el precio será similar, ya que incluirá los mismos componentes. Este principio se llama paridad importada.

Pero para la refinería del país minero, el orden ya es diferente: la compra de petróleo tiene que tener "suya", y el precio se obtiene restando de las cotizaciones internacionales del mismo transporte y otros costos relacionados. En Rusia, el servicio de exportación se restó adicionalmente, lo que el Estado cobra a los vendedores por cada tonelada de petróleo enviado en el extranjero, pero se agrega impuestos especiales, no se cobran de productos exportados. Esta es una paridad de exportación: desde el precio del mundo básico se elimina (y no se agrega, al igual que el exceso de importancia.

En frente de los trabajadores petroleros rusos, hay una opción: envíe los productos producidos a exportar o vender en su país natal. Las empresas proceden del hecho de que el beneficio en ambos casos debe ser igual (es decir, paridad). Dado que al vender el petróleo en el mercado interno, no es necesario gastar dinero en la entrega (generalmente en el puerto de los Países Bajos Rotterdam) y los derechos de exportación, los vendedores están listos para obtener un descuento, incluso los impuestos especiales adicionales no lo superarán. Las materias primas de la planta rusa se vuelven más baratas que las europeas. Pero después del procesamiento, se enfrentan al mismo dilema: envíe gasolina en el extranjero o vendan en el país más barato, al exportar productos de petróleo, también se paga el deber.

Por lo general, la decisión se realiza sobre la base de las realidades actuales del mercado. Los volúmenes de productos de petróleo y petróleo que no están vendidos por los contratos a largo plazo se exportan si el precio global menos los costos (se llama NetBekk) por encima de la domesticada. Esto lleva a una disminución en la oferta dentro del país (y la posible deficiencia), como resultado, los precios internos están creciendo. Al vender el hogar es más rentable, los trabajadores petroleros y los procesadores rechazan las exportaciones y provocan un exceso de suministro, el costo cae. Por lo tanto, el costo del petróleo y la gasolina en Rusia depende de la internacional sobre la que se centren todas las partes interesadas.

Piquetas

Tanto las paries, y la exportación, y importaban, implican que los precios para los usuarios finales pueden variar según las condiciones externas, y en cualquier dirección. Esto sucede en Europa y los Estados Unidos, que se consideran uno de los mayores exportadores de productos petroleros y petrolíferos, pero debido a la imperfección del sistema de transporte se ven obligados a comprar volúmenes significativos en el extranjero. El presidente estadounidense Donald Trump hace dos años, llamado el príncipe heredero de Arabia Saudita Mohammed Ibn Salman y exigió aumentar la producción, de modo que, en previsión de las elecciones al Congreso para atraer votantes indefinidos en la gasolina barata.

Hay muchas distorsiones en Rusia. El principal se asocia con demasiada dependencia de la economía de los ingresos de petróleo y gas. Fue especialmente notable después del colapso de la URSS y la quiebra de muchas industrias, lo que no podría haber preocupado en la competencia con productos importados más baratos y de alta calidad. Todavía representa el 62 por ciento de todos los bienes suministrados en el extranjero (de acuerdo con los resultados de 2019, no se tuvieron en cuenta los servicios).

En 2018, que Rosstat se hizo cargo de la básica, la minería y el procesamiento de los minerales (no solo el petróleo y el gas, sino también el carbón, la turba, los minerales y otros) llevaron a una economía rusa el 34.3 por ciento del valor total (la suma de todos los formularios de valor agregado PIB). La producción de mecanizado, que incluye casi todas las demás industrias, excepto eléctrica e hidroeléctrica, representó el 53.2 por ciento.

Según el Ministerio de Finanzas, los ingresos por petróleo y gas de presupuesto federal en 2019 ascendieron a 7.9 billones de rublos, o el 39.2 por ciento de todos los ingresos. Esto incluye un impuesto sobre la extracción de minerales (NDPI), los derechos de exportación para el petróleo, los productos del petróleo y el gas, así como el impuesto recientemente implementado sobre los ingresos agregados (TDD) y el impuesto al consumo en materias primas de petróleo. El impuesto a la renta y el impuesto a la renta de la empresa de IVA no se tienen en cuenta en las estadísticas, y algunos economistas consideran que este enfoque es incorrecto. Según su versión, el sector de petróleo y gas el año pasado trajo al país 10.5 billones de rublos, o el 52.2 por ciento de todos los ingresos presupuestarios.

Esta dependencia generalmente conduce a la "enfermedad holandesa". La definición se administró en la década de 1970, después de que se abrió un gran campo de gas en las groningas holandesas. El país rápidamente se acostumbró a ganar dinero fácil, pero la afluencia para el mercado de divisas locales de dólares "extra" (por lo que tradicionalmente los hidrocarburos se venden tradicionalmente) llevaron al fortalecimiento excesivo de la facturación de Gulden. La demanda de IT fue creada por los exportadores de gas que necesitaban moneda nacional por pagar salarios, impuestos, invirtiendo en la expansión de la producción.

Como resultado, los exportadores de otras industrias tecnológicas más sufridas: sus productos en términos de dólares cuestan más de lo que podría con el débil Gulden, que empujó a los compradores y reduce los ingresos. La producción estaba experimentando una disminución y cerrada, ya que los bienes importados al país a menudo eran a menudo más rentables. El culpable de la "enfermedad holandesa" con mayor frecuencia se vuelve precisamente las empresas productoras de recursos. En Rusia, tal efecto se llama "aguja de aceite".

Columpios de moneda

La economía doméstica siente riesgos adicionales: el tipo de cambio del rublo no se acaba de fortalecer después del crecimiento de las exportaciones de petróleo y gas, sino que también fluctúa dependiendo del movimiento de los precios del mundo para los hidrocarburos, especialmente para el petróleo. En la mayoría de los países estables financieramente, hay una manera principal de administrar una tasa de moneda nacional: cambie la apuesta clave en el mercado. Lo que es más bajo, los activos locales menos atractivos para los inversores externos, lo que significa menos demanda de moneda. Para Rusia, los precios del petróleo sirven como un factor adicional y muy importante para el cual las autoridades también son limitadas. Los ingresos excesivos de exportadores vendidos en el mercado interno fortalecen el rublo, su ausencia, lo debilita.

Las oscilaciones están cargadas de incertidumbre para cualquier persona que no esté asociada con petróleo y gas. Por ejemplo, los vendedores de productos electrónicos importados, los precios de la moneda generalmente aumentan dentro de la inflación, se llevan a cabo gastos adicionales imprevistos con cada caída del tipo de cambio de rublo. Paradójicamente, pero los petroleros casi no notan la diferencia. Para ellos, el hito del rublo es Neshekk (precio mundial menos que los costos de exportación y logística), siempre permanece estable. Cuanto mayor sea en dólares, el rublo "más fuerte", y viceversa. Hablando aproximadamente, el costo final para la refinería rusa a un precio de $ 50 por barril y un curso de 60 rublos por dólar será el mismo que a los 100 dólares por barril, pero el curso es de 30 rublos por dólar. Lo mismo sucede con una red de gasolina, que las plantas se aceptan para la base cuando se negocian en las bolsas de valores rusas. El área de juegos más grande es el intercambio internacional de combustible de San Petersburgo.

Como consecuencia, los precios producidos por las plantas de gasolina durante muchos años se mantuvieron predecibles: independientemente de la coyuntura externa, crecieron ligeramente, la magnitud de la inflación y la mejora regular de impuestos al consumo. Este impuesto indirecto, como el IVA, se incluye en el costo de los bienes y se paga por el usuario final. En el precio de los impuestos sobre el consumo de gasolina rusos, toman de 18 a 30 por ciento, y todos los impuestos en el agregado, hasta el 65 por ciento. La única excepción sucedió en la crisis de 2009, cuando en todo el mundo, incluida la Rusia, así como la producción y la demanda de combustible, se cayó. Las empresas mineras y las refinerías se vieron obligadas a reducir poco a precios de sus productos.

Cinco años después, el colapso más fuerte ocurrió en el mercado mundial. Durante 2014, Brent Futures cayó un 45 por ciento (de aproximadamente $ 100 a $ 55 por barril), y en 2014-2016, con un total del 70 por ciento. La razón se llamaba un avivamiento agudo en el mercado de esquisto estadounidenses: la era la mitad del crecimiento global de la producción, aunque antes de su participación no excedía el seis por ciento. En la situación habitual, los precios internos de la gasolina en Rusia se mantendrían casi sin cambios: "debilitado", el rublo salvaba a los mineros a los mineros al mismo nivel.

Pero la caída era demasiado fuerte. Los inversores extranjeros que están acostumbrados a ver en el sector de petróleo y gas, la base de la economía rusa se asustaron por sus posibilidades adicionales y comenzó a vender enormemente activos, deshacerse de los rublos innecesarios liberados. La situación se calentó adicionalmente por los especuladores, se apresuró a ganar en activos más confiables, y algunas empresas perdidas debido a las sanciones recién introducidas de acceso al capital extranjero. Se ocuparon urgentemente rublos y compraban moneda en el mercado interno.

Como resultado, para el año, la moneda rusa perdió el 56 por ciento del costo, y la anti-túnica absoluta se rompió en "martes negro" el 16 de diciembre: el dólar estaba comercializando por 80 rublos, el euro, por 100. La caída del tipo de cambio del rublo resultó ser más fuerte en comparación con los precios del petróleo. El saldo se rompió, y a fines de 2014, Ruble Netback, contrariamente a las reglas de trabajo previamente, creció al extraer el costo de la gasolina. Para el año aumentó en un 8-11 por ciento.

De acuerdo a las reglas

Los próximos dos años, el precio se mantuvo estable nuevamente, hasta en febrero de 2017 en Rusia, la regla del presupuesto se ha ganado. Los intentos de lanzarlo fueron tomados antes, pero resultó que no tenga éxito. La regla prescribe que todos los ingresos de petróleo y gas obtenidos durante el nivel que garantizarían el precio del petróleo de la corteza de los Urales rusos de $ 42.6 por barril, no vayan directamente al presupuesto y no pueden gastar dinero en las necesidades actuales. Se envían al Fondo Nacional de Bienestar (FNB), el único fondo soberano que permanece en Rusia, en el que el Estado ahorra fondos, invirtiéndolos en activos confiables de bajos ingresos. Cuando el aceite cae por debajo del marcador base, los activos del fondo se venden para mantener una tasa de rublo afectados por la falta de ingresos de exportación.

Los bonos del gobierno extranjero nominados en dólares, euros, yuanes y otras monedas se mantienen en FNB. Los fondos que ingresan están pre-intercambiados en ellos, lo que debilita el rublo. Resulta que la parte de los ingresos de la moneda, que acaba de ser vendida para el pago de impuestos y deberes, se inicia de la manera opuesta. A mediano plazo, el tipo de cambio de rublo permanece en aproximadamente el mismo nivel bajo, y el rublo no aceite en aceite y gasolina se enfoca solo en los precios mundiales y los sigue. Las excepciones son posibles en una corta distancia en el caso de descargas demasiado agudas, como el colapso de precios de Martam después de la descarga de la OPEP +, ya que el banco central realiza las operaciones post-factores en los resultados de cada mes. Las autoridades dijeron mucho que la tasa de rublo finalmente fue "quitada" de los precios del petróleo.

Sin embargo, los impuestos especiales intervinieron aquí, el tamaño del cual cambia el gobierno anualmente, a veces se reduce, pero a menudo aumenta. Típicamente, el crecimiento no excede el nivel de inflación, sino de enero de 2018, fue de 10.7 por ciento a la vez (con una inflación anual de alrededor del cuatro por ciento), hasta 11.2 mil rublos por tonelada de la clase de gasolina "Euro-5" y 11.2 Mil rublos por tonelada de combustible diesel. Las autoridades explicaron esta decisión al deseo de enviar los fondos ensamblados para la construcción de dos autopistas importantes a la vez: Kaliningrado "Primorsky Ring" y el Crimea Tavrida.

Incluso el Servicio Federal Antimonopoly (FAS) se opuso a un aumento tan fuerte en los impuestos especiales, temiendo el crecimiento de los precios al por menor. Además, en abril de 2018, los Estados Unidos introdujeron sanciones regulares, esta vez en relación con los empresarios rusos, estrechamente relacionados, en su opinión, con el Kremlin. Las nuevas restricciones asustaron a los inversores que temían lidiar con las compañías rusas más grandes, ya que amenazaba la prohibición de trabajar en América. El tipo de cambio del rublo cayó que solo aumentó el efecto de la moneda de compra para el FNB en una regla de presupuesto. NeTekack es más fuerte de lo esperado, lo siguiente, y los precios al por menor de gasolina. De mediados de marzo a julio, AI-92 subió un nueve por ciento; AI-95 - A 8.5; Diesel - por 6.4. Y tal crecimiento en las condiciones internacionales establecidas todavía estaba restringido, porque el Rublo Netback durante el mismo tiempo aumentó en casi un 25 por ciento. Aumentar los precios, incluso una refinería y estaciones de servicio más fuertes impidieron oportunidades de clientes limitados.

En la choza ardiente

El gobierno se apresuró a corregir la situación de forma manual y acordada con los mayores productores sobre la congelación de los precios. Los posibles intrusos amenazaron con elevar el derecho a la exportación en la gasolina del 30 al 90 por ciento del valor del deber sobre el petróleo crudo (lo que conduciría a una fuerte disminución en la Netabe de la gasolina). Fue especialmente difícil para los propietarios de la gasolinera en el otoño de 2018, cuando las cotizaciones globales de petróleo despegaron debido a la caída de la producción en Venezuela e Irán (el costo del barril de la marca de Europa del Norte Brent alcanzó los 86 dólares) y la crianza Los precios en el repostar, todavía era imposible. Incluso una disminución de emergencia en los impuestos especiales, por 3.7 mil rublos por tonelada de gasolina, no se ribe fuertemente la posición de redes independientes (de las explotaciones grandes).

Extiende la escarcha acordada a principios de 2019. Bajo las condiciones del nuevo acuerdo, los precios de la gasolina solo podían aumentar la cantidad de inflación, y al comienzo del año, también en el tamaño del aumento del IVA, que aumentó de 18 a 20 por ciento. Pero el evento principal de la industria fue la finalización de la maniobra fiscal, calculada hasta 2024. Proporciona una disminución gradual de las tareas de exportación con aumento simultáneo en NPPI. Este último es mucho más atractivo para el estado, porque están sujetos a petróleo producido en Rusia, y no solo se exportan.

Hasta el 65 por ciento

El costo de la gasolina rusa.

contabilizado por impuestos y tarifas

Pero la disminución de los deberes significa un aumento en Netbuck, lo que significa que abre nuevas oportunidades para el crecimiento de los precios internos. El objetivo inferior, más rentable para vender combustible en el extranjero, lo que conduce a una reducción en la propuesta en la patria. Además, las plantas de refinación de petróleo se ven privadas gradualmente de la llamada subvención presupuestaria en forma de la diferencia entre los derechos de exportación para el petróleo crudo y los productos petroleros. Por ejemplo, en 2017 (el último antes de desarrollar la maniobra fiscal), la refinería rusa se salvó por 1.4 billones de rublos y perdió solo 782 mil millones solo debido a los deberes. En ausencia de tal apoyo, la rentabilidad de muchos de ellos podría disminuir a los valores críticos.

Lo quiero mejor

Como solución al problema, se desarrolló un mecanismo especial de impuestos especiales. El código fiscal tiene un nuevo producto de trituración: las materias primas de aceite bajo las cuales se entiende todo el aceite comprado por la planta para el procesamiento en el mercado del hogar. Si la compañía petrolera cumple con el estándar para el número de dicho petróleo (como un porcentaje de todos, se extrae), se cobra un impuesto especial adicional. Sin embargo, no es necesario pagarlo, en contraste con todos los demás, no es necesario, se cuenta en forma de deducción y reduce la cantidad total de impuestos durante el período de informe. El consumo se diseñó principalmente para las compañías petroleras integradas verticalmente (guiño), las propiedades grandes, que incluyen divisiones extractivas y refinería, y sus propias redes de reabastecimiento de combustible, pero también se aplican a las refinerías independientes.

Las condiciones para su preparación son simples: es necesario producir gasolina de alta calidad de acuerdo con la norma EURO-5 en una parte de al menos el 10 por ciento de todos los productos, o para actualizar al menos 60 mil millones de rublos durante varios años. El componente principal del consumo de retorno es el llamado subsidio de amortiguación, o simplemente amortiguador. Por su tamaño, generalmente es muy superior al impecable. Se calcula como la diferencia entre el rublazo Netbach en la gasolina y el precio interno condicional, que el gobierno establece durante un año por delante, centrándose en la importancia del mercado del año pasado. Si NEHE NET es mayor, la mayor parte de la diferencia (68 por ciento para la gasolina normal y 65, para el diesel) es compensada por el estado a través del amortiguador, de hecho, la refinería reduce los impuestos sobre esta cantidad.

Las autoridades esperaban que los fabricantes de gasolina, que hayan recibido una compensación, no enviarían productos a exportar o aumentar los precios dentro del país. Sin embargo, esta medida tiene desventajas obvias. Lo principal es que el amortiguador puede ser negativo, en el caso, cuando Nesback sea más bajo que el precio condicional. Luego, el 68 por ciento de la diferencia tendrá que pagar a los NPZ en forma de un impuesto adicional (la deducción simplemente desaparece), y no se incentivarán a restringir los precios en el mercado interno. Además, la ley establece que el amortiguador dejará de ser acumulado si los precios internos actuales son del 10 por ciento y superan los condicionales. Los vendedores son beneficiosos para mantener cotizaciones a un nivel tal para evitar un amortiguador negativo. Si es positivo, tiene sentido establecer el precio lo más cerca posible del tablón "Costo condicional más del 10 por ciento".

Pero eso no es todo. El precio condicional con el que se compara la alternativa de exportación, muchos se perciben como una guía no válida. No responde a los cambios en el mercado actuales y todo el año permanece en el mismo nivel, y en el siguiente simplemente indexado el cinco por ciento. Si asumimos que en el futuro, los precios del mundo disminuirán, la probabilidad de un amortiguador negativo solo crecerá. NPZ, y los próximos y minoristas de gasolina, no hay razón para reducir las tasas.

Además, se tienen en cuenta los recargos de amortiguación a los taxis especiales opuestos de los diferentes tipos de combustible, la gasolina ordinaria y el diesel, que a menudo conducen a una sobreestimación de cotizaciones, incluso cuando esto puede evitarse. Por ejemplo, un amortiguador negativo en la gasolina se superpone a un diésel positivo a diesel, los impuestos se separan, y se ve obligado a cambiarlos en los compradores.

Contador de personas

Las estaciones de servicio independientes ofrecen sus caminos fuera de la situación. Entre ellos se encuentra el establecimiento de la tabla inferior con respecto al precio condicional (por analogía con la parte superior), detrás de la cual se restablecerá el amortiguador. Según los autores, tal medida estimulará a los fabricantes para bajar el precio debajo de la barra, pero de hecho, el argumento se ve controvertido. En 2020, el precio convencional es de 53.6 mil rublos por tonelada de gasolina. Incluso si Neshekack es de al menos 50,409 rublos (o superior), el pago al presupuesto del amortiguador negativo sin aumentar el precio al por mayor de gasolina será más rentable para la refinería que la disminución voluntaria al nivel de precio condicional menos el 10 por ciento. A principios de 2020, Nesback para la gasolina estaba a nivel de 53,773 rublos.

En los últimos meses, ha disminuido significativamente, debido a la caída de la demanda de combustible en una pandemia. Mientras que las compañías petroleras integradas verticalmente y las refinerías independientes pagan regularmente un estado negativo del amortiguador, aparentemente, temiendo, sanciones o nuevas restricciones. Solo para marzo en el presupuesto recibió 10.5 mil millones de rublos. Pero teóricamente, nada impide que los precios aumenten los precios por encima de 58,960 rublos por tonelada (precio condicional más 10 por ciento) para restablecer el amortiguador negativo. Las citas actuales en la Bolsa de Valores de San Petersburgo no alcanzan este valor, deteniéndose a 58.174 rublos.

Un paso verdaderamente efectivo sería la abolición de los amortiguadores negativos. Luego, el precio aceptable para la refinería podría descender por debajo de la marca condicional, con la coyuntura externa. Pero las autoridades apenas van a un paso así, porque necesitan reembolsar los ingresos presupuestarios que se caen debido a la indemnización a las fábricas (en forma de un amortiguador positivo), y al mismo tiempo debido a los precios del petróleo caído. También vale la pena eliminar la prohibición de la importación de gasolina desde el extranjero, introducido temporalmente por el gobierno para eliminar la competencia a las empresas de procesamiento interno.

Trabajar en bichos

A nivel mundial, para que se necesitan precios saludables en el mercado de combustibles rusos, se necesita la posibilidad de reducir las cotizaciones, se necesitan cambios más profundos. La economía doméstica necesita reducir demasiada dependencia de la exportación de materias primas. Luego, los cambios en los precios mundiales no afectarán el tipo de cambio del rublo, y, por lo tanto, Neshekk se volverá flotando (e incluso la regla del presupuesto no puede realizar ajustes). El fortalecimiento del papel internacional de la moneda rusa servirá como el mismo propósito, siempre que al menos alguna parte del suministro en el extranjero se le pague a Rublo.

Algunos países, principalmente con una regla autoritaria, resuelven el problema de lo contrario. Son pagados por trabajadores petroleros y procesadores de subsidios para reducir los precios de la población. Las dimensiones de tales beneficios son mucho más altas que los recargos de la amortiguación rusa. Por lo tanto, en Venezuela, litro de gasolina, cuesta 2.5 centavos, en Arabia Saudita hasta hace poco, 24 centavos (hasta que las autoridades iniciaron un aumento del 80 por ciento), en Kuwait - 34 centavos. Presidente de Turkmenistán Gurbanguly Berdimuhamedov Hace dos años, calificó tasas de precios 1.5 veces - Hasta 42 centavos por litro.

Sin embargo, los precios bajos se compensan, por regla general, de dos maneras: aumentando los impuestos o la transferencia de toda la industria petrolera para el control estatal completo. A menudo, para proporcionar tasas demasiado bajas al reabastecimiento de combustible puede producir países con una pequeña población. Así que implementan el concepto de alquiler de petróleo, compartiendo con residentes de ingresos de las exportaciones. En una economía de mercado completo, los recursos libres o demasiado baratos son imposibles, después de todo, cada compañía debe perseguir interés comercial.

Noruega puede servir como un ejemplo de alimento. El estado con una población de cinco millones de personas tiene una economía desarrollada y diversificada: además de petróleo y gas, exportaciones de armas, productos agrícolas, gana turismo. Las fluctuaciones de precios para los recursos no conducen a gotas afiladas de la tasa de moneda nacional: coronas. Además, los ingresos del presupuesto de petróleo y gas no dependen de los impuestos. Ingresan al Tesoro directamente como una tarifa por el uso de depósitos y tuberías que pertenecen al estado, que evita cambios constantes en las políticas fiscales de las autoridades y la introducción de un análogo del amortiguador ruso.

Desde la década de 1990, el famoso Fondo de Pensiones de Noruega está funcionando, la base soberana más grande del mundo con activos con un valor total por encima de los billones de dólares. En ella, como en el FNB ruso, se acumulan las extensiones de la venta de hidrocarburos, pero no se pueden usar para las necesidades actuales y están destinadas a futuras generaciones de noruegos. Los precios de las estaciones de servicio locales fluctúan dependiendo de la coyuntura actual. Tal modelo puede convertirse en una guía para Rusia. A diferencia de las condiciones rusas en constante cambio, demuestra su efectividad durante años.

Las vibraciones del valor de la gasolina en el mercado mayorista de combustibles obligaron al viceprimer ministro Alexander Novak para prometer el control del gobierno y los precios coercitivos. Informó que el aumento en el costo del combustible en 2021 no excederá el nivel de inflación. Sin embargo, en las fiestas de Año Nuevo, las estaciones de servicio ya han reescribiéndose las etiquetas de precios. Descubrimos por qué los precios aún aumentan y si las fluctuaciones del mercado de productos al por mayor podrían reflexionar sobre los rasgos de los conductores ordinarios.

La gasolina subió en enero.

Tarifas de consumo de combustible en gasolina, diesel y aceites motores del 1 de enero, 2021 planeados en un 4%. Se adoptaron enmiendas pertinentes en el Código Tributario. Fue este impuesto ocasional creciente que afectó el precio minorista de la gasolina en los primeros días de enero. Según el Jefe del Grupo de Trabajo de la ONF "Protección de los derechos de los automovilistas" por Peter Shkumatov, el mercado minorista existe un aumento de precio honesto.

"La gasolina aumentó en 60-80 kopecks en venta al por menor, es de aproximadamente 1,5% de crecimiento. Pero, de hecho, si observa la estructura de precios, estos 60 kopecks son solo los mismos impuestos especiales. El aumento del impuesto en un 4% no significa el mismo aumento en el precio del combustible, la proporción de impuestos especiales en el costo del combustible solo corresponde a este y medio por ciento. Y este aumento en el precio fue planeado y no debe sorprenderse en absoluto. Los precios se levantaron absolutamente honestamente ", dice Skumatov.

En cuanto a las fluctuaciones al por mayor de precios, no es un aumento en el costo de las compañías de combustible, no afectará a los consumidores simples, los expertos marcan. "Si los negocios aumentarán, los precios minoristas en las estaciones de servicio se hundirán. El negocio no está involucrado en la caridad, toda la carga financiera será transferida a los consumidores. Si no les gusta a los automovilistas el hecho de que el crecimiento de la gasolina en sí misma, entonces es necesario comprender que el reabastecimiento de combustible se realiza aquí, estas son las acciones del gobierno ", explicó Schukumatov en conversación con Autonews.ru.

Foto: Alexey Bychkov / Global Look Press

Según la "Avtostat", el kilometraje anual promedio del automóvil en Rusia es de 17 mil km, y el consumo promedio de combustible es de 10 litros por 100 kilómetros. Por lo tanto, el consumo promedio de combustible de un automóvil para el año es de 1700 litros. Con el aumento en el costo de un litro de gasolina por 60 kopecks en recálculo anual, el automovilista tendrá que pagar por aproximadamente 1 mil rublos más de un año antes. Según la cabeza del grupo de trabajo ONF, es poco probable que los conductores noten un ligero aumento en los costos de gasolina.

El aumento en el precio será dentro de la inflación.

Según el ONF, durante el año pasado, el aumento en los precios de la gasolina en Moscú estaba por debajo de la inflación. Según el estudio de la organización, que está a disposición de AUTONWS.RU, los precios de la gasolina AI-95 en la capital aumentó en 1 Rublo 2 Kopecks (+ 2.17%), el costo de la gasolina de la serie AI-92 tiene Cambiado incluso menos: el aumento en el precio en 2020 ascendió a 72 kopecks o 1.69%.

El jefe de la unión de combustible rusa, Evgeny Arcusha, cree que los automovilistas no deben entrar en pánico y leer en detalle en las noticias del mercado de combustible. Debido al punto de vista de los precios al consumidor, no habrá saltos de valor graves en las estaciones de servicio. Este experto reportó autonews.ru.

"Los precios en 2021 aumentarán aproximadamente a nivel de inflación. El viceprimer ministro ya se ha dicho sobre esto. Todas las demás oscilaciones son los problemas del mercado de combustible interno. El desequilibrio de las propuestas y la dispensación de los precios al por mayor y al por menor solo tiene una actitud indirecta hacia los consumidores. Todo lo que sucede dentro del mercado ahora puede llevar a un cambio en la estructura del mercado, el cuidado de las empresas independientes. Pero es más bien la información para los especialistas del mercado de combustible, los consumidores no notarán nada. El aumento de los precios de la gasolina en 2021 suavizará, dentro de la inflación ", explicó el experto en combustible.

Foto: Anton Belitsky / Global Look Press

Es la noticia sobre el aumento de los precios al por mayor de gasolina al comienzo de la primera semana laboral de 2021 automovilistas forzados a prestar atención a las etiquetas de precios de la estación de servicio y notar allí para cambiar los números. Pero, como explicó Arcusha, los precios del mercado mayorista se centran en la paridad de la exportación, es decir, el mismo beneficio de suministrar combustible al mercado interno o extranjero. Para el crecimiento de los precios al por mayor, se realizan factores como un aumento en los impuestos al consumo de combustible, un aumento de los aranceles para el transporte de combustible, una disminución en los derechos de exportación de acuerdo con la maniobra fiscal, así como el crecimiento de los precios del petróleo mundial y Un aumento en la demanda de combustible. Es el beneficio que hoy en día los trabajadores petroleros dirigen más combustibles o materias primas para su fabricación para la exportación.

A la calidad del combustible todavía tiene preguntas.

El gobierno espera que los recibos de impuestos especiales en 2021 sean más de 0,8 billones de rublos. A favor de los presupuestos regionales para la construcción de carreteras y pasos superiores, se enviarán hasta el 75% de las tarifas, y los próximos dos años, más del 77%. Tal esquema para la distribución de las tarifas de efectivo se aprobó en el presupuesto federal para 2021-2023.

A pesar del aumento planificado en el valor del combustible en el reabastecimiento de combustible en enero de 2021, hay automovilistas rusos, a los que presta atención, además de los precios de las estaciones de servicio, a saber, la calidad del combustible. Según la verificación de RosStandart, se encontró combustible de baja calidad en cada décimo reposabilitación ruso. Principalmente, las inspecciones se llevaron a cabo sobre las quejas de los automovilistas al renacimiento del combustible y la inconsistencia del número de octanaje. Pero desde julio de 2021, RosStandard comenzará a verificar el combustible en las estaciones de servicio en el modo "Secreto del cliente".

Durante otros seis meses, la Agencia, de acuerdo con la legislación vigente, está obligado a prevenir la AZ en la conducción de las inspecciones. Pero incluso en casos de advertencia, los expertos detectan hasta el 10% de las materias primas de baja calidad. La mayoría de las veces, estas violaciones se encuentran en pequeñas estaciones de servicio.

Foto: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press

"La Ley de Control y Supervisión del Estado, que tendrá efecto el 1 de julio de 2021, permitirá que los especialistas de RosStandard vengan sin previo aviso. En consecuencia, vinieron, medidos en calidad y por la cantidad de combustible y revelaron violaciones. No hay tantas violaciones con la gasolina, es aproximadamente el 3% de los casos. La masa principal de falsificación e inconsistencias con los requisitos de RosStandart revela en el campo del combustible diesel, alrededor del 10-15%, "el jefe adjunto del departamento, Alexey Kuleshov, explicó de acuerdo con los resultados de la última inspección.

Además, la Oficina está desarrollando activamente un mapa interactivo en el que tiene la intención de hacer información sobre los recargas que suministran combustible de baja calidad. También se marcará y puntos donde puede verter buena gasolina. La tarjeta prometió ejecutar este año y hacer accesible a aplicaciones con navegación.

Vladimir ZEGUEV, KSENIA SOMOROS

Según el viceprimer ministro de Alexander Novak, desde principios de 2020, los precios de los combustibles diesel en Rusia aumentaron solo en un 1,7%. Al mismo tiempo, según las estimaciones de Rosstat, la gasolina en el país aumentó un promedio de 2.3-2.7%. Mantenga el crecimiento del costo del combustible por debajo del nivel de inflación permitido un mecanismo de compensación especial, considere en el gobierno. Además, según los expertos, la presión adicional sobre los precios tuvo una fuerte reducción de la demanda de productos derivados del petróleo durante las restricciones de cuarentena. ¿Cómo puede el costo de la gasolina y el combustible diesel puede cambiar en 2021, en el material RT?

En 2020, el costo del combustible en Rusia demostró sólo un ligero aumento. Acerca de esto el martes 22 de diciembre, dijo el viceprimer ministro Alexander Novak.

"Los precios de combustible diesel este año están en su lugar, y el crecimiento total desde principios de año ascendió a solo 1.7%", dijo Novak en una reunión con el presidente Vladimir Putin.

También se mostraron dinámicas similares y precios para la gasolina automotriz. Por lo tanto, el costo del combustible AI-92 en promedio en Rusia aumentó un 2,3% (hasta 43.23 rublos por litro), y los precios del combustible AI-95 aumentaron un 2,7% (hasta 46.97 rublos por litro). Esto se indica en los materiales de Rosstat.

Cabe destacar que la tasa de apreciación de los productos derivados del petróleo en Rusia resultó ser casi dos veces más baja que el nivel de inflación. Según las últimas estimaciones, desde principios de año, el crecimiento total de los precios al consumidor en el país ascendió al 4,5%.

Como señaló Alexander Novak, para restringir el aumento en el precio de la gasolina y el motor diesel permitió un mecanismo de compensación especial: amortiguador.

Recuerde, después de un fuerte aumento en el precio del combustible en 2018, el gobierno ruso estuvo de acuerdo con las compañías petroleras sobre la congelación de precios al por mayor. Al mismo tiempo, los trabajadores petroleros no eran rentables para entregar un combustible al mercado ruso a un valor fijo. Los precios de exportación se han excedido notablemente internos, por lo que el negocio se vendió de manera más rentable productos de petróleo solo en el extranjero. Como resultado, desde el 1 de enero de 2019, el Estado comenzó a reembolsar los ingresos involuntarios de las empresas en el suministro de combustible al mercado interno.

Por lo tanto, si los precios del combustible dentro del país son más bajos que la exportación, los trabajadores petroleros reciben una compensación del presupuesto. A los precios más altos en el mercado interno de la Compañía, por el contrario, se expulsa a la parte del Tesoro de las ganancias. La acción del amortiguador hizo posible frenar el aumento del precio de la gasolina casi cinco veces, del 9,4% en 2018 a 1.9% en 2019.

Según Alexander Novak, en el futuro, el gobierno continuará asegurándose de que el aumento en el combustible permaneciera dentro de la inflación. Al mismo tiempo, Vladimir Putin llamó para prevenir "hooligans" en el mercado de combustible.

"La industria no debe sufrir, debe sentirse cómoda, pero también con los consumidores no puede ser Hooligan. Todo está claro allí. Pero estamos constantemente en contacto con los trabajadores petroleros, el mecanismo se depure, por lo que espero que funcione a tiempo en que lo tome ", enfatizó el presidente.

  • Noticias de RIA
  • © Michael Climetyev

Además de la acción del amortiguador, en 2020, una cierta presión sobre el valor de los productos derivados del petróleo tuvo una disminución en la demanda de combustible como resultado de una pandemia de coronavirus. Tal punto de vista en una conversación con RT expresó el Director Ejecutivo del Departamento de Mercado del Mercado Capital, Artem TUZOV.

"En abril y mayo, la población observó el régimen de auto-aislamiento, y muchos fueron a un empleo remoto. Como resultado, los ciudadanos no necesitaban hacer una gran cantidad de viajes. Aquellos cuyas empresas deberían haber sido utilizadas por el transporte público incluso durante las restricciones de cuarentena, y los rusos han mostrado sus viajes personales al mínimo. Por lo tanto, los fabricantes no aumentaron tan seriamente el costo del combustible para no asustar a los compradores ", explicó los ACE.

Como dijo RT al jefe del departamento analítico de Amarkets, Artem Deev, durante la primavera Lokdauna, la venta de gasolina en Rusia disminuyó en alrededor del 40%. Sin embargo, en verano, como se eliminan las restricciones de cuarentena, el consumo de productos derivados del petróleo en Rusia comenzó a recuperarse.

También en el tema

Control de precios: Ministerio de Energía y FAS preparó medidas para estabilizar el mercado de gasolina. El Ministerio de Energía y FAS recomendaron que las compañías petroleras aumenten las ventas combustibles de combustible lo antes posible. Después de cancelar ...

Cabe destacar que en junio, el renacimiento de la demanda de combustible llevó a un fuerte aumento en el costo del combustible en la bolsa de valores. Mientras tanto, la situación no llevó a un cambio notable en los precios en las estaciones de servicio.

"En las bolsas de valores, las pequeñas empresas independientes adquieren el combustible, y los productores más grandes venden el volumen principal. Por lo tanto, resulta que los precios de las acciones tienen un impacto menor en los precios finales de una gasolinera ", dijo Artem Deev.

Es curioso que al costo de la gasolina no afectó el colapso de la primavera de las cotizaciones de petróleo. El analista del presentador Forex Optimum Ivan Kapustyansky explica esto con las peculiaridades de los precios en el mercado ruso de productos derivados del petróleo.

"En abril, el costo de la marca de referencia de petróleo Brent cayó a $ 15.98 por primera vez desde 1999 por barril. Mientras tanto, este factor no hizo una razón para reducir los precios del combustible. En muchos aspectos, esto se debe al hecho de que, en el costo de la gasolina, existen una proporción significativa de impuestos ", explicó Kapustansky.

Según los expertos en RT encuestados, en 2021, el aumento de los precios de la gasolina y el combustible diesel seguirá siendo la inflación más baja, lo que, de acuerdo con el pronóstico del Banco Central, será de 3.5-4%. Al mismo tiempo, la influencia en el mercado de productos derivados del petróleo continuará teniendo una situación con una pandemia, estoy seguro de Artem Deev.

"Si se introducen nuevas restricciones, entonces, a medida que caigan la demanda de combustible, los fabricantes se reducirán y las entregas al mercado interno. Si la vacunación aumenta rápidamente, la demanda de combustible aumentará, pero con tal situación, el aumento de los precios ya estará restringido por el amortiguador ", concluyó el analista.

¿Por qué la gasolina es más cara? La Cámara de Cuentas advirtió sobre el riesgo de crisis de combustible.

AZS

Foto por Kirill kukhmar / tass

El combustible se eleva nuevamente en Rusia: desde principios de 2021, los precios de la gasolina y el diesel aumentaron un 2-3%. El aumento en los precios de la gasolina puede provocar una crisis de combustible y, como resultado, la tensión social, advierte la Cámara de Cuentas. El Kremlin asegura que la situación está bajo control. Para restringir los precios, las autoridades decidieron asignar fondos adicionales del presupuesto por parte de los trabajadores petroleros.

Desde principios de 2021, los precios de la gasolina y el combustible diesel en Rusia aumentaron en un 3%, muestran los datos de Yandex y Petrol Plus (recopila datos de 13 mil estaciones de gas). Según Rosstat, desde principios de año, los precios de la gasolina automotriz aumentaron un 2,2%.

La gasolina comenzó a levantarse de nuevo después de varios meses, los precios se mantuvieron en un nivel.

El Ministerio de Energía cree que la causa del aumento del precio del combustible fue el crecimiento de la demanda debido a las heladas fuertes a principios de marzo, así como un crecimiento estacional de la demanda.

La Cámara de Cuentas en su informe para 2020 informó que en Rusia existen riesgos de repetir la situación en mayo de 2018, cuando el gobierno tuvo que hacer medidas de emergencia para mantener el aumento de los precios del combustible y detener las protestas en las regiones. El 17 de marzo, el servicio de prensa de la Cámara de Cuentas aclaró que estos riesgos son mínimos.

El jefe adjunto del Ministerio de Energía Pavel Sorokin declaró que los requisitos previos para la repetición de la situación de 2018 no son ahora. El secretario de prensa del presidente Dmitry Peskov asegura que el Gobierno mantiene la situación bajo control: "Los mecanismos existentes están involucrados, y no permitirán dramáticamente cambiar los precios del combustible".

¿Qué pasó en mayo de 2018?

En la primavera de 2018, los precios del combustible se levantaron en Rusia. La gasolina AI-95 a partir de principios de abril a principios de junio subió un 10% a 45.8 rublos, muestran los datos de Yandex. AI-92 y el combustible diesel también aumentaron alrededor del 10% durante el mismo período.

En mayo, la parte superior de las principales regiones aprobó las acciones de protesta contra el aumento del precio del combustible. Su indignación de altos precios, uno de los conductores expresado durante una línea recta con Vladimir Putin.

El combustible comenzó a aumentar después de que los grandes productores de productos de petróleo redujeron las ventas de gasolina en el intercambio de productos básicos de San Petersburgo más que dos veces.

Las ventas en Rusia disminuyeron, porque los fabricantes fueron más rentables para vender combustible en el extranjero. Dicha situación se ha desarrollado en relación con la maniobra fiscal, en la que las autoridades decidieron reducir gradualmente las tareas de exportación y aumentar el impuesto sobre la minería.

Para restringir el aumento de los precios, el gobierno decidió reducir los impuestos especiales. Dmitry Kozak, quien luego celebró el puesto de Viceprimer Primer Ministro, afirmó que el gobierno fue a reunirse con compañías, pero deberían "templar los apetitos". El jefe del Ministerio de Energía, Alexander Novak, amenazó el negocio en la introducción de derechos de exportación adicionales. Como resultado, los petroleros acordaron congelar los precios.

Posteriormente, el gobierno ha inventado un mecanismo especial para frenar los precios del combustible. A partir de 2019, en Rusia, se introdujo la impresión inversa, que actuó como una deducción fiscal y se pagó a la refinería de petróleo. El volumen de esta deducción dependía del volumen de producción de productos derivados del petróleo y algunos otros factores.

Además, una parte del nuevo mecanismo fue el amortiguador ("margarito", "amortiguador"): la asignación de deducción, cuyo tamaño depende de la diferencia en las exportaciones y los precios internos.

El mecanismo ocasivo inverso con la asignación de amortiguación funciona de tal manera que, con los precios del petróleo por encima de los $ 50-55 por barril, el gobierno paga una indemnización a los trabajadores petroleros. Esta compensación, sobre la idea del gobierno, debe extrañarse para cubrir las pérdidas comerciales de la venta de gasolina dentro del país durante los períodos en que es más rentable enviar combustible a exportar.

Pero el mecanismo también tiene un reverso: con los precios del petróleo por debajo de $ 50-55 por barril, el consumo de retorno comienza a actuar como de costumbre, es decir, el dinero debe pagar a los trabajadores petroleros al estado.

Las medidas tomadas funcionaron: los precios de junio de 2018 al 2020 de diciembre aumentaron ligeramente. Por ejemplo, según Yandex, AI-92 durante este período, un rublo montó hasta 43.4 rublos, AI-95 subió con dos rublos a 47.8 rublos. Los precios para el combustible diesel se mas fuertes, casi cuatro rublos a 48 rublos.

¿Por qué los precios vuelven a crecer?

Un fuerte aumento de los precios ocurrió en el verano de 2020. Luego el Ministerio de Energía lo explicó al final de Lokdanun. El viceministro Pavel Sorokin dijo que el aumento de los precios "es una reacción normal del mercado a la restauración gradual de los sectores de la economía después de las medidas restrictivas para la no proliferación de la infección por coronavirus en medio de la restauración de la demanda y las cotizaciones en los mercados mundiales". Como resultado, los precios estabilizaron.

La nueva ronda de crecimiento comenzó a finales de 2020. Aumentar los precios comenzaron debido a la falta de suministro de productos derivados del petróleo. Los fabricantes probablemente redujeron el volumen de envío al mercado interno, porque se hizo más rentable vender combustible para exportar, se observó el grupo de investigación Petromarket.

Por acuerdo con el Gobierno en tales períodos, el presupuesto debe proporcionar una compensación de petroleros para que sea más rentable vender combustible dentro del país que en el extranjero. Sin embargo, en enero de 2021, ocurrió lo contrario: los trabajadores petroleros tuvieron que pagar al presupuesto, escribieron a Kommersant. El mecanismo que funcionó antes de esto fue fracasado por varias razones, la principal es la cuales es el cambio en la coyuntura del mercado debido a la pandemia de coronavirus y la imperfección de la fórmula de compensación (amortiguador).

A principios de 2021, los precios de los productos petroleros y petrolíferos aumentaron significativamente en los mercados extranjeros, mientras que el rublo casi no se fortaleció (el rublo más débil hace que la exportación sea más rentable). Además, en la fórmula del amortiguador, se estableció la indexación de los precios de los combustibles nacionales en la cantidad del 5%, mientras que en realidad, el crecimiento en los últimos dos años fue de 1,5-2%, Alexander Dyukov, jefe de Gazprom Neft.

Foto por Kirill kukhmar / tass

Estos factores llevaron a exportar combustible, se volvió más rentable que la venta dentro del país. A fines de enero, la Agencia Reuters escribió con referencia a los gerentes sin nombre de compañías petroleras que el procesamiento de materias primas para suministros nacionales se ha vuelto no rentable.

Oilmen solicitó al gobierno que cambie la fórmula del amortiguador, pero las autoridades no querían ir a la reunión, se señaló la agencia.

A partir del 11 de marzo, los procesadores de la región de Moscú podrían recibir una tonelada de 64.3 mil rublos en la exportación de combustible, mientras que 54.67 mil rublos estaban en las exportaciones internacionales de San Petersburgo de la cotización, escritas por Sberbank CIB Analyst Mikhail Shebe.

Como resultado, el gobierno aún decidió cambiar la fórmula. "Vemos que el mecanismo [compensación] en las condiciones macroeconómicas actuales en el curso actual y con el aumento de los precios del petróleo en los mercados mundiales demandaron parcialmente los ajustes. Esta pregunta fue resuelta en el gobierno", dijo el Ministerio de Energía de Alexander Novak.

La nueva fórmula comenzará a trabajar el 1 de mayo. Según los analistas de ATON, la fórmula ajustada ", puede garantizar un aumento en la compensación a las compañías petroleras en aproximadamente 42 mil millones de rublos. Hasta el final del año".

A partir del 1 de mayo, se ajustará un mecanismo de amortiguador. Sus parámetros acordados por el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Energía. Al mismo tiempo, es desde el final de la primavera que comienza el aumento estacional de la demanda de combustible. Puede estimular y sin ese considerable aumento en los precios de la gasolina, lo que ha sido constantemente caro desde principios de año. ¿El nuevo amortiguador ayudará a evitar aumentos graves de precios? ¿Qué debe estar preparándose en mayo?

El Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Energía hicieron una declaración conjunta que acordaron los parámetros del amortiguador. El proyecto de ley con modificaciones apropiadas al Código Tributario se presenta al Gobierno. Los departamentos decidieron cambiar el amortiguador debido a la proporción del rublo y los crecientes precios del petróleo. Como resultado, el volumen de compensación a las refinerías de petróleo crecerá. Los especialistas en ministerios creen que esto mejorará la economía del sector de refinación del petróleo y contribuirá a la preservación de la dinámica de precios en la gasolinera dentro de la inflación anual.

Los precios del combustible en Rusia y su crecimiento han dejado mucho tiempo al plano económico a socio-político. Sobre el posible aumento en los precios de la gasolina y el combustible diesel sobre la inflación, la unión de combustible advirtió en marzo. Según los expertos, el aumento anual de los precios puede alcanzar el 14%. Desde principios de año, el combustible ya ha aumentado en precio en 1.5-4% según la marca. Dado que puede ser tradicionalmente la temporada de alta demanda de combustible, se debe esperar el aumento de los precios este mes. Anteriormente, en 2020, el aumento en el costo del combustible en mayo no era más del 0,5%. Pero se asoció con una pandemia y una locomoción en todo el país, así como con la restricción en los movimientos de las personas entre las regiones, - Dijo al experto financiero independiente, Dmitry Chechulin.

Según él, incluso si el precio está limitado por la ley y los actos regulatorios, el mercado desempeñará esta situación un poco más tarde. Sin embargo, la posición en el mercado de combustible ahora se multiplica.

Cambiar el mecanismo del amortiguador está dirigido a prevenir el aumento de los precios del combustible dentro del país. Para hacer esto, es necesario apoyar a la industria, revisando las reglas antiguas que requieren ajustes a la crisis. Debido a la pandemia, el costo de los transportistas de energía está cambiando constantemente en el mercado global, afectando a las plataformas comerciales rusas. En consecuencia, el cambio en las reglas ayudará a los trabajadores petroleros a que los términos de entrega sean más flexibles, - Denis Badyanov cree que el analista del Reino Unido "Alfa-Capital".

Señaló que el trabajo de siembra se está llevando a cabo. Al mismo tiempo, la producción de petróleo está aumentando gradualmente, limitada por la decisión de los países de la OPEP +, que incluye a Rusia. Debido al factor estacional, nuestro país se le permitió aumentar la producción a 130 mil barriles por día en abril, mientras que el resto de los países del cartel restringieron el crecimiento de la producción.

Según Denis Badyanov, el Mayanovye reducirá la tasa de crecimiento del costo del combustible en el vínculo mayorista. El precio de la gasolinera se ajusta a continuación. También dentro del país, aumentan las tasas de producción de materias primas, lo que ayudará a prevenir la falta de gasolina y combustible diesel a los compradores durante la alta demanda de resortes.

El proyecto de ley sugiere que el costo de la gasolina disminuirá en cuatro mil rublos por tonelada del 1 de mayo, 2021 hasta el 1 de enero de 2022. En cuanto a los precios minoristas, la gasolina de la marca AI-92 estará negociando en el rango de 44.8-45.3 rublos por litro, combustible diesel - 49.2-50.0 por litro dependiendo de la región, - predice Denis Badyanov.

Desde el 1 de mayo, el aumento en el costo del combustible en el mercado interno debe detenerse. Así considera la cabeza del Departamento analítico de Amarkets ARTYOM DEEV. Según él, un nuevo amortiguador conducirá al hecho de que los precios en el enlace mayorista no crecerán con un ritmo líder, lo que significa que la situación y la venta al por menor se estabilizan.

Para el mercado de combustible de la Federación de Rusia, esto significa que ahora el aumento de los precios de la gasolina y el diesel, con una caída simultánea en los ingresos de la población, puede llevar a una fuerte reducción de la demanda. Esta situación tendrá un impacto negativo en el negocio de las estaciones de servicio y los fabricantes de productos derivados del petróleo. Por lo tanto, el Estado busca reducir la tasa de crecimiento de las consecuencias negativas tanto para la industria, como para los ciudadanos no sucedió, - Concluyó Artem Deev.

Hay otro factor que afecta a los precios es la inflación. El costo de la gasolina cambiará dentro de sus límites. Esto se dice por un empleado del Departamento de Investigación Económica y Financiera del Instituto CMS Nikolay Pereslavsky.

Según él, el costo del combustible dependerá de cierta medida y de las cotizaciones del petróleo mundial. Para esto, según el nuevo mecanismo de amortiguador, según el cual los petroleros recibirán 42 mil millones de rublos del presupuesto para determinar el precio en el mercado interno.

Nikolay Pereslavsky cree que no vale la pena esperar un aumento global de precios durante mayo. Según sus cálculos, no será más del 0,5%.

Suscribirse a la vida

  • noticias de Google

La mayoría de los expertos convergen en opinión de que no debe esperar un precio especial de la gasolina en 2020. Es poco probable que el combustible supere la marca de 50 rublos por litro y no debe exceder la tasa de inflación. La razón principal de tal estabilidad es la creación de un gobierno de protección contra el amortiguador contra los precios de la cirugía aguda.

Pronósticos del gobierno

Según la publicación de la Asamblea Federal de la Federación de Rusia, el presupuesto tiene en cuenta los indicadores de inflación en la cantidad del 3%. Este es el límite para el aumento del precio de la gasolina del 1 de enero de 2020. Además, en diciembre de 2019, el Ministro de Energía de la Federación de Rusia, Alexander Novak publicó su propio pronóstico de precios. En el artículo de la revista "Política de energía", indicó que el crecimiento del costo del combustible se caería detrás de la inflación. Las palabras del Ministro de Energía confirman a los especialistas del servicio antimonopolio, en particular el jefe adjunto del FAS Anatoly Golomolyazin, utilizando los datos de Rosstat para 2019:

  1. A partir de octubre, la gasolina y el asolar aumentaron un 2,7%. Al mismo tiempo, los indicadores de inflación fueron de 3.7-4%.
  2. El combustible diesel se ha vuelto más caro al 1% solo en enero. En los siguientes meses, los precios solo disminuyeron.
  3. El costo de A-92 disminuyó durante casi seis meses, A-95 y A-98, pares de meses durante 2019.

Alexander Novak también recomienda no prestar atención a los saltos de los precios del petróleo en 2020 y preocuparse por qué la gasolina ha aumentado en precio. La base para tal confianza es el mecanismo del amortiguador. Esta medida ayuda a estabilizar el costo debido a la compensación a las compañías petroleras del estado. En esencia, el Gobierno de la Federación de Rusia paga las ganancias perdidas si el combustible en el extranjero es más caro que en el mercado interno: 68% para gasolina y 65% ​​para Diesel.

Esta medida tiene un reverso. Si las empresas son precios artificialmente sobreestimados, entonces se retira Superpribela y se enumera en el Tesoro.

Pronósticos de expertos

Los especialistas financieros de varias esferas ofrecen a veces pronósticos opuestos. En uno, convergen: el aumento del precio de la gasolina en 2020, pero vale la pena preocuparse por esto debido a esto. Por un lado, los especialistas en Ranhigs y el Instituto Ganídico propusieron infografías con el pronóstico de precios hasta 2024:

¿Cómo será el precio de la gasolina?

Según ella, se espera que los aumentos de precios hasta un 7%, en comparación con noviembre de 2019. Tal salto está asociado con un nuevo impuesto sobre el gas asociado. Este componente se disuelve en aceite natural y se utiliza para crear grados de combustible de alto octano. Sin embargo, el costo de las materias primas en promedio es solo el 6.87% de los precios de la gasolina. Un nuevo impuesto de extracción de minerales no debe llevar a cambios bruscos.

La ansiedad causa un aumento regular en los impuestos al consumo de gasolina, que debería provocar un aumento en el precio del 1 de enero de 2020. Sin embargo, Dmitry Marinchenko, un experto de la agencia de calificación de Fitch, sostiene que, teniendo en cuenta el mecanismo del amortiguador, el efecto de las innovaciones se alisará. Por lo tanto, los derechos de exportación para las refinerías se reducirán y para el consumidor final, el aumento de los precios dentro del país será minoritario, dentro del 1%.

El principal analista de la Unión de Combustible Independiente de Georgy Bazhenov también se adhiere a la opinión de que, teniendo en cuenta los acuerdos entre el gobierno y las compañías petroleras, uno no debe esperar saltos nítidos. Esto se debe principalmente a la crisis social causada por una situación inestable en el mercado de combustible dentro de la Federación de Rusia en 2018. Después de la reacción negativa de la población en un fuerte aumento de los precios, el gobierno está intentando por cualquier método para alisar la situación.

Es por eso que después del aumento del precio de diciembre de 2019 y de enero de 2020, es posible esperar la estabilización de las tasas de gasolina y su crecimiento en la inflación. En cuanto a los indicadores inflacionarios, los expertos atribuyen su opinión, entonces los cambios no están previstos. Según la evaluación de la Agencia de Agencia Independiente, el mayor aumento posible en los precios no excederá el 4.75% de los indicadores.

Máquina en reabastecimiento de combustible

Penalty por nada

Además de controlar directamente las tasas de gasolina, el gobierno ha preparado un proyecto de ley que debe mejorar aún más la calidad de vida de los conductores. MinpromTorg ofrecido desde el 1 de enero de 2020 para apretar la pena por notificar el combustible a las estaciones de servicio. Pero la iniciativa fue rechazada en relación con el desarrollo de un nuevo código administrativo.

De acuerdo con los datos de las inspecciones, cada 5 de la estación de combustible está destinando hasta el 15% de la gasolina a los clientes.

En 2020, la pena es de acuerdo con la Parte 1 del Arte. 19.19 Coap 50-100 mil rublos y no se puede utilizar como medida de restricción. Si se aprueba la factura, entonces en 2021 la cantidad de castigo financiero aumentará al 1% de las ganancias del año pasado, al menos 500 mil rublos. Con violaciones repetidas, ya será del 3% y 2 millones de rublos.

Sin embargo, el experto Georgy Bazhenov cree que, además de la influencia positiva, esta ley también se convertirá en la base de los nuevos esquemas de corrupción. Por lo tanto, los propietarios de pequeñas estaciones de gas deben tener cuidado, teniendo en cuenta que los errores son posibles durante los controles. Como resultado, con la introducción de la ley, parte del reabastecimiento de combustible simplemente deja de existir.

En cuanto a la gasolina se levantará en precio en 2020: video

Ver también:

Comentario Estrellas: 1.Estrellas: 2.Estrellas: 3.Estrellas: 4.Estrellas: 5.

(1Estimaciones, promedio: 5.00. de 5)

Cargando...

¿Notó un error tipográfico en el sitio? Le agradeceremos si lo resaltamos y hago clic CTRL + ENTER.

Putin no habló de los minoristas, pero sobre los precios al por mayor de Gasoline Ai-92, se desprende del comentario de la FAS recibidos en RBC. Los precios al por menor de este grado de gasolina desde principios de 2019 hasta marzo de 2020 aumentaron solo 2.2%, a 42.83 rublos. Por litro, sigue de la agencia de precios auters. El representante del Ministerio de Energía no respondió a la solicitud RBC.

El salto de los precios al por mayor de gasolina: la investigación de la regulación de precios por parte del estado, dijo los expertos encuestados por RBC.

¿Por qué el combustible se levantó?

Los precios de AI-92 en el mercado mayorista aumentó un 10,4% de enero de 2019 a enero de 2020 debido al efecto base bajo, explica a Reuters Analyst Maxim Nazarov. Esto es confirmado por el Presidente de la Unión de Combustible Rusa Evgeny Arkusha.

En la primavera de 2018, los precios de la gasolina aumentaron bruscamente, y el gobierno aceptó con urgencia una serie de medidas para estabilizar la situación. Uno de ellos es un acuerdo con las compañías petroleras, en el marco del cual las empresas del 1 de noviembre de 2018 aumentaron el suministro al mercado interno en un 3% al año anterior, y también los precios congelados en el mayor al por mayor. Los acuerdos se operaron hasta el 1 de julio de 2019, y la obligación de aumentar las entregas se canceló a fines de marzo de 2019.

Foto: Justin Lane / EPA / TASS

Como resultado, de noviembre de 2018 a abril de 2019, el mercado se trató en exceso con gasolina, dice Nazarov. Los precios al por mayor se cayeron en un 20%, a 29.8 rublos. Por litro, sigue de los Reuters. La refinación del petróleo recibió pérdidas y la producción de gasolina fue simplemente no rentable, el jefe de Gazprom Neft, el jefe de Gazprom Neft, se compiló en la primavera de 2019 Alexander Dyukov.

Después del fracaso del invierno de 2019, los precios al por mayor para el 2020 de enero aumentaron un 10,4%, hasta 34.25 rublos. por litro. Si comparamos los precios de marzo de 2019 para el 2020 de marzo, el crecimiento es aún más - 17%, se sigue de los datos de Reuters.

¿Cómo se comportan los precios al por menor de gasolina?

Desde el 1 de enero, 2020 hasta el 18 de marzo de 2020, los precios al por menor de las marcas de gasolina AI-92 y AI-95 aumentaron solo en un 0,2%, combustible diesel de invierno, 0.19% con inflación al 0,9%, dice el representante del FAS.

Por lo general, el crecimiento de los precios al por mayor con minoristas casi congelados (el gobierno ruso ha establecido un sistema tributario para que los precios minoristas estén aumentando no más altos que la inflación) significa una disminución en el margen de las estaciones de servicio. Pero, según Arkushi, la marginalidad actual de los negocios de reabastecimiento de combustible es generalmente aceptable. Las cifras exactas, según él, dependen de la región, por ejemplo, en el Lejano Oriente y en el primor rorye del margen de las estaciones de servicio, como antes, negativo.

Para que el negocio de venta de gasolina no sea rentable, los titulares de la estación de servicio deben garantizar que la diferencia entre los precios al por mayor y al por menor de combustible en términos del litro fue de 6 a 8 rublos. Y más dependiendo de la región, la logística de un operador en particular, el volumen de implementación, dice Nazarov. Esto le permite cubrir todos los costos y trabajar al menos en cero, agrega. Según Reuters, en los primeros tres meses de 2020, esta diferencia ascendió a 8.6 rublos en promedio en Rusia. por litro.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Si bien la situación es estable, pero los principales temores están relacionados con el hecho de que los petroleros pueden reducir la producción en caso de caer la rentabilidad de la refinación del petróleo, dice Arcusha. El sistema tributario ruso se basa en tal manera que el margen de RPZ cae debido a la disminución de los precios del petróleo: a precios de $ 3. Para barril, faltan 0.5 billones de rublos para barril. El 18 de marzo, Brent, el aceite cayó a $ 25 por primera vez desde 2003.

Otro riesgo de negocio de combustible es reducir la demanda de combustible debido a la introducción de medidas restrictivas contra los antecedentes de la proliferación del coronavirus, dice Arcush. Es cierto, hasta ahora, tales medidas, debido a que las personas comenzaron a usar menos vehículos, solo tocaron Moscú, agrega.


Добавить комментарий