Анонсы

Apa perbedaan antara AI-92 dari AI-95, dan apakah lebih baik menuangkan AI-98 - Wheels.ru - Majalah Otomotif

Jika penandaan bensin pada pengisian bahan bakar tidak memberi tahu Anda apa-apa, kecuali untuk "nomor", atau jika Anda berpikir bahwa "semakin banyak angka, bensin yang lebih baik," Sudah waktunya untuk menyingkirkan delusi ini. Hari ini kita akan mencari tahu berapa angka dalam penandaan bensin, kita akan menangani kualitasnya, dan juga belajar apakah akan lebih baik untuk menjadi mobil jika Anda menuangkan bahan bakar yang lebih mahal.

Apa arti angka 92, 95 dan 95?

ПBerdiri Cara Pergi ke "Angka" merek bensin, dalam dua kata akan menangani fakta bahwa ada varietas yang berbeda secara umum, dan kita akan mendefinisikan beberapa konsep utama.

Prinsip dasar operasi motorik sederhana: bensin dan udara disuplai ke silinder, piston bergerak ke atas, sekitar pada saat mencapai titik atas lilin pengapian, itu memicu campuran bahan bakar, dan bahan bakar pembakaran mendorong piston. turun. Dalam proses ini, penting bahwa bahan bakar mulai terbakar tepat waktu - ketika lilin pengapian diatur. Jika bahan bakar berkedip secara spontan sebelumnya, ketika piston masih naik, itu membahayakan motor, menghancurkannya. Oleh karena itu, salah satu karakteristik bensin adalah Resistensi detonasi. Artinya, propertinya adalah untuk menolak pengapian spontan. Dan resistensi detonasi ini tergantung pada Nomor oktan Bensin, yang ditunjukkan dalam penandaannya: Misalnya, AI-95 memiliki nomor oktan 95.

Semakin besar jumlahnya - bensin yang lebih baik?

Tidak, nomor oktan yang berbeda tidak berarti bahwa 95 bensin lebih baik dari 92: mereka hanya berbeda Dan dibuat untuk motor yang berbeda. Beberapa memiliki rasio kompresi yang lebih rendah, dan risiko detonasi di dalamnya di bawah ini. Oleh karena itu, varietas oktan yang lebih rendah cocok untuk mereka - AI-92. Di motor lain, tingkat kompresi lebih tinggi, atau campuran bahan bakar dapat lebih diperkaya dengan oksigen karena turbin, yang secara bersamaan meningkatkan kompresi akhir dalam silinder, dan sebagai hasilnya, risiko detonasi juga tumbuh, jadi Mesin tersebut membutuhkan bahan bakar oktan yang lebih tinggi untuk menghindarinya.

Jadi pikirkan bahwa "95 bensin lebih baik dari 92" sebagai logis, karena perlu bahwa "absinthe lebih baik daripada vodka, karena ada 70 derajat terhadap 40." Kualitas bensin dengan nomor oktannya tidak ditentukan: kandungan sulfur, mangan, resin dan kotoran lainnya ditetapkan untuk merek bensin, tetapi oleh peraturan teknis. Maka Jangan berasumsi bahwa "95 pembersih bensin dan lebih baik 92" : Kualitas keduanya memenuhi kebutuhan bahan bakar modern dan memenuhi standar Euro saat ini.

Bensin oktan tinggi lebih berguna untuk mesin

Kesalahpahaman lain yang terkait dengan bensin adalah pendapat bahwa semakin tinggi angka oktan, semakin banyak bensin yang berguna untuk mobil. Ini memiliki kebenaran di dalamnya, tetapi secara umum, kebiasaan beberapa pemilik mobil tua "memanjakan mereka setelah gaji", Teluk AI-98, yang kehilangan makna.

Tentu saja, pada kenyataannya, proses yang terjadi pada mesin lebih rumit daripada sekadar "bahan bakar disuntikkan, luka bakar dan dikeluarkan", tetapi jika Anda tidak dapat mempelajari nuansa, Anda dapat memilih fakta utama: dalam kondisi campuran yang habis , bensin oktan tinggi membakar sedikit lebih lama, pujian lebih lambat dari momen yang ditentukan dan sebagian besar menyebabkan peningkatan suhu di silinder dan overheating bagian yang berdekatan - khususnya, katup. Sederhananya, Jika Anda menuangkan ke dalam mobil dengan motor atmosfer sederhana dengan tingkat rendah 98 kompresi bensin dan drive dalam irama yang tenang, Anda membuat motor hanya lebih buruk - Penggunaannya dibenarkan semata-mata jika Anda ingin "mengemudi" ketika campuran udara-bahan bakar memiliki komposisi yang optimal, dan bensin oktan tinggi memanfaatkan, menyoroti lebih banyak energi selama pembakaran.

Dan di sini Untuk motor dengan tingkat kompresi tinggi atau logika turbin yang dilengkapi "semakin tinggi angka oktan - semakin baik" cukup dibenarkan : Dan tingkat kompresi, dan jumlah udara yang dipasok ke silinder cukup untuk pembakaran gasolin oktan tinggi, dan peningkatan resistensi detonasi hanya baik. Pada saat yang sama, penurunan jumlah oktan sebaliknya, secara negatif mencerminkan pengoperasian motor dan sumber dayanya: kemungkinan peningkatan detonasi, yang secara bertahap menghancurkan mesin.

Kesimpulan singkat dapat diformulasikan sebagai berikut: Mesin dengan motor atmosfer derajat rendah, penggunaan 98 bensin hanya dibenarkan dengan perjalanan yang sangat aktif, dan dalam kasus lain bahkan dapat membahayakan, dan mesin kompresi tinggi atau turbin adalah bensin berbahaya dengan nomor oktan di bawah ini yang direkomendasikan oleh pabrikan . Itu, misalnya, vaz "tujuh", yang mesinnya memiliki rasio kompresi 8,5, bensin oktan tinggi tidak akan membawa manfaat khusus, tetapi saya tidak tepat menuangkan 1,2 tsi dengan turbin dan rasio kompresi 10.5 Sementara AI-98 tidak menyakitinya sama sekali.

Pada tutup tangki bensin, AKI 91 ditulis, jadi saya Lew AI-92

Kompleksitas lain untuk pemilik mobil yang tidak berpengalaman adalah metode yang berbeda untuk menentukan angka oktan dan, dengan demikian, penunjukan yang berbeda cocok untuk mobil bensin. Masalahnya di sini, sebagai aturan, dikurangi menjadi perbedaan antara sistem Eropa dan Amerika.

Untuk berbicara secara singkat, sistem penandaan bahan bakar berbeda dalam nomor oktan: Di Eropa ditandai dengan metode penelitian, dan di Amerika Serikat, Kanada, Brasil dan beberapa negara lain - pada "Indeks Anti-Knock". Sebenarnya, singkatan AI kami hanya "mobil" bensin pada metode "penelitian". Tapi AKI berarti "indeks anti-ketukan", yaitu, "indeks anti-ketukan" yang sama, yang merupakan aritmatika rata-rata antara dua hasil berbagai metode untuk menentukan angka oktan (penelitian dan mesin), dan nilainya diperoleh di bawah dari metode penelitian murni. Yaitu, AKI 91 sama sekali tidak sama dengan AI-92.

Buka Benzobacco Hatch.

Perkiraan pertandingan AI dan AKI asing kami adalah: AKI 87 adalah AI-92, AKI 91 adalah AI-95, dan AKI 93 sudah AI-98. Jadi, membeli mobil bekas, perhatikan apa yang tertulis pada tutup tangki bensin dan dalam instruksi manual, sehingga tidak salah dalam pilihan bahan bakar.

"Bahan bakar perusahaan lebih baik" biasanya "?

Nah, mungkin, pertanyaan terakhir terkait dengan apakah akan membayar lebih untuk bensin "bermerek" di pompa bensin besar. Perlu dipahami di sini daripada kenaikan harga: Ini juga bukan "peningkatan peningkatan" abstrak, tetapi pertama-tama, menambahkan aditif cuci. Aditif Ini mempengaruhi kualitas bahan bakar bensin di mesin, tetapi pada "kemurnian untuk motor" bersyarat, mencegah pembentukan deposito dalam sistem bahan bakar. Tetapi mengingat bensin itu sendiri cukup bersih dan merupakan pelarut yang sangat baik, deposit bersyarat ini tidak mencetak sistem bahan bakar untuk bulan atau tahun. Jadi penggunaan bensin bermerek dengan aditif cuci masuk akal, tetapi sama sekali tidak selalu dan tidak memberikan efek momentum, memiliki efek profilaksis.

Stasiun gas jaringan mendukung mode pada bahan bakar oktan tinggi, mengambil pengendara dengan peningkatan daya, meningkatkan efektivitas biaya dan pembersihan mesin. Banyak dari mereka yang mencoba bahan bakar AI-98 atau AI-100 bukannya ke-95, berpendapat bahwa mobil itu benar-benar mulai berjalan lebih baik, dan biaya bensin mahal diduga melawan penurunan aliran yang terlihat. Namun, para ahli mengatakan bahwa semuanya tidak begitu tegas.

Apa angka-angka ini dan apa perbedaan harga?

Dari sudut pandang Filistin, semakin tinggi angka oktan, bahan bakarnya lebih baik dan lebih mahal. Jika harga rata-rata AI-92 di Moskow sekarang 42,6 rubel. Per liter, maka biaya liter AI-95 adalah 46,9 rubel, dan ke-98 - sudah 54,8 rubel. Dalam banyak isi ulang, lokasi ke-98 mengambil AI-100, yang sering dijual lebih mahal. Selain itu, pompa bensin adalah apa yang disebut peningkatan nilai ke-95 dan ke-98, yang juga memiliki margin 1-2 rubel.

Jumlah oktan bahan bakar menentukan ketahanan terhadap detonasi - proses pembakaran yang terlalu cepat dari campuran di mana unit daya mengalami peningkatan beban. Semakin tinggi angka oktan, semakin lambat campuran bensin dengan udara terbakar, yang memungkinkan mesin pada beban puncak tanpa bahaya kerusakan, menjelaskan spesialis teknis dari salah satu merek Eropa terbesar.

"Kamu bisa membuat analogi dengan kompor. Bayangkan ada kayu bakar kering, yang menyala segera, dan ada basah, yang membuatnya lebih lambat. Ketika kita perlu membuang banyak kayu bakar ke dalam tungku, lebih baik digunakan basah sehingga kompor tidak meledak, "jelas ahli.

Diyakini bahwa penggunaan bensin oktan tinggi memungkinkan Anda untuk meningkatkan karakteristik dinamis, meningkatkan daya mesin dan efektivitas biaya unit daya. Direktur Departemen Layanan Purna Jual Pusat Avtospets, Igor Serebryakov, bahkan memimpin angka-angka yang mengesankan: "Keuntungan utama dari bensin tersebut adalah untuk meningkatkan eksponen dinamis dari akselerasi sekitar 7% dan efektivitas biaya unit daya sebesar 6%. Namun, ini hanya menyangkut mesin tertentu, seorang ahli menambah, dan dalam beberapa kasus, sebaliknya, itu dapat merusak mesin.

Foto: Shutterstock.

Itu adalah ke-98 dalam hal apa pun yang lebih baik?

Nomor oktan, ditunjukkan atas nama merek bensin, tidak mengkarakterisasi kualitasnya, tetapi hanya menampilkan resistensi detonasi, menyetujui direktur teknis agregator remaja teknologi dan evakuasi. "Bahan bakar dengan angka oktan yang lebih kecil tidak lebih buruk daripada oktan tinggi. Jumlah yang diperlukan untuk motor tertentu ditentukan oleh fitur desain mesin, pertama-tama - tingkat kompresi, serta kemampuan program kontrol mesin untuk mengkompensasi penyimpangan angka oktan aktual dari yang ditentukan, "Ahli menjelaskan.

Selain itu, angka oktan bukan ukuran energi, menambah ahli merek Eropa: "Setiap mesin memutar energi bahan bakar bahan bakar menjadi mekanis. Nomor oktan hanya secara tidak langsung dikaitkan dengan energi kimia, dan justru itu. Semakin banyak panas mengalokasikan unit bahan bakar, mesin dengan lebih efisien dan lebih ekonomis.

Layanan mobil AutoNews.

Anda tidak perlu mencari. Kami menjamin kualitas layanan. Selalu tutup.

Pilih Layanan

Pada saat yang sama, bahan bakar oktan tinggi terbuat dari fusi rendah dengan menambahkan aditif dan pengubah dan dengan sendirinya tidak lebih efisien. Selain itu, aditif dan diri mereka sendiri mungkin tidak berhasil, itu menegaskan Denis Golieot: "Beberapa jenis aditif dapat membentuk deposito di mesin atau mempengaruhi sistem netralisasi gas buang. Secara khusus, itulah sebabnya penjualan etil bensin dilarang - katalis keracunan tetraethylhylswisen dan menampilkannya. Aditif berdasarkan besi dan mangan dengan cepat membunuh busi. "

Diisi ke-98, detonasi dimulai. Apa yang salah?

Saat menggunakan bahan bakar oktan tinggi, mesin dapat benar-benar bekerja secara berbeda, terutama di idle, tetapi tidak ada hubungannya dengan detonasi, pakar merek Eropa menganalisis pertanyaan: "Kata" detonasi "orang berusaha menggambarkan mesin yang tidak merata Operasi - Melewati pengapian, peningkatan kebisingan. Ini benar-benar dapat terjadi jika Anda menggunakan AI-98, karena pada bahan bakar skala oktan idle yang lebih tenang, yaitu, secara relatif, lebih buruk, dan kadang-kadang bahkan mengabaikan percikan. "

Selain itu, saat menganggur pada tekanan rendah pada silinder, campuran tidak punya waktu untuk bergerak secara normal, dan ini adalah alasan lain untuk memburuknya proses pembakaran. Semua fitur ini berangkat pada revolusi yang lebih tinggi ketika campuran menjadi lebih seragam, mulai terbakar secara merata, dan mesin mengembangkan daya penuh.

Foto: Shutterstock.

Akhirnya, aditif dan pengubah, yang membuat bahan bakar meningkatkan angka oktan, juga tidak selalu tidak berbahaya, dan ketika pembakaran dapat mengendap pada lilin. "Ada sedikit bensin oktan tinggi yang baik di Rusia. Sebagian besar bahan bakar ini diperoleh dengan menggunakan aditif, kualitasnya bisa sangat meragukan, "kata ahli merek Eropa.

Apa yang akan terjadi jika Anda menuangkan ke-98 di Volga atau Zhiguli?

Mesin modern sangat fungsional, sehingga sebagian besar mobil sekarang dihitung pada bensin ke-95 atau ke-98, dan mereka tidak akan dapat bekerja di UKATAN rendah. Tetapi dalam kasus mesin yang lebih tua dan bahan bakar mahal, masalah mungkin timbul, igor serebreakov mengisyaratkan.

Jika desainer mobil tidak mengambil penggunaan bahan bakar oktan tinggi, itu dapat membahayakan, seorang ahli merek Eropa setuju. Misalnya, bensin semacam itu tidak punya waktu untuk membakar selama kencan stroke kerja dan terus terbakar pada katup buang terbuka. "Kalau begitu tidak hanya efisiensi jatuh, tetapi juga mesin hancur. Ini bekerja pada suhu yang lebih tinggi, risiko katup buang dan pelana kelulusan muncul, seperti yang terjadi ketika menerjemahkan gas pada gas, "jelas spesialis.

Sebagai contoh, ini memimpin motor ZMZ-402, yang ditempatkan pada Volga lama dan pada waktu yang berbeda dirancang untuk bensin ke-66, ke-72 dan 80th: "Jika Anda menuangkan Ai-100, saya tidak akan bepergian untuk waktu yang lama. , ekonomi tidak akan, karena sebagian besar bahan bakar hanya akan terbang ke pipa knalpot. "

Dan berapa banyak yang akan Anda hemat?

Peningkatan efisiensi dalam transisi ke bensin 98 atau 100 Denis, Glee menganggap efek plasebo. "Sebuah peningkatan kecil dalam efisiensi hanya mungkin pada kasus-kasus jarang itu ketika motor mampu mewujudkan perbedaan ini dalam sifat anti-ketukan bahan bakar. Itu tidak berlaku untuk sebagian besar motor mobil penumpang massa. Dan bahkan di mana dimungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar selama beberapa persen, tabungan akan diratakan dengan biaya yang lebih tinggi. Pada saat yang sama, beberapa risiko bergegas konsekuensi dari tambahan aditif anti-ketukan akan bukan nol. "

Pakar merek Eropa juga mengklaim bahwa tabungan akan terjadi hanya jika mesin benar-benar dirancang untuk bahan bakar oktan tinggi dan bekerja lebih efisien di atasnya. Sebagai contoh mesin tersebut, ia memimpin versi paksa mesin turbo Volkswagen, yang kapasitas dapat dinaikkan dengan penyetelan chip: "Misalnya, mesin 150-kuat 1,4 TSI pada tes pabrik dapat menghasilkan hingga 270 liter. hal., Dan dalam olahraga dengannya lebih dari 300 kekuatan dihapus. Tetapi hanya bahan bakar oktan yang benar-benar memungkinkan mereka untuk mengimplementasikannya.

Foto: Shutterstock.

Tetapi penggunaan bensin oktan tinggi tidak memberikan keuntungan apa pun dengan penggunaan bensin oktan tinggi, dan bahkan sifat deterjen dari peningkatan nilai bahan bakar kontroversial. "Produsen bahan bakar sering dinyatakan deterjen terbaik dari bensin oktan tinggi. Tetapi pada kenyataannya, kemampuan pembersihan ditentukan terutama dalam komposisi bahan baptis deterjen, dan mereka mungkin sebagai bagian dari bahan bakar dengan angka oktan rendah. Dongeng tentang efisiensi besar juga merupakan trik pemasaran, "Terus Denis Glee.

Apa yang berubah jika saya punya turbin?

Yang sama berlaku untuk kedua turbob yang masih lebih menuntut untuk mematuhi rekomendasi pabrikan. "Di mesin turbocharged, sangat disarankan untuk memicu bahan bakar yang ditentukan oleh pabrikan. Jika rasio kompresi dari 10 hingga 10,5, bensin ke-95 cocok, jika di atas - ke-98, "kata Igor Serebryakov.

Layanan mobil AutoNews. Rusia, Moskow, Borovskoye Highway, 6K3 Polishing Body. dari tahun 2000. Penghapusan penyok dari 1000.00. Lukisan bumper. dari 6500₽

Pada saat yang sama, perlu dinavigasi bukan pada tingkat fisik kompresi, tetapi pada yang efektif, yang dipertimbangkan, dengan mempertimbangkan tekanan berlebih yang dibuat oleh turbin atau kompresor. "Dan untuk motor atmosfer, dan untuk mesin yang dilengkapi dengan kompresor turbocharged atau mekanik, jumlah seclane minimum yang diizinkan dari bensin ditentukan. Dan di sana, dan tidak dapat digunakan bensin dengan angka oktan yang lebih kecil, tetapi bisa dengan hebat, "mengingatkan Denis Glee.

Jadi apa yang perlu dicurahkan bensin?

Para ahli sepakat bahwa jika bukannya bensin ke-95 di mobil massa modern untuk menuangkan ke-98 atau "keseratus", kemudian membahayakan itu tidak akan menyebabkan, tetapi tidak ada kelebihan yang kemungkinan besar tidak memberi. Oleh karena itu, lebih baik menuangkan bahan bakar yang direkomendasikan oleh pabrikan, terutama mengingat bahwa pada modifier dan aditif lebih sedikit lebih sedikit.

Bahan bakar yang disarankan ditulis pada mesin tangki bensin. Jika ada dua jenis bahan bakar, itu berarti bahwa merek yang ditulis dalam font kecil, pabrikan juga memungkinkan, memperingatkan tentang kemungkinan pengurangan parameter operasional. "Jangan mengejar manfaat mitos dari bensin oktan tinggi. Jika Anda benar-benar ingin memanjakan mobil dengan mudah terbakar, mengisi bahan bakar varietas bermerek yang ditawarkan di sebagian besar pompa bensin jaringan. Mereka setidaknya menyatakan lebih banyak aditif deterjen, "simpul Denis Glee.

Foto: Shutterstock.

Para pembuat mobil sendiri tidak memerlukan bensin yang ditingkatkan di mobil mereka, tetapi kadang-kadang mereka menulis dalam spesifikasi, yang diizinkan untuk menggunakan bahan bakar dengan nomor oktan, misalnya, dari 95 hingga 98. Tetapi jika sesuatu seperti "ditulis" AI-95 inklusif ", tidak perlu beralih ke tampilan yang lebih mahal.

Benarkah bensin ke-92 lebih baik dari ke-95? Atau lebih buruk? Apa yang akhirnya perlu dituangkan ke dalam tangki? Dan mengapa pada vas dan Renault-Nissan merekomendasikan berbagai nilai bahan bakar untuk motor yang sama?

Bola apa yang lebih baik - berupaya rendah atau oktan tinggi?

Secara pribadi, saya tidak pernah memiliki pertanyaan seperti itu. Dan sama sekali tidak karena di masa lalu tidak perlu memilih. Kemudian orang-orang berpendapat kecuali bahwa bagaimana lebih baik pergi dari ke-93 hingga ke-76, yang beberapa orang baik dijual kepada orang-orang baik lainnya karena setengah bantu, dan bahkan lebih murah. Sayangnya, ketika Anda dapat mengisi tangki untukga, atau bahkan untuk seperempat dari harga dari negara, maka semua argumen teknis pengecut pergi ke samping.

Bahan pada topik

¿, Úóó  ‡ ‡, ort

Solusinya banyak. Beberapa kemudian mengatur gasket tambahan ke kepala blok silinder, yang lainnya mengubah kekakuan musim semi musim semi, yang ketiga hanya pindah ke pengapian nanti, dan malas tidak mengubah apa pun. Tetapi keraguan adalah bahwa dalam bensin asli ke-93 "Zhigul" masih berjalan lebih baik daripada yang ditangkap dengan oktan rendah, tidak ada yang punya. Namun, apa yang Anda tidak akan pergi untuk penghematan besar?

Ingin tahu bahwa hari ini bensin yang berbeda sepenuhnya, tetapi perselisihan tidak berhenti sama sekali. Perbedaan dalam jumlah oktan yang diklaim antara 92 dan ke-95 tidak begitu besar, tetapi topiknya tidak mati. Alasan memuji oktan yang lebih rendah - dua: semua keinginan yang sama untuk menyelamatkan, serta rasa takut berlari pada kualitas tiriskan bahan bakar oktan tinggi. Keadaan yang terakhir pernah dihasilkan oleh desas-desus bahwa yang ke-95, kata mereka, "di luar" lebih kuat, tetapi ke-92 membuat "benar." Nah, yang pertama, tentang biaya, hidup dan hari ini - kata mereka, kami tidak begitu kaya ... dan seterusnya.

Secara umum, di Eropa 92 tidak lagi. Tapi kami bukan Eropa. Dan situs pencarian apa pun masih meledak oleh ratusan publikasi dalam menanggapi tsiferki 92 atau 95. Yah, saya akan mengungkapkan pendapat pribadi saya untuk keseratus kalinya. Dan saya minta maaf kepada mereka yang tidak menyukainya.

Tentang harganya. Kami secara khusus membawa dua foto dari pompa bensin - satu modern, enam tahun lainnya. Biaya liter 92 dan ke-95, masing-masing, 33-70 dan 36-70, dan sebelumnya - 24-70 dan 26-70.

Harga untuk bensin.

Harga untuk bensin.Ini adalah pompa bensin, berapa 6 tahun yang lalu. Perbedaan harga antara 92 dan 95 - 2 re.

Ini adalah pompa bensin, berapa 6 tahun yang lalu. Perbedaan harga antara 92 dan 95 - 2 re.

Perbedaan mutlak dalam harga liter adalah 2 rubel, menjadi 3 (namun, di suatu tempat yang sedikit lebih tinggi). Dan seberapa banyak delta ini dapat disimpan di pengisian bahan bakar? Seratus rubel? Terhadap latar belakang nilai tangki saat ini, menurut saya alasan yang sembrono untuk kecemasan. Dan mereka yang akan membuktikan bahwa seratus rubel adalah, kata mereka, uang, dengan tulus menyarankan Anda untuk mengubah gaya perjalanan Anda. Saya berjanji kepada Anda keuntungan finansial yang jauh lebih signifikan - menulis tentang itu lebih dari satu kali. Mobil yang sama dapat "makan" dan 7 liter per seratus, dan semua 15.

Harga untuk bensin.

Harga untuk bensin.Dan ini adalah pompa bensin modern. Perbedaan harga adalah 3 rubel.

Dan ini adalah pompa bensin modern. Perbedaan harga adalah 3 rubel.

Sekarang pada tekniknya. Motor apa pun dikalibrasi di bawah varietas bensin tertentu adalah fakta. Dan jika pabrikan menulis: kata mereka, untuk mengunggah hanya ke-95, dan - tidak mengesampingkan, maka ia harus ditempatkan. Bahkan jika Anda memegang kombinasi tiga jari di saku Anda. Pada bensin rendah bercinta, mesin akan lebih buruk (dan bagaimana itu bisa terjadi?), Tetapi intinya bahkan tidak dalam hal ini. Bayangkan kasus yang buruk: ada masalah dengan mesin, dan Anda datang ke layanan. Dan di sana orang-orang lucu pertama akan mengambil sampel bahan bakar dari tangki. Dan jika setidaknya sesuatu "bukan dari opera itu" akan ditemukan, maka Anda bisa melupakan jaminan apa pun. Anda membutuhkannya?

Bahan pada topik

Tentu saja, ini adalah kasus yang ekstrem. Sebagian besar mesin modern yang dirancang di bawah bensin ke-95 ditelan tanpa masalah dan 92. Tapi saya masih mendesak untuk menuangkan secara eksklusif bahwa bensin, yang tercantum dalam instruksi untuk mobil Anda. Jika pencar ditentukan - hal lain: pilih diri Anda. Tetapi jika tidak, jangan menghabiskan pekerjaan laboratorium di mobil Anda sendiri. Posting saja padanya. Ya, dan pada saat yang sama.

Ngomong-ngomong, semua pembuat mobil baru-baru ini tertawa kecil, setelah mulai agitasi untuk bensin ke-98. Katakanlah, jangan tuangkan ke 95 oktan rendah, apa pun yang tertulis dalam instruksi. Hanya ke-98 di semua mobil tanpa kecuali! Pada kesempatan ini, saya telah menyatakan, dan lebih dari sekali, tetapi kecenderungan dapat dimengerti: Anda memberikan oktan tinggi! Dan karena itu saya ulangi sekali lagi: dalam pilihan antara 92 dan ke-95, saya selalu untuk ke-95.

Namun, ada yang menyenangkan dan di Tanah Air. Pengamatan yang menarik baru-baru ini mantan kolega saya Vadim Crochekov. Dia tertarik pada pertanyaan bahan bakar mana yang harus dituangkan ke dalam mobil vazovskiy - di sinilah nuansa penasaran ditemukan. Ternyata pada vas dan Renault-Nissan tidak ada pendekatan tunggal: Mesin yang sama dipasang pada model yang berbeda, meresepkan berbagai nilai bahan bakar.

Kutipan vadim. "Untuk Vesti dan Xray dengan motor VAZ-21129, A-92 diizinkan, dan motor serupa pada sebelumnya, Kalina dan Grant di bawah indeks VAZ-21127 hanya diresepkan A-95. Atau, katakanlah, VAZ-11189 delapan poin untuk Largus secara resmi menelan ke-92, dan motor yang sama Kalina VAZ-11186 hanya memberikan ke-95. " Dan inilah yang lain: "Mengapa Motor 16-Valve K4M Mengembangkan Aliansi Di Bawah Hood Lada Largus membutuhkan A-95, dan di Almers, Logan dan Sandero dapat bekerja pada A-91? Selain itu, Renault bahkan mengakui operasi jangka pendek pada bensin dengan angka oktan 87 dengan metode penelitian. Tidak ada variasi di Rusia, tetapi tangki bisa mendapatkan ke-92 berkualitas rendah, dengan mana motor entah bagaimana dapat mengatasinya. "

Bahan pada topik

bensin

Singkatnya, para insinyur tidak setuju satu sama lain, di mana Saint harus menata. Sebelumnya, kesatuan tertentu dari pandangan memerintah pada vas yang sama: kata mereka, 95 - dan hanya itu. Argumen Sederhana: Pada saat yang sama, kami berjanji kepada Anda keramahan lingkungan plus ekonomi plus pickupness, dll. Ada argumen cadangan: Ini adalah stok teknologi yang disebut oleh desainer pada apa pun "jika"! Dengan kata lain, jika suatu tempat, "bukan di daerah kami", sebagai Kamerad Sahaov, Anda masih menyalakan ke-95, dan sesuatu yang lebih buruk, maka tidak ada yang terjadi pada mesin Anda. Tetapi begitu kita mengizinkan ke-92, maka kita akan bertanggung jawab atas ke-87 ... dan siapa yang membutuhkannya?

Hari ini, menurut saya, mesin pengembangan di bawah 92 tidak masuk akal. Kalau saja karena, seperti yang saya katakan, tidak ada lagi tsiferok di Eropa. Batas modern bawah adalah ke-95. Sedangkan untuk mobil modern dan sebelumnya dirilis, saya ulangi lagi: i - untuk ke-95.

Bahkan jika pembuat mobil memungkinkan variasi oktan.

Bola apa yang lebih baik - 92 atau ke-95?

Benarkah bensin ke-92 lebih baik dari ke-95? Atau lebih buruk? Apa yang akhirnya perlu dituangkan ke dalam tangki? Dan mengapa pada vas dan Renault-Nissan merekomendasikan berbagai nilai bahan bakar untuk motor yang sama?

Harga untuk bensin.Harga untuk bensin.Bola apa yang lebih baik - 92 atau ke-95?

Apa yang lebih baik untuk menuangkan ke tangki 92 atau 95 bensin kita mengerti bensin mana yang lebih baik

Percobaan

Karena menjadi jelas, hampir semua perselisihan difokuskan pada fakta bahwa bensin AI-92 dapat digunakan sebagaimana diizinkan dan tidak lebih buruk daripada AI-95. Untuk memverifikasi versi ini, kami melakukan percobaan dengan bahan bakar pada dua model mobil paling populer yang dibeli akhir-akhir ini. Mereka menjadi Nissan Almera dan Chevrolet Cobalt.

Situs uji jalan nyata dipilih untuk percobaan, karena pada jalan penggunaan umum untuk mencapai rezim gerak yang sama sangat sulit. Dan ini berarti bahwa hasil yang diperoleh akan salah dan salah.

Sedangkan untuk studi laboratorium, kami segera menolak mereka, karena kami tertarik pada hasil yang diperoleh dalam kondisi normal. Dan itulah sebabnya kami pergi ke TPA, untuk melewati lingkaran berikutnya, gerakan seragam bergantian.

Untuk memulainya, kami berkenalan dengan instruksi dari produsen Nissan Almers, yang merekomendasikan menuangkan ke dalam mobil mobil dan 92, dan ke-95, dan merek bensin ke-98. Adapun informasi yang lebih spesifik, itu tidak akan dapat menerima pembeli, karena itu tidak. Tetapi dealer resmi dari kantor perwakilan dihilangkan. Ternyata hasil pengukuran yang ditentukan dalam instruksi dilakukan dengan tepat pada bensin ke-92. Ternyata itu adalah produsen Nissan Almers mempertimbangkan versi bahan bakar versi optimal untuk mesin mobil ini.

Adapun Chevrolet Cobalt, pabrikan memungkinkan penggunaan bensin dengan nomor oktan yang praktis. Kondisi utamanya adalah bahwa bahan bakar tidak terbuka lebar. Selain itu, dalam instruksi, kami juga menemukan peringatan bahwa penggunaan bahan bakar dengan nomor oktan di bawah 91 secara signifikan memperburuk karakteristik saat mengemudi.

Kami memutuskan untuk melakukan eksperimen sebagai berikut: Tuangkan bensin yang sama ke dalam tangki dan pergi sampai mobil berhenti.

Bensin juga membeli dari produsen terbukti yang sama dan pada satu pengisian bahan bakar.

Hasil dari perjalanan menunjukkan yang berikut: dengan bensin AI-95 Almera, pada 454 km menghabiskan tank 50 liter sepenuhnya. Setelah melakukan perhitungan matematika sederhana, kami menerima konsumsi per 100 km, yang sama dengan 11,01 l / 100 km.

Sekarang Chevrolet Cobalt. Dengan persneling enam kecepatannya, dia mengejutkan Nissan, yang diberkahi dengan gearbox 4-kecepatan. Hasil chevrolet cobalt - 432 kilometer melewati. Ternyata 11,57 l / 100 km.

Sekarang check-in diulangi, tetapi bukannya AI-95 menggunakan bensin 92. Hasilnya memaksa kita banyak kejutan. 10,66 l / 100 km dari Nissan dan 10,94 L / 100 km di Chevrolet. Ternyata jenis bensin termurah lebih baik? Semacam paradoks! Perbedaan luar biasa dengan teori.

Sekarang periksa AI-98. Mungkin jenis bensin ini paling ekonomis? Tuang ke dalam sedan kelas anggaran, tentu saja, bukan pilihan, tetapi Anda bisa. Jadi, pengeluaran ternyata menjadi yang terendah: pada Nissan Almers - 10,53 L / 100 km, dan pada Chevrolet Cobalt - 10,64 L / 100 km. Hasil pada merek bensin ini tidak menunjukkan penyimpangan apa pun, tetapi dengan bahan bakar merek rendah, sebaliknya, semuanya aneh.

Apa yang harus dilakukan? "Memukul" Semuanya di pompa bensin, diduga, bensin berkualitas buruk atau bingung dalam pengisian bahan bakar dengan perangko. Kami pergi untuk mengisi bahan bakar ke pompa bensin lain, tidak kalah terkenal. Mengisi tabung sehingga semuanya persis dan dibanjiri di dalam tank. Dan apa yang terjadi. Nissan Almers 10.34 L / 100 km dari AI-92 dan 10.35 L / 100 km dari AI-95. Chevrolet Cobalt 10.2 L / 100 km dari AI-92 dan 10.28 L / 100 km dari AI-95. Sudah lebih baik. Meskipun, jika Anda memiliki kesalahan pengukuran, konsumsi bahan bakar pada kedua bahan bakar hampir sama. Dan sekali lagi tidak ada penghematan bensin dengan nomor oktan tinggi tidak memberi. Ini tidak terlihat dalam liter atau uang (yang jauh lebih teladan).

Kami memeriksa bensin dengan nomor oktan yang berbeda hanya dua mobil, tetapi sudah memberikan pemahaman yang jelas bahwa bensin AI-92 tuangkan lebih menguntungkan. Dan kami berpikir bahwa kesimpulan ini akan adil untuk sejumlah besar mobil, di mana pabrikan memungkinkan bahan bakar untuk bahan bakar ke dalam tangki dengan nomor oktan seperti itu. Mengapa, bertanya, membayar lebih, jika biaya rendah dapat diisi dengan bahan bakar dengan kualitas yang sama?

Cara secara mandiri menentukan kualitas bensin

Kualitas bensin dari merek tertentu dapat ditentukan oleh naungannya. Jadi, bahan bakar berkualitas tinggi yang baik harus transparan atau memiliki warna kekuningan ringan. Kadang-kadang, beberapa nilai bahan bakar berada dalam komposisi kotoran asing tertentu, yang dapat menyebabkan kekeruhan bahan bakar. Omong-omong, kehadiran bau federal sulfur dalam komposisi bensin zat asing dapat mengindikasikan.

Beberapa driver mendefinisikan kualitas bahan bakar tergantung pada tingkat penguapan cairan. Jadi, untuk memeriksa bensin sedemikian rupa, Anda harus mengambil selembar kertas putih dan menjatuhkan setetes bahan bakar di atasnya. Jika setelah menguapkan lembar tetap putih, itu menunjukkan kualitas bensin yang cukup tinggi. Bahan bakar yang buruk meninggalkan noda yang terlihat di atas kertas, dan kadang-kadang jejak lemak.

Ketika tidak ada kertas yang ada, Anda dapat menjatuhkan bahan bakar di tangan Anda dan menunggu sedikit. Bensin berkualitas tinggi tanpa kotoran asing mengering hampir secara instan. Jika noda rusak dan jejak berminyak terbentuk pada kulit, ini menunjukkan bahwa zat asing dimasukkan dalam bahan bakar.

Konten resin di bensin yang berpengalaman pengendara ditentukan menggunakan kaca cembung. Anda harus menjatuhkan cairan ke permukaan dan membakarnya. Jika setelah tindakan seperti itu pada kaca terlihat jelas lingkaran warna cokelat, maka bensin semacam itu lebih baik untuk tidak digunakan. Dalam kasus ketika masih setelah membakar bensin berwarna putih, kualitas bahan bakar berada pada tingkat yang cukup tinggi.

Untuk memahami apakah bahan bakar tidak diencerkan dengan bahan bakar, Anda dapat menghabiskan percobaan lain. Anda harus menuangkan sejumlah kecil bensin ke dalam piring transparan dan menambahkan sedikit kalium mangan atau basi dari pensil biasa. Jika naungan bahan bakar telah berubah dari warna transparan atau kekuningan menjadi merah muda atau ungu, gunakan bahan bakar tersebut untuk mengisi bahan bakar mobil, sangat tidak diinginkan.

Saat melakukan eksperimen dengan bahan bakar, Anda harus selalu mengingat teknik keselamatan. Perawatan yang mudah terbakar harus sangat hati-hati. Ini harus dilakukan semua eksperimen di atas dari api terbuka dan zat eksplosif.

Rekomendasi pembuat mobil

Mematuhi rekomendasi bahwa produsen mobil Anda yang ditunjukkan dalam manual pengoperasian pasti diperlukan, tetapi tidak semua orang memiliki kepemimpinan ini, terutama tentang mobil bu yang lebih dari 10-15 tahun

Selain itu, seperti yang telah kami katakan, jika Anda direkomendasikan oleh ke-95 tetapi Anda melihat dan mendengar bahwa mobil berjalan lebih baik pada 92, apalagi, jika Anda memperhitungkan fakta "menghancurkan" bahan bakar di pengisian bahan bakar, maka saya pikir. bahwa dalam situasi ini dapat dipindahkan dari aturan

Jika Anda mengejar tujuan lain, misalnya, tabungan, dan tuangkan ke-92 dengan mengetahui bahwa produsen mobil Anda jelas menunjukkan bahwa perlu untuk mengisi ulang ke-95 hanya karena lebih murah, maka Anda harus memikirkan apa. Faktanya adalah bahwa semakin tinggi angka oktan, semakin rendah suhu pengapian bensin. Akibatnya, pengisian bahan bakar ke-92 Anda mungkin tidak diduga meningkatkan suhu pengapian bahan bakar yang dengan sendirinya tidak baik, karena detail yang tergantung pada suhu (piston, katup, gasket, kelenjar dapat ditemukan dari rezim suhu yang lebih tinggi. dll). Dari satu atau dua faster saya pikir tidak akan terjadi, tetapi jika itu terjadi pada kebiasaan dan Anda akan secara sadar menuangkan ke-92 saya, maka bagaimana tidak memindahkan pekerjaan perbaikan yang tidak terjadwal pada pemulihan mesin atau bagian-bagiannya dijamin. Itulah sebabnya jika untuk mobil Anda, penuangan ke-95 ke dalam tangki 92 sangat disarankan, setidaknya tentang pengisian bahan bakar reguler.

Apa itu bensin modern

Jenis bensin modern dibuat pada teknologi lain, dan mereka tidak seperti sebelumnya. Saya dulu berusia 30 tahun, satu-satunya jenis pembuatan hanya satu - metode distilasi langsung. Jika Anda pergi, ini adalah sesuatu seperti peralatan Moonshine, hanya alih-alih "Braga", minyak mentah dituangkan dan faksi ringannya adalah pertama, itu bensin. Kemudian kerosena dan fraksi paling parah - diesel.

Dari metode ini, sudah lama ditolak, masalahnya adalah dengan produksi ini, nomor oktan hanya diperoleh 50-60 unit. Anda perlu menambahkan banyak aditif untuk membawa produk akhir ke PTS yang diinginkan, setidaknya ke AI 76 - 80! Ya, dan aditif yang digunakan untuk digunakan pada tetraethylswinse, dll., Mereka sangat efektif, tetapi sangat berbahaya bagi manusia dan lingkungan.

Sekarang semuanya telah berubah, metode distilasi langsung praktis tidak digunakan, kilang diperbarui dan sekarang metode utama adalah jenis retak yang berbeda - termal, katalitik, dll. (Kami tidak akan memperdalam, saya sudah memiliki artikel - bagaimana bensin lakukan, yang tertarik untuk membaca).

Di sini, esensi dari sedikit minyak yang berbeda di sini dengan tekanan, suhu dibuka seperti pada lapisan, dan lapisan paling atas - bensin dikeringkan. Plus metode seperti itu banyak:

  • Ini adalah titik yang lebih besar - sekitar 80 - 85 unit. Dan idealnya Anda harus menyingkirkan aditif
  • Dari liter minyak ternyata lebih banyak bensin

Tapi 80 - 85 unit untuk motor modern sangat sedikit! Anda membutuhkan setidaknya 92 atau 95.

Tetapi aditif yang digunakan sebelumnya - dilarang sekarang! Sekali lagi, hanya eter dan alkohol yang dianggap diizinkan saat ini. Itu praktis mereka tidak menerapkan kerugian lingkungan dan manusia (norma-norma tersebut direkomendasikan kepada kami melalui standar "Euro").

Tetapi alkohol dan ester memiliki PT tinggi (sekitar 113 - 130), mereka tidak akan menyala secepat yang saya inginkan! Di sini kita datang ke yang paling menarik

Jenis bensin.

Ada beberapa jenis bensin, yang berbeda dari masing-masing properti detonasi lainnya. Detonasi adalah proses pembakaran cepat di ruang cairan kerja, menghasilkan pembentukan gelombang kejut. Jika pengemudi mendengar ketukan tajam karakteristik - itu berarti bahwa proses detonasi mesin terjadi. Ketahanan detonasi bensin tergantung pada angka oktan. Tergantung pada persentase isochastane, akan menjadi jelas di mana bensin lebih baik mengendarai. Semakin tinggi persentase isokutan, semakin tinggi ketahanan detonasi.

Bensin yang mengandung persentase oktan yang tinggi dapat diperoleh dengan menggunakan dua metode: peningkatan komponen oktan tinggi dalam proses produksi, dan dengan bantuan bensin tetraethylswin. Cara pertama lebih rumit, yang kedua lebih sederhana dan murah. Dalam kasus pertama, bensin neethydrated diperoleh, dalam kasus kedua - dimakan. Tetraethylsvinet meningkatkan ketahanan detonasi bensin. Di negara-negara CIS saat ini menghasilkan jenis bensin berikut:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Bensin dapat: etil, etilena rendah, tanpa timbal. Mereka juga diproduksi untuk digunakan di musim panas dan musim dingin.

Bensin etil dicat dalam berbagai warna. Misalnya, A-72 memiliki warna pink, A-76 bernoda kuning, AI-93 memiliki naungan merah-oranye, AI-98 berwarna biru. Di luar negeri, terutama menggunakan bensin dari merek premium, yang mengacu pada kelas satu, ia memiliki nomor oktan 98-98 dan bensin dari "regulator" - mengacu pada kelas dua dan memiliki jumlah oktan 90- 94. Beberapa negara menghasilkan bensin "super", yang nomor oktannya 99-102. Jika mobil adalah produksi asing, lebih baik menggunakan bensin dengan jumlah oktan 91-92, untuk model rilis 90-an, bensin harus mengandung angka oktan setidaknya 94.

Sayangnya, di pompa bensin yang berbeda, kualitas bensin berbeda. Oleh karena itu, lebih baik untuk mengisi bahan bakar mobil Anda di pompa bensin yang terbukti, dan diinginkan bahwa dealer yang sama. Banyak pengemudi mencoba mencari tahu bensin mana yang lebih baik di musim dingin, tetapi tidak peduli seberapa paradoksnya, beberapa lebih suka mengisi bahan bakar bensin merek 92, yang lain - 95. Di musim dingin itu sering tergantung pada jenis bensin apakah Mobil akan dapat memulai. Beberapa pengemudi tidak melihat perbedaan nyata antara merek Bensin 92 dan 95. Tetapi, idealnya ,, tentu saja, harus memenangkan bensin dari merek A-95. Para ahli merekomendasikan menggunakan bensin AI-95 pada musim dingin, terutama untuk mesin-mesin yang "semalaman" di langit terbuka.

Untuk mayor di jalan

Kadang-kadang mungkin ada situasi seperti itu di jalan di mana beberapa kilometer tersisa ke penyelesaian terdekat, dan bensin berakhir. Dalam hal ini, cukup bertanya-tanya, dan apa yang harus dituangkan daripada bensin? Untuk informasi skeptis, mobil dapat melalui semua yang terbakar, bahkan jika Anda mengisi alkohol ke dalam tangki, dan semakin tinggi derajatnya, semakin baik.

Dari alkohol, yang paling mudah terbakar adalah alkohol medis murni atau vodka, tetapi harus diuapkan sebelumnya. Metil dan etil alkohol juga dapat digunakan sebagai bahan bakar.

Pilihan yang sangat baik untuk mengisi bahan bakar mobil mobil akan menjadi minyak tanah, yang akan memungkinkan mobil untuk mempercepat. Butana dan propana juga dapat digunakan dalam bentuk bahan bakar. Anda tidak boleh lupa bahwa setelah penggantian bensin, mudah terbakar, mobil mungkin perlu diperbaiki.

Sekarang Anda tahu segalanya tentang bagaimana memilih bensin yang tepat! Semoga beruntung Anda di jalan!

Front yang mudah terbakar normal

Bensin apa pun, di bawah semua jenis bahan bakar, ada api normal pengapian. Biasanya dia berfluktuasi sekitar 10 hingga 30 m / s. Dengan bahan bakar yang dipilih dengan benar, seluruh potensi energi mekanis dan termal digunakan sebanyak mungkin, pekerjaan OBS dapat dikatakan dengan efisiensi maksimum dan sumber dayanya tidak berkurang.

Flare of Ignition tergantung pada berbagai parameter, seperti: - Nomor oktan (OC), rasio kompresi, pengapian (sekarang dapat secara elektronik atau analog), pasokan bahan bakar (karburator atau injektor).

Idealnya, untuk setiap desain mesin, bahan bakar yang disarankan dipilih. Itu sangat penting pada mesin karburator analog (setelah semua, pengapian tidak dapat secara otomatis beradaptasi), sebaliknya, itu adalah unit "injeksi" modern, di mana elektronik itu sendiri dapat mengharuskan segalanya, berdasarkan berbagai sensor (detonasi, probe lambda, dll .)

Apa benih yang lebih baik untuk menuangkan 92, 95, 98

Apa mengisi bahan bakar bensin dan jenis bensin seperti apa yang lebih baik untuk dituangkan? 92 atau ke-95, dan mungkin ke-98? Dan pada stasiun bensin apa? Masalah-masalah ini khawatir tentang pendatang baru, dan pengendara yang sudah cukup berpengalaman yang diyakinkan dan merasakan perbedaan dalam perilaku mobil pada bensin yang berbeda dari pompa bensin yang berbeda.

Bensin yang baik adalah bensin nyata! Sayangnya, sayangnya, kami kekurangan kami ... menurut statistik, sebagian besar pengendara biasa berpegang pada jalan-jalan perkotaan dan jalur pedesaan dalam jarak 100 km. Dari kota, yang memungkinkan untuk mengisi bahan bakar pada satu atau dua pompa bensin yang terbukti. Ini adalah poin yang sangat penting dan segera setelah membeli mobil, kami sarankan Anda menemukan pencarian untuk isi ulang di kota Anda dan sekitarnya. Dalam hal ini, tentu saja, internet akan membantu Anda. Baca ulasan, tanyakan forum dan pastikan untuk menemukan pompa bensin yang bagus. Bersikap dua kali lipat jika mobil Anda makan bahan bakar diesel. Dengan kualitas diesel di negara kita, situasinya bahkan lebih buruk daripada dengan bensin dan terbang ke perbaikan mahal - lebih mudah daripada sederhana.

Jadi, isi ulang dipilih, ulasan di internet mengatakan bahwa itu baik dan bensin (diesel) pada kualitasnya. Sekarang mari kita tentukan apa yang bensin lebih baik untuk mengisi mobil, dengan diesel dan dapat dimengerti - pilihannya kecil. Nah, bensin: 92, ke-95, dan mungkin sekaligus ke-98? Ini adalah pendapat bahwa lebih baik mengisi bahan bakar ke-92, karena di dalamnya ada lebih sedikit aditif dan itu lebih bersih, dan setelah ke-95, Nagar muncul, lilin dan konsekuensi tidak menyenangkan lainnya memerah. Tetapi pendukung sudut pandang ini, sebagai suatu peraturan, tidak memperhitungkan saat itu bahwa ke-92 kami tidak lebih dari ke-80 ... Anda dapat menghancurkan baju Anda untuk waktu yang lama dan mencoba membuktikan sesuatu, tetapi faktanya tetap ada sebuah fakta. Konfirmasi ini mungkin banyak pakar bahan bakar dari berbagai pompa bensin di seluruh Rusia, yang hasilnya menunjukkan bahwa angka oktan jauh dari semua kasus sesuai dengan merek bensin yang diklaim. Sudah sulit untuk berdebat dengan ini.

Jadi, dengan demikian, bensin apa yang menuangkan? Pertama-tama, pelajari instruksi pada mobil Anda pada topik ini atau cukup buka Hatch Tangki Gas, mungkin ditulis di sana merek bensin yang perlu dituangkan. Jika hanya 95 yang ditulis, maka tidak ada yang perlu dipikirkan di sini dan jangan mencoba menipu para desainer, memutuskan untuk menghemat, menuangkan ke-92. Jika instruksi ini memungkinkan kami untuk menggunakan 92, maka itu untuk menyelesaikannya. Kerugian dari fakta bahwa Anda akan menuangkan ke-95 bukannya ke-92 tidak akan ada. Konsumsi akan lebih kecil, dinamika mungkin secara terasa berubah menjadi lebih baik, ketika mesin berjalan dalam mode batas (naik pada revs tinggi, akselerasi tajam, dll.) Kenakan akan kurang. Pada uang sekitar itu akan keluar, kecuali untuk perbaikan mesin ... masih perlu untuk memperhitungkan saat itu bensin 92 di Rusia saat ini yang paling umum, menurut probabilitas, seperti yang mereka katakan, "Pelepasan" juga lebih tinggi dari ke-95 itu.

Mari kita ringkas dan sekali lagi kita akan mencantumkan tindakan yang akan membantu menyediakan mobil Anda dengan bahan bakar berkualitas tinggi, dengan demikian menghemat sel-sel yang gugup:

  1. Kami membaca ulasan, kami mencari informasi tentang pengisian bahan bakar, pilih lokasi yang nyaman.
  2. Kami membuat pilihan yang mendukung bensin ke-95. Jika menarik, maka bereksperimen dengan keduanya, pergilah mode yang berbeda dan periksa pada kulit Anda ????
  3. Kami mencoba untuk selalu mengisi bahan bakar di satu atau dua stasiun gas yang terverifikasi.
  4. Jika itu terjadi sehingga bensin menanyakan pertanyaan masuk ke dalam tangki dan mobil mulai berperilaku aneh, kemudian kami menceritakannya dengan 5-10 liter 98 dan mencoba mengunjungi seratus.

Pasangan pada topik Bensin:

http://zapovorotom.ru.

Apakah katup atau piston tidak akan merugikan

Kengerian ini datang kepada kita dari mobil karburator tua. Di mana sering hanya ada dua jenis bensin 76 dan 93. Dan tuangkan 93 ke motor dengan 76 tidak dianjurkan! Mengapa? Ya, karena karburator tidak dapat menyesuaikan "nomor oktan" secara otomatis, dan ternyata campuran masih pada silinder, tetapi katup berkobar terbuka dan membayar api ini!

Ya, itu nyata, tetapi jika Anda menyesuaikan karburator untuk menggunakan bahan bakar "oktan" tinggi, maka tidak ada yang mengerikan tidak akan terjadi.

Mesin modern, seringkali sudah memungkinkan penggunaan semua jenis bahan bakar, dalam instruksi untuk digunakan, Anda dapat melihat prasasti seperti itu:

  • Dari 91 hingga 99
  • Tidak kurang dari 92.
  • Setidaknya 95.
  • 95 direkomendasikan, tetapi dimungkinkan untuk 98

Dll. Apa yang dikatakannya kepada kami, ya, yang seringkali motor modern dapat bekerja hampir pada semua standar modern. Jika kita katakan ke mobil Anda, disarankan setidaknya 92 yang mengatakan bahwa Anda dapat menuangkan semua jenis dan 92, 95, 98.

Jika mobil dihitung untuk 95, maka Anda dapat menuangkan 95, 98. Tetapi jika Anda mengisi 92 dan detonasi akan pergi, sudut pengapian segera menyesuaikan "sensor detonasi" justru untuk ini.

Artinya, motor modern, dalam arti literal kata - pintar! Mengandalkan banyak sensor ECU akan mengambil solusi yang tepat dan meluncurkan algoritma yang diinginkan dengan jenis bahan bakar ini.

Jadi - tidak ada yang akan dilarang atau katup, atau semakin banyak piston.

Kesalahpahaman paling umum tentang bahan bakar

Hampir setiap pompa bensin modern, selain bahan bakar konvensional, memiliki dalam jangkauannya juga disebut, opsi yang ditingkatkan dengan nama yang berbeda: mustang, v-power, ventus, dll. Secara alami, biaya bahan bakar seperti itu berbeda dari harga. bensin biasa.

Sejauh pembelian bahan bakar yang lebih mahal akan menjadi driver biasa untuk mencari tahu tidak begitu sederhana. Pada prinsipnya, ada berbagai pendapat tentang ini, di antaranya ada beberapa mitos populer tentang pembakaran. Mereka akan memungkinkan untuk menangani apa yang dibasmi bahan bakar yang lebih baik.

Bahan bakar yang lebih mahal mengkonsumsi lebih ekonomis. Ya, pernyataan seperti itu benar. Penurunan konsumsi bahan bakar dicapai karena keberlanjutan anti-ketukan tinggi bensin mahal

Namun, penghematan seperti itu tidak terlalu signifikan - hanya 5%. Diketahui bahwa konsumsi bahan bakar ke tingkat yang lebih besar tergantung pada cara mengendarai pengemudi itu sendiri dan mengubahnya, dimungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 30%. , mengisi bahan bakar bensin otomatis otomatis-95-98.

Kualitas bahan bakar diesel tidak terlalu penting untuk mesin mobil. Pernyataan ini salah, sebagai belerang, bagian dari bahan bakar diesel, berbahaya bagi mesin diesel

Oleh karena itu, semakin rendah kualitas mesin diesel, semakin negatif akan terjadi pada motor dan sistem bahan bakar.

Mobil tidak akan berfungsi jika Anda mengisinya dengan yang buruk, mudah terbakar. Pada prinsipnya, ada kemungkinan bahwa mobil akan naik bahkan setelah mengisi bahan bakar cairan bahan bakar - misalnya, pelarut. Namun, perjalanan seperti itu akan cukup singkat, dan biaya perbaikan selanjutnya akan secara signifikan mengurangi anggaran pemilik mobil.

Dengan demikian, menunjukkan bahwa yang paling cocok untuk mengisi bahan bakar mobil adalah jenis bahan bakar, yang direkomendasikan oleh pabrikan secara langsung untuk mesin tertentu.

Selain itu, pemilik mobil harus diingat bahwa indikator utama dari kualitas bahan bakar adalah pengoperasian mesin. Suara mesin, gas buang, pusing di jalan - properti ini akan memberi tahu pemilik mobil tentang betapa benar pilihan bahan bakarnya. Oleh karena itu, lebih baik untuk memutuskan bensin mana yang hanya konsumen itu sendiri, karena dia yang bertanggung jawab atas keamanan mobilnya.

Pengujian 92 dan ke-95

Mulai. Agar tes jujur ​​dan benar, pertama-tama pastikan bahwa jumlah oktan yang diklaim sesuai dengan kenyataan. Dan, sehubungan dengan ini, bensin, yang dibeli di pompa bensin terkenal dikirim ke pemeriksaan independen. Putusan ini dibuat oleh para ahli - di tabung dengan 92m, seratus persen "sembilan puluh dua" diisi, dan dalam kapasitas lain, ketahanan bahan bakar detonasi adalah 94,9. Non-pemilik yang tidak signifikan dalam bentuk sepersepuluh itu tidak akan mempengaruhi kemurnian percobaan.

Untuk tes, VAZ-21103 dipilih - Avtovaz mewajibkan pemilik model ini untuk mengisi bahan bakar AI-95, dan 92Y menempatkan "kehabisan hukum". Namun, resep ini tidak diikuti - dari sepuluh "seratus pertiga", dari kekuatan, bahan bakar oktan tinggi akan meminta pasangan. Tapi mari kita bicarakan sedikit nanti.

Program uji standar dipilih, yaitu, instrumen pengukur CORSSIS dicatat mempercepat dinamika mesin, kecepatan maksimum dan latihan pada elastisitas mesin yang beroperasi pada bensin AI-92 dan AI-95. Akhirnya, pengeluaran bahan bakar dibandingkan - untuk ini, sel bahan bakar terhubung ke saluran bahan bakar. Perbedaan perilaku lebih mudah dan lebih mudah dipahami, untuk menangkap mode gerak mantap - ketika bekerja pada gigi kelima dengan kecepatan 60, 90 dan 120 km / jam.

Apa yang perlu diisi bahan bakar bensin untuk mengetahui pengendara

Oleh karena itu, pertanyaannya, bensin mana yang mengisi mobil, khawatir tidak hanya oleh pengendara pemula, tetapi juga pengemudi yang lebih berpengalaman kadang-kadang membuatnya sulit untuk menentukan semua pro dan kontra bensin dari berbagai merek.

Jumlahnya penting?

Tampaknya ada sesuatu untuk dipikirkan, Anda perlu mengisi bahan bakar dengan bensin, sesuai dengan karakteristik teknis mesin, dan tidak ada masalah, dan keraguan.

  • Tetapi bagi siapa masalah tabungan itu penting, ditanya apakah tidak mungkin untuk mengisi kembali bensin AI-92, mobil yang harus bekerja pada AI-95, setelah semua, yang ke-95 lebih murah daripada ke-95,
  • Pengendara lain yang mana masalah tabungan tidak relevan, kadang-kadang percaya bahwa sejak ke-95 adalah angka oktan yang lebih tinggi, mesin pada ke-95 akan bekerja lebih efisien daripada 92, meskipun 92 ditujukan untuk mobil mereka,
  • Dan mungkin secara umum, mengisi bahan bakar bensin ke-98, karena itu bahan bakar yang lebih baik, itu berarti bahwa mobil akan menyukainya.

Gunakan AI-95, bukan AI -92

Namun, merek apa yang memberikan preferensi, 95 atau 92? Pertanyaan seperti itu seharusnya tidak berdiri di depan penggemar mobil, karena bensin apa pun harus digunakan dalam mobil yang dimaksudkan. Lihatlah deskripsi "mobil teman" Anda, yang "memberi makannya secukupnya", atau Anda dapat melihat Lukas dari tangki bensin, kadang-kadang mereka menulis merek bensin di atasnya. Dan gunakan yang ditujukan untuk mobil Anda.

Pertimbangkan semua pro dan kontra penggantian bahan bakar "terbaik":

  1. Rose Dynamics,
  2. Akan mengurangi konsumsi bahan bakar,

Ini, tentu saja, plus, tetapi ada kontra:

  1. Beberapa komponen DVS lebih cepat, khusus, busi dan katup akan lebih cepat,
  2. Nagar pada piston dan di ruang bakar akan tumbuh lebih cepat, sehingga mesin kemungkinan besar akan gagal.

Tetapi minus ini hanya akan penting jika Anda terus-menerus menggunakan ke-95, bukannya ke-92. Kadang-kadang situasi terjadi ketika tidak ada kemungkinan untuk menggunakan bensin "benar". Dalam hal ini, Anda dapat mengisi bahan bakar ke-95, penggunaan satu-dua kali bahan bakar lain aman untuk operasi mesin.

Ganti ke-95 ke-92. Apa itu mungkin?

Jika perlu, Anda masih dapat mengganti ke-92, ke-95, maka tidak disarankan untuk dilakukan. Inilah masalah apa yang akan menjadi "kuda besi" Anda dengan penggantian ini:

  • Daya mesin akan berkurang, karena bensin akan membakar lebih lambat,
  • Konsumsi bahan bakar akan meningkat karena memperlambat pembakarannya,
  • Detonasi akan diamati pada mesin,
  • Mesin akan bekerja dengan tegangan,
  • Dinamika akan berkurang, motor tidak akan mengatasi kecepatan yang dinyatakan.

Terus-menerus mengisi bahan bakar mesin yang harus bekerja pada 92 ke-92, yang berarti mengurangi durasi pengoperasian mesin (mesin pembakaran internal) dan penggantian mesin tidak dapat dihindari sebelum batas waktu.

Menggunakan Bensin AI-98

Di antara beberapa pengendara terkadang ada pendapat bahwa yang terbaik adalah mengisi bahan bakar mobil dari bensin merek AI-98, jumlah oktan lebih tinggi, itu berarti motor akan bekerja lebih baik. Ini adalah akar dari pendapat yang salah, karena bahan bakar ini dirancang untuk mesin yang sangat fungsional dengan tingkat kompresi yang lebih besar dan sama sekali tidak ditujukan untuk mesin yang beroperasi pada 92 atau ke-95. Dimungkinkan untuk menuangkannya hanya ketika bensin berkualitas rendah jatuh ke dalam tangki dan motor menolak untuk bekerja. Anda dapat menambahkan 5-7 liter dari ke-98, pengoperasian motor akan meningkat secara signifikan. Tetapi kemudian, jika bahan bakar bahan bakar meragukan di Benzobak, disarankan untuk mengunjungi stasiun layanan dan membuat diagnostik dan membersihkan mesin dan sistem bahan bakar.

Kesimpulan bagaimana bahan bakar bensin

Jadi, bensin apa yang mengisi mobil, pertanyaan ini tidak dapat memiliki beberapa interpretasi. Setiap mesin dirancang untuk bekerja dengan jenis bahan bakar tertentu, volume kamarnya sesuai dengan jumlah seekor oktan tertentu bensin, fakta yang ditunjukkan dalam karakteristik operasional, dan mengisi bahan bakar bensin dari merek lain untuk secara signifikan mengurangi kehidupan dari "Besi Teman" Anda.

Cara Membuat Bensin

Semua pemilik mobil harus menyerukan untuk pompa bensin dan "memberi makan" "kuda besi" mereka. Motor diesel dan bensin dapat dipasang pada mobil. Pertimbangkan mesin bensin, atau lebih tepatnya bahan bakar tempat mereka bekerja - bensin. Banyak, mungkin mendengar pengemudi truk yang tertarik pada bahan bakar diesel di pompa bensin, musim panas atau musim dingin. Di musim dingin, dalam es yang kuat, bahan bakar diesel musim panas dapat berubah menjadi zat kental, dan motor tidak akan dapat bekerja. Bensin juga bisa menjadi musim panas dan musim dingin.

Tidak seperti bahan bakar diesel, kelas musim panas bensin tidak menebal dengan es yang kuat. Tetapi berbagai varietas bensin memiliki sifat yang berbeda. Untuk memilah ini, pertimbangkan bagaimana bensin diproduksi. Bensin dari berbagai merek diperoleh dari minyak mentah dengan menambahkan aditif berbeda di dalamnya, yang dirancang untuk meningkatkan kualitas bahan bakar.

Ada beberapa jenis pemurnian minyak, di mana bensin diperoleh. Cara termudah untuk mendapatkan bensin dari minyak mentah adalah distilasi langsung. Proses sesuatu menyerupai penerimaan suatu minuman keras dari Braga. Hanya dalam hal ini "alat moonshine" untuk distilasi minyak secara struktural lebih kompleks.

Minyak ditambang di berbagai bidang, komposisinya mungkin berbeda, yang mempengaruhi hasil bensin selama pemrosesan. Dengan distilasi primer di outlet, sekitar 20-30% bensin dari volume minyak tergantung pada variasinya. Ini adalah kelemahan utama dari metode pemurnian minyak ini. Bensin yang diperoleh dengan cara ini digunakan sebagai dasar. Ini digunakan sebagai dasar dan diaduk dengan bensin diperoleh dengan metode produksi yang berbeda.

Cara lain untuk menghasilkan bensin dari minyak adalah retak. Dengan proses pemurnian minyak ini, katalis khusus digunakan. Pada output, bensin oktan tinggi diperoleh. Tetapi ada beberapa fraksi yang lebih parah dalam komposisi mereka daripada pada bensin distilasi primer. Banyak kilang minyak menerima bensin dengan dua cara dan kemudian mencampurnya untuk mendapatkan sifat-sifat yang diperlukan dari produk akhir.

Banyak pengendara berdebat tentang apa yang dituangkan bensin ke dalam mobilnya. Akankah itu membayar lebih untuk 95 5-10% dan jika Anda dapat mengunggah 92, maka Anda tidak bisa menyelamatkan saya. Tapi mari kita coba untuk memahami konsekuensi apa yang mungkin. Apa pro Kontra.

Pilihan antara Bensin A95 dan A92 adalah masalah yang cukup umum bagi pengendara. Ini dikaitkan dengan kualitas bahan bakar dan kenaikan harga yang konstan. Karena perbedaan harga sekitar 5-10%, sementara mengisi bahan bakar A92 ternyata perbedaan yang signifikan. Tetapi, mengambil keputusan seperti itu, ada baiknya memeriksa kelebihan dan kekurangan, memperhatikan kemungkinan konsekuensi.

Bahan bakar apa yang harus digunakan?

Dalam manual operasi, setiap mobil menunjukkan rekomendasi untuk mengisi bahan bakar jenis bahan bakar tertentu. Mereka harus diamati, terutama ketika mobil dalam garansi. Karena perkembangan kegagalan fungsi yang terkait dengan kualitas bahan bakar rendah akan menyebabkan pemulihan mahal dengan mengorbankan pemilik.

Untuk mencari tahu bensin mana yang menuangkan 92 atau 95, Anda perlu memahami apa artinya angka dan bagaimana mereka mempengaruhi sifat-sifat cairan kerja. 92, 95 adalah angka oktan yang menentukan ketahanan bahan bakar detonasi. Peningkatan indikator disertai dengan penurunan kemungkinan pengapian diri selama kompresi. Studi khusus dilakukan untuk menentukan karakteristik.

Hasil penelitian:

Mata - Nomor octan penelitian yang memungkinkan Anda untuk memahami bagaimana bahan bakar akan beroperasi dengan beban minimal dan rata-rata; OPC - nomor motor yang didefinisikan pada beban tinggi, masing-masing, menampilkan tingkat beban yang diizinkan dalam kondisi yang keras, saat bergerak menanjak (nomor ini Di bawah mata dan untuk 92 adalah 92, dan untuk 95 - 95). Memilih bensin, ada baiknya mempertimbangkan dan momen-momen penting produksi:

Sebagai hasil dari distilasi langsung minyak, zat kerja dengan sifat yang agak rendah diperoleh, di mana sangat bervariasi dalam kisaran 42 - 58. Untuk memperoleh indikator yang diinginkan, sistem hidrokracking digunakan ketika aditif khusus yang meningkatkan operasi Komposisi ditambahkan.

Ada teknik lain di mana produk diperoleh segera dengan karakteristik yang diinginkan. Ini adalah sistem reformasi katalitik, tetapi aplikasinya melibatkan biaya tinggi dan biaya bahan bakar yang lebih tinggi. Oleh karena itu, skema ini digunakan di Barat, kami hanya memiliki sebagian kecil dari produk dengan cara ini.

Kehalusan pilihan bahan bakar terbaik

Memikirkan apa yang bensin lebih baik dari 92 atau 95, perlu mempertimbangkan pendapat spesialis dan fitur desain mesin, mesin. Memperhatikan nomor oktan, dapat dicatat bahwa perbedaannya sangat kecil.

Bagaimana mobil berperilaku saat mengisi bahan bakar A92: dengan peningkatan yang signifikan dalam revolusi, kualitas gerakan berkurang; konsumsi bahan bakar akan meningkat sedikit; kekuatan akan jatuh. Saat memilih A95:

Indikator dinamis terganggu - untuk overclocking hingga 100 km per jam, akan diperlukan untuk 1 detik lebih sedikit; konsumsi bahan bakar praktis akan berubah; mobil bergerak lebih kecil dan lebih percaya diri;

Kerugian bahan bakar ke-95 adalah pemakaian percepatan busi, yang ditentukan oleh peningkatan konten aditif. Kerugian ke-92 adalah kemungkinan detonasi, karena angka oktan lebih rendah. Perlu dicatat di sini bahwa pembangkit listrik baru dirancang untuk mempertimbangkan sensor detonasi untuk menghilangkan situasi yang tidak menyenangkan.

Apa yang terjadi ketika Anda mengisi bahan bakar A92, bukan A95? Setiap mesin dirancang untuk bekerja dengan bahan bakar tertentu, karena kalibrasi dilakukan. Terutama perubahan bahan bakar akut terasa pada mobil baru, di mana, untuk meningkatkan potensi dan mengurangi konsumsi, pabrikan meningkatkan rasio kompresi pada silinder.

Ketika mengisi bahan bakar bahan bakar berkualitas rendah harus diharapkan:

Pengapian diri saat mengemudi pada beban tinggi. Pengganti berbahaya bagi kehancuran cincin, memanggang piston, gasket. Tapi ini hanya sisi teoretis, karena mesin dilengkapi dengan sensor detonasi. Bagaimanapun, pembuat mobil menyadari kualitas bahan bakar, dan sulit untuk menemukan bahan bakar yang baik di luar Eropa. Efek sensor detonasi memungkinkan penggunaan bahan bakar dengan tambalan yang lebih rendah tanpa membahayakan motor.

Karena itu, ketika keraguan muncul - apakah mungkin untuk menuangkan 92 bensin, bukan 95, jawabannya akan positif. Karena pengontrol terus memonitor osilasi mekanis pembangkit listrik, mengirim sinyal ECU yang sesuai. Ketika kesaksian melebihi norma, sudut pengapian diperbaiki. Tetapi untuk mesin dengan karburator, perubahan bahan bakar harus disertai dengan menetapkan sudut yang sesuai dengan metode eksperimen. Penyesuaian otomatis diasumsikan hanya untuk injektor.

Penting:

Sensor detonasi efektif dengan beban kecil dan sedang. Pada kapasitas maksimum, kinerja berkurang, yang disertai dengan peningkatan bahaya. Akibatnya, mengisi bahan bakar ke-92, Anda harus tetap berpegang pada gaya naik moderat.

Perbedaan antara berbagai jenis bilangan oktan bensin adalah jawaban utama untuk pertanyaan daripada yang berbeda dari 92 bensin dari 95. Indikator yang diperlukan dicapai dengan menambahkan aditif.

Aditif apa yang digunakan:

Zat tempat produk yang mengandung logam dilakukan sebagai dasar. Di antara mereka adalah tetraethylswin, yang berbahaya bagi motor dan sistem pembuangan. Selama pembakaran, senyawa terbentuk mengarah pada kegagalan cepat dari katalis, sensor oksigen. Bahan bakar tersebut dianggap usang, meskipun memberikan pengoperasian agregat yang paling efisien. Serangan berbasis monomethilaniline, nikel, mangan. Mereka dianggap lebih aman, ramah lingkungan, sangat tinggi. Mencampur dengan produk-produk distilasi minyak, memungkinkan Anda untuk mendapatkan indikator yang diinginkan. Namun, dalam proses operasi, bentuk penggerebekan pada elemen motor dan sistem outlet, yang mengarah pada penyumbatan. EsPhira dan alkohol adalah aditif paling canggih, meskipun mereka belum cukup tinggi. Mereka juga agak agresif, oleh karena itu konten mereka dibatasi hingga 15%.

Saat memilih bahan bakar yang sesuai, penting untuk mengikuti instruksi dari produsen mobil. Efektivitas seluruh sistem tergantung pada ini. Indikator lingkungan juga penting. Jika motor dirancang sesuai dengan norma Euro 2, penggunaan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan tidak sesuai, tidak akan membawa hasilnya. Tetapi pengisian bahan bakar motor modern berkualitas rendah yang mudah terbakar akan menyebabkan kegagalan. Jika muncul pertanyaan - apakah mungkin untuk mencampur bensin 95 dan 92, perlu memperhatikan kepadatan yang berbeda dan angka oktan. Sebagai hasil dari pencampuran bahan bakar dengan kepadatan lebih sedikit, yaitu, A92, turun, pada saat yang sama A95 akan naik. Oleh karena itu, peningkatan yang nyata dalam dinamika tidak akan terjadi, ini berlaku untuk tabungan.

Apa pompa bensin yang layak diisi bahan bakar? Memilih pengisian bahan bakar yang baik memberikan penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi yang tidak membahayakan mobil dan akan mematuhi persyaratan pabrikan. Berpikir tentang stasiun bensin apa bensin berkualitas tinggi harus mempertimbangkan kriteria seleksi.

Apa yang harus diperhatikan:

Kualitas bensin. Ini ditentukan tidak hanya dengan komposisi bahan bakar, tetapi juga kondisi penyimpanan, transportasi. Pekerjaan karyawan yang harus menghilangkan kontaminasi produk juga untuk dihilangkan. Harga adalah faktor penting di mana indikator yang diturunkan atau ditingkatkan mengkhawatirkan. Biaya terlalu rendah biasanya dikaitkan dengan kualitas. Pemilik sering disertai dengan proposal bahan bakar yang lebih baik. Tetapi dalam praktiknya, hanya sebagian kecil dari bahan bakar seperti itu yang sesuai dengan karakteristik yang dinyatakan. Presentasi GOST atau TU. Informasi tentang bensin dapat diklarifikasi pada pengisian bahan bakar. Jika penolakan diterima - ada baiknya memikirkan kualitas produk yang ditawarkan. Layanan, layanan tambahan, saham, bonus - fakta yang menarik pelanggan. Dikombinasikan dengan bahan bakar yang baik, ia meningkatkan peringkat pompa bensin. Menghabiskan bahan bakar yang baik, menonjol:

Tatneft, di mana kontrol yang sulit dari produk yang ditawarkan disediakan. Fahedon - kualitas bahan bakar mungkin berbeda tergantung pada partai, tetapi tetap pada ketinggian. Squate - menawarkan bahan bakar yang sangat baik dan layanan yang baik. Dapat mengisi bahan bakar yang ramah lingkungan, sangat efisien, sepenuhnya membenarkan harga Anda.

Di antara jaringan lain yang layak diperhatikan harus diperhatikan - Gazpromneft, Lukoil.

Kualitas produk yang ditawarkan di berbagai pompa bensin dapat bervariasi, tetapi mengikuti kriteria seleksi, Anda selalu dapat menentukan pompa bensin yang baik.

Ingin tahu merek bensin mana yang lebih baik untuk dituangkan ke dalam mobil? Itu bisa dimengerti karena kasusnya bukan yang pertama. Saat ini, sebagian besar pengemudi menuntut tentang kualitas bahan bakar, terutama jika mobilnya baru dan lama ditunggu-tunggu. Ini bukan Uni Soviet, ketika merek-merek itu sekali atau dua dan melakukannya. Namun, tidak sampai akhir setelah dipahami dalam topik, sering berperilaku, seperti dalam pepatah: "Bodoh orang Inggris untuk berdoa, dia dan dahi bangkrut." Dengan kata lain, membahayakan mobil, dengan penuh semangat ingin mendapat manfaat.

Keyakinan salah yang paling umum:

  • Semakin tinggi angka oktan - semakin baik untuk motor;
  • Jika Anda dapat mengisi AI 92, maka 98 pasti akan cocok. Dan 100 untuk mobil mana pun pada umumnya, mimpi;
  • Dan, sebaliknya, bukan AI 95, Anda dapat menuangkan 92. Pikirkan, satu perbedaan posisi;
  • Di pompa bensin dari produsen besar, bensin selalu lebih mahal;
  • Pada bahan bakar murah dapat dan perlu menabung;
  • Mitos bahan bakar merek dan trik pemasar untuk dihina dengan konsumen lebih banyak uang;
  • Bensin satu merek di semua isi ulang adalah sama.

Seperti yang Anda pahami, semua hal di atas tidak sesuai dengan kenyataan. Menemukan keyakinan mereka sendiri dalam daftar? Jika ya, Anda lebih baik membaca materi di bawah ini!

Bensin apa yang lebih baik untuk menuangkan mobil?

Kami menawarkan untuk membiasakan diri dengan 5 tips yang akan membantu Anda memahami apa yang bensin lebih baik untuk dituangkan ke dalam mobil Anda, dan juga, yang tidak bisa secara kategoris!

1. Kami membaca panduan teknis!

Ambil instruksi manual untuk mobil Anda dan temukan informasi di sana, Bensin dari merek mana yang lebih baik untuk diisi.

Setiap mesin dikalibrasi di bawah merek bahan bakar tertentu (tidak masalah bensin atau diesel). Di bawahnya bahwa mekanik unit dikonfigurasi. Dengan dia siapa yang tahu unit kontrol elektronik. Ingat, hanya dengan merek bahan bakar yang disarankan akan menunjukkan kekuatan dan dinamika terbaik. Jika Anda secara teratur menuangkan bahan bakar "orang lain", seiring waktu mesin akan mulai memberikan kegagalan: overheating, pemakaian prematur, peningkatan konsumsi bensin, meningkatkan karbon pada elemen internal, penyumbatan katalis awal, dll.

Tentu saja, jika suatu hari Anda harus mengisi bahan bakar AI 92 alih-alih AI 95, tidak ada yang mengerikan akan terjadi. Tapi, lebih baik tidak terlibat.

2. Setiap mesin adalah nomor oktannya

Nomor oktan adalah stabilitas detonasi di motor. Ini adalah angka-nya setelah surat-surat AI dalam penunjukan merek. Semakin rendah, semakin cepat di ruang pembakaran bagian dalam ada pengapian dari percikan. Dengan demikian, proses detonasi terpanjang menghasilkan bensin AI 98, yang tercepat - AI 80.

Setiap motor dikonfigurasikan ke siklus tertentu di mana detonasi harus terjadi tepat waktu. Itulah sebabnya jika mesin dirancang untuk bensin oktan tinggi, tidak mungkin untuk menuangkan oktan rendah. Dan, sebaliknya, omong-omong. Nomor oktan dinaikkan dengan menambahkan aditif khusus dari alkohol dan eter ke bahan bakar. Mereka secara signifikan mempengaruhi biaya produk akhir. Oleh karena itu, AI 98 dan AI 92 yang lebih mahal, dan tidak sama sekali karena keajaiban komposisinya.

Ingat hal utama! Octane tinggi sama sekali tidak identik dengan kata "kualitas tinggi". Jangan berpikir itu, mengisi bahan bakar bahan bakar merek yang lebih mahal, Anda menikmati rembed "kelezatan kalori". Metafora yang benar di sini agak - "memberi makan anjing dengan jerami yang baru bergabung."

Nah, dan jika Anda mengisi merek bahan bakar yang lebih murah, jangan menunggu perekonomian. Ketika mesin menantang, Anda akan mengerti.

3. Bandingkan harga dengan benar

Ini cukup logis, sebelum Anda pergi mengisi bensin, menolak harga yang relevan. Buka situs web-agregator pengisian bahan bakar (jenis pengisian bahan bakar Yandex) dan periksa di mana bahan bakar lebih mahal hari ini, dan di mana lebih murah. Tetapi hanya perlu membandingkan, mengikuti dua prinsip:

  • Pompa bensin bermerek satu sama lain. Jaringan minor dan isi ulang tunggal, masing-masing, satu sama lain;
  • Bandingkan harga untuk perangko yang sama (AI 92 C AI 92, dll.) Dan bahan bakar bermerek dengan bermerek.

Adapun aturan terakhir, kami sudah menjelaskan lebih tinggi (mengapa merek dengan nomor oktan besar lebih mahal). Sehubungan dengan yang pertama, katakanlah ini: mengemudikan produsen bensin dapat memberikan nilai lemparan sedikit. Tetapi mereka menjamin kualitas bahan bakar mereka, keramahan lingkungannya dan kurangnya mengandung logam dan aditif berbahaya lainnya.

Berkenaan dengan jaringan pengisian bahan bakar kecil - buat keputusan sendiri. Jika Anda percaya - Anda bisa menuangkan. Keraguan - lebih baik tidak. Terutama, kami tidak merekomendasikan pengisian bahan bakar di pompa bensin, warna bermerek atau nama yang sengaja bergema dengan merek terkenal. Terlalu banyak resepsionis "Cina", kan?

4. Daftar pompa bensin yang dapat diandalkan

Jadi, produsen yang terbukti merupakan jaminan kualitas bensin, tanpa kimia, aditif toksik dan trik tidak jujur.

Bensin Merek apa yang dianggap yang terbaik di Rusia? Lihat daftar:

  1. "BP";
  2. "Kulit";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Sarang";
  7. "Lukoil";
  8. "Jalur";
  9. "Sibneft";
  10. "MTK";
  11. "TNK".

5. Bahan bakar merek - Sebaliknya ya, apa yang tidak

Ini dilakukan sesuai dengan keseimbangan ideal komponen kimia, dan juga mengandung kompleks aditif yang berguna - deterjen yang meningkatkan gesekan menghambat korosi. Banyak tes telah membuktikan efektivitas bensin tersebut. Mereka benar-benar meningkatkan kekuatan dan dinamika mobil, membuat knalpot lebih ramah lingkungan, mempengaruhi bagian dalam mesin dan sistem bahan bakar.

Namun, ada baiknya bensin seperti itu. Tapi itu lebih baik dari biasanya!

Ngomong-ngomong, bahan bakar premium di tangki akut, tidak. Namun, mobil, dan ekologi, akan berterima kasih kepada Anda!

Mati di atas, akhirnya mereka menjawab, merek bensin mana yang lebih baik dari semua. Jalan menuju pilihan yang sukses adalah sederhana. Memilih merek bensin mana yang lebih baik untuk menuangkan ke dalam mobil, ikuti satu-satunya aturan. Leite adalah yang direkomendasikan untuk mesin mesin Anda, dengan nomor oktan yang diinginkan, diisi dengan produsen yang terbukti. Mungkin dengan tanda "bermerek" atau "ramah lingkungan". Tapi ini tidak begitu penting.

Nah, dan harga terbaik adalah bahan bakar seperti itu, pilih diri mereka sendiri.

Internet untuk membantu Anda!

Namun, apa yang bensin lebih baik untuk mengisi mobil: 92, 95, 98 Mari kita coba mencari tahu.

Seberapa jujur ​​penghakiman bahwa bensin ke-92 lebih baik dari ke-95? Apakah mungkin mencampur berbagai nilai bahan bakar? Mengapa rekomendasi VAZ dan Renault-Nissan untuk mesin yang sama menunjukkan perangko bensin yang berbeda? Dan apa yang masih mengalir ke tangki untuk menabung?

Anehnya, berapa banyak pertanyaan yang muncul di kepala dari pengendara Rusia, ketika dia sekali lagi berpikir tentang kenaikan harga bahan bakar. Ya, hidup menjadi lebih mahal, tetapi saya tidak ingin ditransplantasikan dengan transportasi umum, jadi gagasan tentang kemungkinan penggunaan bensin skala-keseluruhan berkunjung ke AS semakin banyak.

Jadi, apa bensin yang akan diisi: ke-92 atau ke-95?

Nomor oktan

Untuk mengetahui bensin mana yang lebih baik untuk mengisi mobil: ke-92 atau ke-95, - Anda pertama-tama perlu memahami apa nomor oktan (OC) dan apa pengaruhnya. Tentu saja, pengemudi terkenal mengetahui hal ini dan tanpa perpustakaan, tetapi pemula akan berguna untuk membacanya.

Perhatian: Nomor oktan (nama lain - resistensi detonasi) adalah parameter yang menentukan kemampuan bahan bakar untuk menahan proses pengapian diri selama kompresi di ruang bakar motor. Ini berarti bahwa semakin tinggi, bensin yang kemudian dinyalakan dan semakin efektif adalah pembakarannya.

Pada gilirannya, motor apa pun dirancang untuk tingkat kompresi tertentu. Misalnya, mesin VAZ memiliki rasio kompresi 9,0 atau 9,9. Dalam instruksi untuk mobil yang dilengkapi dengan mesin-mesin ini, diindikasikan bahwa merek bensin yang direkomendasikan adalah 92. Apa yang dikatakannya? Dan tentang fakta bahwa dalam unit daya ini, bensin ke-92 tidak akan dapat percikan diri. Ini hanya akan menyala dari percikan ketika mobil akan sepenuhnya siap untuk ini.

Jika penyalaan diri bensin terjadi sebelum waktunya, itu mengarah pada pemanasan motor yang terlalu panas, pakaian yang dipercepat dan bahkan kerusakan. Oleh karena itu, produsen selalu menunjukkan merek bahan bakar mana yang diizinkan untuk mengisi mobil tertentu.

Apakah mungkin untuk menuangkan bensin ke-95 atau ke-98 bukannya ke-92?

Bensin apa yang akan dituangkan ke dalam tangki, dirancang untuk kelas 92? Para ahli percaya bahwa itu diperbolehkan untuk mengisi bahan bakar salah satu dari 92 dan lebih tinggi.

Semuanya logis: Jika kita menuangkan bahan bakar ke tangki dengan nomor oktan yang lebih tinggi, kita mengurangi kemungkinan detonasi di dalam silinder, dan ini merupakan nilai tambah yang tak terbantahkan untuk motor. Dengan demikian, kami mengurangi risiko kerusakan.

Sangat diharapkan bahwa pada bensin ke-95 atau ke-98, mobil akan berjalan lancar dan akan dapat mengembangkan kekuatan yang lebih besar, karena bahan bakar di dalam ruangan akan terbakar dengan efisiensi besar. Pada saat yang sama, mobil biasanya dapat mulai mengkonsumsi bahan bakar yang sedikit kurang. Namun, seharusnya tidak ada perbedaan yang signifikan dalam perilaku mobil dan biaya untuk bensin. Selain itu, jika, misalnya, mobil ini dirancang untuk bensin ke-92 dengan rasio kompresi hingga 10,5, maka penerapan merek ke-95 dapat menyebabkan beberapa kehilangan daya.

Banyak pengendara yakin bahwa penggunaan bensin ke-95 dan ke-98 bukannya ke-92 akan mengarah pada pemberani silinder. Mungkin di mobil tua itu, karena mesin mereka tidak dapat beradaptasi dengan perubahan angka oktan. Mobil-mobil modern disuplai dengan blok elektronik khusus, yang dirancang untuk menyesuaikan mode mesin sesuai dengan kualitas dupa bahan bakar.

Tapi: Unit Elektronik (ECU) memiliki rentang kerja spesifik, jadi lebih baik tidak mengambil risiko dan tidak "melompat" melalui merek. Artinya, jika mobil Anda berjalan pada paspor pada bensin ke-92, tidak perlu menuangkannya "menenun", cukup ke-95.

Apakah mungkin untuk menuangkan bensin ke-92 bukannya ke-95?

Bensin apa yang mengalir ke dalam mobil jika instruksi terdaftar ke-95, tetapi saya benar-benar ingin menabung? Sayangnya, hanya ke-95. Anda tidak ingin gagal jika Anda gagal dalam perbaikan garansi?

Perlu untuk mengisi mobil dengan sengit dengan Poin yang lebih rendah, dan akan mulai "caprip": untuk membuat suara cetakan menyerupai kenop katup. Ini menunjukkan proses detonasi yang terjadi di dalam mesin. Tanda lain dari detonasi - ketika mesin terus bekerja ketika Anda sudah mematikan kunci kontak. Bagus dalam hal ini tidak harus menunggu.

Untuk menghindari gangguan serius dan perbaikan mahal, diinginkan untuk mengalirkan bensin rendah dari tangki sedini mungkin dan mengisi mobil dengan bahan bakar, sepenuhnya relevan dengan rekomendasi pabrikan. Jika kerusakan setelah semua hal yang sama terjadi, pusat layanan akan dengan cepat memahami apa yang terjadi. Dalam hal ini, semua pekerjaan perbaikan yang harus Anda lakukan dengan biaya Anda sendiri.

Jika ECU memiliki, konsekuensi negatif diminimalkan, tetapi kemudian Anda akan kehilangan daya secara signifikan. Apakah masuk akal dalam penghematan seperti itu?!

Apakah mungkin untuk mencampur bensin ke-92 dan ke-95?

Memilih bensin mana yang lebih baik untuk diisi, beberapa dipaksa untuk mencampur dua perangko sekaligus. Misalnya, untuk terbiasa dengan residu tabung ke-95 ke-92. Apa yang berhasil dan bisa dilakukan?

Beberapa percaya bahwa ketika mencampur dua merek "keanekaragaman", jenis bensin rata-rata tertentu akan diperoleh. Dalam praktiknya, ini tidak terjadi. Bensin ke-95 yang lebih ringan benar-benar naik di atas ke-92. Ternyata setiap fraksi dikonsumsi secara terpisah dan tidak ada manfaat praktis dari eksperimen semacam itu yang akan dapat menerima.

Perlu untuk memahami bahwa jika ketika dicampur, Anda menggunakan bensin dengan nomor oktan yang lebih rendah daripada yang ditentukan dalam instruksi, Anda setidaknya berisiko memperoleh peningkatan keausan motor (lihat bagian sebelumnya).

Mengapa nomor oktan tidak semuanya

Pada prinsipnya, pengisian mobil - kasingnya sangat sederhana: melaju di pompa bensin; dibayar untuk sampah pada kolom yang diinginkan; Berjalan ke bawah sampai bahan bakar yang dipesan mengalir ke dalam tangki, dan melaju di urusannya.

Tapi ... kita berada di Rusia, di mana kualitas bahan bakar sering meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Bahkan jika Anda tahu persis apa yang perlu dicurahkan bensin ke dalam mobil Anda, Anda tidak diasuransikan terhadap pembelian bahan bakar berkualitas rendah. Untuk waktu yang lama bahkan diyakini bahwa bensin ke-92 jauh lebih baik daripada ke-95. Pendapat bahwa ke-95 sangat diencerkan dengan kami, sehingga akan lebih murah dan lebih benar untuk mengisi bahan bakar ke-92. Sekarang kualitas bahan bakar di kota-kota besar lebih atau kurang memenuhi karakteristik yang dinyatakan, meskipun risiko untuk mengalami penjual yang tidak adil masih ada di sana.

Mungkin, Anda menemukan pengisian bahan bakar, di mana mereka menjual AI-100. Beberapa berpisah dengan tempat-tempat seperti itu oleh pihak, yang lain membeli "menenun", karena seharusnya dingin. Bahkan, mereka biasanya membayar uang gila untuk bensin ke-98 paling biasa, hanya sedikit "cerdas".

Dan rahasianya adalah itu. Banyak yang bahkan tidak menebak bahwa kualitas bahan bakar tidak ditentukan oleh satu, tetapi sekaligus dua indikator:

• Poin pada metode penelitian;

• Poin pada metode mesin.

Indikator pertama adalah nomor oktan yang paling banyak ditampilkan atas nama merek bensin. Ditentukan saat menguji revolusi kecil. Indikator kedua diperoleh dengan kecepatan tinggi. Terlepas dari kenyataan bahwa itu tidak diindikasikan atas nama merek, sangat penting.

Namun, apa yang bensin lebih baik untuk mengisi mobil: 92, 95, 98 Mari kita coba mencari tahu.

Jadi: Jika Anda ingin meminta informasi pada AI-100 yang sama, dengan sebagian besar probabilitas ternyata sangat banyak pada metode mesin tidak melebihi 88. Dan ini berarti Anda membeli bensin ke-98 yang biasa, tetapi pada a Harga yang kuat. Nah, apa yang bensin lebih baik untuk menuangkan: AI-100 dengan motor nomor 88 atau AI-98 dengan motor nomor 90? Ya, ya, dan yang terakhir bertemu, Anda hanya perlu melihat dengan cermat.

Selain itu, penting untuk memahami koneksi dengan benar antara jumlah oktan dan kapasitas mobil. Banyak orang berpikir bahwa jika mereka memutuskan "Zhiguli" mereka dengan bensin ke-98, maka "menelan" mereka akan menerbangkan panah. Faktanya, situasinya adalah sebagai berikut: Mobil yang lebih kuat membutuhkan bahan bakar dengan angka oktan yang lebih tinggi, tetapi bensin oktan tinggi itu sendiri tidak akan mengubah oku di Ferrari.

Jadi, bensin apa yang lebih baik untuk dituangkan ke dalam tangki?

Dengan konsekuensi positif dan negatif yang timbul dari mengisi bahan bakar mobil dengan bensin non-standar, kami berkenalan. Diyakini bahwa semua mobil modern membutuhkan bensin tidak lebih rendah dari AI-95, tetapi AI-92 sering direkomendasikan dengan rasio kompresi hingga 10.

Produsen selalu menunjukkan dokumen yang menyertainya, yang bensin lebih baik untuk dituangkan ke dalam mobil tertentu. Idealnya, Anda perlu dengan jelas mengikuti rekomendasi ini. Seringkali, produsen menunjukkan tidak satu, tetapi sekaligus dua nilai bahan bakar yang diizinkan. Ini berarti Anda dapat mengisi bahan bakar mobil Anda dengan merek yang diizinkan. Namun, jika kita menganggap bahwa ada risiko untuk memperoleh bensin berkualitas rendah, lebih baik menggunakan bahan bakar dengan angka oktan yang lebih tinggi.

Bagaimana jika produsen tidak memiliki satu pendapat tentang merek bensin?

Jadi, untuk memahami apa yang dibasukkan bensin ke dalam tangki kuda besinya, itu cukup untuk membuka dokumen dan menemukan rekomendasi bahan bakar di sana. By the way, dan pada rasa leher pengisian, informasi ini biasanya juga.

Tetapi bagaimana jika dua pabrik merekomendasikan bensin yang berbeda untuk motor yang sama? Misalnya, tidak perlu berjalan jauh. Prior asli kami, kesombongan dan hibah yang dilengkapi dengan mesin VAZ-21127, pada rekomendasi pabrik harus bekerja secara eksklusif pada bensin ke-95. Motor yang sama, yang di Vesta dan Xray mengenakan indeks VAZ-21129, siap memiliki merek ke-92. Mengapa ini terjadi?

Harus dikatakan bahwa ketidakkonsistenan tersebut adalah karakteristik dari banyak aliansi. Hanya insinyur yang berbeda terlihat berbeda pada bahan bakar. Misalnya, di Vaz, spesialis tercermin dengan cara ini: "Bensin ke-95 lebih ramah lingkungan. Seluruh dunia pergi ke bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, jadi kami persis di jalur yang benar. Selain itu, jika tangki di bawah kedok ke-95 akan mengisi ke-92, mobil tidak akan melihat ini. Hal lain, jika kita menulis ke-92 dalam dokumentasi, dan driver akan terjebak dalam 80 sebagai gantinya, - maka akan menjadi buruk ... "

Kesimpulan

Gunakan bensin ke-95 alih-alih ke-92 hari ini telah menjadi normal, karena di Eropa ke-92 pergi ke masa lalu, dan negara kita tidak jauh dari ini. Kendaraan modern semua jajak pendapat membutuhkan bahan bakar dari merek ke-95 dan di atasnya. Dalam kasus ekstrem, pabrik menentukan spread dari ke-92 hingga ke-95.

Jadi, apa yang bensin lebih baik untuk menuangkan ke dalam tangki mobil Anda, Anda memecahkan diri. Bagaimanapun, jika terjadi kesalahan, semua tanggung jawab hanya terletak pada Anda. Tetapi dengan lebih benar, itu akan tetap mengikuti rekomendasi dari pabrikan dan hanya mengisi bahan bakar di pompa bensin yang terbukti.


Добавить комментарий