Анонсы

Bensin di Rusia terus-menerus menjadi lebih mahal. Mengapa ini terjadi dan siapa yang harus disalahkan untuk ini?: Gosetheromika: Ekonomi: lenta.ru

СKetergantungan lainnya dari ekonomi Rusia dari minyak dan harga untuk itu adalah fakta yang tak terbantahkan. Tetapi pendapat tentang bagaimana tepatnya pasar bahan bakar mempengaruhi semua proses lain, mereka akan sangat berbeda. Di antara massa luas ada pendapat bahwa bensin di negara penghasil minyak harus sangat murah atau gratis. Beberapa ekonom, mengandalkan contoh-contoh Norwegia dan Amerika Serikat, sedang menunggu harga kutipan Rusia dalam pengisian bahan bakar Rusia. Dari posisi sebenarnya dari hal-hal jauh dari kedua posisi. Selama hampir 30 tahun, yang telah berlalu sejak runtuhnya Uni Soviet, membuktikan bahwa bahan bakar di Rusia hanya dapat keluar - pertanyaannya hanya secepat. Ada beberapa alasan sekaligus, dari tingkat rubel ke aturan anggaran baru, dirancang untuk memperlancar konsekuensi dari reformasi pajak skala besar. Ditakdirkan pada pertumbuhan - dalam materi "renta.ru".

Naik

Pada akhir Juni, harga untuk bensin AI-95, kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan AI-92 paling populer, mencapai maksimum yang bersejarah. Di St. Petersburg International Foot Exchange (SPBMTS), satu ton biaya ke-95 58,1 ribu rubel. Ekonom bergegas menjelaskan apa yang terjadi konsekuensi dari Coronavirus: Setelah pembatalan sebagian besar pembatasan, konsumsi dan permintaan telah dipulihkan lebih cepat daripada produksi pada kilang minyak - karenanya defisit sementara. Bahkan, masalah ini memiliki akar dan peregangan yang lebih dalam dari tahun 1990-an, pasar, menyediakan kursus mata uang yang dipasang dengan bebas datang untuk menggantikan ekonomi perencanaan Soviet.

Untuk memahami mengapa bensin di Rusia 30 tahun terakhir menjadi lebih mahal tanpa memperhatikan harga minyak dan hampir tidak pernah lebih murah setelah mereka, perlu membongkar proses penetapan harga pada produk minyak dan minyak bumi (diesel, bahan bakar, minyak gas, minyak tanah. dan jenis bahan bakar lainnya). Pengguna minyak tunggal - Pengilangan. Bahan baku yang mereka beli dalam tiga cara: Melalui perjanjian jangka panjang dengan perusahaan pertambangan; Di bursa saham, di mana kontrak berjangka diperdagangkan (dengan harga tetap dan tanggal pengiriman di masa depan); Pada hub khusus (platform perdagangan), di mana istilah antara transaksi dan pengiriman dikurangi menjadi dua hari kerja. Harga untuk kontrak jangka panjang terdaftar di muka selama bertahun-tahun, dalam kasus lain ditentukan oleh volume penawaran dan permintaan. Misalnya, dalam beberapa bulan terakhir, dengan latar belakang penutupan seluruh industri, kebutuhan bagi sebagian besar negara dalam produk minyak bumi telah menurun secara radikal dan hanya sekarang mulai pulih ke level sebelumnya, karena berapa kutipan futures. Dalam perjanjian jangka panjang, ini belum terpengaruh, tetapi dapat mempengaruhi masa depan.

Perantara adalah pedagang profesional yang mengirimkan minyak dari penjual ke pembeli. Tanaman juga membantu menjual pompa bensin daur ulang, perusahaan industri yang melayani bandara ke perusahaan. Pedagang yang menggabungkan semua metode perdagangan dan sering berkilau barang langsung dari pabrikan, mendapat manfaat dari biaya kontrak dengan berbagai syarat eksekusi: lebih banyak berjangka jauh dalam situasi normal lebih mahal. Tetapi prosedur ini hanya berlaku di pasar internasional - semuanya sangat bergantung pada apakah negara tersebut merupakan eksportir atau membeli sumber daya di luar negeri.

Hanya untuk mereka sendiri

Saat mengimpor, semuanya sederhana: tanaman membeli minyak pada kondisi global, menghasilkan bensin dari itu dan menjual kembali di negaranya sendiri. Biaya transportasi dan pemrosesan, laba yang diinginkan ditambahkan ke nilai pengadaan, dan harga akhir untuk pembeli dibentuk - jaringan pompa bensin. Anda dapat membeli bensin ke luar negeri dan siap, harganya akan serupa, karena akan mencakup komponen yang sama. Prinsip ini disebut paritas impor.

Tetapi untuk kilang dari negara pertambangan, pesanan sudah berbeda: pembelian minyak harus memiliki "milik mereka", dan harga diperoleh dengan mengurangi dari kutipan internasional dengan biaya yang sama dan biaya terkait lainnya. Di Rusia, bea ekspor semakin dikurangi, yang dibebankan oleh negara dari penjual untuk setiap ton minyak yang dikirim ke luar negeri, tetapi cukai ditambahkan, tidak dibebankan dari barang yang diekspor. Ini adalah paritas ekspor: dari harga dunia dasar dihilangkan (dan tidak ditambahkan, seperti jika diimpor) kelebihan.

Di depan pekerja minyak Rusia ada pilihan: Kirim produk yang diproduksi untuk mengekspor atau menjual di negara asalnya. Perusahaan melanjutkan dari fakta bahwa manfaat dalam kedua kasus harus sama (yaitu, paritas). Sejak saat menjual minyak di pasar domestik, tidak perlu mengeluarkan uang untuk pengiriman (biasanya di pelabuhan Rotterdam Belanda) dan bea ekspor, penjual siap untuk membuat diskon - bahkan pajak cukai yang ditambahkan tidak akan lebih besar daripada itu. Bahan baku tanaman Rusia menjadi lebih murah daripada Eropa. Tetapi setelah diproses, mereka menghadapi dilema yang sama: mengirim bensin di luar negeri atau menjual di negara yang lebih murah - ketika mengekspor produk minyak bumi, tugasnya juga dibayar.

Biasanya keputusan dibuat atas dasar realitas pasar saat ini. Volume produk minyak dan minyak bumi yang tidak terjual habis dengan kontrak jangka panjang diekspor jika harga global dikurangi semua biaya (disebut NetBekk) di atas. Ini mengarah pada penurunan pasokan di dalam negeri (dan kemungkinan kekurangan), sebagai hasilnya, harga internal tumbuh. Saat menjual rumah lebih menguntungkan, pekerja minyak dan prosesor menolak ekspor dan memprovokasi kelebihan pasokan, biaya turun. Dengan demikian, biaya minyak dan bensin di Rusia tergantung pada internasional di mana semua pihak yang berkepentingan difokuskan.

Tepian

Kedua paritas itu sendiri - dan ekspor, dan diimpor - menyiratkan bahwa harga untuk pengguna akhir dapat bervariasi tergantung pada kondisi eksternal, dan ke segala arah. Ini terjadi di Eropa dan Amerika Serikat, yang dianggap sebagai salah satu eksportir terbesar produk minyak dan minyak bumi, tetapi karena ketidaksempurnaan sistem transportasi dipaksa untuk membeli volume yang signifikan di luar negeri. Presiden Amerika Donald Trump dua tahun lalu, disebut Putra Mahkota Arab Saudi Mohammed Ibn Salman dan menuntut untuk meningkatkan produksi, sehingga untuk mengantisipasi pemilihan Kongres untuk menarik pemilih yang tidak terdefinisi.

Ada banyak distorsi di Rusia. Utama dikaitkan dengan terlalu banyak ketergantungan ekonomi dari pendapatan minyak dan gas. Dia terutama terlihat setelah runtuhnya Uni Soviet dan kebangkrutan banyak industri, yang tidak dapat memiliki persaingan terkait dengan produk impor yang lebih murah dan berkualitas tinggi. Itu masih menyumbang 62 persen dari semua barang yang disediakan di luar negeri (sesuai dengan hasil 2019, layanan tidak diperhitungkan).

Pada tahun 2018, Rosstat mana yang mengambil alih dasar, penambangan dan pengolahan mineral (tidak hanya minyak dan gas, tetapi juga batu bara, gambut, bijih dan lainnya) membawa ekonomi Rusia 34,3 persen dari total nilai (jumlah dari semua bentuk nilai tambah PDB). Produksi pemesinan, yang mencakup hampir semua industri lainnya, kecuali listrik dan tenaga air, menyumbang 53,2 persen.

Menurut Kementerian Keuangan, pendapatan minyak dan gas anggaran federal pada tahun 2019 berjumlah 7,9 triliun rubel, atau 39,2 persen dari semua pendapatan. Ini termasuk pajak ekstraksi mineral (NDPI), bea ekspor untuk minyak, produk minyak bumi dan gas, serta pajak yang baru-baru ini diterapkan pada pendapatan tambahan (NDD) dan pajak cukai pada bahan baku minyak. Pajak penghasilan dan pajak penghasilan perusahaan PPN tidak diperhitungkan dalam statistik, dan beberapa ekonom menganggap pendekatan ini salah. Menurut versi mereka, sektor minyak dan gas tahun lalu membawa negara 10,5 triliun rubel, atau 52,2 persen dari semua pendapatan anggaran.

Ketergantungan ini biasanya mengarah pada "penyakit Belanda". Definisi tersebut diberikan pada 1970-an - setelah ladang gas besar dibuka di Groningen Belanda. Negara dengan cepat terbiasa menghasilkan uang mudah, tetapi masuknya pasar mata uang lokal dari dolar "ekstra" (yang secara tri-hydrocarbon secara tradisional dijual) menyebabkan penguatan pergantian Gulden yang berlebihan. Permintaan untuk itu diciptakan oleh eksportir gas yang membutuhkan mata uang nasional untuk membayar upah, pajak, berinvestasi dalam ekspansi produksi.

Akibatnya, eksportir dari lainnya, lebih banyak industri teknologi yang diderita: produk mereka dalam hal biaya dolar lebih dari mungkin dengan Gulden yang lemah, yang mendorong pembeli dan mengurangi pendapatan. Produksi mengalami penurunan dan tertutup, karena barang-barang impor ke negara seringkali seringkali lebih menguntungkan. Pelakunya "penyakit Belanda" paling sering menjadi perusahaan penghasil sumber daya. Di Rusia, efek seperti itu disebut "jarum minyak".

Ayunan mata uang

Ekonomi domestik merasakan risiko ekstra: nilai tukar rubel tidak hanya diperkuat setelah pertumbuhan ekspor minyak dan gas, tetapi juga berfluktuasi tergantung pada pergerakan harga dunia untuk hidrokarbon, terutama untuk minyak. Di sebagian besar negara yang stabil secara finansial, ada satu cara utama untuk mengelola nilai tukar mata uang nasional - mengubah taruhan kunci di pasar. Apa itu yang lebih rendah, aset lokal yang kurang menarik untuk investor eksternal, yang berarti lebih sedikit permintaan mata uang. Bagi Rusia, harga minyak berfungsi sebagai faktor tambahan dan sangat signifikan di mana pihak berwenang juga terbatas. Pendapatan eksportir yang berlebihan yang dijual di pasar domestik memperkuat rubel, ketidakhadirannya - melemahkannya.

Osilasi penuh dengan ketidakpastian bagi siapa saja yang tidak terkait dengan minyak dan gas. Misalnya, penjual elektronik impor, harga mata uang biasanya meningkat dalam inflasi, biaya tambahan yang tidak terduga dilakukan dengan setiap penurunan nilai tukar rubel. Secara paradoks, tetapi minyak hampir tidak melihat perbedaannya. Bagi mereka, tengara rubel adalah Neshekk (harga dunia kurang dari bea ekspor dan biaya logistik) - selalu tetap stabil. Semakin tinggi ia dolar, rubel "lebih kuat", dan sebaliknya. Secara kasar, biaya akhir untuk kilang Rusia dengan harga $ 50 per barel dan kursus 60 rubel per dolar akan sama dengan 100 dolar per barel, tetapi kursus 30 rubel per dolar. Hal yang sama terjadi dengan jaring bensin, yang diterapkan tanaman untuk pangkalan ketika diperdagangkan di bursa saham Rusia. Taman bermain terbesar adalah Exchange Bahan Bakar Internasional St. Petersburg.

Sebagai konsekuensinya, harga yang dihasilkan oleh tanaman bensin selama bertahun-tahun tetap dapat diprediksi: terlepas dari konjungtur eksternal, mereka sedikit tumbuh - besarnya inflasi dan secara teratur meningkatkan pajak cukai. Pajak tidak langsung ini, seperti PPN, termasuk dalam biaya barang dan dibayar oleh pengguna akhir. Dengan harga pajak cukai bensin Rusia memakan waktu dari 18 hingga 30 persen, dan semua pajak secara agregat - hingga 65 persen. Satu-satunya pengecualian terjadi dalam krisis 2009, ketika di seluruh dunia, termasuk Rusia, serta produksi dan permintaan bahan bakar turun. Perusahaan dan kilang pertambangan dipaksa untuk segera mengurangi harga untuk produk mereka.

Lima tahun kemudian, keruntuhan terkuat terjadi di pasar dunia. Selama 2014, Brent Futures turun 45 persen (dari sekitar $ 100 hingga $ 55 per barel), dan pada 2014-2016, dengan total 70 persen. Alasannya disebut kebangkitan tajam di pasar serpih AS - itu padanya sekitar setengah dari pertumbuhan global produksi, meskipun sebelum bagiannya tidak melebihi enam persen. Dalam situasi yang biasa, harga domestik untuk bensin di Rusia akan tetap hampir tidak berubah: "melemah" rubel akan menyelamatkan non-bank untuk penambang pada tingkat yang sama.

Tapi kejatuhannya terlalu kuat. Investor asing yang terbiasa melihat di sektor minyak dan gas dasar ekonomi Rusia ketakutan bagi prospeknya lebih lanjut dan mulai menjual aset secara besar-besaran, menyingkirkan rubel yang tidak perlu yang dibebaskan. Situasi ini juga dipanaskan oleh spekulan, bergegas menang dalam aset yang lebih andal, dan beberapa perusahaan kalah karena sanksi akses yang baru diperkenalkan ke modal luar negeri. Mereka segera menduduki rubel dan membeli mata uang pada mereka di pasar domestik.

Akibatnya, untuk tahun ini, mata uang Rusia kehilangan 56 persen dari biaya, dan anti-jubah absolut dipatahkan dalam "Hitam Selasa" pada 16 Desember: Dolar diperdagangkan untuk 80 rubel, Euro - untuk 100. Untuk 100. Jatuhnya nilai tukar rubel ternyata lebih kuat dibandingkan dengan harga minyak. Saldo rusak, dan pada akhir 2014, rubel netback, bertentangan dengan aturan yang sebelumnya bekerja, tumbuh dengan menarik biaya bensin. Untuk tahun ini meningkat 8-11 persen.

Menurut aturan

Dua tahun ke depan, harga tetap stabil lagi, hingga Februari 2017 di Rusia, aturan anggaran telah diperoleh. Upaya meluncurkannya diambil sebelumnya, tetapi ternyata tidak berhasil. Aturan tersebut meresepkan bahwa semua pendapatan minyak dan gas diperoleh dari tingkat yang akan memastikan harga minyak kulit Ural Rusia sebesar $ 42,6 per barel, jangan langsung pergi ke anggaran dan tidak dapat menghabiskan uang untuk kebutuhan saat ini. Mereka dikirim ke Dana Kesejahteraan Nasional (FNB) - satu-satunya dana Sovereign yang tersisa di Rusia, di mana negara menghemat dana, menginvestasikannya dalam aset berpenghasilan rendah yang andal. Ketika minyak jatuh di bawah spidol dasar, aset dana dijual untuk mempertahankan tingkat rubel yang terkena dampak kurangnya pendapatan ekspor.

Obligasi pemerintah asing yang dinominasikan dalam dolar, Euro, Yuan dan mata uang lainnya disimpan di FNB. Dana yang memasuki itu sudah dipertukarkan sebelumnya pada mereka, sehingga melemahkan rubel. Ternyata bagian dari pendapatan mata uang, yang baru saja dijual untuk pembayaran pajak dan tugas, dimulai dengan cara yang berlawanan. Dalam jangka menengah, nilai tukar rubel tetap sekitar tingkat rendah yang sama, dan rubel non-minyak pada minyak dan bensin hanya difokuskan pada harga dunia dan mengikuti mereka. Pengecualian dimungkinkan pada jarak pendek dalam kasus guncangan yang terlalu tajam seperti kehancuran harga Martam setelah pembuangan OPEC +, karena bank sentral melakukan operasi pasca-factum pada hasil setiap bulan. Pihak berwenang mengatakan banyak hal rubel akhirnya "diambil" dari harga minyak.

Namun, pajak cukai turun tangan di sini, ukurannya pemerintah setiap tahun berubah - kadang-kadang mengurangi, tetapi lebih sering meningkat. Biasanya, pertumbuhan tidak melebihi tingkat inflasi, tetapi dari Januari 2018, itu 10,7 persen sekaligus (dengan inflasi tahunan sekitar empat persen) - hingga 11,2 ribu rubel per ton kelas bensin "Euro-5" dan 11.2 ribu rubel untuk ton bahan bakar diesel. Pihak berwenang menjelaskan keputusan ini untuk keinginan untuk mengirim dana berkumpul untuk pembangunan dua jalan raya penting sekaligus: Kaliningrad "Cincin Primorsky" dan Krimea Tavrida.

Bahkan layanan Antimonopoli Federal (FAS) menentang kenaikan yang tajam dalam pajak cukai, takut akan pertumbuhan harga eceran. Selain itu, pada bulan April 2018, Amerika Serikat memperkenalkan sanksi reguler - kali ini dalam kaitannya dengan pengusaha Rusia, terkait erat, menurut pendapat mereka, dengan Kremlin. Pembatasan baru menakut-nakuti investor yang takut untuk berurusan dengan perusahaan-perusahaan Rusia terbesar, karena mengancam larangan itu untuk bekerja di Amerika. Nilai tukar rubel turun yang hanya meningkatkan efek mata uang pembelian untuk FNB pada aturan anggaran. Nethekack lebih kuat dari yang diharapkan, mengikutinya - dan harga eceran untuk bensin. Dari pertengahan Maret hingga Juli AI-92 naik sembilan persen; AI-95 - oleh 8,5; Diesel - oleh 6.4. Dan pertumbuhan dalam kondisi internasional yang sudah mapan masih terkendali, karena rubel netback pada saat yang sama meningkat hampir 25 persen. Tingkatkan harga yang bahkan lebih kuat kilang dan pompa bensin mencegah peluang pelanggan yang terbatas.

Di pondok terbakar

Pemerintah bergegas untuk memperbaiki situasi secara manual dan setuju dengan produsen terbesar tentang pembekuan harga. Potensi penyusup mengancam akan meningkatkan bea ekspor pada bensin dari 30 hingga 90 persen dari nilai tugas minyak mentah (yang akan mengarah pada penurunan tajam pada netabe bensin). Sangat sulit bagi pemilik pompa bensin pada musim gugur 2018, ketika kutipan minyak global lepas landas karena jatuhnya produksi di Venezuela dan Iran (biaya laras Brand Brent Eropa Utara mencapai 86 dolar), dan menaikkan Harga untuk mengisi bahan bakar masih mustahil. Bahkan penurunan darurat dalam pajak cukai - sebesar 3,7 ribu rubel per ton bensin - tidak dengan tegas meluruskan posisi jaringan independen (dari kepemilikan besar).

Perpanjang frost yang disepakati pada awal 2019. Dalam kondisi perjanjian baru, harga bensin hanya dapat meningkat dengan jumlah inflasi, dan pada awal tahun - juga pada ukuran peningkatan PPN, yang meningkat dari 18 hingga 20 persen. Tetapi peristiwa utama di industri adalah penyelesaian manuver pajak, dihitung hingga 2024. Ini memberikan penurunan jangka waktu ekspor secara bertahap dengan peningkatan simultan pada NPPI. Yang terakhir jauh lebih menarik bagi negara, karena mereka dikenakan minyak yang diproduksi di Rusia, dan tidak hanya diekspor.

Hingga 65 persen

Biaya bensin Rusia

diperhitungkan pajak dan biaya

Tetapi penurunan tugas berarti peningkatan Netbuck, yang berarti membuka peluang baru untuk pertumbuhan harga domestik. Tugas yang lebih rendah, semakin menguntungkan untuk menjual bahan bakar di luar negeri, yang mengarah pada pengurangan proposal di tanah air. Selain itu, pabrik pemurnian minyak secara bertahap dirampas dari apa yang disebut subsidi anggaran dalam bentuk perbedaan antara bea ekspor untuk minyak mentah dan minyak minyak. Misalnya, pada tahun 2017 (yang terakhir sebelum mengembangkan manuver pajak), kilang Rusia diselamatkan oleh 1,4 triliun rubel, dan hilang hanya 782 miliar hanya karena tugas. Dengan tidak adanya dukungan tersebut, profitabilitas banyak dari mereka dapat mengurangi nilai-nilai kritis.

Ingin lebih baik

Sebagai solusi masalah, mekanisme cukai terbalik khusus dikembangkan. Kode pajak memiliki produk penghancur baru - bahan baku minyak di mana semua minyak yang dibeli oleh pabrik untuk diproses di pasar rumah dipahami. Jika perusahaan minyak mematuhi standar untuk jumlah minyak tersebut (sebagai persentase dari semua yang diekstraksi), pajak cukai tambahan dibebankan. Namun, tidak perlu membayarnya, berbeda dengan semua yang lain, itu tidak perlu - itu dihitung dalam bentuk pengurangan dan mengurangi jumlah total pajak selama periode pelaporan. Cukai dirancang terutama untuk perusahaan minyak terintegrasi secara vertikal (Wink) - Holdings besar, yang mencakup divisi ekstraktif, dan kilang, dan jaringan pengisian bahan bakar mereka sendiri, tetapi juga berlaku untuk kilang independen.

Kondisi untuk persiapannya sederhana: perlu untuk menghasilkan bensin berkualitas tinggi sesuai dengan standar Euro-5 dalam bagian minimal 10 persen dari semua produk, atau untuk meningkatkan setidaknya 60 miliar rubel selama beberapa tahun. Komponen utama dari cukai kembali adalah apa yang disebut tunjangan redaman, atau hanya damper. Untuk ukurannya, biasanya jauh lebih unggul dari cukai itu sendiri. Dihitung sebagai perbedaan antara rubel netbach pada bensin dan harga domestik bersyarat, yang pemerintah menetapkan selama setahun ke depan, berfokus pada kepentingan pasar tahun lalu. Jika Neshe Net lebih tinggi, sebagian besar perbedaan (68 persen untuk bensin normal dan 65 - untuk diesel) dikompensasi oleh Negara melalui peredam - sebenarnya kilang mengurangi pajak pada jumlah ini.

Pihak berwenang berharap bahwa produsen bensin, setelah menerima kompensasi, tidak akan mengirim produk untuk mengekspor atau menaikkan harga di dalam negeri. Namun, ukuran ini memiliki kerugian yang jelas. Yang utama adalah bahwa peredamnya mungkin negatif - dalam kasus ketika nesback lebih rendah dari harga bersyarat. Kemudian 68 persen dari perbedaan harus membayar NPZ sendiri dalam bentuk pajak tambahan (pengurangan hanya menghilang), dan mereka tidak akan insentif untuk menahan harga di pasar domestik. Selain itu, undang-undang menyatakan bahwa peredam akan berhenti dikenakan jika harga domestik saat ini 10 persen dan lebih dari kondisional. Penjual bermanfaat untuk menjaga kutipan pada tingkat seperti itu untuk menghindari peredam negatif. Jika dia positif, masuk akal untuk menetapkan harga sedekat mungkin dengan papan "Biaya Bersyarat ditambah 10 persen".

Tapi itu tidak semuanya. Harga bersyarat dengan mana alternatif ekspor dibandingkan, banyak yang dianggap sebagai panduan yang tidak valid. Itu tidak menanggapi perubahan pasar saat ini dan sepanjang tahun tetap pada level yang sama, dan pada berikut ini hanya diindeks lima persen. Jika kita berasumsi bahwa di masa depan, harga dunia akan berkurang, kemungkinan damper negatif hanya akan tumbuh. NPZ, dan selanjutnya dan pengecer bensin, tidak ada alasan untuk mengurangi tarif.

Selain itu, meredam biaya tambahan ke taksi cukai yang berlawanan dari berbagai jenis bahan bakar - bensin dan diesel biasa - diperhitungkan bersama, yang sering menyebabkan overestimasi kutipan, bahkan ketika ini dapat dihindari. Misalnya, peredam negatif pada bensin tumpang tindih positif terhadap diesel, pajak terpisah, dan dipaksa untuk menggeser mereka pada pembeli.

People counter

Stasiun gas independen menawarkan jalan mereka keluar dari situasi. Di antara mereka adalah pembentukan papan yang lebih rendah relatif terhadap harga bersyarat (dengan analogi dengan atas), di belakang mana peredam akan diatur ulang. Menurut penulis, ukuran seperti itu akan merangsang produsen untuk menurunkan harga di bawah bar, tetapi pada kenyataannya argumennya terlihat kontroversial. Pada tahun 2020, harga konvensional adalah 53,6 ribu rubel per ton bensin. Bahkan jika Neshekack setidaknya 50.409 rubel (atau lebih tinggi), membayar anggaran peredam negatif tanpa meningkatkan harga grosir bensin akan lebih menguntungkan untuk kilang daripada penurunan sukarela ke tingkat harga bersyarat minus 10 persen. Pada awal 2020, Nesback untuk bensin berada di level 53.773 rubel.

Dalam beberapa bulan terakhir, telah menurun secara signifikan - karena jatuhnya permintaan bahan bakar dalam pandemi. Sementara perusahaan minyak terintegrasi secara vertikal dan kilang independen secara teratur membayar keadaan peredam negatif, rupanya, takut, hukuman atau pembatasan baru. Hanya untuk bulan Maret dalam anggaran yang menerima 10,5 miliar rubel. Tetapi secara teoritis, tidak ada yang mencegah harga menaikkan harga di atas 58.960 rubel per ton (harga bersyarat ditambah 10 persen) untuk mengatur ulang damper negatif. Kutipan saat ini di Bursa Efek St. Petersburg tidak mencapai nilai ini, berhenti pada 58.174 rubel.

Langkah yang benar-benar efektif adalah penghapusan peredam negatif. Maka harga yang dapat diterima untuk kilang dapat turun di bawah tanda kondisi - dengan konjungtur eksternal. Tetapi pihak berwenang hampir tidak mengalami langkah seperti itu, karena mereka perlu mengganti pendapat kembali anggaran yang jatuh karena kompensasi ke pabrik-pabrik (dalam bentuk peredam positif), dan pada saat yang sama karena harga minyak yang jatuh. Juga layak untuk menghilangkan larangan impor bensin dari luar negeri, sementara diperkenalkan oleh pemerintah untuk menghilangkan persaingan ke perusahaan pemrosesan domestik.

Bekerja pada bug

Secara global, agar harga yang sehat di pasar bahan bakar Rusia, kemungkinan mengurangi kutipan diperlukan, perubahan yang lebih dalam diperlukan. Ekonomi domestik perlu mengurangi terlalu banyak ketergantungan pada ekspor bahan baku. Kemudian perubahan harga dunia tidak akan mempengaruhi nilai tukar rubel, dan oleh karena itu Neshekk akan menjadi mengambang (dan bahkan aturan anggaran tidak dapat melakukan penyesuaian). Memperkuat peran internasional mata uang Rusia akan berfungsi sebagai tujuan yang sama - asalkan setidaknya sebagian dari pasokan di luar negeri akan dibayar rubel.

Beberapa negara, terutama dengan aturan otoriter, menyelesaikan masalah sebaliknya. Mereka dibayar oleh pekerja minyak dan pengolah subsidi untuk mengurangi harga populasi. Dimensi manfaat tersebut jauh lebih tinggi daripada biaya tambahan redaman Rusia. Jadi, dalam liter Venezuela bensin berharga 2,5 sen, di Arab Saudi sampai saat ini - 24 sen (sampai pihak berwenang memulai peningkatan 80 persen), di Kuwait - 34 sen. Presiden Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedov dua tahun lalu berjatan tarif harga 1,5 kali - hingga 42 sen per liter.

Namun, harga rendah dikompensasi, sebagai aturan, dengan dua cara: meningkatkan pajak atau transfer seluruh industri minyak untuk kontrol negara yang lengkap. Seringkali untuk menghasilkan tarif yang terlalu rendah pada pengisian bahan bakar dapat menghasilkan negara-negara dengan populasi kecil. Jadi mereka menerapkan konsep sewa minyak, berbagi dengan penghuni pendapatan dari ekspor. Dalam ekonomi pasar penuh, sumber daya gratis atau terlalu murah tidak mungkin - setelah semua, setiap perusahaan harus mengejar minat komersial.

Norwegia dapat berfungsi sebagai contoh pakan. Negara dengan populasi lima juta orang memiliki ekonomi yang dikembangkan dan diversifikasi: Selain minyak dan gas, ekspor senjata, produk pertanian, menghasilkan pariwisata. Fluktuasi harga untuk sumber daya tidak mengarah pada tetes tajam dari nilai tukar mata uang nasional. Selain itu, pendapatan anggaran minyak dan gas tidak tergantung pada pajak. Mereka memasuki perbendaharaan secara langsung sebagai biaya untuk penggunaan deposito dan jaringan pipa milik negara, yang menghindari perubahan konstan dalam kebijakan pajak pihak berwenang dan pengenalan analog peredam Rusia.

Sejak 1990-an, Dana Pensiun Norwegia yang terkenal berfungsi, fondasi kedaulatan terbesar di dunia dengan aset dengan nilai total di atas triliun dolar. Di dalamnya, seperti pada FNB Rusia, ekstensi dari penjualan hidrokarbon terakumulasi, tetapi mereka tidak dapat digunakan untuk kebutuhan saat ini dan ditujukan untuk generasi masa depan Norwegia. Harga untuk pompa bensin lokal berfluktuasi tergantung pada konjungtur saat ini. Model seperti itu dapat menjadi panduan untuk Rusia. Tidak seperti kondisi Rusia yang terus berubah, itu membuktikan efektivitasnya selama bertahun-tahun.

Getaran nilai bensin pada pasar bahan bakar grosir memaksa Wakil Perdana Menteri Alexander Novak untuk menjanjikan kontrol pemerintah dan harga koersif. Dia melaporkan bahwa peningkatan biaya bahan bakar pada tahun 2021 tidak akan melebihi tingkat inflasi. Namun, pada hari libur Tahun Baru, pompa bensin telah menulis ulang label harga. Kami menemukan mengapa harga masih naik dan apakah fluktuasi pasar komoditas grosir dapat merefleksikan sifat-sifat driver biasa.

Bensin naik pada bulan Januari

Tingkat cukai bahan bakar pada bensin, diesel dan minyak motor mulai 1 Januari 2021 direncanakan sebesar 4%. Amandemen yang relevan diadopsi dalam Kode Pajak. Ini adalah pajak cukai yang meningkat yang mempengaruhi harga eceran bensin pada hari-hari pertama Januari. Menurut ketua kelompok kerja ONF "perlindungan hak-hak pengendara" oleh Peter Shkumatov, pasar ritel ada kenaikan harga yang jujur.

"Bensin naik 60-80 kopecks dalam ritel, sekitar 1,5% pertumbuhan. Tetapi pada kenyataannya, jika Anda melihat struktur harga, 60 kopeck ini hanya cukai yang sama. Peningkatan tugas sebesar 4% tidak berarti peningkatan harga bahan bakar yang sama, bagian cukai dalam biaya bahan bakar hanya sesuai dengan satu setengah persen ini. Dan kenaikan harga ini direncanakan dan tidak boleh terkejut sama sekali. Harga mawar benar-benar jujur, "kata Skumatov.

Adapun fluktuasi harga grosir, hampir tidak ada peningkatan biaya perusahaan bahan bakar tidak akan mempengaruhi konsumen sederhana, ahli tanda. "Jika bisnis akan tumbuh, maka harga eceran di pompa bensin akan dipanggil. Bisnis tidak terlibat dalam amal, semua beban keuangan akan ditransfer ke konsumen. Jika pengendara tidak menyukai kenyataan bahwa pertumbuhan bensin itu sendiri, maka perlu untuk memahami bahwa pengisian bahan bakar dilakukan di sini, ini adalah tindakan pemerintah, "jelas Schukumatov dalam percakapan dengan AutoNews.ru.

Foto: Alexey Bychkov / Global Look Press

Menurut "avtostat", jarak tempuh rata-rata mobil di Rusia adalah 17 ribu km, dan konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 10 liter per 100 kilometer. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar rata-rata satu mobil untuk tahun ini adalah 1.700 liter. Dengan meningkatnya biaya liter bensin sebesar 60 kopeck dalam perhitungan ulang tahunan, pengendara akan membayar sekitar 1 ribu rubel lebih dari setahun sebelumnya. Menurut ketua kelompok kerja ONF, pengemudi tidak mungkin memperhatikan sedikit peningkatan biaya bensin.

Kenaikan harga akan berada dalam inflasi

Menurut ONF, selama setahun terakhir, kenaikan harga bensin di Moskow berada di bawah inflasi. Menurut studi organisasi, yang siap membantu autonews.ru, harga bensin AI-95 dalam modal meningkat sebesar 1 rubel 2 kopecks (+ 2,17%), biaya bensin dari seri AI-92 memiliki Diubah bahkan lebih sedikit - kenaikan harga pada tahun 2020 berjumlah 72 kopecks atau 1,69%.

Kepala Uni Bahan Bakar Rusia, Evgeny Arcusha, percaya bahwa pengendara seharusnya tidak panik dan membaca secara rinci dalam berita pasar bahan bakar. Karena dari sudut pandang harga konsumen, tidak akan ada lompatan serius nilai di pompa bensin. Pakar ini melaporkan autonews.ru.

"Harga pada tahun 2021 akan tumbuh kira-kira pada tingkat inflasi. Wakil Perdana Menteri telah diberitahu tentang ini. Semua osilasi lainnya adalah masalah pasar bahan bakar internal. Ketidakseimbangan proposal dan dispensasi harga grosir dan eceran hanya memiliki sikap tidak langsung terhadap konsumen. Semua yang terjadi di dalam pasar sekarang dapat menyebabkan perubahan dalam struktur pasar, perawatan perusahaan independen. Tetapi ini agak informasi untuk spesialis pasar bahan bakar, konsumen tidak akan melihat apa-apa. Kenaikan harga untuk bensin pada tahun 2021 akan lancar, dalam inflasi, "jelas ahli bahan bakar.

Foto: Anton Belitsky / Global Look Press

Ini adalah berita tentang peningkatan harga grosir untuk bensin pada awal minggu kerja pertama tahun 2021 paksa pengendara untuk memperhatikan label harga pompa bensin dan perhatikan di sana untuk mengubah angka. Tetapi, seperti yang dijelaskan Arcusha, harga pasar grosir difokuskan pada paritas ekspor, yaitu, manfaat yang sama untuk memasok bahan bakar ke pasar internal atau asing. Untuk pertumbuhan harga grosir, faktor-faktor dilakukan sebagai peningkatan pajak cukai bahan bakar, peningkatan tarif untuk pengangkutan bahan bakar, penurunan bea ekspor sesuai dengan manuver pajak, serta pertumbuhan harga minyak dunia dan peningkatan permintaan bahan bakar. Ini adalah manfaat saat ini menerjikan petugas minyak untuk mengarahkan lebih banyak bahan bakar atau bahan baku untuk pembuatannya untuk ekspor.

Untuk kualitas bahan bakar masih memiliki pertanyaan

Pemerintah memperkirakan tanda terima dari pajak cukai pada tahun 2021 menjadi lebih dari 0,8 triliun rubel. Untuk mendukung anggaran regional untuk pembangunan jalan dan jalan layang, hingga 75% dari biaya akan dikirim, dan dua tahun ke depan - lebih dari 77%. Skema semacam itu untuk distribusi biaya tunai disetujui dalam anggaran federal untuk 2021-2023.

Terlepas dari peningkatan nilai bahan bakar dalam pengisian bahan bakar pada Januari 2021, ada pengendara Rusia, yang memperhatikan selain harga untuk pompa bensin, yaitu, kualitas bahan bakar. Menurut verifikasi Rosstandart, bahan bakar berkualitas buruk ditemukan pada setiap pengisian bahan bakar Rusia kesepuluh. Terutama, inspeksi dilakukan pada pengaduan pengendara terhadap kelahiran kembali bahan bakar dan inkonsistensi nomor oktan. Tetapi sejak Juli 2021, Rosstandard akan mulai memeriksa bahan bakar di pompa bensin dalam mode "pelanggan rahasia".

Selama enam bulan lagi, agensi, menurut undang-undang saat ini, berkewajiban untuk mencegah AZ pada perilaku inspeksi. Tetapi bahkan dalam kasus peringatan, para ahli mendeteksi hingga 10% dari bahan baku berkualitas rendah. Paling sering, pelanggaran ini ditemukan di pompa bensin kecil.

Foto: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press

"Undang-Undang tentang Kontrol Negara dan Pengawasan, yang akan berlaku pada 1 Juli 2021, akan memungkinkan spesialis Rosstandard datang tanpa peringatan. Oleh karena itu, mereka datang, diukur dalam kualitas dan dengan jumlah bahan bakar dan mengungkapkan pelanggaran. Tidak ada begitu banyak pelanggaran dengan bensin - sekitar 3% dari kasus. Massa utama pemalsuan dan ketidakkonsistenan dengan persyaratan Rosstandart mengungkapkan di bidang bahan bakar diesel - sekitar 10-15%, "Wakil Kepala Departemen Alexey Kuleshov menjelaskan sesuai dengan hasil inspeksi terakhir.

Selain itu, kantor secara aktif mengembangkan peta interaktif di mana ia bermaksud untuk membuat informasi tentang isi ulang yang memasok bahan bakar berkualitas buruk. Ini juga akan ditandai dan poin di mana Anda dapat menuangkan bensin yang baik. Kartu berjanji untuk berjalan tahun ini dan membuat akses ke aplikasi dengan navigasi.

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros

Menurut wakil Perdana Menteri Alexander Novak, sejak awal tahun 2020, harga bahan bakar diesel di Rusia hanya meningkat sebesar 1,7%. Pada saat yang sama, menurut estimasi Rosstat, bensin di negara itu naik rata-rata 2,3-2,7%. Pegang pertumbuhan biaya bahan bakar di bawah tingkat inflasi yang memungkinkan mekanisme kompensasi khusus, pertimbangkan dalam pemerintahan. Selain itu, menurut para ahli, tekanan tambahan pada harga memiliki pengurangan tajam dalam permintaan untuk produk minyak bumi selama pembatasan karantina. Bagaimana biaya bahan bakar bensin dan diesel dapat berubah pada 2021 - dalam bahan RT.

Pada tahun 2020, biaya bahan bakar di Rusia menunjukkan hanya sedikit peningkatan. Tentang ini pada hari Selasa, 22 Desember, kata Wakil Perdana Menteri Alexander Novak.

"Harga untuk bahan bakar diesel tahun ini sudah ada, dan pertumbuhan total sejak awal tahun hanya berjumlah 1,7%," kata Novak pada pertemuan dengan Presiden Vladimir Putin.

Dinamika dan harga yang serupa untuk bensin otomotif juga ditampilkan. Dengan demikian, biaya bahan bakar AI-92 rata-rata di Rusia meningkat 2,3% (hingga 43,23 rubel per liter), dan harga bahan bakar AI-95 naik 2,7% (hingga 46,97 rubel per liter). Ini dinyatakan dalam bahan Rosstat.

Perlu dicatat bahwa tingkat apresiasi produk minyak bumi di Rusia ternyata hampir dua kali lebih rendah dari tingkat inflasi. Menurut perkiraan terbaru, sejak awal tahun, total pertumbuhan harga konsumen di negara itu berjumlah 4,5%.

Seperti yang dicatat Alexander Novak, untuk menahan kenaikan harga bensin dan mesin diesel memungkinkan mekanisme kompensasi khusus - peredam.

Ingat, setelah kenaikan tajam harga bahan bakar pada tahun 2018, pemerintah Rusia setuju dengan perusahaan minyak tentang pembekuan harga grosir. Pada saat yang sama, pekerja minyak tidak menguntungkan untuk memberikan bahan bakar ke pasar Rusia pada nilai tetap. Harga ekspor secara nyata melebihi internal, sehingga bisnis ini lebih menguntungkan menjual produk minyak bumi hanya di luar negeri. Akibatnya, dari 1 Januari 2019, negara bagian itu mulai mengganti pendapatan perusahaan yang tidak disengaja dalam pasokan bahan bakar ke pasar domestik.

Dengan demikian, jika harga bahan bakar di dalam negeri lebih rendah dari ekspor, pekerja minyak menerima kompensasi dari anggaran. Dengan harga lebih tinggi di pasar domestik perusahaan, sebaliknya, dikeluarkan ke bagian perbendaharaan dari laba. Tindakan peredam memungkinkan untuk memperlambat kenaikan harga bensin hampir lima kali - dari 9,4% pada 2018 menjadi 1,9% pada 2019.

Menurut Alexander Novak, di masa depan pemerintah akan terus memastikan bahwa peningkatan bahan bakar tetap dalam inflasi. Pada saat yang sama, Vladimir Putin dipanggil untuk mencegah "hooligan" di pasar bahan bakar.

"Industri seharusnya tidak menderita, harus merasa nyaman, tetapi juga dengan konsumen tidak bisa menjadi hooligan. Semuanya jelas di sana. Tetapi kita terus-menerus bersentuhan dengan para pekerja minyak, mekanisme itu dibebankan, jadi saya berharap itu akan bekerja tepat waktu ketika dibutuhkannya, "kata presiden.

  • Berita RIA.
  • © Michael Climetyev.

Selain tindakan peredam, pada tahun 2020, tekanan tertentu pada nilai produk minyak bumi memiliki penurunan permintaan bahan bakar sebagai hasil dari pandemi coronavirus. Tampak seperti itu dalam percakapan dengan RT mengungkapkan direktur eksekutif Departemen Pasar Pasar Modal, Artem Tuzov.

"Pada bulan April dan Mei, populasi mengamati rezim isolasi diri, dan banyak yang pergi ke lapangan kerja jarak jauh. Akibatnya, warga negara tidak perlu melakukan banyak perjalanan. Mereka yang perusahaannya seharusnya digunakan dengan transportasi umum bahkan selama pembatasan karantina, dan Rusia telah menunjukkan perjalanan pribadi mereka seminimal mungkin. Oleh karena itu, produsen tidak begitu serius meningkatkan biaya bahan bakar agar tidak menakuti pembeli, "jelas ACE.

Ketika RT mengatakan kepada Kepala Departemen Analitik Amarket, Artem Deev, selama musim semi Lokdauna, penjualan bensin di Rusia menurun sekitar 40%. Namun, di musim panas, karena pembatasan karantina dihilangkan, konsumsi produk minyak bumi di Rusia mulai pulih.

Juga pada topik

Kontrol harga: Kementerian Energi dan Fas menyiapkan langkah-langkah untuk menstabilkan pasar bensin Kementerian Energi dan Fas merekomendasikan agar perusahaan minyak meningkatkan penjualan bahan bakar yang mudah terbakar sesegera mungkin. Setelah membatalkan ...

Perlu dicatat bahwa pada bulan Juni, kebangkitan permintaan bahan bakar menyebabkan kenaikan tajam dalam biaya bahan bakar di bursa saham. Sementara itu, situasinya tidak mengarah pada perubahan yang nyata dalam harga di pompa bensin.

"Di bursa saham, perusahaan kecil independen memperoleh bahan bakar, dan produsen terbesar menjual volume utama. Oleh karena itu, ternyata harga saham memiliki dampak kecil pada harga akhir untuk pompa bensin, "kata Artem Deev.

Ingin tahu bahwa dengan biaya bensin tidak mempengaruhi runtuhnya musim semi kutipan minyak. Analis presenter Forex optimal Ivan Kapustyansky menjelaskan hal ini dengan kekhasan harga pada pasar Rusia produk minyak bumi.

"Pada bulan April, biaya merek referensi minyak Brent turun menjadi $ 15,98 untuk pertama kalinya sejak 1999 per barel. Sementara itu, faktor ini tidak membuat alasan untuk mengurangi harga bahan bakar. Dalam banyak hal, ini disebabkan oleh kenyataan bahwa dalam biaya bensin ada proporsi pajak yang signifikan, "Kapustansky menjelaskan.

Menurut para ahli RT yang disurvei, pada tahun 2021, kenaikan harga bahan bakar bensin dan diesel akan tetap lebih rendah inflasi, yang, menurut perkiraan bank sentral, akan menjadi 3,5-4%. Pada saat yang sama, pengaruh di pasar produk minyak bumi akan terus memiliki situasi dengan pandemi, saya yakin dengan Artem Deev.

"Jika pembatasan baru diperkenalkan, maka sebagai permintaan akan turun bahan bakar, produsen akan mengurangi dan mengirimkan ke pasar domestik. Jika vaksinasi berjalan segera, permintaan bahan bakar akan meningkat, tetapi dengan situasi seperti itu, kenaikan harga akan sudah ditahan oleh peredam, "analis menyimpulkan.

Mengapa bensin lebih mahal? Ruang Akun memperingatkan tentang risiko krisis bahan bakar

AZS.

foto oleh Kirill Kukhmar / Tass

Bahan bakar naik di Rusia lagi: dari awal 2021, harga bensin dan diesel meningkat 2-3%. Kenaikan harga bensin dapat memicu krisis bahan bakar dan, sebagai hasilnya, ketegangan sosial, memperingatkan ruang rekening. Kremlin meyakinkan bahwa situasinya terkendali. Untuk menahan harga, pihak berwenang memutuskan untuk mengalokasikan dana tambahan dari anggaran oleh pekerja minyak.

Sejak awal 2021, harga bensin dan bahan bakar diesel di Rusia meningkat 3%, menunjukkan data Yandex dan Petrol Plus (mengumpulkan data dari 13 ribu pompa bensin). Menurut Rosstat, sejak awal tahun, harga bensin otomotif meningkat 2,2%.

Bensin mulai naik lagi setelah beberapa bulan harga disimpan pada satu tingkat.

Kementerian Energi percaya bahwa penyebab kenaikan harga bahan bakar adalah pertumbuhan permintaan karena frost yang kuat pada awal Maret, serta pertumbuhan permintaan musiman.

Ruang Akun dalam laporannya untuk 2020 melaporkan bahwa di Rusia ada risiko mengulangi situasi pada Mei 2018, ketika pemerintah harus melakukan langkah-langkah darurat untuk menjaga kenaikan harga bahan bakar dan menghentikan protes di daerah. Pada 17 Maret, layanan pers dari rekening Chamber mengklarifikasi bahwa risiko ini minimal.

Wakil Kepala Kementerian Energi Pavel Sorokin menyatakan bahwa prasyarat untuk pengulangan situasi 2018 tidak sekarang. Sekretaris pers Presiden Dmitry Peskov meyakinkan bahwa pemerintah menjaga situasi tetap terkendali: "Mekanisme yang ada terlibat, dan mereka tidak akan membiarkan secara dramatis mengubah harga bahan bakar."

Apa yang terjadi pada Mei 2018?

Pada musim semi 2018, harga bahan bakar naik di Rusia. Bensin AI-95 dari awal April hingga awal Juni naik 10% menjadi 45,8 rubel, tunjukkan data Yandex. AI-92 dan bahan bakar diesel juga naik sekitar 10% untuk periode yang sama.

Pada bulan Mei, bagian atas kawasan teratas lulus tindakan protes terhadap kenaikan harga bahan bakar. Kemarahannya dengan harga tinggi, salah satu driver yang diekspresikan selama garis lurus dengan Vladimir Putin.

Bahan bakar mulai naik setelah produsen besar produk minyak bumi mengurangi penjualan bensin di pertukaran komoditas St. Petersburg lebih dari dua kali.

Penjualan di Rusia menurun, karena produsen lebih menguntungkan untuk menjual bahan bakar di luar negeri. Situasi seperti itu telah berkembang sehubungan dengan manuver pajak, di mana pihak berwenang memutuskan untuk secara bertahap mengurangi bea ekspor dan meningkatkan pajak atas penambangan.

Untuk menahan kenaikan harga, pemerintah memutuskan untuk mengurangi pajak cukai. Dmitry Kozak, yang kemudian memegang jabatan wakil Perdana Menteri, mengklaim bahwa pemerintah pergi menemui perusahaan, tetapi mereka harus "marah nafsu makan." Kepala Kementerian Energi, Alexander Novak, mengancam bisnis dalam pengenalan bea masuk tambahan. Akibatnya, minyak setuju untuk membekukan harga.

Selanjutnya, pemerintah telah menemukan mekanisme khusus untuk mengekang harga bahan bakar. Dari 2019, di Rusia, cukai terbalik diperkenalkan, yang bertindak sebagai pemotongan pajak dan dibayarkan kepada kilang minyak. Volume pengurangan ini tergantung pada volume produksi produk minyak bumi dan beberapa faktor lainnya.

Juga, bagian dari mekanisme baru adalah peredam ("daisitor", "shock absorber") - penyisihan pengurangan, ukurannya tergantung pada perbedaan harga ekspor dan domestik.

Mekanisme cukai terbalik dengan tunjangan redaman bekerja sedemikian rupa sehingga, dengan harga minyak di atas $ 50-55 per barel, pemerintah membayar kompensasi kepada pekerja minyak. Kompensasi ini, tentang gagasan pemerintah, harus dilewatkan untuk mencakup kerugian bisnis dari penjualan bensin di dalam negara selama periode ketika lebih menguntungkan untuk mengekspor bahan bakar.

Tetapi mekanismenya juga memiliki sisi terbalik: dengan harga minyak di bawah $ 50-55 per barel, cukai kembali mulai bertindak seperti biasa, yaitu, uang harus membayar pekerja minyak ke negara bagian.

Langkah-langkah yang diambil bekerja: harga dari Juni 2018 hingga Desember 2020 sedikit meningkat. Misalnya, menurut Yandex, AI-92 selama periode ini rubel naik hingga 43,4 rubel, AI-95 naik dengan dua rubel ke 47,8 rubel. Harga untuk bahan bakar diesel tumbuh lebih kuat - hampir empat rubel hingga 48 rubel.

Mengapa harga tumbuh lagi?

Kenaikan harga yang tajam terjadi pada musim panas 2020. Kemudian Kementerian Energi menjelaskannya pada akhir Lokdanun. Wakil Menteri Pavel Sorokin mengatakan bahwa kenaikan harga "adalah reaksi pasar normal terhadap pemulihan bertahap sektor-sektor ekonomi setelah langkah-langkah restriktif untuk non-proliferasi infeksi koronavirus di tengah pemulihan permintaan dan kutipan di pasar dunia." Akibatnya, harga stabil.

Babak pertumbuhan baru dimulai pada akhir 2020. Tingkatkan harga dimulai karena kurangnya pasokan produk minyak bumi. Produsen kemungkinan besar mengurangi volume pengiriman ke pasar domestik, karena menjadi lebih menguntungkan untuk menjual bahan bakar ke ekspor, kelompok penelitian Petromarket dicatat.

Dengan persetujuan dengan pemerintah pada periode seperti itu, anggaran harus memberikan kompensasi minyak sehingga lebih menguntungkan untuk menjual bahan bakar di dalam negara daripada di luar negeri. Namun, pada Januari 2021, kebalikannya terjadi: pekerja minyak harus membayar dengan anggaran, menulis Kommersant. Mekanisme yang bekerja sebelum ini gagal karena beberapa alasan, utama yang merupakan perubahan pada konjungtur pasar karena pandemi coronavirus dan ketidaksempurnaan formula kompensasi (damper).

Pada awal 2021, harga minyak dan produk minyak meningkat secara signifikan di pasar luar negeri, sedangkan rubel hampir tidak memperkuat (rubel yang lebih lemah membuat ekspor lebih menguntungkan). Selain itu, dalam rumus peredam, indeksasi harga bahan bakar domestik sebesar 5% diletakkan, sedangkan pada kenyataannya, pertumbuhan dalam dua tahun terakhir adalah 1,5-2%, Alexander Dyukov, Kepala Gazprom Neft.

foto oleh Kirill Kukhmar / Tass

Faktor-faktor ini menyebabkan ekspor bahan bakar itu menjadi lebih menguntungkan daripada menjual di dalam negeri. Pada akhir Januari, Badan Reuters menulis dengan mengacu pada manajer perusahaan minyak yang tidak disebutkan namanya bahwa pemrosesan bahan baku untuk pasokan domestik menjadi tidak menguntungkan.

Minyak meminta pemerintah untuk mengubah rumus peredam, tetapi pihak berwenang tidak ingin pergi ke pertemuan itu, lembaga itu dicatat.

Pada 11 Maret, prosesor wilayah Moskow dapat menerima satu ton 64,3 ribu rubel dalam ekspor bahan bakar, sementara 54,67 ribu rubel ada di ekspor kutipan internasional St. Petersburg, yang ditulis oleh Sberbank CIB analis Mikhail Shebe.

Akibatnya, pemerintah masih memutuskan untuk mengubah formula. "Kami melihat bahwa mekanisme [Kompensasi] dalam kondisi ekonomi makro saat ini pada kursus saat ini dan dengan kenaikan harga minyak di pasar dunia sebagian menuntut penyesuaian. Pertanyaan ini dikerjakan di pemerintahan," kata Alexander Novak Kementerian Energi.

Formula baru akan mulai bekerja pada 1 Mei. Menurut analis Aton, formula yang disesuaikan, "dapat memastikan peningkatan kompensasi kepada perusahaan minyak sekitar 42 miliar rubel. Hingga akhir tahun."

Dari 1 Mei, mekanisme peredam akan disesuaikan. Parameternya disepakati oleh Kementerian Keuangan dan Kementerian Energi. Pada saat yang sama, itu dari akhir musim semi yang meningkat secara musiman permintaan bahan bakar dimulai. Itu bisa memacu dan tanpa kenaikan harga bensin yang cukup besar, yang terus mahal sejak awal tahun. Apakah peredam baru akan membantu menghindari kenaikan harga yang serius? Apa yang harus dipersiapkan pada bulan Mei?

Kementerian Keuangan dan Kementerian Energi membuat pernyataan bersama bahwa mereka menyetujui parameter peredam. Rancangan undang-undang dengan amandemen yang sesuai dengan kode pajak disampaikan kepada pemerintah. Departemen memutuskan untuk mengubah peredam karena rasio rubel dan harga minyak yang tumbuh. Akibatnya, volume kompensasi untuk kilang minyak akan tumbuh. Spesialis kementerian percaya bahwa ini akan meningkatkan ekonomi sektor pemurnian minyak dan akan berkontribusi pada pelestarian dinamika harga di pompa bensin dalam inflasi tahunan.

Harga bahan bakar di Rusia dan pertumbuhan mereka telah lama meninggalkan bidang ekonomi ke sosial-politik. Pada kemungkinan kenaikan harga bahan bakar bensin dan diesel di atas inflasi, serikat bahan bakar diperingatkan pada bulan Maret. Menurut para ahli, kenaikan harga tahunan dapat mencapai 14%. Sejak awal tahun, bahan bakar telah naik harga sebesar 1,5-4% tergantung pada merek. Mengingat yang secara tradisional dapat menjadi musim permintaan bahan bakar yang tinggi, kenaikan harga bulan ini harus diharapkan. Sebelumnya, pada tahun 2020, peningkatan biaya bahan bakar pada Mei tidak lebih dari 0,5%. Tetapi itu dikaitkan dengan pandemi dan penggerak di seluruh negeri, serta pembatasan dalam gerakan orang-orang di antara daerah, - Memberitahu ahli keuangan independen Dmitry Chechulin.

Menurutnya, bahkan jika harganya dibatasi oleh undang-undang dan peraturan, pasar akan memainkan situasi ini sedikit nanti. Namun, posisi di pasar bahan bakar sekarang dikalikan.

Mengubah mekanisme peredam hanya ditujukan untuk mencegah kenaikan harga bahan bakar di dalam negeri. Untuk melakukan ini, perlu untuk mendukung industri, merevisi aturan lama yang membutuhkan penyesuaian pada krisis. Karena pandemi, biaya operator energi terus berubah di pasar global, mempengaruhi platform perdagangan Rusia. Dengan demikian, perubahan aturan akan membantu pekerja minyak untuk membuat persyaratan pengiriman lebih fleksibel, - Denis Badyanov percaya analis Inggris "Alfa-Capital".

Dia mencatat bahwa pekerjaan menabur sedang dilakukan. Pada saat yang sama, produksi minyak secara bertahap meningkat, dibatasi oleh keputusan negara OPEC +, yang meliputi Rusia. Karena faktor musiman, negara kita diizinkan untuk meningkatkan produksi pada 130 ribu barel per hari pada bulan April, sementara sisa negara-negara kartel membatasi pertumbuhan produksi.

Menurut Denis Badyanov, Mayaovye akan mengurangi tingkat pertumbuhan biaya bahan bakar di tautan grosir. Harga pompa bensin disesuaikan berikutnya. Juga di dalam negeri, tingkat produksi bahan baku meningkat, yang akan membantu mencegah kurangnya bensin dan bahan bakar diesel kepada pembeli selama permintaan musim semi yang tinggi.

RUU itu menunjukkan bahwa biaya bensin akan berkurang empat ribu rubel per ton dari 1 Mei 2021 hingga 1 Januari 2022. Adapun harga eceran, bensin dari merek AI-92 akan menawar dalam kisaran 44,8-45,3 rubel per liter, bahan bakar diesel - 49,2-50,0 per liter tergantung pada wilayah tersebut, - Memprediksi Denis Badyanov.

Sejak 1 Mei, peningkatan biaya bahan bakar di pasar domestik harus berhenti. Jadi menganggap kepala Departemen Analitik Amarket Artyom Deev. Menurutnya, peredam baru akan mengarah pada fakta bahwa harga di tautan grosir tidak akan tumbuh dengan kecepatan terkemuka, yang berarti bahwa situasi dan ritel stabil.

Untuk pasar bahan bakar Federasi Rusia, ini berarti bahwa sekarang kenaikan harga bensin dan diesel, dengan penurunan pendapatan populasi secara simultan, dapat menyebabkan pengurangan permintaan yang tajam. Situasi ini akan berdampak negatif pada bisnis pompa bensin dan produsen produk minyak bumi. Oleh karena itu, negara berupaya mengurangi tingkat pertumbuhan untuk konsekuensi negatif baik untuk industri, dan untuk warga negara tidak terjadi, - Kesimpulan Artem Deev.

Ada faktor lain yang mempengaruhi harga adalah inflasi. Biaya bensin akan berubah dalam batasnya. Hal ini dikatakan oleh karyawan Departemen Ekonomi dan Penelitian Keuangan CMS Institute Nikolay Pereslavsky.

Menurutnya, biaya bahan bakar akan tergantung pada batas tertentu dan dari kutipan minyak dunia. Untuk ini, mekanisme peredam baru dikerjakan, menurutnya minyaken akan menerima 42 miliar rubel dari anggaran untuk mencegah harga di pasar domestik.

Nikolay Pereslavsky percaya bahwa tidak layak menunggu kenaikan harga global selama Mei. Menurut perhitungannya, itu tidak lebih dari 0,5%.

Berlangganan Kehidupan

  • berita Google

Sebagian besar ahli berkumpul menurut pendapat bahwa Anda tidak boleh mengharapkan harga khusus bensin pada tahun 2020. Bahan bakar tidak mungkin mengatasi tanda 50 rubel per liter dan tidak boleh melebihi tingkat inflasi. Alasan utama stabilitas tersebut adalah penciptaan pemerintahan perlindungan peredam terhadap harga bedah yang tajam.

Perkiraan pemerintah

Menurut publikasi Majelis Federal dari Federasi Rusia, anggaran memperhitungkan indikator inflasi sebesar 3%. Ini adalah batas kenaikan harga bensin dari 1 Januari 2020. Selain itu, pada bulan Desember 2019, Menteri Energi Federasi Rusia, Alexander Novak menerbitkan ramalan harga sendiri. Dalam artikel majalah "kebijakan energi", ia menunjukkan bahwa pertumbuhan biaya bahan bakar akan berada di belakang inflasi. Kata-kata Menteri Energi mengkonfirmasi spesialis layanan Antimonopoli, khususnya Wakil Kepala Fas Anatoly Golomolyazin, menggunakan data Rosstat untuk 2019:

  1. Pada Oktober, bensin dan wasolar naik 2,7%. Pada saat yang sama, indikator inflasi adalah 3,7-4%.
  2. Bahan bakar diesel menjadi lebih mahal dari 1% hanya pada Januari. Pada bulan-bulan berikutnya, harga hanya menurun.
  3. Biaya A-92 menurun selama hampir enam bulan, A-95 dan A-98 - pasang bulan selama 2019.

Alexander Novak juga merekomendasikan untuk tidak memperhatikan lompatan harga minyak pada tahun 2020 dan khawatir mengapa bensin meningkat dalam harganya. Dasar untuk kepercayaan diri adalah mekanisme peredam. Ukuran ini membantu menstabilkan biaya karena kompensasi untuk perusahaan minyak dari negara. Intinya, pemerintah federasi Rusia membayar laba yang hilang jika bahan bakar di luar negeri lebih mahal daripada di pasar domestik: 68% untuk bensin dan 65% untuk diesel.

Ukuran ini memiliki sisi terbalik. Jika perusahaan harga terlalu tinggi melebihi harga, maka Superpribela ditarik dan terdaftar dalam perbendaharaan.

Perkiraan para ahli

Spesialis keuangan dari berbagai bidang menawarkan perkiraan yang berlawanan. Dalam satu, mereka bertemu - kenaikan harga bensin pada tahun 2020 akan, tetapi perlu dikhawatirkan karena ini. Di satu sisi, spesialis Ranhigs dan Gaidar Institute mengusulkan infografis dengan perkiraan harga hingga 2024:

Bagaimana harga untuk bensin

Menurutnya, kenaikan harga diperkirakan hingga 7%, dibandingkan dengan November 2019. Lompatan seperti itu dikaitkan dengan pajak baru untuk gas terkait. Komponen ini dilarutkan dalam minyak alami dan digunakan untuk membuat nilai bahan bakar oktan tinggi. Namun, biaya bahan baku rata-rata hanya 6,87% dari harga bensin. Pajak ekstraksi mineral baru tidak boleh menyebabkan perubahan tajam.

Kecemasan menyebabkan peningkatan reguler dalam pajak cukai bensin, yang seharusnya memprovokasi kenaikan harga mulai 1 Januari 2020. Namun, Dmitry Marinchenko, seorang ahli lembaga pemeringkat Fitch, berpendapat bahwa, dengan mempertimbangkan mekanisme peredam, pengaruh inovasi akan dihaluskan. Jadi bea ekspor untuk kilang akan dikurangi dan untuk konsumen akhir, kenaikan harga di dalam negeri akan menjadi minoritas - dalam 1%.

Analis utama dari Uni Bahan Bakar Independen Georgy Bazhenov juga menganut pendapat bahwa, dengan mempertimbangkan perjanjian antara pemerintah dan perusahaan minyak, orang seharusnya tidak mengharapkan lompatan tajam. Hal ini disebabkan terutama untuk krisis sosial yang disebabkan oleh situasi yang tidak stabil di pasar bahan bakar di dalam Federasi Rusia pada tahun 2018. Setelah reaksi negatif dari populasi pada kenaikan tajam dalam harga, pemerintah berusaha dengan metode apa pun untuk memperlancar situasi.

Itulah sebabnya setelah kenaikan harga dari Desember 2019 dan Januari 2020, adalah mungkin untuk berharap stabilisasi tingkat bensin dan pertumbuhannya dalam inflasi. Adapun indikator inflasi sendiri, para ahli menghubungkan pendapat mereka, maka perubahan tidak diramalkan. Menurut evaluasi Badan Lembaga Independen, peningkatan harga maksimum kemungkinan tidak akan melebihi indikator 4,75%.

Mesin di pengisian bahan bakar

Hukuman untuk ketiadaan

Selain secara langsung mengendalikan tarif untuk bensin, pemerintah telah menyiapkan tagihan yang harus lebih meningkatkan kualitas hidup pengemudi. Minpromtorg menawarkan 1 Januari 2020 untuk mengencangkan hukuman untuk mencatat pompa bahan bakar ke bensin. Tetapi inisiatif itu ditolak sehubungan dengan pengembangan kode administrasi baru.

Menurut data dari inspeksi, masing-masing 5 stasiun bahan bakar mencatat hingga 15% bensin kepada pelanggan.

Pada tahun 2020, penalti sesuai dengan bagian 1 seni. 19.19 Coap 50-100 ribu rubel dan tidak dapat digunakan sebagai tindakan penahanan. Jika tagihan disetujui, maka pada tahun 2021 jumlah hukuman finansial akan meningkat menjadi 1% dari keuntungan tahun lalu, setidaknya 500 ribu rubel. Dengan pelanggaran berulang, itu sudah 3% dan 2 juta rubel.

Namun, ahli Georgy Bazhenov percaya bahwa selain pengaruh positif, undang-undang ini juga akan menjadi dasar untuk skema korupsi baru. Oleh karena itu, pemilik pompa gas kecil harus hati-hati, mengingat kesalahan dimungkinkan selama pemeriksaan. Akibatnya, dengan diperkenalkannya hukum, bagian dari pengisian bahan bakar hanya akan berhenti.

Sejauh bensin akan naik harga pada tahun 2020: Video

Lihat juga:

Komentar Bintang: 1.Bintang: 2.Bintang: 3.Bintang: 4.Bintang: 5.

(1Estimasi, rata-rata: 5.00. dari 5)

Memuat...

Melihat ketik di situs? Kami akan berterima kasih kepada Anda jika Anda menyorotnya dan mengklik Ctrl + Enter.

Putin tidak berbicara tentang pengecer, tetapi tentang harga grosir untuk bensin AI-92, mengikuti dari komentar FAS yang diterima di RBC. Harga eceran untuk kelas bensin ini dari awal 2019 hingga Maret 2020 meningkat hanya 2,2%, menjadi 42,83 rubel. Per Liter, mengikuti dari agen harga Reuters. Perwakilan dari Kementerian Energi tidak menanggapi permintaan RBC.

Jump dari harga grosir untuk bensin - investigasi peraturan harga oleh negara, kata para ahli yang disurvei oleh RBC.

Mengapa bahan bakar naik

Harga untuk AI-92 di pasar grosir meningkat 10,4% dari Januari 2019 hingga Januari 2020 karena efek dasar yang rendah, menjelaskan analis Reuters Maxim Nazarov. Ini dikonfirmasi oleh presiden Uni Bahan Bakar Rusia Evgeny Arkusha.

Pada musim semi 2018, harga bensin naik tajam, dan pemerintah segera menerima sejumlah langkah untuk menstabilkan situasi. Salah satunya adalah perjanjian dengan perusahaan minyak, dalam kerangka perusahaan mana dari 1 November 2018 meningkatkan pasokan ke pasar domestik sebesar 3% hingga tahun sebelumnya, dan juga harga beku di grosir dangkal. Perjanjian tersebut dioperasikan hingga 1 Juli 2019, dan kewajiban untuk meningkatkan pengiriman dibatalkan pada akhir Maret 2019.

Foto: Justin Lane / EPA / TASS

Akibatnya, dari November 2018 hingga April 2019, pasar terlalu jenuh dengan bensin, kata Nazarov. Harga grosir kemudian turun 20%, menjadi 29,8 rubel. per liter, mengikuti dari Reuters. Pemurnian minyak menerima kerugian dan produksi bensin tidak menguntungkan, kepala Gazprom Neft, kepala Gazprom Neft, dikompilasi pada musim semi 2019 Alexander Dyukov.

Setelah kegagalan musim dingin 2019, harga grosir untuk Januari 2020 benar-benar naik 10,4%, hingga 34,25 rubel. per liter. Jika kami membandingkan harga Maret 2019 pada Maret 2020, pertumbuhannya bahkan lebih - 17%, mengikuti data Reuters.

Bagaimana harga eceran untuk berperilaku bensin

Dari 1 Januari 2020 hingga 18 Maret 2020, harga eceran untuk merek bensin AI-92 dan AI-95 hanya meningkat sebesar 0,2%, bahan bakar diesel musim dingin - 0,19% dengan inflasi 0,9%, kata FAS perwakilan.

Biasanya, pertumbuhan harga grosir dengan pengecer yang hampir beku (pemerintah Rusia telah membuat sistem pajak sehingga harga eceran meningkat tidak lebih tinggi dari inflasi) berarti penurunan margin pompa bensin. Tetapi, menurut Arkushi, marginalitas bisnis pengisian ulang saat ini dapat diterima secara umum. Angka-angka yang tepat, menurutnya, tergantung pada wilayah tersebut, misalnya, di timur jauh dan dalam primorye margin pompa bensin, seperti sebelumnya, negatif.

Agar bisnis penjualan bensin tidak menguntungkan, pemegang pompa bensin perlu memastikan bahwa perbedaan antara harga grosir dan eceran untuk bahan bakar dalam hal liter adalah 6-8 rubel. Dan lebih tergantung pada wilayah tersebut, logistik dari operator tertentu, volume implementasi, kata Nazarov. Ini memungkinkan Anda untuk mencakup semua biaya dan bekerja setidaknya dalam nol, itu menambah. Menurut Reuters, dalam tiga bulan pertama tahun 2020, perbedaan ini berjumlah 8,6 rubel rata-rata di Rusia. per liter.

Foto: Kotstantin Kokoshkin / Global Look Press

Sementara situasinya stabil, tetapi ketakutan utama terkait dengan fakta bahwa minyak dapat mengurangi produksi jika jatuh dari profitabilitas pemurnian minyak, kata Arcusha. Sistem Pajak Rusia dibangun sedemikian rupa sehingga margin rpz jatuh karena penurunan harga minyak: pada harga $ 35. Pabrik barel pada tahun 2020, 0,5 triliun rubel hilang, menilai kepala ekonom Vygon Consulting Sergei Ezhov. 18 Maret Minyak Brent turun menjadi $ 25 untuk pertama kalinya sejak 2003.

Risiko lain untuk bisnis bahan bakar adalah untuk mengurangi permintaan bahan bakar karena pengenalan langkah-langkah ketat terhadap latar belakang proliferasi Coronavirus, kata Arcush. Benar, sejauh ini, langkah-langkah seperti itu, karena orang-orang mulai menggunakan lebih sedikit kendaraan, hanya menyentuh Moskow, tambahnya.


Добавить комментарий