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La benzina in Russia sta diventando costantemente più costosa. Perché questo accade e chi è da incolpare per questo?: Gosetheromika: Economia: Lenta.ru

СL'altra dipendenza dell'economia russa da petrolio e prezzi è un fatto indiscutibile. Ma opinioni su come esattamente il mercato del carburante colpisce tutti gli altri processi, differiscono molto. Tra le grandi masse c'è un parere che la benzina nel paese produttore petrolifero dovrebbe essere molto economico o gratuito. Alcuni economisti, affidandosi agli esempi di Norvegia e negli Stati Uniti, stanno aspettando i prezzi delle citazioni russe in rifornimento russo. Dalla posizione effettiva delle cose sono lontane da entrambe le posizioni. Per quasi 30 anni, che sono passati dal crollo dell'Unione Sovietica, ha dimostrato che il carburante in Russia può uscire solo - la domanda è solo così velocemente. Ci sono diverse ragioni contemporaneamente, dal tasso di rublo alla nuova regola di bilancio, progettata per regolare le conseguenze della riforma fiscale su larga scala. Condannato alla crescita - nel materiale "affitta.ru".

Su

Alla fine di giugno, prezzi per benzina AI-95, migliore qualità rispetto al più popolare AI-92, ha raggiunto un massimo storico. Alla St. Petersburg scambio di carburante internazionale (SPBMT), un sacco di 95 ° costo 58,1 mila rubli. Gli economisti si affrettarono a spiegare cosa sta succedendo le conseguenze del Coronavirus: dopo la cancellazione della maggior parte delle restrizioni, del consumo e della domanda è stata restaurata più velocemente della produzione sulle raffinerie di petrolio - da qui il deficit temporaneo. In effetti, il problema ha una radice più profonda e si estende dagli anni '90, il mercato, fornendo campi di valuta liberamente installati per sostituire l'economia della pianificazione sovietica.

Per capire perché la benzina in Russia negli ultimi 30 anni sta diventando più costosa senza riguardo ai prezzi del petrolio e non è quasi mai più economico dopo di loro, è necessario smontare i processi dei prezzi su prodotti petroliferi e petroliferi (diesel, carburante, olio a gas, cherosene e altri tipi di carburante). Singoli utenti petroliferi - raffineria. Materie prime che acquistano in tre modi: attraverso accordi a lungo termine con società minerarie; Sulla borsa, dove vengono negoziati i contratti futures (con un prezzo fisso e una data di consegna in futuro); Sugli hub speciali (piattaforme di trading), dove il termine tra la transazione e la consegna è ridotto a due giorni lavorativi. I prezzi per i contratti a lungo termine sono registrati in anticipo per anni, in altri casi sono determinati dal volume di fornitura e domanda. Ad esempio, negli ultimi mesi, contro lo sfondo della chiusura di intere industrie, la necessità della maggior parte dei paesi dei prodotti petroliferi è stata radicalmente diminuita e solo ora inizia a riprendersi ai livelli precedenti, a causa di ciò che include le virgolette dei futures. Negli accordi a lungo termine, questo non ha ancora influenzato, ma può influire sul futuro.

Gli intermediari sono commerciali professionisti che offrono olio dal venditore all'acquirente. Le piante aiutano anche a vendere combustibili riciclati - distributori di benzina, imprese industriali che servono aeroporti a società. I commercianti che combinano tutti i metodi di negoziazione e spesso spontaguiti di beni direttamente dal produttore, beneficiano del costo dei contratti con termini di esecuzione diversi: più future remoti in una situazione normale sono più costose. Ma questa procedura è valida solo nel mercato internazionale - tutto è fortemente dipendente dal fatto che il paese sia un esportatore o acquisti risorse all'estero.

Solo per loro

Quando si importa, tutto è semplice: l'impianto acquista olio sulle condizioni globali, produce benzina da esso e rivendi nel proprio paese. Il costo del trasporto e del trattamento, il profitto desiderato viene aggiunto al valore di appalto e il prezzo finale per l'acquirente è formato - la rete della stazione di servizio. Puoi comprare all'estero e la benzina pronti, il prezzo sarà simile, poiché includerà gli stessi componenti. Questo principio è chiamato parità importata.

Ma per la raffineria del paese minerario, l'ordine è già diverso: l'acquisto di olio deve avere "il proprio" e il prezzo si ottiene sottraendo da citazioni internazionali dello stesso trasporto e di altri costi correlati. In Russia, il dazio di esportazione è ulteriormente sottratto, che lo stato addebitato da venditori per ogni tonnellata di petrolio inviato all'estero, ma viene aggiunta accisa, non accusata di beni esportati. Questa è una parità all'esportazione: dal prezzo del mondo di base viene rimosso (e non aggiunto, come se l'importato) in eccesso.

Di fronte ai lavoratori petroliferi russi c'è una scelta: invia i prodotti prodotti per esportare o vendere nel loro paese natale. Le società procedono dal fatto che il beneficio in entrambi i casi dovrebbe essere uguale (cioè, parità). Poiché la vendita di olio nel mercato interno, non è necessario spendere soldi per la consegna (di solito nel porto dei Paesi Bassi Rotterdam) e da doveri di esportazione, i venditori sono pronti a fare uno sconto - anche le tasse di accisa aggiuntive non lo superano. Le materie prime della pianta russa diventano più economiche dell'Europa. Ma dopo l'elaborazione, affrontano lo stesso dilemma: inviare benzina all'estero o vendere nel paese più economico - quando esportano prodotti petroliferi, il dazio è anche pagato.

Di solito la decisione è fatta sulla base delle attuali realtà di mercato. I volumi di prodotti petroliferi e petroliferi che non sono esauriti con contratti a lungo termine vengono esportati se il prezzo globale meno tutti i costi (si chiama Netbekk) sopra addomesticato. Ciò porta a una diminuzione della fornitura all'interno del paese (e possibile carenza), di conseguenza, i prezzi interni stanno crescendo. Quando si vendono la casa è più redditizio, i lavoratori petroliferi e i processori rifiutano le esportazioni e provocano un'offerta in eccesso, il costo cade. Pertanto, il costo del petrolio e della benzina in Russia dipende dall'internazionale su cui si concentrano tutte le parti interessate.

Persagi

Entrambe le parità stesse e le esportazioni e importate - implicano che i prezzi per gli utenti finali possono variare a seconda delle condizioni esterne e in qualsiasi direzione. Ciò accade in Europa e negli Stati Uniti, che considerano uno dei maggiori esportatori di prodotti petroliferi e petroliferi, ma a causa della imperfezione del sistema di trasporto sono costretti a comprare volumi significativi all'estero. American President Donald Trump Due anni fa, chiamato il principe ereditario dell'Arabia Saudita Mohammed Ibn Salman e ha chiesto di aumentare la produzione, in modo che in previsione delle elezioni al Congresso per attirare gli elettori indefiniti in benzina a basso costo.

Ci sono molte distorsioni in Russia. Il principale è associato a troppa dipendenza dell'economia dal reddito da petrolio e gas. Era particolarmente evidente dopo il crollo dell'URSS e la bancarotta di molte industrie, che non potevano avere la concorrenza interessata con prodotti importati più economici e di alta qualità. Conta ancora il 62% di tutte le merci fornite all'estero (secondo i risultati del 2019, i servizi non sono stati presi in considerazione).

Nel 2018, che Rosstat ha rilevato la base, l'estrazione mineraria e la lavorazione dei minerali (non solo il petrolio e il gas, ma anche il carbone, la torba, i minerali e altri) hanno portato un'economia russa del 34,3 percento del valore totale (la somma di tutti i moduli di valore aggiunto PIL). La produzione di lavorazione, che comprende quasi tutte le altre industrie, ad eccezione dell'elettricità e dell'idroposa, rappresentata il 53,2%.

Secondo il Ministero delle Finanze, il reddito del petrolio e il gas del bilancio federale nel 2019 ammontava a 7,9 trilioni di rubli, ovvero il 39,2% di tutte le entrate. Ciò include una tassa di estrazione minerale (NDPI), dazi all'esportazione per olio, prodotti petroliferi e gas, nonché la tassa di recente implementata sul reddito aggiunto (NDD) e l'accisa sulle materie prime dell'olio. L'imposta sul reddito e la tassa sul reddito della società IVA non sono prese in considerazione nelle statistiche e alcuni economisti considerano questo approccio errato. Secondo la loro versione, il settore del petrolio e del gas lo scorso anno ha portato il paese 10,5 trilioni di rubli, o il 52,2% di tutti i ricavi del budget.

Questa dipendenza di solito porta alla "malattia olandese". La definizione è stata data negli anni '70 - dopo che un grande campo di gas è stato aperto nell'olandese Groningen. Il paese si è rapidamente utilizzato per guadagnare denaro facile, ma l'afflusso per il mercato valutario locale di "extra" dollari (per i quali gli idrocarburi tradizionalmente sono tradizionalmente venduti) hanno portato all'eccessivo rafforzamento del fatturato di Gulden. La domanda di Esso è stata creata da esportatori di gas che avevano bisogno di valuta nazionale per pagare salari, tasse, investire nell'espansione della produzione.

Di conseguenza, gli esportatori da altre industrie più tecnologiche hanno sofferto: i loro prodotti in termini di dollari costano più di quanto potevano con un buinno debole, che spinse acquirenti e ridotti entrate. La produzione stava vivendo un declino e chiuso, dal momento che le merci importate al paese spesso erano spesso più redditizie. Il colpevole della "malattia olandese" diventa più spesso con precisione le società produttrici di risorse. In Russia, tale effetto è chiamato "ago d'olio".

Oscillazioni di valuta

L'economia domestica sente rischi supplementari: il tasso di cambio del rublo non è solo rafforzato dopo la crescita delle esportazioni di petrolio e gas, ma anche fluttuano a seconda del movimento dei prezzi del mondo per gli idrocarburi, specialmente per il petrolio. Nelle principali paesi finanziariamente stabili, c'è un modo principale per gestire un tasso di valuta nazionale - cambiare la scommessa chiave sul mercato. Ciò che è inferiore, le attività locali meno attraenti per gli investitori esterni, il che significa meno richiesta di valuta. Per la Russia, i prezzi del petrolio servono come un fattore aggiuntivo e molto significativo per il quale sono limitate le autorità. Eccessivi ricavi di esportatori venduti nel mercato domestico rafforzano il rublo, la sua assenza - si indebolisce.

Le oscillazioni sono piene di incertezza per chiunque non sia associato a petrolio e gas. Ad esempio, i venditori di elettronica importata, i prezzi valutari sono solitamente aumentati all'interno dell'inflazione, vengono trasportate ulteriori spese impreviste in merito a ciascuna caduta del tasso di cambio del rublo. Paradossalmente, ma gli oliatori quasi non notano la differenza. Per loro, il punto di riferimento rublo è Neshekk (il prezzo mondiale inferiore ai costi di dazio dell'esportazione e della logistica) - rimane sempre stabile. Più alto è in dollari, il rublo "più forte" e viceversa. Parlando approssimativamente, il costo finale per la raffineria russa ad un prezzo di $ 50 per barile e un corso di 60 rubli per dollaro sarà lo stesso di 100 dollari per barile, ma il corso è di 30 rubli per dollaro. Lo stesso accade con una rete a benzina, che le piante sono accettate per la base quando le operazioni sugli scambi di stock russi. Il più grande parco giochi è lo scambio di carburante internazionale di San Pietroburgo.

Di conseguenza, i prezzi prodotti da impianti di benzina per molti anni sono rimasti prevedibili: indipendentemente dalla congiuntura esterna, crescevano leggermente - l'entità dell'inflazione e migliorando regolarmente le tasse di accise. Questa tassa indiretta, come l'IVA, è inclusa nel costo delle merci ed è pagata dall'utente finale. Nel prezzo delle accise della benzina russa si tengono dal 18 al 30 percento e tutte le tasse nell'aggregato - fino al 65 percento. L'unica eccezione è avvenuta nella crisi del 2009, quando tutto il mondo, compresa la Russia, nonché la produzione e la domanda di carburante è caduto. Le società minerarie e le raffinerie sono state costrette a ridurre a breve i prezzi per i loro prodotti.

Cinque anni dopo, il crollo più forte si è verificato sul mercato mondiale. Nel corso del 2014, i futures brent sono scesi del 45 percento (da circa $ 100 a $ 55 per barile), e nel 2014-2016, con un totale del 70%. La ragione è stata chiamata un forte rinascita nel mercato degli Stati Uniti - è stato su di lui circa la metà della crescita globale della produzione, anche se prima della sua quota non ha superato il sei percento. Nella solita situazione, i prezzi nazionali per la benzina in Russia rimarrebbero quasi invariati: "indebolito" il rublo avrebbe salvato non banca per i minatori allo stesso livello.

Ma la caduta era troppo forte. Gli investitori stranieri che sono abituati a vedere nel settore petrolifero e del gas, la base dell'economia russa è stata spaventata per le sue ulteriori prospettive e ha iniziato a vendere in modo massiccio di beni, liberarsi delle rubli liberamente liberati. La situazione è stata inoltre riscaldata da speculatori, si affrettò a vincere in beni più affidabili, e alcune aziende perse a causa delle sanzioni appena introdotte di accesso alla capitale d'oltremare. Hanno urgentemente occupato rubli e comprò valuta su di loro nel mercato interno.

Di conseguenza, per l'anno, la valuta russa ha perso il 56 percento del costo, e l'ASSOLUTE ANTI-TOX è stato interrotto in "Black Martedì" il 16 dicembre: il dollaro stava commerciando per 80 rubli, l'euro - per 100. La caduta del tasso di cambio del rublo si è rivelato essere più forte rispetto ai prezzi del petrolio. Il saldo è stato rotto, e entro la fine del 2014, il rublo netback, contrario alle norme di lavoro in precedenza, cresciuto tirando il costo della benzina. Per l'anno è aumentato dell'8-11%.

Secondo le regole

I prossimi due anni, il prezzo è rimasto stabile di nuovo, fino a febbraio 2017 in Russia, la regola di bilancio ha guadagnato. I tentativi di lanciarlo sono stati presi prima, ma si sono rivelati non ha avuto successo. La regola prescrive che tutte le entrate di petrolio e gas ottenute sul livello che garantirebbero il prezzo del petrolio della corteccia di Urali russi di $ 42,6 per barile, non andare direttamente al budget e non può spendere soldi sulle esigenze attuali. Sono inviati al Comparto National Welfare (FNB) - L'unico fondo sovrano rimanente in Russia, in cui lo Stato consente di risparmiare fondi, investendoli in beni affidabili a basso reddito. Quando il petrolio scende al di sotto del marker di base, le attività del Fondo sono vendute per mantenere un tasso di rublo interessato dalla mancanza di entrate all'esportazione.

I titoli del governo straniero nominati in dollari, Euro, Yuan e altre valute sono conservati in FNB. I fondi che entrano sono pre-scambiati su di loro, indebolendo così il rublo. Si scopre che parte dei ricavi della valuta, che è appena stata venduta per il pagamento delle tasse e dei dazi, è avviata nel modo opposto. A medio termine, il tasso di cambio del rublo rimane a circa lo stesso basso livello, e il rublo non olio su olio e benzina si concentra solo sui prezzi del mondo e li segue. Le eccezioni sono possibili a breve distanza nel caso di shock troppo acuto come il crollo dei prezzi di Marm dopo lo scarico di OPEC +, poiché la Banca Centrale conduce le operazioni post-factum sui risultati di ogni mese. Le autorità hanno detto molto che il tasso di rublo è stato finalmente "portato via" dai prezzi del petrolio.

Tuttavia, le tasse accise sono intervenute qui, la dimensione di cui il governo cambia annualmente - a volte riduce, ma più spesso aumenta. Tipicamente, la crescita non supera il livello di inflazione, ma da gennaio 2018 era al 10,7 percento contemporaneamente (con un'inflazione annuale di circa il 4%) - fino a 11.2 mila rubli per tonnellata di classe benzina "Euro-5" e 11.2 Mille rubli per tonnellata di gasolio. Le autorità hanno spiegato questa decisione al desiderio di inviare i fondi assemblati per la costruzione di due importanti autostrade contemporaneamente: Kaliningrad "Primorsky Ring" e la Crimea Tavrida.

Anche il servizio antimonopolopolopolio federale (FAS) si è opposto a un tale forte aumento delle tasse accise, temendo la crescita dei prezzi al dettaglio. Inoltre, nell'aprile 2018, gli Stati Uniti hanno introdotto sanzioni regolari, questa volta in relazione agli uomini d'affari russi, strettamente correlati, secondo loro, con il Cremlino. Nuove restrizioni Gli investitori spaventati che hanno avuto paura di affrontare le più grandi aziende russe, poiché ha minacciato il divieto di lavorare in America. Il tasso di cambio del rublo è diminuito che ha aumentato solo l'effetto della valuta di acquisto per il FNB su una regola di bilancio. NetheKack è più forte del previsto, seguendolo - e prezzi al dettaglio per la benzina. Da metà marzo a luglio AI-92 è salito entro il nove percento; AI-95 - per 8.5; Diesel - per 6.4. E tale crescita delle condizioni internazionali stabilita è stata ancora sobita, poiché la nettezza della rublo è aumentata di quasi il 25%. AUMENTARE I prezzi Anche i prezzi più forti della raffineria e delle stazioni di servizio hanno impedito opportunità di clienti limitate.

Nella capanna in fiamme

Il governo si precipitò a correggere manualmente la situazione e concordato con i maggiori produttori del congelamento dei prezzi. I potenziali intrusi hanno minacciato di aumentare il dazio di esportazione sulla benzina dal 30 al 90% del valore del dazio sul petrolio greggio (che porterebbe a una forte diminuzione della benzina nettabea). È stato particolarmente difficile per i proprietari della stazione di servizio in autunno del 2018, quando le citazioni di petrolio globali sono scese a causa della produzione di caduta in Venezuela e dell'Iran (il costo della canna del marchio del Nord European Brent ha raggiunto 86 dollari) e la raccolta I prezzi in rifornimento erano ancora impossibili. Anche un calo di emergenza nelle tasse accise - di 3,7 mila rubli per tonnellata di benzina - non ha fortemente la posizione di reti indipendenti (da grandi aziende).

Estendi il gelo concordato all'inizio del 2019. Secondo le condizioni del nuovo accordo, i prezzi della benzina potrebbero aumentare solo per la quantità di inflazione, e all'inizio dell'anno - anche sulle dimensioni dell'IVA crescente, che è aumentata dal 18 al 20 percento. Ma il principale evento del settore è stato il completamento della manovra fiscale, calcolata fino al 2024. Fornisce una diminuzione graduale dei dazi all'esportazione con aumento simultaneo di NPPI. Quest'ultimo è molto più attraente per lo stato, perché sono soggetti ad olio prodotti in Russia e non solo esportati.

Fino al 65 percento

Il costo della benzina russa

contabilizzato le tasse e le tasse

Ma il calo dei doveri significa un aumento di Netbuck, il che significa che apre nuove opportunità per la crescita dei prezzi interni. Il dovere inferiore, il più redditizio vendere carburante all'estero, che porta a una riduzione della proposta nella patria. Inoltre, gli impianti di raffinazione del petrolio sono gradualmente privati ​​della cosiddetta sussidio del bilancio sotto forma della differenza tra i dazi all'esportazione per i prodotti grezzi e prodotti petroliferi. Ad esempio, nel 2017 (l'ultimo prima di sviluppare la manovra delle tasse), la raffineria russa è stata salvata da 1,4 trilioni di rubli, e ha perso solo 782 miliardi solo a causa dei doveri. In assenza di tale sostegno, la redditività di molti di essi potrebbe diminuire verso valori critici.

Voglio che migliore

Come soluzione del problema, è stato sviluppato un particolare meccanismo di accisa inversa. Il codice fiscale ha un nuovo prodotto di frantumazione - materie prime di petrolio in cui è compreso tutto il petrolio acquistato dall'impianto per l'elaborazione sul mercato interno. Se la compagnia petrolifera è conforme allo standard per il numero di tali olio (come percentuale di tutti estratti), viene addebitata una tassa di accisa aggiuntiva. Tuttavia, non è necessario pagarlo, in contrasto con tutti gli altri, non è necessario - è contato sotto forma di deduzione e riduce l'importo totale delle tasse durante il periodo di riferimento. Le accise sono state progettate principalmente per le compagnie petrolifere integrate verticalmente (wink) - grandi aziende, che includono divisioni estrattive e raffineria e le proprie reti di rifornimento di rifornimento, ma si applicano anche alle raffinerie indipendenti.

Le condizioni per la sua preparazione sono semplici: è necessario produrre benzina di alta qualità secondo lo standard Euro-5 in una quota di almeno il 10 percento di tutti i prodotti, o per aggiornare almeno 60 miliardi di rubli per diversi anni. Il componente principale dell'espressione di ritorno è la cosiddetta indennità di smorzamento o semplicemente ammortizzatore. Per le sue dimensioni, di solito è di solito superiore all'accisa stessa. È calcolato come la differenza tra il rublo Netbach sulla benzina e il prezzo domestico condizionale, che il governo stabilisce per un anno a venire, concentrandosi sull'importanza del mercato dello scorso anno. Se NETHE NET è più elevata, la maggior parte della differenza (il 68 percento per la normale benzina e 65 - per diesel) sono compensate dallo Stato attraverso lo smorzatore - infatti la raffineria riduce le tasse su tale importo.

Le autorità speravano che i produttori di benzina, avessero ricevuto un risarcimento, non inviare prodotti per esportare o aumentare i prezzi all'interno del paese. Tuttavia, questa misura ha ovvi svantaggi. La cosa principale è che lo smorzatore potrebbe essere negativo - nel caso in cui NESback è inferiore al prezzo condizionale. Poi il 68% della differenza dovrà pagare la NPZ stesse sotto forma di tasse aggiuntive (la detrazione è semplicemente scomparita), e non saranno incentivanti a limitare i prezzi nel mercato interno. Inoltre, la legge prevede che lo smorzamento cesserà di essere accumulato se gli attuali prezzi nazionali sono del 10% e più superano gli Conditional. I venditori sono vantaggiosi per tenere quotazioni a un tale livello per evitare un ammortizzatore negativo. Se è positivo, ha senso stabilire il prezzo il più vicino possibile alla tavola "Costo condizionale più il 10%".

Ma non è tutto. Il prezzo condizionale con cui viene confrontata l'alternativa all'esportazione, molti sono percepiti come una guida non valida. Non risponde agli attuali cambiamenti di mercato e tutto l'anno rimane allo stesso livello e nel seguente è semplicemente indicizzato il cinque percento. Se assumiamo che in futuro, i prezzi del mondo diminuiranno, la probabilità che un ammortizzatore negativo crescerà solo. NPZ, e successivo e rivenditori di benzina, non vi è alcun motivo per ridurre le tariffe.

Inoltre, smorzando i supplementi per le accise opposte dei taxi di diversi tipi di carburante - benzina ordinaria e diesel - sono presi in considerazione insieme, che spesso porta alla sovrastimazione delle quotazioni, anche quando ciò può essere evitato. Ad esempio, un ammortizzatore negativo sulla benzina si sovrappone a un diesel positivo a diesel, le tasse sono distaccate, ed è costretta a spostarli sugli acquirenti.

Contatto delle persone

Le stazioni di benzina indipendenti offrono i loro modi fuori dalla situazione. Tra questi c'è l'istituzione della plancia inferiore rispetto al prezzo condizionale (per analogia con la parte superiore), dietro il quale verrà ripristinato lo smorzatore. Secondo gli autori, tale misura stimolerà i produttori per abbassare il prezzo sotto il bar, ma in realtà l'argomento sembra controverso. Nel 2020, il prezzo convenzionale è di 53,6 mila rubli per tonnellata di benzina. Anche se NesheKack ha almeno 50.409 rubli (o versioni successive), pagando al budget dello smorzamento negativo senza aumentare il prezzo all'ingrosso della benzina sarà più redditizio per la raffineria del declino volontario al livello del prezzo condizionale meno il 10%. All'inizio del 2020, NESback for Benzina era a livello di 53.773 rubli.

Negli ultimi mesi, è diminuito significativamente - a causa della diminuzione della domanda di carburante in una pandemia. Mentre le compagnie petrolifere verticalmente integrate e le raffinerie indipendenti pagano regolarmente uno stato di ammortizzatore negativo, apparentemente, temere, sanzioni o nuove restrizioni. Solo per marzo nel bilancio ha ricevuto 10,5 miliardi di rubli. Ma in teoria, nulla impedisce ai prezzi di aumentare i prezzi superiori a 58.960 rubli per tonnellata (prezzo condizionale più il 10%) per resettare lo smorzamento negativo. Le citazioni correnti della Borsa di San Pietroburgo non raggiungono questo valore, fermandosi a 58.174 rubli.

Un passo veramente efficace sarebbe l'abolizione di ammortizzatori negativi. Quindi il prezzo accettabile per la raffineria potrebbe discendere sotto il marchio condizionale - con la congiuntura esterna. Ma le autorità difficilmente vanno a un passo del genere, perché hanno bisogno di rimborsare i ricavi del bilancio che cadono a causa del risarcimento alle fabbriche (sotto forma di un ammortizzatore positivo), e allo stesso tempo a causa dei prezzi del petrolio caduti. Vale anche la pena rimuovere il divieto sull'importazione della benzina dall'estero, temporaneamente introdotto dal governo per eliminare la concorrenza alle imprese di trasformazione nazionali.

Lavora su Bugs.

A livello globale, in ordine per un determinato prezzo nel mercato del carburante russo, è necessaria la possibilità di ridurre le preventivi, sono necessarie modifiche più profonde. L'economia domestica ha bisogno di ridurre troppa dipendenza dall'esportazione di materie prime. Quindi i cambiamenti dei prezzi del mondo non influenzeranno il tasso di cambio del rublo, e quindi Neshekk diventerà flottante (e anche la regola di bilancio non è in grado di effettuare aggiustamenti). Il rafforzamento del ruolo internazionale della valuta russo servirà come lo stesso scopo - a condizione che almeno una parte della fornitura all'estero verrà pagato rublo.

Alcuni paesi, principalmente con una regola autoritaria, risolvono il problema altrimenti. Sono pagati da lavoratori petroliferi e processori di sovvenzioni per ridurre i prezzi per la popolazione. Le dimensioni di tali benefici sono molto più alte rispetto ai supplementi di smorzamento russo. Quindi, in Venezuela Litrolino di benzina costa 2,5 centesimi, in Arabia Saudita fino a poco tempo fa - 24 centesimi (fino a quando le autorità hanno avviato un aumento dell'80%), in Kuwait - 34 centesimi. Presidente del Turkmenistan Gurbanguly BerdimuhameDov due anni fa ha ordinato le tariffe di prezzi 1,5 volte - fino a 42 centesimi per litro.

Tuttavia, i prezzi bassi sono compensati, di norma, in due modi: aumentando le tasse o il trasferimento dell'intera industria petrolifera per il controllo completo dello stato. Spesso per permettersi tassi troppo bassi nel rifornimento di carburante possono produrre paesi con una piccola popolazione. Quindi implementano il concetto di affitto petrolifero, condividendo con residenti di reddito dalle esportazioni. In un'economia di mercato a pieno titolo, le risorse gratuite o troppo economiche sono impossibili - dopotutto, ogni azienda deve perseguire interesse commerciale.

La Norvegia può servire come esempio di alimentazione. Lo stato con una popolazione di cinque milioni di persone ha un'economia sviluppata e diversificata: oltre a petrolio e gas, esporta armi, prodotti agricoli, guadagna il turismo. Le fluttuazioni dei prezzi per le risorse non portano a gocce affilate del tasso di valuta nazionale - corone. Inoltre, i ricavi del bilancio del petrolio e del gas non dipendono dalle tasse. Entrano direttamente nel Tesoro come commissione per l'uso di depositi e condotte appartenenti allo Stato, che evita costante cambiamenti nelle politiche fiscali delle autorità e dell'introduzione di un analogo dell'ammortizzatore russo.

Dal 1990, il famoso fondo pensione norvegese funziona, la più grande fondazione sovrana del mondo con beni con un valore totale sopra i trilioni dei dollari. In esso, come nel FNB russo, vengono accumulate le estensioni della vendita di idrocarburi, ma non possono essere utilizzate per le esigenze attuali e sono destinate alle generazioni future di norvegesi. I prezzi per le stazioni di gas locali fluttuano a seconda della congiuntura attuale. Tale modello può diventare una guida per la Russia. A differenza delle condizioni russe in continua evoluzione, dimostra la sua efficacia per anni.

Le vibrazioni del valore della benzina sul mercato del carburante all'ingrosso hanno costretto al Vice Primo Ministro Alexander Novak per promettere il controllo del governo e i prezzi coercitivi. Ha riferito che l'aumento del costo del carburante nel 2021 non supererà il livello di inflazione. Tuttavia, nelle vacanze di Capodanno, le stazioni di servizio hanno già riscritto i cartellini dei prezzi. Abbiamo scoperto perché i prezzi sono ancora aumentati e se le fluttuazioni del mercato delle materie prime all'ingrosso potrebbero riflettere sui tratti dei conducenti ordinari.

La benzina è salita a gennaio

Tariffe di accisa del carburante su benzina, diesel e oli a motore dal 1 ° gennaio 2021 previsto dal 4%. Emendamenti rilevanti sono stati adottati nel codice fiscale. Era questa crescente tassa di accisa che ha colpito il prezzo al dettaglio della benzina nei primi giorni di gennaio. Secondo il capo del gruppo di lavoro della "tutela dei diritti degli automobilisti" di Peter Shkumatov, il mercato al dettaglio è un aumento dei prezzi onesti.

"La benzina è aumentata da 60-80 kopecks in vendita al dettaglio, è di circa l'1,5% di crescita. Ma infatti, se guardi la struttura dei prezzi, questi 60 kopecks sono solo le stesse accise. L'aumento del dazio del 4% non significa lo stesso aumento del prezzo del combustibile, la quota di accise nel costo del carburante corrisponde solo a questa percentuale e mezzo. E questo aumento del prezzo è stato pianificato e non dovrebbe essere affatto sorpreso. I prezzi sono aumentati assolutamente onestamente ", afferma Skumatov.

Per quanto riguarda le fluttuazioni dei prezzi all'ingrosso, non è difficile un aumento del costo delle compagnie di carburante non influenzerà i consumatori semplici, gli esperti segnano. "Se il business crescerà, i prezzi al dettaglio nelle stazioni di servizio saranno rovistati. L'azienda non è impegnata in beneficenza, tutto il carico finanziario sarà trasferito ai consumatori. Se gli automobilisti non amano il fatto che la crescita della benzina stessa, allora è necessario capire che il rifornimento è fatto qui, queste sono le azioni del governo ", ha spiegato Schukumatov in conversazione con Autonews.ru.

Foto: Alexey Bychkov / Global Look Press

Secondo il "Avtostat", il chilometraggio medio annuo dell'auto in Russia è di 17 mila km, e il consumo medio del carburante è di 10 litri per 100 chilometri. Pertanto, il consumo medio di carburante di una macchina per l'anno è di 1700 litri. Con l'aumento del costo di un litro di benzina di 60 kopecks in ricalcolo annuale, l'automobilista dovrà pagare per circa 1 mila rubli più di un anno prima. Secondo il capo del gruppo di lavoro ONF, è improbabile che i conducenti notano un tale leggero aumento dei costi di benzina.

Aumento del prezzo sarà all'interno dell'inflazione

Secondo l'ONF, nell'ultimo anno, l'aumento dei prezzi della benzina a Mosca era sotto l'inflazione. Secondo lo studio dell'organizzazione, che è a disposizione di Autonews.ru, i prezzi per la benzina AI-95 nella capitale sono aumentati di 1 rublo 2 kopecks (+ 2,17%), il costo della benzina della serie AI-92 ha Modificato anche meno - l'aumento del prezzo nel 2020 ammonta a 72 kopecks o 1,69%.

Il capo dell'Unione del combustibile russo, Evgeny Arcusha, ritiene che gli automobilisti non debbano prendere dal panico e leggere in dettaglio nelle notizie del mercato del carburante. A causa del punto di vista dei prezzi dei consumatori, non ci saranno salti seri di valore nelle stazioni di servizio. Questo esperto ha riportato Autonews.ru.

"I prezzi nel 2021 crescerà approssimativamente a livello di inflazione. Il vice primo ministro è già stato detto a riguardo. Tutte le altre oscillazioni sono i problemi del mercato del carburante interno. Lo squilibrio delle proposte e la dispensazione di prezzi all'ingrosso e al dettaglio ha solo un atteggiamento indiretto nei confronti dei consumatori. Tutto ciò accade all'interno del mercato ora può portare a un cambiamento nella struttura del mercato, la cura delle aziende indipendenti. Ma è piuttosto informazioni per gli specialisti del mercato del carburante, i consumatori non noteranno nulla. L'aumento dei prezzi per la benzina nel 2021 scorrerà, all'interno dell'inflazione ", ha spiegato l'esperto di carburante.

Foto: Anton Belitsky / Global Look Press

È la notizia sul crescente dei prezzi all'ingrosso per la benzina all'inizio della prima settimana lavorativa di 2021 automobilisti forzati per prestare attenzione ai cartellini del prezzo della stazione di servizio e si nota lì per cambiare i numeri. Ma, come ha spiegato Arcusha, i prezzi del mercato all'ingrosso sono focalizzati sulla parità all'esportazione, cioè lo stesso vantaggio di fornire carburante al mercato interno o straniero. Per la crescita dei prezzi all'ingrosso, i fattori sono condotti come un aumento delle tasse di accisa del carburante, un aumento delle tariffe per il trasporto di carburante, una diminuzione dei dazi all'esportazione in conformità con la manovra delle imposte, nonché la crescita dei prezzi del petrolio mondiale e un aumento della domanda di carburante. È il vantaggio di oggi i lavoratori petroliferi per dirigere più carburante o materie prime per la produzione di fabbricazione per l'esportazione.

Alla qualità del carburante ha ancora domande

Il governo si aspetta che le ricevute di accise nel 2021 siano più di 0,8 trilioni di rubli. A favore dei bilanci regionali per la costruzione di strade e cavalcavies, saranno inviati fino al 75% delle tasse e i prossimi due anni - oltre il 77%. Tale regime per la distribuzione delle tasse in contanti è stata approvata nel bilancio federale per il 2021-2023.

Nonostante l'aumento previsto del valore del carburante in rifornimento del rifornimento nel 3 gennaio del 2021, ci sono automobilisti russi, a cui prestare attenzione oltre ai prezzi per le stazioni di servizio, cioè la qualità del carburante. Secondo la verifica del Rosstandart, il carburante di scarsa qualità è stato trovato in ogni decimo rifornimento russo. Principalmente, le ispezioni sono state condotte sui reclami degli automobilisti alla rinascita del carburante e l'incoerenza del numero di ottano. Ma dal luglio del 2021, Rosstandard inizierà a controllare il carburante nelle stazioni di benzina nella modalità "Segreto cliente".

Per altri sei mesi, l'Agenzia, secondo la normativa vigente, è obbligata a prevenire l'AZS sulla conduzione delle ispezioni. Ma anche in caso di avvertimento, gli esperti rilevano fino al 10% delle materie prime di scarsa qualità. Molto spesso, queste violazioni trovano nelle piccole stazioni di servizio.

Foto: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press

"La legge sul controllo statale e sulla supervisione, che avrà effetto il 1 ° luglio 2021, consentirà a Rosstandard Specialisti di venire senza preavviso. Di conseguenza, sono venuti, misurati in termini di qualità e dalla quantità di carburante e ha rivelato violazioni. Non ci sono così tante violazioni con benzina - è circa il 3% dei casi. La massa principale di falsificazione e incongruenze con i requisiti di Rosstandart rivela nel campo del gasolio - circa il 10-15%, "il vice capo del dipartimento Alexey Kuleshov ha spiegato secondo i risultati dell'ultima ispezione.

Inoltre, l'Ufficio sta sviluppando attivamente una mappa interattiva in cui intende effettuare informazioni sulle ricariche che forniscono carburante di scarsa qualità. Sarà anche segnato e punti in cui è possibile versare una buona benzina. La carta promette di correre quest'anno e rendere accessibile alle applicazioni con la navigazione.

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros

Secondo il vice ministro del vice Primo Ministro di Alexander Novak, dall'inizio del 2020, i prezzi per il gasolio in Russia sono aumentati solo dell'1,4%. Allo stesso tempo, secondo le stime di Rosstat, la benzina nel paese è aumentata di una media del 2,3-2,7%. Tenere la crescita del costo del carburante al di sotto del livello di inflazione consentito a un meccanismo di compensazione speciale, considerare nel governo. Inoltre, secondo gli esperti, ulteriore pressione sui prezzi avevano una forte riduzione della domanda di prodotti petroliferi durante le restrizioni di quarantena. In che modo il costo della benzina e del carburante diesel può cambiare nel 2021 - nel materiale RT.

Nel 2020, il costo del carburante in Russia ha dimostrato solo un leggero aumento. Circa questo martedì 22 dicembre, ha detto il vice primo ministro Alexander Novak.

"I prezzi del carburante diesel quest'anno sono a posto, e la crescita totale dall'inizio dell'anno ammontava a solo dell'1,7%", ha detto Novak in un incontro con il presidente Vladimir Putin.

Sono state inoltre mostrate anche dinamiche simili e prezzi per la benzina automobilistica. Pertanto, il costo del carburante AI-92 in media in media in Russia è aumentato del 2,3% (fino a 43,23 rubli per litro), ei prezzi per il carburante AI-95 sono aumentati del 2,7% (fino a 46.97 rubli per litro). Questo è indicato nei materiali di Rosstat.

È degno di nota che il tasso di apprezzamento dei prodotti petroliferi in Russia si è rivelato quasi due volte inferiore al livello di inflazione. Secondo le ultime stime, dall'inizio dell'anno, la crescita totale dei prezzi dei consumatori nel paese ammontava al 4,5%.

Come ha notato Alexander Novak, per trattenere l'aumento del prezzo della benzina e del motore diesel ha permesso uno speciale meccanismo di compensazione - ammortizzatore.

Richiamare, dopo un forte aumento del prezzo del carburante nel 2018, il governo russo ha concordato con le compagnie petrolifere sul congelamento dei prezzi all'ingrosso. Allo stesso tempo, i lavoratori del petrolio erano non redditizi per offrire un carburante al mercato russo ad un valore fisso. I prezzi all'esportazione sono stati notevolmente superati interni, quindi il business è stato più redditizio di vendita in modo più redditizio solo prodotti petroliferi solo all'estero. Di conseguenza, dal 1 ° gennaio 2019, lo Stato ha iniziato a rimborsare le società entrate involontarie nella fornitura di carburante al mercato interno.

Pertanto, se i prezzi del carburante all'interno del paese sono inferiori all'esportazione, i lavoratori dell'olio ricevono un risarcimento dal budget. A prezzi più elevati nel mercato interno della Società, al contrario, viene espulso alla parte del Tesoro del profitto. L'azione del damper ha permesso di rallentare l'aumento del prezzo della benzina quasi cinque volte - dal 9,4% nel 2018 all'1,9% nel 2019.

Secondo Alexander Novak, in futuro il governo continuerà a garantire che l'aumento del carburante rimase entro l'inflazione. Allo stesso tempo, Vladimir Putin ha chiamato a prevenire "teppisti" nel mercato del carburante.

"L'industria non dovrebbe soffrire, dovrebbe sentirsi a proprio agio, ma anche con i consumatori non può essere Hooligan. Tutto è chiaro lì. Ma siamo costantemente in contatto con i lavoratori petroliferi, il meccanismo è debug, quindi spero che lavorerà in tempo quando lo prende ", ha sottolineato il Presidente.

  • Notizie RIA.
  • © Michael Climetyev.

Oltre all'azione dello smorzatore, nel 2020, una certa pressione sul valore dei prodotti petroliferi ha avuto una diminuzione della domanda di carburante a causa di una pandemia coronavirus. Un tale punto di vista in una conversazione con RT ha espresso il direttore esecutivo del Dipartimento del mercato del mercato del capitale, Artem Tuzov.

"Ad aprile e maggio, la popolazione ha osservato il regime di auto-isolamento e molti sono andati a occupazione remota. Di conseguenza, i cittadini non hanno bisogno di fare un numero così elevato di viaggi. Coloro le cui imprese avrebbero dovuto essere utilizzate dai mezzi pubblici anche durante le restrizioni di quarantena, ei russi hanno mostrato i loro viaggi personali al minimo. Pertanto, i produttori non aumentarono così seriamente il costo del carburante in modo da non spaventare gli acquirenti ", ha spiegato gli ACES.

Poiché RT ha detto al capo del dipartimento analitico degli Amarkets, Artem Deev, durante la primavera Lokdauna, la vendita di benzina in Russia è diminuita di circa il 40%. Tuttavia, in estate, come vengono rimosse restrizioni di quarantena, il consumo di prodotti petroliferi in Russia ha iniziato a riprendersi.

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È degno di nota che a giugno, la rinascita della domanda di combustibile ha portato a un forte aumento del costo del carburante in borsa. Nel frattempo, la situazione non ha portato a un cambiamento evidente dei prezzi nelle stazioni di servizio.

"Nelle borse azionari, piccole aziende indipendenti acquisire il carburante e i maggiori produttori vendono il volume principale. Pertanto, risulta che i prezzi delle azioni hanno un impatto minore sui prezzi finali per una stazione di servizio ", ha affermato Artem Deev.

È curioso che al costo della benzina non abbia influenzato il crollo della primavera delle citazioni di petrolio. L'analista del presentatore Forex Optimum Ivan Kapustyansky spiega questo con le peculiarità dei prezzi sul mercato russo dei prodotti petroliferi.

"Ad aprile, il costo del marchio di riferimento del petrolio Brent è sceso a $ 15,98 per la prima volta dal 1999 per barile. Nel frattempo, questo fattore non ha fatto un motivo per ridurre i prezzi del carburante. Per molti aspetti, ciò è dovuto al fatto che nel costo della benzina ci sono una percentuale significativa delle tasse ", ha spiegato il Kapustansky.

Secondo gli esperti RT intervistati, nel 2021, l'aumento dei prezzi per la benzina e il gasolio restituirà un'inflazione più bassa, che, secondo la previsione della Banca centrale, sarà il 3,5-4%. Allo stesso tempo, l'influenza sul mercato dei prodotti petroliferi continuerà ad avere una situazione con una pandemia, sono sicuro di Artem Deev.

"Se vengono introdotte nuove restrizioni, in quanto la domanda di caduta del carburante, i produttori ridurranno e consegneranno il mercato interno. Se la vaccinazione va prontamente, la domanda di carburante aumenterà, ma con una tale situazione, l'aumento dei prezzi sarà già trattenuto dall'ammortizzatore ", ha concluso l'analista.

Perché la benzina è più costosa? La camera dei conti ha avvertito del rischio di crisi del carburante

AZS.

fotografato da Kirill Kukhmar / TASS

Combustibile aumenta di nuovo in Russia: dall'inizio del 2021, i prezzi della benzina e il diesel sono aumentati del 2-3%. L'aumento dei prezzi della benzina può provocare una crisi del carburante e, di conseguenza, tensione sociale, avverte la camera dei conti. Il Cremlino assicura che la situazione sia sotto controllo. Per limitare i prezzi, le autorità hanno deciso di allocare fondi aggiuntivi dal bilancio da parte dei lavoratori petroliferi.

Dall'inizio del 2021, i prezzi della benzina e il carburante diesel in Russia sono aumentati del 3%, mostrano i dati di Yandex e Benzina PLUS (raccoglie i dati da 13 mila stazioni di gas). Secondo Rosstat, dall'inizio dell'anno, i prezzi per la benzina automobilistica sono aumentati del 2,2%.

La benzina ha iniziato a risorgere dopo diversi mesi i prezzi conservati a un unico livello.

Il Ministero dell'Energia ritiene che la causa dell'aumento dei prezzi del carburante sia stata la crescita della domanda a causa di forti gelo all'inizio di marzo, nonché una crescita stagionale della domanda.

La camera dei conti nella sua relazione per il 2020 ha riferito che in Russia ci sono rischi di ripetere la situazione nel maggio 2018, quando il governo ha dovuto fare misure di emergenza per mantenere l'aumento dei prezzi del carburante e interrompere le proteste nelle regioni. Il 17 marzo, il servizio stampa della camera dei conti ha chiarito che questi rischi sono minimi.

Il vice capo del Ministero dell'Energia Pavel Sorokin ha dichiarato che i prerequisiti per la ripetizione della situazione del 2018 non sono ora. Il Segretario stampa del Presidente Dmitry Peskov assicura che il governo mantiene la situazione sotto controllo: "i meccanismi esistenti sono coinvolti, e non consentiranno drammaticamente di modificare i prezzi del carburante".

Cosa è successo a maggio 2018?

Nella primavera del 2018, i prezzi del carburante sono aumentati in Russia. Benzina AI-95 Dall'inizio di aprile all'inizio di giugno è salito del 10% a 45,8 rubli, mostra dati Yandex. Anche AI-92 e carburante diesel sono aumentati di circa il 10% per lo stesso periodo.

A maggio, la parte superiore delle regioni principali ha superato le azioni di protesta contro l'aumento del prezzo del carburante. La sua indignazione di prezzi elevati, uno dei conducenti espressi durante una linea retta con Vladimir Putin.

Il carburante cominciò a salire dopo grandi produttori di prodotti petroliferi ridotti di vendita a benzina a St. Petersburg Commodity Exchange più che due volte.

Le vendite in Russia sono diminuite, perché i produttori erano più redditizi per vendere carburante all'estero. Tale situazione si è sviluppata in relazione alla manovra fiscale, in cui le autorità hanno deciso di ridurre gradualmente i dazi all'esportazione e aumentare la tassa sul mining.

Per trattenere l'aumento dei prezzi, il governo ha deciso di ridurre le tasse accise. Dmitry Kozak, che ha poi tenuto il posto del Vice Primo Ministro, ha affermato che il governo è andato a incontrare aziende, ma dovrebbero "temperare gli appetiti". Il capo del Ministero dell'Energia, Alexander Novak, ha minacciato l'attività nell'introduzione di ulteriori dazi all'esportazione. Di conseguenza, gli oliatori hanno accettato di congelare i prezzi.

Successivamente, il governo ha inventato un meccanismo speciale per frenare i prezzi del carburante. Dal 2019, in Russia, è stata introdotta un'eccisa inversa, che ha agito come detrazione fiscale ed è stata pagata alla raffineria di petrolio. Il volume di questa detrazione dipendeva dal volume della produzione di prodotti petroliferi e alcuni altri fattori.

Inoltre, una parte del nuovo meccanismo era l'ammortizzatore ("daisi", "ammortizzatore") - l'indennità di detrazione, la cui dimensione dipende dalla differenza nei prezzi delle esportazioni e dei prezzi domestici.

Il meccanismo di accisa inverso con l'indennità di smorzamento funziona in modo tale che, con prezzi del petrolio superiori a $ 50-55 per barile, il governo paga il risarcimento ai lavoratori petroliferi. Questo compenso, sull'idea del governo, dovrebbe essere perso al fine di coprire le perdite commerciali dalla vendita di benzina all'interno del paese durante i periodi in cui è più redditizio inviare carburante all'esportazione.

Ma il meccanismo ha anche un lato opposto: con i prezzi del petrolio inferiori a $ 50-55 per barile, l'accisa di ritorno inizia ad agire come al solito, cioè, il denaro deve pagare i lavoratori petroliferi allo stato.

Le misure adottate elaborate: i prezzi da giugno 2018 al 20 dicembre 2020 sono leggermente aumentati. Ad esempio, secondo Yandex, AI-92 Durante questo periodo, un rublo ha guidato fino a 43,4 rubli, AI-95 è salito da due rubli a 47,8 rubli. I prezzi per il carburante diesel sono diventati più forti - quasi quattro rubli a 48 rubli.

Perché i prezzi sono di nuovo crescere?

Un forte aumento dei prezzi si è verificato nell'estate del 2020. Quindi il Ministero dell'Energia lo ha spiegato entro la fine di Lokdanun. Il vice ministro Pavel Sorokin ha detto che l'aumento dei prezzi "è una normale reazione di mercato al graduale restauro dei settori dell'economia dopo le misure restrittive per la non proliferazione dell'infezione del Coronavirus in mezzo al restauro della domanda e delle quotazioni nei mercati mondiali". Di conseguenza, i prezzi si sono stabilizzati.

Il nuovo round di crescita è iniziato alla fine del 2020. Aumentare i prezzi iniziati a causa della mancanza di fornitura di prodotti petroliferi. I produttori hanno probabilmente ridotto il volume della spedizione al mercato interno, perché è diventato più redditizio di vendere carburante da esportare, il gruppo di ricerca Petromarket è stato notato.

Con un accordo con il governo a tali periodi, il bilancio deve fornire un risarcimento dei petroliferi in modo che sia più redditizio vendere combustibile all'interno del paese rispetto all'estero. Tuttavia, nel gennaio del 2021, è accaduto il contrario: i lavoratori dell'olio dovevano pagare al budget, hanno scritto Kommersant. Il meccanismo che ha funzionato prima di ciò è stato fallito per diverse ragioni, il cui principale è il cambiamento della congiuntura del mercato dovuta alla pandemia di Coronavirus e all'imperfezione della formula di compensazione (damper).

All'inizio del 2021, i prezzi per i prodotti petroliferi e petroliferi sono aumentati in modo significativo nei mercati esteri, mentre il rublo quasi non è stato rafforzato (il rublo più debole rende l'esportazione più redditizia). Inoltre, nella formula dello smorzatore, è stata posata l'indicizzazione dei prezzi del carburante nazionali per il 5%, mentre in realtà, la crescita negli ultimi due anni era dell'1,5-2%, Alexander Dyukov, capo di Gazprom Neeft.

fotografato da Kirill Kukhmar / TASS

Questi fattori hanno portato a esportare carburante è diventato più redditizio della vendita all'interno del paese. Alla fine di gennaio, l'Agenzia Reuters ha scritto con riferimento ai dirigenti senza nome di aziende petrolifere che il trattamento delle materie prime per le forniture nazionali è diventato non redditizio.

Gli oliatori hanno chiesto al governo a cambiare la formula della serranda, ma le autorità non volevano andare alla riunione, l'agenzia è stata osservata.

A partire dall'11 marzo, i processori della regione di Mosca potrebbero ricevere un tonnellata di 64,3 mila rubli nell'esportazione del carburante, mentre 54.67 mila rubli erano a San Pietroburgo le esportazioni internazionali della citazione, scritte da Sberbank Cib Analyst Mikhail Shebe.

Di conseguenza, il governo ha ancora deciso di cambiare la formula. "Vediamo che il meccanismo [compensazione] nelle attuali condizioni macroeconomiche al corso attuale e con aumento dei prezzi del petrolio nei mercati mondiali ha parzialmente richiesto aggiustamenti. Questa domanda è stata elaborata nel governo", ha dichiarato il ministero dell'energia dell'energia di Alexander Novak.

La nuova formula inizierà a lavorare il 1 ° maggio. Secondo gli analisti ATON, la formula rettificata ", può garantire un aumento del risarcimento alle società petrolifere da circa 42 miliardi di rubli. Fino alla fine dell'anno."

Dal 1 maggio, verrà regolato un meccanismo Damper. I suoi parametri concordati dal Ministero della Finanza e dal Ministero dell'Energia. Allo stesso tempo, è dalla fine della primavera che inizia l'aumento stagionale della domanda di combustibile. Può stimolare e senza quel considerevole aumento dei prezzi della benzina, che ha costantemente costoso dall'inizio dell'anno. Il nuovo serranda potrebbe aiutare ad evitare gravi aumenti dei prezzi? Cosa dovrebbe prepararsi a maggio?

Il Ministero delle Finanze e il Ministero dell'Energia hanno fatto una dichiarazione congiunta che hanno accettato i parametri dell'ammortizzatore. Il progetto di legge con adeguati emendamenti al codice fiscale è presentato al governo. I dipartimenti hanno deciso di cambiare lo smorzatore a causa del rapporto tra il rublo e i crescenti prezzi del petrolio. Di conseguenza, il volume del risarcimento alle raffinerie di petrolio crescerà. Gli specialisti dei ministeri ritengono che ciò migliorerà l'economia del settore della raffinazione del petrolio e contribuirà alla conservazione delle dinamiche dei prezzi presso la stazione di servizio all'interno dell'inflazione annuale.

I prezzi del carburante in Russia e la loro crescita hanno lasciato a lungo il piano economico a socio-politico. Sul possibile aumento dei prezzi per il benzina e il carburante diesel sopra l'inflazione, l'Unione del combustibile ha avvertito a marzo. Secondo gli esperti, l'aumento annuale dei prezzi può raggiungere il 14%. Dall'inizio dell'anno, il carburante è già aumentato del prezzo dell'1,5-4% a seconda del marchio. Dato che può tradizionalmente è la stagione della forte domanda di carburante, dovrebbe essere previsto l'aumento dei prezzi questo mese. In precedenza, nel 2020, l'aumento del costo del carburante a maggio non è stato superiore allo 0,5%. Ma era associato a una pandemia e una locomozione in tutto il paese, oltre a restrizione nei movimenti delle persone tra le regioni, - ha detto all'esperto finanziario indipendente Dmitry Chechulin.

Secondo lui, anche se il prezzo è limitato dalla legge e dalle atti regolatorie, il mercato giocherà un po 'di situazione un po' più tardi. Tuttavia, la posizione nel mercato del carburante è ora moltiplicata.

La modifica del meccanismo dell'ammortizzatore è solo finalizzato a prevenire l'aumento dei prezzi del carburante all'interno del paese. Per fare ciò, è necessario sostenere l'industria, rivestire le vecchie regole che richiedono aggiustamenti alla crisi. A causa della pandemia, il costo dei vettori energetici cambia costantemente nel mercato globale, che colpisce le piattaforme commerciali russe. Di conseguenza, il cambiamento delle regole aiuterà i lavoratori di petrolio a rendere i termini di consegna più flessibili, - Denis Badyanov crede l'analista del Regno Unito "Alfa-Capital".

Ha notato che viene condotta quel lavoro di semina. Allo stesso tempo, la produzione di petrolio è gradualmente aumentando, limitata dalla decisione dei paesi OPEC +, che comprende la Russia. A causa del fattore stagionale, il nostro paese è stato permesso di aumentare la produzione a 130 mila barili al giorno ad aprile, mentre il resto dei paesi del cartello ha vincolato la crescita della produzione.

Secondo Denis Badyanov, il Mayanovye ridurrà il tasso di crescita del costo del carburante nel collegamento all'ingrosso. Il prezzo della stazione di servizio è regolata dopo. Anche all'interno del paese, i tassi di produzione delle materie prime aumentano, che aiuteranno a prevenire la mancanza di benzina e carburante diesel agli acquirenti durante l'alta domanda di primavera.

Il disegno di legge suggerisce che il costo della benzina diminuirà di quattromila rubli per tonnellata dal 1 maggio dal 2021 al 1 ° gennaio 2022. Per quanto riguarda i prezzi al dettaglio, la benzina del marchio AI-92 sarà contrattando nell'intervallo di 44.8-45.3 rubli per litro, carburante diesel - 49.2-50,0 per litro a seconda della regione, - prevede Denis Badyanov.

Dal 1 maggio, l'aumento del costo del carburante nel mercato interno dovrebbe fermarsi. Quindi considera il capo del dipartimento analitico degli Amarkets Artyom Deev. Secondo lui, un nuovo smorzatore porterà al fatto che i prezzi del link all'ingrosso non crescono con un ritmo leader, il che significa che la situazione e la vendita al dettaglio si stabilizzano.

Per il mercato dei carburanti della Federazione Russa, ciò significa che ora l'aumento dei prezzi per la benzina e il diesel, con un calo simultaneo del reddito della popolazione, può portare a una forte riduzione della domanda. Questa situazione avrà un impatto negativo sul business delle stazioni di servizio e dei produttori di prodotti petroliferi. Pertanto, lo Stato mira a ridurre il tasso di crescita per conseguenze negative sia per l'industria, sia per i cittadini, non è successo, - ha concluso Artem Deev.

C'è un altro fattore che colpisce i prezzi è l'inflazione. Il costo della benzina cambierà entro i suoi limiti. Questo è detto da un dipendente del Dipartimento di Regione Economica e Finanziaria CMS Institute Nikolay Pereslavsky.

Secondo lui, il costo del carburante dipenderà in una certa misura e dalle citazioni del petrolio mondiale. Per questo, è stato elaborato un nuovo meccanismo di smorzatore, secondo i quali oi petroliferi riceveranno 42 miliardi di rubli dal bilancio per scoraggiare il prezzo nel mercato interno.

Nikolay Pereslavsky ritiene che non valga la pena aspettare un aumento del prezzo globale durante maggio. Secondo i suoi calcoli, non sarà superiore allo 0,5%.

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La maggior parte degli esperti convergono nel parere che non si dovrebbe aspettarsi un prezzo speciale di benzina nel 2020. È improbabile che il carburante abbia superato il segno di 50 rubli per litro e non dovrebbe superare il tasso di inflazione. La ragione principale per tale stabilità è la creazione di un governo di protezione del serraggio contro i prezzi taglienti di chirurgia.

Previsioni del governo

Secondo la pubblicazione dell'Assemblea federale della Federazione Russa, il bilancio tiene conto degli indicatori di inflazione per l'importo del 3%. Questo è il limite per l'aumento del prezzo della benzina dal 1 ° gennaio 2020. Inoltre, nel dicembre 2019, il ministro dell'energia della Federazione Russa, Alexander Novak ha pubblicato le proprie previsioni di prezzo. Nell'articolo della rivista "Politica energetica", ha indicato che la crescita del costo del carburante sarebbe ricaduta dietro l'inflazione. Le parole del ministro dell'energia confermano gli specialisti del servizio antimonopoli, in particolare il vice capo della FAS Anatoly Golomolyazin, utilizzando i dati di Rosstat per il 2019:

  1. A partire da ottobre, benzina e vedolare sono aumentati del 2,7%. Allo stesso tempo, gli indicatori di inflazione erano il 3,7-4%.
  2. Il gasolio è diventato più costoso dell'1% solo a gennaio. Nei mesi successivi, i prezzi sono diminuiti esclusivamente.
  3. Il costo di A-92 è diminuito per quasi sei mesi, A-95 e A-98 - coppie di mesi durante il 2019.

Alexander Novak raccomanda inoltre di non prestare attenzione ai salti dei prezzi del petrolio nel 2020 e preoccuparsi del motivo per cui la benzina è aumentata di prezzo. La base per tale fiducia è il meccanismo dell'ammortizzatore. Questa misura aiuta a stabilizzare il costo dovuto al risarcimento alle aziende petrolifere dallo Stato. In sostanza, il governo della Federazione russa paga i profitti persi se il carburante all'estero è più costoso rispetto al mercato interno: il 68% per la benzina e il 65% per il diesel.

Questa misura ha un lato opposto. Se le aziende sono prezzi artificialmente sopravvalutati, quindi SuperPribela viene ritirata e elencata nel Tesoro.

Previsioni di esperti

Gli specialisti finanziari di varie sfere offrono a volte previsioni opposte. In uno, convergono - l'aumento del prezzo della benzina nel 2020, ma ne vale la pena di preoccuparsi per questo. Da un lato, gli specialisti dei Ranhigs e l'Istituto Gaidar hanno proposto infografica con le previsioni dei prezzi fino al 2024:

Come sarà il prezzo per la benzina

Secondo esso, gli aumenti dei prezzi dovrebbero fino al 7%, rispetto al novembre 2019. Tale salto è associato a una nuova tassa sul gas associato. Questo componente è sciolto in olio naturale e viene utilizzato per creare gradi di carburante ad alto ottano. Tuttavia, il costo delle materie prime in media è solo del 6,87% dei prezzi della benzina. Una nuova tassa di estrazione minerale non dovrebbe portare a bruschi cambiamenti.

L'ansia provoca un aumento regolare delle tasse di accisa della benzina, che dovrebbe provocare un aumento di prezzo dal 1 ° gennaio 2020. Tuttavia, Dmitry Marinchenko, un esperto dell'Agenzia di rating della Fitch, sostiene che, tenendo conto del meccanismo dell'ammortizzatore, l'effetto delle innovazioni sarà levigato. Quindi i dazi all'esportazione per le raffinerie saranno ridotti e per il consumatore finale, l'aumento dei prezzi all'interno del paese sarà minoranza - entro l'1%.

L'analista principale dell'Unione Combustibile indipendente di Georgy Bazhenov aderisce anche al parere che, tenendo conto degli accordi tra i governi e le compagnie petrolifere, non si dovrebbe prevedere alcun salto tagliente. Ciò è dovuto principalmente alla crisi sociale causata da una situazione instabile nel mercato del carburante all'interno della Federazione Russa nel 2018. Dopo la reazione negativa della popolazione in un forte aumento dei prezzi, il governo sta provando con qualsiasi metodo per lisciare la situazione.

Ecco perché dopo l'aumento del prezzo da dicembre 2019 e 20 gennaio 20, è possibile sperare di stabilizzazione dei tassi di benzina e della loro crescita dell'inflazione. Per quanto riguarda gli stessi indicatori inflazionari, gli esperti attribuiscono la loro opinione, quindi i cambiamenti non sono previsti. Secondo la valutazione dell'agenzia di agenzia indipendente, il massimo aumento possibile dei prezzi non supererà gli indicatori del 4,75%.

Macchina in rifornimento

Penalità per niente

Oltre ai tassi di controllo diretta per la benzina, il governo ha preparato un disegno di legge che deve migliorare ulteriormente la qualità della vita dei conducenti. Minpromtorg offerto dal 1 ° gennaio 2020 per stringere la penalità per notare il combustibile alle stazioni di benzina. Ma l'iniziativa è stata respinta in relazione allo sviluppo di un nuovo codice amministrativo.

Secondo i dati delle ispezioni, ogni 5 riquadro carburante sta aumentando fino al 15% della benzina ai clienti.

Nel 2020, la penalità è in base alla parte 1 dell'art. 19.19 Coapo 50-100 mila rubli e non può essere usato come misura di restrizione. Se il disegno di legge è approvato, quindi nel 2021 la quantità di punizione finanziaria aumenterà fino all'1% dei profitti dello scorso anno, almeno 500 mila rubli. Con violazioni ripetute, sarà già il 3% e 2 milioni di rubli.

Tuttavia, l'esperto Georgy Bazhenov ritiene che oltre all'influenza positiva, questa legge diventerà anche la base per nuovi schemi di corruzione. Pertanto, i proprietari di piccole stazioni di benzina dovrebbero essere attenti, considerando che gli errori sono possibili durante i controlli. Di conseguenza, con l'introduzione della legge, parte del rifornimento di carburante si smetterà semplicemente.

Per quanto riguarda la benzina salirà nel prezzo nel 2020: video

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Putin non parlava dei rivenditori, ma sui prezzi all'ingrosso per la benzina AI-92, segue dal commento del FAS ricevuto in RBC. I prezzi al dettaglio per questo grado di benzina fin dall'inizio del 2019 al 20 marzo sono aumentati solo del 2,2%, a 42,83 rubli. per litro, segue dall'agenzia dei prezzi Reuters. Il rappresentante del Ministero dell'Energia non ha risposto alla richiesta RBC.

Il salto dei prezzi all'ingrosso per la benzina - l'inchiesta del regolamento sui prezzi da parte dello Stato, tali esperti intervistati da RBC.

Perché il carburante è aumentato

I prezzi per AI-92 nel mercato all'ingrosso sono aumentati del 10,4% da gennaio 2019 al 20 gennaio 20 a causa del basso effetto base, spiega l'analista di Reuters Maxim Nazarov. Questo è confermato dal presidente del sindacato russo Evgeny Arkusha.

Nella primavera del 2018, i prezzi della benzina sono aumentati bruscamente, e il governo ha urgentemente accettato una serie di misure per stabilizzare la situazione. Uno di questi è un accordo con le compagnie petrolifere, nel quadro dei quali le società dal 1 ° novembre 2018 hanno aumentato la fornitura al mercato interno del 3% rispetto all'anno precedente e anche i prezzi congelati nel commercio all'ingrosso superficiale. Gli accordi sono stati operati fino al 1 ° luglio 2019 e l'obbligo di aumentare le consegne è stato annullato alla fine di marzo 2019.

Foto: Justin Lane / EPA / TASS

Di conseguenza, dal novembre 2018 ad aprile 2019, il mercato è stato sorvegliato con benzina, afferma Nazarov. I prezzi all'ingrosso sono poi caduti del 20%, a 29.8 rubli. per litro, segue dai reuters. La raffinazione dell'olio ricevuta perdite e la produzione di benzina era semplicemente non redditizia, il capo di Gazprom Neft, il capo di Gazprom Neft, è stato compilato nella primavera del 2019 Alexander Dyukov.

Dopo il fallimento dell'inverno del 2019, i prezzi all'ingrosso per il 20 gennaio 20120 sono aumentati del 10,4%, fino a 34,25 rubli. per litro. Se confrontiamo i prezzi del marzo 2019 entro il 20 marzo 20120, la crescita è ancora di più - 17%, segue dai dati Reuters.

Come fanno i prezzi al dettaglio per la benzina si comportano

Dal 1 gennaio 2020 al 18 marzo 2020, i prezzi al dettaglio per i marchi di benzina AI-92 e AI-95 sono aumentati solo dello 0,2%, carburante diesel invernale - 0,19% con l'inflazione dello 0,9%, afferma il rappresentante FAS.

Di solito, la crescita dei prezzi all'ingrosso con rivenditori quasi congelati (il governo russo ha istituito un sistema fiscale in modo che i prezzi al dettaglio aumenti non superiori all'inflazione) significa un calo del margine delle stazioni di servizio. Ma, secondo Arkushi, l'attuale marginalità del business di rifornimento è generalmente accettabile. Le figure esatte, secondo lui, dipendono dalla regione, ad esempio, in Estremo Oriente e nella primoronica del margine delle stazioni di servizio, come prima, negativo.

Affinché il business della vendita della benzina sia non redditizia, i titolari della stazione di servizio devono garantire che la differenza tra il commercio all'ingrosso e i prezzi al dettaglio per il carburante in termini di litro fosse 6-8 rubli. E più a seconda della regione, della logistica da un particolare operatore, il volume di implementazione, afferma Nazarov. Ciò consente di coprire tutti i costi e lavorare almeno a zero, aggiunge. Secondo Reuters, nei primi tre mesi del 2020, questa differenza ammontava a 8,6 rubli in media in Russia. per litro.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Mentre la situazione è stabile, ma le principali paure sono correlate al fatto che i petroliferi possono ridurre la produzione in caso di caduta della redditività della raffinazione dell'olio, afferma Arcusha. Il sistema fiscale russo è costruito in modo tale che il margine RPZ cade a causa del declino dei prezzi del petrolio: a $ 35 dei prezzi. I piante da barrelo nel 2020, sono mancanti 0,5 trilioni di rubli, valutando il capo economista Vygon Consulting Sergei Ezhov. Il 18 marzo Brent Oil è sceso a $ 25 per la prima volta dal 2003.

Un altro rischio per il business del carburante è quello di ridurre la domanda di carburante dovuta all'introduzione di misure restrittive sullo sfondo della proliferazione del Coronavirus, afferma Arcush. Vero, finora, tali misure, a causa della quale la gente ha iniziato a utilizzare meno veicoli, toccato solo Mosca, aggiunge.


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