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ロシアのガソリンは常により高価になりつつあります。 これが起こり、誰がこれを非難するのか?:gosetheromika:経済:Lenta.ru

Сその他のロシア経済のオイルと価格からの依存性は、疑いのない事実です。しかし、燃料市場が他のすべてのプロセスにどのように影響するかについての意見については、大きく異なります。幅広い大衆の中には、石油生産国のガソリンが非常に安いか無料であるべきだという意見があります。ノルウェーとアメリカの例に頼る経済学者は、ロシアの給油におけるロシアの見積もりの​​価格を待っています。物事の実際の位置から両方の位置からはかけ離れています。ソビエト連邦の崩壊以降に合格したほぼ30年間、ロシアの燃料は外出することができることを証明しました - 質問は迅速にのみです。大規模な税制改革の結果をスムーズにスムーズにしたように設計されたルーブル率から新しい予算規則まで、一度にいくつかの理由があります。成長の運命 - 資料「renta.ru」の中で。

アップ

6月末に、ガソリンAI-95の価格、最も人気のあるAI-92と比較して品質が向上し、歴史的な最大に達しました。セントピーターズバーグ国際燃料交換(SPBMTS)で、95番目の費用58.1千ルーブルのトン。コロナウイルスの影響が起こっていることを説明するために急いで:ほとんどの制限のキャンセル後、消費および需要は石油精製所の生産よりも速く回復されました - それゆえ一時的な赤字。実際、この問題は、1990年代からより深い根を持ち、市場で、自由に設置された通貨コースを提供し、ソビエト企画経済を取り替えるようになりました。

ロシアのガソリンが過去30年間の石油価格に関係なく、ほとんど安価になっている理由を理解するためには、油や石油製品(ディーゼル、燃料、ガスオイル、灯油)に価格設定の過程を分解する必要があります。そして他の種類の燃料)。単一石油ユーザー - 製油所。原材料彼らは3つの方法で買う:鉱業会社との長期協定を通して。先物契約が取引されている証券取引所で(将来的には固定価格と納期)。取引と配達の間の用語が2営業日に短縮されている、特別なハブ(取引プラットフォーム)について。長期契約の価格は長年前に登録されており、その他の場合は需要と供給の量によって決まります。例えば、近年、産業全体の閉鎖の背景に対して、石油製品のほとんどの国の必要性は根本的に減少し、今までの欠点のために前者のレベルへの回復し始めているだけです。長期協定では、これはまだ影響を受けていませんが、未来に影響を与える可能性があります。

仲介者は、売り手から買い手への石油を配達するプロのトレーダーです。植物はまた、リサイクルされた燃料ガスステーション、産業企業を企業に提供する産業企業の販売に役立ちます。すべての取引方法を組み合わせたトレーダーとしばしば製造元から直接輝かれた商品を組み合わせたトレーダーは、異なる執行条件との契約の費用から利益を得る:通常の状況でのより多くの遠足はより高価です。しかし、この手順は国際市場でのみ有効です - すべてがすべて輸出国であるか海外の資源を購入するか、すべてがすべて強く依存しています。

彼ら自身のためだけに

輸入時には、すべてが簡単です。プラントは世界的な状況に油を購入し、それからガソリンを生産し、自国に再販しています。輸送費用と加工費用、目的の利益が調達価値に加算され、購入者の最終価格が形成されます。あなたは海外で準備ができているガソリンを購入することができます、同じ部品が含まれるので、価格は似ています。この原則は輸入パリティと呼ばれます。

しかし、鉱業国からの製油所のために、注文はすでに異なっています。石油の購入は「自分自身」を持っていなければならず、そして価格は同じ輸送やその他の関連費用の国際的な引用から差し引くことによって得られます。ロシアでは、輸出義務はさらに減算され、州は海外に送られた各石油の各トンの売り手が売り手から充電されますが、輸出品から充電されていない場合は切り替えが追加されています。これはエクスポートパリティです。基本的な世界の価格からは削除されました(輸入されたときに追加されていません)過剰です。

ロシアの石油労働者の前では、母国で輸出または売却するために製造された製品を送ることができます。企業は、両方の場合における利益が等しい(つまり、パリティ)という事実から進めます。国内市場で石油を販売するときは、配達(通常はオランダのロッテルダムの港で)と輸出業務を費やす必要がありません。売り手は割引をする準備ができています - 追加された切除税もそれを上回ることはありません。ロシアの植物の原材料はヨーロッパよりも安くなります。しかし、処理後、それらは同じジレンマに直面しています。海外での送りや国で売る - 石油製品を輸出するとき、義務はまた支払われます。

通常、決断は現在の市場の現実に基づいて行われます。長期契約によって売主とされていない石油製品の販売数量は、世界的な価格からすべての費用を引いたもの(それはNetBekkと呼ばれています)が上記の上記の上に輸出されます。これは、その結果、国内価格が成長している、国内の供給が減少する(および可能性のある欠陥)につながります。家を販売する際には、より有益で、石油労働者やプロセッサが輸出を拒否し、過剰な供給を誘発し、コストが低下します。したがって、ロシアの石油とガソリンの費用は、すべての利害関係者が集中している国際に依存しています。

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両方のパリティ自体 - と輸出され、輸入された - エンドユーザーの価格が外部の条件によって異なる可能性があることを意味します。これはヨーロッパとアメリカで起こります。アメリカ大統領ドナルドトランプは2年前、Saudi Arabia Mohammed Ibn Salmanのクラウンプリンスと呼ばれ、生産を増やすことが要求され、安いガソリンで未定義の有権者を引き付けるための議会への選挙が見込まれる。

ロシアにはたくさんの歪みがあります。主は石油とガス収入からの経済の多くの依存性に関連しています。彼女はソ連の崩壊と多くの産業の破産後に特に顕著で、より安い輸入製品との競争を心配することはできませんでした。それはまだ海外に提供されたすべての商品の62%を占めています(2019年の結果によると、サービスは考慮されませんでした)。

2018年に、Rosstatは鉱物の基本的、採掘、そして加工を引き継ぎました(石油、石脂、鉱石など)ロシアの経済をもたらしました(すべての追加価値フォームの合計)。 GDP)。電気的および水力発電を除く他のほとんどすべての産業を含む機械加工生産は53.2%を占めています。

財務省によると、2019年の連邦予算石油およびガス収益は7.9兆ルーブル、またはすべての収入の39.2%に達した。これには、ミネラル抽出税(NDPI)、石油、石油製品、ガスの輸出業務、最近、追加税(NDD)と石油原材料に税金が税金税が課税されました。所得税および弁会社所得税は統計で考慮されておらず、このアプローチが間違っていると経済学者もいます。彼らの版によると、昨年の石油とガス分野は国10.5兆ルーブル、またはすべての予算収入の52.2パーセントをもたらしました。

この依存この依存は通常「オランダ病」につながります。定義は1970年代に与えられました - 大規模なガス場がオランダのグローニンゲンで開かれた後。この国はすぐに簡単なお金を稼ぐために慣れましたが、「追加」ドル(伝統的な炭化水素が伝統的に販売されている)の現地通貨市場への流入は、ガルデンの代謝回転の過剰な強化につながりました。それの需要は、賃金の納得、税金、生産拡大への投資のために国内通貨を必要としたガス輸出業者によって作成されました。

その結果、他の技術産業の輸出業者が苦しんでいた:ドルの面での彼らの製品は、弱いガルデンでより多くの費用がかかり、買い手と収入が減少しました。輸入品は頻繁に収益性が高いため、生産は衰退して閉鎖していました。 「オランダ病」の犯人は、最も頻繁に資源生産会社になることがよくあります。ロシアでは、そのような効果は「オイルニードル」と呼ばれます。

通貨スイング

国内経済は余分なリスクを感じる:ルーブルの為替レートは、石油およびガスの輸出の成長後に強化されているだけでなく、炭化水素の世界的な価格の動き、特に油のための変動も変動します。ほとんどの財政的に安定した国では、国内通貨レートを管理するための主な方法が1つあります。それが低いのは、外部投資家のための魅力的な現地資産ではありません。これは通貨に対する需要が低いことを意味します。ロシアのために、原油価格は当局が制限されている追加の非常に重要な要素として機能します。国内市場で販売されている輸出業者の過剰収益はルーブルを強化し、その欠如 - それを弱めます。

振動は、石油やガスに関連付けられていない人のための不確実性に含まれています。たとえば、輸入電子機器の売り手、為替価格は通常インフレ範囲内で増加しており、その他の予期しない費用はルーブル為替レートの各秋に搭載されています。逆説的に、しかしオイルメンはほとんど違いに気付かない。彼らのために、ルーブルのランドマークはNeshekk(輸出義務と物流費) - 常に安定したままです。彼はドルで、「強い」ルーブル、そしてその逆も同様です。大まかに言えば、バレルあたり50ドルの価格で、1ドルあたり60ルーブルのコースのロシアの製油所の最終費用は、1バレル当たり100ドルと同じですが、コースは1ドルあたり30ルーブルです。同じことがガソリンネットでも起こり、これはロシアの株価交換時の取引時に植物が拠点に受け入れられます。最大の遊び場はサンクトペテルブルク国際燃料交換です。

結果として、長年にわたってガソリン植物によって生産された価格は予測可能なままであった:外部の結合にかかわらず、彼らはわずかに増加しました - インフレの大きさそして定期的に切除税を強化する。 VATのようなこの間接税は、商品の費用に含まれており、エンドユーザーによって支払われます。ロシアのガソリンの価格では、18から30パーセント、そしてすべての税金の税金が65パーセントまでの税金を取引します。ロシアを含む世界中で、2009年の危機に起こった唯一の例外は、ロシアを含む世界中でも燃料の生産と需要が低下しました。鉱業会社や製油所は、製品の価格を短く減らすことを余儀なくされました。

5年後、最強の崩壊が世界市場で発生しました。 2014年の間に、Brent Futuresは45%(バレル当たり約100ドルから55ドル)、2014年から2016年には合計70パーセントがありました。その理由は米国のシェール市場では急激な復活と呼ばれました - 彼の共有が6パーセントを超えなかった前に、それは生産の世界的な成長の半分についてでした。通常の状況では、ロシアのガソリンの国内価格はほとんど変わらず、「弱まった」ルーブルは同じレベルで鉱山労働者のための非銀行を救うでしょう。

しかし、秋は強すぎました。石油とガス部門で見たことが慣れている外国人投資家は、そのさらなる見通しのために恐ろしいことを恐れており、自由な不要なルーブルを取り除き、大量に資産を売却し始めました。この状況はさらに、より信頼できる資産で勝利するために急いで急いで急いで、海外資本へのアクセスの新たな導入された制裁が失われました。彼らは緊急にルーブルを占め、国内市場で彼らの通貨を購入しました。

その結果、今年はロシアの通貨が費用の56%を失い、絶対的なアンチローブは12月16日に「ブラック火曜日」で壊れていました。ルーブルの為替レートの低下は、原油価格と比較してより強くなることがわかった。残高は壊れていました、そして、2014年末までに、ルーブルのナタバックは以前に作業ルールとは反対に、ガソリンのコストを引っ張って成長しました。その年の間、それは8-11パーセント増加しました。

規則によると

今後2年間で、2017年2月にロシアの予算規則が稼いだまで、価格は再び安定していました。彼を立ち上げようとする試みは前に服用されましたが、失敗したことが判明しました。この規則は、ロシアのURALSの油の価格をバレル当たり42.6ドルで確実にするレベルで得られたすべての石油とガスの収益が、直接予算に行き、現在のニーズにお金を費やすことはできません。彼らは国家福祉基金(FNB)に送られます - ロシアに残っている唯一のソブリンファンドが、州が資金を節約し、それらを信頼できる低所得資産に投資します。石油がベースマーカーを下回ると、資金の資産は輸出収入の欠如の影響を受けるルーブル料金を維持するために売却されます。

ドル、ユーロ、元、その他の通貨で推薦された外国債券はFNBに保管されています。入る資金はそれらの上に事前に交換され、それによってルーブルを弱める。税金や職務の支払いに対して販売されてきた通貨収益の一部が反対側で開始されていることがわかりました。中期的には、ルーブルの為替レートはほぼ同じ低レベルで残り、石油とガソリン上のルーブルの無油は世界の価格に焦点を合わせ、それらを追跡します。中央銀行は毎月の結果に対して事後事業を行ってから、Martam Priceの排出後の衝撃のような衝撃が崩れすぎる場合には、短い距離で短すぎることが可能です。当局は、ルーブル率が最終的に石油価格から「奪われた」ことをたくさん言った。

ただし、毎年政府が変化するサイズは、ここで施行された税金は遅くなりますが、より頻繁に増加します。典型的には、成長はインフレのレベルを超えていないが、2018年1月から10.7%(年間約4パーセントのインフレで) - ガソリンクラス「ユーロ-5」および11.2の1トンあたり最大11.2万ルーブルディーゼル燃料のトンのための千ルーブル。当局は、2つの重要な高速道路の建設のための組み立てられた資金を一度に建設するという願望にこの決定を説明しました:カリーニングラード「PRIMORSKY RING」とCRIMEAN TAVRIDA。

連邦antimonopolyサービス(FAS)でさえ、小売価格の成長を恐れて、切除税の急激な増加に対抗しました。また、2018年4月、アメリカは通常の制裁を紹介しました - この時点でロシアのビジネスマン、クレムリンと密接に関連しています。新しい制限は、アメリカで働くための禁止を脅かしているため、最大のロシア企業に対処することを恐れていた投資家を怖がっていました。ルーブル為替レートは、予算規則のFNBの購入通貨の影響を増しただけである。 Nethekackは、彼の後に、そしてガソリンの小売価格に続いて、予想よりも強いです。 3月中旬から7月AI-92までは9%上昇しました。 AI-95 - 8.5。ディーゼル - 6.4。そして、同時にルーブルナタバックがほぼ25パーセント増加したため、確立された国際的条件におけるそのような成長は依然として抑制されていました。価格を高めるより強力な製油所やガソリンステーションは、限られた顧客の機会を妨げました。

燃える小屋で

政府は、手動で状況を修正し、価格の凍結についての最大の生産者と同意することを急いだ。潜在的な侵入者は、原油上の義務の価値の30~90%の輸出義務を脅迫していた(これはガソリンナタベの急激な減少につながるだろう)。ベネズエラやイランの生産の低下により世界の油引用符が離陸した2018年の秋には、ガソリンスタンドの所有者が困難でした。給油時の価格はまだ不可能でした。消費税の緊急減少税も、ガソリン1トン当たり3700万ルーブルでも - 独立した位置(大型ホールディングスから)ネットワークの位置を強くまっすぐにしなかった。

2019年の初めに合意した霜を拡張する。新規契約条件の下では、ガソリン価格はインフレ額、年初で増加することができ、18から20パーセントに増加したVATの拡大の規模にもあります。しかし、業界の主なイベントは、2024年まで計算された税金管理者の完成でした。それは、NPPIの同時増加を伴う輸出業務の漸進的な減少を提供します。後者は州にとってはるかに魅力的で、彼らはロシアで生産されている油の影響を受けやすく、輸出されていないからです。

最大65パーセント

ロシアのガソリンの費用

税金と手数料を占めています

しかし、職務の衰退は、Netbuckの増加を意味します。つまり、国内価格の成長のための新たな機会を開きます。下部の職務は、海外での燃料を売るのが有益です。これは、故郷の提案を減らすことにつながります。さらに、石油精製植物は、原油製品の輸出業務の違いの形で、いわゆる予算補助金を徐々に奪われています。たとえば、2017年(最後の納税者を開発する前)に、ロシアの製油所は1.4兆ルーブルで救われ、職務のために782億ドルのみを失いました。そのような支援がない場合、それらの多くの収益性は重要な値に減少する可能性があります。

もっとうまくほしいのです

問題の解決策として、特別な逆の切り出しメカニズムが開発されました。税法によると、ホームマーケットで加工するために工場が購入したすべてのオイルが理解されている新たな破砕製品 - 石油原材料があります。石油会社がそのような油の数(すべて抽出されたパーセンテージとして)の基準に準拠した場合、追加の切除税が課金されます。しかし、それを支払う必要はありません、他のすべてとは対照的に、それは必要ではありません - それは控除の形で数えられ、報告期間中の税金の総額を減らします。 Exciseは、主に垂直統合された石油会社(ウィンク) - 抽出部門、および製油所、およびそれら自身の給油のネットワークを含む垂直統合された石油会社のために設計されていましたが、独立した製油所にも適用されました。

その準備の条件は簡単です:すべての製品の少なくとも10%のシェアのシェア、または数年間少なくとも60億ルーブルを高めるために、高品質のガソリンを生産することが必要です。戻りの切り出しの主な構成要素は、いわゆる減衰許容量、または単にダンパーです。そのサイズのために、それは通常、抜粋自体よりもはるかに優れています。昨年の市場の重要性に焦点を当てて、ガソリンのルーブル・ネットバッハと条件付き国内価格との差として計算されています。 Neshe Netが高い場合、ほとんどの違い(通常のガソリンの68パーセント、ディーゼルの65パーセント)はダンパーを通じて州によって補償されます - 実際にはこの金額の税金を減らすことができます。

当局は、補償を受けたガソリン製造業者が国内の輸出または引き上げる製品を送付しないことを望んだ。しかしながら、この尺度は明らかな欠点を有する。主なものは、ナスバックが条件価格より低い場合には、ダンパーが負になる可能性があることです。その後、違いの68%が追加の税の形でNPZ自分自身を支払う必要があります(控除は単に消えたものです)、国内市場で価格を抑えることはインセンティブではありません。さらに、この法律は、国内価格が10%を超え、条件付きを超えると、ダンパーが発生しなくなることを示しています。セラーは、マイナスダンパーを避けるためにそのようなレベルで引用を保つのに有益です。彼が肯定的であれば、板「条件付きコストと10パーセント」にできるだけ近い価格を確立することは理にかなっています。

しかし、それだけではありません。輸出代替案が比較される条件付き価格は、多くの人が無効なガイドとして認識されています。現在の市場の変更には対応しません。これは、同じレベルのままであり、次のようになるだけで5パーセントを索引付けしました。将来的には、世界の価格が低下すると仮定すると、マイナスのダンパーの可能性が成長する可能性があります。 NPZ、およびガソリンの次および小売業者では、レートを下げる理由はありません。

さらに、異なる種類の燃料の燃料燃料とディーゼルの反対側の切除タクシーへの減衰料を一緒に考慮に入れることができ、これが回避できる場合でも見積もりの​​過大評価につながる。たとえば、ガソリン上のマイナスダンパーはディーゼルからディーゼルに重なっており、税金は取り外されており、それらをバイヤーにシフトさせることができます。

カウンター

独立ガスステーションは状況から彼らの方法を提供します。その中には、条件付き価格(上部との類推によって)に対する下部板の設立があり、その背後にはダンパーがリセットされる。著者によると、そのような措置は製造業者を刺激してバーの下の価格を下げるが、実際には議論は物議を醸すように見える。 2020年に、従来の価格はガソリン1トン当たり53.6千ルーブルである。 Neshekackが少なくとも50,409ルーブル(またはそれ以上)であっても、ガソリンの卸売価格を上げることなく、マイナスダンパーの予算に支払うことは、条件付き価格のレベルから10パーセントのレベルへの自発的な減少よりも有益なものになるでしょう。 2020年の初めに、ガソリンのナスバックは53,773ルーブルのレベルでした。

近年、パンデミックの燃料の需要の低下により、それは大幅に減少しました。垂直統合された石油会社と独立した製油所は、定期的にマイナスダンパー状態、明らかに恐れ、罰則または新しい制限を支払う。予算の3月のみは105億ルーブルを受けました。しかし理論的には、マイナスダンパーをリセットするために、1トンあたり58,960ルーブル(条件付き価格と10パーセント)を上回る価格を上げることはできません。 St. Petersburg証券取引所の現在の引用符はこの価値に達していない、58,174ルーブルで止まっています。

真に効果的なステップは、負のダンパーの廃止です。その後、製油所に許容される価格は条件付きマークの下に下降する可能性があります - 外部の結合と共に。しかし、当局はそのようなステップにはほとんどまたがありません。国内加工企業への競争を排除するために、海外からのガソリンの輸入の禁止を禁止する価値があります。

バグに取り組む

世界的に、ロシアの燃料市場での健全な価格設定のためには、見積もりを縮小する可能性が必要とされ、より深い変化が必要です。国内経済は、原材料の輸出へのあまりにも多くの依存性を低下させる必要があります。それから世界の価格の変化はルーブルの為替レートに影響を与えません、したがってNeshekkはフローティングになるでしょう(そして予算規則でさえ調整はできません)。ロシアの通貨の国際的な役割を強化すると、米国海外の少なくとも一部がルーブルに支払われることを条件として、同じ目的として役立ちます。

一部の国は、主に権威主義的な規則を伴う、そうでなければ問題を解決します。それらは、人口の価格を削減するために補助金の石油労働者やプロセッサーによって支払われます。そのような利益の寸法はロシアの減衰の追加料金よりはるかに高いです。したがって、ガソリンのベネズエラリットルは、最近までサウジアラビアで24セント(当局が80パーセント増加するまで) - 34セントで24セント(当局が80パーセント増加した)。 Turkmenistan Gurbuly Berdimuhamedovの大統領は2年前に命令された価格1.5倍 - 1リットルあたり最大42セント。

しかし、低価格は原則として、税金の増加や石油業界全体の輸送のための完全な状態管理のための支払が原則として補償されます。給油時に低すぎる料金を払うことが多いため、小さな人口を持つ国を生産することができます。それで彼らは石油家賃の概念を実装し、輸出からの収入の居住者と共有しています。完全な市場経済では、無料または安価な資源が不可能です - 結局のところ、各会社は商業的な関心を追求しなければなりません。

ノルウェーはフィード例として役立ちます。 500万人の人口の州が開発された多様な経済を持っています:石油とガス、輸出兵器、農産物に加えて、観光を獲得します。資源の価格変動は、国内通貨レート - クラウンの急激な低下につながらない。さらに、石油およびガスの予算収益は税金に依存しません。彼らは州の預金およびパイプラインを使用するための手数料として直接財務省に入り、当局の税務政策およびロシアのダンパーのアナログの導入を避ける。

1990年代以来、有名なノルウェーの年金基金は、世界で最大のソブリン財団で、総額を耕作しています。その中で、ロシアのFNBと同様に、炭化水素の販売からの拡張は蓄積されていますが、現在のニーズには使用できず、将来のノルウェー人の世代を対象としています。局所的なガスステーションの価格は、現在の結合に応じて変動します。そのようなモデルはロシアのためのガイドになることができます。変化するロシアの状況とは異なり、それは何年もの間の有効性を証明しています。

卸売燃料市場におけるガソリンの価値の振動は、Alexander Novakが政府の統制と保磁力価格を約束することを約束した副首相を強制した。彼は、2021年の燃料のコストの増加がインフレのレベルを超えないと報告した。しかし、大晦日の休日に、ガソリンステーションはすでに値札を書き直しています。なぜ価格がまだ上昇し、卸売商品市場の変動が通常の運転手の特性を反映しているかどうかを発見しました。

ガソリンは1月に上がった

燃料は、2021年1月1日までのガソリン、ディーゼル、およびモーターオイルの率が4%で計画されています。税法では、関連する修正が採択されました。 1月の最初の日にあるガソリンの小売価格に影響を与えたその増加税は増えていました。 Peter ShkumatovによるONFのワーキンググループの長官によると、小売市場は正直な価格上昇があります。

「ガソリンは小売の60~80のコペックで上昇し、それは約1.5%の成長です。しかし実際には、価格構造を見れば、これら60個のコペックは同じ切除事項です。 4%増加した需要は、燃料の価格が同じ増加を意味するわけではなく、燃料のコストの間の切除率のシェアは、この1から半分のパーセントに対応しています。そして価格の上昇が計画され、驚くべきではありません。価格は絶対に正直に上昇した」とSkumatovは言います。

卸売価格の変動に関しては、燃料企業のコストの増加は単純な消費者、専門家のマークに影響を与えないでしょう。 「ビジネスが成長する場合は、ガスステーションでの小売価格が堅調に推移します。ビジネスは慈善団体に従事していません、すべての財務負荷が消費者に転送されます。運転手がガソリン自体の成長を嫌いな場合は、ここで燃料補給が行われていることを理解する必要があることが必要である。

写真:Alexey bychkov /グローバルな外観プレス

「Avtostat」によると、ロシアの車の平均燃費は17千kmで、平均燃料消費量は100キロメートルあたり10リットルです。このように、1台の車の平均燃料消費量は1700リットルです。年間再計算では、ガソリンのリットルの60のコペーンのコストの上昇に伴い、運転手は1年以上前に約1万のルーブルを支払う必要があります。 ONFワーキンググループの長によると、ドライバーはそのようなガソリンコストのわずかな増加に気づく可能性は低いです。

価格の上昇はインフレの範囲内になります

過去1年間によると、モスクワのガソリン価格の上昇はインフレを下回っていました。 AUTONEWS.RUの処分にある組織の研究によると、資本におけるガソリンAI-95の価格は1ルーブル2 Kopeck(+ 2.17%)増加した(+ 2.17%)、AI-92シリーズのガソリンコスト2020年の価格の上昇は72のコペックまたは1.69%に達しました。

ロシアの燃料組合の頭、Evgeny Arcushaは、運転手が燃料市場のニュースで細かく読み取らないでください。消費者の価格の観点からは、ガスステーションでは重大な価値のジャンプはありません。この専門家はautonews.ruを報告しました。

2021年の価格は、約束のレベルで大きくなります。副首相はすでにこれについて言われています。他のすべての振動は内部燃料市場の問題です。提案の不均衡と卸売および小売価格の分配は、消費者に対する間接的な態度しかありません。市場の中で起こるのは、現在市場の構造、独立系企業の世話をすることができます。しかし、それはむしろ燃料市場の専門家のための情報であり、消費者は何も気付かないでしょう。 2021年のガソリンの価格の上昇は、インフレの中で滑らかになります。

写真:アントンベリツキー/グローバルな外観プレス

2021年の最初の営業週の初めにガソリンの卸売価格の上昇を高め、ガソリンスタンドの価格タグに注意を払って数字を変えるための通知に注意してください。しかし、アルクシャが説明したように、卸売市場の価格は輸出パリティ、つまり燃料を内外の市場に供給するという同じ利益に焦点を当てています。卸売価格の成長のために、燃料の売買税の増加、燃料の輸送のための関税の増加、税理輸送のための関税の増加、世界石油価格の成長の増加として実施されます。燃料需要の増加それは今日の利益であり、輸出のために製造のためにより多くの燃料または原材料を直接指示するために石油労働者を軽くすることです。

燃料の品質にはまだ質問があります

政府は、2021年の明確化税から0.8兆ルーブル以上であると予想しています。道路や高さの建設のための地域予算を支持して、最大75%の料金が送られ、次の2年間 - 77%以上。現金料金の分配のためのこのような制度は、2021-2023の連邦予算で承認されました。

2021年1月の燃料補給時の燃料の価値の計画が上昇したにもかかわらず、ロシアの運転手があります。これは、ガスステーションの価格、つまり燃料の品質のほかに注意を払っています。 RosStandartの検証によると、低品質の燃料が各10番目のロシアの燃料補給にありました。主に、燃料の再生とオクタン価の矛盾に対する運転手の苦情について検査を行った。しかし、2021年7月以降、RosStandardは「秘密の顧客」モードでガスステーションで燃料を確認し始めます。

現在の立法に従って、6ヶ月間、庁は検査の行為を防ぐことを義務付けられています。しかし、警告の場合でも、専門家は高品質の原材料の最大10%を検出します。ほとんどの場合、これらの違反は小さなガスステーションで見つかりました。

写真:Aleksandr Chapplyav /グローバルな外観プレス

「2021年7月1日に有効になる州の管理と監督に関する法律は、RosStandardスペシャリストが警告なしに来ることを可能にします。したがって、彼らは品質でそして燃料の量によって測定され、違反を明らかにした。ガソリンとはたくさんの違反はありません - それは症例の約3%です。 RosStandartの要件を伴う改ざんの主な塊と不整合は、ディーゼル燃料の分野で明らかにされています - 最後の検査の結果に従って説明されました。

また、品質の燃料を供給する詰め替えについての情報を提供する対話地図を積極的に開発している。それはまたあなたが良好なガソリンを注ぐことができる場所とマークされています。カードは今年実行し、ナビゲーションを備えたアプリケーションからアクセスできるようにすることを約束します。

ベリジミールZeguev、Ksenia POSTROS

Alexander Novakの副首相によると、2020年の初め以来、ロシアのディーゼル燃料の価格は1.7%に過ぎませんでした。同時に、ROSSTATの推定によると、国のガソリンは平均2.3~2.7%上昇した。インフレレベル以下の燃料のコストの成長を保持しており、特別な補償メカニズムを許可し、政府で検討しました。さらに、専門家によると、検疫制限中に石油製品の需要が急激に減少した。 RT材料では、ガソリンやディーゼル燃料の費用が2021年でどのように変わる可能性があります。

2020年に、ロシアにおける燃料の費用はわずかに増加しか示されていませんでした。これについては、12月22日火曜日に、Alexander Novak副首相が述べました。

「今年のディーゼル燃料の価格が整っています。年初からの総成長はわずか1.7%に達しましたが、NovakはVladimir Putin大統領との会議で語った。

自動車用ガソリンの同様のダイナミクスと価格もまた示されました。したがって、ロシアの平均燃料AI-92の費用は2.3%(1リットル当たり最大43.23ルーブル)増加し、燃料AI-95の価格は2.7%増加しました(1リットル当たり最大46.97ルーブル)。これはRosstatの材料に記載されています。

ロシアにおける石油製品の鑑賞率は、インフレレベルよりもほぼ2倍低いことが判明したことは注目に値する。最新の見積もりによると、年の初め以来、国内の消費者価格の合計成長は4.5%に達しました。

Alexander Novakが述べたように、ガソリンとディーゼルエンジンの価格の上昇を抑えるために、特別な補償メカニズム - ダンパーを許可しました。

2018年に燃料の価格を上昇させた後、ロシア政府は卸売価格を凍結することについて石油会社と同意しました。同時に、石油労働者は、ロシア市場に燃料を固定的な価値で届けることが不可能でした。輸出価格は著しく内部を超えているため、事業は海外でのみ石油製品をより有益に販売していました。その結果、2019年1月1日から、国内市場への燃料の供給における執行された会社を廃止し始めました。

したがって、国内の燃料の価格が輸出より低い場合、石油労働者は予算からの補償を受けています。それどころか、当社の国内市場の価格では、利益の財務部門に追放されています。ダンパーの行動は、2019年の2018年の9.4%から1.9%のガソリンの価格の上昇を遅くすることを可能にしました。

将来的にはAlexander Novakによると、将来的に政府は燃料の増加が膨張の中で残っていることを確実にし続けるでしょう。同時に、Vladimir Putinは燃料市場の「フーリガン」を防ぐために呼びました。

「業界は苦しむべきではない、快適に感じるべきであるが、消費者はHOOUIGANになれない。すべてがそこではっきりしています。しかし、私たちは常に石油労働者と協力しています、メカニズムはデバッグされているので、それがそれがそれを取る時間に働きかけることを願っています」と大統領は強調されました。

  • RIAニュース
  • ©Michael Climetyev.

ダンパーの作用に加えて、2020年には、石油製品の価値に関する一定の圧力がコロナウイルスのパンデミックの結果としての燃料の需要の減少を示しました。 RTとの会話の視点は、Artem Tuzovの資本市場市場部門の実行責任者を表明した。

「4月と5月に、人口は自己絶縁体制を観察し、多くは遠隔雇用に行きました。その結果、市民はそのような多数の旅行をする必要はありませんでした。検疫制限中でも公共交通機関によって企業が使用されているべき人たちが、そしてロシア人は彼らの個人旅行を最小限に推移しました。したがって、製造業者は買い手を怖がらせないように燃料のコストを大幅に増やしていなかった」とACEを説明した。

RTがAmarkets Analytical Departmentの責任者に言ったように、春のLokdaunaの間に、Rossiaのガソリンの販売は約40%減少しました。しかし、夏には検疫制限が削除されるため、ロシアの石油製品の消費が回復し始めました。

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価格管理:エネルギー省とFASはガソリン市場を安定させるための対策を準備しました エネルギー省およびFASは、石油会社ができるだけ早く燃料の可燃販売を増やすことを推奨した。キャンセル後...

6月には、燃料の需要の復活が証券取引所での燃料の費用が急激に上昇したことがわかった。その間、状況はガスステーションでの価格の顕著な変化につながりませんでした。

「証券取引所では、小さな独立系企業が燃料を獲得し、最大の生産者が主な巻を売っています。したがって、株価はガソリンスタンドの最終価格に小さな影響を与えることがわかりました」とArtem Deevは次のように述べています。

ガソリンの費用では油引用のばね崩壊に影響を与えなかったことは興味があります。発表者アナリスト外国為替最適IVAN Kapustyanskyは、これはこれを石油製品のロシア市場に関する価格設定の特殊性を説明しています。

「4月には、1999年のバレルから初めて15.98ドルまで費用が払われました。一方、この要因は燃料価格を下げる理由はありませんでした。多くの点では、これはガソリンの費用がかなりの割合の税金があるという事実によると、「Kapustanskyは説明しました。

調査したRT専門家によると、2021年には、ガソリンとディーゼル燃料の価格の上昇が低下しており、これは中央銀行の予測によると3.5~4%になります。同時に、石油製品の市場への影響はパンデミックとの状況を続けるであろう、私はArtem Deevを確信しています。

「新たな制限が導入された場合、燃料の需要が需要として、製造業者は国内市場に及ぼし、納入します。予防接種が速やかになると、燃料の需要が増加するが、そのような状況では、価格の上昇はすでにダンパーによって拘束され、「アナリストは終了しました。

ガソリンがより高価なのはなぜですか?口座室は燃料危機のリスクについて警告した

AZS

写真提供 Kirill Kukhmar / Tass.

ロシアで再び燃料が昇る:2021年の初めから、ガソリン価格とディーゼルは2~3%増加しました。ガソリン価格の上昇は、燃料危機を誘発し、その結果、社会的緊張は口座室に警告します。クレムリンは状況が管理下にあることを保証します。価格を抑えるために、当局は石油労働者によって予算から追加の資金を割り当てることにしました。

2021年の初め、ロシアのガソリン価格およびディーゼル燃料は3%増加したので、YandexとPetrol Plusのデータを示しています(13000のガソリンステーションからのデータを収集)。 ROSSTATによると、年の初めから、自動車用ガソリンの価格は2.2%増加しました。

数ヶ月の価格が1つのレベルに保たれた後、ガソリンが再び上昇し始めました。

エネルギー省は、燃料価格の上昇の原因となり、3月上旬の強い霜による需要の増加と需要の季節的成長と考えています。

2020年の彼の報告書の口座室は、ロシアでは、政府が燃料価格の上昇を維持し、地域の抗議を停止するために緊急措置を講じなければならなかったときに、2018年5月に状況を繰り返す危険性があると報告しました。 3月17日、アカウントチャンバーのプレスサービスは、これらのリスクが最小限であることを明らかにしました。

エネルギーPavel Sorokin省の副頭は、2018年の状況の繰り返しの前提条件が今ではないと述べています。 Dmitry Peskov大統領のプレス長官は、政府が状況を統制下で保持することを保証します。

2018年5月に何が起こったの?

2018年春には、燃料の価格がロシアで上昇しました。 4月上旬から6月の初めまでのガソリンAI-95は、10%から45.8ルーブルに上がって、Yandexデータを表示します。 AI-92およびディーゼル燃料は同じ期間も約10%上昇した。

5月に、上部地域の上部は燃料の価格の上昇に対して抗議行動を通過しました。彼の高価格の憤慨、ドライバーの1つはVladimir Putinと直線の間に表現されています。

石油製品の大規模生産者が2回以上のセントピーターズバーグ商品交換でのガソリン販売を減少させた後に燃料が上昇し始めた。

製造業者は海外の燃料を売るのが軽微なため、ロシアの売上高は減少しました。このような状況は、当局が輸出業務を徐々に減少させ、鉱業の税金を増やすことを決定した税金管理者に関連して開発されました。

価格の上昇を抑制するために、政府は切除税を減らすことにしました。副首相のポストを開催したDmitry Kozakは、政府が会社に会いに行ったが、彼らは「食欲」はべきであるべきであると主張した。エネルギー省のエネルギー省は、追加の輸出業務の導入において事業を脅かしました。その結果、オイルマンは価格を凍結することに同意しました。

その後、政府は燃料価格を抑制するための特別なメカニズムを発明しました。 2019年からロシアでは、税控除として行動し、石油精製所に支払われた逆数のものが導入されました。この控除の量は、石油製品の製造量および他の要因に依存していました。

また、新しいメカニズムの一部はダンパー(「デイジタ」、「ショックアブソーバー」)でした - 控除の手当、そのサイズは輸出と国内価格の違いに依存します。

減衰許容量を備えた逆の切り出しメカニズムは、バレル当たり50~55ドルを超える石油価格で作業するように機能し、政府は石油労働者に報酬を支払います。政府の考えについて、政府の考えについて、輸出に燃料を送るのがより有益である期間中に、国内のガソリンの販売からの事業損失をカバーするために見逃されるべきです。

しかし、このメカニズムには裏面もあります。原油価格はバレルあたり50~55ドル以下で、戻りの切り抜きはいつものように行動し始めました、すなわち、お金は石油労働者を州に支払わなければなりません。

取られた措置は、2018年6月から2020年12月までの価格がわずかに増加しました。例えば、YANDEX、AI - 92によると、この期間中のRubleが43.4ルーブルまでのRODE、AI - 95は2つのルーブルを47.8ルーブルに上昇させた。ディーゼル燃料の価格は強くなりました - 48ルーブルから48ルーブルまで。

価格が再び成長するのはなぜですか?

2020年の夏には、価格の急上昇が発生しました。それからエネルギー省はLokdanunの終わりまでにそれを説明しました。 Pavel Sorokin副大臣は、世界市場の需要と引用の回復の中で、コロナウイルス感染の不拡散のための制限措置の制限措置の後の経済の部門の漸進的な尺度に対する通常の市場の反応であると述べた。その結果、価格は安定しました。

新しい成長ラウンドは2020年末に始まりました。石油製品の供給が不足しているため、価格を上げました。製造業者は、輸出燃料を売却するのがより有益になったため、Petromarket Research Groupが記載されていたため、製造業者が国内市場への出荷量を削減しました。

そのような期間の政府との合意によって、予算はオイルメンの補償を提供しなければならないので、海外のものより国内に燃料を売ることがより有益であるようにする必要があります。しかし、2021年1月には、反対のことが起こった:石油労働者は予算に支払わなければならなかった、Kommersantを書いた。これまでに働いたメカニズムはいくつかの理由で失敗しましたが、その主な主題はコロナウイルスパンデミックと補償式(ダンパー)の不完全性による市場の胎児の変化です。

2021年の初めまでに、石油および石油製品の価格は外国市場で大幅に増加しましたが、ルーブルはほとんど強化しなかった(より弱いルーブルは輸出をより収益性の高いものにします)。さらに、ダンパーの式では、5%の国内燃料価格の整備が敷設されましたが、現実的には最後の2年間の成長は1.5~2%、Alexander DyukovのGazprom Neftの長さでした。

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これらの要因は燃料の輸出をもたらしました。それは国内での販売よりも収益性が高くなりました。 1月末現在、ロイター機関は、家庭用品の原材料の加工が不可抗力になっていた石油会社の名称の名称を参照して書いています。

オイルマンはダンパーの処方を変えるために政府に要求しましたが、当局は会議に行きたくなかった、機関は注目されました。

3月11日現在、モスクワ地域のプロセッサは燃料の輸出で64.3千ルーブルのトンを受け取ることができましたが、54.67千万ルーブルはSberbank Cib Analyst Mikhail Seebによって書かれた引用のサンクトペテルブルク国際輸出にありました。

その結果、政府は依然として式を変更することにしました。 「現在のコースの現在のマクロ経済状況における[報酬編集]メカニズムは、世界市場での石油価格の上昇を部分的に要求されています。この質問は政府で働いていました」と、Alexander Novakのエネルギー省は言った。

新しい式は5月1日に取り組んで始めます。 Aton Analystsによると、調整式は、「石油会社への補償を約420億ルーブル」に増加することができます。年末まで。

5月1日から、ダンパー機構が調整されます。彼のパラメータは財務省とエネルギー省によって合意されました。同時に、燃料の需要が始まる季節の増加が始まるのは、春の終わりからです。それはその大幅な価格の大幅な増加を促進することができます。これは年の初めから着実に高価です。新しいダンパーは深刻な価格が上がるのを避けるのを助けますか? 5月に何が準備されるべきですか?

財務省およびエネルギー省は、彼らがダンパーパラメータに合意したと共同声明を作った。税法への適切な修正を伴う法案の草案は政府に提出されています。部門はルーブルの比率と成長する原油価格の比率によりダンパーを変えることにしました。その結果、石油精製所への補償量が増加する。省庁の専門家は、これが石油精製部門の経済を改善すると考えており、年間インフレの中のガソリンスタンドでの価格ダイナミクスの保存に貢献すると考えています。

ロシアの燃料価格とその成長は長い間社会政治への経済的な平面を残しました。インフレの上のガソリンやディーゼル燃料の価格の増加の可能性が3月に警告しました。専門家によると、年間価格の上昇は14%に達することがあります。年の初めから、燃料はすでにブランドによっては1.5~4%の価格で上昇しています。伝統的に燃料に対する需要の高い季節であることは、今月の価格の増加が期待されるべきです。以前は、2020年に、燃料のコストの増加は0.5%以下であった。しかし、それは国内の流行や歩行、ならびに地域間の人々の動きの制限と関連していました、 - 独立した金融専門家Dmitry Chechulinに語った。

彼によると、価格が法律や規制法によって制限されていても、市場は少し後でこの状況を演奏します。しかし、燃料市場の位置は現在乗算されています。

ダンパーメカニズムを変更することは、国内の燃料価格の上昇を防ぐことを目的としています。これを行うには、業界を支援する必要があり、危機の調整を必要とする古い規則を修正する必要があります。パンデミックのために、エネルギーキャリアのコストは常に世界市場で変化し、ロシアの取引プラットフォームに影響を与えています。したがって、規則の変化は石油労働者が配達の条件をより柔軟にするのを助けるでしょう、 - Denis Badyanovは英国の「Alfa-Capital」のアナリストを信じています。

彼は、播種作業が行われていることを述べた。同時に、石油生産は徐々に増加し、ロシアを含むOPEC +諸国の決定によって制限されています。季節的な要因のために、4月に1日1人の1億バレルで生産を増やすことができましたが、カルテル諸国の他の地域は生産の成長を制限しました。

Denisyanovによると、Mayanovyeは卸売リンクにおける燃料のコストの成長率を下げるでしょう。ガソリンスタンドの価格は次に調整されています。また、原材料生産率は増加し、それは高い春の需要の間にガソリンやディーゼル燃料の不足を防ぐのに役立ちます。

請求書は、2021年5月1日から2022年1月1日まで、ガソリンのコストが1トンあたり4000のルーブルによって減少することを示唆しています。小売価格は、AI-92ブランドのガソリンが1リットル当たり44.8~45.3ルーブルの範囲で交渉し、ディーゼル燃料 - 地域によっては1リットル当たり49.2~50.0 - Denis Badyanovを予測します。

5月1日以来、国内市場における燃料のコストの増加は止まるべきです。だからAmarkets Artyyom Deevの分析部の頭を考慮しています。彼によると、新しいダンパーは、卸売リンクの価格が大手ペースで成長しないという事実につながり、これは状況と小売が安定していることを意味します。

ロシア連邦の燃料市場では、これは現在、人口の収入が同時に低下して、ガソリンやディーゼルの価格の上昇が急増する可能性があります。この状況は、ガスステーションや石油製品の製造業者の事業に悪影響を及ぼすでしょう。したがって、州は業界の両方に悪影響を及ぼすために成長率を下げることを目指しています、そして市民のために起こりませんでした、 - Artem Deevを締結しました。

価格に影響を与える別の要因があります。ガソリンのコストはその限界内で変わります。これは、経済および金融研究部の従業員がNikolay Pereslavskyの社員によって言われています。

彼によると、燃料のコストはある程度そして世界のオイルの引用符から依存します。このために、石油が国内市場で予算から420億ルーブルを受け取ると、新しいダンパーメカニズムが取り出されました。

Nikolay Pereslavskyは、5月中のグローバルな価格上昇を待っている価値がないと信じています。彼の計算によると、それは0.5%以下になります。

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ほとんどの専門家はあなたが2020年にガソリンの特別価格を期待してはいけないという意見に集まります。燃料は1リットル当たり50ルーブルのマークを克服することはほとんどありません。インフレ率を超えてはいけません。そのような安定性の主な理由は、急激な手術価格に対するダンパー保護政府の創造です。

政権の予測

ロシア連邦の連邦会議の出版によると、予算は3%の量のインフレ指標を考慮に入れる。これは、2020年1月1日からガソリンの価格の上昇の限界です。また、2019年12月、ロシア連邦のエネルギー大臣は、Alexander Novakを公表しました。雑誌「エネルギー政策」の記事では、彼は燃料のコストの成長がインフレの背後に低下することを示した。エネルギー大臣の言葉は、2019年のRosstatのデータを使用して、特にFas Anatoly Golomolyazinの副頭の専門家を確認します。

  1. 10月現在、ガソリンと静電性は2.7%増加しました。同時に、インフレインジケーターは3.7~4%でした。
  2. ディーゼル燃料は1月にのみ1%よりも高価になりました。以下の数ヶ月以内に、価格は減少しただけです。
  3. A-92の費用は、2019年の間にほぼ6ヶ月、A-95およびA-98ペアの間減少しました。

Alexander Novakは、2020年の原油価格のジャンプに注意を払っていないことをお勧めします。なぜガソリンが価格で上昇した理由について心配しています。そのような信頼の基礎はダンパーメカニズムです。この措置は、州からの石油会社への補償により費用を安定させるのに役立ちます。本質的に、ロシア連邦政府は、海外の燃料が国内市場よりも高価である場合、損失利益を支払います。ガソリンの68%、ディーゼルの65%。

この尺度は裏面を持っています。企業が人工的に過大評価された価格であるならば、スーパープライブは退職し、財務省にリストされています。

専門家の予測

さまざまな球の財務専門家が時々反対の予測を提供します。 1つで、彼らは収束します - 2020年のガソリンの価格の上昇はそうですが、それはこれのためにそれについて心配する価値があります。一方では、ラナヒッグのスペシャリストとGaidar Instituteは、2024年までの価格予測でインフォグラフィックを提案しました。

ガソリンの価格はどのようになりますか

それによると、2019年11月と比較して、価格の上昇は7%まで7%まで予想されています。そのようなジャンプは、関連するガスに対する新しい税金と関連付けられています。この成分は天然油に溶解し、高オクタンタンの燃料グレードを作成するために使用されます。しかし、原材料の平均材料の費用は、ガソリン価格の6.87%です。新しいミネラル抽出税は急激な変化につながるべきではありません。

不安はガソリンの切除税の定期的な増加を引き起こし、それは2020年1月1日から価格の上昇を引き起こすべきです。しかし、Fitchの評価機関の専門家であるDmitry Marinchenkoは、ダンパーメカニズムを考慮して、イノベーションの効果が滑らかになると主張しています。そのため、製油所の輸出業務は減少し、最終消費者のために、国内の価格の上昇は少数派です - 1%以内です。

Georgy Bazhenovの独立燃料連合の主なアナリストはまた、政府と石油会社との間の協定を考慮して、鋭いジャンプを期待してはいけないという意見にも遵守されます。これは、主に2018年のロシア連邦内の燃料市場における不安定な状況によって引き起こされる社会的危機によるものです。人口の否定的な反応が急激に上昇した後、政府は状況をスムーズにする方法によって任意の方法で試みています。

2019年12月から2020年1月の価格の上昇後、ガソリン率の安定化とインフレの成長を望むことが可能です。インフレインジケータ自体の場合、専門家は彼らの意見を克服し、その後、変更は予見されていません。独立系庁機関の評価によると、可能な限り価格の増加は4.75%の指標を超えないであろう。

給油時の機械

何もないペナルティの

ガソリンの率を直接制御することに加えて、政府は運転手の生活の質をさらに向上させなければならない請求書を作成しました。 MinPromtorgは、2020年1月1日から、ガスステーションへの燃料に注意を払うためのペナルティを締め付けました。しかし、イニシアチブは新しい管理コードの開発に関連して拒否されました。

検査からのデータによると、5つの燃料ステーションは各5つの燃料ステーションに顧客にとってガソリンの15%までのものです。

2020年に、ペナルティは芸術の一部1に準拠しています。 19.19 50~100万ルーブルをCOAPし、拘束対策として使用することはできません。請求書が承認された場合、2021年に財務罰の額は昨年の利益の1%、少なくとも5万ルーブルの1%に増加します。違反した違反で、それはすでに3%と200万ルーブルになります。

しかし、専門家のGeorgy Bazhenovは、ポジティブな影響に加えて、この法律も新しい破損計画の基礎となると考えています。したがって、小さなガスステーションの所有者は、チェック中にエラーが可能であることを考慮して注意してください。その結果、法律の導入により、給油の一部は単に存在するだけで存在する。

ガソリンが2020年の価格で上昇する限り: ビデオ

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(1推定値、平均: 5.00。 5のうち)

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プーチンは小売業者について話しませんでしたが、ガソリンAI-92の卸売価格については、RBCで受けたFASのコメントから次のとおりです。 2019年の初めから2020年3月までのこのガソリングレードの小売価格はわずか2.2%、42.83ルーブルに増加しました。 1リットルあたりの価格代理店のロイターから続きます。エネルギー省の代表者はRBC要求に応答しなかった。

ガソリンの卸売価格の急増 - 州による価格規制の調査、RBCによって調査された専門家。

なぜ燃料が上昇したのか

AI-92の価格卸売市場の価格は、2019年1月から2020年1月まで10.4%増加しました。低い基本効果により、Reuters Analyst Maxim Nazarovを説明します。これはロシアの燃料組合のEvgeny Arkushaの大統領によって確認されています。

2018年春には、ガソリン価格が急激に上昇し、政府は状況を安定させるための数の措置を緊急に受け入れました。そのうちの1つは、2018年11月1日から企業が国内市場への供給を前年同期に増加させ、また浅い卸売の凍結価格の枠組みの中で、石油会社との合意です。契約は、2019年7月1日まで運営されており、2019年3月末には配達を増やす義務が取り消されました。

写真:ジャスティン・レーン/ EPA / Tass.

その結果、2018年11月から2019年4月にかけて、市場はガソリンと共に高速化され、Nazarovは言います。その後、卸売価格は29.8ルーブルに20%減少しました。 1リットルあたりのロイターから続きます。石油精製損失とガソリンの生産は単に不採算であり、GazProm Neftの頭部であるGazprom Neftの頭部は2019年のAlexander Dyukovの春に編集されました。

2019年の冬の失敗後、2020年1月の卸売価格は本当に34.25ルーブルまで、10.4%増加しました。 1リットルあたり。 2019年3月の価格を2020年3月までと比較すると、成長はさらに17%、リウイターのデータから次のようになります。

ガソリンの小売価格はどのように振る舞うのですか

2020年1月1日から2020年3月18日まで、ガソリンブランドAI-92とAI-95の小売価格は0.2%、冬のディーゼル燃料のみが増加しました。

通常、ほとんどの冷凍小売業者との卸売価格の成長(ロシア政府は、小売価格がインフレよりも高くなくなっているように税制を設立してきました)はガスステーションの範囲の低下を意味します。しかし、アルクシによると、燃料補給事業の現在の疎外関係は一般的に許容されます。彼によると、正確な数値は、例えば、前のように、極東およびガスステーションのマージンのプリモニーの中で、地域に依存しています。

ガソリン販売事業が不採算であるためには、ガソリンスタンドホルダーは、リットルの観点からの燃料の卸売価格と小売価格の差が6-8ルーブルであることを確実にする必要があります。そして、地域に応じて、特定のオペレータの物流、実装の量、Nazarovと言う。これにより、すべてのコストをカバーして少なくともゼロで作業することができます。ロイターによると、2020年の最初の3ヶ月間に、この違いはロシアで平均8.6ルーブルに達しました。 1リットルあたり。

写真:Konstantin Kokoskkin / Global Look Press.

状況は安定していますが、主な恐れは石油精製の収益性を下げる場合にオイルマンが生産を減らすことができるという事実に関連しています。ロシアの税制は、RPZマージンが原油価格の下落により該当するような方法で建てられています。2020年のバレル工場、0.5兆ルーブルが欠けています。 3月18日Brent Oilは、2003年以来初めて25ドルに低下しました。

燃料事業のもう1つのリスクは、コロナウイルスの急増の背景に対する制限措置の導入による燃料の需要を減らすことです。これまでのところ、このような施策は、人々がより少ない車を使用し始めたため、モスクワだけを触れ、彼は追加しました。


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