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AI-95에서 AI-92의 차이점은 무엇이며, AI-98 - Wheels.ru - 자동차 잡지를 부어주는 것이 좋습니다.

연료의 가솔린 ​​마킹이 자신의 "숫자"를 제외하고는 당신에게 무엇이든 말하지 않거나 "더 많은 그림, 더 나은 가솔린"이라고 생각하면이 망상을 제거하는 시간이었습니다. 오늘날 우리는 가솔린 마킹의 숫자가 무엇인지 알아낼 것입니다. 우리는 그 품질을 다룰 것이며, 비싼 연료를 쏟는 경우 차를 더 잘하는 것이 더 낫습니다.

숫자 92, 95 및 98은 무엇을 의미합니까?

П두 단어로 가솔린 브랜드의 "숫자"로가는 법을 서서 일반적으로 다양한 종류가 있다는 사실을 다루고 있으며 몇 가지 주요 개념을 정의 할 것입니다.

모터 작동의 기본 원리는 간단합니다 : 가솔린과 공기는 실린더에 공급되며, 피스톤은 점화 촛불의 윗치에 도달 할 때마다 약간, 연료 혼합물에 연료가 연료를 공급하고, 연소 연료는 피스톤을 밀어 넣습니다. 하위. 이 과정에서 점화 캔들이 설정 될 때 연료가 시간에 타는 것이 중요합니다. 피스톤이 여전히 올라가면 연료가 자연스럽게 깜박이면 모터를 해치며 파괴합니다. 따라서 어떤 가솔린의 특성 중 하나는 폭발 저항 즉, 그 재산은 자발적인 점화에 저항하는 것입니다. 그리고이 폭발 저항은에 의존합니다 옥탄 번호 마킹에 표시된 가솔린 : 예를 들어, AI-95는 옥탄 95를 갖는다.

숫자가 커집니다 - 더 나은 가솔린?

아니, 다른 옥탄수 95 가솔린이 92보다 낫다는 것을 의미하지는 않습니다. 다른 모터 용으로 만들어졌습니다. 일부는 압축비가 낮고 아래에서 폭발 할 위험이 더 낮습니다. 따라서 더 저산 옥탄의 다양성은 - AI-92에 적합합니다. 다른 모터에서는 압축 정도가 높거나 연료 혼합물이 터빈으로 인해 산소가 더욱 풍성해질 수 있으며, 이는 실린더의 최종 압축을 동시에 증가시키고 결과적으로 폭발의 위험도 증가하고 있습니다. 이러한 엔진은 그것을 피하기 위해 더 높은 옥탄 연료를 필요로합니다.

그래서 "Absinthe가 보드카보다 낫다."40도에 70 도가 있기 때문에 "95 가솔린이 92보다 낫다."라고 말하면서 논리적 인 것으로 생각한다. 옥탄 수에 의한 가솔린의 품질은 결정되지 않습니다 : 황, 망간, 수지 및 기타 불순물의 함량은 가솔린 브랜드가 아니라 기술 규정에 의해 설정됩니다. 그래서 "95 가솔린 클리너와 더 나은 92"라고 가정하지 마십시오. : 양의 품질은 현대적인 연료 요구 사항을 충족시키고 현재 유로 표준을 충족시킵니다.

높은 옥탄 가솔린이 기계에 더 유용합니다

가솔린과 관련된 또 다른 오해는 옥탄수가 높을수록 차를위한보다 유용한 가솔린입니다. 그것은 그것에 진실을 가지고 있지만, 일반적으로 오래된 자동차의 소유주의 습관은 AI-98의만이 AI-98의만이 의미를 박탈했습니다.

물론, 실제로 엔진에서 발생하는 프로세스는 단순히 "연료 주입, 화상 및 배출"보다 복잡합니다. 그러나 뉘앙스를 탐색 할 수없는 경우, 핵심 사실을 선택할 수 있습니다 : 고갈 된 혼합물의 조건에서 고 옥탄 가솔린은 지정된 순간보다 약간 더 길고 노출 된 노출을 연소시키고 가장 많이 발생하면 실린더의 온도가 증가하고 인접한 부품 과열 - 특히 밸브를 만듭니다. 간단히 말해서, 낮은 수준의 98 가솔린 압축과 침착 한 리듬으로 운전하는 간단한 대기 모터로 차에 쏟아져 나오면 모터를 더욱 악화시킵니다. - 연료 공기 혼합물이 최적의 조성을 갖는 경우 "운전"하고 고 옥탄 가솔린이 연소 중에 더 많은 에너지를 강조하는 경우만을 "운전"하고 싶다면 전적으로 정당화됩니다.

그리고 여기 높은 수준의 압축이나 장비 된 터빈 로직이있는 모터의 경우 "옥탄수가 높을수록"더 좋습니다. " : 압축 정도 및 실린더에 공급되는 공기의 양은 고 옥탄 가솔린의 최적 연소가 있고, 폭발성이 증가하는 것은 단지 좋다. 동시에, 반대로 옥탄 수의 감소는 모터의 작동과 그 자원의 작동에 부정적으로 반영되며, 폭발의 가능성이 증가하여 점차적으로 엔진을 파괴합니다.

간단히 결론은 다음과 같이 공식화 될 수 있습니다. 낮은 대기 모터가있는 기계 98 가솔린의 사용은 매우 적극적인 타는 것만으로 만 정당화되며, 다른 경우에는 해를 끼칠 수도 있고 압축 엔진이나 터빈은 옥탄가가있는 옥탄가가있는 유해 가솔린입니다. ...에 예를 들어, 엔진이 8.5의 압축비를 갖는 VAZ "7", 고 옥탄 가솔린은 특별한 이익을 얻지 못하지만, 터빈과 압축비가있는 1.2 TSI를 정확히 붓지 않습니다. 10.5 AI-98은 그를 전혀 해칠 수 없었습니다.

가스 탱크의 뚜껑에 AKI 91이 기록되어 있으므로 AI-92를 깁니다.

경험이 부족한 자동차 소유자를위한 또 다른 복잡성은 옥탄 수를 결정하기위한 상이한 방법이며, 그에 따라 가솔린 자동차에 적합한 상이한 지정을 결정하는 방법이다. 규칙으로서 여기에서 문제는 유럽과 미국 시스템의 차이로 줄어 듭니다.

짧게 말하면 연료 마킹 시스템은 옥탄가 번호가 다릅니다. 유럽에서는 연구 방법과 미국, 캐나다, 브라질 및 다른 국가에서 "항 - 노크 색인"에서 표시됩니다. 실제로, 우리의 약어 AI는 "연구"방법에 대한 "자동차"가솔린 일뿐입니다. 그러나 AKI는 옥탄 번호 (연구 및 엔진)를 결정하기위한 다른 방법의 두 가지 결과 사이의 두 가지 결과의 두 결과 사이의 평균 산술 인 "반 노크 색인"과 동일한 "× 노크 색인"을 의미합니다. 이하 순수한 연구 방법보다. 즉, AKI 91은 AI-92와 동일하지 않습니다.

Open Benzobacco 해치

AI-92는 AI-92이고 AKI 91은 AI-95이고 AKI 93은 이미 AI-98이고 AKI 87은 AI-92입니다. 그래서, 중고차를 구입하고 가스 탱크의 뚜껑에 쓰여지는 것과 연료의 선택에서 착각하지 않도록주의하십시오.

"기업"연료는 더 좋습니다 "평소"가요?

아마도 마지막 질문은 대형 가스 방송국에서 "브랜드"가솔린을 과도하게 처리할지 여부와 관련이 있습니다. 가격이 증가하는 것보다 여기서 이해할 가치가 있습니다. 그것은 또한 추상적 인 "개선 개선"이 아니라 모든 것이 씻기 첨가제를 추가합니다. 첨가제 엔진의 가솔린 ​​작업의 품질에 영향을 미치지 만 연료 시스템의 침전물 형성을 방지하는 조건부의 "순도"조건부에 영향을 미칩니다. 그러나 가솔린과 그 자체가 아주 깨끗하고 탁월한 용제이며, 이러한 조건부 예금은 그 달 또는 년 동안 연료 시스템을 득점하지 않습니다. 따라서 세탁 첨가제가있는 브랜드 가솔린을 사용하면 반드시 반드시 절대적으로는 아니며 예방 효과를 갖는 운동 효과를주지 않습니다.

네트워크 가스 스테이션은 높은 옥탄 연료에 대한 패션을 지원하고 운전자가 전력이 증가하여 비용 효율성과 엔진 청소를 향상시킵니다. 표준 95 일 대신에 AI-98 또는 AI-100 연료를 시도한 많은 사람들은 차가 실제로 더 잘되기 시작했고 값 비싼 가솔린의 비용이 눈에 띄는 쇠퇴에서 눈에 띄는 것으로 간주됩니다. 그러나 전문가들은 모든 것이 너무 분해되지 않는다고 말합니다.

이 숫자는 무엇이며 가격의 차이점은 무엇입니까?

블레셋 인 관점에서 옥탄가가 높을수록 연료가 더 좋고 비싸다. 모스크바의 AI-92의 평균 가격이 42.6 루블이면. 리터 당 리터 AI-95의 비용은 46.9 루블, 98 번째 - 이미 54.8 루블입니다. 많은 리필에서 98 번째의 위치는 AI-100을 가져갔습니다. 이는 종종 더 비싼 판매됩니다. 또한 가스 스테이션은 95 번째 및 98 일의 소위 개선 된 성적으로 1-2 루블의 마진이 있습니다.

옥탄의 연료는 전원 장치가 증가하는 하중을 겪고있는 혼합물의 너무 빠른 연소의 과정 인 연료의 저항성을 결정합니다. 옥탄수가 높을수록 공기가있는 가솔린의 혼합물이 더 늘어나고, 피크로 인해 엔진이 손상 될 위험없이 엔진이 가장 큰 유럽 브랜드 중 하나의 기술 전문가를 설명합니다.

"스토브와 유추 할 수 있습니다. 마른 장작이 있고 즉시 빛을 밝히고 젖은 장작이 있다고 상상해보십시오. 우리가 용광로에 장작을 많이 던질 필요가있을 때, 젖은 사용은 스토브가 폭발하지 않도록 "전문가가 설명합니다.

고 옥탄 가솔린의 사용은 동적 특성을 높이고 엔진의 힘과 전원 장치의 비용 효율성을 높일 수 있다고 믿어집니다. 이고르 Serebryakov의 Avtospets Center의 애프터 서비스 부서의 이사는 인상적인 수치를 이끌어냅니다. 6 %. 그러나, 이는 특정 엔진 만, 전문가가 추가, 경우에 따라 엔진에 해를 끼칠 수 있습니다.

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그것은 어떤 경우에도 98 일입니다.

가솔린 브랜드의 이름으로 표시된 옥탄 번호는 품질을 특징 지어 지지만 폭발 저항을 표시하고 테크 청소년 및 대피의 집계 자의 기술 이사를 승인합니다. "더 작은 옥탄 수가있는 연료는 높은 옥탄보다 나쁘지 않습니다. 특정 모터에 필요한 숫자는 엔진의 설계 특징에 의해 결정되며, 먼저 압축 정도뿐만 아니라, 엔진 제어 프로그램이 지정된 옥탄 수의 편차를 보상하는 능력뿐만 아니라 엔진 제어 프로그램의 능력이 "전문가는 설명합니다.

또한 옥탄수는 에너지 척도가 아니며 유럽 브랜드의 전문가를 추가합니다. "모든 엔진은 연료의 화학적 에너지를 기계적으로 변합니다. 옥탄가는 화학적 에너지와 간접적으로 연관되어 있으며, 정확하게 다릅니다. 열이 더 많은 연료 단위, 엔진이보다 효율적이고 경제적입니다.

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동시에, 첨가제와 수정자를 첨가함으로써 높은 옥탄 연료가 낮은 융합으로 이루어져 있으며 그 자체가 효율적이지 않다. 더욱이 첨가제와 자체가 실패 할 수 있으며, "일부 유형의 첨가제는 엔진의 침전물을 형성하거나 배기 가스의 중화 시스템에 악영향을 줄 수 있습니다. 특히, 이는 에틸 가솔린의 판매가 금지되어있는 이유 - 테트라 에틸 스왑 중독 촉매를 금지하고이를 디스플레이합니다. 첨가제는 철과 망간을 기반으로 한 첨가제를 빠르게 점화 플러그를 죽입니다. "

채워진 98 일, 폭발이 시작되었습니다. 뭐가 문제 야?

높은 옥탄의 연료를 사용할 때 엔진은 특히 유휴 상태에서 정말로 다르게 작동 할 수 있지만 유럽의 브랜드 전문가는 "단어"폭발 "사람들이 고르지 않은 엔진을 설명하려고 노력하고 있습니다. 작동 - 점화 건너 뛰기, 소음 증가. 아이들 고급 옥탄가 연료 불타는 침착, 즉 상대적으로 말하고, 악화되고 때로는 불꽃을 무시하기 때문에 AI-98을 사용하면 실제로 발생할 수 있습니다. "

또한, 유휴 상태에서 실린더의 저압에서 회전하면, 혼합물은 정상적으로 이동할 시간이 없으며, 이것은 연소 과정의 열화를위한 또 다른 이유이다. 이러한 모든 기능은 혼합물이 더 균일 해지면 더 높은 혁명으로 남겨두고 엔진이 완전한 힘을 발전시킵니다.

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마지막으로, 연료를 일으키는 첨가제 및 수정자는 옥탄수를 올리면 항상 무해한 것은 아닙니다. 연소가 양초에 정착 할 수 있습니다. "러시아에는 좋은 옥탄 가솔린이 거의 없습니다. 이러한 연료의 대부분은 첨가제의 사용에 의해 얻어졌으며, 이는 유럽 브랜드의 전문가는 말합니다.

Volga 또는 Zhiguli에서 98 일을 부어라면 어떻게 될까요?

현대 엔진은 매우 기능적이므로 대부분의 자동차는 현재 95 번째 또는 98 번째 가솔린에서 계산되며 저 담가에서 일할 수 없을 것입니다. 그러나 구형 엔진과 값 비싼 연료의 경우 문제가 발생할 수 있습니다, Igor Serebryakov 힌트.

자동차 디자이너가 고급 연료의 사용을 가정하지 않으면 유럽 브랜드의 전문가가 동의합니다. 예를 들어, 이러한 가솔린은 작업 뇌졸중 전환 동안 연소 할 시간이 없으며 오픈 배기 밸브에서 계속해서 화상을 입을 수 있습니다. "그런 다음 효율성뿐만 아니라 엔진이 파괴됩니다. 그것은 높은 온도에서 작동하며 가스를 가스를 번역 할 때 가스를 번역 할 때 발생할 때 배기 밸브의 위험이 발생합니다. "라고 전문가는 설명합니다.

예를 들어, Old Volga에 넣은 모터 ZMZ-402는 66 번째, 72 번째 및 80 번째 가솔린을 위해 설계되었습니다 : "AI-100을 부어 주면, 나는 오랫동안 여행하지 않을 것입니다. 대부분의 연료는 단순히 배기관으로 날아갈 것이기 때문에 경제가 아닙니다. "

얼마를 구할 것인가?

GLEE는 98 번째 또는 100 번째 가솔린 데니스로의 전환의 효율성을 높이고 위약 효과를 고려합니다. "모터가 연료의 항 - 노크 특성에서 이러한 차이를 실현할 수있는 경우에만 효율이 부족한 사소한 증가가 가능합니다. 대중 승용차의 대부분의 모터에는 적용되지 않습니다. 그리고 몇 퍼센트의 연료 소비를 줄이는 데 있어서도 더 높은 비용으로 저축이 평평하게됩니다. 동시에, 추가 된 항 - 노크 첨가제의 결과에 대해 돌진하는 위험은 0이 아닌 것입니다. "

유럽 ​​브랜드 전문가는 엔진이 고통의 연료를 위해 정말로 설계된 경우에만 저축이 발생할 것이라고 주장하고보다 효율적으로 작동합니다. 그러한 엔진의 예로서, 폭스 바겐 터보 엔진의 강제 버전, 칩 튜닝에 의해 제기 될 수있는 용량 : "예를 들어, 공장 테스트에 표준 150-Strong 1.4 TSI 엔진은 최대 270 리터를 생산할 수 있습니다. p., 그리고 300 개 이상의 힘이 제거됩니다. 그러나 높은 옥탄 연료만이 그들을 구현할 수 있습니다.

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그러나 높은 옥탄 가솔린의 사용은 높은 옥탄 가솔린의 사용에 어떤 장점을 제공하지 않으며, 개선 된 연료의 개선 된 연료의 세제 특성조차도 논란의 여지가있다. "연료 생산자는 종종 높은 옥탄 가솔린의 최상의 세제를 선언했습니다. 실제로, 실제로, 세제 첨가제는 주로 세제 첨가제의 가솔린 ​​조성물에서 결정되며, 낮은 옥탄 수가있는 연료의 일부일 수 있습니다. 훌륭한 효율성에 대한 동화 또한 마케팅 트릭이 있습니다. "Denis Glee는 계속됩니다.

터빈이 있다면 변화하고있는 것은 무엇입니까?

제조사의 권장 사항을 준수하기 위해 더 요구되는 두 터보베스 모두에 모두 적용됩니다. "터보 차저 엔진에서는 제조사가 지정한 연료를 연료에 연료하는 것이 엄격히 권장됩니다. 압축비가 10 ~ 10.5이면 95 번째 가솔린이 적합합니다. "Igor Serebryakov는 말합니다.

자동차 서비스 오토 닝. 러시아, 모스크바, Borovskoye 고속도로, 6K3. 연마 몸 2000 년부터. 움푹 들어간 곳 제거 1000.00에서 범퍼를 그리기 6500㎡에서

동시에 압축 정도의 압축 정도가 아니라, 터빈이나 압축기에 의해 생성 된 과압을 고려하여 고려해야하는 효과적인 압축에 대해 탐색 할 필요가 있습니다. "및 터보 차저 또는 기계식 압축기가 장착 된 엔진의 경우, 가솔린의 최소 허용 옥탄 수가 결정됩니다. 그리고 거기에서, 더 작은 옥탄수로 가솔린을 사용할 수는 없지만, 그것은 Denis Glee를 생각 나게합니다.

휘발유가 쏟아져야 하는가?

전문가들은 현대적인 질량 차에서 95 번째 가솔린 대신에 98 번째 또는 "백분율"을 부어 넣은 다음 해를 끼치 지 않지만 이점은 아무 것도주지 않을 것입니다. 따라서 제조업체가 권장하는 연료를 붓는 것이 낫습니다. 특히 95 번째 수의 ​​수신자와 첨가제에서

권장 연료는 가스 탱크 기계의 루치에 기록됩니다. 연료의 두 가지 유형이있는 경우, 작은 글꼴로 작성된 브랜드는 제조업체에서는 운영 매개 변수의 가능한 감소에 대한 경고를 허용합니다. "고 옥탄 가솔린에서 신화적인 이익을 쫓지 마십시오. 정말로 고품질의 인화성으로 자동차를 낭비하고 싶다면 대부분의 네트워크 주유소에서 제공되는 브랜드 품종을 연료를 공급합니다. 그들은 적어도 세제 첨가제를 더 명시했으며 Denis Glee는 결론 지어졌습니다.

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자동차 제조업체 자체는 자동차에서 향상된 가솔린을 필요로하지 않지만 때로는 95에서 98까지의 옥탄가로 연료를 사용할 수있는 사양에 쓰고 있습니다. " AI-95 포괄적 인 ", 더 비싼 모양으로 전환 할 필요가 없습니다.

92 번째 가솔린이 95 일보다 낫다는 것은 사실입니까? 아니면 더 나빠요? 궁극적으로 탱크에 쏟아져야하는 것은 무엇입니까? 꽃병과 르노 - 닛산에있는 이유는 동일한 모터를 위해 다른 등급의 연료 등급을 추천합니까?

가솔린이 더 나은 가솔린이나 높은 옥탄입니까?

개인적으로 나는 그런 질문을하지 않았습니다. 그리고 지난시기에는 선택할 필요가 없었기 때문에 전혀 아닙니다. 그런 다음 사람들은 93RD에서 76 일까지 어떤 종류의 선한 사람들이 다른 선한 사람들에게 팔을 팔아 냈습니다. 그리고 더 저렴합니다. 불행히도, 탱크를 세 번째로 채울 수 있거나 심지어 주에서 가격의 4 분의 1을 채울 수 있으면 모든 기술적 인수가 겁니다.

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해결책은 많은 것이 었습니다. 일부는 실린더 블록의 머리에 추가 가스켓을 설정하고, 다른 하나는 스프링 스프링의 강성을 변화 시켰고, 세 번째는 단순히 나중에 점화로 이사했으며 게으른 것이 전혀 변하지 않았습니다. 그러나 의심의 여지는 네이티브 93rd 가솔린에서 "Zhigul"에서는 여전히 저 옥탄보다 훨씬 낫다는 것입니다. 아무도 없었습니다. 그러나, 당신이 상당한 저축을 위해 가지 않을 것입니까?

오늘날의 다른 가솔린이 완전히 다른 것으로 궁금합니다. 그러나 분쟁은 전혀 멈추지 않았습니다. 청구 된 옥탄수의 차이는 92 번째와 95 일 사이의 차이가 아니라 주제가 죽지 않아야합니다. 더 낮은 옥탄 - 2 회의 이유 : 저장하고자하는 모든 동일한 욕망뿐만 아니라 고 옥탄 연료의 배수 된 품질에 대한 두려움. 후자의 상황은 95 번째, "넘어서는"라고 말하지만, 92 번째는 "오른쪽으로"라고 말합니다. 글쎄, 첫 번째, 비용, 살아 있고 오늘날 - 그들은 그렇게 부자가 아니라고 말합니다.

일반적으로 유럽에서 더 이상 92 번째로 말하고 있습니다. 그러나 우리는 유럽이 아닙니다. 그리고 Tsiferki 92 또는 95에 대한 응답으로 수백 개의 출판물에 의해 여전히 폭발하는 검색 사이트는 여전히 100 번째 시간 동안 나의 개인적인 의견을 표현할 것입니다. 그리고 나는 그것을 좋아하지 않는 사람들에게 사과드립니다.

가격에 대해서. 우리는 특별히 가스 스테이션에서 2 장의 사진을 가져옵니다 - 하나의 현대 6 살. 리터의 비용은 각각 33-70 및 36-70이고, 24-70 및 26-70 일이었다.

가솔린 가격

가솔린 가격이것은 6 년 전 그녀가 가진 주유소입니다. 92nd와 95th-2 Re 사이의 가격의 차이.

이것은 6 년 전 그녀가 가진 주유소입니다. 92nd와 95th-2 Re 사이의 가격의 차이.

리터의 가격의 절대적인 차이는 2 루블이었고, 그것은 3 (그러나 어딘가에서 약간 더 높은)되었습니다. 그리고이 델타는 얼마나 많이 보급 할 수 있습니까? 100 루블? 탱크의 현재 가치의 배경에 대해, 그것은 나에게 불안에 대한 경박 한 이유가있는 것처럼 보입니다. 백 루블이 그 일을 증명하려는 사람들은 돈이 진심으로 당신이 당신의 타는 스타일을 바꾸는 것을 진심으로 조언합니다. 나는 당신에게 훨씬 더 중요한 재정적 이득을 약속드립니다 - 한 번 이상 그것에 대해 썼습니다. 같은 차는 "먹을 수 있습니다"와 백당 7 리터, 모두 15.

가솔린 가격

가솔린 가격그리고 이것은 현대 주유소입니다. 가격의 차이는 3 루블입니다.

그리고 이것은 현대 주유소입니다. 가격의 차이는 3 루블입니다.

이제 기술에. 어떤 모터가 특정 가솔린 다양성으로 보정됩니다. 그리고 제조업체가 쓴 경우 : 그들은 95 번째 만 업로드하기 위해서, 그리고 - 제쳐두고, 어느 걸로 나가야한다고 말합니다. 주머니에 세 손가락을 조합 한 경우에도 낮은 망할 가솔린에서는 기계가 더욱 악화 될 것입니다 (그리고 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있습니까?). 나쁜 경우를 상상해보십시오. 엔진에 문제가 있었고, 당신은 서비스에 왔습니다. 그리고 거기에서 우스운 사람들은 탱크에서 연료 샘플을 섭취합니다. 적어도 "그 오페라가 아닌가"가 발견되면 보장을 잊을 수 있습니다. 당신이 필요합니까?

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물론 이것은 극단적 인 경우입니다. 95 번째 가솔린 이하로 설계된 대부분의 현대 엔진은 문제없이 92 일없이 삼켰습니다. 그러나 나는 당신의 차에 대한 지침에 나열된 가솔린을 독점적으로 쏟아 붓는 것을 여전히 촉구합니다. 분산물이 지정된 경우 - 다른 것 : 자신을 선택하십시오. 그러나 그렇지 않은 경우, 실험실에서 자신의 차에 사용하지 마십시오. 그냥 그녀를 게시하십시오. 예, 동시에.

그건 그렇고, 모든 자동차 업체들은 최근에 98 번째 가솔린에 대한 교반을 시작한 조금 조금 낄낄 거렸다. 말하면, 지침에 쓰여지는 것이 무엇이든간에 저 옥탄 95 일을 쏟아 붓지 마십시오. 예외없이 모든 자동차에서만 98 일! 이 경우 나는 이미 표현했고, 두 번 이상 이었지만, 경향은 이해할 수 있습니다. 당신은 높은 옥탄을주는 것입니다! 따라서 나는 다시 한번 반복한다 : 92nd와 95th 사이의 선택에서 나는 항상 95 일 동안이다.

그러나 재미 있고 조국에는 있습니다. 흥미로운 관찰은 최근에 내 이전 동료 Vadim Crochekov입니다. 그는 어떤 연료가 vazovskiy 자동차에 쏟아져야하는지에 관심이있었습니다. 이것은 호기심 많은 뉘앙스가 발견 된 곳입니다. 꽃병과 Renault-Nissan에서는 단일 접근 방식이 없습니다. 다른 모델에 동일한 엔진이 설치되어있는 경우 다른 학년의 연료 등급을 처방합니다.

Vadim을 인용하십시오. "모터 VAZ-21129, A-92가 허용되는 Vesti 및 Xray 및 VAZ-21127 지수 아래의 이전, 칼리나 및 보조금의 유사한 모터는 A-95 만 규정됩니다. 또는 Largus의 8 점 VAZ-11189가 공식적으로 92nd를 삼키는 것과 동일한 모터 Kalina VAZ-11186은 95 일만 제공합니다. " 그리고 또 다른 : "왜 16 밸브 모터 K4M이 Hood Lada Largus 하에서 동맹을 개발하는 이유는 A-95가 필요하고 Almers에서는 A-91에서 일할 수 있습니까? 또한 Renault는 연구 방법으로 옥탄 87 옥탄 87의 가솔린에 대한 단기 작동을 인정합니다. 러시아에는 그러한 다양성이 없지만 탱크는 어떻게 든 모터가 어떻게 든 대처할 수있는 가난한 품질을 얻을 수 있습니다. "

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가솔린

즉, 엔지니어들은 성도가 수정되는 것에 따라 서로 일치하지 않았습니다. 이전에는 똑같은 꽃병에 통치 된 특정 불일치가 있습니다. 그들은 95 - 그리고 그게 말합니다. 인수 간단한 : 동시에, 우리는 당신에게 환경 친화적 인 경제와 픽업 등을 약속드립니다. 예비 주장이있었습니다. 이것은 디자이너가 "if"에있는 이른바 기술 주식입니다! 즉, 어딘가에 "우리 지역에가 아니라는"동지 사하 로프 (Comrade Sahav)로서, 당신은 여전히 ​​95 일을 닦아 냈고, 악화 된 것은 당신의 엔진에 아무 일도 일어나지 않습니다. 그러나 우리가 92 번째를 허용하자마자, 우리는 87 번째로 책임을 질 것입니다 ... 그리고 누가 그것을 필요로합니까?

오늘날 92 일 이하의 엔진을 개발하는 것은 나에게 보인다. 내가 말했듯이, 유럽에서 더 이상 그러한 쓰레기가 없습니다. 현대적인 한도가 낮은 것은 95 번째입니다. 현대적이고 이전에 출시 된 자동차에 관해서는 다시 반복합니다. I - 95th.

Automaker가 옥탄의 변화를 허용하더라도.

가솔린은 무엇입니까 - 92nd 또는 95th?

92 번째 가솔린이 95 일보다 낫다는 것은 사실입니까? 아니면 더 나빠요? 궁극적으로 탱크에 쏟아져야하는 것은 무엇입니까? 꽃병과 르노 - 닛산에있는 이유는 동일한 모터를 위해 다른 등급의 연료 등급을 추천합니까?

가솔린 가격가솔린 가격가솔린은 무엇입니까 - 92nd 또는 95th?

탱크 92 또는 95 가솔린에 쏟아지는 것이 더 낫다는 것은 가솔린이 더 좋을지 이해합니다.

실험

명확 해지 듯이 거의 모든 분쟁은 가솔린 AI-92가 허용 가능한 것으로 사용할 수 있으며 AI-95보다 더 나쁜 것으로 초점을 맞추고 있습니다. 이 버전을 확인하려면 최근에 구입 한 두 개의 가장 인기있는 자동차 모델에서 연료를 실험했습니다. 그들은 닛산 알 메라와 시보레 코발트가되었습니다.

실제로드 테스트 사이트는 실험을 위해 실제로 테스트 사이트가 실험을 위해 선택되었으므로 동일한 움직임 체제를 달성하기 위해 도로가 매우 어렵습니다. 그리고 이것은 얻은 결과가 잘못되어 올바르지 않습니다.

실험실 연구에 관해서는 정상 조건 하에서 얻은 결과에 관심이 있기 때문에 즉시 거절했다. 그리고 그것은 우리가 다음 서클을 통과하기 위해 우리가 매립지에 가서 균일 한 움직임을 번갈아 가기 위해 우리가 매립지에가는 이유입니다.

시작하여 우리는 차의 차와 92 일, 95 일 및 98 번째 브랜드의 가솔린 ​​브랜드의 닛산 Almers 제조업체의 지침에 익숙해졌습니다. 보다 구체적인 정보는 단순히 아니므로 구매자를받을 수 없습니다. 그러나 대리인 사무실의 공식 대리점은 떨리게됩니다. 지침에 명시된 측정 결과가 92 번째 가솔린에서 정확하게 수행되었음을 밝혀 냈습니다. 그것은 닛산 Almers의 제조업체 가이 차량의 엔진을위한 최적의 연료 버전을 고려해야한다는 것입니다.

시보레 코발트 (Chevrolet Cobalt)는 제조업체가 실용적인 옥탄 번호로 가솔린을 사용할 수있게합니다. 주요 조건은 연료가 무연하지 않는다는 것입니다. 또한 지침에 따라 우리는 91 일 이하의 옥탄수가있는 연료의 사용이 운전할 때 특성을 크게 악화한다는 경고를 발견했습니다.

우리는 다음과 같이 실험을 수행하기로 결정했습니다. 두 탱크에 동일한 가솔린을 붓고 모든 차가 멈출 때까지 가십시오.

휘발유는 또한 동일한 입증 된 제조업체 및 한 보급에서 구매합니다.

타는 결과는 다음을 보여주었습니다. 가솔린 AI-95 Almera는 454km에서 50 리터 탱크를 완전히 보냈습니다. 간단한 수학적 계산을 수행 한 후, 우리는 100km 당 소비를 수령하며, 이는 11.01 l / 100km입니다.

이제 시보레 코발트. 그의 6 단 장비를 통해 그는 4 단 변속기로 부여 된 놀라 울 정도로 탐욕스러운 닛산이었습니다. 시보레 코발트의 결과 - 432 킬로미터의 과거. 그것은 11.57 l / 100km입니다.

이제 체크인이 반복되지만 AI-95 대신 가솔린 92nd를 사용합니다. 그 결과 우리는 우리에게 많은 놀라움을 강요했습니다. 10.66 L / 100 km, 시보레에서 10.94 L / 100km. 가장 저렴한 휘발유가 더 좋았습니까? 어떤 종류의 역설! 이론과의 놀라운 불일치.

이제 AI-98을 확인하십시오. 어쩌면 이러한 유형의 가솔린은 가장 경제적입니까? 물론 예산 계급의 세단에 붓고 옵션이 아니라 할 수 있습니다. 따라서 비용은 가장 낮은 것으로 밝혀졌습니다 : 닛산 Almers에서 10.53 l / 100km, 시보레 코발트에서 10.64 l / 100km. 이 브랜드의 휘발유의 결과는 편차를 보여주지 않았지만 낮은 브랜드의 연료가 반대로 모든 것이 이상합니다.

무엇을해야합니까? "뿌려졌습니다"가스 역에서 모든 것을 주장하고, 가솔린은 품질이 좋지 않거나 우표를 연주하는 데 혼란 스러웠습니다. 우리는 다른 주유소로 보급하셨습니다. 덜 잘 알려지지 않았습니다. 수구인들을 채워서 모든 것이 정확히 탱크에서 쏟아져났습니다. 그리고 무슨 일이 일어 났는지. Nissan Almers AI-92 및 AI-95에서 10.35 L / 100km까지 10.34 L / 100km. Chevrolet Cobalt AI-92 및 10.28 L / 100 킬로미터에서 AI-95에서 100km까지 10.2 L / 100km. 이미 더 낫다. 측정 오류를 염두에두고 있으면 두 연료 모두의 연료 소비가 거의 동일합니다. 옥탄수가 높은 가솔린을 절감하지 않아도됩니다. 이것은 리터 또는 돈으로 인식 할 수 없으며 (훨씬 더 예시적인).

우리는 휘발유를 2 대의 자동차의 다른 옥탄수로 확인했으나, 가솔린 AI-92가 더 많은 수익성을 부여한다는 분명한 이해를줍니다. 그리고 우리는이 결론이 많은 수의 자동차에 대해 공정 할 것이라고 생각합니다. 제조업체가 옥탄가로 탱크에 연료를 연료로 연료로 공급할 수 있습니다. 왜 저렴한 비용이 같은 품질의 연료로 가득 차면 묻습니다.

독립적으로 가솔린의 품질을 결정하는 방법

특정 브랜드의 가솔린의 품질은 그늘에 의해 결정될 수 있습니다. 그래서, 좋은 고품질의 연료는 투명하거나 밝은 황색 색조가 있어야합니다. 때로는 일부 연료 등급이 특정 해외 불순물의 조성에 있으며 연료의 탁도를 일으킬 수 있습니다. 그런데, 이물질의 벤젠의 조성물에서 유황의 연방 냄새가있는 것이 나타날 수 있습니다.

일부 드라이버는 유체 증발 정도에 따라 연료의 품질을 정의합니다. 따라서 그런 방식으로 가솔린을 확인하기 위해서는 흰 종이를 가져 와서 연료 방울을 떨어 뜨려야합니다. 시트를 증발시킨 후에는 백색으로 유지되면 충분히 높은 품질의 가솔린을 나타냅니다. 가난한 연료는 종이에 눈에 띄는 얼룩을 남겨 둡니다. 때로는 뚱뚱한 추적.

손에 종이가 없으면 손에 연료를 떨어 뜨리고 조금 기다릴 수 있습니다. 외부 불순물이없는 고품질 가솔린은 거의 즉시 건조됩니다. 얼룩이 부서지고 피부에 기름진 트레일이 형성되면 이는 이물질이 연료에 포함되어 있음을 시사합니다.

가솔린에서의 수지 함량은 볼록 유리를 사용하여 결정됩니다. 당신은 액체를 표면에 떨어 뜨리고 화재를 설정해야합니다. 유리에 대한 그러한 행동이 갈색 그늘의 보이지 않는 원이면, 그러한 가솔린은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 가솔린을 연소 한 후에 남아있는 경우에는 연료의 품질이 상당히 높은 수준입니다.

연료가 연료로 희석되지 않은지 여부를 이해하려면 다른 실험을 쓸 수 있습니다. 소량의 가솔린을 투명한 요리에 붓고 일반 연필로부터 약간의 망간 칼륨이나 오래된 망막을 첨가해야합니다. 연료의 그늘이 투명하거나 황색의 색에서 분홍색이나 자주색으로 바뀌 었으면 이와 같은 연료를 사용하여 자동차를 연료를 공급할 수 있습니다.

연료로 실험을 수행 할 때 항상 안전 기술을 기억해야합니다. 가연성 치료는 매우 조심해야합니다. 위의 모든 실험에서 열린 화재 및 폭발물로부터 수행되어야합니다.

자동차 제조업체의 권장 사항

운영 매뉴얼에 표시된 차량 제조업체가 확실히 필요한 것이지만 모든 사람 이이 리더십을 가지고 있지는 않지만, 특히 10-15 년 이상의 부카에 관한 것이 아닙니다.

또한, 우리가 이미 95 일까지 추천한다면, 차가 92 번째로 더 나아지는 것을보고 듣는다면, 연료를 보급 한 "스매싱"연료의 사실을 고려한다면 나는 생각한다. 이 상황에서 규칙에서 이동할 수 있습니다

예를 들어, 저축을 위해 다른 목표를 추진하고, 차량의 제조업체가 저렴하기 때문에 95 일만이 필요하다는 것을 명확하게 표시 할 필요가 있음을 알면서 92 번째를 쏟아냅니다. 사실은 옥탄수가 높을수록 가솔린의 점화 온도가 낮다는 것입니다. 결과적으로 온도 의존적 ​​인 (피스톤, 밸브, 개스킷, 높은 온도 정권에서 땀샘을 찾을 수있는 세부 사항이 발견 될 수 있기 때문에 92nd를 연료 점화의 온도가 좋지 않기 때문에 의심하지 않을 수 있습니다. 기타.). 1 ~ 2 개의 더 빨리에서 일어날 것으로 생각하지만 습관에 들어가면 92nd를 의식적으로 쏟아 질 것입니다. 그 다음 엔진의 회복에 대한 예정되지 않은 수리 작업을 비틀지 않는 방법이나 개별 부품이 보장됩니다. 그래서 차를 위해 95 번째 탱크에 쏟아지는 95 번째는 긴급히 권장되지 않습니다. 적어도 정기적 인 보급에 관한 것입니다.

현대 가솔린은 무엇입니까?

현대적인 유형의 가솔린은 다른 기술에 따라 만들어지며 이전에는 아닙니다. 나는 30 세 였고, 유일한 유형의 제조는 단 하나의 직접 증류 방법이었습니다. 당신이 가면, 이것은 달팽이기구와 같은 것입니다. "브래지어"대신에만 원시 오일이 쏟아졌고 가벼운 파벌이 처음이었습니다. 그것은 가솔린이었습니다. 그런 다음 등유와 가장 심한 분수 - 디젤.

이 방법으로 오랫동안 거절되었지만이 생산을 통해 옥탄수는 50-60 단위 만 획득되었다는 것입니다. 최종 제품을 적어도 AI 76 - 80으로 원하는 PTS에 가져 오는 데 많은 첨가제를 추가해야합니다! 예, 첨가제는 테트라 에틸 윙스 등에 사용되는 데 사용되는 첨가제, 그들은 매우 효과적이지만 인간과 환경에 매우 유해합니다.

이제 모든 것이 바뀌었고, 직접 증류 방법은 실제로 사용되지 않고 정제소가 업데이트되고 이제는 주요 방법이 다른 종류의 균열 - 열적, 촉매 등입니다. (우리는 깊어지지 않을 것입니다. 나는 이미 휘발유가 어떻게 익숙해 지는지, 누가 읽는 것에 관심이 있습니까?).

여기서 압력이있는 약간 다른 오일의 본질, 온도는 층에 펼쳐지므로 최상층의 층이 배출됩니다. 그러한 방법을 많이 플러스 :

  • 이것은 점점 더 큰 점입니다 - 약 80-85 단위입니다. 이상적으로 첨가제를 제거해야합니다
  • 리터 오일에서 더 많은 가솔린을 밝힙니다

그러나 현대적인 모터를위한 80 - 85 유닛이 거의 없습니다! 적어도 92 또는 95가 필요합니다.

그러나 이전에 사용 된 첨가제 - 지금 금지되어 있습니다! 다시, 에테르와 알코올만이 현재 허용되는 것으로 간주됩니다. 그것은 실제로 환경과 인간의 해를 적용하지 않습니다 (그러한 규범은 "유로"표준을 통해 우리에게 권장됩니다).

그러나 알코올과 에스테르는 높은 PTS (약 113 - 130)를 갖는 것으로, 그들은 내가 원하는만큼 빨리 켜지지 않을 것이다! 여기에서 우리는 가장 흥미로운 것입니다

가솔린의 종류

서로 다른 폭발 특성과 다른 여러 가지 유형의 가솔린이 있습니다. 폭발은 작동 유체 챔버에서 급격한 연소 과정이므로 충격파가 형성됩니다. 운전자가 특징적인 날카로운 노크를 들었을 경우 엔진 폭발 과정이 발생했음을 의미합니다. 가솔린의 폭발 저항은 옥탄 수에 달려 있습니다. isochostane의 백분율에 따라 가솔린이 더 나은 승마가있는 것은 명확해질 것입니다. 이소누탄의 비율이 높을수록 폭발의 저항이 높아집니다.

옥탄의 높은 백분율을 함유 한 가솔린은 생산 공정에서 고 옥탄 성분의 증가 및 테트라 에틸 스윙 가솔린의 도움으로 두 가지 방법을 사용하여 얻을 수 있습니다. 첫 번째 방법은 더 복잡해지고 두 번째는 더 간단하고 저렴합니다. 첫 번째 경우에는 두 번째 경우에 젖은 Neeethydrated 가솔린이 얻어졌습니다. 테트라 에틸 소비닛은 가솔린의 폭발성을 증가시킵니다. 오늘 CIS 국가에서는 다음과 같은 유형의 가솔린을 생산합니다.

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

휘발유는 에틸, 저 에틸렌, 무연 일 수 있습니다. 그들은 또한 여름과 겨울 기간에 사용하기 위해 생산됩니다.

에틸 가솔린은 다른 색상으로 그려집니다. 예를 들어, A-72는 핑크색, A-76 노란색으로 염색 된 AI-93, 붉은 오렌지색 그늘, AI-98은 파란색으로 착색합니다. 해외에서는 1 학년을 지칭하는 프리미엄 브랜드의 가솔린을 사용하여 98-98의 옥탄가와 "조절기"의 가솔린을 가지고 있습니다. 이는 두 번째 학년을 지칭하고 옥탄 90- 94. 일부 국가는 옥탄 번호가 99-102 인 "슈퍼"가솔린을 생산합니다. 차가 외국 생산이면 90 년대의 방출 모델의 모델에 대해 옥탄가 91-92의 옥탄가를 사용하여 가솔린을 사용하는 것이 낫습니다. 가솔린은 94 건의 옥탄가를 포함해야합니다.

불행히도 다른 가스 방송국에서 가솔린의 품질이 다릅니다. 따라서 입증 된 주유소에서 차를 보급하는 것이 더 낫습니다. 그리고 동일한 딜러가있는 것이 바람직합니다. 많은 운전자가 겨울에는 어떤 가솔린이 더 낫지 만 어떤 역설적으로 어떤 것도 상관없이 어떤 역설적으로 어떤 것들을 보급하는 것과 상관없이 몇몇 브랜드 92의 가솔린을 보급하는 것을 선호합니다. 겨울에는 휘발유의 종류에 달려 있습니다. 자동차가 시작될 수 있습니다. 일부 운전자는 가솔린 92와 95의 브랜드 간의 유형 차이를 보지 못합니다. 그러나 이상적으로는 A-95 브랜드의 가솔린을 이길 것입니다. 전문가들은 겨울철에 가솔린 AI-95를 사용하는 것이 좋습니다. 특히 열린 하늘에서 "밤새"가있는 기계에 특히

도로의 전공을위한 것

때로는 수 킬로미터가 가장 가까운 정착지에 남아있는 도로에 그러한 상황이있을 수 있으며 가솔린이 끝났습니다. 이 경우 가솔린 대신에 합리적으로 궁금해하고 무엇을 부어야 할 것입니까? 회의론 정보에 대한 정보에 차는 알코올을 탱크에 채우고 정도가 높을수록 더 높을수록 차이가 화상을 입을 수 있습니다.

알코올에서 가장 적합한 인화성은 순수한 의학 알코올 또는 보드카이지만 사전 증발해야합니다. 메틸 및 에틸 알콜은 또한 연료로서 사용될 수있다.

자동차의 차량을 소유하는 훌륭한 옵션은 자동차가 가속화 될 수있게 해주는 등유입니다. 부탄과 프로판은 연료의 형태로 사용할 수 있습니다. 당신은 가솔린을 교체 한 후, 다른 가연성, 자동차를 수리해야 할 수도 있습니다.

이제 올바른 가솔린을 선택하는 방법에 대한 모든 것을 알고 있습니다! 우리는 당신이 길에서 행운을 빕니다!

정상적인 인화성 전면

어떤 종류의 연료에서든 모든 가솔린은 점화의 정상적인 푸죽이 있습니다. 보통 그는 약 10 ~ 30m / s를 변동합니다. 적절하게 선택된 연료를 사용하면 기계적 및 열 에너지의 전체 잠재력이 최대한 많이 사용되며 OBS 작품은 최대 효율을 사용하여 그 말을 할 수 있으며 자원은 줄어들 수 있습니다.

점화 플레어는 다음과 같은 다양한 매개 변수에 따라 다릅니다 (예 : 옥탄 번호 (OC), 압축 비율, 점화 (이제는 전자적 또는 아날로그 일 수 있음), 연료 공급 (기화기 또는 인젝터).

이상적으로, 각 엔진 설계에 대해 권장 연료가 선택됩니다. 그것은 특히 아날로그 기화기 엔진에서 특히 중요했습니다 (결국 점화가 자동으로 적응할 수 없었습니다). .)

92, 95, 98을 부어주는 가솔린은 무엇입니까?

가솔린은 어떤 종류의 가솔린이 쏟아지는 것이 무엇입니까? 92 일, 95 일, 아마 98 번째? 그리고 어떤 주유소에서? 이러한 문제는 신규 이민자들에 대해 걱정하고 있으며, 이미 다른 가스 방송국의 다른 가솔린에서 차의 행동의 차이를 확신하고 확신하고 느꼈던 운전자가 꽤 익숙했습니다.

좋은 가솔린은 진짜 가솔린입니다! 불행히도, 우리는 우리와 부족한 것입니다 ... 통계에 따르면 일반적인 자동차 운전자의 대부분은 100km 이내의 도시 도로와 국가 트랙을 보유하고 있습니다. 도시에서 한 두 개의 입증 된 가스 방송국에서 보충 할 수 있습니다. 이것은 매우 중요한 요점이며 차를 구입 한 직후에는 도시와 그 주변에서 그러한 리필을 검색하는 것이 좋습니다. 물론 인터넷이 도움이 될 것입니다. 리뷰를 읽고, 포럼에게 물어보고 좋은 주유소를 찾아야합니다. 차가 디젤 연료를 먹는 경우 이중 경계가됩니다. 우리나라의 디젤의 품질을 통해 상황은 가솔린보다 더 나 빠지며 비싼 수리로 날아갑니다 - 간단한 것보다 쉽습니다.

따라서 리필이 선택되며 인터넷에 대한 리뷰는 그것이 좋은 품질에 좋고 가솔린 (디젤)이라고 말합니다. 이제는 디젤을 채우고 차를 채우는 가솔린이 무엇이 더 낫지 않고 이해할 수 있습니다. 선택은 작습니다. 글쎄, 가솔린 : 92 일, 95 일, 아마 98 일에 5 일에? 92 번째를 보급하는 것이 더 낫다는 의견이며, 첨가제가 적고 깨끗하고 95 일 이후에는 나가르가 나타나고 양초와 다른 불쾌한 결과가 붉어집니다. 그러나이 관점에서의 지지자들은 규칙적으로 우리의 92 번째가 80 번째이 아닌 순간을 고려하지 마십시오 ... 셔츠를 오랫동안 깨뜨리고 무언가를 증명하려고 할 수는 있지만 사실은 남아 있습니다. 사실. 이 확인은 러시아 전역의 다양한 주유소의 수많은 연료 전문가 일 수 있으며, 그 결과는 옥탄 수가 모든 경우와 멀리 떨어져 있음을 시사하는 가솔린의 청구 된 브랜드에 해당합니다. 이것으로 논쟁하기가 이미 어렵습니다.

따라서 휘발유가 쏟아지고 있습니까? 우선,이 주제에서 차에 대한 지침을 연구하거나 가스 탱크 해치를 열면 단순히 쏟아져야 할 가솔린 브랜드가 작성 될 수 있습니다. 95만이 쓰여지는 경우 여기에서 생각할 것이없고 디자이너를 속이려고 노력하지 않으려 고 노력하지 않고 92 번째를 붓습니다. 지시가 우리가 92 번째를 사용할 수있게되면, 그것은 당신을 해결하는 것입니다. 92 번째 대신 95 일에 95 일을 부어 줄 것이라는 사실에서 해를 끼치십시오. 소비가 작아지고, 엔진이 한계 모드 (높은 Revs, 날카로운 가속도 등을 타고)에서 엔진이 작동 중일 때 역학이 효과적으로 변화 할 수 있습니다. 돈에 대략 그것은 엔진의 수리를 제외하고는 러시아의 92 번째 가솔린이 현재 가장 흔한 순간을 고려해야합니다. "disenghtage"는 또한 95 번째보다 높습니다.

다시 요약하고 다시 한 번 우리는 고품질의 연료로 차를 제공하는 데 도움이되는 조치를 나열 할 것이므로 신경질 세포를 구할 수 있습니다.

  1. 우리는 리뷰를 읽고, 우리는 보급에 대한 정보를 찾고 있습니다. 편리한 위치를 선택하십시오.
  2. 우리는 95 번째 가솔린을 찬성하여 선택합니다. 흥미로운 경우 두 가지 모두를 실험하고, 다른 모드로 가서 피부를 확인하십시오 ????
  3. 우리는 하나 또는 두 개의 검증 된 가스 스테이션에서 항상 보충을하려고 노력합니다.
  4. 가솔린이 탱크에 들어가서 차가 이상하게 조사하기 시작 했으므로 5-10 리터의 98 번을 희석하고 백을 방문하려고합니다.

가솔린의 주제에 몇 가지 :

http://zapovorotom.ru.

밸브 또는 피스톤이 튼튼하지 않은지 여부

이 공포들은 오래된 기화기 자동차로부터 우리에게 왔습니다. 자주 가솔린 76과 93의 두 가지 유형 만 있고 76 개의 모터에 93을 부어 넣지 않았습니다. 왜? 예, 기화기가 자동으로 "옥타인 번호"를 조정할 수 없으므로 혼합물이 실린더 위에 있지만 플레어 밸브가 열리고이 불꽃을 지불한다는 것이 밝혀졌습니다!

예, 진짜 였지만 기화기가 높은 "octane"의 연료를 사용하도록 기화기를 조정하면 끔찍한 일이 일어나지 않을 것입니다.

현대 기계는 종종 이미 모든 유형의 연료를 사용하여 사용 지침에 따라 그러한 비문을 볼 수 있습니다.

  • 91에서 99까지
  • 92 이상이 아닙니다.
  • 95 이상.
  • 95 권장이지만 98을 할 수 있습니다

기타. 그것이 우리에게 무엇을 말하고 있으며, 종종 현대적인 모터가 거의 모든 현대 표준에서 일할 수 있습니다. 우리가 당신의 차에 말하면, 모든 유형과 92, 95, 98을 모두 부을 수 있다고 최소한 92 번 이상 추천합니다.

차가 95 년 동안 계산 된 경우 95, 98을 부어 넣을 수 있지만 92를 채우고 폭발하는 경우 점화 각도는 즉시 "폭발 센서"를 즉시 조정합니다.

즉, 현대적인 모터, 문자 그대로 단어의 의미 - 똑똑한! ECU 센서의 무리에 의존하면 올바른 솔루션을 사용하고 이러한 유형의 연료로 원하는 알고리즘을 시작합니다.

따라서 - 금지되거나 밸브가 없거나 피스톤이 많을수는 없습니다.

연료에 대한 가장 흔한 오해

거의 모든 현대 주유소가 기존의 연료 외에도 소위 소위이며, 다른 이름으로 다양한 옵션을 가지고 있습니다 : Mustang, V-Power, Ventus 등. 자연적으로 그러한 연료의 비용은 가격과 다릅니다. 일반 가솔린의

더 비싼 연료의 구매가 적절하게 파악하는 것이 적절하게 일반적인 운전자가 너무 간단하지 않습니다. 원칙적으로, 이에 대한 여러 가지 의견이 있습니다. 그 중에는 연소에 대해 몇 가지 인기있는 신화가 있습니다. 그들은 가솔린이 더 나은 연료를 다룰 수있는 것을 가능하게 할 것입니다.

보다 비싼 연료는보다 경제적으로 소비됩니다. 예, 그러한 진술은 사실입니다. 비싼 가솔린의 높은 항 - 노크 지속 가능성 때문에 연료 소비의 감소가 달성됩니다.

그러나 그러한 절감은 너무 중요하지 않습니다. 5 %만이 5 %만큼의 연료 소비가 운전자 자체를 구동하는 방식에 달려 있고 그것을 변화시키는 것에 의존하고 30 %까지의 연료 소비를 줄일 수 있다는 것입니다. , Auto-95-98 자동 가솔린을 연료 처리합니다.

디젤 연료의 품질은 자동차 엔진에 너무 중요하지 않습니다. 이 진술은 유황이 디젤 연료의 일부가 디젤 엔진에 해로우므로 잘못된 것입니다.

따라서 디젤 엔진의 품질이 낮을수록 모터와 연료 시스템에는 더 부정적입니다.

가난하고 저품질의 인화성으로 채우는 경우 자동차가 작동하지 않습니다. 원칙적으로, 예를 들어 솔벤트와 같은 연료 액체를 연료를 공급 한 후에도 차가 탈 것이라는 것이 가능합니다. 그러나 그러한 여행은 상당히 짧을 것이며, 후속 수리 비용은 자동차 소유자의 예산을 크게 줄일 수 있습니다.

따라서 자동차를 급유하는 데 가장 적합한 것은 특정 기계에 직접 제조업체가 권장하는 연료의 유형입니다.

또한, 자동차의 주인은 연료 품질의 주요 지표가 기계의 작동임을 기억해야합니다. 엔진의 소리, 배기 가스, 도로의 현기증 - 이러한 속성은 자동차 소유자에게 연료 선택이 얼마나 올바르게 선택했는지에 대해 알려줍니다. 따라서 자동차의 안전을 담당하는 사람이기 때문에 소비자 자체만을 결정하는 것이 낫습니다.

테스트 92 및 95th

시작하십시오. 테스트가 정직하고 정확한 순서대로 청구 된 옥탄 수가 연료가 현실에 해당하는지 확인하십시오. 이와 관련하여 잘 알려진 주유소에서 구입 한 가솔린이 독립적 인 검사로 보내졌습니다. 이 평결은 92m, 92m "9 초"를 가진 용기에서 이루어졌으며, 다른 용량으로, 폭발 연료 ​​저항은 94.9이었다. 이 중요한 비 소유자는 1/10의 형태로 실험의 순도에 영향을 미치지 않습니다.

테스트를 위해 VAZ-21103은 선택되었습니다 - AVTOVAZ는이 모델의 소유자에게 AI-95를 연료를 공급하고 92Y는 "법을 잃어 버렸습니다." 그러나이 처방전은 강도에서 10 억 명의 3 분의 1 "을 모두 추적 취소하지는 않습니다. 높은 옥탄 연료는 부부에게 물어볼 것입니다. 그러나 조금 나중에 그것에 대해 이야기 해 봅시다.

표준 테스트 프로그램은 가솔린 AI-92 및 AI-95에서 작동하는 엔진의 탄력성에 대한 기계의 역학, 최대 속도 및 운동을 기록한 Corsis 측정기가 선택되었습니다. 마지막으로, 연료 지출이 비교되었으므로 연료 전지가 연료 선에 연결되었습니다. 동작의 차이점은 60, 90 및 120 km / h의 속도로 5 번째 기어에서 작동 할 때 정상 모션 모드를 잡는 데 더 쉽고 쉽게 이해할 수 있습니다.

어떤 가솔린 보급은 어떤 자동차 운전자를 알 필요가 있습니다

따라서 자동차를 채우는 가솔린이 초보자 운전자뿐만 아니라 더 많은 숙련 된 운전자도 다른 브랜드의 가솔린의 모든 장단점을 결정하기가 어려워집니다.

숫자는 중요합니까?

그것은 기계의 기술적 특성에 해당하는 가솔린과 관련된 것과 아무런 문제가없고 의심의 여지가없는 것 같아야합니다.

  • 그러나 저축 문제가 중요한 사람들은 AI-92 가솔린을 연료를 연료, AI-95에서 일 해야하는 차량이 불가능한 경우 92th는 95 일보다 훨씬 저렴합니다.
  • 저축 문제가 관련성이없는 다른 운전자는 95 번째가 더 높은 옥탄 인 이래로 95 일의 엔진이 92보다 효율적으로 작동하지만 92는 자동차를 대상으로합니다.
  • 아마도 일반적으로 98 번째 가솔린을 연료가 더 낫기 때문에 자동차가 그것을 좋아할 것임을 의미합니다.

AI-92 대신 AI-95를 사용하십시오

그리고 아직, 어떤 브랜드가 선호도, 95 또는 92를 제공합니까? 그런 질문은 그것이 의도 된 그 차에서 어떤 가솔린을 사용해야하기 때문에 자동차 애호가 앞에 서서는 안됩니다. "맛을 맛볼 수있는"친구의 차 "에 대한 설명을 보거나 가스 탱크의 루크를 볼 수 있습니다. 때로는 가솔린 브랜드를 쓰는 경우가 있습니다. 그리고 당신의 차를 위해 의도 된 것을 사용하십시오.

"최상의"연료에 대한 교체의 모든 장단점을 고려하십시오.

  1. 장미 역학,
  2. 연료 소비를 줄일 것입니다.

물론, 플러스, 그러나 단점이 있습니다.

  1. DVS의 일부 구성 요소는 더 빠르고, 특히 점화 플러그와 밸브가 더 빠릅니다.
  2. 피스톤의 나가르와 연소실에서는 더 빨리 자랄 수 있으므로 엔진이 실패 할 가능성이 큽니다.

그러나 이러한 마이너스는 92 번째 대신 95 번째를 끊임없이 사용하는 경우에만 중요합니다. "올바른"가솔린을 사용할 가능성이 없을 때 때로는 상황이 발생합니다. 이 경우 95th를 연료 처리 할 수 ​​있습니다. 다른 연료의 일회용 사용은 엔진 작동에 안전합니다.

952th를 교체하십시오. 가능합니까?

필요한 경우 92 번째, 95 일을 여전히 교체 할 수 있습니다. 그러면 일반적으로 권장하지 않는 것이 좋습니다. 이 교체로 "철 말"문제가 있습니다.

  • 가솔린이 느리게 될 것이기 때문에 엔진 파워가 감소 할 것입니다.
  • 연소 둔화로 인해 연료 소비가 증가 할 것입니다.
  • 엔진에서 폭발이 관찰 될 것입니다.
  • 엔진은 전압으로 작동합니다.
  • 동력학이 줄어들어 모터가 명시된 속도에 대처하지 않습니다.

95 번째 92에서 작동 해야하는 기계를 끊임없이 연료 처리하면 엔진 (내연 엔진)의 작동 기간을 줄이고 엔진 교체가 마감일 전에 피할 수 없었습니다.

가솔린 AI-98을 사용합니다

일부 자동차 운전자 중에는 AI-98 브랜드 가솔린의 차량을 보급하는 것이 가장 좋다는 의견이 있으며, 옥탄가는 더 높을수록 모터가 더 잘 작동합니다. 이것은이 연료가보다 효과적으로 압축을 둔 고도로 기능적 엔진을 위해 설계되었고 92 또는 95 일에서 작동하는 기계가 전혀없는 것은 아닌이 연료가 잘못된 의견의 근본입니다. 낮은 품질의 가솔린이 탱크에 떨어지면 모터가 작동을 거부하는 경우에만이를 부어 넣을 수 있습니다. 98 번 5-7 리터를 넣을 수 있으며 모터의 작동이 크게 향상됩니다. 그러나 나중에 벤조 바크에서 연료가 의심되는 경우 서비스 스테이션을 방문하고 진단을하고 엔진과 연료 시스템을 청소하는 것이 좋습니다.

결론 가솔린은 어떻게 보급되었는지

그래서, 자동차를 채우는 가솔린은이 질문은 여러 해석을 가질 수 없습니다. 각 엔진은 특정 유형의 연료와 함께 작동하도록 설계되었으며, 그 챔버의 부피는 특정 옥탄의 가솔린의 특정 옥탄수 수에 해당하고, 운영 특성에 표시된 사실, 다른 브랜드의 가솔린을 소유하는 것은 삶을 크게 줄이기 위해 당신의 "철 친구"의

가솔린을 만드는 방법

모든 자동차 소유자는 가스 방송국을 요구하고 "철 말"을 "먹이"해야합니다. 디젤 모터와 가솔린은 자동차에 설치할 수 있습니다. 가솔린 엔진이나 오히려 그들이 일하는 연료를 고려하십시오 - 가솔린. 많은 것들이 주유소, 여름 또는 겨울에 디젤 연료에 관심이있는 트럭 운전사에 대해 듣고 있습니다. 겨울에는 강한 서리에서 여름 디젤 연료가 점성 물질로 변할 수 있으며 모터는 일할 수 없습니다. 휘발유는 여름과 겨울 일 수 있습니다.

디젤 연료와 달리 가솔린의 여름 등급은 강한 서리로 두껍지 않습니다. 그러나 휘발유의 다른 종류는 다른 특성을 가지고 있습니다. 이것을 분류하려면 가솔린이 어떻게 생산되는지 생각해보십시오. 다른 브랜드의 가솔린은 연료의 품질을 향상시키기 위해 설계된 다른 첨가물을 첨가하여 원유로부터 얻어집니다.

가솔린이 얻어진 몇 가지 유형의 정유가 있습니다. 원유에서 가솔린을 얻는 가장 쉬운 방법은 직선 증류입니다. 무언가의 과정은 브래그에서 달빛의 영수증을 닮았습니다. 이 경우에만 오일의 증류에 대한 "달빛 장치"는 구조적으로 더 복잡합니다.

오일은 다른 분야에서 채굴되었으며, 그 조성이 다를 수 있으며, 이는 가공 중 가솔린의 수율에 영향을 미친다. 콘센트에서 주화 된 증류로 다양성에 따라 오일의 양의 가솔린의 약 20-30 %가됩니다. 이것은 오일의 정제 방법의 주요 단점입니다. 이 방법으로 얻은 가솔린은 기본으로 사용됩니다. 그것은 다른 생산 방법으로 얻어진 가솔린으로 기초로 사용되며 교반됩니다.

오일에서 가솔린을 생산하는 또 다른 방법은 크래킹입니다. 이러한 정유 공정으로 특수 촉매가 사용됩니다. 출력에서, 고 옥탄 가솔린이 얻어진다. 그러나 1 차 증류 가솔린보다 조성물에는 더 심한 분수가 있습니다. 많은 정유 공장은 두 가지 방법으로 가솔린을받은 다음 최종 제품의 필요한 특성을 얻기 위해 혼합합니다.

많은 자동차 운전자들은 가솔린이 그의 차에 부어있는 것에 대해 논쟁합니다. 95 5-10 %를 초과화 할 것입니다. 92를 업로드 할 수 있다면 저를 구할 수 없습니다. 그러나 가능한 결과를 이해하려고 노력해 볼 수 있습니다. 찬반과 단점.

A95와 A92 가솔린 사이의 선택은 운전자에게 상당히 공통적 인 문제입니다. 그것은 연료 품질과 가격 상승과 관련이 있습니다. 가격 차이가 약 5-10 %이므로 A92를 연료 처리하면서 중요한 차이가 발생합니다. 그러나 그러한 결정을 내리는 것은 장점과 단점을 검토하는 것이 가치가 있으며 가능한 결과에주의를 기울이며 있습니다.

어떤 연료를 사용해야합니까?

수술 매뉴얼에서 각 자동차는 특정 종류의 연료를 연료 처리하기위한 권장 사항을 나타냅니다. 특히 자동차가 보증을받는 경우 특히 관찰해야합니다. 낮은 연료 품질과 관련된 오작동의 개발은 소유자의 비용으로 비싼 회복을 초래할 것입니다.

가솔린이 92 또는 95인지를 알아 내기 위해서는 숫자가 무슨 뜻인지와 작동 유체의 특성에 어떤 영향을 미치는지 이해해야합니다. 92, 95는 폭발 연료 ​​저항을 결정하는 옥탄수입니다. 지표의 증가는 압축시 자체 점화 가능성의 감소를 동반합니다. 특별한 연구가 특성을 결정하기 위해 수행됩니다.

연구 결과 :

눈 - 연료가 최소화되고 평균적인 하중으로 어떻게 작동하는지 이해할 수있는 연구 옥탄 번호입니다. OPC - 상승한 하중에서 각각 정의 된 모터 번호는 오르막을 움직일 때 가혹한 조건에서 허용 수준을 표시합니다 (이 번호 눈 아래에 있으며 92 번째는 92, 95th에서 95). 가솔린을 선택하면 생산의 중요한 순간을 고려할 가치가 있습니다.

오일의 직접 증류로 인해, 오히려 낮은 성질의 작동 물질이 얻어지면서, 42 내지 58의 범위가 매우 다름이다. 원하는 지표를 얻기 위해서는 수소 첨가 분해 시스템이 특수 첨토물을 사용하여 조성물이 첨가된다.

원하는 특성으로 제품이 즉시 얻어지는 또 다른 기술이 있습니다. 이것은 촉매 개질 시스템이지만 그 응용 분야는 높은 비용과 더 높은 연료 비용을 포함합니다. 그러므로 방안이 서구에서 사용되며, 우리는 이런 식으로 제품의 작은 부분 만 있습니다.

최고의 연료의 선택의 정밀도

가솔린이 92 또는 95보다 낫다고 생각하면 전문가의 의견과 기계 설계의 의견을 고려할 가치가 있습니다. 옥탄수에주의를 기울이는 것은 그 차이가 매우 작다는 것을 알 수 있습니다.

A92를 연료를 공급하는 동안 자동차는 어떻게 작동합니까?

동적 지표가 손상됩니다 - 시간당 최대 100km까지의 오버 클로킹을 위해 1 초 덜 적게 필요합니다. 연료 소비는 실질적으로 변하지 않을 것입니다. 자동차는 작고 자신감을 더욱 확신합니다.

95 연료의 단점은 증가 된 첨가제 함량에 의해 결정되는 점화 플러그의 가속화 마모이다. 92 번째의 단점은 옥탄 수가 더 낮기 때문에 폭발의 가능성입니다. 새로운 발전소가 불쾌한 상황을 없애기 위해 폭발 센서를 고려하도록 설계되었다는 것은 여기에 주목해야합니다.

A95 대신 A92를 보충 할 때 어떻게됩니까? 각 엔진은 교정이 수행되면 특정 연료로 작동하도록 설계되었습니다. 특히 급성 연료 변화는 잠재력을 높이고 소비를 줄이기 위해서는 새로운 자동차에서 느껴지고, 제조업체는 실린더의 압축비를 증가시킵니다.

저품질의 연료를 연료를 공급할 때 :

상승 된 하중에서 운전할 때의 자체 점화. 대체물은 반지의 파괴에 위험하고 피스톤, 개스킷을 로스트하는 것에서이 이론적 측면 이론적으로 만 이론적 인 측면 이론적으로 단지 이론적 인 측면이므로 기계에 폭발 센서가 장착되어 있습니다. 결국 자동차 제조업체는 연료의 품질을 알고 있으며 유럽 외부의 좋은 연료를 찾는 것이 어렵습니다. 폭발 센서의 효과는 모터에 해를 끼치지 않고 낮은 패치로 연료를 사용할 수 있습니다.

따라서 의심이 올 때 95 대신 92 개의 가솔린을 부어 넣을 수 있는지 여부는 긍정적입니다. 컨트롤러는 발전소의 기계적 진동을 지속적으로 모니터링하여 ECU의 해당 신호를 전송합니다. 간증이 규범을 초과하면 점화 각도가 수정됩니다. 그러나 기화기가있는 기계의 경우 실험 방법으로 적절한 각도를 설정하여 연료 변화를 동반해야합니다. 자동 조정은 인젝터에만 가정됩니다.

중대한:

폭발 센서는 작고 중간 부하에 효과적입니다. 최대 용량에서는 위험 증가가 수반되는 성능이 저하됩니다. 결과적으로 92 번째를 보급하면 적당한 타는 스타일에 충실해야합니다.

다양한 유형의 가솔린 ​​옥탄 수의 차이점은 95에서 92 가솔린과 다른 것보다는 그 질문에 대한 주요 해답입니다. 필요한 지표는 첨가제를 첨가하여 달성됩니다.

어떤 첨가제가 사용되는지 :

금속 함유 생성물이 기초로서 수행되는 물질. 그 중에는 모터와 배기 시스템에 위험한 테트라 에틸 스윙이 있습니다. 연소하는 동안, 화합물이 형성되어 촉매, 산소 센서의 급격한 고장을 초래한다. 이러한 연료는 집합체의 가장 효율적인 작동을 제공하지만 폐기 된 것으로 간주됩니다. Monomethilaniline 기반 공격, 니켈, 망간. 그들은 더 안전하고 환경 친화적 인 고려됩니다. 석유 증류 제품과 혼합하여 원하는 지표를 얻을 수 있습니다. 그러나 작동 과정에서 모터 및 출구 시스템의 요소에 RAID를 형성합니다. 차단을 초래합니다. 에스피라와 알코올은 가장 충분히 높지 않지만 가장 진보 된 첨가제입니다. 그들은 또한 다소 공격적이므로 그들의 내용은 15 %로 제한됩니다.

적합한 연료를 선택할 때 자동차 제조업체의 지시 사항을 따르는 것이 중요합니다. 전체 시스템의 효과는 이에 따라 다릅니다. 환경 지표도 중요합니다. 모터가 EURO 2의 규범에 따라 설계된 경우, 더 많은 친환경 연료의 사용이 적절하지 않으며 결과가 발생하지 않습니다. 그러나 현대적인 모터의 보급은 저품질 가연성이 실패로 이어질 것입니다. 문제가 발생하면 가솔린 95와 92를 혼합 할 수 있으므로 다른 밀도와 옥탄수에주의를 기울일 가치가 있습니다. 밀도가 낮아 연료를 섞은 결과, 즉 A92가 동시에 A95가 올라갑니다. 따라서 역학의 눈에 띄는 개선이 발생하지 않을 것이므로 저축에 적용됩니다.

어떤 주유소가 보급할만한 가치가 있습니까? 좋은 보급을 선택하면 자동차에 해를 끼치 지 않고 제조업체의 요구 사항을 준수 할 수있는 고품질의 연료의 사용을 제공합니다. 가장 높은 품질의 가솔린이 선택 기준을 고려해야하는 가스 스테이션을 생각해보십시오.

어떤 관심을 기울이는 것 :

가솔린의 품질. 그것은 연료의 구성뿐만 아니라 저장 조건, 운송에 의해서도 결정됩니다. 제품의 오염을 제거 해야하는 직원들의 작업도 제거해야합니다. 가격은 낮아 지거나 과대 평가 된 지표가 경고하는 중요한 요소입니다. 너무 낮은 비용은 대개 품질과 관련이 있습니다. 소유가 종종 더 나은 연료의 제안을 동반합니다. 그러나 실제로 이러한 연료의 작은 부분만이 선언 된 특성에 해당합니다. GOST 또는 TU의 프리젠 테이션. 가솔린에 관한 정보는 연료를 급유 할 수 있습니다. 거절이 수신되면 제공되는 제품의 품질에 대해 생각할 가치가 있습니다. 서비스, 추가 서비스, 주식, 보너스 - 고객을 유치하는 사실. 좋은 연료와 결합되어 주유소 등급이 발생합니다. 좋은 연료를 지출하고, 눈에 띄는 것 :

타트 네프 (Tatneft)는 제공되는 제품의 어려운 제어가 제공됩니다. Fahedon - 파티에 따라 연료의 품질이 다를 수 있지만 높이에 남아 있습니다. 탁월한 연료와 좋은 서비스를 제공합니다. .Shell은 국제 네트워크입니다. 환경 친화적이고 효율적인 연료를 채울 수 있으며 가격을 완벽하게 정당화합니다.

주의의 가치가있는 다른 네트워크 중에는 주목해야합니다 - GazPromneft, Lukoil.

다른 주유소에서 제공되는 제품의 품질은 다를 수 있지만 선택 기준에 따라 좋은 주유소를 언제든지 결정할 수 있습니다.

어떤 브랜드 가솔린이 차에 부어야하는지 알고 싶습니까? 사건이 첫 번째가 아니기 때문에 이해할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 운전자는 자동차가 새롭고 오랫동안 기다리고있는 경우 특히 연료의 품질에 대해 요구합니다. 이것은 브랜드가 한 번 또는 두 사람이었고 그랬을 때 소련이 아닙니다. 그러나 주제에 이해해 졌을 때까지는 속담에서와 같이 종종 행동합니다. "Brit의 바보가기도 할 것입니다. 즉, 열정적으로 혜택을 원합니다.

가장 일반적인 거짓 신념 :

  • 옥탄수가 높을수록 모터에 더 좋습니다.
  • AI 92를 채울 수있는 경우 98은 확실히 적합합니다. 일반적으로 모든 차량을위한 100, 꿈;
  • 반대로 AI 95 대신에 92를 부어 넣을 수 있습니다. 생각, 하나의 위치 차이;
  • 대형 생산자의 주유소에서 가솔린은 항상 더 비쌉니다.
  • 저렴한 연료에서는 할 수 있으며 저장해야합니다.
  • 브랜드 연료 - 소비자와 더 많은 돈을 경멸하기 위해 마케터의 신화와 트릭;
  • 모든 리필에서 한 브랜드의 가솔린은 동일합니다.

당신이 이해할 때, 위의 모든 것이 현실과 일치하지 않습니다. 목록에서 자신의 신념을 발견 했습니까? 그렇다면 아래 자료를 더 잘 읽으십시오!

자동차에 부어가는 가솔린은 무엇입니까?

우리는 가솔린이 당신의 차에 쏟아지는 것이 무엇인지, 또한 분야 적으로 할 수없는 것을 이해하는 데 도움이되는 5 가지 팁을 숙지 할 수 있습니다!

1. 우리는 기술 가이드를 읽었습니다!

자동차의 사용 설명서를 사용하고 정보를 찾아내는 것이 더 쉽게 작성하는 것이 더 낫습니다.

각 엔진은 특정 연료 브랜드 (가솔린 또는 디젤 상관 없음)에서 보정됩니다. 장치의 정비사가 구성되어있는 것입니다. 그것은 우리가 전자 제어 장치를 알고있는 사람과 함께합니다. 추천 연료 브랜드만으로도 최상의 힘과 역학이 표시됩니다. 정기적으로 "다른 사람의"연료를 부어서 엔진이 과열, 조기 마모, 증가 된 가솔린 소비, 내부 요소, 초기 촉매 막힘 등의 탄소 증가 등

물론 AI 95 대신에 AI 92를 연료를 보급 해야하는 경우에도 끔찍한 일이 없을 것입니다. 그러나 참여하지 않는 것이 좋습니다.

2. 각 엔진은 옥탄가입니다

옥탄가는 모터의 폭발적인 안정성입니다. 그것은 브랜드의 지정에서 AI의 편지 이후의 그의 숫자입니다. 내부 연소실에서 더 빨리 낮은 것은 불꽃에서 점화가 있습니다. 따라서 가장 긴 세척 공정은 가장 빠른 AI 80 인 가솔린 AI 98을 생성합니다.

각 모터는 시간에 분해되어야하는 특정 사이클로 구성됩니다. 그래서 엔진이 높은 옥탄 가솔린을 위해 설계된 경우 저 옥탄을 부어주는 것은 불가능합니다. 반대로, 그런데. 옥탄수는 알코올과 에테르에서 연료에 특수 첨가제를 첨가하여 상승합니다. 그들은 최종 제품의 비용에 크게 영향을 미칩니다. 따라서 AI 98 및보다 비싼 AI 92이며, 조성물의 기적이 기적적으로 인해 전혀 아닙니다.

주요한 것을 기억하십시오! 높은 옥탄은 "고품질"이라는 단어와 전혀 동의어가 아닙니다. 더 비싼 브랜드의 연료를 연료를 급유하면 수레 "칼로리 진미"로 탐닉합니다. 여기에 올바른 은유는 오히려 "갓 가입 한 건초가있는 개를 먹이십시오".

음, 연료가 저렴한 브랜드를 채우면 경제를 기다리지 마십시오. 엔진이 어려울 때, 당신은 이해할 것입니다.

3. 가격을 올바르게 비교하십시오

가솔린을 채우기 전에 상당히 논리적입니다. 관련 가격을 거부하십시오. 오픈 웹 사이트 - 연료의 종류 (Yandex Recueling 유형)의 집계 자 및 오늘날 연료가 더 비싸고, 저렴한 곳을 확인하십시오. 그러나 두 가지 원칙을 비교할 필요가 있습니다.

  • 서로 브랜드 된 가스 방송국. 마이너 네트워크 및 단일 리필, 서로 서로 포함됩니다.
  • 동일한 우표 (AI 92 C AI 92 등) 및 브랜드의 브랜드 연료의 가격을 비교하십시오.

마지막 규칙에 관해서는 이미 더 높았으며 (큰 옥타 째 번호가있는 브랜드가 더 비싸는 이유). 첫 번째와 관련하여이를 말해 보겠습니다. 가솔린의 제조업체가 약간의 던지기 가치를 줄 수 있습니다. 그러나 그들은 연료의 품질, 환경 친화와 금속 함유 및 기타 유해한 첨가제의 부족을 보장합니다.

소규모 급유 네트워크와 관련하여 - 자신을 결정하십시오. 당신이 신뢰한다면 - 당신은 부어 질 수 있습니다. 의심 - 더 좋지 않습니다. 특히, 우리는 유명한 브랜드로 의도적으로 의도적으로 반향하는 주유소, 브랜드의 색상이나 이름을 보급하지 않는 것이 좋습니다. 너무 많은 "중국어"리셉션, 그렇지?

4. 신뢰할 수있는 주유소 목록

그래서 입증 된 제조업체는 화학, 유독성 첨가제 및 부정직적인 트릭없이 가솔린 품질을 보장합니다.

가솔린 어떤 브랜드가 러시아에서 가장 잘 간주됩니까? 목록을 확인하십시오.

  1. "BP";
  2. "껍질";
  3. GazPromneft;
  4. "Tatneft";
  5. 로장;
  6. "둥지";
  7. "Lukoil";
  8. "과정";
  9. "sibneft";
  10. "mtk";
  11. "TNK".

5. 브랜드 연료 - 오히려 예, 그렇지 않은 것

그것은 화학 성분의 이상적인 평형을 준수하여 수행되며, 또한 유용한 첨가제의 복합체 - 마찰을 방해하는 세제를 포함합니다. 수많은 테스트가 이러한 가솔린의 효과를 입증했습니다. 그들은 정말로 자동차의 힘과 역학을 개선하고, 더욱 환경 친화적 인 배기 가스, 엔진의 내부 부분과 연료 시스템에 영향을 미칩니다.

그러나 그런 가솔린의 가치가 있습니다. 그러나 그것은 평소보다 낫습니다!

그런데 탱크의 프리미엄 연료는 급성되지 않습니다. 그러나, 자동차와 생태학은 당신에게 감사 할 것입니다!

위의 상황을 기울이고, 마침내 휘발유 브랜드가 모두보다 낫다고 회신 할 것입니다. 성공적인 선택의 길은 간단합니다. 어떤 브랜드 가솔린이 차에 부어가는 것이 더 낫다는 것을 선택하고 유일한 규칙을 따르십시오. Leite는 입증 된 제조업체로 가득 찬 원하는 옥탄 번호로 기계의 엔진에 권장되는 것입니다. 아마도 "브랜드"또는 "환경 친화적 인"마킹이있을 것입니다. 그러나 이것은 그렇게 중요하지 않습니다.

글쎄, 그리고 가장 좋은 가격은 그러한 연료에 있습니다.

인터넷을 도와 드리겠습니다!

그러나 자동차를 채우는 데 어떤 휘발유가 낫다 : 92, 95, 98 그것을 알아 내려고 노력하자.

92 번째 가솔린이 95 일보다 낫다는 판단은 얼마나 진실합니까? 다른 연료 등급을 혼합 할 수 있습니까? 왜 VAZ와 Renault-Nissan이 동일한 엔진을위한 추천은 다른 가솔린 우표를 나타 냅니까? 그리고 아직도 탱크에 쏟아져 나오는 것은 무엇입니까?

놀랍게도, 러시아 자동차 운전자로부터 머리에 몇 가지 질문이 다시 나타날 때 다시 한 번 연료 가격의 증가에 대해 생각할 때입니다. 예, 인생은 더 비싸지 만, 나는 대중 교통에서 이식하고 싶지 않으므로 저 옥탄 가솔린의 가능한 사용에 대한 아이디어가 우리에게 점점 더 많이 방문합니다.

그래서, 92 번째 또는 95 일의 가솔린은 무엇입니까?

옥탄 번호

어떤 가솔린이 자동차를 기입하는 것이 더 낫다는 것을 알아 내기 위해서는 먼저 옥탄 번호 (OC)와 그것이 어떤 영향을 미치는지 이해해야합니다. 물론 유명한 운전자는 이와 비교하지 않고도 불필요하지만 초보자는 그것을 읽는 데 유용합니다.

주의 : 옥탄 번호 (다른 이름 - 폭발 저항)는 모터의 연소실에서 압축하는 동안 자체 점화 과정을 견딜 수있는 연료의 능력을 결정하는 매개 변수입니다. 이것은 매우 높을수록 이후 가솔린이 점화되고 효과가 더 연소입니다.

차례로 모든 모터는 일정한 압축을 위해 설계되었습니다. 예를 들어, VAZ 엔진은 9.0 또는 9.9의 압축률을 갖습니다. 이러한 엔진이 장착 된 자동차의 지시 사항에서 권장 가솔린 브랜드가 92 일임을 나타냅니다. 그것에 대해 무엇을 말합니까? 그리고이 전력 유닛에서 92 번째 가솔린은 셀프 스플래시가 될 수 없다는 사실에 대해서 차가 완전히 준비 될 때 불꽃에서만 불이납니다.

가솔린의 자기 점화가 조기에 발생하면 모터의 과열, 가속 착용 및 심지어 일부 고장이 발생합니다. 따라서 제조업체는 항상 특정 자동차를 채울 수있는 연료 브랜드를 항상 나타냅니다.

92 번째 대신 95 일 또는 98 일 가솔린을 부어 넣을 수 있습니까?

탱크에 부어있는 가솔린은 92 번째 학년을 위해 설계 되었습니까? 전문가는 92 번째 이상을 연료를 연료시키는 것이 허용된다고 믿습니다.

모든 것이 논리적입니다. 우리가 높은 옥탄수를 가진 탱크에 연료를 쏟는 경우, 실린더에서 폭발 할 가능성을 줄이고, 이것은 모터에 대한 확실한 더하기입니다. 따라서 우리는 파손의 위험을 줄입니다.

95 번째 또는 98 번째 가솔린에서 차는 챔버의 연료가 큰 효율성으로 태워지기 때문에 차가 원활하게 가서 더 큰 힘을 발전시킬 수 있습니다. 동시에, 차는 일반적으로 연료를 조금 더 적게 소비 할 수 있습니다. 그러나 자동차의 행동과 가솔린 비용에 유의 한 차이가 없어야합니다. 또한, 예를 들어, 차량은 최대 10.5의 압축비로 92 번째 가솔린을 위해 설계된 경우, 95 번째 브랜드의 적용은 일부 전력 손실을 초래할 수 있습니다.

많은 자동차 운전자는 92 번째 대신 95 번째와 98 번째 가솔린의 사용이 실린더 용감하게 이어질 것이라고 확신합니다. 아마도 오래된 자동차에서는 그들의 엔진이 옥탄수의 변화에 ​​적응할 수 없었기 때문에 그렇습니다. 현대 자동차에는 연료 향의 품질에 따라 엔진 모드를 조정하도록 설계된 특수 전자 블록이 제공됩니다.

그러나 : 전자 유닛 (ECU)은 특정 업무 범위를 가지고 있으므로, 브랜드를 통해 "점프"가 아니라 위험이없고 "점프"가 아닙니다. 즉, 차가 92 번 가솔린에서 여권을 운영하면 95 일의 충분한 "제직"을 쏟을 필요가 없습니다.

95 번째 대신 92 번째 가솔린을 부어 넣을 수 있습니까?

95 번째 등록 된 지침이 있으면 자동차에 가솔린이 부어 내지 만 정말로 저장하고 싶습니까? 아아, 95 일 만. 보증 수리가 실패하면 실패하고 싶지 않으십니까?

낮은 PTS로 치열한 차를 채우는 것이 필요하며 "Caprip"가 시작됩니다. 밸브의 손잡이를 닮은 몰딩 소리를 만드는 것입니다. 이것은 엔진 내부에서 발생하는 폭발 프로세스를 나타냅니다. 다른 분위기의 다른 표시 - 엔진이 이미 점화를 껐을 때 계속 작동 할 때 계속 작동합니다. 이 경우 기다릴 필요가 없습니다.

심각한 고장과 값 비싼 수리를 피하기 위해서는 가능한 한 일찍 탱크에서 탱크로부터 저조한 가솔린을 배수하고 제조업체의 권장 사항과 관련이있는 연료로 자동차를 채 웁니다. 모든 이후의 파손이 일어나면 서비스 센터는 무슨 일이 일어 났는지 빠르게 이해할 수 있습니다. 이 경우, 모든 수리 작업은 자신의 비용으로해야합니다.

ECU가 있으면 부정적인 결과가 최소화되지만 전원이 크게 잃을 것입니다. 그런 절약에 의미가 있습니까?!

92nd와 95th 가솔린을 혼합 할 수 있습니까?

어떤 가솔린을 채우는 것이 더 낫지 않고, 두 우표를 한 번에 혼합해야합니다. 예를 들어, 92 번째의 95 번째 캐니스터의 잔류 물에 익숙해 져야합니다. 그것이 어떻게 작동하고 일할 수 있습니까?

일부는 두 가지 "다양성"브랜드를 혼합 할 때 특정 평균 유형의 가솔린 ​​유형을 얻을 것이라고 믿습니다. 실제로 이것은 일어나지 않습니다. 가벼운 95 번째 가솔린은 92 번째보다 완전히 상승합니다. 각 분율이 별도로 소비되고 그러한 실험으로부터 실제적인 이점은받을 수 없음을 밝혀 낼 수 있습니다.

혼합시 가솔린을 사용하는 경우, 지침에 규정 된 것보다 낮은 옥탄수로 가솔린을 사용하면 최소한의 모터의 마모가 증가 할 위험이 있습니다 (이전 섹션 참조).

왜 옥탄 수가 전부가 아닙니다

원칙적으로 자동차의 충전 -이 경우는 매우 간단합니다 : 주유소에서 운전합니다. 원하는 열에 쓰레기를 지불합니다. 주문한 연료가 탱크에 흐르기까지 걸어 갔고, 그의 일을 운전했다.

하지만 ... 우리는 러시아에 있으며, 연료의 품질은 종종 많은 것을 원하는 것입니다. 가솔린이 당신의 차에 쏟아져야하는 것을 정확히 알고 있더라도 저품질의 연료를 구입하는 것에 대해 피보험자가 없습니다. 오랫동안 92 번째 가솔린이 95 일보다 훨씬 낫다고 믿었습니다. 95 번째가 우리와 강하게 희석되어 있기 때문에 92 번째를 보급하는 것이 더 싼 것이 좋고 정확할 것이라는 의견이었습니다. 이제 대도시의 연료의 품질은 불공정 한 판매자로 진행될 위험이 아직 거기에 있지만 명시된 특성에 따라 더 많거나 적습니다.

아마, 당신은 그들이 AI-100을 판매하는 연주를 가로 지르는 운전을 가로 웠을 것입니다. 일부는 당사국이 그런 곳을 분리하고 있으며, 다른 사람들은 냉담하기 때문에 "직조"를 구매하고 있습니다. 사실, 그들은 대개 가장 일반적인 98 번째 가솔린에 미친 돈을 지불하고, 약간 "분별력"이기도합니다.

그리고 그 비밀은 그 것이다. 많은 사람들은 연료의 품질이 하나에 의해 결정되지는 않지만 한 번에 두 개의 지표가 결정되지는 않습니다.

• 연구 방법의 PTS;

• 엔진 방법의 PTS.

첫 번째 지표는 가솔린 브랜드의 이름으로 표시되는 가장 옥탄가 번호입니다. 작은 혁명을 테스트 할 때 결정됩니다. 두 번째 지표는 고속으로 얻어졌습니다. 그것이 브랜드의 이름으로 표시되지 않았음에도 불구하고 그것은 매우 중요합니다.

그러나 자동차를 채우는 데 어떤 휘발유가 낫다 : 92, 95, 98 그것을 알아 내려고 노력하자.

그래서 : 동일한 AI-100에 대한 정보를 요청하고 싶다면 엔진 방법에서 매우 많은 부분이 88을 초과하지 않음을 밝혀 낸다. 그리고 이것은 당신이 평소 98 번째 가솔린을 사지 않지만 격렬한 가격. 글쎄, 가솔린은 무엇인지 : 모터 번호 90으로 모터 번호 88 또는 AI-98 인 AI-100? 예, 예, 후자가 만나는 것입니다. 당신은 단지 신중하게 보일 필요가 있습니다.

또한 자동차의 옥탄 수와 용량 사이의 연결을 정확하게 이해하는 것이 중요합니다. 많은 사람들이 98 번째 가솔린으로 "ZHIGULI"를 결정하면 "삼키기"가 화살표를 날리게된다고 생각합니다. 사실, 상황은 다음과 같습니다. 더 강력한 자동차는 더 높은 옥탄수로 연료를 필요로하지만, 높은 옥탄 가솔린 자체는 페라리에서 OKU를 돌리지 않을 것입니다.

따라서 탱크에 쏟아져 나오는 가솔린은 무엇입니까?

비표준 가솔린으로 차를 급유하는 것으로부터는 긍정적이고 부정적인 결과를줌으로써 우리는 알고 있습니다. 모든 현대 자동차는 AI-95보다 가솔린이 가솔린을 필요로하지만 AI-92는 종종 압축비가 10으로 권장됩니다.

제조업체는 항상 첨부 된 문서를 나타냅니다. 가솔린이 특정 자동차에 쏟아지는 것이 더 낫습니다. 이상적 으로이 권장 사항을 명확하게 따르면됩니다. 종종 제조업체는 한 번에 두 개의 허용 가능한 연료 등급을 나타냅니다. 즉, 허용 된 브랜드로 차를 연료를 연료 할 수 있습니다. 그러나, 저품질의 가솔린을 획득 할 위험이 있다고 생각하면 더 높은 옥탄수로 연료를 사용하는 것이 좋습니다.

제조업체가 휘발유 브랜드에 대한 단일 의견이 없으면 어떨까요?

그래서, 철 말의 탱크에 가솔린이 무엇인지 이해하기 위해서는 문서를 열고 연료 권장 사항을 찾는 것이 충분합니다. 그런데, 그리고 충전 넥의 맛에 따라이 정보도 일반적으로 있습니다.

그러나 2 개의 식물이 같은 모터에 다른 가솔린을 추천하는 경우에는 어떨까요? 예를 들어, 멀리 갈 필요가 없습니다. 공장의 권고에 따라 엔진 VAZ-21127을 갖춘 네이티브 프리퍼, 허영심 및 보조금은 95 번째 가솔린에서만 독점적으로 작동해야합니다. Vesta와 Xray에서 VAZ-21129 인덱스를 착용 한 동일한 모터는 92 번째 브랜드를 가질 준비가되었습니다. 왜 이것이 어떻게 일어 납니까?

그러한 불일치는 많은 동맹의 특징이라고 말해야합니다. 다른 엔지니어가 연료에서 다르게 보입니다. 예를 들어, VAZ에서 전문가 들이이 방법으로 반영됩니다. "95th 가솔린이 더 많은 에코입니다. 전 세계는 더 많은 환경 친화적 인 연료로 간다. 그래서 우리는 정확하게 올바른 궤도에 있습니다. 또한 95 일의 탱크가 92 일을 채우면 차는이 문제를 알리지 않습니다. 우리가 문서에서 92 번째를 쓰고 운전자가 대신 80 번째로 갇히게 될 또 다른 일은 나쁜 것입니다 ... "

결론

현재 92 번째 대신 95 번째 가솔린을 사용하면 유럽에서 92 번째가 과거에 들어갔고, 우리나라는 이것과는 거리가 멀지 않기 때문입니다. 현대 자동차 모든 조사는 95 번째 브랜드 이상에서 연료가 필요합니다. 극단적 인 경우, 공장은 92 일에서 95 일까지 확산을 지정합니다.

그래서, 당신은 자신을 해결할 휘발유가 무엇인지, 당신은 자신을 해결합니다. 결국 실수가있는 경우 모든 책임은 당신에게만 있습니다. 그러나보다 정확하게, 그것은 여전히 ​​제조업체의 권고 사항을 따르고 입증 된 주유소에서만 연료를 공급하는 것입니다.


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