Анонсы

Apakah perbezaan antara AI-92 dari AI-95, dan adakah lebih baik untuk mencurahkan AI-98 - Wheels.ru - Automotive Magazine

Sekiranya tanda petrol pada pengisian bahan api tidak memberitahu anda apa-apa, kecuali untuk "nombor", atau jika anda berfikir bahawa "semakin banyak angka, petrol yang lebih baik," sudah tiba masanya untuk menghilangkan khayalan ini. Hari ini kita akan mengetahui jumlahnya dalam tanda petrol, kita akan berurusan dengan kualitinya, dan juga belajar sama ada ia akan menjadi lebih baik untuk menjadi kereta jika anda mencurahkan bahan api yang lebih mahal.

Apa maksud nombor 92, 95 dan 98?

ПBerdiri bagaimana untuk pergi ke "nombor" jenama petrol, dalam dua perkataan akan menangani hakikat bahawa terdapat pelbagai jenis umum, dan kami akan menentukan beberapa konsep utama.

Prinsip asas operasi motor adalah mudah: petrol dan udara dibekalkan ke silinder, omboh bergerak, kira-kira pada masa mencapai titik atas lilin pencucuhan, ia membakar campuran bahan api, dan bahan api membakarnya menolak omboh turun. Dalam proses ini, adalah penting bahawa bahan api mula terbakar pada masa - apabila lilin pencucuhan ditetapkan. Jika bahan api berkelip secara spontan sebelum, apabila omboh masih naik, ia merosakkan motor, memusnahkannya. Oleh itu, salah satu ciri mana-mana petrol adalah Rintangan letupan. Iaitu, hartanya adalah untuk menahan pencucuhan spontan. Dan rintangan letupan ini bergantung kepada nombor oktan Petrol, yang ditunjukkan dalam menandakannya: Sebagai contoh, AI-95 mempunyai nombor oktana 95.

Semakin besar bilangan - petrol yang lebih baik?

Tidak, nombor oktana yang berbeza tidak bermakna bahawa 95 petrol lebih baik daripada 92: mereka hanya berbeza Dan dicipta untuk motor yang berbeza. Ada yang mempunyai nisbah mampatan yang lebih rendah, dan risiko letupan di dalamnya di bawah. Oleh itu, lebih banyak jenis oktan yang lebih rendah sesuai untuk mereka - AI-92. Di motor lain, tahap pemampatan adalah lebih tinggi, atau campuran bahan api boleh lebih diperkaya dengan oksigen kerana turbin, yang pada masa yang sama meningkatkan pemampatan terakhir dalam silinder, dan sebagai hasilnya, risiko letupan juga berkembang, jadi Enjin sedemikian memerlukan bahan api oktana yang lebih tinggi untuk mengelakkannya.

Jadi fikir bahawa "95 petrol lebih baik daripada 92" sebagai logik, kerana perlu bahawa "absinthe lebih baik daripada vodka, kerana terdapat 70 darjah terhadap 40." Kualiti petrol oleh nombor oktana tidak ditentukan: kandungan sulfur, mangan, resin dan kekotoran lain ditetapkan bukan kepada jenama petrol, tetapi oleh peraturan teknikal. Jadi itu Jangan menganggap bahawa "95 petrol bersih dan lebih baik 92" : Kualiti kedua-duanya memenuhi keperluan bahan api moden dan memenuhi standard Euro semasa.

Petrol oktana yang tinggi lebih berguna untuk mesin

Satu lagi salah faham yang berkaitan dengan petrol adalah pendapat yang lebih tinggi bilangan oktana, petrol yang lebih berguna untuk kereta. Ia mempunyai kebenaran di dalamnya, tetapi secara umum, kebiasaan beberapa pemilik kereta lama "memanjakan mereka selepas gaji", teluk AI-98, yang dilucutkan makna.

Sudah tentu, sebenarnya, proses yang berlaku di dalam enjin lebih rumit daripada hanya "bahan bakar yang disuntik, terbakar dan dikeluarkan", tetapi jika anda tidak boleh menyelidiki nuansa, anda boleh memilih fakta utama: dalam keadaan campuran yang habis , petrol tinggi oktana terbakar sedikit lebih lama, najis kemudian daripada saat yang ditentukan dan yang paling menyebabkan peningkatan suhu di silinder dan terlalu panas yang bersebelahan - khususnya, injap. Hanya meletakkan, Jika anda mencurahkan ke dalam kereta dengan motor atmosfera yang mudah dengan tahap rendah 98 pemampatan petrol dan memandu dalam irama yang tenang, anda membuat motor hanya lebih teruk - Penggunaannya adalah wajar semata-mata jika anda mahu "memandu" apabila campuran udara bahan api mempunyai komposisi yang optimum, dan petrol oktan yang tinggi memberi manfaat, menonjolkan lebih banyak tenaga semasa pembakaran.

Dan di sini Untuk motor dengan tahap mampatan yang tinggi atau logik turbin yang dilengkapi "semakin tinggi nombor oktana - lebih baik" agak wajar : Dan tahap mampatan, dan jumlah udara yang dibekalkan kepada silinder adalah mencukupi untuk pembakaran optimum petrol oktan tinggi, dan peningkatan dalam rintangan letupan hanya baik. Pada masa yang sama, penurunan dalam jumlah oktana sebaliknya, secara negatif mencerminkan operasi motor dan sumbernya: kemungkinan peningkatan letupan, yang secara beransur-ansur memusnahkan enjin.

Kesimpulan secara ringkas boleh dirumuskan seperti berikut: Mesin dengan motor atmosfera rendah Penggunaan 98 petrol dibenarkan hanya dengan perjalanan yang sangat aktif, dan dalam kes lain, ia mungkin membahayakan, dan enjin yang sangat mampatan atau turbin adalah petrol berbahaya dengan nombor oktana di bawah yang disyorkan oleh pengilang . Iaitu, sebagai contoh, Vaz "Tujuh", yang enjin mempunyai nisbah mampatan sebanyak 8.5, petrol tinggi oktana tidak akan membawa manfaat khas, tetapi saya tidak betul-betul tuangkan 1.2 TSI dengan turbin dan nisbah mampatan 10.5 Walaupun AI-98 tidak menyakiti dia sama sekali.

Mengenai tudung tangki gas, AKI 91 ditulis, jadi saya Lew AI-92

Satu lagi kerumitan untuk pemilik kereta yang tidak berpengalaman adalah kaedah yang berbeza untuk menentukan nombor oktana dan, dengan itu, sebilangan besar yang sesuai untuk kereta petrol. Masalah di sini, sebagai peraturan, dikurangkan kepada perbezaan antara sistem Eropah dan Amerika.

Untuk bercakap secara ringkas, sistem penanda bahan api berbeza dalam nombor oktana: di Eropah ia ditandai dengan kaedah penyelidikan, dan di Amerika Syarikat, Kanada, Brazil dan beberapa negara lain - pada "Indeks Anti-Knock". Sebenarnya, singkatan kami adalah "kereta" petrol pada kaedah "penyelidikan". Tetapi AKI bermaksud "Indeks Anti-Knock", iaitu, "Indeks Anti-Knock" yang sama, yang merupakan aritmetik purata antara kedua-dua hasil kaedah yang berbeza untuk menentukan nombor oktana (penyelidikan dan enjin), dan nilainya diperolehi di bawah daripada kaedah penyelidikan yang tulen. Iaitu, AKI 91 tidak sama dengan AI-92.

Buka benzobacco hatch.

Perlawanan anggaran AI dan AKI asing kami adalah: Aki 87 adalah AI-92, AKI 91 adalah AI-95, dan Aki 93 sudah AI-98. Oleh itu, membeli kereta terpakai, perhatikan apa yang ditulis pada tudung tangki gas dan dalam manual arahan, supaya tidak tersilap dalam pilihan bahan api.

"Bahan api korporat lebih baik" biasa "?

Nah, mungkin, soalan terakhir adalah berkaitan sama ada untuk membayar lebih untuk petrol "berjenama" di stesen minyak yang besar. Adalah bernilai memahami di sini daripada kenaikan harga: ia juga bukan "peningkatan penambahbaikan" abstrak, tetapi pertama sekali, sambil menambah bahan pencuci. Aditif Ini memberi kesan kepada kualiti kerja petrol dalam enjin, tetapi pada "kesucian untuk motor" bersyarat, menghalang pembentukan deposit dalam sistem bahan api. Tetapi memandangkan petrol itu dan dirinya sendiri bersih dan merupakan pelarut yang sangat baik, deposit bersyarat ini tidak menjaringkan sistem bahan api untuk bulan atau tahun. Oleh itu, penggunaan petrol berjenama dengan aditif mencuci masuk akal, tetapi tidak semestinya dan tidak memberi kesan momentum, memiliki tindakan prophylactic.

Stesen gas rangkaian menyokong fesyen pada bahan api oktan tinggi, mengambil pemandu dengan peningkatan kuasa, meningkatkan keberkesanan kos dan pembersihan enjin. Ramai daripada mereka yang mencuba bahan api AI-98 atau Ai-100 dan bukannya standard ke-95, berpendapat bahawa kereta itu benar-benar mula menjadi lebih baik, dan kos petrol mahal didakwa melepaskan penurunan yang ketara dalam aliran. Walau bagaimanapun, pakar mengatakan bahawa semuanya tidak begitu tegas.

Apakah nombor-nombor ini dan apakah perbezaan harga?

Dari sudut pandang Filistin, semakin tinggi jumlah oktana, bahan api lebih baik dan lebih mahal. Jika harga purata AI-92 di Moscow kini 42.6 Rubles. seliter, maka kos liter AI-95 adalah 46.9 Rubles, dan Rubles ke-98 - sudah 54.8. Dalam banyak isi semula, lokasi ke-98 mengambil AI-100, yang sering dijual lebih mahal. Di samping itu, stesen minyak adalah yang dipanggil gred yang lebih baik dari 95 dan ke-98, yang juga mempunyai margin 1-2 rubel.

Bilangan oktana bahan api menentukan rintangannya terhadap letupan - proses pembakaran yang terlalu cepat campuran di mana unit kuasa mengalami peningkatan beban. Semakin tinggi bilangan oktana, yang lebih perlahan campuran petrol dengan udara terbakar, yang membolehkan enjin pada beban puncak tanpa bahaya kerosakan, menjelaskan pakar teknikal salah satu jenama Eropah yang terbesar.

"Anda boleh membuat analogi dengan dapur. Bayangkan ada kayu api kering, yang menyala dengan segera, dan ada basah, yang menjadikannya lebih perlahan. Apabila kita perlu membuang banyak kayu api ke dalam relau, lebih baik menggunakan basah supaya dapur tidak meletup, "kata pakar itu.

Adalah dipercayai bahawa penggunaan petrol oktan tinggi membolehkan anda meningkatkan ciri-ciri dinamik, meningkatkan kuasa enjin dan keberkesanan kos unit kuasa. Pengarah Jabatan Perkhidmatan Selepas Jualan Pusat Avtoset, Igor Serebryakov, bahkan membawa angka yang mengagumkan: "Kelebihan utama petrol sedemikian adalah untuk meningkatkan eksponen dinamik pecutan kira-kira 7% dan keberkesanan kos unit kuasa dengan 6%. Walau bagaimanapun, kebimbangan ini hanya hanya enjin tertentu, pakar menambah, dan dalam beberapa kes, sebaliknya, ia boleh membahayakan enjin.

Foto: Shutterstock.

Itulah ke-98 dalam apa jua keadaan yang lebih baik?

Nombor oktana, yang ditunjukkan atas nama jenama petrol, tidak mencirikan kualitinya, tetapi hanya memaparkan rintangan letupan, meluluskan pengarah teknikal agregator berteknologi remaja dan pemindahan. "Bahan api dengan nombor oktan yang lebih kecil tidak lebih buruk daripada tinggi oktana. Nombor yang diperlukan untuk motor tertentu ditentukan oleh ciri-ciri reka bentuk enjin, pertama sekali - tahap mampatan, serta keupayaan program kawalan enjin untuk mengimbangi penyimpangan nombor oktan sebenar dari yang ditentukan, "Pakar menjelaskan.

Di samping itu, nombor oktana bukan ukuran tenaga, menambah pakar jenama Eropah: "Mana-mana enjin bertukar menjadi tenaga kimia bahan api ke dalam mekanikal. Nombor oktana hanya secara tidak langsung dikaitkan dengan tenaga kimia, dan ia adalah tepat. Semakin banyak haba memperuntukkan unit bahan api, enjin dengan lebih cekap dan lebih ekonomik.

Perkhidmatan kereta Autonews.

Anda tidak perlu mencari. Kami menjamin kualiti perkhidmatan. Sentiasa tutup.

Pilih perkhidmatan

Pada masa yang sama, bahan api oktan tinggi diperbuat daripada fusion rendah dengan menambahkan aditif dan pengubahsuaian dan dengan sendirinya tidak lebih efisien. Selain itu, bahan tambahan dan mereka mungkin tidak berjaya, ia menegaskan Denis Golieot: "Beberapa jenis aditif boleh membentuk deposit dalam enjin atau menjejaskan sistem peneutralan gas ekzos. Khususnya, itulah sebabnya penjualan Ethyl Gasoline dilarang - pemangkin keracunan tetraethylswisen dan memaparkannya. Aditif berdasarkan besi dan mangan dengan cepat membunuh palam pencucuh. "

Diisi ke-98, letupan bermula. Apa yang salah?

Apabila menggunakan bahan api tinggi oktana, enjin itu benar-benar berfungsi dengan cara yang berbeza, terutamanya di terbiar, tetapi ia tidak ada kaitan dengan letupan, pakar jenama Eropah menganalisis soalan: "Perkataan" orang yang sedang berusaha untuk menggambarkan enjin yang tidak sekata Operasi - pencucuhan melangkau, peningkatan bunyi bising. Ia benar-benar boleh berlaku jika anda menggunakan AI-98, kerana pada pembakaran bahan api oktle yang terbiar lebih tebal, iaitu, secara relatif, lebih buruk, dan kadang-kadang juga mengabaikan percikan api. "

Di samping itu, di terbiar bertukar pada tekanan rendah dalam silinder, campuran tidak mempunyai masa untuk bergerak normal, dan ini adalah satu lagi sebab untuk kemerosotan proses pembakaran. Semua ciri-ciri ini meninggalkan pada revolusi yang lebih tinggi apabila campuran menjadi lebih seragam, mula membakar sama rata, dan enjin mengembangkan kuasa penuh.

Foto: Shutterstock.

Akhirnya, aditif dan pengubah, yang membuat bahan api menaikkan nombor oktana, juga tidak selalu tidak berbahaya, dan apabila pembakaran dapat menyelesaikan lilin. "Terdapat sedikit petrol tinggi oktan di Rusia. Kebanyakan bahan api ini diperolehi oleh penggunaan aditif, kualiti yang boleh menjadi sangat meragukan, "kata pakar jenama Eropah.

Apa yang akan berlaku jika anda tuangkan ke-98 di Volga atau Zhiguli?

Enjin moden sangat berfungsi, jadi kebanyakan kereta kini dikira pada petrol ke-95 atau ke-98, dan mereka tidak akan dapat bekerja di Low-Ukatan. Tetapi dalam kes enjin lama dan bahan api mahal, masalah mungkin timbul, Igor Serebryakov petunjuk.

Sekiranya pereka kereta tidak menganggap penggunaan bahan api oktan tinggi, ia boleh membahayakan, pakar jenama Eropah bersetuju. Sebagai contoh, petrol sedemikian tidak mempunyai masa untuk membakar semasa kebiasaan strok kerja dan terus membakar pada injap ekzos terbuka. "Kemudian bukan sahaja Falls Falls, tetapi juga enjin dimusnahkan. Ia berfungsi pada suhu yang lebih tinggi, risiko injap ekzos dan pelana tamat pengajian timbul, kerana ia berlaku apabila menerjemahkan gas pada gas, "jelas pakar.

Sebagai contoh, ia membawa Motor ZMZ-402, yang diletakkan di Volga lama dan pada masa yang berlainan direka untuk petrol ke-66, ke-72 dan ke-80: "Jika anda menuangkan Ai-100, saya tidak akan melakukan perjalanan untuk masa yang lama , ekonomi tidak akan, kerana kebanyakan bahan api hanya akan terbang ke dalam paip ekzos. "

Dan berapa banyak yang akan anda simpan?

Peningkatan kecekapan dalam peralihan kepada 28 atau ke-100 Gasolin Denis, Glee menganggap kesan plasebo. "Peningkatan kecekapan kecil hanya mungkin dalam kes-kes yang jarang berlaku apabila motor dapat merealisasikan perbezaan ini dalam sifat anti-ketukan bahan api. Ia tidak terpakai bagi kebanyakan motor kereta penumpang massa. Dan walaupun di mana ia akan mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api untuk beberapa peratus, penjimatan akan disamakan dengan kos yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, beberapa risiko tergesa-gesa akibat akibat tambahan tambahan anti-knock akan menjadi nonzero. "

Pakar jenama Eropah juga mendakwa bahawa penjimatan akan berlaku hanya jika enjin itu benar-benar direka untuk bahan api oktan tinggi dan berfungsi dengan lebih cekap di atasnya. Sebagai contoh enjin sedemikian, ia membawa versi paksa enjin turbo Volkswagen, kapasiti yang boleh dibangkitkan oleh penalaan cip: "Sebagai contoh, enjin 1.4 TSI 1.4 standard pada ujian kilang boleh menghasilkan sehingga 270 liter. p., Dan dalam sukan dengannya lebih daripada 300 pasukan dikeluarkan. Tetapi hanya bahan api oktan yang tinggi yang benar-benar membolehkan mereka melaksanakannya.

Foto: Shutterstock.

Tetapi penggunaan petrol tinggi oktana tidak memberikan apa-apa kelebihan untuk menggunakan petrol tinggi oktana, dan juga sifat detergen yang lebih baik gred bahan api adalah kontroversi. "Pengeluar bahan api sering mengisytiharkan detergen terbaik petrol oktan tinggi. Tetapi sebenarnya, keupayaan pembersihan ditentukan terutamanya dalam komposisi petrol bahan tambahan detergen, dan mereka mungkin sebagai sebahagian daripada bahan api dengan nombor oktan yang rendah. Tales Fairy tentang kecekapan yang hebat juga merupakan helah pemasaran, "lanjut Denis Glee.

Apa yang berubah jika saya mempunyai turbin?

Semua yang sama berlaku untuk kedua-dua turbobes yang masih lebih menuntut untuk mematuhi cadangan pengeluar. "Dalam enjin turbocharged, ia disyorkan dengan tegas untuk membakar bahan api yang ditentukan oleh pengilang. Sekiranya nisbah mampatan adalah dari 10 hingga 10.5, petrol ke-95 sesuai, jika di atas - ke-98, "kata Igor Serebryakov.

Perkhidmatan kereta Autonews. Rusia, Moscow, Lebuhraya Borovskoye, 6k3 Menggilap badan dari tahun 2000. Pembuangan Dents. dari 1000.00. Lukisan bumper. dari 6500₽

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menavigasi bukan untuk tahap fizikal mampatan, tetapi pada yang berkesan, yang dianggap, dengan mengambil kira tekanan yang dibuat oleh turbin atau pemampat. "Dan untuk motor atmosfera, dan untuk enjin dilengkapi dengan pemampat turbocharged atau mekanikal, bilangan oktan minimum yang dibenarkan petrol ditentukan. Dan di sana, dan tidak boleh digunakan petrol dengan nombor oktan yang lebih kecil, tetapi ia boleh dengan yang hebat, "mengingatkan Denis Glee.

Jadi apa yang perlu dicurahkan oleh petrol?

Pakar bersetuju bahawa jika bukannya petrol ke-95 dalam kereta massa moden untuk menuangkan ke-98 atau "seratus", maka membahayakannya tidak akan menyebabkan, tetapi tidak ada kelebihan yang mungkin tidak akan memberi. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menuangkan bahan api yang disyorkan oleh pengeluar, terutamanya yang diberikan bahawa pada pemodelan dan aditif ke-95.

Bahan api yang disyorkan ditulis di luch mesin tangki gas. Sekiranya terdapat dua jenis bahan api, ini bermakna jenama yang ditulis dalam font kecil, pengeluar juga membenarkan, memberi amaran tentang pengurangan yang mungkin dalam parameter operasi. "Jangan mengejar manfaat mitos dari petrol oktan tinggi. Jika anda benar-benar mahu memanjakan kereta dengan mudah terbakar yang mudah terbakar, mengisi semula varieti berjenama yang ditawarkan di kebanyakan stesen gas rangkaian. Mereka sekurang-kurangnya menyatakan lebih banyak bahan tambahan detergen, "kata Denis Glee.

Foto: Shutterstock.

Pembuat kereta itu sendiri tidak memerlukan petrol yang lebih baik di dalam kereta mereka, tetapi kadang-kadang mereka menulis dalam spesifikasi, yang dibenarkan menggunakan bahan api dengan nombor oktana, contohnya, dari 95 hingga 98. Tetapi jika sesuatu seperti sesuatu seperti "ditulis" AI-95 Inklusif ", tidak perlu beralih ke rupa yang lebih mahal.

Adakah benar bahawa petrol ke-92 lebih baik daripada ke-95? Atau adakah lebih buruk? Apa yang akhirnya perlu mencurahkan ke dalam tangki? Dan mengapa pada vas dan Renault-Nissan mengesyorkan gred bahan api yang berbeza untuk motor yang sama?

Apa petrol yang lebih baik - rendah atau tinggi oktana?

Secara peribadi, saya tidak pernah mempunyai soalan sedemikian. Dan tidak sama sekali kerana pada masa lalu ia tidak perlu untuk dipilih. Kemudian orang-orang berhujah kecuali bagaimana lebih baik untuk pergi dari tahun ke-93 hingga ke-76, yang mana beberapa orang yang baik dijual kepada orang lain yang baik untuk memihak kepada separuh baik, dan bahkan lebih murah. Malangnya, apabila anda boleh mengisi tangki untuk satu pertiga, atau bahkan untuk satu perempat daripada harga dari negeri, maka semua hujah teknikal akan menjadi pengecut ke sisi.

Bahan mengenai topik ini

¿, Úóóóóóón  ‡ ‡, Orth

Penyelesaiannya banyak. Ada yang kemudian menetapkan gasket tambahan ke kepala blok silinder, yang lain mengubah ketegaran musim bunga musim bunga, yang ketiga hanya berpindah ke pencucuhan kemudian, dan malas tidak mengubah apa-apa sama sekali. Tetapi keraguannya adalah bahawa dalam petrol 93 asli "Zhigul" masih jauh lebih baik daripada yang ditangkap rendah yang ditangkap, tidak ada yang ada. Walau bagaimanapun, apa yang anda tidak akan pergi untuk simpanan yang besar?

Adalah ingin tahu bahawa petrol yang berbeza hari ini sepenuhnya, tetapi perselisihan tidak berhenti sama sekali. Perbezaan dalam angka oktan yang dituntut antara ke-92 dan ke-95 tidak begitu besar, tetapi topik itu tidak mati. Sebab-sebab untuk memuji oktana yang lebih rendah - dua: semua keinginan yang sama untuk menyelamatkan, serta ketakutan untuk menjalankan kualiti bahan api oktan tinggi yang mengalir. Keadaan yang terakhir itu pernah dihasilkan oleh khabar angin yang ke-95, mereka berkata, "Beyond" lebih kuat, tetapi 92nd membuat "betul." Nah, yang pertama, tentang kos, hidup dan hari ini - mereka berkata, kita tidak begitu kaya ... dan sebagainya.

Secara umumnya, di Eropah ke-92 tidak lagi. Tetapi kita bukan Eropah. Dan mana-mana laman carian masih meletup oleh beratus-ratus penerbitan sebagai tindak balas kepada Tsiferki 92 atau 95. Nah, saya akan menyatakan pendapat peribadi saya untuk masa yang seratus. Dan saya memohon maaf kepada mereka yang tidak menyukainya.

Mengenai harga. Kami secara khusus membawa dua foto dari stesen minyak - satu moden, yang lain enam tahun. Kos liter pada ke-92 dan ke-95 masing-masing, 33-70 dan 36-70, dan lebih awal - 24-70 dan 26-70.

Harga untuk petrol.

Harga untuk petrol.Ini adalah stesen minyak, apa yang dia berusia 6 tahun yang lalu. Perbezaan harga antara 92 dan 95 - 2 re.

Ini adalah stesen minyak, apa yang dia berusia 6 tahun yang lalu. Perbezaan harga antara 92 dan 95 - 2 re.

Perbezaan mutlak dalam harga liter adalah 2 rubel, ia menjadi 3 (Walau bagaimanapun, di suatu tempat yang lebih tinggi). Dan berapa banyak delta ini boleh diselamatkan di mengisi minyak? Seratus rubel? Terhadap latar belakang nilai semasa tangki, nampaknya saya sebab yang remeh untuk kebimbangan. Dan mereka yang akan membuktikan bahawa seratus rubel adalah, mereka berkata, wang, dengan tulus memberi nasihat kepada anda untuk menukar gaya perjalanan anda. Saya berjanji kepada anda keuntungan kewangan yang lebih penting - menulis tentangnya lebih daripada sekali. Kereta yang sama boleh "makan" dan 7 liter per seratus, dan semua 15.

Harga untuk petrol.

Harga untuk petrol.Dan ini adalah stesen minyak moden. Perbezaan harga adalah 3 rubel.

Dan ini adalah stesen minyak moden. Perbezaan harga adalah 3 rubel.

Sekarang mengenai teknik itu. Mana-mana motor dikalibrasi di bawah pelbagai petrol tertentu adalah fakta. Dan jika pengilang menulis: mereka berkata, untuk memuat naik hanya ke-95, dan - tidak mengetepikan, maka dia harus diletakkan. Walaupun anda memegang gabungan tiga jari di dalam poket anda. Pada petrol rendah yang fuck, mesin akan menjadi lebih buruk (dan bagaimana ia boleh sebaliknya?), Tetapi perkara itu tidak ada dalam hal ini. Bayangkan kes yang buruk: terdapat masalah dengan enjin, dan anda datang ke perkhidmatan. Dan ada orang lucu yang pertama akan mengambil sampel bahan api dari tangki. Dan jika sekurang-kurangnya sesuatu "bukan dari opera itu" akan dijumpai, maka anda boleh melupakan sebarang jaminan. Awak perlukannya?

Bahan mengenai topik ini

Sudah tentu, ini adalah kes yang melampau. Sebilangan besar enjin yang direka di bawah petrol ke-95 ditelan tanpa sebarang masalah dan ke-92. Tetapi saya masih mendesak untuk mencurahkan secara eksklusif bahawa petrol, yang disenaraikan dalam arahan untuk kereta anda. Jika penyebaran ditentukan - satu lagi perkara: Pilih diri anda. Tetapi jika tidak, jangan menghabiskan kerja makmal di kereta anda sendiri. Hanya hantar dia. Ya, dan pada masa yang sama.

Dengan cara ini, semua pembuat kereta baru-baru ini terkejut sedikit, setelah memulakan agitasi untuk petrol ke-98. Katakanlah, jangan tuangkan tangga rendah ke-95, apa pun yang ditulis dalam arahan. Hanya ke-98 dalam semua kereta tanpa pengecualian! Pada kesempatan ini, saya telah menyatakan, dan lebih daripada sekali, tetapi kecenderungan difahami: anda memberikan oktana yang tinggi! Dan oleh itu saya ulangi sekali lagi: dalam pilihan antara ke-92 dan ke-95, saya sentiasa untuk ke-95.

Walau bagaimanapun, ada keseronokan dan di tanah air. Pemerhatian yang menarik baru-baru ini bekas rakan sekerja saya Vadim Crochekov. Dia berminat dengan persoalan yang mana bahan api harus dicurahkan ke dalam kereta Vazovskiy - ini adalah tempat nuansa yang ingin tahu. Ternyata pada vas dan Renault-Nissan tidak ada pendekatan tunggal: enjin yang sama dipasang pada model yang berbeza, menetapkan gred bahan bakar yang berlainan.

Quote Vadim. "Bagi Vesti dan Xray dengan Motor VAZ-21129, A-92 dibenarkan, dan motor yang sama diwajibkan, Kalina dan Grant di bawah indeks VAZ-21127 hanya ditetapkan A-95. Atau, katakanlah, lapan mata VAZ-11189 untuk Largus secara rasmi menelan ke-92, dan motor yang sama Kalina Vaz-11186 hanya memberikannya ke-95. " Dan inilah yang lain: "Mengapa Motor 16-Valve K4M membangunkan satu pakatan di bawah Hood Lada Largus memerlukan A-95, dan di Almers, Logan dan Sandero boleh bekerja pada A-91? Selain itu, Renault juga mengakui operasi jangka pendek mengenai petrol dengan oktan nombor 87 dengan kaedah penyelidikan. Tidak ada pelbagai di Rusia, tetapi tangki itu boleh mendapatkan yang berkualiti tinggi ke-92, yang mana motor boleh mengatasi. "

Bahan mengenai topik ini

petrol

Pendek kata, jurutera tidak bersetuju dengan satu sama lain, di mana orang Saint mesti ordinous. Sebelum ini, perpaduan tertentu pandangan memerintah pada pasu yang sama: mereka berkata, 95 - dan itu sahaja. Hujah-hujah mudah: Pada masa yang sama, kita berjanji kepada anda keramahan alam sekitar serta ekonomi serta pickupness, dll. Terdapat hujah ganti: ini adalah saham teknologi yang dipanggil yang diletakkan oleh pereka pada mana-mana "jika"! Dalam erti kata lain, jika di suatu tempat, "Tidak di kawasan kami", sebagai rakan Sahaov, anda masih tidak berpaling ke-95, dan sesuatu yang lebih buruk, maka tiada apa yang berlaku kepada enjin anda. Tetapi sebaik sahaja kita membenarkan ke-92, maka kita akan bertanggungjawab ke atas 87 ... dan siapa yang memerlukannya?

Hari ini, nampaknya saya, membangunkan enjin di bawah 92 tidak masuk akal. Sekiranya hanya kerana, seperti yang saya katakan, tidak ada lagi tsiferok di Eropah. Had moden yang lebih rendah adalah ke-95. Bagi kereta moden dan sebelum ini dikeluarkan, saya ulangi lagi: Saya - untuk ke-95.

Walaupun pembuat kereta membenarkan variasi oktana.

Apa petrol yang lebih baik - 92 atau ke-95?

Adakah benar bahawa petrol ke-92 lebih baik daripada ke-95? Atau adakah lebih buruk? Apa yang akhirnya perlu mencurahkan ke dalam tangki? Dan mengapa pada vas dan Renault-Nissan mengesyorkan gred bahan api yang berbeza untuk motor yang sama?

Harga untuk petrol.Harga untuk petrol.Apa petrol yang lebih baik - 92 atau ke-95?

Apa yang lebih baik untuk mencurahkan ke dalam tangki 92 atau 95 petrol yang kita faham bahawa petrol lebih baik

Eksperimen

Memandangkan ia menjadi jelas, hampir semua pertikaian difokuskan pada hakikat bahawa petrol AI-92 boleh digunakan sebagai dibenarkan dan ia tidak lebih buruk daripada AI-95. Untuk mengesahkan versi ini, kami menjalankan eksperimen dengan bahan api pada dua model kereta yang paling popular yang dibeli akhir-akhir ini. Mereka menjadi Nissan Almera dan Chevrolet Cobalt.

Tapak ujian jalan sebenar dipilih untuk eksperimen, kerana di jalan penggunaan umum untuk mencapai rejim gerakan yang sama sangat sukar. Dan ini bermakna bahawa hasil yang diperolehi akan salah dan tidak betul.

Bagi kajian makmal, kami segera menolak mereka, kerana kami berminat dengan hasil yang diperoleh di bawah keadaan biasa. Dan itulah sebabnya kami pergi ke tapak pelupusan, untuk lulus bulatan seterusnya, pergerakan seragam yang bergantian.

Untuk memulakan, kami mengenali arahan pengeluar Nissan Almers, yang mengesyorkan mencurahkan ke dalam kereta kereta dan 92, dan ke-95, dan jenama ke-98 petrol. Bagi maklumat yang lebih spesifik, ia tidak akan dapat menerima pembeli, kerana ia tidak semestinya. Tetapi peniaga rasmi pejabat perwakilan itu telah dibuang. Ternyata hasil pengukuran yang dinyatakan dalam arahan telah dijalankan tepat pada petrol ke-92. Ternyata ia adalah pengeluarnya di Nissan Almers mempertimbangkan versi bahan api yang optimum untuk enjin kereta ini.

Bagi Chevrolet Cobalt, pengeluar membenarkan penggunaan petrol dengan praktikal mana-mana nombor oktana. Keadaan utama adalah bahawa bahan api tidak disedari. Di samping itu, dalam arahan, kami juga mendapati amaran bahawa penggunaan bahan api dengan nombor oktana di bawah ke-91 dengan ketara memburukkan ciri semasa memandu.

Kami memutuskan untuk menjalankan eksperimen seperti berikut: Tuangkan petrol yang sama ke dalam kedua-dua tangki dan pergi sehingga mana-mana kereta berhenti.

Petrol juga membeli dari pengeluar yang terbukti yang sama dan pada satu mengisi minyak.

Hasil perjalanan menunjukkan yang berikut: dengan petrol AI-95 Almera, dalam 454 km menghabiskan tangki 50 liter sepenuhnya. Selepas menjalankan pengiraan matematik yang mudah, kami menerima penggunaan setiap 100 km, yang sama dengan 11.01 l / 100 km.

Sekarang Chevrolet Cobalt. Dengan gear enam kelajuannya, dia menghairankan Nissan, yang dikurniakan dengan kotak gear 4-kelajuan. Hasil Chevrolet Cobalt - 432 kilometer lalu. Ternyata 11.57 l / 100 km.

Sekarang daftar masuk diulang, tetapi bukannya AI-95 menggunakan petrol 92nd. Hasilnya memaksa kita banyak kejutan. 10.66 L / 100 km dari Nissan dan 10.94 l / 100 km di Chevrolet. Ternyata jenis petrol termurah lebih baik? Beberapa jenis paradoks! Percanggahan yang luar biasa dengan teori.

Sekarang periksa AI-98. Mungkin jenis petrol ini paling ekonomik? Tuangkan ke dalam sedan kelas bajet, tentu saja, bukan pilihan, tetapi anda boleh. Jadi, perbelanjaan ternyata menjadi yang paling rendah: di Nissan Almers - 10.53 l / 100 km, dan di Chevrolet Cobalt - 10.64 l / 100 km. Keputusan pada jenama petrol ini tidak menunjukkan apa-apa penyimpangan, tetapi dengan bahan api jenama yang rendah, sebaliknya, semuanya adalah pelik.

Apa nak buat? "Pukulan" segala-galanya di stesen minyak, yang didakwa, petrol adalah berkualiti rendah atau keliru dengan mengisi minyak dengan setem. Kami pergi untuk mengisi minyak ke stesen minyak yang lain, tidak kurang terkenal. Mengisi kanister supaya semuanya betul-betul dan dibanjiri di dalam tangki. Dan apa yang berlaku. Nissan Almers 10.34 L / 100 km dari AI-92 dan 10.35 L / 100 km dari AI-95. Chevrolet Cobalt 10.2 l / 100 km dari AI-92 dan 10.28 l / 100 km dari AI-95. Sudah lebih baik. Walaupun, jika anda mengingati kesilapan pengukuran, penggunaan bahan api pada kedua-dua bahan api hampir sama. Dan sekali lagi tiada penjimatan petrol dengan nombor oktan yang tinggi tidak memberi. Ini tidak dapat dilihat dalam liter atau wang (yang jauh lebih teladan).

Kami menyemak petrol dengan nombor oktana yang berbeza hanya dua kereta, tetapi sudah memberikan pemahaman yang jelas bahawa petrol AI-92 tuangkan lebih menguntungkan. Dan kami fikir kesimpulan ini akan adil untuk sebilangan besar kereta, di mana pengeluar membenarkan bahan api untuk memasuki tangki dengan nombor oktana itu. Kenapa, tanya, overpay, jika kos yang rendah dapat diisi dengan bahan api yang sama?

Bagaimana untuk menentukan kualiti petrol secara bebas

Kualiti petrol jenama tertentu boleh ditentukan oleh naungannya. Oleh itu, bahan api berkualiti tinggi yang baik harus telus atau mempunyai warna kekuningan yang terang. Kadang-kadang, sesetengah gred bahan api berada dalam komposisi mereka tentang kekotoran asing tertentu, yang boleh menyebabkan kekeruhan bahan api. Dengan cara ini, kehadiran bau sulfur persekutuan dalam komposisi benzin bahan asing mungkin menunjukkan.

Sesetengah pemandu menentukan kualiti bahan api bergantung kepada tahap penyejatan cecair. Jadi, untuk memeriksa petrol sedemikian rupa, anda perlu mengambil kertas putih dan menjatuhkan setitik bahan api di atasnya. Jika selepas menguap lembaran kekal putih, ia menunjukkan kualiti petrol yang cukup tinggi. Bahan bakar yang tidak baik meninggalkan noda yang ketara di atas kertas, dan kadang-kadang kesan lemak.

Apabila tidak ada kertas di tangan, anda boleh menurunkan bahan api di tangan anda dan tunggu sedikit. Petrol berkualiti tinggi tanpa kekotoran luaran kering hampir dengan serta-merta. Sekiranya noda pecah dan jejak berminyak dibentuk pada kulit, ini menunjukkan bahawa bahan-bahan asing dimasukkan dalam bahan api.

Kandungan resin dalam petrol berpengalaman pemandu ditentukan menggunakan kaca cembung. Anda harus menggugurkan cecair ke permukaan dan membakarnya. Sekiranya selepas tindakan sedemikian pada kaca yang jelas kelihatan seperti naungan coklat, maka petrol itu lebih baik untuk tidak digunakan. Dalam kes apabila jenazah selepas pembakaran petrol berwarna putih, kualiti bahan api berada pada tahap yang agak tinggi.

Untuk memahami sama ada bahan api tidak dicairkan dengan bahan api, anda boleh menghabiskan eksperimen lain. Anda harus menuangkan sedikit petrol ke dalam hidangan yang telus dan menambah sedikit kalium mangan atau basi dari pensil biasa. Sekiranya naungan bahan api telah berubah dari warna yang telus atau kekuningan hingga merah jambu atau ungu, gunakan bahan api tersebut untuk mengisi semula kereta, sangat tidak diingini.

Apabila melakukan apa-apa eksperimen dengan bahan api, anda harus sentiasa ingat teknik keselamatan. Rawatan yang mudah terbakar mestilah sangat berhati-hati. Ia perlu dijalankan semua eksperimen di atas dari bahan api terbuka dan bahan letupan.

Cadangan pembuat kereta

Mengikuti cadangan-cadangan bahawa pengeluar kereta anda yang ditunjukkan dalam manual operasi pasti diperlukan, tetapi tidak semua orang mempunyai kepimpinan ini, terutama mengenai kereta BU yang lebih daripada 10-15 tahun

Di samping itu, seperti yang telah kami katakan, jika anda disyorkan pada ke-95 tetapi anda lihat dan mendengar bahawa kereta itu lebih baik pada ke-92, lebih-lebih lagi, jika anda mengambil kira fakta "menghancurkan" bahan api pada mengisi minyak, maka saya fikir bahawa dalam keadaan ini boleh dipindahkan dari peraturan

Jika anda mengejar matlamat lain, sebagai contoh, penjimatan, dan tuangkan ke-92 mengetahui bahawa pengilang kereta anda dengan jelas menunjukkan bahawa perlu untuk mengisi semula ke-95 hanya kerana ia lebih murah, maka anda harus berfikir tentang apa. Faktanya ialah semakin tinggi nombor oktana, semakin rendah suhu pencucuhan petrol. Oleh itu, mengisi semula ke-92 anda mungkin tidak disyaki meningkatkan suhu pencucuhan bahan api yang dengan sendirinya tidak baik, kerana butiran yang bergantung kepada suhu (piston, injap, gasket, kelenjar boleh didapati dari rejim suhu yang lebih tinggi. dan lain-lain.). Dari satu atau dua perangat saya fikir tiada apa yang akan berlaku, tetapi jika ia masuk ke dalam tabiat dan anda secara sedar akan mencurahkan ke-92 saya, maka bagaimana untuk tidak memutar kerja pembaikan yang tidak berjadual pada pemulihan enjin atau bahagian individu yang dijamin. Itulah sebabnya jika untuk kereta anda, ke-95 menuangkan ke dalam tangki ke-92 segera tidak disyorkan, sekurang-kurangnya ia adalah mengenai pengisian tetap.

Apa petrol moden

Jenis-jenis petrol moden dibuat pada teknologi lain, dan mereka tidak seperti sebelumnya. Saya berumur 30 tahun, satu-satunya jenis pembuatan hanya satu - kaedah penyulingan langsung. Jika anda pergi, ini adalah sesuatu seperti alat moonshine, bukannya "Braga", minyak mentah telah dicurahkan dan puak-puak cahaya pertama, ia adalah petrol. Kemudian minyak tanah dan pecahan yang paling teruk - diesel.

Dari kaedah ini, ia telah lama ditolak, perkara itu adalah dengan pengeluaran ini, nombor oktana hanya diperoleh 50-60 unit. Anda perlu menambah banyak bahan tambahan untuk membawa produk akhir ke PT yang dikehendaki, sekurang-kurangnya kepada AI 76 - 80! Ya, dan aditif yang digunakan untuk digunakan pada tetraethylswinse, dan sebagainya, mereka sangat berkesan, tetapi sangat berbahaya kepada manusia dan alam sekitar.

Sekarang semuanya telah berubah, kaedah penyulingan langsung hampir tidak digunakan, kilang-kilang itu dikemas kini dan kini kaedah utama adalah jenis retak yang berbeza - haba, pemangkin, dll. (Kami tidak akan memperdalam, saya sudah mempunyai artikel - bagaimana petrol lakukan, yang berminat untuk membaca).

Di sini, intipati minyak yang berbeza di sini dengan tekanan, suhu dibentangkan kerana ia adalah untuk lapisan, dan lapisan paling atas - petrol disalirkan. Plus kaedah sedemikian banyak:

  • Ini adalah titik yang lebih besar - kira-kira 80 - 85 unit. Dan idealnya anda perlu menyingkirkan aditif
  • Dari minyak liter ternyata lebih petrol

Tetapi 80 - 85 unit untuk motor moden sangat sedikit! Anda memerlukan sekurang-kurangnya 92 atau 95.

Tetapi aditif yang digunakan sebelum ini - dilarang sekarang! Sekali lagi, hanya eter dan alkohol yang dianggap dibenarkan pada masa ini. Ia adalah praktikalnya tidak menggunakan persekitaran dan kemudaratan manusia (norma-norma sedemikian disyorkan kepada kami melalui standard "Euro").

Tetapi alkohol dan ester yang mempunyai PT yang tinggi (kira-kira 113 - 130), mereka tidak akan menyala secepat yang saya mahu! Di sini kita datang ke yang paling menarik

Jenis petrol

Terdapat beberapa jenis petrol, yang berbeza dari setiap sifat letupan lain. Letonation adalah proses pembakaran pesat dalam ruang cecair kerja, mengakibatkan pembentukan gelombang kejutan. Sekiranya pemandu mendengar knock tajam ciri - ia bermakna proses letupan enjin berlaku. Rintangan letupan petrol bergantung pada nombor oktana. Bergantung kepada peratusan Isochastane, ia akan menjadi jelas di mana petrol yang lebih baik menunggang. Semakin tinggi peratusan isocutane, semakin tinggi rintangan terhadap letupan.

Petrol yang mengandungi peratusan yang tinggi dari oktana boleh diperolehi menggunakan dua kaedah: peningkatan dalam komponen tinggi oktana dalam proses pengeluaran, dan dengan bantuan petrol tetraethylwin. Cara pertama lebih rumit, yang kedua adalah lebih mudah dan murah. Dalam kes pertama, petrol Neeethydrated diperoleh, dalam kes kedua - dimakan. Tetraethylsvinets meningkatkan rintangan letupan petrol. Di negara-negara CIS hari ini menghasilkan jenis petrol berikut:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Petrol boleh: Ethyl, Low-etylene, tanpa plumbum. Mereka juga dihasilkan untuk digunakan pada musim panas dan musim sejuk.

Gasolin etil dicat dengan warna yang berbeza. Sebagai contoh, A-72 mempunyai warna merah jambu, A-76 berwarna kuning, AI-93 mempunyai teduh merah jingga, AI-98 berwarna biru. Di luar negara, terutamanya menggunakan petrol jenama premium, yang merujuk kepada gred pertama, dia mempunyai nombor oktana 98-98 dan petrol "pengawal selia" - ia merujuk kepada gred kedua dan mempunyai jumlah oktana 90- 94. Sesetengah negara menghasilkan petrol "super", yang nombor oktana adalah 99-102. Sekiranya kereta itu adalah pengeluaran asing, lebih baik menggunakan petrol dengan jumlah oktana 91-92, untuk model pelepasan 90-an, petrol mesti mengandungi jumlah oktana sekurang-kurangnya 94.

Malangnya, di stesen minyak yang berlainan, kualiti petrol adalah berbeza. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengisi semula kereta anda di stesen minyak yang terbukti, dan adalah wajar bahawa peniaga yang sama. Ramai pemandu cuba memikirkan yang petrol lebih baik pada musim sejuk, tetapi tidak kira bagaimana secara paradoks, ada yang lebih suka mengisi minyak petrol jenama 92, yang lain - 95. Pada musim sejuk yang sering bergantung kepada jenis petrol sama ada kereta akan dapat bermula. Sesetengah pemandu tidak melihat perbezaan ketara antara jenama petrol 92 dan 95. Tetapi, idealnya,, tentu saja, harus memenangi petrol jenama A-95. Pakar mengesyorkan menggunakan petrol AI-95 pada masa musim sejuk, terutamanya untuk mesin-mesin yang "bermalam" di langit terbuka.

Untuk major di jalan raya

Kadang-kadang mungkin ada keadaan seperti di jalan raya di mana beberapa kilometer ke penyelesaian terdekat, dan petrol berakhir. Dalam kes ini, ia cukup tertanya-tanya, dan apa yang perlu ditanam bukannya petrol? Untuk maklumat skeptis, kereta mampu melalui segala-galanya yang terbakar, walaupun anda mengisi alkohol ke dalam tangki, dan semakin tinggi, semakin baik.

Dari alkohol, yang paling sesuai terbakar adalah alkohol perubatan tulen atau vodka, tetapi ia mesti pra-urap. Alkohol metil dan etil juga boleh digunakan sebagai bahan api.

Pilihan yang sangat baik untuk mengisi minyak kereta kereta akan menjadi minyak tanah, yang akan membolehkan kereta itu mempercepatkan. Butane dan propana juga boleh digunakan dalam bentuk bahan api. Anda tidak boleh lupa bahawa selepas penggantian petrol, lain yang mudah terbakar, kereta mungkin perlu dibaiki.

Sekarang anda tahu segala-galanya tentang cara memilih petrol yang betul! Kami berharap anda berjaya di jalan raya!

Front terbakar biasa

Mana-mana petrol, di bawah mana-mana jenis bahan api, terdapat pencucuhan yang normal. Biasanya dia turun naik sekitar 10 hingga 30 m / s. Dengan bahan api yang dipilih dengan betul, keseluruhan potensi tenaga mekanikal dan haba digunakan sebanyak mungkin, OBS Works boleh dikatakan dengan kecekapan maksimum dan sumbernya tidak dikurangkan.

Suar penyalaan bergantung kepada pelbagai parameter, seperti: - nombor oktana (OC), nisbah mampatan, pencucuhan (sekarang ia boleh menjadi elektronik atau analog), bekalan bahan api (karburetor atau penyuntik).

Idealnya, untuk setiap reka bentuk enjin, bahan api yang disyorkan dipilih. Ia amat penting di enjin karburetor analog (selepas semua, pencucuhan tidak boleh menyesuaikan secara automatik), sebaliknya, ia adalah unit "suntikan" moden, di mana elektronik itu sendiri boleh membersihkan segala-galanya, berdasarkan pelbagai sensor (letupan, probe lambda, dan lain-lain .)

Apa petrol yang lebih baik untuk tuangkan 92, 95, 98

Apa petrol gasolin dan jenis petrol yang lebih baik untuk mencurahkan? Ke-92 atau ke-95, dan mungkin ke-98? Dan di stesen minyak apa? Isu-isu ini bimbang tentang kedua-dua pendatang baru, dan pemandu yang agak berpengalaman yang yakin dan merasakan perbezaan dalam tingkah laku kereta pada petrol yang berbeza dari stesen minyak yang berbeza.

Petrol yang baik adalah petrol sebenar! Hanya dia, malangnya, kami tidak mempunyai kami ... Menurut statistik, sebahagian besar daripada pemandu biasa memegang di jalan raya bandar dan trek negara dalam jarak 100 km. Dari bandar, yang memungkinkan untuk mengisi minyak pada satu atau dua stesen minyak terbukti. Ini adalah titik yang sangat penting dan selepas membeli kereta, kami mengesyorkan agar anda mencari pencarian untuk mengisi semula di bandar anda dan persekitarannya. Dalam hal ini, internet akan membantu anda. Baca ulasan, tanya forum dan pastikan untuk mencari stesen minyak yang baik. Jadilah berjaga-jaga sekiranya kereta anda memakan bahan api diesel. Dengan kualiti diesel di negara kita, keadaan lebih buruk daripada dengan petrol dan terbang ke pembaikan mahal - lebih mudah daripada yang mudah.

Oleh itu, refill dipilih, ulasan di internet mengatakan bahawa ia adalah baik dan petrol (diesel) pada kualiti IT. Sekarang mari kita tentukan apa petrol yang lebih baik untuk mengisi kereta, dengan diesel dan difahami - pilihannya kecil. Nah, petrol: 92, ke-95, dan mungkin sekaligus ke-98? Adalah pendapat yang lebih baik untuk mengisi minyak ke-92, kerana di dalamnya terdapat kurang aditif dan ia lebih bersih, dan selepas ke-95, Nagar muncul, lilin dan lain-lain akibat yang tidak menyenangkan adalah memerah. Tetapi penyokong dari sudut pandangan ini, sebagai peraturan, tidak mengambil kira masa itu bahawa 92 kita tidak lebih dari 80 ... Anda boleh memecahkan baju anda untuk masa yang lama dan cuba membuktikan sesuatu, tetapi hakikatnya tetap satu fakta. Pengesahan ini mungkin banyak pakar bahan api dari pelbagai stesen minyak di seluruh Rusia, hasil yang menunjukkan bahawa nombor oktana jauh dari semua kes sepadan dengan jenama yang dituntut petrol. Ia sudah sukar untuk berdebat dengan ini.

Oleh itu, apa petrol yang mencurahkan? Pertama sekali, kajian arahan pada kereta anda mengenai topik ini atau hanya membuka tangki gas menetas, ia boleh ditulis di sana jenama petrol yang perlu dicurahkan. Sekiranya hanya 95 ditulis, maka tidak ada yang perlu difikirkan di sini dan tidak cuba untuk menipu para pereka, memutuskan untuk menyelamatkan, menuangkan ke-92. Jika arahan membolehkan kami menggunakan ke-92, maka ia adalah untuk menyelesaikan anda. Bahaya dari fakta bahawa anda akan tuangkan ke-95 dan bukannya ke-92 tidak akan ada. Penggunaan akan lebih kecil, dinamika mungkin lebih baik berubah menjadi lebih baik, apabila enjin sedang berjalan dalam mod had (menunggang revs tinggi, pecutan tajam, dll.) Pakaiannya akan kurang. Mengenai wang kira-kira ia akan keluar, kecuali untuk pembaikan enjin ... Ia masih perlu untuk mengambil kira saat petrol ke-92 di Rusia kini merupakan yang paling biasa, menurut kebarangkalian, seperti yang mereka katakan, "Pengunduran" juga lebih tinggi daripada ke-95.

Mari kita meringkaskan dan sekali lagi kita akan menyenaraikan tindakan yang akan membantu menyediakan kereta anda dengan bahan api yang berkualiti tinggi, dengan itu menjimatkan sel-sel yang saraf:

  1. Kami membaca ulasan, kami mencari maklumat tentang mengisi minyak, memilih lokasi yang selesa.
  2. Kami membuat pilihan memihak kepada petrol ke-95. Jika menarik, maka percubaan dengan kedua-duanya, pergi dalam mod yang berbeza dan periksa pada kulit anda ????
  3. Kami cuba sentiasa mengisi minyak di satu atau dua stesen minyak yang disahkan.
  4. Sekiranya ia berlaku supaya petrol bertanya siasatan masuk ke dalam tangki dan kereta itu mula berkelakuan pelik, maka kita mencairkannya dengan 5-10 liter dari 98 dan cuba melawat seratus.

Pasangan mengenai topik petrol:

http://zapovorotom.ru.

Sama ada injap atau piston tidak akan kasar

Kengerian ini datang kepada kami dari kereta karburetor lama. Di mana terdapat hanya dua jenis petrol 76 dan 93. Dan tuangkan 93 ke motor dengan 76 tidak disyorkan! Kenapa? Ya, kerana karburetor tidak dapat menyesuaikan nombor "oktana" secara automatik, dan ternyata campuran itu masih di silinder, tetapi injap yang terbakar terbuka dan membayar api ini!

Ya, ia adalah benar, tetapi jika anda menyesuaikan karburetor untuk menggunakan bahan api yang tinggi "oktana", maka tidak ada yang mengerikan yang tidak akan berlaku.

Mesin moden, sering sudah membenarkan penggunaan semua jenis bahan api, dalam arahan untuk digunakan, anda boleh melihat inskripsi itu:

  • Dari 91 hingga 99
  • Tidak kurang daripada 92.
  • Sekurang-kurangnya 95.
  • 95 Disyorkan, tetapi mungkin untuk 98

Dan lain-lain. Apa yang dikatakan kepada kami, ya, yang sering motor moden boleh bekerja hampir pada semua piawaian moden. Jika kita katakan kepada kereta anda, disyorkan sekurang-kurangnya ke-92 yang mengatakan bahawa anda boleh mencurahkan semua jenis dan 92, 95, 98.

Jika kereta dikira untuk 95, maka anda boleh tuangkan 95, 98. Tetapi jika anda mengisi 92 dan letupan akan pergi, sudut pencucuhan segera menyesuaikan "sensor letupan" itu tepat untuk ini.

Iaitu, motor moden, dalam erti kata literal perkataan - pintar! Bergantung pada sekumpulan sensor ECU akan mengambil penyelesaian yang tepat dan melancarkan algoritma yang dikehendaki dengan jenis bahan api ini.

Jadi - tiada apa yang akan dilarang atau injap, atau lebih banyak piston.

Kesalahpahaman yang paling biasa mengenai bahan api

Hampir setiap stesen minyak moden, sebagai tambahan kepada bahan api konvensional, mempunyai julatnya juga dipanggil, pilihan yang lebih baik di bawah nama yang berlainan: Mustang, V-Power, Ventus, dan sebagainya. Secara semulajadi, kos bahan api sedemikian berbeza dari harga petrol biasa.

Setakat pembelian bahan api yang lebih mahal akan menjadi pemandu yang sesuai untuk mengetahui tidak begitu mudah. Pada dasarnya, terdapat pelbagai pendapat mengenai perkara ini, di antaranya terdapat beberapa mitos yang popular mengenai pembakaran. Mereka akan memungkinkan untuk menangani apa petrol yang lebih baik mengisi minyak.

Bahan api yang lebih mahal menggunakan lebih ekonomik. Ya, kenyataan sedemikian adalah benar. Penurunan dalam penggunaan bahan api dicapai kerana kelestarian anti-Knock yang tinggi dari petrol mahal

Walau bagaimanapun, penjimatan sedemikian tidak terlalu penting - hanya 5%. Adalah diketahui bahawa penggunaan bahan api ke tahap yang lebih besar bergantung kepada cara memandu pemandu itu sendiri dan mengubahnya, adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 30% , mengisi minyak Auto-95-98 Auto Gasoline.

Kualiti bahan api diesel tidak terlalu penting untuk enjin kereta. Kenyataan ini salah, sebagai sulfur, sebahagian daripada bahan api diesel, berbahaya kepada enjin diesel

Oleh itu, semakin rendah kualiti enjin diesel, semakin negatif akan ada kesannya ke atas motor dan sistem bahan api.

Kereta tidak akan berfungsi jika anda mengisi dengan miskin, mudah terbakar yang mudah terbakar. Pada dasarnya, adalah mungkin bahawa kereta akan menunggang walaupun selepas ia mengisi semula sebarang cecair bahan api - sebagai contoh, pelarut. Walau bagaimanapun, perjalanan sedemikian akan agak pendek, dan kos pembaikan berikutnya akan mengurangkan anggaran pemilik kereta.

Oleh itu, ia menunjukkan bahawa yang paling sesuai untuk mengisi minyak kereta adalah jenis bahan api, yang disyorkan oleh pengilang secara langsung untuk mesin tertentu.

Di samping itu, pemilik kereta perlu diingati bahawa penunjuk utama kualiti bahan api adalah operasi mesin. Bunyi enjin, gas ekzos, pening di jalan raya - sifat-sifat ini akan memberitahu pemilik kereta tentang bagaimana dengan betul pilihan bahan bakarnya. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menentukan petrol yang hanya pengguna itu sendiri, kerana dia yang bertanggungjawab untuk keselamatan kereta.

Ujian 92 dan 95

Mulakan. Agar ujian menjadi jujur ​​dan betul, pertama pastikan bahawa bilangan oktana yang dituntut bahan api sepadan dengan realiti. Dan, berkaitan dengan ini, petrol, yang dibeli di stesen minyak yang terkenal dihantar ke pemeriksaan bebas. Keputusan ini dibuat oleh pakar - dalam kanister dengan 92m, seratus peratus "sembilan puluh saat" dipenuhi, dan dalam kapasiti lain, rintangan bahan api letupan adalah 94.9. Pemilik bukan yang tidak penting dalam bentuk satu kesepuluh tidak akan menjejaskan kesucian eksperimen.

Untuk ujian, VAZ-21103 dipilih - Avtovaz mewajibkan pemilik model ini untuk mengisi minyak AI-95, dan 92y meletakkan "daripada undang-undang". Walau bagaimanapun, preskripsi ini tidak semua diikuti - daripada sepuluh "seratus pertiga", dari kekuatan, bahan api tinggi oktana akan meminta pasangan. Tetapi mari kita bercakap mengenainya sedikit kemudian.

Program ujian standard dipilih, iaitu, instrumen pengukur korsis telah direkodkan mempercepatkan dinamika mesin, kelajuan maksimum dan senaman pada keanjalan enjin yang beroperasi pada petrol AI-92 dan AI-95. Akhirnya, perbelanjaan bahan api dibandingkan - untuk ini, sel bahan api disambungkan ke garisan bahan api. Perbezaan dalam tingkah laku lebih mudah dan lebih mudah difahami, untuk menangkap mod gerakan yang mantap - ketika bekerja pada gear kelima pada kelajuan 60, 90 dan 120 km / j.

Apa yang perlu dikenakan bahan api petrol untuk mengetahui mana-mana pemandu

Oleh itu, persoalan, yang petrol untuk mengisi kereta, bimbang bukan sahaja oleh pemandu baru, tetapi juga pemandu yang lebih berpengalaman kadang-kadang membuat sukar untuk menentukan semua kebaikan dan keburukan petrol jenama yang berbeza.

Perkara nombor?

Nampaknya ada sesuatu yang perlu difikirkan, anda perlu mengisi minyak dengan petrol, sepadan dengan ciri-ciri teknikal mesin, dan tidak ada masalah, dan keraguan.

  • Tetapi mereka yang isu-isu simpanan adalah penting, ditanya sama ada mustahil untuk mengisi minyak AI-92 petrol, kereta yang harus bekerja di AI-95, selepas semua, ke-92 jauh lebih murah daripada ke-95,
  • Pemandu lain yang mana isu-isu simpanan tidak relevan, kadang-kadang percaya bahawa sejak ke-95 adalah nombor oktan yang lebih tinggi, enjin pada ke-95 akan bekerja lebih cekap daripada 92, walaupun 92 bertujuan untuk kereta mereka,
  • Dan mungkin secara umum, mengisi minyak petrol ke-98, kerana ia adalah bahan bakar yang lebih baik, ini bermakna bahawa kereta itu akan menyukainya.

Gunakan AI-95, bukannya AI -92

Namun, apa jenama yang memberi keutamaan, 95 atau 92? Soalan sedemikian tidak boleh berdiri di hadapan peminat kereta, kerana mana-mana petrol harus digunakan dalam kereta yang dimaksudkan. Lihatlah dalam keterangan tentang "kereta rakan anda", yang "memberi makan kepadanya untuk rasa", atau anda boleh melihat Lukas tangki gas, kadang-kadang mereka menulis jenama petrol di atasnya. Dan gunakan yang dimaksudkan untuk kereta anda.

Pertimbangkan semua kebaikan dan keburukan penggantian bahan api "terbaik":

  1. Rose Dynamics,
  2. Akan mengurangkan penggunaan bahan api,

Ini, tentu saja, tambah, tetapi ada keburukan:

  1. Sesetengah komponen DVS lebih cepat, khususnya, palam pencucuh dan injap akan lebih cepat,
  2. Nagar pada piston dan di dalam kebuk pembakaran akan berkembang lebih cepat, jadi enjin kemungkinan besar gagal.

Tetapi minus ini hanya penting jika anda sentiasa menggunakan ke-95, bukannya 92. Kadang-kadang keadaan berlaku apabila tidak ada kemungkinan untuk menggunakan petrol "betul". Dalam kes ini, anda boleh mengisi semula ke-95, penggunaan satu dua kali bahan api lain selamat untuk operasi enjin.

Gantikan ke-95 ke-92. Adakah mungkin?

Jika, jika perlu, anda masih boleh menggantikan 92, ke-95, maka ia tidak disyorkan untuk dilakukan. Berikut adalah masalah yang akan menjadi "kuda besi" anda dengan pengganti ini:

  • Kuasa enjin akan berkurangan, kerana petrol akan membakar lebih perlahan,
  • Penggunaan bahan api akan meningkat kerana melambatkan pembakarannya,
  • Letupan akan diperhatikan dalam enjin,
  • Enjin akan berfungsi dengan voltan,
  • Dinamika akan dikurangkan, motor tidak akan menampung kelajuan yang dinyatakan.

Sentiasa mengisi minyak yang harus berfungsi pada ke-95 ke-92, yang bermaksud untuk mengurangkan tempoh operasi enjin (enjin pembakaran dalaman) dan penggantian enjin tidak dapat dielakkan sebelum tarikh akhir.

Menggunakan petrol AI-98

Di antara beberapa pemandu kadang-kadang ada pendapat yang terbaik untuk mengisi semula kereta petrol jenama AI-98, jumlah oktana itu lebih tinggi, ini bermakna motor akan berfungsi dengan lebih baik. Ini adalah akar pendapat yang salah, kerana bahan api ini direka untuk enjin yang sangat berfungsi dengan tahap mampatan yang lebih tinggi dan tidak semuanya bertujuan untuk mesin yang beroperasi pada 92 atau ke-95. Adalah mungkin untuk mencurahkannya hanya apabila petrol berkualiti rendah jatuh ke dalam tangki dan motor enggan bekerja. Anda boleh menambah 5-7 liter pada ke-98, operasi motor akan bertambah baik dengan ketara. Tetapi kemudian, jika bahan api meragui bahan api di Benzobak, adalah disyorkan untuk melawat stesen perkhidmatan dan membuat diagnostik dan membersihkan enjin dan sistem bahan api.

Kesimpulan Bagaimana gasolin mengisi minyak

Jadi, apa petrol untuk mengisi kereta, soalan ini tidak boleh mempunyai beberapa tafsiran. Setiap enjin direka untuk bekerja dengan jenis bahan api tertentu, jumlah ruangnya sepadan dengan jumlah oktana tertentu petrol, hakikat yang ditunjukkan dalam ciri-ciri operasi, dan mengisi minyak petrol jenama lain bermakna untuk mengurangkan kehidupan dengan ketara daripada "teman besi" anda.

Bagaimana untuk membuat petrol

Semua pemilik kereta perlu memanggil stesen minyak dan "makan" "kuda besi" mereka. Motor diesel dan petrol boleh dipasang pada kereta. Pertimbangkan enjin petrol, atau sebaliknya bahan api di mana mereka bekerja - petrol. Ramai, mungkin mendengar pemandu trak yang berminat dengan bahan api diesel di stesen minyak, musim panas atau musim sejuk. Pada musim sejuk, dalam fros yang kuat, bahan api diesel musim panas boleh berubah menjadi bahan likat, dan motor tidak akan dapat bekerja. Petrol juga boleh menjadi musim panas dan musim sejuk.

Tidak seperti bahan api diesel, gred musim panas petrol tidak menebal dengan fros yang kuat. Tetapi pelbagai jenis petrol mempunyai sifat yang berbeza. Untuk menyelesaikannya, pertimbangkan bagaimana petrol dihasilkan. Petrol jenama yang berbeza diperoleh daripada minyak mentah dengan menambahkan bahan tambahan yang berbeza di dalamnya, yang direka untuk meningkatkan kualiti bahan api.

Terdapat beberapa jenis penapisan minyak, di mana petrol diperolehi. Cara paling mudah untuk mendapatkan petrol dari minyak mentah adalah penyulingan lurus. Proses sesuatu menyerupai penerimaan moonshine dari Braga. Hanya dalam kes ini "alat moonshine" untuk penyulingan minyak secara struktural lebih kompleks.

Minyak ditambang pada bidang yang berbeza, komposisinya mungkin berbeza, yang memberi kesan kepada hasil petrol semasa pemprosesan. Dengan penyulingan utama di outlet, kira-kira 20-30% petrol dari jumlah minyak bergantung kepada pelbagai. Ini adalah kelemahan utama kaedah ini penapisan minyak. Petrol yang diperoleh dengan cara ini digunakan sebagai asas. Ia digunakan sebagai asas dan diaduk dengan petrol yang diperoleh dengan kaedah pengeluaran yang berbeza.

Cara lain untuk menghasilkan petrol dari minyak adalah retak. Dengan proses penapisan minyak ini, pemangkin khas digunakan. Pada output, petrol tinggi oktana diperolehi. Tetapi terdapat lebih banyak pecahan yang teruk dalam komposisi mereka daripada dalam petrol penyulingan utama. Banyak penapisan minyak menerima petrol dalam dua cara dan kemudian mencampurkannya untuk mendapatkan sifat-sifat yang diperlukan dalam produk akhir.

Ramai pemandu berhujah tentang apa petrol tuangkan ke dalam kereta. Adakah ia lebih overpay untuk 95 5-10% dan jika anda boleh memuat naik 92, maka anda tidak boleh menyelamatkan saya. Tetapi mari kita cuba memahami apa yang mungkin akibatnya. Apakah kebaikan dan keburukan.

Pilihan antara A95 dan A92 petrol adalah masalah yang agak biasa untuk pemandu. Ia dikaitkan dengan kualiti bahan api dan kenaikan harga yang berterusan. Oleh kerana perbezaan harga adalah kira-kira 5-10%, sementara mengisi minyak A92 ternyata perbezaan yang signifikan. Tetapi, mengambil keputusan sedemikian, ia adalah wajar untuk mengkaji kelebihan dan kekurangan, memberi perhatian kepada kemungkinan akibatnya.

Apakah bahan api yang perlu digunakan?

Dalam manual operasi, setiap kereta menunjukkan cadangan untuk mengisi minyak jenis bahan api tertentu. Mereka mesti diperhatikan, terutamanya apabila kereta itu berada di bawah jaminan. Oleh kerana perkembangan kerosakan yang berkaitan dengan kualiti bahan api yang rendah akan membawa kepada pemulihan yang mahal dengan mengorbankan pemiliknya.

Untuk mengetahui petrol yang tuangkan 92 atau 95, anda perlu memahami apa yang dilakukan angka dan bagaimana ia mempengaruhi sifat-sifat cecair kerja. 92, 95 adalah nombor oktana yang menentukan rintangan bahan api letupan. Peningkatan penunjuk diiringi dengan penurunan kemungkinan pencucuhan diri semasa pemampatan. Kajian khas dijalankan untuk menentukan ciri-ciri.

Keputusan Penyelidikan:

Mata - nombor penyelidikan Octane yang membolehkan anda memahami bagaimana bahan api akan beroperasi dengan beban yang minimum dan purata; OPC - nombor motor yang menentukan pada beban yang tinggi, masing-masing, memaparkan tahap beban yang dibenarkan dalam keadaan yang teruk, ketika bergerak naik (nombor ini adalah di bawah mata dan untuk ke-92 adalah 92, dan untuk 95 - 95). Memilih petrol, patut dipertimbangkan dan penting masa pengeluaran:

Hasil daripada penyulingan langsung minyak, bahan kerja yang agak rendah diperolehi, di mana sangat berbeza dalam julat 42 - 58. Untuk mendapatkan petunjuk yang dikehendaki, sistem hidrocracking digunakan apabila aditif khas yang memperbaiki operasi Komposisi ditambah.

Terdapat teknik lain di mana produk diperoleh dengan serta-merta dengan ciri-ciri yang dikehendaki. Ini adalah sistem pembaharuan pemangkin, tetapi aplikasinya melibatkan kos yang tinggi dan kos bahan api yang lebih tinggi. Oleh itu, skim ini digunakan di Barat, kita hanya mempunyai sebahagian kecil daripada produk dengan cara ini.

Kehalusan pilihan bahan api yang terbaik

Berfikir apa petrol lebih baik daripada 92 atau 95, adalah patut dipertimbangkan pendapat pakar dan ciri-ciri reka bentuk mesin, enjin. Memberi perhatian kepada nombor oktana, ia boleh diperhatikan bahawa perbezaannya sangat kecil.

Bagaimanakah kereta itu berkelakuan semasa mengisi minyak A92: dengan peningkatan yang ketara dalam revolusi, kualiti pergerakan dikurangkan; penggunaan bahan api akan meningkat sedikit; kuasa akan jatuh. Apabila memilih A95:

Petunjuk dinamik terjejas - kerana overclocking sehingga 100 km sejam, ia perlu untuk 1 saat kurang; penggunaan bahan api akan berubah secara praktikal; kereta bergerak lebih kecil dan lebih yakin;

Kelemahan bahan api ke-95 adalah memakai palam pencucuh, yang ditentukan oleh kandungan tambahan yang meningkat. Kelemahan 92 adalah kemungkinan letupan, kerana jumlah oktana lebih rendah. Perlu diingatkan di sini bahawa loji kuasa baru direka untuk mempertimbangkan sensor letupan untuk menghapuskan situasi yang tidak menyenangkan.

Apa yang berlaku apabila anda mengisi minyak A92 dan bukannya A95? Setiap enjin direka untuk bekerja dengan bahan api tertentu, kerana penentukuran dilakukan. Terutamanya perubahan bahan api akut dirasai pada kereta baru, di mana, untuk meningkatkan potensi dan mengurangkan penggunaan, pengilang meningkatkan nisbah mampatan dalam silinder.

Apabila mengisi minyak bahan api berkualiti rendah harus dijangkakan:

Pencucuhan diri semasa memandu pada beban yang tinggi. Pengganti berbahaya kepada pemusnahan cincin, panggang piston, gasket. Tetapi ini hanya sisi teoritis, kerana mesin dilengkapi dengan sensor letupan. Lagipun, pembuat kereta menyedari kualiti bahan bakar, dan sukar untuk mencari bahan api yang baik di luar Eropah. Kesan sensor letupan membolehkan penggunaan bahan api dengan patch yang lebih rendah tanpa membahayakan motor.

Oleh itu, apabila keraguan timbul - sama ada mungkin untuk mencurahkan 92 petrol bukannya 95, jawapannya akan positif. Oleh kerana pengawal sentiasa memantau osilasi mekanikal loji kuasa, menghantar isyarat yang sepadan dengan ECU. Apabila kesaksian melebihi norma, sudut pencucuhan diperbetulkan. Tetapi untuk mesin dengan karburetor, perubahan bahan api mesti diiringi dengan menetapkan sudut yang sesuai dengan kaedah eksperimen. Pelarasan automatik diandaikan hanya untuk penyuntik.

PENTING:

Sensor letupan berkesan dengan beban kecil dan sederhana. Pada kapasiti maksimum, prestasi berkurangan, yang disertai dengan peningkatan dalam bahaya. Akibatnya, mengisi minyak ke-92, anda perlu berpegang kepada gaya perjalanan yang sederhana.

Perbezaan antara jenis jenis petrol oktana adalah jawapan utama kepada soalan daripada yang berbeza daripada 92 petrol dari 95. Penunjuk yang diperlukan dicapai dengan menambah aditif.

Apa tambahan yang digunakan:

Bahan-bahan di mana produk yang mengandungi logam dilakukan sebagai asas. Antaranya adalah tetraethylswin, yang berbahaya bagi motor dan sistem ekzos. Semasa pembakaran, sebatian terbentuk membawa kepada kegagalan pesat pemangkin, sensor oksigen. Bahan api itu dianggap usang, walaupun ia memberikan operasi yang paling berkesan agregat. Serangan berasaskan monomethililine, nikel, mangan. Mereka dianggap lebih selamat, mesra alam, tinggi yang tinggi. Mencampurkan dengan produk penyulingan minyak, membolehkan anda mendapatkan petunjuk yang dikehendaki. Walau bagaimanapun, dalam proses operasi, membentuk serbuan pada unsur-unsur motor dan sistem outlet, yang menyebabkan penyumbatan. Esphira dan alkohol adalah aditif yang paling maju, walaupun mereka tidak cukup tinggi. Mereka juga agak agresif, oleh itu kandungan mereka terhad kepada 15%.

Apabila memilih bahan api yang sesuai, adalah penting untuk mengikuti arahan pengeluar kereta. Keberkesanan keseluruhan sistem bergantung kepada ini. Penunjuk alam sekitar juga penting. Sekiranya motor direka sesuai dengan norma Euro 2, penggunaan lebih banyak bahan api mesra alam tidak sesuai, tidak akan membawa hasil yang sewajarnya. Tetapi pengisian bahan api motor moden adalah mudah terbakar yang mudah terbakar akan menyebabkan kegagalan. Sekiranya persoalan timbul - adakah mungkin untuk mencampur petrol 95 dan 92, ia perlu memberi perhatian kepada ketumpatan yang berbeza dan nombor oktana. Hasil daripada pencampuran bahan api dengan ketumpatan yang kurang, iaitu A92, turun, pada masa yang sama A95 akan bangkit. Oleh itu, peningkatan ketara dalam dinamika tidak akan berlaku, ini terpakai kepada simpanan.

Apa stesen minyak bernilai mengisi minyak? Memilih bahan api yang baik menyediakan penggunaan bahan api berkualiti tinggi yang tidak membahayakan kereta dan akan mematuhi keperluan pengilang. Berfikir mengenai apa stesen minyak petrol berkualiti tertinggi harus mempertimbangkan kriteria pemilihan.

Apa yang perlu diberi perhatian kepada:

Kualiti petrol. Ia ditentukan bukan sahaja oleh komposisi bahan api, tetapi juga keadaan penyimpanan, pengangkutan. Kerja-kerja pekerja yang harus menghapuskan pencemaran produk juga untuk menghapuskan. Harga adalah faktor penting di mana penunjuk yang diturunkan atau ditarik balik adalah membimbangkan. Kos yang terlalu rendah biasanya dikaitkan dengan kualiti. Memiliki sering diiringi oleh cadangan bahan api yang lebih baik. Tetapi dalam praktiknya, hanya sebahagian kecil daripada bahan api seperti itu sepadan dengan ciri-ciri yang diisytiharkan. Penyampaian GOST atau TU. Maklumat mengenai petrol boleh dijelaskan pada mengisi minyak. Sekiranya keengganan diterima - ia patut dipikirkan tentang kualiti produk yang ditawarkan. Perkhidmatan, perkhidmatan tambahan, saham, bonus - fakta yang menarik pelanggan. Digabungkan dengan bahan api yang baik, ia menimbulkan penarafan stesen minyak. Membelanjakan bahan api yang baik, menonjol:

Tatneft, di mana kawalan keras produk yang ditawarkan disediakan. Fahedon - kualiti bahan api mungkin berbeza bergantung kepada parti, tetapi kekal pada ketinggian. Square - menawarkan bahan api yang sangat baik dan perkhidmatan yang baik. .Shell adalah rangkaian antarabangsa di mana anda berada boleh mengisi bahan api yang mesra alam, sangat efisien, sepenuhnya membenarkan harga anda.

Antara rangkaian lain yang patut diberi perhatian harus diperhatikan - Gazpromneft, Lukoil.

Kualiti produk yang ditawarkan di stesen minyak yang berbeza mungkin berbeza-beza, tetapi mengikut kriteria pemilihan, anda boleh menentukan stesen minyak yang baik.

Ingin tahu petrol jenama mana yang lebih baik untuk mencurahkan ke dalam kereta? Adalah difahami kerana kes itu bukan yang pertama. Hari ini, kebanyakan pemandu menuntut tentang kualiti bahan api, terutamanya jika kereta itu baru dan lama ditunggu-tunggu. Ini bukan Kesatuan Soviet, apabila jenama itu sekali atau dua dan melakukannya. Walau bagaimanapun, tidak sampai akhir yang difahami dalam topik itu, seringkali berkelakuan, seperti dalam pepatah: "Buat bodoh Brit untuk berdoa, dia dan dahi patah." Dalam erti kata lain, merosakkan kereta, bersemangat untuk memberi manfaat.

Kepercayaan palsu yang paling biasa:

  • Semakin tinggi nombor oktana - lebih baik untuk motor;
  • Jika anda boleh mengisi AI 92, maka 98 pasti akan sesuai. Dan 100 untuk mana-mana kereta secara umum, mimpi;
  • Dan, sebaliknya, bukannya AI 95, anda boleh tuangkan 92. Fikirkan, satu perbezaan kedudukan;
  • Di stesen minyak dari pengeluar besar, petrol sentiasa lebih mahal;
  • Pada bahan api murah boleh dan perlu menyimpan;
  • Bahan api jenama - mitos dan helah pemasar untuk menghina dengan pengguna lebih banyak wang;
  • Petrol satu jenama di semua isi semula adalah sama.

Seperti yang anda faham, semua perkara di atas tidak sesuai dengan realiti. Mendapati kepercayaan mereka sendiri dalam senarai itu? Jika ya, anda lebih baik membaca bahan di bawah!

Apa petrol yang lebih baik untuk tuangkan di dalam kereta?

Kami menawarkan untuk membiasakan diri dengan 5 petua yang akan membantu anda memahami apa petrol yang lebih baik untuk mencurahkan ke dalam kereta anda, dan juga, apa yang tidak boleh dikategorikan!

1. Kami membaca panduan teknikal!

Ambil manual arahan untuk kereta anda dan cari maklumat di sana, petrol jenama yang lebih baik untuk diisi.

Setiap enjin dikalibrasi di bawah jenama bahan api tertentu (tidak kira petrol atau diesel). Di bawahnya bahawa mekanik unit dikonfigurasikan. Ia adalah dengan dia yang tahu unit kawalan elektronik. Ingat, hanya dengan jenama bahan api yang disyorkan akan menunjukkan kuasa dan dinamik yang terbaik. Jika anda secara kerap menuangkan bahan api "orang lain", dari masa ke masa enjin akan mula memberi kegagalan: terlalu panas, haus pramatang, peningkatan gasolin, meningkatkan karbon ke atas unsur-unsur dalaman, pemangkin awal yang menyumbat, dll.

Sudah tentu, jika suatu hari anda terpaksa mengisi minyak AI 92 bukannya AI 95, tidak ada yang dahsyat akan berlaku. Tetapi, lebih baik tidak terlibat.

2. Setiap enjin adalah nombor oktana

Nombor oktana adalah kestabilan peledakan dalam motor. Ia adalah bilangannya selepas surat AI dalam penetapan jenama. Semakin rendah, semakin cepat di dalam bilik pembakaran dalaman terdapat pencucuhan dari percikan api. Oleh itu, proses letupan terpanjang menghasilkan petrol AI 98, yang terpantas - AI 80.

Setiap motor dikonfigurasikan kepada kitaran tertentu di mana letupan harus berlaku tepat pada waktunya. Itulah sebabnya jika enjin direka untuk petrol tinggi oktana, adalah mustahil untuk menuangkan oktan rendah. Dan, sebaliknya, dengan cara. Nombor oktana dibangkitkan dengan menambahkan aditif khas dari alkohol dan eter untuk bahan bakar. Mereka dengan ketara menjejaskan kos produk akhir. Oleh itu, AI 98 dan lebih mahal AI 92, dan tidak sama sekali kerana keajaiban komposisinya.

Ingat perkara utama! Tinggi-oktana tidak sama sekali sinonim dengan perkataan "berkualiti tinggi". Jangan berfikir bahawa, mengisi bahan api jenama yang lebih mahal, anda menikmati dengan kereta sorong "makanan istimewa kalori". Metafora yang betul di sini agak - "memberi makan anjing dengan rumput kering yang baru."

Nah, dan jika anda mengisi jenama bahan api yang lebih murah, jangan tunggu ekonomi. Apabila cabaran enjin, anda akan faham.

3. Bandingkan harga dengan betul

Ia agak logik, sebelum anda pergi mengisi petrol, menolak harga yang relevan. Terbuka laman web-Aggregators of mengisi minyak (jenis yandex mengisi minyak) dan periksa di mana bahan api lebih mahal hari ini, dan di mana lebih murah. Tetapi hanya perlu untuk membandingkan, berikutan dua prinsip:

  • Stesen minyak berjenama antara satu sama lain. Rangkaian kecil dan isi semula tunggal, masing-masing, antara satu sama lain;
  • Bandingkan harga untuk setem yang sama (AI 92 C AI 92, dan lain-lain) dan bahan api berjenama dengan berjenama.

Bagi peraturan terakhir, kami telah menjelaskan lebih tinggi (mengapa jenama dengan nombor oktan yang besar lebih mahal). Berhubung dengan yang pertama, katakan ini: Eminate pengeluar petrol mampu memberikan sedikit nilai. Tetapi mereka menjamin kualiti bahan api mereka, keramahan alam sekitar dan kekurangan logam yang mengandungi logam dan bahan tambahan berbahaya yang lain.

Berkenaan dengan rangkaian mengisi minyak kecil - buat keputusan sendiri. Jika anda percaya - anda boleh mencurahkan. Keraguan - lebih baik tidak. Terutama, kami tidak mengesyorkan mengisi bahan bakar di stesen minyak, warna berjenama atau nama yang sengaja bergema dengan mana-mana jenama terkenal. Terlalu banyak penerimaan "Cina", bukan?

4. Senarai stesen minyak yang boleh dipercayai

Jadi, pengeluar terbukti adalah jaminan kualiti petrol, tanpa kimia, bahan tambahan toksik dan helah yang tidak jujur.

Petrol Apa jenama yang dianggap sebagai yang terbaik di Rusia? Semak senarai:

  1. "BP";
  2. "Shell";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Nest";
  7. "Lukoil";
  8. "Trek";
  9. "Sibneft";
  10. "MTK";
  11. "TNK".

5. Bahan api jenama - sebaliknya ya, apa yang tidak

Ia dilakukan dengan mematuhi keseimbangan ideal komponen kimia, dan juga mengandungi kompleks aditif berguna - detergen yang meningkatkan geseran yang menghalang kakisan. Banyak ujian telah membuktikan keberkesanan petrol tersebut. Mereka benar-benar memperbaiki kuasa dan dinamik kereta, membuat ekzos lebih mesra alam, mempengaruhi bahagian dalam enjin dan sistem bahan api.

Walau bagaimanapun, ia bernilai lebih petrol. Tetapi ia lebih baik daripada biasa!

Dengan cara ini, bahan api premium dalam tangki adalah akut, tidak. Walau bagaimanapun, kereta, dan ekologi, akan berterima kasih kepada anda!

Menempatkan di atas, mereka akan menjawab, akhirnya, jenama petrol yang lebih baik daripada semua. Jalan ke pilihan yang berjaya adalah mudah. Memilih petrol jenama yang lebih baik untuk mencurahkan ke dalam kereta, ikuti satu-satunya peraturan. Leite adalah yang disyorkan untuk enjin mesin anda, dengan nombor oktan yang dikehendaki, dipenuhi dengan pengeluar yang terbukti. Mungkin dengan tanda "berjenama" atau "mesra alam". Tetapi ini tidak begitu penting.

Nah, dan harga terbaik adalah pada bahan api sedemikian, memilih diri mereka sendiri.

Internet untuk membantu anda!

Namun, apa petrol lebih baik untuk mengisi kereta: 92, 95, 98 Mari kita cuba memikirkannya.

Betapa jujur ​​adalah penghakiman bahawa petrol ke-92 lebih baik daripada ke-95? Adakah mungkin untuk mencampur bahan api yang berbeza? Kenapa dalam cadangan Vaz dan Renault-Nissan untuk enjin yang sama menunjukkan setem petrol yang berbeza? Dan apa yang masih mencurahkan ke dalam tangki untuk menyelamatkan?

Menghairankan, berapa banyak soalan yang muncul di kepala dari pemandu Rusia, ketika dia sekali lagi berfikir tentang kenaikan harga minyak. Ya, hidup menjadi lebih mahal, tetapi saya tidak mahu dipindahkan ke atas pengangkutan awam, jadi idea tentang kemungkinan penggunaan petrol oktan yang rendah melawat kita lebih banyak.

Jadi, apa petrol untuk mengisi: ke-92 atau 95?

Nombor oktan

Untuk mengetahui petrol yang lebih baik untuk mengisi kereta: ke-92 atau ke-95, - anda perlu memahami apa yang merupakan nombor oktana (OC) dan apa yang ia mempengaruhi. Sudah tentu, pemandu terkenal tahu ini dan tanpa libreatik, tetapi pemula akan berguna untuk membacanya.

PERHATIAN: Nombor Octane (Nama Lain - Rintangan Letupan) adalah parameter yang menentukan keupayaan bahan api untuk menahan proses pencucuhan diri semasa pemampatan di dalam bilik pembakaran motor. Ini bermakna bahawa semakin tinggi, petrol kemudian dinyalakan dan lebih berkesan adalah pembakarannya.

Sebaliknya, mana-mana motor direka untuk tahap mampatan tertentu. Sebagai contoh, enjin VAZ mempunyai nisbah mampatan sebanyak 9.0 atau 9.9. Dalam arahan untuk kereta yang dilengkapi dengan enjin ini, ia menunjukkan bahawa jenama petrol yang disyorkan adalah ke-92. Apa yang dikatakannya? Dan mengenai hakikat bahawa dalam unit kuasa ini, petrol ke-92 tidak akan dapat mempercepatkan diri. Ia akan menyala hanya dari percikan apabila kereta akan bersedia sepenuhnya untuk ini.

Sekiranya pencucuhan diri petrol berlaku sebelum ini, ia membawa kepada pemanasan dari motor, memakai yang dipercepatkan dan bahkan beberapa kerosakan. Oleh itu, pengeluar sentiasa menunjukkan jenama bahan api yang dibenarkan mengisi kereta tertentu.

Adakah mungkin untuk menuangkan petrol ke-95 atau ke-98 dan bukannya 92?

Apa petrol untuk menuangkan ke dalam tangki, yang direka untuk gred ke-92? Pakar percaya bahawa ia adalah dibenarkan untuk mengisi minyak mana-mana dari 92 dan lebih tinggi.

Segala-galanya adalah logik: Jika kita menuangkan bahan api ke tangki dengan nombor oktana yang lebih tinggi, kita mengurangkan kemungkinan letupan dalam silinder, dan ini adalah tambahan yang tidak dapat dipertikaikan untuk motor. Oleh itu, kita mengurangkan risiko kerosakan.

Adalah dijangkakan bahawa pada petrol ke-95 atau 98, kereta akan berjalan dengan lancar dan akan dapat mengembangkan kuasa yang lebih besar, kerana bahan api di dalam ruang akan terbakar dengan kecekapan yang besar. Pada masa yang sama, kereta biasanya boleh mula memakan bahan api yang kurang sedikit. Walau bagaimanapun, tidak ada perbezaan yang signifikan dalam tingkah laku kereta dan kos untuk petrol. Lebih-lebih lagi, jika, sebagai contoh, kereta itu direka untuk petrol ke-92 dengan nisbah mampatan sehingga 10.5, maka aplikasi jenama ke-95 boleh menyebabkan kehilangan kuasa.

Ramai pemandu yakin bahawa penggunaan petrol ke-95 dan ke-98 dan bukannya 92 akan membawa kepada yang berani silinder. Mungkin di kereta lama, kerana enjin mereka tidak dapat menyesuaikan diri dengan perubahan dalam nombor oktana. Kereta moden dibekalkan dengan blok elektronik khas, yang direka untuk menyesuaikan mod enjin sesuai dengan kualiti kemenyan bahan api.

Tetapi: Unit elektronik (ECU) mempunyai julat kerja khusus, jadi lebih baik tidak berisiko dan tidak "melompat" melalui jenama. Iaitu, jika kereta anda berjalan pada pasport pada petrol ke-92, tidak perlu untuk menuangkannya "tenunan", cukup dari ke-95.

Adakah mungkin untuk mencurahkan petrol ke-92 dan bukannya ke-95?

Apa petrol tuangkan ke dalam kereta jika arahan yang didaftarkan ke-95, tetapi saya benar-benar mahu menyelamatkan? Malangnya, hanya ke-95. Anda tidak mahu gagal jika anda gagal dalam pembaikan jaminan?

Ia adalah perlu untuk mengisi kereta dengan sengit dengan PTS yang lebih rendah, dan ia akan mula "CAPRIP": untuk membuat bunyi membentuk menyerupai tombol injap. Ini menunjukkan proses letupan yang berlaku di dalam enjin. Satu lagi tanda letupan - apabila enjin terus berfungsi apabila anda telah mematikan pencucuhan. Baik dalam kes ini tidak perlu menunggu.

Untuk mengelakkan kerosakan yang serius dan pembaikan yang mahal, adalah wajar untuk mengalirkan petrol rendah dari tangki seawal mungkin dan mengisi kereta dengan bahan api, sepenuhnya relevan dengan cadangan pengilang. Sekiranya kerosakan selepas semua yang sama berlaku, pusat perkhidmatan akan segera memahami apa yang berlaku. Dalam kes ini, semua kerja pembaikan yang perlu anda lakukan dengan perbelanjaan anda sendiri.

Sekiranya ECU mempunyai, akibat negatif diminimumkan, tetapi kemudian anda akan kehilangan kuasa dengan ketara. Adakah ia masuk akal dalam simpanan sedemikian?!

Adakah mungkin untuk mencampur petrol ke-92 dan ke-95?

Memilih petrol yang lebih baik untuk diisi, ada yang terpaksa mencampurkan dua setem sekaligus. Sebagai contoh, untuk membiasakan diri kepada sisa-sisa kanister ke-95 ke-92. Apa yang dilakukannya dan bolehkah ia dilakukan?

Ada yang percaya bahawa apabila mencampurkan dua jenama "kepelbagaian", jenis petrol purata yang akan diperolehi. Dalam praktiknya, ini tidak berlaku. Petrol ke-95 yang lebih ringan sepenuhnya meningkat di atas ke-92. Ternyata setiap pecahan dimakan secara berasingan dan tiada manfaat praktikal dari eksperimen sedemikian akan dapat diterima.

Adalah perlu untuk memahami bahawa jika apabila bercampur, anda menggunakan petrol dengan nombor oktan yang lebih rendah daripada yang ditetapkan dalam arahan, anda sekurang-kurangnya risiko mendapatkan pemakaian yang meningkat dari motor (lihat bahagian sebelumnya).

Mengapa nombor oktana tidak semua

Pada dasarnya, pengisian kereta - kes itu sangat mudah: memandu di stesen minyak; dibayar untuk sampah pada lajur yang dikehendaki; Berjalan ke bawah sehingga bahan api yang dipesan mengalir ke dalam tangki, dan memandu pada urusannya.

Tetapi ... kita berada di Rusia, di mana kualiti bahan api sering meninggalkan banyak yang dikehendaki. Walaupun anda tahu dengan tepat apa petrol perlu dicurahkan ke dalam kereta anda, anda tidak diinsuranskan terhadap pembelian bahan api yang berkualiti rendah. Untuk masa yang lama, ia juga percaya bahawa petrol ke-92 jauh lebih baik daripada ke-95. Ia adalah pendapat yang ke-95 sangat dicairkan dengan kami, jadi ia akan lebih murah dan lebih tepat untuk mengisi semula ke-92. Sekarang kualiti bahan api di bandar-bandar besar lebih kurang dipatuhi dengan ciri-ciri yang dinyatakan, walaupun risiko untuk masuk ke penjual yang tidak adil masih ada.

Mungkin, anda menjumpai mengisi minyak, di mana mereka menjual AI-100. Ada yang berpisah dengan tempat oleh parti, yang lain membeli "tenunan", kerana ia sepatutnya sejuk. Malah, mereka biasanya membayar wang gila untuk petrol ke-98 yang paling biasa, hanya sedikit "arif".

Dan rahsia itu. Ramai yang tidak meneka bahawa kualiti bahan api tidak ditentukan oleh satu, tetapi sekaligus dua petunjuk:

• PTS pada kaedah penyelidikan;

• PTS pada kaedah enjin.

Penunjuk pertama adalah nombor yang paling oktana yang dipaparkan dalam nama jenama petrol. Ia ditentukan semasa menguji revolusi kecil. Penunjuk kedua diperolehi pada kelajuan tinggi. Walaupun ia tidak ditunjukkan atas nama jenama itu, sangat penting.

Namun, apa petrol lebih baik untuk mengisi kereta: 92, 95, 98 Mari kita cuba memikirkannya.

Jadi: Jika anda ingin meminta maklumat mengenai AI-100 yang sama, dengan sebahagian besar kebarangkalian, ternyata sangat banyak pada kaedah enjin tidak melebihi 88. Dan ini bermakna anda membeli petrol ke-98 yang biasa, tetapi pada a harga yang kuat. Nah, apa petrol yang lebih baik untuk mencurahkan: AI-100 dengan nombor motor 88 atau AI-98 dengan nombor motor 90? Ya, ya, dan yang terakhir bertemu, anda hanya perlu melihat dengan teliti.

Di samping itu, adalah penting untuk memahami dengan betul hubungan antara nombor oktana dan kapasiti kereta. Ramai orang berfikir bahawa jika mereka memutuskan "Zhiguli" mereka oleh petrol ke-98, maka mereka "menelan" mereka akan terbang anak panah. Malah, keadaan adalah seperti berikut: kereta yang lebih berkuasa memerlukan bahan api dengan nombor oktana yang lebih tinggi, tetapi petrol tinggi oktana itu sendiri tidak akan menghidupkan OKU di Ferrari.

Jadi, apa petrol lebih baik untuk mencurahkan ke dalam tangki?

Dengan akibat positif dan negatif yang timbul daripada mengisi minyak dengan petrol yang tidak standard, kami mengenali. Adalah dipercayai bahawa semua kereta moden memerlukan petrol tidak lebih rendah daripada AI-95, tetapi AI-92 sering disyorkan dengan nisbah mampatan kepada 10.

Pengilang sentiasa menunjukkan dokumen yang disertakan, yang petrol lebih baik untuk mencurahkan ke dalam kereta tertentu. Idealnya, anda perlu dengan jelas mengikuti cadangan-cadangan ini. Sering kali, pengeluar tidak menunjukkan satu, tetapi sekaligus dua gred bahan api yang dibenarkan. Ini bermakna anda boleh mengisi semula kereta anda dengan jenama yang dibenarkan. Walau bagaimanapun, jika kita menganggap bahawa terdapat risiko memperoleh petrol berkualiti rendah, lebih baik menggunakan bahan api dengan nombor oktana yang lebih tinggi.

Bagaimana jika pengeluar tidak mempunyai pendapat mengenai jenama petrol?

Oleh itu, untuk memahami apa petrol untuk mencurahkan ke dalam tangki kuda besi, sudah cukup untuk membuka dokumen dan mencari cadangan bahan api di sana. By the way, dan pada rasa leher pengisian, maklumat ini biasanya juga.

Tetapi bagaimana jika dua tumbuhan mengesyorkan petrol yang berbeza untuk motor yang sama? Sebagai contoh, tidak perlu pergi jauh. Priors asli kami, kesombongan dan geran yang dilengkapi dengan enjin VAZ-21127, atas cadangan kilang itu harus berfungsi secara eksklusif pada petrol ke-95. Motor yang sama, yang di Vesta dan Xray memakai indeks VAZ-21129, bersedia untuk mempunyai jenama ke-92. Kenapa ini berlaku?

Ia mesti dikatakan bahawa ketidakselarasan itu adalah ciri-ciri banyak pakatan. Hanya jurutera yang berbeza kelihatan berbeza dengan bahan bakar. Sebagai contoh, di Vaz, pakar dicerminkan dengan cara ini: "Petrol ke-95 lebih eko. Seluruh dunia pergi ke lebih banyak bahan api yang mesra alam, jadi kami betul-betul di landasan yang betul. Di samping itu, jika tangki di bawah nama 95 akan mengisi ke-92, kereta itu tidak akan menyedari ini. Satu lagi perkara, jika kita menulis ke-92 dalam dokumentasi, dan pemandu akan terperangkap pada ke-80 sebaliknya, - maka ia akan menjadi buruk ... "

Kesimpulannya

Gunakan petrol ke-95 dan bukannya 92 hari ini telah menjadi normal, kerana di Eropah ke-92 pergi ke masa lalu, dan negara kita tidak jauh dari ini. Kenderaan moden Semua pemilihan memerlukan bahan api dari jenama ke-95 dan ke atas. Dalam kes yang melampau, kilang itu menentukan penyebaran dari 92 hingga ke-95.

Jadi, apa petrol lebih baik untuk mencurahkan ke dalam tangki kereta anda, anda menyelesaikan diri anda. Lagipun, sekiranya kesilapan, semua tanggungjawab hanya terletak pada anda. Tetapi lebih tepat lagi, ia masih akan mengikuti cadangan pengeluar dan mengisi minyak hanya di stesen minyak yang terbukti.


Добавить комментарий