Анонсы

Wat is het verschil tussen AI-92 van AI-95, en is het beter om AI-98 - Wheels.ru - Automotive Magazine te gieten

Als de markering van benzine bij het tanken u niets vertelt, behalve zijn "getal", of als u denkt dat "hoe meer de figuur, de betere benzine," het was tijd om van deze wanen te ontdoen. Vandaag zullen we erachter komen wat het nummer in de markering van benzine, we zullen omgaan met de kwaliteit, en ook leren of het beter zal zijn om een ​​auto te worden als u duurdere brandstof giet.

Wat betekenen de nummers 92, 95 en 98?

ПStanding Hoe te gaan naar de "Numbers" van benzine-merken, in twee woorden zal omgaan met het feit dat er in het algemeen verschillende variëteiten zijn, en we zullen een paar belangrijke concepten definiëren.

Het basisprincipe van de motoroperatie is eenvoudig: benzine en lucht wordt aan de cilinder geleverd, de zuiger stijgt, ongeveer op het moment van het bereiken van het bovenste punt van de ontstekingskaars, het brandt het brandstofmengsel, en de brandstofbrandstof duwt de zuiger naar beneden. In dit proces is het belangrijk dat de brandstof op tijd begon te verbranden - wanneer de ontstekingskaars is ingesteld. Als de brandstof eerder spontaan knippert, wanneer de zuiger nog steeds omhoog gaat, schaadt het de motor, het vernietigen ervan. Daarom is een van de kenmerken van enige benzine Detonatiebestendigheid Dat wil zeggen, het pand is om weerstand te bieden aan spontane ontsteking. En deze detonatiebestendigheid is afhankelijk van octaannummer Benzine, die is aangegeven in zijn markering: AI-95 heeft bijvoorbeeld een octaangetal 95.

Hoe groter het nummer - de betere benzine?

Nee, ander octaangetal betekent niet dat 95 benzine beter is dan 92: ze zijn gewoon anders En gemaakt voor verschillende motoren. Sommige hebben een lagere compressieverhouding en het risico van detonatie hieronder. Daarom is meer low-octane variëteit geschikt voor hen - AI-92. In andere motoren is de mate van compressie hoger, of kan het brandstofmengsel meer verrijkt zijn met zuurstof als gevolg van de turbine, die tegelijkertijd de uiteindelijke compressie in de cilinder verhoogt, en als gevolg daarvan groeit het risico van detonatie ook, dus Dergelijke motoren vereisen een hogere octaanachtige brandstof om het te vermijden.

Dus denk dat "95 benzine beter is dan 92" als logisch, omdat het noodzakelijk is dat "Absinthe beter is dan wodka, omdat er 70 graden tegen 40 zijn." De kwaliteit van benzine door zijn octaangetal wordt niet bepaald: het gehalte aan zwavel, mangaan, harsen en andere onzuiverheden is ingesteld op het merk Benzine, maar door de technische voorschriften. Zodat Ga er niet vanuit dat "95 benzine-reiniger en betere 92" : De kwaliteit van beide voldoet aan de moderne brandstofvereisten en voldoet aan de huidige Euro-normen.

High Octane benzine nuttiger voor de machine

Een andere misvatting geassocieerd met benzine is de mening dat hoe hoger het octaangetal, de nuttiger benzine voor de auto. Het heeft een waarheid erin, maar in het algemeen, de gewoonte van sommige eigenaren van oude auto's "ze verwennen na het salaris", de baai van AI-98, beroofd van betekenis.

Natuurlijk zijn de processen in feite in de motor gecompliceerder dan simpelweg "brandstof geïnjecteerd, brandwonden en uitgeworpen", maar als u niet in de nuances kunt verdoven, kunt u een sleutelstaat selecteren: in de voorwaarden van een leeg mengsel , High-Octane benzine brandt een iets langer, blusjes later dan het opgegeven moment en het het meest veroorzaakt een toename van de temperatuur in de cilinder en oververhitting aangrenzende delen - in het bijzonder, kleppen. Simpel gezegd, Als je in de auto giet met een eenvoudige atmosferische motor met een lage mate van 98 benzinecompressie en rijden in een kalm ritme, maak je een motor alleen maar erger - Het gebruik ervan is uitsluitend gerechtvaardigd als u wilt "drive" wanneer het brandstof-luchtmengsel een optimale samenstelling heeft, en een high-octane benzine profiteert ervan, het benadrukken van meer energie tijdens de verbranding.

En hier Voor motoren met een hoge mate van compressie of uitgeruste turbine-logica "hoe hoger het octaangetal - hoe beter" is vrij gerechtvaardigd : en de mate van compressie, en de hoeveelheid lucht die aan de cilinders wordt geleverd, is voldoende voor een optimale verbranding van high-octane benzine en de toename van de detonatiebestendigheid is slechts goed. Tegelijkertijd komt de afname in het octaangetal integendeel, negatief weerspiegelt de werking van de motor en zijn hulpbron: de waarschijnlijkheid van detonatie neemt toe, wat de motor geleidelijk vernietigt.

Kortom conclusies kunnen als volgt worden geformuleerd: Machines met atmosferische motoren met lage graden Het gebruik van 98 benzine is alleen gerechtvaardigd met een zeer actieve rit, en in andere gevallen kan het zelfs schade toebrengen, en zeer compressie-motoren of turbine zijn schadelijke benzine met een octaangetal hieronder die door de fabrikant wordt aanbevolen ​Dat is bijvoorbeeld de VAZ "Seven", waarvan de motor een compressieverhouding van 8,5 heeft, de high-octane benzine zal geen speciaal voordeel brengen, maar ik giet niet precies 1,2 TSI met een turbine en een compressieverhouding van 10.5 Hoewel AI-98 hem helemaal geen pijn doet.

Op het deksel van de gastank is AKI 91 geschreven, dus ik LIEF AI-92

Een andere complexiteit voor onervaren auto-eigenaren is verschillende methoden voor het bepalen van het octaangetal en dienovereenkomstig de verschillende aanwijzingen die geschikt zijn voor een benzinwagen. Het probleem hier, in de regel, wordt gereduceerd tot het verschil tussen Europese en Amerikaanse systemen.

Om kort te spreken, verschillen de brandstofmarkeringssystemen in het octaangetal: in Europa wordt het gekenmerkt door de onderzoeksmethode en in de Verenigde Staten, Canada, Brazilië en sommige andere landen - op de "Anti-Knock Index". Eigenlijk is onze afkorting AI gewoon "automobiel" benzine op de "onderzoek" -methode. Maar AKI betekent "anti-klop-index", dat wil zeggen dezelfde "anti-klopindex", die een gemiddelde rekenkunde is tussen de twee resultaten van verschillende werkwijzen voor het bepalen van het octaangetal (onderzoek en motor) en de waarde wordt verkregen onderaan dan een pure onderzoeksmethode. Dat wil zeggen, AKI 91 is helemaal niet hetzelfde als AI-92.

Open benzobacco luik

De geschatte match van onze AI en buitenlandse AKI is: AKI 87 is AI-92, AKI 91 is AI-95, en AKI 93 is al AI-98. Dus, het kopen van een gebruikte auto, let op wat er op het deksel van de gastank is geschreven en in de handleiding, om niet te vergissen in de keuze van brandstof.

"Corporate" brandstof is beter "gebruikelijk"?

Welnu, misschien is de laatste vraag gerelateerd aan het overbakken voor "merk" benzine bij grote benzinestations. Het is hier de moeite waard om hier te begrijpen dan de prijsstijgingen: het is ook geen abstracte 'verbetering' verbetering ', maar allereerst het toevoegen van wasadditieven. Additieven Deze beïnvloeden de kwaliteit van benzinewerk in de motor, maar op zijn voorwaardelijke "zuiverheid voor de motor", waardoor de vorming van deposito's in het brandstofsysteem wordt voorkomen. Maar gezien dat benzine en zelf vrij schoon is en een uitstekend oplosmiddel is, scoren deze voorwaardelijke stortingen niet het brandstofsysteem voor de maand of het jaar. Dus het gebruik van branded benzines met wasadditieven is logisch, maar absoluut niet noodzakelijk en geeft geen momentumeffect, met een profylactisch effect.

Netwerkgasstations ondersteunen mode op brandstof met een hoog octaan, waarbij automobilisten met een stroomverbruik nemen, waardoor de kosteneffectiviteit en de motorreiniging wordt verbeterd. Veel van degenen die de AI-98- of AI-100-brandstof geprobeerd in plaats van de standaard 95e, stellen dat de auto echt beter begon te gaan, en de kosten van dure benzine die naar verluidt een merkbare daling van de flow vocht. Deskundigen zeggen echter dat alles niet zo wellicht is.

Wat zijn deze cijfers en wat is het verschil in de prijs?

Vanuit een Philistijnig oogpunt, hoe hoger het octaangetal, de brandstof is beter en duurder. Als de gemiddelde prijs van AI-92 in Moskou nu 42.6 roebel is. Per liter, dan is de kosten van liter AI-95 46.9 roebel, en de 98e - al 54,8 roebel. In veel vullingen nam de locatie van de 98e AI-100, die vaak duurder wordt verkocht. Bovendien zijn de benzinestations de zogenaamde verbeterde kwaliteiten van de 95e en 98e, die ook een marge van 1-2 roebel heeft.

Het octaanbranden bepaalt zijn weerstand tegen ontploffing - het proces van een te snelle verbranding van het mengsel waarbij de stroomunit verhoogde belastingen ondervindt. Hoe hoger het octaangetal, hoe langzamer het mengsel van benzine met lucht brandt, waardoor de motor op piekbelastingen zonder gevaar van schade mogelijk is, de technische specialist uitlegt van een van de grootste Europese merken.

"Je kunt een analogie maken met de kachel. Stel je voor dat er droog brandhout zijn, die meteen oplicht, en er is nat, waardoor het langzamer is. Wanneer we veel brandhout in de oven moeten gooien, is het beter om nat te gebruiken, zodat de kachel niet explodeert, "legt de deskundige uit.

Er wordt aangenomen dat het gebruik van high-octane benzine u in staat stelt om dynamische kenmerken op te halen, de kracht van de motor en de kosteneffectiviteit van de elektrische eenheid te verhogen. De directeur van de after-sales service-afdeling van het Avtospets Center, Igor Serebryakov, leidt zelfs indrukwekkende cijfers: "De belangrijkste voordelen van een dergelijke benzine zijn om de dynamische exponenten van de versnelling van ongeveer 7% en de kosteneffectiviteit van de machtseenheid te verbeteren met 6%. Dit betreft echter alleen bepaalde motoren, een deskundige voegt ert toe, en in sommige gevallen, integendeel, het kan de motor schaden.

Foto: Shutterstock

Dat is de 98e in ieder geval beter?

Het octaangetal, aangegeven in de naam van het benzine-merk, kenmerkt zijn kwaliteit niet, maar toont alleen de detonatiebestendigheid, keurt de technische directeur van de aggregator van tech adolescent en evacuatie goed. "Brandstof met een kleiner octaangetal is niet slechter dan een hoog octaan. Het nummer dat nodig is voor een bepaalde motor wordt bepaald door de ontwerpkenmerken van de motor, in de eerste plaats - de mate van compressie, evenals het vermogen van het motorcontroleprogramma om te compenseren voor de afwijking van het feitelijke octaangetal van de opgegeven, "Expert legt uit.

Bovendien is het octaangetal geen maat voor energie, voegt een expert van het Europese merk toe: "Elke motor maakt de chemische energie van brandstof in mechanisch. Het octaangetal is slechts indirect geassocieerd met chemische energie, en het is precies het. Hoe meer warmte de eenheid van brandstof, de motor efficiënter en economischer wijst.

Auto Services AutoNews.

Je hoeft niet te zoeken. We garanderen de kwaliteit van de diensten. Altijd sluiten.

Kies service

Tegelijkertijd is hoog-octaanachtige brandstof gemaakt van lage fusie door additieven en modifiers toe te voegen en is op zichzelf niet efficiënter. Bovendien kunnen de additieven en zelf niet succesvol zijn, het dringt aan Denis Golieot: "Sommige soorten additieven kunnen deposito's in de motor vormen of de neutralisatiesystemen van uitlaatgassen negatief beïnvloeden. Daarom is daarom de verkoop van ethylbenzine verboden - tetraethylsvergiftigingskatalysatoren en geeft ze weer. Additieven op basis van ijzer en mangaan doden snel bougies. "

Gevuld 98e, detonatie begon. Wat is er verkeerd?

Bij gebruik van een hoog-octaanbrandstof kan de motor echt anders werken, vooral bij het inactief, maar het heeft niets te maken met detonatie, het Europese merkexpert analyseert de vraag: "Het woord" detonatie "mensen proberen de ongelijke motor te beschrijven Operatie - ontsteking overslaan, verhoogd geluid. Het kan echt optreden als u AI-98 gebruikt, omdat bij inactieve hoog-octaan brandstof kalmer, dat is, relatief gesproken, erger, en soms zelfs de vonk negeert. "

Bovendien, bij inactieve draaien bij lage druk in de cilinders, heeft het mengsel geen tijd om normaal te bewegen, en dit is een andere reden voor de verslechtering van het verbrandingsproces. Al deze kenmerken verlaten bij hogere omwentelingen wanneer het mengsel uniform wordt, begint gelijk te verbranden, en de motor ontwikkelt vol vermogen.

Foto: Shutterstock

Ten slotte, additieven en modifiers, die brandstof maakten, verhogen het octaangetal, is ook niet altijd onschadelijk, en wanneer verbranding zich op kaarsen kan vestigen. "Er is weinig goede high-octane benzine in Rusland. De meeste van deze brandstoffen werden verkregen door het gebruik van additieven, waarvan de kwaliteit zeer twijfelachtig zou kunnen zijn ", zegt de expert van het Europese merk.

Wat zal er gebeuren als je de 98e in Wolga of Zhiguli giet?

Moderne motoren zijn zeer functioneel, dus de meeste auto's worden nu berekend op de 95e of 98e benzine, en ze zullen niet in staat zijn om in Low-ukatan te werken. Maar in het geval van oudere motoren en dure brandstoffen kunnen problemen optreden, Igor Serebryakov hints.

Als de auto-ontwerpers niet aangenomen dat het gebruik van hoog-octaanachtige brandstof, kan het schaden, een expert van het Europese merk is het ermee eens. Dergelijke benzine heeft bijvoorbeeld geen tijd om te verbranden tijdens het tact van de werkslag en blijft branden bij open uitlaatkleppen. "Dan daalt dan niet alleen efficiëntie, maar ook de motor wordt vernietigd. Het werkt bij een hogere temperatuur, het risico op uitlaatkleppen en afstuderenzadels ontstaat, zoals het gebeurt bij het vertalen van gas op gas, "legt de specialist uit.

Als voorbeeld leidt het de motor ZMZ-402, die op oude Volga werd gezet en op verschillende tijden werd ontworpen voor de 66e, 72e en 80e benzine: "Als u een AI-100 giet, zal ik niet lang reizen , de economie zal niet zijn, omdat de meeste brandstof eenvoudigweg naar de uitlaatpijp vliegen. "

En hoeveel bespaar je?

Verhoogde efficiëntie in de overgang naar de 98e of 100e benzine Denis, beschouwt de Glee Placebo-effect. "Een kleine toename van de efficiëntie is alleen mogelijk in die zeldzame gevallen wanneer de motor in staat is om dit verschil in de anti-klopseigenschappen van brandstof te realiseren. Het is niet van toepassing op de meeste motoren van massaspersonenauto's. En zelfs waar het mogelijk zal zijn om het brandstofverbruik gedurende een paar procent te verminderen, worden de besparingen geëgaliseerd door een hogere kosten. Tegelijkertijd zullen sommige risico's die haasten op de gevolgen van het toegevoegde anti-klop-additief niet-nul. "

De Europese merkdeskundige beweert ook dat besparingen alleen optreden als de motor echt is ontworpen voor brandstof met een hoge octaan en werkt er efficiënter op. Als een voorbeeld van dergelijke motoren leidt het gedwongen versies van Volkswagen Turbo-motoren, waarvan de capaciteit kan worden verhoogd door chiptuning: "bijvoorbeeld, een standaard 150-sterke 1,4 TSI-motor op fabriekstests kan tot 270 liter produceren. p., en in sport daarmee worden meer dan 300 krachten verwijderd. Maar alleen high-octane brandstof stelt hen echt in staat om ze te implementeren.

Foto: Shutterstock

Maar het gebruik van high-octane benzine geeft geen voordelen voor het gebruik van high-octane benzines, en zelfs de detergent eigenschappen van verbeterde brandstofcijfers zijn controversieel. "Brandstofproducenten verklaarden vaak het beste reinigingsmiddel van een high-octane benzine. Maar in feite wordt het reinigingsvermogen voornamelijk bepaald in de samenstelling van benzine van detergent additieven, en ze zijn misschien wel een deel van brandstof met een laag octaangetal. Sprookjes over grote efficiëntie zijn ook marketingtrucs, "vervolgt Denis Glee.

Wat verandert als ik een turbine heb?

Hetzelfde geldt voor zowel turbobben die nog veeleisender zijn om te voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant. "In turbo-motoren wordt het strikt aanbevolen om de brandstof gespecificeerde door de fabrikant te voeden. Als de compressieverhouding van 10 tot 10,5 is, is 95e benzine geschikt, indien boven - 98e ", zegt Igor Serebryakov.

Auto Services AutoNews. Rusland, Moskou, Borovskoye Highway, 6k3 Polijstlichaam vanaf 2000. Verwijdering van deuken van 1000,00 Schilderbumper Vanaf 6500₽

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om niet naar de fysieke mate van compressie te navigeren, maar op de effectieve, die wordt overwogen, rekening wordt gehouden met de overdruk die wordt gecreëerd door een turbine of compressor. "En voor atmosferische motoren, en voor motoren die zijn uitgerust met een turbocharge of mechanische compressor, wordt het minimaal toelaatbare octaangetal benzine bepaald. En daar, en er kan geen benzine worden gebruikt met een kleiner octaangetal, maar het kan met groot zijn, "herinnert Denis Glee eraan.

Dus welke benzine moet worden gegoten?

Deskundigen zijn het erover eens dat als in plaats van de 95e benzine in een moderne massa-auto om 98e of "honderdste" te gieten, dan schade toebrengen, maar geen voordelen zullen het meest waarschijnlijk niet geven. Daarom is het beter om brandstof te gieten aanbevolen door de fabrikant, vooral aangezien in 95e minder modifiers en additieven.

De aanbevolen brandstof is geschreven op de luch van de gastankmachine. Als er twee soorten brandstof zijn, betekent dit dat het merk in klein lettertype is geschreven, de fabrikant ook toestaat, waarschuwt over een mogelijke vermindering van operationele parameters. "Achtervolg niet de mythische voordelen van high-octane benzine. Als u de auto echt wilt verwennen met ontvlambaar van hoge kwaliteit, tanken de merkvariëteiten die worden aangeboden op de meeste netwerkgasstations. Ze verklaarden op zijn minst meer detergensadditieven ", concludeert Denis Glee.

Foto: Shutterstock

De automakers zelf vereisen geen verbeterde benzine in hun auto, maar soms schrijven ze in de specificaties, die brandstof mag gebruiken met een octaangetal, bijvoorbeeld van 95 tot 98. Maar als iets als iets als "is geschreven" AI-95 INCLUSIEF ", het is niet nodig om over te schakelen naar een duurdere uitstraling.

Is het waar dat 92th benzine beter is dan 95e? Of is het erger? Wat moet uiteindelijk in de tank gieten? En waarom aanbevelen aan een vaas en Renault-Nissan verschillende soorten brandstof voor dezelfde motoren?

Welke benzine is beter - laaggevaagd of hoog octaan?

Persoonlijk heb ik nooit zo'n vraag gehad. En helemaal niet omdat het in het verleden niet nodig was om te kiezen. Dan droegen de mensen, behalve hoe het beter is om van de 93e tot de 76e te gaan, wat een soort van goede mensen zijn verkocht aan andere goede mensen voor een halve gunst, en zelfs goedkoper. Helaas, wanneer u de tank kunt vullen voor een derde, of zelfs voor een kwart van de prijs uit de staat, dan zijn alle technische argumenten laf naar de zijkant.

Materialen op het onderwerp

¿, Úóóóó  ‡ ‡, Orth

De oplossingen waren veel. Sommigen zetten vervolgens een extra pakking in de kop van het cilinderblok, de andere veranderde de stijfheid van de lente, de derde bewogen eenvoudigweg naar latere ontsteking, en de luie veranderde helemaal niets. Maar de twijfel is dat in de inheemse 93e benzine "Zhigul" nog steeds veel beter gaat dan het laag-octaan gevangen, niemand had. Wat u echter niet voor substantiële besparingen gaat?

Het is nieuwsgierig dat er vandaag verschillende benzine volledig is, maar de geschillen stopten helemaal niet. Het verschil in de geclaimde octaannummers tussen de 92e en 95e is niet zo groot, maar het onderwerp sterft niet. Redenen voor het prijzen van het lagere octaan - twee: allemaal hetzelfde verlangen om te redden, evenals angst om te lopen op de gedraineerde kwaliteit van hoog-octaanbrandstof. De laatste omstandigheid werd ooit gegenereerd door geruchten dat zij de 95e, zeggen: "Beyond" sterker, maar de 92e make "toch". Nou, de eerste, over de kosten, levend en vandaag - zeggen ze, we zijn niet zo rijk ... enzovoort.

Over het algemeen niet langer in Europa 92th. Maar we zijn niet Europa. En elke zoekplaats wordt nog steeds geëxplodeerd door honderden publicaties in reactie op de TSIFERKI 92 of 95. Nou, ik zal mijn persoonlijke mening voor de honderdste keer uiten. En mijn excuses aan degenen die het niet leuk vinden.

Over de prijs. We brengen specifiek twee foto's van benzinestations - een modern, andere zesjarige. De kosten van liter van de 92e en 95e was respectievelijk 33-70 en 36-70 en eerder - 24-70 en 26-70.

Prijzen voor Benzine

Prijzen voor BenzineDit is een tankstation, wat ze 6 jaar geleden was. Het verschil in prijs tussen de 92e en 95e - 2 re.

Dit is een tankstation, wat ze 6 jaar geleden was. Het verschil in prijs tussen de 92e en 95e - 2 re.

Het absolute verschil in de prijs van de liter was 2 roebel, het werd 3 (ergens iets hoger). En hoeveel kan deze delta worden opgeslagen bij het tanken? Honderd roebel? Tegen de achtergrond van de huidige waarde van de tank, lijkt het mij een vreemde reden voor angst. En degenen die gaan bewijzen dat honderd roebel, ze zeggen, geld, oprecht adviseren om je ritstijl te veranderen. Ik beloof je een veel belangrijker financieel gewin - schreef er meer dan eens over. Dezelfde auto kan "eten" en 7 liter per honderd, en alle 15.

Prijzen voor Benzine

Prijzen voor BenzineEn dit is een modern tankstation. Het verschil in prijzen is 3 roebel.

En dit is een modern tankstation. Het verschil in prijzen is 3 roebel.

Nu op de techniek. Elke motor wordt gekalibreerd onder een bepaalde benzine variëteit is een feit. En als de fabrikant schreef: ze zeggen, om alleen de 95e te uploaden, en - geen enkele stap opzij, dan moet hij worden geplaatst. Zelfs als u een combinatie van drie vingers in uw zak houdt. Bij benzine met lage geneukt, zal de machine slechter worden (en hoe kan het anders zijn?), Maar het punt is niet eens in dit. Stel je een slechte zaak voor: er was een probleem met de motor en je kwam bij de service. En daar zullen de grappige jongens eerst een monster van brandstof uit de tank nemen. En als op zijn minst iets "niet uit die opera" wordt gevonden, dan kunt u garanties vergeten. Je hebt het nodig?

Materialen op het onderwerp

Natuurlijk is dit een extreem geval. De meeste moderne motoren die onder 95e benzine worden ontworpen, worden zonder problemen en 92e ingeslikt. Maar ik dring er nog steeds aan om uitsluitend die benzine te gieten, die wordt vermeld in de instructies voor uw auto. Als de scatter gespecificeerd is - een ander ding: kies jezelf. Maar als dat niet het geval is, besteedt u geen laboratoriumwerk aan uw eigen auto. Plaats haar gewoon. Ja, en tegelijkertijd.

Trouwens, alle automakers hebben onlangs een beetje vergezeld, met agitatie begonnen voor de 98e benzine. Zeg, giet het lage octaan 95e niet neer, wat het ook in de instructies is geschreven. Slechts 98e in alle auto's zonder uitzondering! Bij deze gelegenheid heb ik al uitgedrukt en meer dan eens, maar de neiging is begrijpelijk: je geeft een hoog octaan! En daarom herhaal ik nog een keer: in de keuze tussen de 92e en 95e, ik altijd voor de 95e.

Er zijn echter leuk en in het vaderland. Een interessante observatie was onlangs mijn voormalige collega Vadim Crochekov. Hij was geïnteresseerd in de vraag welke brandstof in de Vazovskiy-auto's moet worden gegoten - dit is waar nieuwsgierige nuances werden ontdekt. Het bleek dat op een vaas en Renault-Nissan geen enkele aanpak is: dezelfde motor die op verschillende modellen is geïnstalleerd, schrijf verschillende soorten brandstof voor.

Citaat Vadim. "Voor Vesti en Xray met de motor VAZ-21129 is A-92 toegestaan, en vergelijkbare motoren op de voorafgaande, KALINA en subsidie ​​onder de VAZ-21127-index worden slechts A-95 voorgeschreven. Of, laten we zeggen, de acht-punt VAZ-11189 voor Largus zwaait officieel de 92e, en dezelfde motor Kalina VAZ-11186 geeft slechts de 95e. " En hier is een ander: "Waarom een ​​16-klepmotor K4M ontwikkelt een alliantie onder de kap Lada Largus vereist A-95, en in Almers, Logan en Sandero kunnen op A-91 werken? Bovendien geeft Renault zelfs de kortetermijnwerking op benzine met octaangetal 87 door onderzoeksmethode. Er is geen dergelijke variëteit in Rusland, maar de tank kan de arrid-kwaliteit 92e krijgen, waarmee de motor op de een of andere manier kan werken. "

Materialen op het onderwerp

benzine

Kortom, de ingenieurs waren het niet met elkaar eens, waarin heilige moet zijn. Eerder regeerde een zekere eenheid van opvattingen op dezelfde vaas: ze zeggen, 95 - en dat is het. Argumenten eenvoudig: tegelijkertijd beloven we u milieuvriendelijkheid plus economy plus pickupness, etc. Er was een reserveargument: dit is de zogenaamde technologische voorraad die door de ontwerper is gelegd op elke "als"! Met andere woorden, als ergens, "niet in ons gebied", zoals kameraad Sahaov, ben je nog steeds de 95e, en iets slechter, dan gebeurt er niets met je motor. Maar zodra we de 92e toestaan, nemen we de verantwoordelijkheid voor elke 87e ... en wie heeft het nodig?

Tegenwoordig lijkt het mij, het ontwikkelen van motoren onder 92e is niet logisch. Alleen omdat, zoals ik al zei, er niet zo'n tsiferok in Europa meer zijn. De lagere moderne limiet is de 95e. Wat de moderne en eerder vrijgegeven auto's betreft, herhaal ik opnieuw: I - voor de 95e.

Zelfs als de automaker de variatie van het octaan mogelijk maakt.

Welke benzine is beter - 92nd of 95e?

Is het waar dat 92th benzine beter is dan 95e? Of is het erger? Wat moet uiteindelijk in de tank gieten? En waarom aanbevelen aan een vaas en Renault-Nissan verschillende soorten brandstof voor dezelfde motoren?

Prijzen voor BenzinePrijzen voor BenzineWelke benzine is beter - 92nd of 95e?

Wat beter is om in de tank 92 of 95 benzine te gieten, begrijpen we welke benzine beter is

Experiment

Aangezien het duidelijk werd, zijn bijna alle geschillen gericht op het feit dat benzine AI-92 zo toegestaan ​​kan worden gebruikt en het niet slechter is dan AI-95. Om deze versie te verifiëren, hebben we een experiment uitgevoerd met brandstof op de twee populairste modellen van auto's die de laatste tijd hebben gekocht. Ze werden Nissan Almera en Chevrolet Cobalt.

Een echte wegtestsite is gekozen voor het experiment, omdat algemene wegen gebruiken om dezelfde bewegingsregimes te bereiken, is erg moeilijk. En dit betekent dat de verkregen resultaten onjuist en onjuist zijn.

Wat betreft laboratoriumstudies weigerden we ze meteen, omdat we geïnteresseerd zijn in de resultaten die zijn verkregen onder normale omstandigheden. En daarom gaan we naar de stortplaats, om de volgende cirkels te passeren, wisselende uniforme beweging.

Om te beginnen zijn we kennis met de instructies van de fabrikanten van Nissan Almers, die het aanbevelen in de auto van de auto en de 92e en de 95e en het 98e merk benzine. Net als voor meer specifieke informatie, kan het haar koper niet ontvangen, omdat het eenvoudigweg nee is. Maar de officiële dealer van het representatieve kantoor verduurd. Het blijkt dat de resultaten van de in de instructies gespecificeerde metingen nauwkeurig zijn uitgevoerd op de 92e benzine. Het blijkt dat het zijn fabrikanten van NISSAN ALMERS zijn, beschouwen de optimale versie van brandstof voor de motor van deze auto.

Wat Chevrolet Cobalt betreft, maakt de fabrikant het gebruik van benzine mogelijk met een praktisch een octaangetal. De hoofdvoorwaarde is dat de brandstof niet leeg is. Bovendien hebben we in de instructies ook een waarschuwing gevonden dat het gebruik van brandstof met het octaangetal van onder de 91 de kenmerken aanzienlijk verslechtert tijdens het rijden.

We besloten om als volgt een experiment uit te voeren: giet dezelfde benzine in beide tanks en ga tot elke auto stopt.

Benzine koopt ook vanuit dezelfde bewezen fabrikant en bij een bijtanken.

Het resultaat van de rit toonde het volgende: met benzine AI-95 Almera, in 454 km heeft de 50-liter tank volledig uitgeschakeld. Na het uitvoeren van eenvoudige wiskundige berekeningen, ontvangen we consumptie per 100 km, die gelijk is aan 11.01 L / 100 km.

Nu Chevrolet Cobalt. Met zijn zesversnellingsuitrusting was hij verrassend vraatzuchtig Nissan, die is begiftigd met een versnellingsbak met 4 versnellingen. Het resultaat van Chevrolet Cobalt - 432 kilometers verleden. Het blijkt 11.57 L / 100 km.

Nu wordt de check-in herhaald, maar gebruik in plaats van AI-95 benzine 92nd. De resultaten dwongen ons veel verrassing. 10.66 L / 100 km van Nissan en 10.94 L / 100 km in Chevrolet. Het bleek dat het goedkoopste type benzine beter was? Een soort paradox! Verbazingwekkende discrepantie met theorie.

Controleer nu de AI-98. Misschien is dit type benzine het meest economisch? Giet het in de sedans van de begrotingsklasse, natuurlijk, is geen optie, maar dat kan. Dus, uitgaven bleken de laagste: op Nissan Almers - 10.53 l / 100 km, en op Chevrolet Cobalt - 10.64 l / 100 km. De resultaten op dit merk benzine vertoonden geen afwijkingen, maar met brandstof van lage merken, integendeel, alles is vreemd.

Wat te doen? "Spank" alles op het benzinestation, naar verluidt, benzine was slechte kwaliteit of verward bij het tanken met stempels. We gingen om in een ander benzinestation te tanken, niet minder bekend. Vulde de kisten zodat alles precies en overstroomd was in de tanks. En wat is er gebeurd. NISSAN ALMERS 10.34 L / 100 km van AI-92 en 10.35 L / 100 km van AI-95. Chevrolet Cobalt 10.2 L / 100 km van AI-92 en 10.28 L / 100 km van AI-95. Al beter. Hoewel, als u de meetfouten in gedachten hebt, is het brandstofverbruik op beide brandstoffen bijna hetzelfde. En opnieuw geeft geen spaargeld met een hoog octaangetal niet. Dit is onmerkbaar in liter of in geld (wat veel meer voorbeeldig is).

We hebben benzine gecontroleerd met een ander octaangetal van slechts twee auto's, maar het geeft al een duidelijk begrip dat benzine AI-92 winstgevender giet. En we denken dat deze conclusie eerlijk zal zijn voor een groot aantal auto's, waar de fabrikant brandstof in de tank in de tank met een dergelijk octaanummer mogelijk maakt. Waarom, vraagt, overbodig, als de lage kosten kunnen worden gevuld met de brandstof van dezelfde kwaliteit?

Hoe de kwaliteit van benzine onafhankelijk te bepalen

De kwaliteit van benzine van een bepaald merk kan worden bepaald door de schaduw. Dus een goede brandstof van hoge kwaliteit zou transparant moeten zijn of een licht geelachtige tint hebben. Af en toe staan ​​sommige brandstofcijfers in hun samenstelling van bepaalde buitenlandse onzuiverheden, die troebelheid van brandstof kunnen veroorzaken. Trouwens, kan de aanwezigheid van een federale geur van zwavel in de samenstelling van benzine van vreemde stoffen aangeven.

Sommige chauffeurs definiëren de kwaliteit van brandstof, afhankelijk van de mate van vloeistofverdamping. Dus, om de benzine op zo'n manier te controleren, moet u een vel wit papier nemen en een druppel brandstof erop laten vallen. Als na het verdampen van het vel wit blijft, geeft het een voldoende hoge kwaliteit van benzine aan. Slechte brandstof verlaat een opvallende vlek op papier en soms vetsporen.

Wanneer er geen papier bij de hand is, kunt u brandstof op uw hand laten vallen en een beetje wachten. Hoogwaardige benzine zonder vreemde onzuiverheden droogt bijna onmiddellijk. Als de vlek kapot is en een olieachtig spoor op de huid werd gevormd, suggereert dit dat vreemde stoffen in de brandstof zijn opgenomen.

De harsinhoud in benzine ervaren automobilisten worden bepaald met behulp van convex glas. Je moet de vloeistof naar het oppervlak vallen en het in brand steken. Als na dergelijke acties op het glas duidelijk zichtbare cirkels van een bruine tint, dan is een dergelijke benzine beter niet om niet te gebruiken. In het geval dat de overblijfselen na het verbranden van benzine wit zijn, is de kwaliteit van de brandstof op een vrij hoog niveau.

Om te begrijpen of brandstof niet met brandstof wordt verdund, kunt u een ander experiment doorbrengen. Je zou een kleine hoeveelheid benzine in transparante gerechten moeten gieten en een beetje mangaankalium of een muf van een normaal potlood toevoegen. Als de brandstof schaduw is veranderd van een transparante of geelachtige kleur tot roze of paars, gebruik dan een dergelijke brandstof om de auto te tanken, extreem ongewenst.

Bij het uitvoeren van experimenten met brandstof, moet u altijd de veiligheidstechniek onthouden. De behandeling van ontvlambaar moet uiterst voorzichtig zijn. Het moet alle bovengenoemde experimenten uit open vuur en explosieve stoffen worden uitgevoerd.

Aanbevelingen van Automakers

Houd u aan de aanbevelingen dat de fabrikant van uw auto in de bedieningshandleiding is aangegeven, is absoluut noodzakelijk, maar niet iedereen heeft dit leiderschap, het is vooral met betrekking tot BU-CARS, die meer dan 10-15 jaar

Bovendien, zoals we al hebben gezegd, als je wordt aanbevolen door de 95e, maar je ziet en horen dat de auto beter gaat op de 92e, bovendien, als je rekening houdt met het feit van "Smashing" -brandstof bij het tanken, denk ik dan dat in deze situatie van regels kan worden verplaatst

Als u een ander doel nastreeft, bijvoorbeeld besparingen en giet het 92e, wetende dat de fabrikant van uw auto duidelijk aangaf dat het noodzakelijk is om slechts 95e te vullen omdat het goedkoper is, dan moet u nadenken over wat. Het feit is dat het hogere het octaangetal, hoe lager de ontstekingstemperatuur van benzine. Bijgevolg wordt het bijtanken van de 92e u mogelijk niet vermoed dat de temperatuur van het brandstofontsteking dat op zich niet goed is, omdat de details die temperatuurafhankelijk zijn (zuigers, kleppen, pakkingen, klieren, van een hogere temperatuurregime. enz.). Vanuit een of twee fasters denk ik dat er niets zal gebeuren, maar als het in de gewoonte gaat en je bewust mijn 92e giet, hoe niet om ongeplande reparatiewerkzaamheden aan de restauratie van de motor of zijn individuele delen te draaien, gegarandeerd. Dat is waarom als voor uw auto het 95e gieten in de tank 92th dringend niet aanbevolen, tenminste gaat het om regelmatig tanken.

Wat is moderne benzine

Moderne soorten benzines zijn gemaakt op andere technologieën, en ze zijn niet zo eerder. Ik ben 30 jaar oud gewerkt, het enige type productie was slechts één - de directe destillatiemethode. Als je gaat, is dit iets als een maneschijnapparaat, alleen in plaats van "Braga", werd de ruwe olie gegoten en waren de lichte facties als eerste, het was benzine. Dan kerosine en de meest ernstige fractie - diesel.

Uit deze methode is het al lang geweigerd, het is dat met deze productie het octaangetal slechts 50-60 eenheden werd verkregen. U moet veel additieven toevoegen om het eindproduct naar de gewenste PTS te brengen, althans aan AI 76 - 80! Ja, en de additieven die worden gebruikt om te gebruiken op tetraethylswinse, etc., zijn ze zeer effectief, maar zeer schadelijk voor de mens en het milieu.

Nu is alles veranderd, de directe destillatiemethode wordt praktisch niet gebruikt, de raffinaderijen worden bijgewerkt en nu is de hoofdmethode een ander soort kraken - thermisch, katalysator, enz. (We zullen niet verdiepen, ik heb al een artikel - hoe benzine doet, die geïnteresseerd is om te lezen).

Hier wordt de essentie van een beetje verschillende olie hier met druk, temperaturen ontplooid als aan lagen, en de bovenste laag - benzine wordt gedraineerd. Plussen dergelijke methoden veel:

  • Dit is een groter punt - ongeveer 80 - 85 eenheden. En idealiter moet je van additieven verwijderen
  • Van liter-olie blijkt meer benzine

Maar 80 - 85 eenheden voor een moderne motor heel weinig! U hebt ten minste 92 of 95 nodig.

Maar additieven die eerder werden gebruikt - zijn nu verboden! Nogmaals, alleen ether en alcoholen worden geacht op dit moment toegestaan ​​te zijn. Het is dat ze praktisch de omgeving en de mens geen schade toebrengen (dergelijke normen worden ons aanbevolen via de "Euro" -standaarden).

Maar alcoholen en esters met een hoge PTS (ongeveer 113 - 130), zullen ze niet zo snel worden verlicht als ik zou willen! Hier komen we tot het meest interessant

Soorten benzine

Er zijn verschillende soorten benzine, die verschillen van elkaar detonatie-eigenschappen. Detonatie is het proces van snelle verbranding in de werkvloeistofkamer, wat resulteert in de vorming van schokgolven. Als de bestuurder een karakteristieke scherpe klop heeft gehoord - betekent dit dat het motorringsproces plaatsvond. De detonatiebestendigheid van benzine is afhankelijk van het octaangetal. Afhankelijk van het percentage isochastan, wordt het duidelijk waarop benzine beter is. Hoe hoger het percentage isocutane, hoe hoger de weerstand van detonatie.

Benzines die een hoog percentage aan het octaan bevatten, kunnen worden verkregen met behulp van twee methoden: een toename van de componenten van de hoog-octaan in het productieproces en met behulp van een tetraethylswin benzine. De eerste manier is gecompliceerder, de tweede is eenvoudiger en goedkoop. In het eerste geval wordt neeethydrated benzine verkregen, in het tweede geval - gegeten. Tetraethylsvinets verhoogt de detonatiebestendigheid van benzine. In de CIS-landen produceren vandaag de volgende soorten benzine:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Benzine kan zijn: ethyl, laag-ethyleen, loodvrij. Ze worden ook geproduceerd voor gebruik in zomer- en winterperioden.

Ethyl-benzines zijn in verschillende kleuren geschilderd. Bijvoorbeeld, A-72 heeft een roze kleur, A-76 bevlekt in geel, AI-93 heeft een rood-oranje tint, AI-98 getint met een blauw. In het buitenland, gebruik voornamelijk de benzine van het premiummerk, dat verwijst naar de eerste klas, hij heeft een octaangetal van 98-98 en de benzine van de "regulator" - het verwijst naar de tweede klas en heeft een octaangetal van 90- 94. Sommige landen produceren "super" benzine, wiens octaangetal 99-102 is. Als de auto buitenlandse productie is, is het beter om benzine te gebruiken met een octaangetal van 91-92, voor de modellen van de release van de jaren 90, moet benzine een octaangetal van ten minste 94 bevatten.

Helaas is op verschillende benzinestations de kwaliteit van benzine anders. Daarom is het beter om uw auto bij te tanken op bewezen benzinestations, en het is wenselijk dat dezelfde dealer is. Veel bestuurders proberen erachter te komen welke benzine in de winter beter is, maar hoe paradoxaal genoeg, sommige geven de voorkeur aan de benzine van het merk 92, anderen - 95. Het is in de winter dat het vaak afhankelijk is van het type benzine auto kan beginnen. Sommige chauffeurs zien geen tastbaar verschil tussen de merken van benzine 92 en 95. Maar idealiter moeten natuurlijk de benzine van het merk A-95 winnen. Experts adviseren het gebruik van benzine AI-95 in de winter, vooral voor die machines die "'s nachts' in de open lucht.

Voor Major op de weg

Soms kan er zo'n situatie op de weg zijn waarop enkele kilometers naar de dichtstbijzijnde nederzetting zijn en benzine eindigde. In dit geval vraagt ​​het zich redelijk af en wat te gieten in plaats van benzine? Voor de informatie van sceptici kan de auto alles doorlopen wat brandt, zelfs als u alcohol in de tank vult, en hoe hoger de mate, hoe beter.

Van alcohol is de meest geschikte ontvlambare pure medische alcohol of wodka, maar het moet vooraf worden ingedampt. Methyl- en ethylalcoholen kunnen ook als brandstof worden gebruikt.

Een uitstekende optie voor het bijtanken van de auto van de auto zal kerosine zijn, waardoor de auto zal versnellen. Butaan en propaan kunnen ook worden gebruikt in de vorm van brandstof. U moet niet vergeten dat na de vervanging van benzine, andere brandbare, de auto mogelijk moet worden gerepareerd.

Nu weet je alles over hoe je de juiste benzine kunt kiezen! We wensen je veel succes op de weg!

Normale ontvlambare voorkant

Elke benzine, onder elk type brandstof, is er een normale flam van ontsteking. Meestal fluctueert hij ongeveer 10 tot 30 m / s. Met goed geselecteerde brandstof wordt het volledige potentieel van mechanische en thermische energie zoveel mogelijk gebruikt, de OBS werkt met de maximale efficiëntie en de bron is niet verminderd.

De ontsteking gloed hangt af van verschillende parameters, zoals: - octaangetal (OC), compressieverhouding, ontsteking (nu kan het elektronisch of analoog zijn), brandstofvoorziening (carburateur of injector).

Idealiter, voor elk ontwerp van de motor, wordt aanbevolen brandstof geselecteerd. Het was vooral belangrijk op analoge carburateurmotoren (immers, het ontsteking kon niet automatisch aanpassen), daarentegen, het is de moderne "injectie" -eenheden, waarbij de elektronica zelf alles kan afnemen, op basis van verschillende sensoren (detonatie, lambda-sondes, enz. .)

Welke benzine is beter om 92, 95, 98 te gieten

Welk benzine tanken en wat voor soort benzine is beter om te gieten? 92 of 95e, en misschien de 98e? En op welke gasstations? Deze kwesties zijn bezorgd over zowel nieuwkomers, en vrij al ervaren automobilisten die overtuigd waren en het verschil in het gedrag van een auto op een andere benzine van verschillende benzinestations hebben gevoeld.

Goede benzine is een echte benzine! Alleen, helaas misten we ons ... volgens statistieken, volgens de statistieken, het grootste deel van de gewone automobilist in stedelijke wegen en landsporen binnen 100 km. Van de stad, die het mogelijk maakt om op te tanken op een of twee bewezen benzinestations. Dit is een heel belangrijk punt en onmiddellijk na het kopen van een auto raden we aan dat u een zoektocht naar dergelijke vullingen in uw stad en zijn omgeving vindt. In dit, natuurlijk zal internet u helpen. Lees beoordelingen, vraag forums en zorg ervoor dat je een goed tankstation vindt. Wees dubbel alert in het geval dat uw auto diesel brandstof eet. Met de kwaliteit van diesel in ons land, is de situatie nog erger dan met benzine en tot dure reparaties - gemakkelijker dan eenvoudig.

Dus de navulling wordt gekozen, de recensies op het internet zeggen dat het goed en benzine (diesel) op de kwaliteit is. Laten we nu definiëren wat benzine beter is om de auto te vullen, met diesel en het is begrijpelijk - de keuze is klein. Nou, Benzine: 92nd, 95e, en misschien meteen de 98e? Het is de mening dat het beter is om de 92e te tanken, want er zijn er minder additieven en het is schoner, en na de 95e verschijnt de Nagar, de kaarsen en andere onaangename gevolgen blozen. Maar supporters van dit oogpunt houden in de regel niet rekening met dat moment dat onze 92nd niets meer is dan de 80e ... Je kunt je shirt lange tijd breken en proberen iets te bewijzen, maar het feit blijft een feit. Deze bevestiging kan tal van brandstofdeskundigen zijn van verschillende benzinestations in heel Rusland, waarvan de resultaten suggereren dat het octaangetal verre van alle gevallen overeenkomt met het geclaimde merk benzine. Het is al moeilijk om hiermee ruzie te maken.

Dus dus wat benzine giet? Bestudeer allereerst de instructies op uw auto op dit onderwerp of open eenvoudig het gastankluik, het kan daar een benzine-merk worden geschreven dat moet worden gegoten. Als er maar 95 is geschreven, dan is er niets om hier te denken en probeer de ontwerpers niet te misleiden, beslissen om te slaan, het 92e te gieten. Als de instructie ons in staat stelt om de 92e te gebruiken, dan is het om u op te lossen. Schade aan het feit dat u 95e zult gieten in plaats van de 92e, er zal geen zijn. De consumptie zal kleiner zijn, de dynamiek kan onberekenbaar ten goede veranderen, wanneer de motor in de limietmodi loopt (rijden op hoge toeren, scherpe versnellingen, enz.) De slijtage zal minder zijn. Op het geld komt er ongeveer uit, behalve de reparatie van de motor ... het is nog steeds nodig om rekening te houden met het moment dat de 92e benzine in Rusland momenteel de meest voorkomende is, zoals ze zeggen, zoals ze zeggen "Draai" is ook hoger dan die 95e.

Laten we samenvatten en wederom zullen we acties noemen die helpen uw auto te bieden met hoogwaardige brandstof, waardoor u nerveuze cellen bespaart:

  1. We lezen recensies, we zijn op zoek naar informatie over het tanken, de gunstige locatie kiezen.
  2. We maken een keuze ten gunste van de 95e benzine. Indien interessant, experimenteer dan met beide, ga in verschillende modi en controleer je op je huid ????
  3. We proberen altijd bij een of twee geverifieerde benzinestations te tanken.
  4. Als het is gebeurd, zodat benzine-aanvraag in de tank kwam en de auto vreemd begon te gedragen, verdunnen we het met 5-10 liter van 98 en proberen een honderd te bezoeken.

Paar op het onderwerp van benzine:

http://zapovorotom.ru.

Of klep of zuigers niet zijn

Deze gruwelen kwamen naar ons uit oude carburateurauto's. Waar vaak slechts twee soorten benzine 76 en 93 waren. En giet 93 met de motor met 76 niet aan te raden! Waarom? Ja, omdat de carburateur het automatisch "octaannummer" niet kon aanpassen en bleek dat het mengsel nog steeds op de cilinders staat, maar de uitlopende klep opent en betaalt voor deze vlam!

Ja, het was echt, maar als je de carburateur aanpast om de brandstof van een hoog "octaan" te gebruiken, dan zal er niets vreselijks gebeuren.

Moderne machines, vaak al het gebruik van alle soorten brandstof, in de gebruiksaanwijzing, kunt u dergelijke inscripties zien:

  • Van 91 tot 99
  • Niet minder dan 92.
  • Minstens 95.
  • 95 Aanbevolen, maar het is mogelijk om 98

Enz. Wat het tegen ons zegt, ja, dat vaak moderne motoren bijna op alle moderne normen kunnen werken. Als we tegen uw auto zeggen, wordt het ten minste 92e aanbevolen dat het zegt dat u alle soorten en 92, 95, 98 kunt gieten.

Als de auto wordt berekend voor 95, dan kunt u 95, 98. maar als u 92 en detonatie gaat, wordt de ontstekingshoek onmiddellijk de "detonatiegerossensor" aangepast die precies hiervoor is.

Dat wil zeggen, moderne motoren, in de letterlijke zin van het woord - slim! Vertrouwen op een stel ECU-sensoren neemt de juiste oplossing en start het gewenste algoritme met dit type brandstof.

Dus - niets zal verboden zijn of de klep, noch de meer zuigers.

De meest voorkomende misvattingen over brandstof

Bijna elk modern benzinestation, naast conventionele brandstoffen, heeft ook in zijn assortiment zogenaamde, verbeterde opties onder verschillende namen: Mustang, V-Power, Ventus, enz. Natuurlijk is de kosten van een dergelijke brandstof anders dan de prijs van gewone benzine.

Voor zover de aankoop van duurdere brandstoffen een geschikte gewone bestuurder zal zijn om erachter te komen, is niet zo eenvoudig. In principe zijn er verschillende meningen hierover, waaronder verschillende populaire mythen over de verbranding. Ze zullen het mogelijk maken om te gaan met wat benzine beter wordt bijtanken.

Duurdere brandstof verbruikt zuiniger. Ja, een dergelijke verklaring is waar. De afname van het brandstofverbruik wordt bereikt vanwege de hoge anti-kloppend duurzaamheid van dure benzine

Een dergelijke besparingen zijn echter niet te significant - slechts 5%. Het is bekend dat het brandstofverbruik in grotere mate afhangt van de manier van het besturen van de bestuurder zelf en het veranderen, het is mogelijk om het brandstofverbruik van maximaal 30% te verminderen, , het bijtanken van de Auto-95-98 Auto-benzine.

De kwaliteit van dieselbrandstof is niet al te belangrijk voor de motor engine. Deze verklaring is ten onrechte, als zwavel, onderdeel van dieselbrandstof, is schadelijk voor dieselmotoren

Daarom is de lagere de kwaliteit van de dieselmotor, hoe negatiever is het effect op de motor en het brandstofsysteem.

De auto werkt niet als je het vult met slecht, ontvlambaar lage kwaliteit. In principe is het mogelijk dat de auto zal rijden, zelfs nadat het brandstofvloeistof tankt - bijvoorbeeld oplosmiddel. Een dergelijke reis zal echter vrij kort zijn, en de kosten van daaropvolgende reparaties zullen het budget van de eigenaar van de auto aanzienlijk verminderen.

Aldus suggereert het dat het meest geschikt voor het bijtanken van de auto het type brandstof is, dat door de fabrikant rechtstreeks voor een bepaalde machine wordt aanbevolen.

Bovendien moeten de eigenaren van de auto worden herinnerd dat de hoofdindicator van de brandstofkwaliteit de werking van de machine is. Het geluid van de motor, uitlaatgassen, de duizeligheid op de weg - deze eigenschappen zullen de eigenaar van de auto vertellen over hoe goed zijn keuze van brandstof was. Daarom is het beter om te beslissen welke benzine alleen de consument zelf, omdat het is die verantwoordelijk is voor de veiligheid van zijn auto.

92 en 95e testen

Beginnen. Om de tests eerlijk en correct te zijn, moet u eerst controleren of het geclaimde octaanbanden met de realiteit overeenkomt met de werkelijkheid. En, in verband hiermee werd benzine, die gekocht op een bekenbaar benzinestation naar een onafhankelijk onderzoek werd gestuurd. Dit vonnis werd gemaakt door deskundigen - in de bus met 92m, honderd procent "negentig-seconden" was gevuld, en in een andere capaciteit was de detonatie-brandstofweerstand 94,9. Deze onbeduidende niet-eigenaar in de vorm van een tiende zal geen invloed hebben op de zuiverheid van het experiment.

Voor tests werd VAZ-21103 gekozen - AVTOVAZ verplicht de eigenaren van dit model om AI-95 te tanken, en 92Y "buiten de wet". Dit recept is echter niet allemaal gevolgd - van de tien "honderd derde", van de kracht, de hoge octaanachtige brandstof zal om een ​​stel vragen. Maar laten we er een beetje later over praten.

Er is een standaardtestprogramma gekozen, dat wil zeggen, het Corsis-meetinstrument werd opgenomen, versnellende dynamiek van de machine, de maximale snelheid en lichaamsbeweging op de elasticiteit van de motor die opereert op benzine AI-92 en AI-95. Ten slotte werden brandstofuitgaven vergeleken - daarvoor was de brandstofcel verbonden met de brandstofleiding. Het verschil in gedrag is gemakkelijker en gemakkelijker te begrijpen, om in de gestage bewegingsmodi te vangen - bij het werken aan de vijfde versnelling bij snelheden van 60, 90 en 120 km / u.

Welk benzine tanken moet een automobilist kennen

Daarom is de vraag, welke benzine om de auto te vullen, niet alleen, niet alleen door beginnende automobilisten, maar ook meer ervaren stuurprogramma's maken het soms moeilijk om alle voor- en nadelen van benzine van verschillende merken te bepalen.

Het aantal zaken?

Het lijkt erop dat er iets is om te denken, je moet bijtanken met benzine, die overeenkomt met de technische kenmerken van de machine, en geen problemen, en twijfel.

  • Maar die voor wie de kwesties van besparingen belangrijk zijn, worden gevraagd of het onmogelijk is om AI-92 benzine te tanken, de auto die op AI-95 moet werken, tenslotte, de 92th is veel goedkoper dan de 95e,
  • Andere automobilisten waarvoor niet relevant zijn, geloven soms dat sinds de 95e een hoger octaanummer is, de motor op de 95e efficiënter zal werken dan 92, hoewel 92 bedoeld is voor hun auto's,
  • En misschien in het algemeen, tanken de 98e benzine, omdat het een betere brandstof is, het betekent dat de auto het leuk vindt.

Gebruik AI-95, in plaats van AI -92

En toch, welk merk de voorkeur geeft, 95 of 92? Een dergelijke vraag mag niet voor de autoliefhebber staan, omdat elke benzine in die auto moet worden gebruikt waarvoor het is bedoeld. Kijk in de beschrijving van de auto van je 'vriend', die "tot hem voeden", of je kunt kijken naar de luke van een gastank, soms schrijven ze een benzine-merk erop. En gebruik degene die bedoeld is voor uw auto.

Overweeg alle voor- en nadelen van vervanging op de "beste" brandstof:

  1. Rose Dynamics,
  2. Zal het brandstofverbruik verminderen,

Dit, natuurlijk, plussen, maar er zijn nadelen:

  1. Sommige componenten van de DVS zijn sneller, specifiek, bougies en kleppen zullen sneller zijn,
  2. Nagar op de zuigers en in de verbrandingskamer zal sneller worden, dus de motor zal waarschijnlijk falen.

Maar deze minussen zullen alleen belangrijk zijn als u constant de 95e gebruikt, in plaats van de 92e. Soms gebeuren er situaties wanneer er geen mogelijkheid is om de "juiste" benzine te gebruiken. In dit geval kunt u 95e tanken, een twee-time gebruik van een andere brandstof is veilig voor de werking van de motor.

Vervang de 95e 92e. Is dit mogelijk?

Als u, indien nodig, u nog steeds de 92e, 95e kunt vervangen, dan is het categorisch niet aan te raden om te doen. Hier zijn wat problemen zijn met deze vervanging:

  • Het motorvermogen zal afnemen, omdat benzine langzamer zal verbranden,
  • Het brandstofverbruik zal toenemen als gevolg van het vertragen van de verbranding ervan,
  • Detonatie wordt waargenomen in de motor,
  • De motor werkt met spanning,
  • De dynamiek zal worden verminderd, de motor gaat niet aan met de aangegeven snelheid.

Voortdurend het bijtanken van de machine die moet werken aan de 95e 92e, wat betekent om de duur van de werking van de motor (interne verbrandingsmotor) te verminderen en de vervanging van de motor onvermijdelijk vóór de deadline was.

Gebruik van benzine AI-98

Onder sommige automobilisten is er soms een mening dat het het beste is om de auto van de AI-98-merkbenzine te tanken, het octaangetal van het is hoger, het betekent dat de motor beter zal werken. Dit is de oorzaak van onjuiste mening, aangezien deze brandstof is ontworpen voor zeer functionele motoren met een grotere mate van compressie en helemaal niet bedoeld is voor machines die werken op 92 of 95e. Het is mogelijk om het alleen te gieten wanneer benzine van lage kwaliteit in de tank viel en de motor weigert te werken. U kunt 5-7 liter van de 98e toevoegen, de werking van de motor zal aanzienlijk verbeteren. Maar later, als brandstof twijfelde in de Benzobak, wordt het aanbevolen om het servicestation te bezoeken en diagnostiek te maken en de motor en het brandstofsysteem te reinigen.

Conclusie Hoe benzine tanken

Dus, welke benzine om de auto te vullen, kan deze vraag niet meerdere interpretaties hebben. Elke motor is ontworpen om met een bepaald type brandstof te werken, het volume van de kamer komt overeen met een bepaald octaangetal van benzine, het feit dat is aangegeven in de operationele kenmerken, en het tanken van de benzine van een ander merk betekent het leven aanzienlijk verminderen van je "Iron Friend".

Hoe benzine te maken

Alle eigenaren moeten naar benzinestations en "voeding" hun "ijzeren paard" bellen. Dieselmotoren en benzine kunnen op auto's worden geïnstalleerd. Overweeg benzine-motoren, of eerder de brandstof waarop ze werken - benzine. Velen, waarschijnlijk gehoord van vrachtwagenchauffeurs die geïnteresseerd waren in wat een diesel brandstof op benzinestation, zomer of winter. In de winter kan in een sterke vorst de zomersel brandstof in een viskeuze substantie veranderen en de motor niet kan werken. Benzine kan ook zomer en winter zijn.

In tegenstelling tot een dieselbrandstof, wordt de zomerklasse benzine niet verdikt met een sterke vorst. Maar verschillende variëteiten van benzines hebben verschillende eigenschappen. Om dit te zoeken, overweeg dan hoe benzine wordt geproduceerd. Benzines van verschillende merken worden verkregen uit ruwe olie door verschillende additieven toe te voegen, die zijn ontworpen om de kwaliteit van brandstof te verbeteren.

Er zijn verschillende soorten olieraffinage, waarin benzine wordt verkregen. De eenvoudigste manier om benzine te krijgen van ruwe olie is een rechte destillatie. Het proces van iets lijkt op de ontvangst van een maneschijn uit de Braga. Alleen in dit geval is de "Moonshine-apparaten" voor destillatie van olie structureel complexer.

Olie wordt gedolven op verschillende gebieden, de samenstelling kan verschillen, die de opbrengst van benzine beïnvloedt tijdens de verwerking. Met primaire destillatie aan de uitlaat, ongeveer 20-30% benzine uit het volume van olie, afhankelijk van zijn variëteit. Dit is het belangrijkste nadeel van deze methode om olie te verfijnen. Benzine verkregen op deze manier wordt gebruikt als basis. Het wordt gebruikt als basis en geroerd met benzine verkregen met een andere productiemethode.

Een andere manier om benzine uit olie te produceren, is kraken. Met dit proces van olieraffinage worden speciale katalysatoren gebruikt. Bij de uitgang wordt high-octane benzine verkregen. Maar er zijn meer ernstige fracties in hun compositie dan in de primaire destillatie benzine. Veel olieraffinaderijen krijgen op twee manieren benzine en mengen ze vervolgens om de nodige eigenschappen van het eindproduct te verkrijgen.

Veel automobilisten debatteren over wat benzine in zijn auto giet. Zal het overbakken voor 95 5-10% en als je 92 kunt uploaden, kun je me niet opslaan. Maar laten we proberen te begrijpen wat mogelijke gevolgen kunnen zijn. Wat zijn de PROS en nadelen.

De keuze tussen A95 en A92 benzine is een vrij algemeen probleem voor automobilisten. Het is geassocieerd met brandstofkwaliteit en constante prijsstijging. Aangezien het prijsverschil ongeveer 5-10% is, terwijl het bijtanken A92 een aanzienlijk verschil blijkt. Maar het nemen van een dergelijk besluit, het is de moeite waard om de voor- en nadelen en nadelen te onderzoeken, aandacht te schenken aan mogelijke gevolgen.

Welke brandstof moet worden gebruikt?

In de bedieningshandleiding geeft elke auto aanbevelingen voor het bijtanken van een bepaald soort brandstof. Ze moeten worden waargenomen, vooral wanneer de auto onder de garantie staat. Sinds de ontwikkeling van storingen in verband met een lage brandstofkwaliteit zal leiden tot dure herstel ten koste van de eigenaar.

Om erachter te komen welke benzine 92 of 95 giet, moet u begrijpen wat de cijfers betekenen en hoe zij de eigenschappen van de werkvloeistof beïnvloeden. 92, 95 zijn octaannummers die de resistentie van het detonatie-brandstof bepalen. De toename van de indicator gaat gepaard met een afname van de waarschijnlijkheid van zelfontsteking tijdens compressie. Speciale studies worden uitgevoerd om de kenmerken te bepalen.

Onderzoeksresultaten:

OGEN - Een Octane-nummer van een onderzoek waarmee u kunt begrijpen hoe de brandstof zal werken met minimale en gemiddelde belastingen; OPC - een motornummer dat respectievelijk op verhoogde belastingen wordt beperkt, geeft het toelaatbare niveau van ladingen in ruwe omstandigheden weer, bij het verplaatsen van bergopwaarts (dit nummer is onder de ogen en voor 92 is 92, en voor 95e - 95). Benzine selecteren, is het de moeite waard om te overwegen en belangrijke momenten van productie:

Als gevolg van een directe destillatie van olie wordt een werkingsmiddel met vrij lage eigenschappen verkregen, waar het zeer varieert in het bereik van 42 - 58. Voor het verkrijgen van de gewenste indicatoren wordt een hydrokracking-systeem gebruikt wanneer speciale additieven die de werking van de werking van de samenstelling wordt toegevoegd.

Er is een andere techniek waarbij het product onmiddellijk wordt verkregen met de gewenste kenmerken. Dit is een katalytisch reformerend systeem, maar de toepassing ervan omvat hoge kosten en een hogere kosten van brandstof. Daarom wordt de regeling gebruikt in het Westen, we hebben op deze manier slechts een klein deel van de producten.

De fijnheid van de keuze van de beste brandstof

Denken wat benzine beter is dan 92 of 95, het is de moeite waard om de meningen van specialisten en de kenmerken van het ontwerp van de machine, de motor te overwegen. Aandacht schenken aan het octaangetal, kan worden opgemerkt dat het verschil erg klein is.

Hoe gedraagt ​​de auto tijdens het tanken van A92: met een significante toename van revoluties, wordt de kwaliteit van de beweging verminderd; het brandstofverbruik zal licht toenemen; de stroom zal vallen. Bij het kiezen van A95:

Dynamische indicatoren zijn aangetast - voor het overklokken tot 100 km per uur, het zal gedurende 1 seconde minder nodig zijn; het brandstofverbruik zal praktisch veranderen; de auto beweegt kleinere en meer zelfvertrouwen;

Het nadeel van de 95e brandstof is de versnelde slijtage van de bougies, die wordt bepaald door de verhoogde additieve inhoud. Het nadeel van de 92e is de waarschijnlijkheid van detonatie, omdat het octaangetal lager is. Hier moet hier worden opgemerkt dat nieuwe energiecentrales zijn ontworpen om de detonatieresor te overwegen om onaangename situaties te elimineren.

Wat gebeurt er wanneer u A92 bijthoudt in plaats van A95? Elke motor is ontworpen om met een specifieke brandstof te werken, omdat de kalibratie wordt uitgevoerd. Vooral acute brandstofverandering wordt gevoeld op nieuwe auto's, waar de fabrikant de potentieel en het verbruik verminderen, de compressieverhouding in de cilinders verhoogt.

Bij het tanken van laagwaardige brandstof moet worden verwacht:

Zelfontbranding bij het rijden op verhoogde belastingen. De substituten zijn gevaarlijk voor de vernietiging van de ringen, gebraden de zuigers, pakkingen. Maar dit is alleen theoretische kant, aangezien de machines zijn uitgerust met een detonatiegeschenken. Aanddien zijn automakers op de hoogte van de kwaliteit van brandstof, en dat het moeilijk is om een ​​goede brandstof buiten Europa te vinden. Het effect van detonatiegevaartsensoren maakt het gebruik van brandstof met lagere patches mogelijk zonder schade aan de motor.

Daarom, wanneer twijfels ontstaan ​​- of het nu mogelijk is om 92 benzine te gieten in plaats van 95, zal het antwoord positief zijn. Omdat de controller voortdurend de mechanische oscillaties van de elektriciteitscentrale bewaakt, waarbij de overeenkomstige signalen van de ECU verzendt. Wanneer de getuigenis de norm overschrijdt, wordt de ontstekingshoek gecorrigeerd. Maar voor machines met een carburateur moet een brandstofverandering vergezeld gaan door de juiste hoek in te stellen door de experimentele methode. Automatische aanpassing wordt alleen verondersteld voor de injector.

Belangrijk:

De detonatieresor is effectief met kleine en middelgrote belastingen. Bij maximale capaciteit neemt de prestaties af, die gepaard gaat met een toename van het gevaar. Dientengevolge, het bijtanken van de 92e, moet u zich vasthouden aan een gematigde ritstijl.

Het verschil tussen verschillende soorten benzine-octaangetal is het belangrijkste antwoord op de vraag dan anders dan 92 benzine van 95. De vereiste indicatoren worden bereikt door additieven toe te voegen.

Welke additieven worden gebruikt:

Stoffen waarbij metaalbevattende producten worden uitgevoerd als basis. Onder hen zijn tetraethylswin, die gevaarlijk is voor de motor en het uitlaatsysteem. Tijdens de verbranding worden verbindingen gevormd die leiden tot een snelle falen van een katalysator, een zuurstofsensor. Een dergelijke brandstof wordt als verouderd beschouwd, hoewel het de meest efficiënte werking van het aggregaat biedt. Monomethilaniline-gebaseerde aanvallen, nikkel, mangaan. Ze worden beschouwd als veiliger, milieuvriendelijk, onderscheiden hoog. Mixen met de producten van oliedestillatie, kunt u de gewenste indicatoren krijgen. In het werkproces vormt echter een overval op de elementen van de motor en het uitlaatsysteem, dat tot blokkering leidt. ESPHIRA en alcoholen zijn de meest geavanceerde additieven, hoewel ze niet hoog genoeg hebben. Ze zijn ook nogal agressief, daarom is hun inhoud beperkt tot 15%.

Bij het kiezen van geschikte brandstof is het belangrijk om de instructies van de fabrikant van de auto te volgen. De effectiviteit van het hele systeem is hiervan afhankelijk van. De milieu-indicator is ook belangrijk. Als de motor is ontworpen in overeenstemming met de normen van Euro 2, is het gebruik van meer milieuvriendelijke brandstof niet geschikt, brengt geen resultaat. Maar het tanken van een moderne motor is ontvlambaar met lage kwaliteit, zal leiden tot falen. Als de vraag zich voordoet - is het mogelijk om benzine 95 en 92 te mengen, is het de moeite waard om aandacht te schenken aan verschillende dichtheid en octaannummers. Als gevolg van het mengen van brandstof met minder dichtheid, is dat, A92, naar beneden gaan, tegelijkertijd zal A95 stijgen. Daarom zal de merkbare verbetering in de dynamiek niet gebeuren, dit geldt voor besparingen.

Welk benzinestation is de moeite waard om te tanken? Een goed tanken biedt het gebruik van hoogwaardige brandstof die de auto niet schaadt en voldoet aan de vereisten van de fabrikant. Denken op welke gasstations de benzine van de hoogste kwaliteit de selectiecriteria moet overwegen.

Wat te letten op:

De kwaliteit van benzine. Het wordt niet alleen bepaald door de samenstelling van brandstof, maar ook opslagcondities, transport. Het werk van werknemers dat de besmetting van het product mag elimineren, zijn ook te elimineren. De prijs is een belangrijke factor waarbij verlaagde of overschatte indicatoren alarmerend zijn. Te lage kosten worden meestal geassocieerd met kwaliteit. Het bezitten is vaak vergezeld van een voorstel van betere brandstof. Maar in de praktijk komt slechts een klein deel van een dergelijke brandstof overeen met de verklaarde kenmerken. De presentatie van GOST of TU. Informatie over benzine kan worden verduidelijkt bij het tanken. Als de weigering wordt ontvangen - het is de moeite waard om na te denken over de kwaliteit van de aangeboden producten. Service, aanvullende diensten, aandelen, bonussen - feiten die klanten aantrekken. Gecombineerd met goede brandstoffen, verhoogt het het tankstationclassificatie. Goede brandstof besteden, opvallen:

Tatneft, waar de harde controle van de aangeboden producten wordt verstrekt. FAHEDON - De kwaliteit van de brandstof kan verschillen, afhankelijk van het feest, maar blijft op de hoogte. SPEELD - biedt uitstekende brandstof en goede service. .Hell is een internationaal netwerk kan een milieuvriendelijke, zeer efficiënte brandstof vullen, die uw prijs volledig rechtvaardigen.

Onder andere netwerken die de aandacht verdienen, moet worden opgemerkt - Gazpromneft, Lukoil.

De kwaliteit van de aangeboden producten bij verschillende benzinestations kan variëren, maar na de selectiecriteria kunt u altijd een goed benzinestation bepalen.

Wilt u weten welk merk benzine beter is om in de auto te gieten? Het is begrijpelijk omdat het geval niet de eerste is. Tegenwoordig eisen de meeste chauffeurs naar de kwaliteit van brandstof, vooral als de auto nieuw is en langverwacht wordt. Dit is geen Sovjet-Unie, wanneer de merken een of twee keer waren en het deed. Tot het einde van het begrepen in het onderwerp, gedragen zich echter vaak, zoals in het spreekwoord: "Maak een dwaas van Brit om te bidden, hij en het voorhoofd braken." Met andere woorden, schaden de auto, hartstochtelijk willen profiteren.

De meest voorkomende valse overtuigingen:

  • Hoe hoger het octaangetal - hoe beter voor de motor;
  • Als u AI 92 kunt vullen, dan zal 98 zeker passen. En 100 voor elke auto in het algemeen, een droom;
  • En integendeel, in plaats van AI 95, kunt u 92 gieten. Denk, één positieverschil;
  • Op benzinestation van grote producenten is benzine altijd duurder;
  • Op goedkope brandstof kan en moeten sparen;
  • Merkbrandstof - Mythe en truc van marketeers om minachting met consumenten meer geld;
  • Benzine van één merk bij alle vullingen is hetzelfde.

Zoals je begrijpt, komt al het bovenstaande niet overeen met de realiteit. Vond hun eigen overtuigingen in de lijst? Zo ja, kunt u het onderstaande materiaal beter lezen!

Welke benzine is beter om in de auto te gieten?

Wij bieden uzelf om vertrouwd te raken met 5 tips die u zullen helpen begrijpen wat benzine beter is om in uw auto te gieten, en ook, wat niet categorisch kan zijn!

1. We lezen de technische gids!

Neem de handleiding voor uw auto en vind informatie daar, de benzine van welk merk het is beter om te vullen.

Elke motor wordt gekalibreerd onder een bepaald brandstofmerk (het maakt geen benzine of diesel). Er is eraan dat de monteur van het apparaat is geconfigureerd. Het is met haar die de elektronische besturingseenheid kent. Vergeet niet dat alleen met het aanbevolen brandstofmerk de beste stroom en dynamiek toont. Als u regelmatig "IEMANDS'S" -brandstof giet, zal de motor na verloop van tijd falen geven: oververhitting, vroegtijdige slijtage, verhoogde benzineconsumptie, toenemende koolstof op interne elementen, vroege katalysator verstopt, enz.

Natuurlijk, als je op een dag AI 92 moest bijvullen in plaats van AI 95, zou er niets vreselijks gebeuren. Maar het is beter om niet betrokken te raken.

2. Elke motor is het octaangetal

Octaangetal is Detonation Stability in de motor. Het zijn zijn cijfers na de brieven van AI in de aanwijzing van het merk. Hoe lager, hoe sneller in de binnenverbrandingskamer is ontsteking van de vonk. Dienovereenkomstig produceert het langste detonatieproces benzine AI 98, de snelste - AI 80.

Elke motor is geconfigureerd op een specifieke cyclus waarin detonatie op tijd moet gebeuren. Dat is waarom als de motor is ontworpen voor een high-octane benzine, het onmogelijk is om laag octaan te gieten. En, integendeel, trouwens. Het octaangetal wordt verhoogd door speciale additieven van alcoholen en ether aan brandstof toe te voegen. Ze beïnvloeden de kosten van het eindproduct aanzienlijk. Daarom, AI 98 en duurdere AI 92, en helemaal niet vanwege de wonderbaarheid van zijn samenstelling.

Denk aan het belangrijkste ding! High-octane is helemaal niet synoniem met het woord "hoge kwaliteit". Denk niet dat,, het tanken van de brandstof van een duurder merk, je geniet met een kruiwagen "calorische delicatesse". De juiste metafoor is hier eerder - "voeden de hond met vers bijeenkomend hooi."

Nou, en als je het brandstof goedkoper merk vult, wacht dan niet op de economie. Wanneer de motoruitdaging, zult u het begrijpen.

3. Vergelijk prijzen correct

Het is best logisch, voordat je van de invulling van benzine gaat, verwerp de relevante prijzen. Open websites-aggregators van tanken (type Yandex tanken) en controleren waar de brandstof vandaag duurder is, en waar goedkoper. Maar het is alleen nodig om de twee principes te vergelijken:

  • Branded benzinestations met elkaar. Kleine netwerken en enkele vullingen respectievelijk, met elkaar;
  • Vergelijk prijzen voor dezelfde stempels (AI 92 C AI 92, enz.) En brandstof met brandstof met merk.

Wat de laatste regel betreft, hebben we al hoger toegelicht (waarom merken met een groot octaanummer duurder zijn). Met betrekking tot de eerste, laten we dit zeggen: Eminate fabrikanten van benzine kunnen zich een kleine worpwaarde veroorloven. Maar ze garanderen de kwaliteit van hun brandstof, zijn milieuvriendelijkheid en gebrek aan metaalhoudende en andere schadelijke additieven.

Met betrekking tot kleine bijtankende netwerken - maak zelf een beslissing. Als je vertrouwt - je kunt gieten. Twijfel - beter niet. Vooral raden we niet aan te tanken op gasstations, merkkleuren of namen waarvan opzettelijk weergalmt met een beroemd merk. Te veel "Chinese" receptie, toch?

4. Lijst met betrouwbare benzinestations

Dus bewezen fabrikanten zijn een garantie voor benzinekwaliteit, zonder chemie, giftige additieven en oneerlijke trucs.

Benzine Welke merken wordt beschouwd als het beste in Rusland? Bekijk de lijst:

  1. "BP";
  2. "Shell";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Nest";
  7. "Lukoil";
  8. "TRACK";
  9. "SIBBEFT";
  10. "MTK";
  11. "TNK".

5. Merkbrandstof - eerder ja, wat is dat niet

Het wordt uitgevoerd in overeenstemming met het ideale evenwicht van chemische componenten, en bevat ook een complex van nuttige additieven - reinigingsmiddelen die de wrijving die corrosie verbeteren. Talloze tests hebben de effectiviteit van een dergelijke benzine bewezen. Ze verbeteren de kracht en dynamica van de auto, maken de uitlaat milieuvriendelijker, beïnvloeden de innerlijke delen van de motor en het brandstofsysteem.

Het is echter een dergelijke benzine meer waard. Maar het is beter dan normaal!

Trouwens, de premium brandstof in de tank is acuut, nee. Echter, de auto, en ecologie, zullen u dankbaar zijn!

Situatie van het bovenstaande zullen ze antwoorden, ten slotte, welk merk benzine beter is dan alles. Het pad naar een succesvolle keuze is eenvoudig. Kiezen welke merk benzine is beter om in de auto te gieten, de enige regel te volgen. Leite is degene die wordt aanbevolen voor de motor van uw machine, met het gewenste octaangetal, gevuld met een beproefde fabrikant. Misschien met de markering "merk" of "eco-vriendelijke". Maar dit is niet zo belangrijk.

Nou, en de beste prijs is op dergelijke brandstof, kies zichzelf.

Internet om u te helpen!

En toch, welke benzine is beter om de auto in te vullen: 92, 95, 98 Laten we proberen het uit te zoeken.

Hoe eerlijk is, is het oordeel dat de 92e benzine beter is dan de 95e? Is het mogelijk om verschillende soorten brandstof te mengen? Waarom geven in Vaz en Renault-Nissan aanbevelingen voor dezelfde motor verschillende benzine-stempels aan? En wat stort nog steeds in de tank om op te slaan?

Verrassend genoeg, hoeveel vragen in het hoofd van de Russische automobilist verschijnen, wanneer hij opnieuw denkt aan de stijging van de brandstofprijzen. Ja, het leven wordt duurder, maar ik wil niet op het openbaar vervoer worden getransplanteerd, dus het idee van het mogelijke gebruik van laag-octane benzine bezoekt ons steeds meer.

Dus, welke benzine om te vullen: 92th of 95th?

Octaannummer

Om erachter te komen welke benzine beter is om de auto in te vullen: 92th of 95th, moet u eerst begrijpen wat een octaangetal (OC) is en wat het beïnvloedt. Natuurlijk weten de beroemde bestuurders dit en zonder een libreatic, maar beginners zullen nuttig zijn om het te lezen.

Let op: Octaangetal (andere naam - Detonatiebestendigheid) is een parameter die het vermogen van brandstof bepaalt om bestand te zijn tegen het proces van zelfontsteking tijdens compressie in de verbrandingskamer van de motor. Dit betekent dat hoe hoger de zeer, de latere benzine wordt ontstoken en hoe effectiever de verbranding is.

Op zijn beurt is elke motor ontworpen voor een bepaalde mate van compressie. VAZ-motoren hebben bijvoorbeeld een compressieverhouding van 9.0 of 9.9. In de instructies voor auto's uitgerust met deze motoren, is het aangegeven dat het aanbevolen benzine-merk 92e is. Waar gaat het over? En over het feit dat in deze machtseenheid de 92e benzine niet in staat zal zijn om zelf te plonsen. Het zal alleen licht van de vonk wanneer de auto hier helemaal klaar voor zal zijn.

Als de zelfontbranding van benzine voortijdig voorkomt, leidt het tot oververhitting van de motor, de versnelde slijtage en zelfs sommige uitsplitsingen. Daarom geven fabrikanten altijd aan welke brandstofmerken een specifieke auto mogen vullen.

Is het mogelijk om 95e of 98e benzine te gieten in plaats van de 92e?

Welke benzine om in de tank te gieten, ontworpen voor het 92e-cijfer? Deskundigen zijn van mening dat het toegestaan ​​is om een ​​van de 92e en hoger te tanken.

Alles is logisch: als we brandstof op de tank gieten met een hoger octaangetal, verminderen we de kans op detonatie in de cilinder, en dit is een onbetwistbaar plus voor de motor. Daarom verminderen we het risico op breuk.

Verwacht wordt dat de auto bij de 95e of 98e benzine soepel zal gaan en in staat zal zijn om een ​​grotere macht te ontwikkelen, omdat brandstof in de kamer zal verbranden met een grote efficiëntie. Tegelijkertijd kan de auto normaal gesproken een beetje minder brandstof verbruiken. Er moet echter geen significant verschil zijn in het gedrag van de auto en de kosten voor benzine. Bovendien, als de auto bijvoorbeeld is ontworpen voor 92e benzine met een compressieverhouding van maximaal 10,5, dan kan de toepassing van het 95e merk leiden tot een enig vermogensverlies.

Veel automobilisten zijn ervan overtuigd dat het gebruik van de 95e en 98e benzine in plaats van de 92nd zal leiden tot de dapperheid van cilinders. Misschien was het in oude auto's, omdat hun motoren zich niet aan de verandering in het octaangetal kon aanpassen. Moderne auto's worden geleverd met speciale elektronische blokken, ontworpen om de motormodus aan te passen in overeenstemming met de kwaliteit van de brandstofwiertrekking.

Maar: de elektronische eenheid (ECU) heeft specifieke reeksen van het werk, dus het is beter om niet te riskeren en niet "springen" door het merk. Dat wil zeggen, als uw auto op het paspoort op 92th benzine loopt, is het niet nodig om het "weven", genoeg van de 95e te gieten.

Is het mogelijk om 92e benzine te gieten in plaats van de 95e?

Welke benzine giet in de auto als de 95e geregistreerde instructies, maar ik wil echt opslaan? Helaas, alleen de 95e. U wilt niet falen als u faalt in de garantieherstel?

Het is noodzakelijk om een ​​auto te vullen met een felle met lagere PTS, en het zal beginnen met "Caprip": het maken van vormgeluiden die op de knop van de kleppen lijken. Dit duidt op detonatieprocessen die zich in de motor voordoen. Een ander teken van detonatie - wanneer de motor blijft werken wanneer u het ontsteking al hebt uitgeschakeld. Goed in dit geval hoeft niet te wachten.

Om ernstige uitsplitsingen en dure reparaties te voorkomen, is het wenselijk om laaggekomen benzine van de tank zo vroeg mogelijk uit de tank af te voeren en de auto te vullen met brandstof, volledig relevant voor de aanbevelingen van de fabrikant. Als de breuk na al hetzelfde gebeurt, zal het servicecentrum snel begrijpen wat er is gebeurd. In dit geval moet alle reparatiewerkzaamheden op eigen kosten doen.

Als de ECU heeft, worden negatieve gevolgen geminimaliseerd, maar dan verliest u aanzienlijk aan de macht. Is het logisch in dergelijke besparingen?!

Is het mogelijk om 92e en 95e benzine te mixen?

Kiezen welke benzine is beter om te vullen, sommige worden gedwongen om twee postzegels tegelijk te mengen. Om te wennen aan de resten van de 95e bus van de 92e. Wat werkt het en kan het gedaan worden?

Sommigen geloven dat bij het mengen van twee "diversiteit" merken, een bepaald gemiddeld type benzine zal worden verkregen. In de praktijk gebeurt dit niet. De lichtere 95e benzine stijgt volledig boven de 92e. Het blijkt dat elke fractie afzonderlijk wordt geconsumeerd en geen praktisch voordeel van een dergelijk experiment zal kunnen ontvangen.

Het is noodzakelijk om te begrijpen dat u een benzine gebruikt met een lager octaangetal dan voorgeschreven in de instructies, u ten minste het verkrijgen van een verhoogde slijtage van de motor (zie het vorige gedeelte).

WAAROM OCTANE NUMMER NIET ALLES IS

In principe is de vulling van de auto - de zaak extreem eenvoudig: reed op het benzinestation; betaald voor zwerfvuil op de gewenste kolom; Liep naar beneden totdat de geordende brandstof in de tank stroomt en zijn aangelegen zaken reed.

Maar ... we zijn in Rusland, waar de kwaliteit van brandstof vaak veel te wensen overlaat. Zelfs als u precies weet wat benzine in uw auto moet worden gegoten, bent u niet verzekerd tegen de aankoop van brandstof van lage kwaliteit. Lange tijd werd zelfs geloofd dat de 92e benzine veel beter is dan de 95e. Het was de mening dat de 95e sterk bij ons wordt verdund, dus het zou goedkoper zijn en meer correct zijn om de 92e te tanken. Nu wordt de kwaliteit van brandstof in grote steden min of meer voldaan aan de aangegeven kenmerken, hoewel het risico om tegen de oneerlijke verkoper er nog steeds is.

Waarschijnlijk kwam je tanken tegen, waar ze AI-100 verkopen. Sommigen scheiden dergelijke plaatsen door het feest, anderen kopen "weven", omdat het zogenaamd cool is. In feite betalen ze meestal gek geld voor de meest gewone 98e benzine, slechts een licht "veeleend".

En het geheim is dat. Velen raden zelfs niet dat de kwaliteit van brandstof niet door één wordt bepaald, maar tegelijk twee indicatoren:

• PTS op de onderzoeksmethode;

• PTS op de motormethode.

De eerste indicator is het meest octaangetal dat wordt weergegeven in de naam van het benzine-merk. Het wordt bepaald bij het testen op kleine omwentelingen. De tweede indicator werd op hoge snelheid verkregen. Ondanks het feit dat het niet is aangegeven in de naam van het merk, is het van groot belang.

En toch, welke benzine is beter om de auto in te vullen: 92, 95, 98 Laten we proberen het uit te zoeken.

Dus: als u informatie wilt aanvragen op dezelfde AI-100, met een groot deel van de waarschijnlijkheid, blijkt dat veel op de motorstructuur niet groter is dan 88. En dit betekent dat u de gebruikelijke 98e benzine koopt, maar bij een krachtige prijs. Welnu, wat benzine is beter om te gieten: AI-100 met een motornummer 88 of AI-98 met een motornummer 90? Ja, ja, en de laatste ontmoet, u hoeft alleen maar zorgvuldig te kijken.

Bovendien is het belangrijk om de verbinding tussen het octaangetal en de capaciteit van de auto correct te begrijpen. Veel mensen denken dat als ze hun "Zhiguli" met 98e benzine bepalen, dan hun "Swallow" de pijl zal vliegen. In feite is de situatie als volgt: een krachtigere auto vereist brandstof met een hoger octaangetal, maar een high-octane benzine zelf zal de OKU in Ferrari niet veranderen.

Dus, welke benzine is beter om in de tank te gieten?

Met positieve en negatieve gevolgen die ontstaan ​​door het tanken van de auto met niet-standaard benzine, hebben we kennis gemaakt. Er wordt aangenomen dat alle moderne auto's benzine niet lager zijn dan AI-95, maar AI-92 wordt vaak aanbevolen met een compressieverhouding tot 10.

Fabrikanten geven altijd de bijgevoegde documenten aan, welke benzine beter is om in een bepaalde auto te gieten. Idealiter moet u deze aanbevelingen duidelijk volgen. Vaak duiden fabrikanten niet één aan, maar tegelijkertijd twee toelaatbare brandstofcijfers. Dit betekent dat u uw auto kunt bijvullen met een toegestaan ​​merk. Als we echter van mening zijn dat er een risico bestaat op het verwerven van benzine van lage kwaliteit, is het beter om brandstof te gebruiken met een hoger octaangetal.

Wat als de fabrikanten geen enkele mening hebben over het benzine-merk?

Dus om te begrijpen wat benzine om in de tank van zijn ijzeren paard in te gieten, is het genoeg om de documenten te openen en de brandstofaanbevelingen daar te vinden. Trouwens, en op de smaak van de vulhals, is deze informatie meestal ook.

Maar wat als twee planten verschillende benzine voor dezelfde motor aanbevelen? Het is bijvoorbeeld niet nodig om ver te gaan. Onze inheemse priors, ijdelheid en subsidies uitgerust met de motor VAZ-21127, op aanbeveling van de plant moeten uitsluitend werken op de 95e benzine. Dezelfde motor, die in Vesta en Xray de vaz-211129-index dragen, is klaar om het 92e-merk te hebben. Waarom gebeurt dit?

Er moet gezegd worden dat een dergelijke inconsistentie kenmerkend is voor veel allianties. Gewoon verschillende ingenieurs zien er anders uit op brandstof. Bij VAZ worden bijvoorbeeld specialisten op deze manier weerspiegeld: "95e benzine is meer Eco. De hele wereld gaat naar meer milieuvriendelijke brandstof, dus we zijn precies op de goede weg. Als de tank onder de mom van de 95e de 92ND zal vullen, zal de auto dit niet opmerken. Nog een ding, als we de 92e in de documentatie schrijven, en de bestuurder in plaats daarvan in de 80 zit, - dan zal het slecht zijn ... "

Gevolgtrekking

Gebruik 95e benzine in plaats van de 92e vandaag is normaal geworden, omdat in Europa 92th in het verleden ging, en ons land is hier niet ver van. Moderne voertuigen Alle peilingen vereisen brandstof van het 95e merk en hoger. In het extreme geval specificeert de fabriek de verspreiding van 92e tot de 95e.

Dus wat benzine is beter om in de tank van je auto te gieten, je los jezelf op. Immers, in geval van een fout, ligt alle verantwoordelijkheid alleen op jou. Maar correcter, het zou nog steeds zijn om de aanbevelingen van de fabrikant te volgen en alleen te tanken op bewezen benzinestations.


Добавить комментарий