Анонсы

Hva er forskjellen mellom AI-92 fra AI-95, og er det bedre å helle AI-98 - Wheels.ru - Automotive Magazine

Hvis merking av bensin på tankingen ikke forteller deg noe, bortsett fra hans "nummer", eller hvis du tror at "jo mer figuren, den bedre bensin," var det på tide å bli kvitt disse vrangforestillinger. I dag vil vi finne ut hva nummeret i markøren av bensin, vi vil håndtere sin kvalitet, og også lære om det blir bedre å bli en bil hvis du heller dyrere drivstoff.

Hva betyr tallene 92, 95 og 98?

ПStående hvordan å gå til "tallene" av bensinmerker, i to ord, vil håndtere det faktum at det er forskjellige varianter generelt, og vi vil definere et par nøkkelbegreper.

Det grunnleggende prinsippet om motoroperasjon er enkel: Bensin og luft leveres til sylinderen, stemplet beveger seg opp, på tidspunktet for å nå det øvre punktet på tenningslyset, brenner det brennstoffblandingen, og det brennende drivstoffet skyver stempelet ned. I denne prosessen er det viktig at drivstoffet begynte å brenne i tide - når tenningslyset er satt på. Hvis drivstoffet blinker spontant før, når stemplet fortsatt går opp, skader det motoren, ødelegger den. Derfor er en av egenskapene til enhver bensin Detonasjonsresistens Det vil si at eiendommen er å motstå spontan tenning. Og denne detonasjonsresistensen avhenger av oktan nummer. Bensin, som er angitt i sin merking: For eksempel har AI-95 et oktan nummer 95.

Jo større tallet - jo bedre bensin?

Nei, forskjellig oktannummer betyr ikke at 95 bensin er bedre enn 92: de er bare forskjellige Og opprettet for forskjellige motorer. Noen har et lavere kompresjonsforhold, og risikoen for detonasjon i dem nedenfor. Derfor er mer lavtoktan variasjon egnet for dem - AI-92. I andre motorer er graden av kompresjon høyere, eller drivstoffblandingen kan være mer beriket med oksygen på grunn av turbinen, som samtidig øker den endelige kompresjonen i sylinderen, og som et resultat, vokser risikoen for detonering, så Slike motorer krever høyere oktanbrensel for å unngå det.

Så tenk at "95 bensin er bedre enn 92" som logisk, som det er nødvendig at "Absinthe er bedre enn vodka, fordi det er 70 grader mot 40." Kvaliteten på bensin med oktannummeret er ikke bestemt: Innholdet i svovel, mangan, harpikser og andre urenheter er satt til bensinmerket, men av de tekniske forskriftene. Så det Ikke anta at "95 bensinrenser og bedre 92" : Kvaliteten på begge møter moderne drivstoffkrav og oppfyller nåværende Euro-standarder.

High oktan bensin mer nyttig for maskinen

En annen misforståelse forbundet med bensin er den oppfatning at jo høyere oktan nummer, jo mer nyttig bensin for bilen. Det har en sannhet i det, men generelt er vanen med noen eiere av gamle biler "skjem dem bort etter lønn", bukten AI-98, berøvet mening.

Selvfølgelig er prosessene som oppstår i motoren mer komplisert enn bare "drivstoff injisert, brenner og utløses", men hvis du ikke kan dykke inn i nyansene, kan du velge et nøkkelfakta: i forholdene til en utarmet blanding , High-oktan bensin brenner en litt lengre, østers senere enn det angitte øyeblikket, og det medfører det mest en økning i temperaturen i sylinderen og overoppheting tilstøtende deler - spesielt ventiler. For å si det enkelt, Hvis du heller inn i bilen med en enkel atmosfærisk motor med en lav grad av 98 bensinkompresjon og kjører i en rolig rytme, gjør du en motor bare verre - Dens bruk er rettferdiggjort utelukkende hvis du vil "kjøre" når drivstoffluftblandingen har en optimal sammensetning, og høyoktan bensin gir fordel, og fremhever mer energi under forbrenning.

Og her For motorer med høy grad av komprimering eller utstyrt turbin logikk "jo høyere oktan nummer - jo bedre" er ganske berettiget : Og graden av kompresjon, og mengden luft som tilføres til sylinderene, er tilstrekkelig for optimal forbrenning av høyoktanbensin, og økningen i detonasjonsresistens er bare bra. Samtidig reflekterer nedgangen i oktannummeret tvert imot, negativt på driften av motoren og dens ressurs: Sannsynligheten for detonasjon øker, som gradvis ødelegger motoren.

KORT Konklusjoner kan formuleres som følger: Maskiner med lavt graders atmosfæriske motorer Bruken av 98 bensin er rettferdiggjort bare med en meget aktiv tur, og i andre tilfeller kan det til og med skade, og svært kompresjonsmotorer eller turbin er skadelig bensin med et oktannummer under det som anbefales av produsenten . Det vil for eksempel VAZ "Seven", hvis motor har et kompresjonsforhold på 8,5, vil den høye oktan bensin ikke gi en spesiell fordel, men jeg heller ikke akkurat 1,2 TSI med en turbin og et kompresjonsforhold av 10.5 Mens AI-98 ikke gjør vondt i det hele tatt.

På lokket på bensintanken er AKI 91 skrevet, så jeg lyser AI-92

En annen kompleksitet for uerfarne bileiere er forskjellige metoder for å bestemme oktannummeret og tilsvarende de ulike betegnelsene som passer for en bensinbil. Problemet her, som regel er redusert til forskjellen mellom europeiske og amerikanske systemer.

For å snakke kort, varierer drivstoffmerkingssystemene i oktannummeret: I Europa er det preget av forskningsmetoden, og i USA, Canada, Brasil og noen andre land - på "Anti-Knock Index". Faktisk er vår forkortelse AI bare "bil" bensin på "forskning" -metoden. Men AKI betyr "Anti-Knock Index", det vil si den samme "Anti-Knock Index", som er en gjennomsnittlig aritmetikk mellom de to resultatene av ulike metoder for å bestemme oktannummeret (forskning og motor), og verdien er oppnådd under enn en ren forskningsmetode. Det vil si at AKI 91 ikke er det samme som AI-92.

Åpen benzobacco luke

Den omtrentlige kampen til vår AI og utenlandske AKI er: AKI 87 er AI-92, AKI 91 er AI-95, og AKI 93 er allerede AI-98. Så, å kjøpe en bruktbil, ta hensyn til det som er skrevet på lokket på bensintanken og i bruksanvisningen, for ikke å forveksle i valg av drivstoff.

"Bedrifts" drivstoff er bedre "vanlig"?

Vel, kanskje det siste spørsmålet er relatert til om å overbetale for "merket" bensin på store bensinstasjoner. Det er verdt å forstå her enn prisen øker: det er heller ikke en abstrakt "forbedringsforbedring", men først og fremst å legge til vaske tilsetningsstoffer. Tilsetningsstoffer Disse påvirker kvaliteten på bensinarbeidet i motoren, men på sin betingede "renhet for motoren", forhindrer dannelsen av innskudd i drivstoffsystemet. Men vurderer at bensin og seg selv er ganske rent og er et utmerket løsningsmiddel, scorer disse betingede innskuddene ikke drivstoffsystemet for måneden eller året. Så bruken av merkede bensin med vaske tilsetningsstoffer gir mening, men absolutt ikke nødvendigvis og gir ikke en momentum effekt, som har en profylaktisk effekt.

Nettverksgassstasjoner støtter mote på høyoktanbrensel, tar bilister med økt effekt, og forbedrer kostnadseffektiviteten og motorens rengjøring. Mange av de som prøvde AI-98 eller AI-100-brennstoffet i stedet for standarden 95, hevder at bilen virkelig begynte å gå bedre, og kostnadene ved dyre bensin som angivelig kjempet en merkbar nedgang i strømmen. Imidlertid sier eksperter at alt ikke er så utvetydig.

Hva er disse tallene og hva er forskjellen i prisen?

Fra et filistins synspunkt, jo høyere oktan nummer, drivstoffet er bedre og dyrere. Hvis gjennomsnittsprisen på AI-92 i Moskva er nå 42,6 rubler. per liter, så kostnaden for liter AI-95 er 46,9 rubler, og 98. - allerede 54,8 rubler. I mange påfyll, tok plasseringen av 98th AI-100, som ofte selges dyrere. I tillegg er bensinstasjonene de såkalte forbedrede karakterene i 95 og 98., som også har en margin på 1-2 rubler.

Octane antall drivstoff bestemmer sin motstand mot detonasjon - prosessen med for rask forbrenning av blandingen hvor strømmenheten opplever økte belastninger. Jo høyere oktannummer, den langsommere blandingen av bensin med luft brenner, noe som gjør at motoren på toppbelastninger uten fare for skade, forklarer den tekniske spesialisten til et av de største europeiske merkene.

"Du kan lage en analogi med ovnen. Tenk deg at det er tørt brensel, som lyser umiddelbart, og det er vått, noe som gjør det tregere. Når vi trenger å kaste mye brensel i ovnen, er det bedre å bruke vått, slik at ovnen ikke eksploderer, forklarer ekspert.

Det antas at bruken av høyoktan bensin gir deg mulighet til å øke dynamiske egenskaper, øke kraften til motoren og kostnadseffektiviteten til kraftenheten. Direktøren for ettersalgsavdelingen i Avtospets Center, Igor Serebryakov, fører til og med imponerende tall: "De viktigste fordelene ved slik bensin er å forbedre de dynamiske eksponentene i akselerasjonen på ca. 7% og kostnadseffektiviteten til kraftenheten med 6%. Dette gjelder imidlertid bare visse motorer, en ekspert legger til, og i noen tilfeller, tvert imot, kan det skade motoren.

Foto: Shutterstock.

Det er den 98. i alle fall bedre?

Octane-nummeret, angitt i navnet på bensinmerket, karakteriserer ikke sin kvalitet, men viser bare detonasjonsresistens, godkjenner den tekniske direktøren for aggregatoren til teknisk ungdom og evakuering. "Drivstoff med et mindre oktannummer er ikke verre enn høyoktan. Nummeret som er nødvendig for en bestemt motor bestemmes av designfunksjonene til motoren, først og fremst - graden av komprimering, samt muligheten til motorstyringsprogrammet for å kompensere for avviket av det faktiske oktannummeret fra den angitte, "Ekspert forklarer.

I tillegg er oktannummeret ikke et mål på energi, legger til en ekspert på det europeiske merket: "Enhver motor gjør den kjemiske energien til drivstoff til mekanisk. Octane-nummeret er bare indirekte forbundet med kjemisk energi, og det er nettopp det. Jo mer varme tildeler enheten av drivstoff, motoren mer effektivt og mer økonomisk.

Biltjenester AutoNews.

Du trenger ikke å lete etter. Vi garanterer kvaliteten på tjenestene. Alltid lukkes.

Velg service

Samtidig er høyoktanbrensel laget av lavfusjon ved å legge til tilsetningsstoffer og modifikatorer og i seg selv er ikke mer effektivt. Dessuten kan tilsetningsstoffene og seg ikke lykkes, det insisterer Denis Golieot: "Noen typer tilsetningsstoffer kan danne innskudd i motoren eller påvirke nøytraliseringssystemene negativt. Spesielt er det derfor salget av etylbensin er forbudt - tetraetylswisen forgiftningskatalysatorer og viser dem. Tilsetningsstoffer basert på jern og mangan dreper raskt tennplugger. "

Fylt 98, begynte detonasjonen. Hva er galt?

Ved bruk av høyoktanbrensel, kan motoren virkelig fungere annerledes, spesielt i tomgang, men det har ingenting å gjøre med detonasjon, den europeiske merkevaren er å analysere spørsmålet: "Ordet" detonasjon "folk prøver å beskrive den ujevne motoren Drift - Tenning hopper, økt støy. Det kan virkelig oppstå hvis du bruker AI-98, fordi i tomgangs høy oktan brennstoff brenner roligere, det vil si relativt sett, verre, og noen ganger ignorerer du gnisten. "

I tillegg svinger i tomgang ved lavt trykk i sylinderene, blandingen har ikke tid til å bevege seg normalt, og dette er en annen grunn til forringelse av forbrenningsprosessen. Alle disse funksjonene går med høyere omdreininger når blandingen blir mer uniform, begynner å brenne jevnt, og motoren utvikler full kraft.

Foto: Shutterstock.

Til slutt, tilsetningsstoffer og modifikatorer, som gjorde drivstoff øke oktannummeret, er heller ikke alltid ufarlig, og når forbrenning kan bosette seg på stearinlys. "Det er lite god oktan bensin i Russland. De fleste av disse brennstoffene ble oppnådd ved bruk av tilsetningsstoffer, hvor kvaliteten kan være svært tvilsom, sier ekspert på det europeiske merkevaren.

Hva vil skje hvis du heller 98 i Volga eller Zhiguli?

Moderne motorer er svært funksjonelle, så de fleste biler er nå beregnet på den 95. eller 98. bensin, og de vil ikke kunne jobbe i lav-ukatan. Men i tilfelle av eldre motorer og dyre drivstoff, kan det oppstå problemer, Igor Serebryakov hint.

Hvis bildesignere ikke antok bruken av høyoktanbrensel, kan det skade, en ekspert av det europeiske merkevaren er enig. For eksempel har slik bensin ikke tid til å brenne under arbeidsstrøket og fortsetter å brenne ved åpne eksosventiler. "Så faller ikke bare effektivitet, men også motoren er ødelagt. Det virker med høyere temperatur, risikoen for at eksosventiler og oppgraderings-sadler oppstår, da det skjer når de oversetter gass på gass, forklarer spesialisten.

Som et eksempel fører det til at motoren ZMZ-402, som ble satt på gammel volga og på forskjellige tidspunkter ble designet for 66., 72. og 80. bensin: "Hvis du heller en AI-100, vil jeg ikke reise i lang tid , økonomien vil ikke være, fordi det meste av drivstoffet bare vil fly ut i eksosrøret. "

Og hvor mye vil du spare?

Økt effektivitet I overgangen til den 98. eller 100. bensin denis, vurderer Glee placebo-effekten. "En mindre økning i effektiviteten er kun mulig i de sjeldne tilfellene når motoren er i stand til å realisere denne forskjellen i de anti-knockegenskapene til drivstoff. Det gjelder ikke for de fleste motorer av massepassasjerbiler. Og selv hvor det vil være mulig å redusere drivstofforbruket for et par prosent, vil besparelsene bli utjevnet av en høyere kostnad. Samtidig vil noen risiko rushing på konsekvensene av det ekstra anti-knock additivet ikke være null. "

Den europeiske merkevaren øker også at besparelser bare vil skje hvis motoren er virkelig designet for høyoktanbrensel og fungerer mer effektivt på den. Som et eksempel på slike motorer fører det tvungen versjoner av Volkswagen Turbo-motorer, hvor kapasiteten som kan heves av chip-tuning: "For eksempel kan en standard 150-sterk 1,4 TSI-motor på fabrikkprøver produsere opptil 270 liter. s., Og i sport med det fjernes mer enn 300 krefter. Men bare høyoktanbrensel gjør det mulig for dem å implementere dem.

Foto: Shutterstock.

Men bruken av høyoktan bensin gir ingen fordeler med bruk av høyoktanbensin, og til og med vaskemiddelegenskapene til forbedrede graders drivstoff er kontroversielle. "Drivstoffprodusenter erklærte ofte det beste vaskemiddelet av høyoktanbensin. Men faktisk bestemmes rensingsevnen hovedsakelig i sammensetningen av bensin av vaskemiddeladditiver, og de kan vel være som en del av drivstoff med et lavtoktannummer. Eventyr om stor effektivitet er også markedsføring triks, "fortsetter Denis Glee.

Hva endrer seg hvis jeg har en turbin?

Alt det samme gjelder både turbobes som fortsatt er mer krevende å overholde produsentens anbefalinger. "I turboladede motorer er det strengt anbefalt å brenne drivstoffet som er spesifisert av produsenten. Hvis kompresjonsforholdet er fra 10 til 10,5, er 95th bensin egnet, hvis ovenfor - 98, sier Igor Serebryakov.

Biltjenester AutoNews. Russland, Moskva, Borovskoye Highway, 6k3 Polering av kropp fra 2000. Fjerning av bukser fra 1000.00. Maleri Støtfanger fra 6500 ₽.

Samtidig er det nødvendig å navigere ikke til den fysiske graden av kompresjon, men på den effektive, som vurderes, tar hensyn til overtrykken som er opprettet av en turbin eller kompressor. "Og for atmosfæriske motorer, og for motorer utstyrt med en turboladet eller mekanisk kompressor, bestemmes det minimumte oktannummeret av bensin. Og der, og det kan ikke brukes bensin med et mindre oktannummer, men det kan være med flott, "minner Denis Glee.

Så hva bensin må helles?

Eksperter er enige om at hvis i stedet for den 95. bensin i en moderne massebil for å helle 98 eller "hundre", vil det ikke skade det, men ingen fordeler vil mest sannsynlig ikke gi. Derfor er det bedre å helle drivstoff anbefalt av produsenten, spesielt gitt at i 95. færre modifikatorer og tilsetningsstoffer.

Det anbefalte drivstoffet er skrevet på Luch av bensintankmaskinen. Hvis det er to typer drivstoff, betyr det at merkevaren skrevet i liten skrift, produsenten tillater også, advarsel om en mulig reduksjon i operasjonelle parametere. "Ikke jage de mytiske fordelene fra høyoktan bensin. Hvis du virkelig ønsker å skjemme bort bilen med brennbare av høy kvalitet, fyller de merkede varianter som tilbys på de fleste nettverksgassstasjoner. De uttalte i det minste flere vaskemiddel tilsetningsstoffer, "avslutter Denis Glee.

Foto: Shutterstock.

Bilprodusentene selv krever ikke forbedret bensin i sine biler, men noen ganger skriver de i spesifikasjonene, som har lov til å bruke drivstoff med et oktannummer, for eksempel fra 95 til 98. Men hvis noe som noe som "er skrevet" til AI-95 Inclusive ", det er ikke nødvendig å bytte til et dyrere utseende.

Er det sant at 92th bensin er bedre enn 95.? Eller er det verre? Det som til slutt trenger å helle i tanken? Og hvorfor på en vase og Renault-Nissan anbefaler forskjellige karakterer av drivstoff for de samme motorene?

Hvilken bensin er bedre - lavverdig eller høy oktan?

Personlig hadde jeg aldri et slikt spørsmål. Og ikke i det hele tatt fordi i de siste tidene var det ikke nødvendig å velge. Da hevdet folket bortsett fra at hvordan det er bedre å gå fra 93rd til 76., som noen form for gode mennesker ble solgt til andre gode mennesker for en halv tjeneste, og enda billigere. Dessverre, når du kan fylle tanken for en tredjedel, eller til og med for en fjerdedel av prisen fra staten, så er alle tekniske argumenter feige å gå til siden.

Materialer på emnet

¿, Úóóóó  ‡ ‡, orth

Løsningene var mange. Noen legger da en ekstra pakning i sylinderblokken i sylinderblokken, den andre endret stivheten av vårfjæren, den tredje beveget seg ganske enkelt til senere tenning, og latet endret seg ikke noe i det hele tatt. Men tvil er at i den innfødte 93-bensinen "Zhigul" fortsatt går mye bedre enn lavoktanen fanget, hadde ingen. Men hva du ikke vil gå for betydelige besparelser?

Det er nysgjerrig at i dag er forskjellig bensin fullt, men tvister stoppet ikke i det hele tatt. Forskjellen i de påkrevde oktan-tallene mellom 92. og 95. er ikke så stor, men emnet dør ikke. Grunner til å prise nedre oktan - To: Alt det samme ønske om å spare, samt frykt for å kjøre på den drenerte kvaliteten på høyoktanen. Den sistnevnte omstendighetene ble en gang generert av rykter om at den 95, sier de, "utover" sterkere, men 92. Gjør "riktig". Vel, den første, om kostnaden, levende og i dag - de sier, vi er ikke så rike ... og så videre.

Generelt sett, i Europa 92. ikke lenger. Men vi er ikke Europa. Og et hvilket som helst søkeside eksploderes fortsatt av hundrevis av publikasjoner som svar på TsiFerki 92 eller 95. Vel, jeg vil uttrykke min personlige mening for hundre gang. Og jeg beklager de som ikke liker det.

Om prisen. Vi tar spesielt to bilder fra bensinstasjoner - en moderne, annen seks år gammel. Kostnaden for liter av 92. og 95. var henholdsvis 33-70 og 36-70, og tidligere - 24-70 og 26-70.

Prisene på bensin

Prisene på bensinDette er en bensinstasjon, hva hun var 6 år siden. Forskjellen i pris mellom 92. og 95. - 2 re.

Dette er en bensinstasjon, hva hun var 6 år siden. Forskjellen i pris mellom 92. og 95. - 2 re.

Den absolutte forskjellen i prisen på liter var 2 rubler, det ble 3 (imidlertid et sted litt høyere). Og hvor mye kan denne Delta bli lagret på tanking? Hundre rubler? På bakgrunn av den nåværende verdien av tanken, virker det for meg en frivillig grunn til angst. Og de som skal bevise at hundre rubler er, sier de, penger, hilsen anbefaler deg å endre din turstil. Jeg lover deg en mye mer betydelig økonomisk gevinst - skrev om det mer enn en gang. Den samme bilen kan "spise" og 7 liter per hundre, og alle 15.

Prisene på bensin

Prisene på bensinOg dette er en moderne bensinstasjon. Forskjellen i prisene er 3 rubler.

Og dette er en moderne bensinstasjon. Forskjellen i prisene er 3 rubler.

Nå på teknikken. Enhver motor er kalibrert under et bestemt bensinvarium er et faktum. Og hvis produsenten skrev: de sier, for å laste opp bare 95, og - verken steg til side, så skal han plasseres. Selv om du holder en kombinasjon av tre fingre i lommen. På lav-fucked bensin vil maskinen bli verre (og hvordan kan det være ellers?), Men poenget er ikke engang i dette. Tenk deg et dårlig tilfelle: Det var et problem med motoren, og du kom til tjenesten. Og der vil de morsomme gutta først ta et utvalg av drivstoff fra tanken. Og hvis minst noe "ikke fra den operaen" vil bli funnet, så kan du glemme noen garantier. Du trenger det?

Materialer på emnet

Selvfølgelig er dette et ekstremt tilfelle. De fleste moderne motorer designet under 95. bensin svelges uten problemer og 92.. Men jeg oppfordrer fortsatt til å helle utelukkende at bensin, som er oppført i instruksjonene for bilen din. Hvis scatteren er spesifisert - en annen ting: velg deg selv. Men hvis det ikke er, må du ikke bruke laboratoriearbeid på egen bil. Bare legg henne. Ja, og samtidig.

Forresten, alle bilprodusentene har nylig chuckled litt, har startet agitasjon for den 98. bensin. Si, ikke hell ned lav-oktan 95, uansett hva den er skrevet i instruksjonene. Bare 98 i alle biler uten unntak! Ved denne anledningen har jeg allerede uttrykt, og mer enn en gang, men tendensen er forståelig: du gir en høy oktan! Og derfor gjentar jeg igjen: I valget mellom 92. og 95. er jeg alltid for 95.

Det er imidlertid morsomt og i Faderlandet. En interessant observasjon var nylig min tidligere kollega Vadim Crochekov. Han var interessert i spørsmålet om hvilket drivstoff som skulle helles i Vazovskiy-bilene - dette er hvor nysgjerrige nyanser ble funnet ut. Det viste seg at på en vase og Renault-Nissan er det ingen enkelt tilnærming: den samme motoren som er installert på forskjellige modeller, foreskriver forskjellige grenser av drivstoff.

Sitat Vadim. "For Vesti og Xray med motoren Vaz-21129, er A-92 tillatt, og lignende motorer på tidligere, Kalina og Grant under Vaz-21127-indeksen er bare foreskrevet A-95. Eller, la oss si at de åtte-punkts Vaz-11189 for largus offisielt svelger 92., og den samme motoren Kalina Vaz-11186 gir bare 95.. " Og her er en annen: "Hvorfor en 16-ventilmotor K4M utvikler en allianse under hetten Lada Largus krever A-95, og i Almers, kan Logan og Sandero jobbe på A-91? Videre innrømmer Renault til og med kortsiktig drift på bensin med oktan nummer 87 ved forskningsmetode. Det er ikke noe slikt utvalg i Russland, men tanken kan få dårlig kvalitet 92, som motoren på en eller annen måte kan takle. "

Materialer på emnet

bensin

Kort sagt, ingeniører var ikke enige med hverandre, hvor Saint må være ordinøs. Tidligere regnet en viss enhet av synspunkter på samme vase: de sier 95 - og det er det. Argumenter enkelt: Samtidig lover vi deg miljøvennlighet pluss økonomi pluss pickuphet, etc. Det var et ekstra argument: dette er den såkalte teknologiske aksjen lagt av designeren på noen "hvis"! Med andre ord, hvis et sted, "ikke i vårt område", som kamerat Sahaov, er du fortsatt nalled 95th, og noe verre, så skjer ingenting med motoren din. Men så snart vi tillater 92., vil vi ta ansvar for noen 87. og hvem trenger det?

I dag virker det for meg, utvikler motorer under 92. ikke gir mening. Hvis bare fordi, som jeg sa, er det ikke mer slik tsiferok i Europa. Den lavere moderne grensen er 95th. Som for moderne og tidligere utgitte biler, gjentar jeg igjen: Jeg - for 95.

Selv om bilprodusenten tillater variasjonen av oktan.

Hvilken bensin er bedre - 92. eller 95.?

Er det sant at 92th bensin er bedre enn 95.? Eller er det verre? Det som til slutt trenger å helle i tanken? Og hvorfor på en vase og Renault-Nissan anbefaler forskjellige karakterer av drivstoff for de samme motorene?

Prisene på bensinPrisene på bensinHvilken bensin er bedre - 92. eller 95.?

Hva er bedre å helle i tanken 92 eller 95 bensin vi forstår hvilken bensin er bedre

Eksperiment

Som det ble klart, er nesten alle tvister fokusert på det faktum at bensin AI-92 kan brukes som tillatt, og det er ikke verre enn AI-95. For å bekrefte denne versjonen, gjennomførte vi et eksperiment med drivstoff på de to mest populære modellene av biler kjøpt i det siste. De ble Nissan Almera og Chevrolet kobolt.

Et ekte vei teststed ble valgt for eksperimentet, siden på generelle brukveier for å oppnå de samme bevegelsesregimer er svært vanskelig. Og dette betyr at de oppnådde resultatene vil være feil og feil.

Når det gjelder laboratorieundersøkelser, nektet vi umiddelbart dem, siden vi er interessert i resultatene som er oppnådd under normale forhold. Og det er derfor vi går til deponi for å passere de neste sirkler, vekslende ensartet bevegelse.

Til å begynne med ble vi kjent med instruksjonene fra produsentene av Nissan Almers, som anbefaler å hælde inn i bilen til bilen og 92., og 95th, og den 98. merkevaren av bensin. Når det gjelder mer spesifikk informasjon, vil det ikke være i stand til å motta hennes kjøper, siden det er rett og slett nei. Men den offisielle forhandleren av det representasjonskontoret utviklet. Det viser seg at resultatene av målingene som er angitt i instruksjonene, utføres nøyaktig på 92. bensin. Det viser seg at det er at dens produsenter av Nissan Almers vurderer den optimale versjonen av drivstoff til motoren til denne bilen.

Når det gjelder Chevrolet Cobalt, tillater produsenten bruk av bensin med et praktisk noe oktannummer. Hovedbetingelsen er at drivstoffet ikke er blyfri. I tillegg, i instruksjonene, fant vi også en advarsel om at bruken av drivstoff med oktan nummer under 91. betydelig forverrer egenskapene når du kjører.

Vi bestemte oss for å utføre et eksperiment som følger: Hell den samme bensin i begge tankene og gå til noen bil stopper.

Bensin kjøper også fra samme bevist produsent og på en tanking.

Resultatet av turen viste følgende: Med bensin AI-95 Almera, i 454 km tilbrakte 50-liters tanken helt. Etter å ha utført enkle matematiske beregninger, mottar vi forbruk per 100 km, som er lik 11,01 l / 100 km.

Nå Chevrolet kobolt. Med sitt seks-trinns gir, var han overraskende overraskende Nissan, som er utstyrt med en 4-trinns girkasse. Resultatet av Chevrolet Cobalt - 432 kilometer forbi. Det viser seg 11,57 l / 100 km.

Nå blir innsjekking gjentatt, men i stedet for AI-95 bruker bensin 92.. Resultatene tvang oss mye overraskelse. 10,66 l / 100 km fra Nissan og 10.94 l / 100 km i Chevrolet. Det viste seg at den billigste typen bensin var bedre? En slags paradoks! Utrolig uoverensstemmelse med teori.

Sjekk nå AI-98. Kanskje denne typen bensin er mest økonomisk? Hell det i sedansene til budsjettklassen, selvfølgelig, er ikke et alternativ, men du kan. Så, utgifter som viste seg å være den laveste: på Nissan Almers - 10.53 l / 100 km, og på Chevrolet Cobalt - 10.64 l / 100 km. Resultatene på dette merkevaren av bensin viste ikke noen avvik, men med drivstoff av lave merkevarer, tvert imot, alt er rart.

Hva å gjøre? "Spank" Alt på bensinstasjonen, angivelig var bensin dårlig kvalitet eller forvirret på tanking med frimerker. Vi dro til tankene til en annen bensinstasjon, ikke mindre kjent. Fylte beholderne slik at alt var akkurat og oversvømmet i tankene. Og hva skjedde. Nissan Almers 10,34 l / 100 km fra AI-92 og 10,35 l / 100 km fra AI-95. Chevrolet Cobalt 10,2 l / 100 km fra AI-92 og 10,28 l / 100 km fra AI-95. Allerede bedre. Selv om du har i tankene målefeilene, er drivstofforbruket på begge drivstoffene nesten det samme. Og igjen gir ingen besparelser av bensin med et høytoktannummer ikke. Dette er umerkelig i enten liter eller i penger (som er mye mer eksemplarisk).

Vi sjekket bensin med et annet oktan antall bare to biler, men det gir allerede en klar forståelse for at bensin AI-92 helles mer lønnsomt. Og vi tror at denne konklusjonen vil være rettferdig for et stort antall biler, hvor produsenten tillater drivstoff å brenne i tanken med et slikt oktannummer. Hvorfor, spør, overpay, hvis den lave kostnaden kan fylles med drivstoffet av samme kvalitet?

Hvordan selvstendig bestemme kvaliteten på bensin

Kvaliteten på bensin av et bestemt merke kan bestemmes av skyggen. Så, et godt høykvalitets drivstoff bør være gjennomsiktig eller ha en lys gulaktig fargetone. Av og til er noen drivstoffkarakterer i deres sammensetning av visse utenlandske urenheter, noe som kan forårsake turbiditet av drivstoff. Forresten, tilstedeværelsen av en føderal lukt av svovel i sammensetningen av benzin av fremmede stoffer, kan indikere.

Noen drivere definerer kvaliteten på drivstoff, avhengig av graden av væskefordampning. Så, for å sjekke bensin på en slik måte, bør du ta et ark med hvitt papir og slippe en dråpebrensel på den. Hvis etter fordampning av arket forblir hvitt, indikerer det en tilstrekkelig høy kvalitet på bensin. Dårlig drivstoff etterlater en merkbar flekk på papir, og noen ganger fete spor.

Når det ikke er papir på hånden, kan du slippe drivstoff på hånden og vente litt. Høy kvalitet bensin uten fremmede urenheter tørker nesten umiddelbart. Hvis flekken er ødelagt og en oljeaktig sti ble dannet på huden, antyder dette at fremmede stoffer er inkludert i drivstoffet.

Harpiksinnholdet i bensin erfarne bilister bestemmes ved bruk av konveks glass. Du bør slippe væsken til overflaten og sette ild til den. Hvis etter slike handlinger på glasset klart synlige sirkler i en brun nyanse, så er slik bensin bedre ikke å bruke. I tilfelle når resterne etter brenning er hvite, er kvaliteten på drivstoffet på et ganske høyt nivå.

For å forstå om drivstoffet ikke er fortynnet med drivstoff, kan du tilbringe et annet eksperiment. Du bør hente en liten mengde bensin i gjennomsiktige retter og legge til litt manganekalium eller en foreldet fra en vanlig blyant. Hvis skyggen av drivstoff har endret seg fra en gjennomsiktig eller gulaktig farge til rosa eller lilla, bruk et slikt drivstoff til å fylle opp bilen, ekstremt uønsket.

Når du utfører noen eksperimenter med drivstoff, bør du alltid huske sikkerhetsteknikken. Behandlingen av brannfarlig må være ekstremt forsiktig. Det skal utføres alle de ovennevnte eksperimentene fra åpne brann- og eksplosive stoffer.

Anbefalinger fra bilprodusenter.

Følg anbefalingene som produsenten av bilen din er angitt i bruksanvisningen, er definitivt nødvendig, men ikke alle har dette ledelsen, det er spesielt angående bu-biler som mer enn 10-15 år

I tillegg, som vi allerede har sagt, hvis du er anbefalt av 95th, men du ser og hører at bilen går bedre på 92., dessuten, hvis du tar hensyn til faktumet av "smashing" drivstoff på tanking, så tror jeg at i denne situasjonen kan flyttes fra regler

Hvis du forfølger et annet mål, for eksempel besparelser, og hell den 92. å vite at produsenten av bilen tydeligvis indikerte at det bare er nødvendig å fylle på 95. bare fordi det er billigere, bør du tenke på hva. Faktum er at jo høyere oktan nummer, jo lavere tenningstemperaturen på bensin. Følgelig kan tanking 92. Du mistenkes ikke for å øke temperaturen på drivstoffantenningen som i seg selv ikke er bra, siden detaljene som er temperaturavhengige (stempler, ventiler, pakninger, kan kjertler finnes fra et høyere temperaturregime. etc.). Fra en eller to festemaskiner tror jeg at ingenting vil skje, men hvis det går i vanen, og du vil bevisst helle min 92, så hvordan ikke å twist unscheduled reparasjonsarbeid på gjenopprettelsen av motoren eller dens individuelle deler er garantert. Det er derfor hvis for bilen din, er den 95. helling i tanken 92. raskt ikke anbefalt, i det minste handler det om vanlig tanking.

Hva er moderne bensin

Moderne typer bensin er laget på andre teknologier, og de er ikke som før. Jeg pleide å 30 år gammel, den eneste typen produksjon var bare en - den direkte destillasjonsmetoden. Hvis du går, er dette noe som et moonshine-apparat, bare i stedet for "Braga", den råoljen ble strømmet og de lyse fraksjonene var først, det var bensin. Deretter kerosen og den mest alvorlige fraksjonen - diesel.

Fra denne metoden har den lenge blitt nektet, saken er at med denne produksjonen ble oktannummeret oppnådd bare 50-60 enheter. Du må legge til mange tilsetningsstoffer for å bringe det endelige produktet til ønsket PTS, i hvert fall til AI 76 - 80! Ja, og tilsetningsstoffene som brukes til å bli brukt på tetraetylswinse, etc., de er svært effektive, men veldig skadelige for mennesker og miljøet.

Nå har alt forandret seg, den direkte destillasjonsmetoden er praktisk talt ikke brukt, raffinaderiene er oppdatert, og nå er hovedmetoden en annen slags sprengning - termisk, katalytisk, etc. (Vi vil ikke utdype, jeg har allerede en artikkel - hvordan bensin gjør, som er interessert i å lese).

Her er essensen av en liten annen olje her med trykk, temperaturer utfoldet seg som det var til lag, og det øverste laget - bensin er drenert. Plusser slike metoder mye:

  • Dette er større punkt - ca 80 - 85 enheter. Og ideelt sett må du bli kvitt tilsetningsstoffer
  • Fra liter olje viser seg mer bensin

Men 80 - 85 enheter for en moderne motor veldig lite! Du trenger minst 92 eller 95.

Men tilsetningsstoffer som ble brukt tidligere - er forbudt nå! Igjen, bare eter og alkoholer anses å være tillatt for øyeblikket. Det er at de praktisk talt ikke anvendes miljøet og menneskets skade (slike normer anbefales til oss gjennom "Euro" -standardene).

Men alkoholer og estere som har en høy pts (ca. 113-130), de vil ikke bli tent så fort jeg vil gjerne! Her kommer vi til det mest interessante

Typer bensin

Det finnes flere typer bensin, som avviger fra hverandre detonasjonsegenskaper. Detonasjon er prosessen med rask forbrenning i arbeidsfluidkammeret, noe som resulterer i dannelsen av støtbølger. Hvis sjåføren hørte en karakteristisk skarp banke - betyr det at motor detonasjonsprosessen oppstod. Detonasjonsresistensen av bensin avhenger av oktannummeret. Avhengig av prosentandelen av isokastan, blir det klart hvor bensin bedre rider. Jo høyere prosentandel av isocutan, jo høyere motstanden mot detonasjon.

Bensin som inneholder en høy prosentandel av oktan kan oppnås ved bruk av to metoder: en økning i de høyokte komponentene i produksjonsprosessen, og ved hjelp av en tetraetylswin bensin. Den første måten er mer komplisert, den andre er enklere og billig. I det første tilfellet oppnås neetetydrert bensin i det andre tilfellet. Tetraetylsvinets øker detonasjonsresistensen av bensin. I CIS-landene produserer i dag følgende typer bensin:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Bensin kan være: etyl, lav-etylen, blyfri. De produseres også for bruk i sommer og vinterperioder.

Ethyl bensin er malt i forskjellige farger. For eksempel har A-72 en rosa farge, A-76 farget i gul, AI-93 har en rød-oransje nyanse, AI-98 tonet med en blå. I utlandet, bruk hovedsakelig bensin av premium merkevaren, som refererer til første klasse, han har et oktan nummer på 98-98 og bensin av "regulatoren" - det refererer til den andre klasse og har et oktan nummer 90- 94. Noen land produserer "super" bensin, hvis oktannummer er 99-102. Hvis bilen er utenlandsk produksjon, er det bedre å bruke bensin med et oktannummer på 91-92, for modellene av frigjøringen av 90-tallet må bensin inneholde et oktannummer på minst 94.

Dessverre, på forskjellige bensinstasjoner, er kvaliteten på bensin forskjellig. Derfor er det bedre å fylle opp bilen om påvist bensinstasjoner, og det er ønskelig at den samme forhandleren er. Mange drivere prøver å finne ut hvilken bensin som er bedre om vinteren, men uansett hvor paradoksalt sett foretrekker noen å fylle ut bensinet av merkevaren 92, andre - 95. Det er om vinteren at det ofte avhenger av typen bensin om bilen vil kunne starte. Noen drivere ser ikke en konkret forskjell mellom merkevarene av bensin 92 og 95. Men ideelt sett bør selvfølgelig vinne bensin av A-95-merket. Eksperter anbefaler å bruke bensin AI-95 om vinteren, spesielt for de maskinene som "over natten" i den åpne himmelen.

Fors Major på veien

Noen ganger kan det være en slik situasjon på veien hvor flere kilometer igjen til nærmeste bosetning, og bensin endte. I dette tilfellet er det rimelig lurer på, og hva du skal helle i stedet for bensin? Til informasjonen av skeptikere, er bilen i stand til å gå gjennom alt som brenner, selv om du fyller alkohol i tanken, og jo høyere grad, desto bedre.

Fra alkohol er den mest egnede brennbare ren medisinsk alkohol eller vodka, men den må fordampes. Metyl- og etylalkoholer kan også brukes som drivstoff.

Et utmerket alternativ for tanking av bilen på bilen vil være parafin, som vil tillate bilen å akselerere. Butan og propan kan også brukes i form av drivstoff. Du bør ikke glemme at etter bytte av bensin, andre brennbare, kan bilen må repareres.

Nå vet du alt om hvordan du velger riktig bensin! Vi ønsker deg lykke til på veien!

Normal brannfarlig front

Enhver bensin, under hvilken som helst type drivstoff, er det en normal antennelseskammer. Vanligvis svinger han rundt 10 til 30 m / s. Med riktig utvalgt drivstoff brukes hele potensialet for mekanisk og termisk energi så mye som mulig, observerer kan sies med maksimal effektivitet og ressursen reduseres ikke.

Tennens fluss avhenger av ulike parametere, for eksempel: - oktannummer (OC), kompresjonsforhold, tenning (nå kan den elektronisk eller analog), drivstoffforsyning (forgasser eller injektor).

Ideelt sett, for hver motordesign, er anbefalt drivstoff valgt. Det var spesielt viktig på analoge forgasser motorer (tross alt kunne tenningen ikke automatisk tilpasse seg), derimot er det moderne "injeksjon" -enheter, hvor elektronikken i seg selv kan senke alt, basert på ulike sensorer (detonasjon, lambda prober osv. .)

Hvilken bensin er bedre å helle 92, 95, 98

Hvilken bensin tanking og hva slags bensin er bedre å helle? 92 eller 95, og kanskje den 98.? Og på hvilke bensinstasjoner? Disse problemene er bekymret for både nykommere, og ganske allerede opplevde bilister som var overbevist og følte forskjellen i en bils oppførsel på en annen bensin fra forskjellige bensinstasjoner.

God bensin er en ekte bensin! Bare han, dessverre manglet vi med oss ​​... i henhold til statistikken, holder mest del av den vanlige bilisten på urbane veier og landspor innen 100 km. Fra byen, noe som gjør det mulig å fylle på en eller to påviste bensinstasjoner. Dette er et svært viktig punkt og umiddelbart etter å ha kjøpt en bil, anbefaler vi at du finner et søk etter slike påfyll i byen din og omgivelsene. I dette vil selvfølgelig internett hjelpe deg. Les anmeldelser, spør forum og sørg for å finne en god bensinstasjon. Vær dobbeltvarme i tilfelle bilen din spiser dieselbrensel. Med kvaliteten på diesel i vårt land, er situasjonen enda verre enn med bensin og fly til dyre reparasjoner - enklere enn enkel.

Så, påfyllingen er valgt, vurderinger på Internett sier at det er bra og bensin (diesel) på IT-kvalitet. La oss nå definere hva bensin er bedre å fylle bilen, med diesel og det er forståelig - valget er lite. Vel, bensin: 92nd, 95th, og kanskje på en gang 98.? Det er meningen at det er bedre å fylle opp 92., for det er færre tilsetningsstoffer, og det er renere, og etter 95., vises Nagar, lysene og andre ubehagelige konsekvenser er rødme. Men tilhenger av dette synspunktet, som en regel, ikke ta hensyn til det øyeblikket at vår 92. er ikke noe mer enn 80. ... kan du bryte skjorten din i lang tid og prøve å bevise noe, men faktumet gjenstår fakta. Denne bekreftelsen kan være mange drivstoffeksperter fra ulike bensinstasjoner i Russland, hvor resultatene som tyder på at oktannummeret er langt fra alle tilfeller tilsvarer det hevdede merkevaren av bensin. Det er allerede vanskelig å argumentere med dette.

Så dermed, hva bensin helles? Først av alt, studer instruksjonene på bilen din på dette emnet eller bare åpne bensintankluken, det kan skrives der et bensinmerke som må helles. Hvis bare 95 er skrevet, så er det ingenting å tenke her og ikke forsøke å bedra designerne, bestemme seg for å spare, helles 92.. Hvis instruksjonen tillater oss å bruke 92., er det å løse deg. Skade fra det faktum at du vil helle 95. i stedet for 92. er det nei. Forbruket vil være mindre, dynamikken kan merkbart endres til det bedre, når motoren kjører i grenseverdiene (ridning på høye omdreininger, skarpe akselerasjoner, etc.) slitasje vil være mindre. På pengene vil det komme ut, bortsett fra reparasjon av motoren ... det er fortsatt nødvendig å ta hensyn til det øyeblikket 92. bensin i Russland er for tiden den vanligste, ifølge sannsynligheten, som de sier, "Disengagement" er også høyere enn den 95.

La oss oppsummere og igjen vil vi liste til handlinger som vil bidra til å gi bilen din med høy kvalitet drivstoff, og dermed spare deg for nervøse celler:

  1. Vi leste vurderinger, vi leter etter informasjon om tanking, velg praktisk beliggenhet.
  2. Vi gjør et valg til fordel for den 95. bensin. Hvis interessant, så eksperimentere med begge, gå i forskjellige moduser og sjekk på huden din ????
  3. Vi prøver å alltid fylle på en eller to verifiserte bensinstasjoner.
  4. Hvis det skjedde slik at bensin spurte forespørsel kom inn i tanken og bilen begynte å oppføre seg merkelig, så fortynne det med 5-10 liter 98 og forsøke å besøke hundre.

Par på temaet bensin:

http://zapovorotom.ru.

Om ventil eller stempler ikke vil rugge

Disse horrorene kom til oss fra gamle karburatorbiler. Hvor ofte var det bare to typer bensin 76 og 93. Og Hell 93 til motoren med 76 ble ikke anbefalt! Hvorfor? Ja, fordi forgasseren ikke kunne justere automatisk "oktannummer", og det viste seg at blandingen fortsatt er på sylinderne, men den flaredventilen åpnes og betaler for denne flammen!

Ja, det var ekte, men hvis du justerer forgasseren for å bruke drivstoffet til en høy "oktan", vil ikke noe forferdelig ikke skje.

Moderne maskiner, ofte tillater bruk av alle typer drivstoff, i bruksanvisningen, kan du se slike påskrifter:

  • Fra 91 til 99
  • Ikke mindre enn 92.
  • Minst 95.
  • 95 anbefales, men det er mulig å 98

Etc. Hva det står for oss, ja, at ofte moderne motorer kan jobbe nesten på alle moderne standarder. Hvis vi sier til bilen din, anbefales det minst 92. at det står at du kan helle alle typer og 92, 95, 98.

Hvis bilen er beregnet for 95, kan du helle 95, 98. Men hvis du fyller 92 og detonasjon vil gå, justerer tenningsvinkelen umiddelbart "detonasjonssensoren" det er nettopp for dette.

Det er, moderne motorer, i den bokstavelige følelsen av ordet - smart! Å stole på en haug med ECU sensorer vil ta den rette løsningen og starte den ønskede algoritmen med denne typen drivstoff.

Så - ingenting vil bli forbudt eller ventilen, eller de flere stemplene.

De vanligste misforståelsene om drivstoff

Nesten alle moderne bensinstasjoner, i tillegg til konvensjonelle brensler, har i sitt utvalg også såkalte, forbedrede alternativer under forskjellige navn: Mustang, V-Power, Ventus, etc. Naturligvis er kostnaden for et slikt drivstoff forskjellig fra prisen av vanlig bensin.

Så langt som kjøpet av dyrere drivstoff vil være en passende vanlig sjåfør å finne ut er ikke så enkelt. I prinsippet er det ulike meninger om dette, blant annet er det flere populære myter om forbrenningen. De vil gjøre det mulig å håndtere hva bensin er bedre tanking.

Dyrere drivstoff forbruker mer økonomisk. Ja, en slik uttalelse er sant. Nedgangen i drivstofforbruket oppnås på grunn av den høye anti-banke bærekraftig til dyrt bensin

Imidlertid er en slik besparelse ikke for betydelige - bare 5%. Det er kjent at drivstofforbruket i større grad avhenger av måten å drive føreren selv og endre den, det er mulig å redusere drivstofforbruket på opptil 30% , Tanking av Auto-95-98 Auto Basoline.

Kvaliteten på dieselbrensel er ikke så viktig for bilmotoren. Denne erklæringen er feilaktig, som svovel, en del av dieselbrennstoff, er skadelig for dieselmotorer

Derfor, jo lavere kvaliteten på dieselmotoren, jo mer negativ vil det være dens effekt på motoren og drivstoffsystemet.

Bilen vil ikke fungere hvis du fyller den med dårlig, brannfarlig. I prinsippet er det mulig at bilen vil ri selv etter at den fyller noen drivstoffvæske - for eksempel løsningsmiddel. En slik tur vil imidlertid være ganske kort, og kostnaden for senere reparasjoner vil betydelig redusere budsjettet til eieren av bilen.

Dermed antyder det at den mest egnede for tanking av bilen er typen drivstoff, som anbefales av produsenten direkte for en bestemt maskin.

I tillegg bør eiere av bilen huskes at hovedindikatoren for drivstoffkvaliteten er maskinens drift. Lyden av motoren, eksosgassene, svimmelheten på veien - disse egenskapene vil fortelle eieren av bilen om hvordan hans valg av drivstoff var. Derfor er det bedre å bestemme hvilken bensin bare forbrukeren selv, fordi det er han som er ansvarlig for sikkerheten til bilen sin.

Testing 92 og 95

Begynne. For at testene skal være ærlige og korrekte, må du først sørge for at det påkrevde oktan antall drivstoff tilsvarer virkeligheten. Og i forbindelse med dette ble bensin, som kjøpt på en velkjent bensinstasjon sendes til en uavhengig eksamen. Denne dommen ble laget av eksperter - i beholderen med 92m, ble hundre prosent "nitti sekund" fylt, og i en annen kapasitet var detonasjonsbrenselmotstanden 94,9. Denne ubetydelige ikke-eieren i form av en tiendedel vil ikke påvirke rensheten av forsøket.

For tester ble Vaz-21103 valgt - Avtovaz forplikter eierne av denne modellen til Refuel AI-95, og 92Y PUT "UTELING". Imidlertid er dette reseptet ikke alle fulgt - ut av ti "hundre tredjedeler", fra styrken, vil det høye oktanbrennstoffet be om et par. Men la oss snakke om det litt senere.

Et vanlig testprogram ble valgt, det vil si at korsismålingsinstrumentet ble registrert akselerert dynamikk i maskinen, maksimal hastighet og trening på motorens elastisitet som opererer på bensin AI-92 og AI-95. Endelig ble drivstoffutgiftene sammenlignet - for dette var brenselcellen forbundet med drivstofflinjen. Forskjellen i atferd er lettere og lettere å forstå, å fange i de faste bevegelsesmodusene - når de arbeider på det femte giret i hastigheter på 60, ​​90 og 120 km / t.

Hva bensin tanking trenger å kjenne noen bilist

Derfor er spørsmålet, som bensin å fylle bilen, er bekymret, ikke bare av nybegynnere, men også flere erfarne sjåfører, noe som noen ganger gjør det vanskelig å bestemme alle fordeler og ulemper med bensin av forskjellige merker.

Antallet betyr noe?

Det ser ut til at det er noe å tenke på, du må fylle opp med bensin, som tilsvarer de tekniske egenskapene til maskinen, og ingen problemer, og tviler.

  • Men de for hvem spørsmålene med besparelser er viktige, blir spurt om det er umulig å refuel ai-92 bensin, bilen som skal fungere på AI-95, tross alt, den 92. er mye billigere enn 95.,
  • Andre bilister som besparelser er ikke relevante, tror noen ganger at siden 95. er et høyere oktannummer, vil motoren på 95. fungere mer effektivt enn 92, selv om 92 er beregnet for sine biler,
  • Og kanskje generelt, refuel 98th bensin, som det er bedre drivstoff, betyr det at bilen vil like det.

Bruk AI-95, i stedet for AI -92

Og likevel, hvilken merkevare gir preferanse, 95 eller 92? Et slikt spørsmål bør ikke stå foran bilentusiasten, da enhver bensin skal brukes i den bilen som den er ment for. Se i beskrivelsen av din "venns bil", som "fôrer til ham til å smake", eller du kan se på luke av en bensintank, noen ganger skriver de bensinmerke på den. Og bruk den som er ment for bilen din.

Tenk på alle fordeler og ulemper med erstatning til det "beste" drivstoffet:

  1. Rose dynamikk,
  2. Vil redusere drivstofforbruket,

Dette, selvfølgelig, plusser, men det er ulemper:

  1. Noen komponenter i DVS er raskere, spesielt tennplugger og ventiler blir raskere,
  2. Nagar på stemplene og i forbrenningskammeret vil vokse raskere, så motoren vil mest sannsynlig mislykkes.

Men disse minusene vil bare være viktige hvis du stadig bruker 95th, i stedet for 92.. Noen ganger skjer situasjoner når det ikke er mulig å bruke "riktig" bensin. I dette tilfellet kan du refuel 95., engangs bruk av et annet drivstoff er trygt for motoroperasjon.

Erstatt 95. 92. Er det mulig?

Hvis du fortsatt kan erstatte 92., 95., så er det ikke kjent å gjøre. Her er hva problemer vil være din "Iron Horse" med denne erstatningen:

  • Motorkraften vil falle, siden bensin vil brenne langsommere,
  • Drivstoffforbruket vil øke på grunn av å bremse forbrenningen,
  • Detonasjon vil bli observert i motoren,
  • Motoren vil fungere med spenning,
  • Dynamikken vil bli redusert, motoren vil ikke takle den angitte hastigheten.

Konstant tanke på maskinen som skal fungere på 95. 92., som betyr å redusere varigheten av driften av motoren (forbrenningsmotor) og motorutskiftningen var uunngåelig før fristen.

Bruker bensin AI-98

Blant noen bilister er det noen ganger en mening at det er best å fylle opp bilen til AI-98-merkevaren bensin, oktannummeret til det er høyere, det betyr at motoren vil fungere bedre. Dette er roten til feil mening, da dette drivstoffet er designet for svært funksjonelle motorer med større grad av komprimering og er ikke i det hele tatt beregnet for maskiner som opererer på 92 eller 95 .. Det er mulig å helle det bare når bensin med lav kvalitet falt i tanken, og motoren nekter å jobbe. Du kan legge til 5-7 liter av 98., driften av motoren vil forbedre seg betydelig. Men senere, hvis drivstoff tvilte drivstoff i Benzobak, anbefales det å besøke bensinstasjonen og gjøre diagnostikk og rengjør motoren og drivstoffsystemet.

Konklusjon hvordan bensin fyller

Så hva bensin for å fylle bilen, kan dette spørsmålet ikke ha flere tolkninger. Hver motor er utformet for å arbeide med en bestemt type drivstoff, volumet av kammeret tilsvarer et bestemt oktan antall bensin, det faktum at det er angitt i driftsegenskapene, og tanking av bensin av et annet merkevare betyr å redusere livet betydelig av din "jernvenn".

Hvordan lage bensin

Alle bileiere må ringe for bensinstasjoner og "mate" deres "jernhest". Dieselmotorer og bensin kan installeres på biler. Tenk på bensinmotorer, eller heller drivstoffet som de jobber på - bensin. Mange, sannsynligvis hørt om lastebilførere som var interessert i hva et dieselbrennstoff på bensinstasjon, sommer eller vinter. Om vinteren, i en sterk frost, kan sommerdieselbrennstoffet bli en viskøs substans, og motoren vil ikke kunne jobbe. Bensin kan også være sommer og vinter.

I motsetning til et dieselbrensel, tykker sommerfasen av bensin ikke med en sterk frost. Men forskjellige varianter av bensin har forskjellige egenskaper. For å sortere ut dette, bør du vurdere hvordan bensin er produsert. Bensin av forskjellige merker er hentet fra råolje ved å legge til forskjellige tilsetningsstoffer i dem, som er utformet for å forbedre kvaliteten på drivstoffet.

Det finnes flere typer oljeraffinering, hvor bensin er oppnådd. Den enkleste måten å få bensin fra råolje er en rett destillasjon. Prosessen med noe ligner kvitteringen til en moonshin fra Braga. Bare i dette tilfellet er "Moonshine-apparatet" for destillasjon av olje strukturelt mer kompleks.

Olje er utvunnet på forskjellige felt, dets sammensetning kan variere, noe som påvirker utbyttet av bensin under behandlingen. Med primær destillasjon ved utløpet, ca 20-30% bensin fra volumet av olje avhengig av sorten. Dette er den største ulempen med denne metoden for raffinering av olje. Bensin oppnådd på denne måten brukes som grunnleggende. Den brukes som grunnlag og omrørt med bensin oppnådd med en annen produksjonsmetode.

En annen måte å produsere bensin fra olje er sprekker. Med denne prosessen med oljeraffinering brukes spesielle katalysatorer. Ved utgangen oppnås høyoktan bensin. Men det er mer alvorlige fraksjoner i deres sammensetning enn i den primære destillasjons bensin. Mange oljeraffinaderier mottar bensin på to måter og blander dem dem for å oppnå de nødvendige egenskapene til sluttproduktet.

Mange bilister argumenterer for hva bensin helles i bilen sin. Vil det overpay for 95 5-10%, og hvis du kan laste opp 92, så kan du ikke redde meg. Men la oss prøve å forstå hvilke mulige konsekvenser kan være. Hva er proffene og ulemper.

Valget mellom A95 og A92 bensin er et ganske vanlig problem for bilister. Det er forbundet med drivstoffkvalitet og konstant økning i prisen. Siden prisforskjellen er ca 5-10%, mens de teller på en betydelig forskjell. Men å ta en slik beslutning, er det verdt å undersøke fordelene og ulempene, ta hensyn til mulige konsekvenser.

Hvilken drivstoff skal brukes?

I bruksanvisningen indikerer hver bil anbefalinger for tanking av en bestemt type drivstoff. De må observeres, spesielt når bilen er under garanti. Siden utviklingen av funksjonsfeil knyttet til lav drivstoffkvalitet vil føre til dyre utvinning på bekostning av eieren.

For å finne ut hvilken bensin pour 92 eller 95, må du forstå hva tallene betyr og hvordan de påvirker egenskapene til arbeidsfluidet. 92, 95 er oktannumre som bestemmer detonasjonsbrenselsmotstanden. Økningen i indikatoren er ledsaget av en nedgang i sannsynligheten for selvantennelse under kompresjon. Spesielle studier utføres for å bestemme egenskapene.

Forskningsresultater:

Øyne - et forskning oktan nummer som lar deg forstå hvordan drivstoffet vil fungere med minimal og gjennomsnittlig last; OPC - et motornummer som definerer ved forhøyede belastninger, viser henholdsvis det tillatte belastningsnivået i tøffe forhold, når du beveger seg oppoverbakke (dette nummeret er under øynene og for 92. 92, og for 95. - 95). Velge bensin, er det verdt å vurdere og viktige øyeblikk av produksjonen:

Som et resultat av en direkte destillasjon av olje, oppnås et arbeidsstoff med ganske lave egenskaper, hvor det er svært varierer i området 42-58. For å oppnå de ønskede indikatorene, brukes et hydrokrakssystem når spesielle tilsetningsstoffer som forbedrer driften av Sammensetningen tilsettes.

Det er en annen teknikk hvor produktet oppnås umiddelbart med de ønskede egenskaper. Dette er et katalytisk reformeringssystem, men dets anvendelse innebærer høye kostnader og en høyere kostnad på drivstoff. Derfor er ordningen brukt i Vesten, vi har bare en liten del av produktene på denne måten.

Finheten av valget av det beste drivstoffet

Å tenke på hva bensin er bedre enn 92 eller 95, det er verdt å vurdere vurderingene av spesialister og funksjonene i utformingen av maskinen, motoren. Å være oppmerksom på oktannummeret, det kan bemerkes at forskjellen er veldig liten.

Hvordan oppfører bilen mens de fyller A92: Med en betydelig økning i omdreininger reduseres kvaliteten på bevegelsen; drivstofforbruket vil øke litt; Strømdråper. Når du velger A95:

Dynamiske indikatorer er svekket - for overklokking opptil 100 km i timen, vil det være nødvendig i 1 sekund mindre; drivstofforbruket vil praktisk talt forandre seg; bilen beveger seg mindre og mer selvsikker;

Ulempen med 95-brennstoffet er den akselererte slitasje på tennpluggene, som bestemmes av det økte additivinnholdet. Ulempen med 92. er sannsynligheten for detonasjon, siden oktannummeret er lavere. Det skal bemerkes at nye kraftverk er utformet for å vurdere detonasjonssensoren for å eliminere ubehagelige situasjoner.

Hva skjer når du refuel A92 i stedet for A95? Hver motor er designet for å jobbe med et bestemt drivstoff, da kalibrering utføres. Spesielt akutt drivstoffendring følges på nye biler, hvor, for å øke potensialet og redusere forbruket, øker produsenten kompresjonsforholdet i sylinderene.

Når tanking lavkvalitets drivstoff bør forventes:

Selvantennelse ved kjøring ved forhøyede belastninger. Substitusjonene er farlige for ødeleggelsen av ringene, stek stemplene, pakningene. Men dette er bare teoretisk side, siden maskinene er utstyrt med en detonasjonssensor. Tross alt er bilprodusentene klar over kvaliteten på drivstoffet, og at det er vanskelig å finne et godt drivstoff utenfor Europa. Effekten av detonasjonssensorer tillater bruk av drivstoff med nedre flekker uten skade på motoren.

Derfor, når tvil oppstår - om det er mulig å helle 92 bensin i stedet for 95, vil svaret være positivt. Siden kontrolleren kontinuerlig overvåker de mekaniske oscillasjonene til kraftverket, sender de tilsvarende signalene til ECU. Når vitnesbyrdet overstiger normen, korrigeres tenningsvinkelen. Men for maskiner med en forgasser, må en drivstoffendring ledsages ved å sette riktig vinkel av eksperimentell metode. Automatisk justering antas bare for injektoren.

Viktig:

Detonasjonssensoren er effektiv med små og mellomstore belastninger. Ved maksimal kapasitet, reduseres ytelsen, som er ledsaget av en økning i fare. Følgelig, tanking 92., må du holde fast i en moderat turstil.

Forskjellen mellom ulike typer bensinoktannummer er hovedvaret på spørsmålet enn det som er annerledes enn 92 bensin fra 95. De nødvendige indikatorene oppnås ved å legge til tilsetningsstoffer.

Hvilke tilsetningsstoffer brukes:

Stoffer hvor metallholdige produkter utføres som grunnlag. Blant dem er tetraetylswin, som er farlig for motoren og eksosanlegget. Under forbrenningen dannes forbindelser som fører til en rask svikt i en katalysator, en oksygensensor. Slik drivstoff anses som foreldet, selv om den gir den mest effektive driften av aggregatet. Monomethilanilinbaserte angrep, nikkel, mangan. De regnes som sikrere, miljøvennlige, fremtredende høye. Blanding med produktene av oljedestillasjon, la deg få de ønskede indikatorene. Men i driftsprosessen, danner et raid på motorens elementer og utløpssystemet, som fører til blokkering. Esphira og alkoholer er de mest avanserte tilsetningsstoffene, selv om de ikke har høy nok. De er også ganske aggressive, derfor er deres innhold begrenset til 15%.

Når du velger egnet drivstoff, er det viktig å følge instruksjonene fra bilprodusenten. Effektiviteten av hele systemet avhenger av dette. Miljøindikatoren er også viktig. Hvis motoren er utformet i henhold til normer i Euro 2, er bruken av mer miljøvennlig drivstoff ikke hensiktsmessig, vil ikke ta med på grunn av resultater. Men tankingen av en moderne motor er lavkvalitets brannfarlig, vil føre til feil. Hvis spørsmålet oppstår - er det mulig å blande bensin 95 og 92, det er verdt å være oppmerksom på forskjellig tetthet og oktannummer. Som et resultat av blandingsbrensel med mindre tetthet, er det, A92, gå ned, samtidig som A95 vil stige opp. Derfor vil den merkbare forbedringen i dynamikken ikke skje, dette gjelder besparelser.

Hvilken bensinstasjon er verdt tanking? Velge en god tanking gir bruk av høy kvalitet drivstoff som ikke skader bilen og vil overholde produsentens krav. Tenk på hvilke bensinstasjoner som bensinens høyeste kvalitet bør vurdere utvalgskriteriene.

Hva å være oppmerksom på:

Kvaliteten på bensin. Det bestemmes ikke bare av sammensetningen av drivstoff, men også lagringsforhold, transport. Arbeidsarbeidet som skal eliminere forurensningen av produktet, er også å eliminere. Prisen er en viktig faktor der senket eller overestimerte indikatorer er alarmerende. For lavpris er vanligvis forbundet med kvalitet. Å eie er ofte ledsaget av et forslag til bedre drivstoff. Men i praksis tilsvarer bare en liten del av et slikt drivstoff til de deklarerte egenskapene. Presentasjonen av GOST eller TU. Informasjon om bensin kan avklares på tanking. Hvis avslaget er mottatt - er det verdt å tenke på kvaliteten på produktene som tilbys. Service, tilleggstjenester, aksjer, bonuser - Fakta som tiltrekker seg kunder. Kombinert med gode drivstoff, øker det gassstasjonens vurdering. Bruk av godt drivstoff, skiller seg ut:

TatNeft, hvor den harde kontrollen av produktene som tilbys er gitt. Fahedon - kvaliteten på drivstoffet kan variere avhengig av festen, men forblir i høyden. Squate - tilbyr utmerket drivstoff og god service. .Shell er et internasjonalt nettverk hvor du Kan fylle et miljøvennlig, svært effektivt drivstoff, fullt rettferdiggjøre prisen.

Blant andre nettverk verdig oppmerksomhet bør noteres - Gazpromneft, Lukoil.

Kvaliteten på produktene som tilbys på forskjellige bensinstasjoner, kan variere, men etter utvalgskriteriene kan du alltid bestemme en god bensinstasjon.

Vil du vite hvilken merkevare bensin er bedre å helle i bilen? Det er forståelig fordi saken ikke er den første. I dag kreves de fleste drivere om kvaliteten på drivstoffet, spesielt hvis bilen er ny og etterlengt. Dette er ikke en Sovjetunion, når merkene var en gang eller to og gjorde det. Men ikke til slutten av å ha forstått i emnet, oppfører seg ofte, som i ordtaket: "Gjør narre av Brit å be, han og pannen brøt." Med andre ord, skader bilen, lidenskapelig ønsker å ha nytte.

Den vanligste falske troen:

  • Jo høyere oktan nummer - jo bedre for motoren;
  • Hvis du kan fylle AI 92, vil 98 definitivt passe. Og 100 for enhver bil generelt, en drøm;
  • Og tvert imot, i stedet for AI 95, kan du helle 92. Tenk, en posisjonsforskjell;
  • På bensinstasjon fra store produsenter er bensin alltid dyrere;
  • På billig drivstoff kan og trenger å redde;
  • Merkevare drivstoff - myte og triks av markedsførere for å foraktede forbrukerne mer penger;
  • Bensin av ett merke på alle påfyll er det samme.

Som du forstår, svarer ikke alt ovenfor ikke virkeligheten. Fant sin egen tro på listen? Hvis ja, leser du bedre materialet nedenfor!

Hvilken bensin er bedre å helle i bilen?

Vi tilbyr å gjøre deg kjent med 5 tips som vil hjelpe deg å forstå hva bensin er bedre å helle i bilen din, og også hva som ikke kan være kategorisk!

1. Vi leser teknisk veiledning!

Ta bruksanvisningen for bilen din og finn informasjon der, bensinet som merket det er bedre å fylle.

Hver motor er kalibrert under et bestemt brenselmerke (det spiller ingen rolle bensin eller diesel). Det er under det at mekanikeren til enheten er konfigurert. Det er med henne som kjenner den elektroniske kontrollenheten. Husk at bare med det anbefalte drivstoffmerket vil vise den beste kraften og dynamikken. Hvis du regelmessig henter "andres" brensel, vil motoren begynne å gi feil: Overoppheting, for tidlig slitasje, økt bensinforbruk, økende karbon på interne elementer, tidlig katalysator tilstopping, etc.

Selvfølgelig, hvis en dag måtte du refuel AI 92 i stedet for AI 95, ville ingenting forferdelig skje. Men det er bedre å ikke bli involvert.

2. Hver motor er dets oktannummer

Octane nummer er detonasjonsstabilitet i motoren. Det er hans tall etter bokstavene i AI i betegnelsen av merkevaren. Jo lavere, jo raskere i det indre forbrenningskammeret er det tenning fra gnisten. Følgelig produserer den lengste detonasjonsprosessen bensin AI 98, den raskeste - AI 80.

Hver motor er konfigurert til en bestemt syklus der detonasjon skal skje i tide. Det er derfor hvis motoren er designet for høy oktan bensin, er det umulig å helle lavtoktan. Og tvert imot, forresten. Octane-nummeret er hevet ved å legge til spesielle tilsetningsstoffer fra alkoholer og eter til drivstoff. De påvirker kostnadene for sluttproduktet betydelig. Derfor, AI 98 og dyrere AI 92, og ikke i det hele tatt på grunn av den mirakuløse i sammensetningen.

Husk det viktigste! High-oktan er ikke i det hele tatt synonymt med ordet "høy kvalitet". Tror ikke det, tanking av drivstoffet til et dyrere merkevare, du hilser med en trillebår "kalorisk delikatesse". Den riktige metaforen her er heller - "Feed hunden med ferskt forbundet."

Vel, og hvis du fyller drivstoffet billigere merke, må du ikke vente på økonomien. Når motoren utfordrer, vil du forstå.

3. Sammenlign priser riktig

Det er ganske logisk, før du går av fyllingen i bensin, avvis de relevante prisene. Åpne nettsteder-aggregatorer av tanking (type Yandex-tanking) og sjekk hvor drivstoffet er dyrere i dag, og hvor billigere. Men det er bare nødvendig å sammenligne, etter de to prinsippene:

  • Merkede bensinstasjoner med hverandre. Mindre nettverk og enkeltpåfyll, henholdsvis med hverandre;
  • Sammenlign priser for de samme frimerker (AI 92 C AI 92, etc.) og merket brensel med merket.

Når det gjelder den siste regelen, har vi allerede forklart høyere (hvorfor merkevarer med et stort oktannummer er dyrere). I forhold til den første, la oss si dette: Eminate produsenter av bensin har råd til en liten kasteverdi. Men de garanterer kvaliteten på drivstoffet, dens miljøvennlighet og mangel på metallholdige og andre skadelige tilsetningsstoffer.

Med hensyn til små tankingsnettverk - ta en avgjørelse selv. Hvis du stoler på - kan du helle. Tvil - bedre ikke. Spesielt anbefaler vi ikke tanking på bensinstasjoner, merkede farger eller navn som bevisst ekkoer med et kjent merke. For mye "kinesisk" mottak, ikke sant?

4. Liste over pålitelige bensinstasjoner

Så, velprøvde produsenter er en garanti for bensinskvalitet, uten kjemi, giftige tilsetningsstoffer og uærlige triks.

Bensin Hvilke merker anses som det beste i Russland? Sjekk ut listen:

  1. "BP";
  2. "Skall";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Rede";
  7. "Lukoil";
  8. "Spor";
  9. "Sibneft";
  10. "Mtk";
  11. "Tnk".

5. Brand drivstoff - heller ja, hva er det ikke

Det utføres i samsvar med den ideelle likevekten av kjemiske komponenter, og inneholder også et kompleks av nyttige tilsetningsstoffer - vaskemidler som forbedrer friksjon som hindrer korrosjon. Tallrike tester har bevist effektiviteten av slik bensin. De virkelig forbedrer bilens kraft og dynamikk, gjør eksos mer miljøvennlig, påvirker de indre delene av motoren og drivstoffsystemet.

Det er imidlertid verdt en slik bensin mer. Men det er bedre enn vanlig!

Forresten er premiumbrennstoffet i tanken akutt, nei. Men bilen og økologien, vil være takknemlig for deg!

Situasjon av ovenstående vil de svare, til slutt, hvilken merkevare av bensin er bedre enn alt. Banen til et vellykket valg er enkelt. Å velge hvilken merkevare bensin er bedre å helle i bilen, følg den eneste regelen. Leite er den som anbefales for maskinen på maskinen din, med ønsket oktannummer, fylt med en bevist produsent. Kanskje med "merket" eller "miljøvennlig" markering. Men dette er ikke så viktig.

Vel, og den beste prisen er på et slikt drivstoff, plukker seg selv.

Internett for å hjelpe deg!

Og likevel, hva bensin er bedre å fylle ut bilen: 92, 95, 98, la oss prøve å finne ut det.

Hvor sannferdig er dommen at 92. bensin er bedre enn 95.? Er det mulig å blande forskjellige grenser av drivstoff? Hvorfor i Vaz og Renault-Nissan anbefalinger for samme motor angir forskjellige bensinfrimer? Og hva hælder du fortsatt i tanken for å redde?

Overraskende, hvor mange spørsmål vises i hodet fra den russiske bilisten, da han igjen tenker på økningen i drivstoffprisene. Ja, livet blir dyrere, men jeg vil ikke transplanteres på offentlig transport, så ideen om mulig bruk av lavtoktanbensin besøker oss mer og mer.

Så hva bensin å fylle: 92. eller 95.?

Oktan nummer

For å finne ut hvilken bensin som er bedre å fylle ut bilen: 92. eller 95. - Du må først forstå hva som er et oktannummer (OC) og hva det påvirker. Selvfølgelig kjenner kjente drivere dette og uten liblesatisk, men nybegynnere vil være nyttige for å lese den.

OBS: Octane-nummer (Annet navn - Detonasjonsresistens) er en parameter som bestemmer drivstoffets evne til å motstå prosessen med selvantennelse under kompresjon i motorens forbrenningskammer. Dette betyr at jo høyere er det senere bensin antennes og jo mer effektive er forbrenningen.

I sin tur er enhver motor designet for en viss grad av kompresjon. For eksempel har Vaz-motorer et kompresjonsforhold på 9,0 eller 9,9. I instruksjonene for biler utstyrt med disse motorene, er det angitt at det anbefalte bensinmerket er 92. Hva sier det om? Og om det faktum at i denne kraftenheten, vil 92. bensin ikke være i stand til å sprute. Det lyser bare fra gnisten når bilen vil være helt klar for dette.

Hvis selvantennelsen av bensin oppstår for tidlig, fører det til overoppheting av motoren, dens akselerert slitasje og til og med noen sammenbrudd. Derfor indikerer produsenter alltid hvilke drivstoffmerker som får lov til å fylle en bestemt bil.

Er det mulig å helle 95 eller 98th bensin i stedet for 92.?

Hvilken bensin å helle i tanken, designet for 92. klasse? Eksperter mener at det er tillatt å fylle opp noen av 92. og høyere.

Alt er logisk: Hvis vi heller drivstoff til tanken med et høyere oktannummer, reduserer vi sannsynligheten for detonasjon i sylinderen, og dette er et ubestridelig pluss for motoren. Dermed reduserer vi risikoen for brudd.

Det er ganske forventet at bilen på 95. eller 98. bensin vil gå jevnt og vil kunne utvikle større kraft, fordi drivstoff i kammeret vil brenne med en stor effektivitet. Samtidig kan bilen normalt begynne å forbruke litt mindre drivstoff. Det bør imidlertid ikke være noen signifikant forskjell i bilens oppførsel og kostnader for bensin. Videre, hvis for eksempel bilen er designet for 92. bensin med et kompresjonsforhold på opptil 10,5, kan anvendelsen av 95. merkevare føre til noe strømforsyning.

Mange bilister er sikre på at bruken av den 95. og 98. bensin i stedet for 92. vil føre til modige av sylindere. Kanskje i gamle biler var det, siden motoren deres ikke kunne tilpasse seg endringen i oktannummeret. Moderne biler leveres med spesielle elektroniske blokker, designet for å justere motormodus i samsvar med kvaliteten på drivstofføkningen.

Men: Den elektroniske enheten (ECU) har spesifikke arbeidsområder, så det er bedre å ikke risikere og ikke "hoppe" gjennom merkevaren. Det vil si hvis bilen din går på passet på 92th bensin, er det ikke nødvendig å helle i det "veving", nok av 95.

Er det mulig å helle 92th bensin i stedet for 95th?

Hva bensin heller inn i bilen hvis den 95. registrerte instruksjonene, men jeg vil virkelig spare? Alas, bare 95. Du vil ikke mislykkes hvis du feiler i garantireparasjon?

Det er nødvendig å fylle en bil med en hard med lavere pts, og det vil begynne å "Caprip": for å gjøre støping av lyder som ligner på ventilene. Dette indikerer detonasjonsprosesser som oppstår inne i motoren. Et annet tegn på detonasjon - når motoren fortsetter å fungere når du allerede har slått av tenningen. Bra i dette tilfellet trenger ikke å vente.

For å unngå alvorlige sammenbrudd og dyre reparasjoner, er det ønskelig å drenere lavverdig bensin fra tanken så tidlig som mulig og fylle bilen med drivstoff, fullt relevant for produsentens anbefalinger. Hvis brudd etter alt det samme skjer, vil servicesenteret raskt forstå hva som skjedde. I dette tilfellet, alt reparasjonsarbeid må du gjøre på egen bekostning.

Hvis ECU har, blir negative konsekvenser minimert, men da vil du miste i kraft betydelig. Er det fornuftig i slike besparelser?!

Er det mulig å blande 92. og 95th bensin?

Velge hvilken bensin som er bedre å fylle, noen er tvunget til å blande to frimerker samtidig. For eksempel, for å bli vant til restene av den 95. beholderen på 92. Hva fungerer det og kan det gjøres?

Noen tror at når man blander to "mangfold" merkevarer, vil en viss gjennomsnittlig type bensin bli oppnådd. I praksis skjer dette ikke. Den lighter 95th bensin er helt stigende over 92.. Det viser seg at hver fraksjon forbrukes separat og ingen praktisk fordel av et slikt eksperiment vil kunne motta.

Det er nødvendig å forstå at hvis når det blandes, bruker du bensin med et lavere oktannummer enn foreskrevet i instruksjonene, risikerer du i det minste å skaffe økt slitasje på motoren (se forrige avsnitt).

Hvorfor oktannummer er ikke alt

I prinsippet er fyllingen av bilen - saken ekstremt enkel: kjørte på bensinstasjonen; betalt for søppel på ønsket kolonne; Gikk ned til den bestilte drivstoffet strømmer inn i tanken, og kjørte på hans saker.

Men ... Vi er i Russland, hvor kvaliteten på drivstoffet ofte etterlater mye å være ønsket. Selv om du vet nøyaktig hva bensin må helles i bilen din, er du ikke forsikret mot kjøp av lavkvalitets drivstoff. I lang tid ble det til og med trodd at 92. bensin er mye bedre enn 95. Det var meningen at 95. er sterkt fortynnet med oss, så det ville være billigere og mer korrekt å fylle på 92. Nå er kvaliteten på drivstoff i store byer mer eller mindre overholdt de angitte egenskapene, selv om risikoen for å løpe i den urettferdige selgeren er fortsatt der.

Sannsynligvis kom du over tanking, hvor de selger AI-100. Noen avskjeder slike steder av festen, andre kjøper "veving", fordi det er tilsynelatende kult. Faktisk betaler de vanligvis sint penger for den mest vanlige 98th bensin, bare en litt "kresening".

Og hemmeligheten er det. Mange gjetter ikke engang at kvaliteten på drivstoffet ikke er bestemt av en, men på en gang to indikatorer:

• PTS på forskningsmetoden;

• PTS på motormetoden.

Den første indikatoren er det mest oktannummeret som vises i navnet på bensinmerket. Det er bestemt når du tester på små omdreininger. Den andre indikatoren ble oppnådd ved høy hastighet. Til tross for at det ikke er angitt i merkevarens navn, er det av stor betydning.

Og likevel, hva bensin er bedre å fylle ut bilen: 92, 95, 98, la oss prøve å finne ut det.

Så: Hvis du vil be om informasjon på samme AI-100, med en stor del av sannsynligheten, viser det seg at veldig mye på motormetoden ikke overstiger 88. Og dette betyr at du kjøper den vanlige 98th bensin, men på en kraftig pris. Vel, hva bensin er bedre å helle: AI-100 med et motornummer 88 eller AI-98 med et motornummer 90? Ja, ja, og sistnevnte møter, du trenger bare å se nøye ut.

I tillegg er det viktig å forstå forbindelsen riktig mellom oktanenummeret og bilens kapasitet. Mange tror at hvis de bestemmer deres "Zhiguli" ved 98th bensin, vil deres "svelge" flyet pilen. Faktisk er situasjonen som følger: En kraftigere bil krever drivstoff med et høyere oktannummer, men selve oktober bensin selv vil ikke slå OKU i Ferrari.

Så, hva bensin er bedre å helle i tanken?

Med positive og negative konsekvenser som følge av tanking av bilen med ikke-standard bensin, ble vi kjent. Det antas at alle moderne biler krever bensin ikke lavere enn AI-95, men AI-92 anbefales ofte med et kompresjonsforhold til 10.

Produsenter angir alltid de medfølgende dokumentene, som bensin er bedre å helle i en bestemt bil. Ideelt sett må du tydelig følge disse anbefalingene. Ofte indikerer produsenter ikke en, men på en gang to tillatte drivstoffkarakterer. Dette betyr at du kan fylle på bilen din med noe tillatt merke. Men hvis vi vurderer at det er fare for å anskaffe bensin med lav kvalitet, er det bedre å bruke drivstoff med et høyere oktannummer.

Hva om produsentene ikke har en eneste mening om bensinmerket?

Så, for å forstå hva bensin å helle i tanken til sin jernhest, er det nok å åpne dokumentene og finne drivstoffanbefalinger der. Forresten, og på smaken av påfyllingshalsen, er denne informasjonen vanligvis også.

Men hva om to planter anbefaler forskjellig bensin for samme motor? For eksempel er det ikke nødvendig å gå langt. Våre innfødte priorer, forfengelighet og tilskudd utstyrt med motoren Vaz-21127, på anbefalingen av anlegget, bør ikke fungere utelukkende på den 95. bensin. Den samme motoren, som i Vesta og Xray bærer Vaz-21129-indeksen, er klar til å ha 92. merkevaren. Hvorfor skjer dette?

Det må sies at slik inkonsekvens er karakteristisk for mange allianser. Bare forskjellige ingeniører ser annerledes ut på drivstoff. For eksempel, i VAZ, reflekteres spesialister på denne måten: "95th bensin er mer øko. Hele verden går til mer miljøvennlig drivstoff, så vi er akkurat på rett spor. I tillegg, hvis tanken under målet av 95th vil fylle 92., vil bilen ikke merke dette. En annen ting, hvis vi skriver 92. i dokumentasjonen, og føreren blir fanget i 80. i stedet, - så blir det dårlig ... "

Konklusjon

Bruk 95th bensin i stedet for 92. i dag har blitt normal, fordi i Europa 92. gikk inn i fortiden, og vårt land er ikke langt fra dette. Moderne kjøretøy Alle meningsmålingene krever drivstoff fra 95. merkevare og over. I det ekstreme tilfellet angir anlegget spredningen fra 92. til 95.

Så hva bensin er bedre å helle i tanken på bilen din, du løser deg selv. Tross alt, i tilfelle feil, ligger alt ansvaret bare på deg. Men mer korrekt, ville det fortsatt være å følge anbefalingene fra produsenten og tanker bare på påvist bensinstasjoner.


Добавить комментарий