Анонсы

Benzyna w Rosji stale staje się droższa. Dlaczego tak się dzieje i kto jest winny za to?: Gosetheromika: Gospodarka: Lenta.ru

СDruga zależność rosyjskiej gospodarki z ropy i cen jest niepodważalny fakt. Ale opinie o tym, jak dokładnie rynek paliwa wpływa na wszystkie inne procesy, będą się różnić. Wśród szerokich mas istnieje opinia, że ​​benzyna w kraju produkującym olej powinna być bardzo tani lub bezpłatna. Niektórzy ekonomiści, opierając się na przykładach Norwegii i Stanów Zjednoczonych, czekają na ceny rosyjskich notowań w rosyjskim tankowaniu. Z rzeczywistej pozycji rzeczy jest daleko od obu stanowisk. Przez prawie 30 lat, którzy minęli od upadku Związku Radzieckiego, udowodnił, że paliwo w Rosji może wychodzić tylko - pytanie jest tylko tak szybko. Istnieje kilka powodów od razu, od stawki rubli do nowej reguły budżetowej, zaprojektowanej w celu wygładzania konsekwencji reformy podatkowej na dużą skalę. Skazany na wzrost - w materiale "Renta.ru".

W górę

Pod koniec czerwca ceny benzyny AI-95, lepsza jakość w porównaniu z najpopularniejszymi AI-92, osiągnął historyczny maksimum. W Międzynarodowej Exchancie Paliw Petersburg (SPBMTS), tona 95 kosztów 58,1 tys. Rubli. Ekonomiści pospieszyli, aby wyjaśnić, co dzieje się z konsekwencjami Coronavirus: Po odwołaniu większości ograniczeń, konsumpcji i popytu została przywrócona szybciej niż produkcja na rafineriach ropy naftowej - stąd tymczasowy deficyt. W rzeczywistości problem ma głębszy korzeń i rozciąga się od lat 90., na rynku, zapewniając swobodnie zainstalowane kursy walutowe, aby zastąpić radziecką gospodarkę planowania.

Aby zrozumieć, dlaczego benzyna w Rosji ostatnie 30 lat staje się coraz drogi bez względu na ceny ropy i prawie nigdy nie jest tańsze po nich, konieczne jest demontowe procesy cen na produkty ropy naftowej i ropy naftowej (diesel, paliwo, olej gazowy, nafty i inne rodzaje paliwa). Pojedynczych użytkowników oleju - rafineria. Surowce kupują na trzy sposoby: poprzez długoterminowe umowy z firmami górniczymi; na giełdzie, gdzie kontrakty terminowe są przedmiotem obrotu futures (ze stałą ceną i datą dostawy w przyszłości); W specjalnych koncentratorach (platformy handlowe), gdzie termin między transakcją a dostawą jest zredukowany do dwóch dni roboczych. Ceny za umowy długoterminowe są zarejestrowane z góry od lat, w innych przypadkach są określane przez wielkość podaży i popytu. Na przykład w ostatnich miesiącach, na tle zamknięcia całego branż, potrzeba większości krajów w produktach naftowych została radykalnie zmniejszona i dopiero teraz zaczyna odzyskać do dawnych poziomów, z powodu cytatów terminowych. W umowach długoterminowych nie dotyczyło to jeszcze, ale może wpływać na przyszłość.

Pośrednicy są profesjonalni handlowcy dostarczający olej od sprzedawcy do kupującego. Rośliny pomagają również sprzedawać recyklowane stacje paliwowe - benzynowe, przedsiębiorstwa przemysłowe obsługujące lotniska do firm. Handlowcy, którzy łączą wszystkie metody handlowe i często błyszczały towary bezpośrednio od producenta, korzystają z kosztów kontraktów z różnymi warunkami egzekucji: więcej zdalnych przyszłości w normalnej sytuacji są droższe. Ale ta procedura jest ważna tylko na rynku międzynarodowym - wszystko jest silnie uzależnione od tego, czy kraj jest eksporterem lub zakupami zasobów za granicą.

Tylko na własną rękę

Podczas importowania wszystko jest proste: roślina kupuje olej w warunkach globalnych, produkuje z niego benzynę i odsprzedaży we własnym kraju. Koszt transportu i przetwarzania, pożądany zysk jest dodawany do wartości zamówień, a ostateczna cena dla kupującego jest utworzona - sieć stacji benzynowej. Możesz kupić za granicę i gotowość benzyna, cena będzie podobna, ponieważ będzie to obejść te same elementy. Ta zasada nazywa się importowaną parytetem.

Ale dla rafinerii z kraju górniczego, zamówienie jest już inne: zakup oleju musi mieć "własną", a cena uzyskuje się, odejmując od międzynarodowych cytatów tego samego transportu i innych powiązanych kosztów. W Rosji cło wywrotowe jest dalej odejmowane, które opłaty państwowe od sprzedawców dla każdej tony ropy wysyłanej za granicą, ale dodaje się akcyzę, nie oskarżony od wywożonych towarów. Jest to parytet eksportowy: z podstawowej ceny świata jest usunięta (i nie dodawana, jak w przypadku importowanego) nadmiaru.

Przed rosyjskim pracownikami olejowymi istnieje wybór: Wyślij produkowane produkty do eksportu lub sprzedaży w kraju ojczystym. Firmy postępują z faktu, że korzyść w obu przypadkach powinna być równa (czyli parzystość). Od momentu sprzedaży ropy na rynku krajowym nie jest konieczne wydawanie pieniędzy na dostawę (zwykle w porcie w Holandii Rotterdam) i obowiązki eksportowe, sprzedawcy są gotowi zrobić zniżkę - nawet dodatkowe podatki akcyzowe nie przeważają go. Rosyjskie surowce roślinne stają się tańsze niż europejskie. Ale po przetworzeniu stają się z tym samym dylematem: wysyłać benzynę za granicę lub sprzedawać w kraju tańsze - podczas eksportowania produktów naftowych, obowiązek jest również wypłacany.

Zwykle decyzja jest dokonywana na podstawie obecnych realiów rynkowych. Objętości produktów ropy i ropy naftowej, które nie są wykorzystywane przez umowy długoterminowe, są eksportowane, jeśli cena globalna minus wszystkie koszty (nazywa się netbekk) powyżej udomowionego. Prowadzi to do zmniejszenia dostaw w kraju (i możliwych niedobór), w rezultacie ceny cenowe rosną. Podczas sprzedaży domu jest bardziej opłacalne, robotnicy i procesory odmawiają eksportu i wywołują nadmiar dostaw, spadek kosztów. Tak więc, koszt ropy naftowej i benzyny w Rosji zależy od Międzynarodowej, na której koncentrują się wszystkie zainteresowane strony.

Wybory

Obie parytywa - i eksportuje i importowane - oznaczają, że ceny dla użytkowników końcowych mogą się różnić w zależności od warunków zewnętrznych, aw dowolnym kierunku. Dzieje się tak w Europie i Stanach Zjednoczonych, które są uważane za jednego z największych eksporterów produktów ropy i ropy naftowej, ale ze względu na niedoskonałość systemu transportowego są zmuszone do zakupu znaczących wolumenów za granicą. Prezydent amerykański Donald Trump dwa lata temu, zwany księciem Korony Saudyjskiej Arabii Mohammed IBN Salman i zażądał zwiększenia produkcji, tak że w oczekiwaniu na wybory do Kongresu przyciągnięcie niezdefiniowanych wyborców w taniego benzyny.

W Rosji jest wiele zniekształceń. Główny związany jest z zbyt dużą zależnością gospodarki z dochodu ropy naftowej i gazu. Była szczególnie zauważalna po upadku ZSRR i bankructwa wielu branż, które nie mogły mieć konkurencji z tańszą i wysokiej jakości produktami importowanymi. Nadal stanowi 62 procent wszystkich dostarczonych za granicą (zgodnie z wynikami 2019 r. Usługi nie zostały uwzględnione).

W 2018 r., Który Rosstat przejął podstawowe, wydobycie i przetwarzanie minerałów (nie tylko ropy i gazu, ale także węgiel, torf, rudy i inne) przyniosły rosyjską gospodarkę 34,3% całkowitej wartości (suma wszystkich formularzy wartości dodanej PKB). Produkcja obróbki, która obejmuje prawie wszystkie inne branże, z wyjątkiem elektryczności i wodnej, stanowiły 53,2 procent.

Według Ministerstwa Finansów, Federalny Dochód ropy i gazu budżetowego w 2019 r. Wyniosły 7,9 bilionów rubli lub 39,2% wszystkich dochodów. Obejmuje to podatek do ekstrakcji mineralnych (NDPI), należności wywozu na ropę, produkty ropy naftowej i gazu, a także niedawno wdrożony podatek od dochodów dodatkowych (NDD) i podatek akcyzowy na surowce olejowe. Podatek dochodowy i podatek dochodowy Firmy VAT nie uwzględniono w statystykach, a niektórzy ekonomiści uważają to za niepoprawne podejście. Według ich wersji, sektor ropy i gazu w zeszłym roku przyniósł kraj 10,5 bilionów rubli lub 52,2 procent wszystkich przychodów budżetowych.

Zależność ta zwykle prowadzi do "choroby holenderskiej". Definicja została podana w latach 70. - po otwarciu dużego pola gazowego w holenderskim Groningen. Kraj szybko przyzwyczaił się do zdobywania łatwych pieniędzy, ale napływ do lokalnego rynku walutów "dodatkowych" dolarów (dla których tradycyjnie sprzedawane są węglowodory tradycyjnie) doprowadziły do ​​nadmiernego wzmocnienia obrotów Gulden. Zapotrzebowanie na to zostało utworzone przez eksporterów gazu, którzy potrzebowali waluty krajowej za płacenie wynagrodzeń, podatków, inwestowania w rozbudowę produkcji.

W rezultacie, eksporterzy z innych, więcej branż technologicznych cierpiał: ich produkty pod względem dolarów kosztują więcej niż w przypadku słabych Gulden, które popychały nabywców i zmniejszone przychody. Produkcja doświadczała spadku i zamknięcia, ponieważ towary importowane do kraju często było często bardziej opłacalne. Culpryt "holenderskiej choroby" najczęściej staje się precyzyjnie firmami produkującymi zasoby. W Rosji taki efekt nazywa się "igłą olejową".

Huśtawki walutowe

Gospodarka krajowa ma dodatkowe ryzyko: Kurs wymiany rubla nie jest właśnie wzmocniona po wzroście eksportu ropy i gazu, ale także waha się w zależności od ruchu światowych cen dla węglowodorów, zwłaszcza na olej. W większości krajów stabilnych finansowo istnieje jeden główny sposób zarządzania krajową stawką walutową - zmień zakład kluczowy na rynku. Co jest niższe, mniej atrakcyjne lokalne aktywa dla inwestorów zewnętrznych, co oznacza mniej popytu na walutę. Dla Rosji ceny ropy są dodatkowym i bardzo znaczącym czynnikiem, dla którego władze są również ograniczone. Nadmierne przychody eksporterów sprzedawane na rynku krajowym wzmacnia rubel, jego nieobecność - osłabia go.

Oscylacje są obarczone niepewnością dla każdego, kto nie jest związany z ropą i gazem. Na przykład sprzedawcy importowanej elektroniki, ceny waluty zwykle rosną w ramach inflacji, dodatkowe nieprzewidziane wydatki są przenoszone z każdego spadku kursu rubla. Paradoksalnie, ale olejcy prawie nie zauważają różnicy. Dla nich Landmark Rubel jest Neshekk (Cena światowa mniej niż podatek eksportowy i koszty logistyki) - zawsze pozostaje stabilny. Im wyższy on w dolarach, "silniejszy" rubel i odwrotnie. Mniej więcej mówiąc, ostatni koszt rosyjskiej rafinerii w cenie 50 USD za baryłkę i przebieg 60 rubli na dolara będzie taki sam jak w 100 dolary na baryłkę, ale kurs ma 30 rubli na dolara. To samo dzieje się z siecią benzynową, którą zakłady są akceptowane dla bazy, gdy transakcje na temat rosyjskich giełdów. Największym placem zabaw to międzynarodowa wymiana paliwa w Petersburgu.

W konsekwencji ceny produkowane przez rośliny benzynowe przez wiele lat pozostały przewidywalne: niezależnie od zewnętrznej koniunktury, wzrosły lekko - wielkość inflacji i regularnie zwiększają podatki akcyzowe. Ten podatek pośredni, taki jak VAT, jest zawarty w kosztach towarów i jest wypłacany przez użytkownika końcowego. W cenie rosyjskich podatków akcyzowych benzynowych trwa od 18 do 30 procent, a wszystkie podatki w kruszywie - do 65 procent. Jedynym wyjątkiem wydarzyło się w kryzysie 2009 r., Kiedy na całym świecie, w tym Rosja, a także produkcja i popyt na paliwo. Firmy górnicze i rafinerie zostały zmuszone wkrótce zmniejszać ceny ich produktów.

Pięć lat później najsilniejszy zapadek wystąpił na rynku światowym. W 2014 r. Brent futures spadły o 45 procent (od około 100 do 55 USD za baryłkę), aw 2014-2016, w sumie 70 procent. Powodem nazywano ostrym odrodzeniem na rynku łupkowym - był na niego około połowy globalnego wzrostu produkcji, chociaż przed jego udziałem nie przekroczył sześciu procent. W zwykłej sytuacji ceny krajowe benzyny w Rosji pozostaną prawie niezmienione: "osłabiony" rubel uratowałby niebroniącego banku dla górników na tym samym poziomie.

Ale upadek był zbyt silny. Inwestorzy zagraniczni, którzy są przyzwyczajeni do zobaczenia w sektorze ropy i gazu, podstawa rosyjskiej gospodarki była przestraszona o dalszych perspektywach i zaczęła masowo sprzedawać aktywa, pozbycie się wyzwolonych niepotrzebnych rubli. Sytuacja była dodatkowo ogrzewana przez spekulantów, pospiesznie wygrać w bardziej wiarygodnych aktywach, a niektóre firmy utracone ze względu na nowo wprowadzone sankcje dostępu do kapitału zagranicznego. Pilnie zajmowali rubli i kupili na nich walutę na rynku krajowym.

W rezultacie, na rok, rosyjska waluta straciła 56 procent kosztów, a absolutna anty-szata została złamana w "Czarnym wtorek" 16 grudnia: Dolar był obrotowy na 80 rubli, euro - za 100. Upadek kursu rubla okazał się silniejszy w porównaniu z cenami ropy. Saldo zostało złamane, a do końca 2014 r., Rubla Netback, wbrew wcześniejszym przepisom pracy, wzrosła przez ciągnięcie kosztów benzyny. Za rok wzrósł o 8-11 procent.

Zgodnie z zasadami

Następne dwa lata cena ponownie pozostała stabilna, do lutego 2017 r. W Rosji zasada budżetowa. Próby rozpoczęcia go zostały wcześniej podjęte, ale okazały się nieudane. Reguła przepisuje, że wszystkie przychody z ropy i gazu uzyskane na poziomie, które zapewniłyby cenę oleju rosyjskich Ural kory w wysokości 42,6 USD za baryłkę, nie przejmuje się bezpośrednio do budżetu i nie może wydawać pieniędzy na bieżące potrzeby. Są one wysyłane do krajowego funduszu solidnego (FNB) - jedyny fundusz suwerenny pozostający w Rosji, w którym państwo oszczędza fundusze, inwestując je w wiarygodne aktywa o niskich dochodach. Gdy olej spadnie poniżej znacznika podstawowego, aktywa funduszu są sprzedawane, aby utrzymać stawkę rubla dotkniętego braku dochodów z eksportu.

Obligacje obce obligacje nominowane w dolarach, euro, juana i innych walutach są przechowywane w FNB. Fundusze wchodzące na ich przede wszystkim wymieniane, osłabiając w ten sposób rubla. Okazuje się, że część przychodów walutowych, która właśnie została sprzedana za wypłatę podatków i obowiązków, jest rozpoczęta w odwrotnym sposobie. W średnim okresie kurs wymiany rubla pozostaje przy w przybliżeniu tego samego niskiego poziomu, a rubel nie-olej na ropie i benzynie koncentruje się tylko na cenach świata i podąża za nimi. Wyjątki są możliwe na niewielkiej odległości w przypadku zbyt ostrych wstrząsów, takich jak zapadnięcie Cena Martama po absolutorium OPEC +, ponieważ bank centralny przeprowadza operacje post-factum na wynikach każdego miesiąca. Władze powiedział wiele, że wskaźnik rubli został wreszcie "zabrany" z cen ropy.

Jednakże podatki akcyzowe interweniowały tutaj, których rząd rocznie zmienia się - czasami redukuje, ale częściej wzrasta. Zazwyczaj wzrost nie przekracza poziomu inflacji, ale od stycznia 2018 r. Od razu wynosił 10,7% (z roczną inflacją około czterech procent) - do 11,2 tys. Rubli na tonę klasy benzyny "Euro-5" i 11.2 Tysiące rubli na tonę paliwa diesla. Władze wyjaśniły tę decyzję o pragnieniu wysyłania zmontowanych funduszy na budowę dwóch ważnych autostrad na raz: Kaliningrad "Ring Primorsky" i Krymska Tavrida.

Nawet federalna służba antymonopolowa (FAS) sprzeciwiała się tak gwałtowny wzrost podatków akcyzowych, obawiając się wzrostu cen detalicznych. Ponadto, w kwietniu 2018 r. Stany Zjednoczone wprowadziły regularne sankcje - tym razem w stosunku do rosyjskich biznesmenów, ściśle związanych z ich opinią, z Kremlem. Nowe ograniczenia przestraszyli się inwestorów, którzy bali się radzić sobie z największych rosyjskich firm, ponieważ zagrażali zakazem pracy w Ameryce. Kurs Rubla spadł, który zwiększył wpływ wpływu waluty zakupu dla FNB na zasadach budżetowych. Netheekack jest silniejszy niż oczekiwano, podążając za nim - i ceny detaliczne benzyny. Od połowy marca do lipca AI-92 wzrósł o dziewięć procent; AI-95 - do 8,5; Diesel - o 6,4. A taki wzrost w ustalonych warunkach międzynarodowych był nadal powściągliwy, ponieważ rubla Netback w tym samym czasie wzrosła o prawie 25 procent. Zwiększenie cen nawet silniejszych stacji rafinerii i gazów, które uniemożliwiły ograniczone możliwości klientów.

W płonącym chacie

Rząd rzucił się, aby naprawić sytuację ręcznie i zgodzić się z największymi producentami o zamrożeniu cen. Potencjalne intruzi zagrażali podnieść cła wywozowego na benzynę od 30 do 90 procent wartości obowiązku na ropę naftową (co doprowadziło do gwałtownego spadku netabe benzyny). Było szczególnie trudne dla właścicieli stacji benzynowej jesienią 2018 r., Kiedy globalne cytaty olejowe wystawione z powodu spadającej produkcji w Wenezueli i Iranie (koszt lufy marki Europy Północnej Brenta osiągnęła 86 dolarów) i podnoszenie Ceny w tankowaniu były nadal niemożliwe. Nawet awaryjny spadek podatków akcyzowych - o 3,7 tys. Rubli na mnóstwo benzyny - nie mocno wyprostowała pozycję niezależnych (z dużych gospodarstw) sieci.

Przedłużyć mróz uzgodniony na początku 2019 roku. Zgodnie z warunkami nowej umowy ceny benzyny mogłyby tylko wzrosnąć o ilość inflacji, a na początku roku - również na wielkość zwiększania podatku VAT, co wzrosło z 18 do 20 procent. Ale głównym wydarzeniem w branży było zakończenie manewru podatkowego, obliczonego do 2024 r. Przewiduje stopniowe zmniejszenie obowiązków eksportowych z jednoczesnym wzrostem NPPI. Ten ostatni jest znacznie bardziej atrakcyjny dla państwa, ponieważ podlegają olejowi produkowanym w Rosji, a nie tylko eksportowane.

Do 65 procent

Koszt rosyjskiej benzyny

stanowiły podatki i opłaty

Ale spadek obowiązków oznacza wzrost netbuck, co oznacza, że ​​otwiera nowe możliwości rozwoju cen krajowych. Niższy obowiązek, tym bardziej opłacalny, aby sprzedawać paliwo za granicą, co prowadzi do zmniejszenia wniosku w ojczyźnie. Ponadto rośliny rafinacyjne ropy naftowej są stopniowo pozbawione tak zwanej dotacji budżetowej w postaci różnicy między cełami wywozowymi na produkty ropy naftowej i ropy naftowej. Na przykład, w 2017 r. (Ostatnie przed opracowaniem manewru podatkowego) rosyjska rafineria została zapisana przez 1,4 bilionów rubli i stracił tylko 782 mld tylko z powodu obowiązków. W przypadku braku takiego wsparcia rentowność wielu z nich może zmniejszać się do wartości krytycznych.

Chcę tego lepiej

Jako rozwiązanie problemu opracowano specjalny mechanizm akcyzy odwrócony. Kodeks podatkowy ma nowy produkt zgniatający - surowce olejowe, w których rozumie się cały olej nabyty przez zakład do przetwarzania na rynku mieszkaniowym. Jeśli firma naftowa jest zgodna ze standardem dla liczby takiego oleju (jako procent wszystkich wyodrębnionych), pobierany jest dodatkowy podatek akcyzowy. Jednak nie jest to konieczne, aby go zapłacić, w przeciwieństwie do wszystkich innych, nie jest to konieczne - liczy się w formie odliczenia i zmniejsza całkowitą kwotę podatków w okresie sprawozdawczym. Akcyza została zaprojektowana przede wszystkim do pionowo zintegrowanych firm olejowych (Wink) - duże gospodarstwa, które obejmują podziały wydobywcze i rafinerii oraz ich własne sieci tankowania, ale także stosuje się do niezależnych rafinerii.

Warunki ich przygotowania są proste: konieczne jest wytwarzanie wysokiej jakości benzyny zgodnie ze standardem EURO-5 w akcji co najmniej 10 procent wszystkich produktów, lub uaktualnić co najmniej 60 miliardów rubli przez kilka lat. Głównym składnikiem akcyzy powrotnej jest tak zwany dodatek tłumienia lub po prostu przepustnica. Ze względu na swój rozmiar jest zazwyczaj znacznie lepszy od samej akcyzy. Jest obliczany jako różnica między rubla netbach na benzynę a warunkową ceną krajową, którą rząd ustanawia przez rok przed nami, koncentrując się na zeszłorocznym znaczeniu na rynku. Jeśli Neshe Net jest wyższa, większość różnicy (68 procent dla normalnej benzyny i 65 - dla oleju napędowego) są kompensowane przez państwo przez przepustnicę - w rzeczywistości rafineria zmniejsza podatki od tej kwoty.

Władze mieli nadzieję, że producenci benzynowi, otrzymując odszkodowanie, nie wysyłaliby produktów do eksportu lub podnieść ceny w kraju. Jednak środek ten ma oczywiste wady. Najważniejsze jest to, że tłumik może być ujemny - w przypadku, gdy NESBack jest niższy niż cena warunkowa. Następnie 68 procent różnicy będzie musiał zapłacić same NPZ w formie dodatkowego podatku (odliczenie jest po prostu zniknęło) i nie będą zachęcać do powstrzymania cen na rynku krajowym. Ponadto prawo stanowi, że tłumik przestanie zostać naliczany, jeśli obecne ceny krajowe są o 10 procent i więcej przekraczają warunkowe. Sprzedawcy są korzystne, aby utrzymać cytaty na takim poziomie, aby uniknąć przepustnicy negatywnej. Jeśli jest pozytywny, ma sens, aby ustalić cenę jak najbliżej deski "Koszt warunkowy plus 10 procent".

Ale to nie wszystko. Cena warunkowa, z jaką porównuje alternatywę eksportową, wiele jest postrzegane jako nie ważny przewodnik. Nie odpowiada na bieżące zmiany rynkowe, a cały rok pozostaje na tym samym poziomie, a w następujących po prostu indeksowano pięć procent. Jeśli zakładamy, że w przyszłości, światowe ceny spadną, prawdopodobieństwo negatywnego tłumika będzie rosła tylko. NPZ, a następnie i detaliści benzyny nie ma powodu, aby zmniejszyć stawki.

Ponadto, tłumiące dopłaty do przeciwnych podatków akcyzowych różnych rodzajów paliwa - zwykłej benzyny i oleju napędowego - są brane pod uwagę razem, co często prowadzi do przeszacowania cytatów, nawet wtedy, gdy można go uniknąć. Na przykład, przepustnica negatywna na benzynę nakłada się na pozytywną do oleju napędowego, podatki są odłączone, i jest zmuszony do zmiany ich na kupujących.

Ludzie Counter.

Niezależne stacje benzynowe oferują swoje sposoby poza sytuacją. Wśród nich jest ustanowienie dolnej deski w stosunku do ceny warunkowej (przez analogię z górną), za którą reset zostanie zresetowany. Według autorów taki środek pobudzi producentów, aby obniżyć cenę poniżej baru, ale w rzeczywistości argument wygląda kontrowersyjnie. W 2020 r. Cena konwencjonalna wynosi 53,6 tys. Rubli na tonę benzyny. Nawet jeśli NesheKack jest co najmniej 50,409 rubli (lub wyższych), płacąc budżet przepustnicy negatywnej bez zwiększenia ceny hurtowej benzyny będzie bardziej opłacalne dla rafinerii niż dobrowolny spadek do poziomu ceny warunkowej minus 10 procent. Na początku 2020 r. Nezback dla benzyny był na poziomie 53 773 rubli.

W ostatnich miesiącach znacznie zmniejszyło - ze względu na spadające zapotrzebowanie na paliwo w pandemii. Podczas gdy pionowo zintegrowane firmy olejowe i niezależne rafinerie regularnie płacą ujemny stan przepustnicy, najwyraźniej obawiając się, kar lub nowe ograniczenia. Tylko dla marca w budżecie otrzymał 10,5 mld rubli. Ale teoretycznie nic nie uniemożliwia cen na podniesienie cen powyżej 58,960 rubli na tonę (cena warunkowa plus 10 procent), aby zresetować przepustnicę ujemną. Aktualne cytaty na Giełdzie Papierów Wartościowych St. Petersburg nie docierają do tej wartości, zatrzymując się w 58,174 rubli.

Naprawdę skuteczny krok byłby zniesieniem negatywnych tłumików. Następnie cena akceptowalna do rafinerii może być zejść poniżej znaku warunkowego - z zewnętrzną koniunkturą. Ale władze prawie nie udają się do takiego kroku, ponieważ muszą zwrócić przychody budżetowe wypadające ze względu na odszkodowanie z fabrykami (w postaci dodatniej przepustnicy), a jednocześnie z powodu spadkowych cen ropy. Warto również usunąć zakaz importu benzyny z zagranicy, tymczasowo wprowadzony przez rząd w celu wyeliminowania konkurencji do krajowych przedsiębiorstw przetwarzania.

Pracuj nad błędami

Globalnie, w celu zdrowszej ceny na rosyjskim rynku paliw, potrzebna jest możliwość zmniejszenia cytatów, wymagane są głębsze zmiany. Gospodarka krajowa musi ograniczyć zbyt dużą zależność od eksportu surowców. Następnie zmiany cen światowych nie wpłyną na kurs walutowy rubla, a zatem Neshekk stanie się pływające (a nawet zasada budżetowa nie jest w stanie dokonywać dostosowań). Wzmocnienie międzynarodowej roli rosyjskiej waluty posłuży jako taki sam cel - pod warunkiem, że przynajmniej część dostaw za granicą zostanie zapłacona rubla.

Niektóre kraje, głównie z regułą autorytarną, rozwiązują problem inaczej. Są one płacone przez pracowników i procesorów dotacji do zmniejszenia cen ludności. Wymiary takich korzyści są znacznie wyższe niż rosyjskie odchylanie tłumienia. Tak więc, w Wenezueli litr benzyny kosztuje 2,5 centa w Arabii Saudyjskiej do niedawna - 24 centów (aż władze zainicjowały wzrost o 80 procent) w Kuwejcie - 34 centów. Prezydent Turkmenistanu Gurbanguly Berdimuhamedov dwa lat temu Zamówione wskaźniki cen 1,5 razy - do 42 centów na litr.

Jednak niskie ceny są kompensowane, z reguły na dwa sposoby: rosnące podatki lub przeniesienie całego przemysłu naftowego do pełnej kontroli państwa. Często stać na zbyt niskie stawki w tankowaniu może produkować kraje o małej populacji. Wdrażają więc koncepcję czynszu ropy, dzielenie się z mieszkańcami dochodów z eksportu. W pełnej fldygowanej gospodarce rynkowej wolne lub zbyt tanie zasoby są niemożliwe - przecież każda firma musi kontynuować interesujące interesy.

Norwegia może służyć jako przykład podawania. Państwo z populacją pięciu milionów ludzi ma rozwiniętą i zróżnicowaną gospodarkę: oprócz ropy i gazu, eksportu broni, produktów rolnych, zarabia turystyka. Fluktuacje cen dla zasobów nie prowadzą do ostrych kropli kursu krajowego - korony. Ponadto przychody budżetowe na ropę i gaz nie zależą od podatków. Wchodzą do Skarbu Państwa bezpośrednio jako opłaty za stosowanie depozytów i rurociągów należących do państwa, co pozwala uniknąć ciągłych zmian w polityce podatkowej władz i wprowadzenie analogu amortyzatora rosyjskiego.

Od lat 90. jest znany norweski fundusz emerytalny, największy fundacja suwerenna na świecie z aktywami o łącznej wartości powyżej bilionów dolarów. W nim, jak w rosyjskim FNB, rozszerzenia ze sprzedaży węglowodorów są nagromadzone, ale nie mogą być używane do aktualnych potrzeb i są przeznaczone do przyszłych pokoleń norweskich. Ceny lokalnych stacji benzynowych wahają się w zależności od aktualnej koniunktury. Taki model może zostać przewodnikiem dla Rosji. W przeciwieństwie do zmiennych warunków rosyjskich, okazuje się jego skuteczność od lat.

Wibracje wartości benzyny na hurtowym rynku paliwowym zmusiły zastępca premiera Alexander Novaka, aby obiecać kontroli rządu i przymusowe ceny. Donowił, że wzrost kosztów paliwa w 2021 r. Nie przekroczy poziomu inflacji. Jednak na wakacjach noworocznych stacje gazowe przepisały już znaczniki cenowe. Dowiedzieliśmy się, dlaczego ceny wciąż rosły i czy wahania hurtowego rynku towarowego mogą zastanowić się nad cechami zwykłych kierowców.

Benzyna wzrosła w styczniu

Ceny akcyzowe paliwa na olejach benzyny, oleju napędowego i silnikowego od 1 stycznia 2021 planowane o 4%. Odpowiednie poprawki zostały przyjęte w Kodeksie Podatkowym. To był ten wzrost podatku akcyzowego, które wpłynęło na cenę detaliczną benzyny w pierwszych dniach stycznia. Według szefa grupy roboczej ONF "Ochrona praw kierowców" Peter Shkumatov, rynek detaliczny istnieje szczery wzrost cen.

"Benzyna wzrosła o 60-80 Kopeki w handlu detalicznym, jest to około 1,5% wzrostu. Ale w rzeczywistości, jeśli spojrzysz na strukturę cenową, te 60 kopiejek są tylko tym samym akcyzy. Zwiększony obowiązek o 4% nie oznacza tego samego wzrostu cen paliwa, udział akcyzy w kosztach paliwa odpowiada temu półtora procentowi. A ten wzrost ceny został zaplanowany i nie powinien być zaskoczony. Ceny wzrosły absolutnie szczerze mówiąc - mówi Skumatov.

Jeśli chodzi o wahania cen hurtowych, trudno jest zwiększyć koszty spółek paliwowych, nie wpłynie na prostych konsumentów, znaków ekspertów. "Jeśli rozwija się biznes, a następnie ceny detaliczne na stacjach benzynowych zostaną oszukane. Biznes nie jest zaangażowany w miłość, wszystkie obciążenia finansowe zostaną przeniesione do konsumentów. Jeśli kierowcy nie lubią faktu, że sama rozwój benzyny, konieczne jest zrozumienie, że tankowanie jest tutaj wykonywane, są to działania rządu, "wyjaśnił Schukumatov w rozmowie z autonews.ru.

Zdjęcie: Alexey Bychkov / Global Look Press

Według "Avtostatu", średni roczny przebieg samochodu w Rosji wynosi 17 tysięcy km, a średnie zużycie paliwa wynosi 10 litrów na 100 kilometrów. Tak więc średnie zużycie paliwa jednego samochodu na rok wynosi 1700 litrów. Wraz ze wzrostem kosztów litra benzyny o 60 Kopeki w rocznym przeliczeniu, kierowca będzie musiał zapłacić za około 1 tys. Rubli więcej niż rok wcześniej. Według szefa grupy roboczej ONF kierowcy są mało prawdopodobne, aby zauważyły ​​taki niewielki wzrost kosztów benzyny.

Wzrost ceny będzie w inflacji

Według ONF, w ciągu ostatniego roku wzrost cen benzyny w Moskwie był poniżej inflacji. Zgodnie z badaniem organizacji, która jest do dyspozycji autonews.ru, ceny benzyny AI-95 w stolicy wzrosły o 1 rubel 2 kopieje (+ 2,17%), koszt benzyny serii AI-92 ma Zmieniono jeszcze mniej - wzrost ceny w 2020 r. Wyniosła 72 Kopecki lub 1,69%.

Szef rosyjskiego unii paliwowej, Evgeny Arcusha, uważa, że ​​kierowcy nie powinni paniki i czytać szczegółowo w wiadomościach na rynku paliw. Ponieważ z punktu widzenia cen konsumpcyjnych nie będzie poważnych skoków o wartości na stacjach benzynowych. Ten ekspert zgłosił autonews.ru.

"Ceny w 2021 roku będą rosły w przybliżeniu na poziomie inflacji. Wicepremier już o tym powiedział. Wszystkie inne oscylacje są problemami wewnętrznego rynku paliwa. Nierównowaga propozycji i dyspensa cen hurtowych i detalicznych ma jedynie pośredni stosunek do konsumentów. Wszystko, co dzieje się na rynku, teraz może prowadzić do zmiany struktury rynku, opieki nad niezależnymi firmami. Ale raczej informacji dla specjalistów rynku paliwa, konsumenci niczego nie zauważą. Wzrost cen benzyny w 2021 r. Będzie płynnie w ramach inflacji "wyjaśnił ekspert paliwowy.

Zdjęcie: Anton Belitsky / Global Look Press

Jest to wieś o zwiększeniu cen hurtowych dla benzyny na początku pierwszego tygodnia roboczego 2021 r. Muszonych kierowców, aby zwrócić uwagę na cenę stacji benzynowej i zauważyć, aby zmienić liczby. Ale, jak wyjaśnił Arcusha, ceny rynku hurtowego koncentrują się na parzystości eksportowej, czyli taką samą korzyść z dostarczania paliwa na rynku wewnętrznym lub zagranicznym. W celu wzrostu cen hurtowych czynniki prowadzone są jako wzrost podatków akcyzowych paliwa, wzrost taryf dla transportu paliwa, zmniejszenie obowiązków wywozowych zgodnie z manewrem podatkowym, a także wzrost światowych cen ropy i wzrost popytu paliwa. Jest to świadczenie dzisiaj pracownicy ropy naftowej, aby skierować więcej paliwa lub surowców do produkcji na eksport.

Do jakości paliwa ma pytania

Rząd oczekuje, że rachunki z podatków akcyzowych w 2021 r. Być więcej niż 0,8 bilionów rubli. Na korzyść budżetów regionalnych na budowę dróg i wiaduktów, zostanie wysłana do 75% opłat, a następne dwa lata - więcej niż 77%. Taki system dystrybucji opłat gotówkowych został zatwierdzony w budżecie federalnym na 2021-2023.

Pomimo zaplanowanego wzrostu wartości paliwa w tankowaniu w styczniu 2021 r. Istnieją rosyjscy kierowcy, do których zwracają uwagę oprócz cen stacji benzynowych, a mianowicie, jakość paliwa. Zgodnie z weryfikacją wysokiej jakości paliwa słaba została znaleziona na każdej dziesiątej rosyjskiej tankowaniu. Głównie przeprowadzono inspekcje na skargami kierowców do odrodzenia paliwa i niespójności liczby oktanowej. Ale od lipca 2021 r. Rosstandard zacznie sprawdzać paliwo na stacjach gazowych w trybie "tajny klienta".

Przez kolejne sześć miesięcy Agencja, zgodnie z obowiązującym prawodawstwem, jest zobowiązana do zapobiegania AZS na prowadzeniu inspekcji. Ale nawet w przypadkach ostrzeżenia, eksperci wykrywają do 10% ciężkich surowców. Najczęściej te naruszenia znajdują się w stacjach małych gazów.

Zdjęcie: Aleksandr Schemedaev / Global Look Press

"Ustawa o kontroli państwa i nadzoru, która weźmie udział w dniu 1 lipca 2021 r., Pozwoli specjalistom na Rosspardardowi nadchodzą bez ostrzeżenia. W związku z tym przyszli, mierzone w jakości i przez ilość paliwa i ujawnione naruszenia. Nie ma tak wielu naruszeń z benzyną - to około 3% przypadków. Główną masą fałszowania i niespójności z wymaganiami wysokiej jakości ujawnia w dziedzinie oleju napędowego - około 10-15%: "Zastępca szefa Departamentu Alexey Kureshova wyjaśnił zgodnie z wynikami ostatniej inspekcji.

Ponadto Urząd aktywnie rozwija interaktywną mapę, w której zamierza informować o wkładach dostarczających niskiej jakości paliwa. Zostanie również oznaczony i punkty, w których można wlać dobrą benzynę. Karta obiecuje uruchomić w tym roku i udostępnić aplikacje z nawigacją.

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros

Według wice premier Aleksandra Novaka, od początku 2020 r. Ceny paliwa diesla w Rosji wzrosły tylko o 1,7%. W tym samym czasie, zgodnie z szacunkami Rosstat benzyna w kraju wzrosła średnio o 2,3-2,7%. Trzymaj wzrost kosztów paliwa poniżej poziomu inflacji pozwoliło na specjalny mechanizm kompensacyjny, rozważyć w rządzie. Ponadto, według ekspertów, dodatkowe presja na ceny miały ostre zmniejszenie popytu na produkty naftowe podczas ograniczeń kwarantanny. W jaki sposób koszt paliwa benzyny i oleju napędowego mogą się zmienić w 2021 r. - w materiale RT.

W 2020 r. Koszt paliwa w Rosji wykazał tylko niewielki wzrost. O tym we wtorek, 22 grudnia, powiedział zastępca premiera Alexander Novaka.

"Ceny paliwa diesla w tym roku są na miejscu oraz całkowity wzrost od początku roku wyniósł tylko 1,7%", "Novak powiedział na spotkaniu z prezydentem Vladimirem Putin.

Wyświetlono również podobną dynamikę i ceny benzyny motoryzacyjnej. Zatem koszt paliwa AI-92 średnio w Rosji wzrosła o 2,3% (do 43,23 rubli na litr), a ceny paliwa AI-95 wzrosła o 2,7% (do 46,97 rubli na litr). Jest to stwierdzone w materiałach rosstat.

Warto zauważyć, że szybkość aprecjacji produktów naftowych w Rosji okazała się prawie dwa razy niższa niż poziom inflacji. Według najnowszych szacunków, od początku roku całkowity wzrost cen konsumpcyjnych w kraju wyniósł 4,5%.

Jako Aleksander Novak zauważył, aby powstrzymać wzrost ceny silnika benzyny i silnika wysokoprężnego pozwolił specjalny mechanizm kompensujący - przepustnica.

Przypomnijmy, po gwałtownym wzroście ceny paliwa w 2018 r. Rząd rosyjski uzgodniony z firmami olejowymi o zamrażaniu cen hurtowych. Jednocześnie pracownicy ropy były nieopłacalne, aby dostarczyć paliwo do rynku rosyjskiego w stałej wartości. Ceny eksportowe zauważalnie przekroczone wewnętrzne, więc firma była bardziej korzystnie sprzedając produkty naftowe tylko za granicą. W rezultacie od 1 stycznia 2019 r. Państwo zaczęło zwracać spółki niezamierzone dochody w dostawie paliwa do rynku krajowego.

Tak więc, jeśli ceny paliwa wewnątrz kraju są niższe niż eksport, pracownicy oleju otrzymują odszkodowanie od budżetu. W wyższych cenach na rynku krajowym Spółki, wręcz przeciwnie, jest wydalany do części skarbowej zysku. Akcja przepustnicy umożliwiła spowolnienie wzrostu ceny benzyny prawie pięć razy - od 9,4% w 2018 r. Do 1,9% w 2019 roku.

Według Aleksandra Novaka w przyszłości rząd będzie nadal zapewnić, że wzrost paliwa pozostawał w ramach inflacji. Jednocześnie Vladimir Putin wezwał, aby zapobiec "chuliganiom" na rynku paliw.

"Przemysł nie powinien cierpieć, powinien czuć się komfortowo, ale także z konsumentami nie może być chuliganem. Wszystko tam jest jasne. Ale jesteśmy stale w kontakcie z pracownikami naftowych, mechanizm jest debugowany, więc mam nadzieję, że będzie działać na czas, kiedy to zajmuje: "Podkreślenie prezydent.

  • RIA News.
  • © Michael Climetyev.

Oprócz działania przepustnicy, w 2020 r., Pewna presja na wartość produktów naftowych miały spadek popytu na paliwo w wyniku pandemii koronawirusowej. Taki punkt widzenia w rozmowie z RT wyraził dyrektor wykonawczy Departamentu Rynku Kapitałowego, Artem Tuzov.

"W kwietniu i maju populacja obserwowała reżim samodzielnego izolacji, a wielu poszedł do zdalnego zatrudnienia. W rezultacie obywatele nie musieli mieć tak dużej liczby wycieczek. Te, których przedsiębiorstwa powinny być wykorzystywane przez transport publiczny nawet podczas ograniczeń kwarantanny, a Rosjanie wykazali swoje osobiste wycieczki do minimum. Dlatego producenci nie zwiększali tego poważnie kosztów paliwa, aby nie przestraszyć nabywców - wyjaśnił asy.

Ponieważ RT powiedział kierownikowi działu analitycznego Amarketsa, Artem Deev, podczas wiosny Lokdauny, sprzedaż benzyny w Rosji zmniejszyła się o około 40%. Jednak w lecie, ponieważ ograniczenia kwarantanny zostaną usunięte, konsumpcja produktów naftowych w Rosji zaczął się odzyskać.

Również na temat

Kontrola cen: Ministerstwo Energii i FAS Przygotowane środki w celu ustabilizowania rynku benzyny Ministerstwo Energii i FAS zalecali, aby przedsiębiorstwa ropy naftowej były jak najszybsze zwiększają sprzedaż paliwa. Po anulowaniu ...

Warto zauważyć, że w czerwcu ożywienie popytu na paliwo doprowadziło do gwałtownego wzrostu kosztów paliw na giełdzie. Tymczasem sytuacja nie doprowadziła do zauważalnej zmiany cen na stacjach benzynowych.

"W giełdach, małe niezależne firmy nabywają paliwo, a najwięksi producenci sprzedają główny wolumen. Dlatego okazuje się, że ceny akcji mają niewielki wpływ na ceny końcowe stacji benzynowej, "powiedział Artem Deev.

Jest ciekawy, że przy kosztach benzyny nie wpłynął na sprężyna upadek cytatów naftowych. Prezencjant Analityk Forex Optimum Ivan Kapustyansky wyjaśnia to z osobliwości cen na rosyjskim rynku produktów naftowych.

"W kwietniu, koszt marki referencyjnej olejem Brent spadł do 15,98 USD po raz pierwszy od 1999 roku na beczkę. Tymczasem czynnik ten nie dokonał powodu zmniejszenia cen paliwa. Pod wieloma względami wynika to z faktu, że w kosztach benzyny istnieje znaczna część podatków ", wyjaśnił Kapustansky.

Według badanych ekspertów RT, w 2021 r., Wzrost cen paliwa benzyny i oleju napędowego pozostanie niższą inflacją, która zgodnie z prognozą banku centralnego wynosi 3,5-4%. Jednocześnie wpływ na rynek produktów naftowych będzie nadal miała sytuację z pandemią, jestem pewien artem Deev.

"W przypadku wprowadzenia nowych ograniczeń, wtedy, gdy popyt na spadki paliwa, producenci zmniejszy się i dostaw do rynku krajowego. Jeśli szczepienie pójdzie szybko, popyt na paliwo wzrośnie, ale z taką sytuacją wzrost cen będzie już powściągliwy przez tłumik ", zawarł analityk.

Dlaczego benzyna jest droższa? Izba kont ostrzegała o ryzyku kryzysu paliwowego

AZS.

zdjęcie zrobione przez Kirill Kukhmar / Tass

Paliwo wznosi się ponownie w Rosji: od początku 2021 r. Ceny benzyny i olej napędowy wzrosły o 2-3%. Wzrost cen benzynowych może sprowokować kryzys paliwowy, a w wyniku napięcia społecznego, ostrzega komorę rachunkowości. Kreml zapewnia, że ​​sytuacja jest pod kontrolą. Aby powstrzymać ceny, władze postanowiły przeznaczyć dodatkowe środki z budżetu przez pracowników ropy.

Od początku 2021 r. Ceny benzyny i paliwo wysokoprężne w Rosji wzrosły o 3%, pokazują dane Yandex i benzyny plus (gromadzi dane z 13 tysięcy stacji benzynowych). Według Rosstatu, od początku roku ceny benzyny motoryzacyjnej wzrosły o 2,2%.

Benzyna zaczęła wstać ponownie po kilku miesiącach cen utrzymywanych na jednym poziomie.

Ministerstwo Energii uważa, że ​​przyczyną wzrostu cen paliwa był wzrost popytu z powodu silnych mrozów na początku marca, a także sezonowy wzrost popytu.

Izba rachunków w swoim sprawozdaniu za 2020 r. Zgłoszona, że ​​w Rosji istnieje ryzyko powtarzania sytuacji w maju 2018 r., Kiedy rząd musiał podjąć środki nadzwyczajne, aby powstrzymać wzrost cen paliwa i zatrzymywać protesty w regionach. W dniu 17 marca usługa prasowa komory rachunkowej wyjaśniła, że ​​ryzyko te są minimalne.

Zastępca szefa Ministerstwa Energy Pavel Sorokin stwierdził, że warunki powtórzenia w Sytuacji 2018 nie są teraz. Sekretarz prasowy prezydenta Dmitry Peskov zapewnia, że ​​rząd utrzymuje sytuację pod kontrolą: "Istniejące mechanizmy są zaangażowane i nie pozwolą dramatycznie do zmiany cen paliwa".

Co się stało w maju 2018 roku?

Wiosną 2018 r. Ceny paliwa wzrosły w Rosji. Benzyna AI-95 od początku kwietnia do początku czerwca wzrosła o 10% do 45,8 rubli, pokaż dane Yandex. Paliwo AI-92 i Diesel wzrosły o około 10% za ten sam okres.

W maju górna część górnych regionów przeszła protestowe działania przeciwko wzrostowi ceny paliwa. Jego oburzenie wysokich cen, jeden z kierowców wyrażonych podczas linii prostej z Vladimirem Putin.

Paliwo zaczęło rosnąć po dużych producentach produktów ropopochodnych zmniejszonej sprzedaży benzynowej w Sankt Petersburg Commodity Exchange ponad dwukrotnie.

Sprzedaż w Rosji zmniejszyła się, ponieważ producenci byli bardziej opłacalni, aby sprzedawać paliwo za granicą. Taka sytuacja rozwinęła się w związku z manewrem podatkowym, w którym władze postanowiły stopniowo zmniejszyć obowiązki eksportowe i zwiększyć podatek od górnictwa.

Aby powstrzymać wzrost cen, rząd postanowił zmniejszyć podatki akcyzowe. Dmitry Kozak, który potem pełnił stanowisko wicepremiera, twierdził, że rząd poszedł spotkać się z firmami, ale powinni "uspokoić apetyty". Szef Ministerstwa Energii, Aleksandra Novaka, zagrożona działalnością w wprowadzeniu dodatkowych obowiązków wywozowych. W rezultacie olejnicy zgodzili się zamrozić ceny.

Następnie rząd wymyślił specjalny mechanizm do ograniczenia cen paliwa. Od 2019 r. W Rosji wprowadzono inwersę akcyzę, która działała jako odliczenie podatkowe i został wypłacony rafinerii ropy naftowej. Wielkość tego odliczenia zależała od wielkości produkcji produktów naftowych i innych czynników.

Ponadto, część nowego mechanizmu była przepustnica ("Daisytor", "Amortyzator") - dodatek do odliczenia, którego wielkość zależy od różnicy w cenach eksportu i krajowych.

Odwrócony mechanizm akcyzy z dodatkiem tłumiącym działa w taki sposób, że z cenami ropy powyżej 50-55 USD za baryłkę, rząd płaci odszkodowanie dla pracowników ropy. To odszkodowanie, na temat idei rządu, należy pominąć w celu pokrycia strat biznesowych ze sprzedaży benzyny w kraju w okresach, kiedy jest bardziej opłacalny do wysyłania paliwa do eksportu.

Jednak mechanizm ma również odwrót: z cenami ropy poniżej 50-55 USD za baryłkę, akcyza powrotna zaczyna działać jak zwykle, to znaczy, pieniądze muszą płacić pracowników naftowych do państwa.

Środki podjęte: ceny od czerwca 2018 r. Do 20 grudnia2020 wzrósł nieznacznie. Na przykład, zgodnie z Yandex, AI-92 W tym okresie rubel jeździł do 43,4 rubli, AI-95 podszedł przez dwa ruble do 47,8 rubli. Ceny na paliwo dieslowe rosły silniejsze - prawie cztery ruble do 48 rubli.

Dlaczego ceny znowu rosną?

Ostry wzrost cen wystąpiło w lato 2020 r. Wtedy Ministerstwo Energii wyjaśnił ją do końca Lokdanun. Wiceminista Pavel Sorokin powiedział, że wzrost cen "jest normalną reakcją rynkową na stopniową przywróceniem sektorów gospodarki po ograniczających środkach dla braku rozprzestrzeniania infekcji Coronavirus wśród przywrócenia popytu i cytatów na rynkach światowych." W rezultacie ceny stabilizowane.

Nowa runda wzrostu rozpoczęła się pod koniec 2020 roku. Zwiększenie ceny zaczęły się z powodu braku dostawy produktów naftowych. Producenci najprawdopodobniej zmniejszyli objętość przesyłki do rynku krajowego, ponieważ stało się bardziej opłacalne, aby sprzedawać paliwo do eksportu, odnotowano Grupę badawczą Petromarket.

Umowa z rządem w takich okresach budżet musi zapewnić odszkodowanie ropaceta, aby była bardziej opłacalna na sprzedaż paliwa w kraju niż za granicą. Jednak w styczniu 2021 r. Nastąpiło odwrotnie: pracownicy naftowi musieli zapłacić budżetowi, napisał Kommersant. Mechanizm, który pracował zanim to nie powiodło się z kilku powodów, z których główna jest zmiana koniunktury rynkowej ze względu na pandemię CoronaVirus i niedoskonałości formuły kompensacyjnej (przepustnicy).

Na początku 2021 r. Ceny produktów ropy i ropy naftowej znacznie wzrosły na rynkach zagranicznych, podczas gdy rubel prawie nie wzmocnił (słabszy rubel sprawia, że ​​eksport jest bardziej opłacalny). Ponadto, we wzorze przepustnicy, indeksacja krajowych cen paliw w wysokości 5% została położona, podczas rzeczywistości, wzrost w ciągu ostatnich dwóch lat wyniósł 1,5-2%, Aleksander dyukov, głowa Gazpromu Neft.

zdjęcie zrobione przez Kirill Kukhmar / Tass

Czynniki te doprowadziły do ​​eksportu paliwa stawały się bardziej opłacalne niż sprzedaż w kraju. Pod koniec stycznia Agencja Reutera napisała w odniesieniu do nienazwanych menedżerów przedsiębiorstw ropy naftowych, że przetwarzanie surowców do krajowych dostaw stały się nieopłacalne.

Oilmeni zwróciły się do rządu zmienić formułę tłumika, ale władze nie chciały iść na spotkanie, Agencja została zauważona.

Od 11 marca, procesory regionu Moskwy mogłyby otrzymać tonę 64.3 tys. Rubli w eksporcie paliwa, podczas gdy 54,67 tysięcy rubli było w Petersburgu międzynarodowym wywozie cytatu, napisanego przez Analityk Sberbank CIB Michaił Shebe.

W rezultacie rząd nadal zdecydował się zmienić formułę. "Widzimy, że [rekompensata] mechanizm w obecnych warunkach makroekonomicznych na bieżącym kursie i rosnących cen ropy na rynkach światowych częściowo wymagały dostosowania. To pytanie zostało wypracowane w rządzie" - powiedział Ministerstwo Energii Aleksandra Novaka.

Nowa formuła rozpocznie działalność 1 maja. Według analityków ATON, skorygowana formuła "może zapewnić wzrost kompensacji przedsiębiorstw naftowych o około 42 mld rubli. Do końca roku".

Od 1 maja zostanie dostosowany mechanizm przepustnicy. Jego parametry uzgodnione przez Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Energii. Jednocześnie jest od końca wiosny, że rozpoczyna się sezonowy wzrost popytu na paliwo. Może się spur i bez znacznego wzrostu cen benzyny, które stale drogie od początku roku. Czy nowy tłumik pomoże uniknąć poważnych wzrostów cen? Co powinno się przygotować w maju?

Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Energii złożyli wspólne oświadczenie, że zgodzili się na parametry tłumika. Projekt prawa z odpowiednimi zmianami do Kodeksu Podatkowego jest przedłożony rządowi. Wydziały postanowiły zmienić tłumik ze względu na stosunek rubla i rosnących cen ropy. W rezultacie wzrośnie objętość odszkodowania do rafinerii ropy naftowej. Specjaliści ministerstw uważają, że poprawi to gospodarkę sektora rafineryjnego i przyczyni się do zachowania dynamiki cen na stacji benzynowej w ramach rocznej inflacji.

Ceny paliw w Rosji i ich wzrost odstąpiły płaszczyznę gospodarczą do społeczno-politycznych. Na ewentualny wzrost cen paliwa benzyny i oleju napędowego powyżej inflacji, unii paliwa ostrzegał w marcu. Według ekspertów roczny wzrost cen może osiągnąć 14%. Od początku roku paliwo już wzrosła w cenie o 1,5-4% w zależności od marki. Biorąc pod uwagę, że może tradycyjnie jest sezon wysokiego popytu na paliwo, należy oczekiwać wzrost cen w tym miesiącu. Wcześniej w 2020 r. Wzrost kosztów paliwa w maju nie więcej niż 0,5%. Ale wiązało się z pandemią i lokomocją w całym kraju, a także z ograniczeniem ruchów ludzi między regionami, - powiedział niezależnym ekspertowi finansowym Dmitrire Chechulin.

Według niego, nawet jeśli cena jest ograniczona przez prawo i akty regulacyjne, rynek odgrywał tę sytuację trochę później. Jednak pozycja na rynku paliw jest teraz odwrócona.

Zmiana mechanizmu przepustnicy ma na celu zapobieganie wzrostowi cen paliwa w kraju. Aby to zrobić, konieczne jest wsparcie branży, zmieniając stare zasady, które wymagają dostosowań kryzysu. Ze względu na pandemię koszt przewoźników energii stale zmieniają się na rynku globalnym, wpływając na rosyjskie platformy handlowe. W związku z tym zmiana przepisów pomoże pracownikom naftowych dokonać warunków dostawy bardziej elastyczne, - Denis Badyanov uważa, że ​​analityk Wielkiej Brytanii "Alfa-Capital".

Zauważył, że prowadzona jest praca siewna. Jednocześnie produkcja oleju stopniowo rośnie, ograniczona decyzją krajów OPEC +, która obejmuje Rosję. Ze względu na czynnik sezonowy nasz kraj mógł zwiększyć produkcję na 130 tys. Beagel dziennie w kwietniu, podczas gdy reszta krajów kartelowych ograniczyła wzrost produkcji.

Według Denis Badyanov, Mayanovye zmniejszy tempo wzrostu kosztów paliwa w hurtowym łączu. Cena stacji benzynowej jest regulowana dalej. Również w obrębie kraju stawki produkcji surowców zwiększa, co pomoże zapobiec brakom paliwa benzyny i oleju napędowego na kupujących podczas wysokiego popytu sprężynowego.

Bill sugeruje, że koszt benzyny zmniejszy się o cztery tysiące rubli na tonę od 1 maja, 2021 do 1 stycznia 2022 r. Jeśli chodzi o ceny detaliczne, benzyna marki AI-92 będzie negocjowana w zakresie 44,8-45.3 rubli na litr, olej napędowy - 49,2-50,0 na litr w zależności od regionu, - przewiduje Denis Badyanov.

Od 1 maja wzrost kosztów paliwa na rynku krajowym powinien się zatrzymać. Więc uważa szefę Departamentu Analitycznego Amarketsa Artem Deev. Według niego nowy tłumik doprowadzi do faktu, że ceny w hurtowni nie będą rosły z wiodącym tempem, co oznacza, że ​​sytuacja i detaliczna stabilizuje się.

Na rynek paliwa Federacji Rosyjskiej oznacza to, że teraz wzrost cen benzyny i oleju napędowego, z jednoczesnym spadkiem dochodów ludności, może prowadzić do gwałtownego zmniejszenia popytu. Sytuacja ta będzie miała negatywny wpływ na działalność stacji benzynowych i producentów produktów naftowych. Dlatego państwo ma na celu zmniejszenie tempa wzrostu dla negatywnych konsekwencji zarówno dla branży, jak i dla obywateli nie zdarzyło się, - zawarł Artem Deev.

Istnieje kolejny czynnik, który wpływa na ceny, jest inflacja. Koszt benzyny zmieni się w jego granicach. Mówi się o tym pracownika Departamentu Badań Ekonomiczno-Finansowych CMS Instytutu Nikolay Pereslavsky.

Według niego koszt paliwa będzie zależeć do pewnego stopnia i z cytatów naftowych. W tym celu opracowano nowy mechanizm przepustnicy, zgodnie z którym olejcy otrzymają 42 mld rubli z budżetu w celu powstrzymania ceny na rynku krajowym.

Nikolay Pereslavsky uważa, że ​​nie warto czekać na jakiś globalny wzrost cen w maju. Według jego obliczeń będzie to nie więcej niż 0,5%.

Subskrybuj życie

  • wiadomości Google

Większość ekspertów zbiegających się w opinii, że nie należy oczekiwać specjalnej ceny benzyny w 2020 r. Paliwo jest mało prawdopodobne, aby przezwyciężyć znak 50 rubli na litr i nie powinien przekraczać szybkości inflacji. Głównym powodem takiej stabilności jest stworzenie rządu ochrony amortyzatora przed ostrymi cenami chirurgicznymi.

Prognozy rządu

Zgodnie z publikacją Zgromadzenia Federalnego Federacji Rosyjskiej budżet uwzględnia wskaźniki inflacyjne w wysokości 3%. Jest to limit wzrostu ceny benzyny od 1 stycznia 2020 r. Ponadto w grudniu 2019 r. Minister Energii Federacji Rosyjskiej, Aleksander Novak opublikował własną prognozę cen. W artykule magazynu "Polityka energetyczna", wskazał, że wzrost kosztów paliwa spadnie za inflacją. Słowa ministra energii potwierdzają specjalistów służby antymonopolowej, w szczególności zastępca szefa FAS Anatoliy Golomolyazin, używając danych Rosstat za 2019:

  1. Od października benzyny i Wasolary wzrosły o 2,7%. Jednocześnie wskaźniki inflacyjne były 3,7-4%.
  2. Paliwo Diesel stało się droższe niż 1% tylko w styczniu. W kolejnych miesiącach ceny zmniejszyły się tylko.
  3. Koszt A-92 spadł przez prawie sześć miesięcy, A-95 i A-98 - pary miesięcy w 2019 roku.

Aleksander Novak zaleca również zwracanie uwagi na skoki cen ropy w 2020 r. I martwić się, dlaczego benzyna wzrosła w cenie. Podstawą takiego zaufania jest mechanizm przepustnicy. Środek ten pomaga stabilizować koszty z powodu odszkodowań z firmami naftową z państwa. W istocie rząd Federacji Rosyjskiej płaci utracone zyski, jeśli paliwo za granicą jest droższe niż na rynku krajowym: 68% dla benzyny i 65% dla oleju napędowego.

Ten środek ma odwrotną stronę. Jeśli firmy są sztucznie przecenione cenami, to SuperPribaela jest wycofana i wymieniona w Skarbu Państwa.

Prognozy ekspertów

Specjaliści finansowi różnych sfer oferują czasami przeciwnych prognoz. W jednym, zbiegają się - wzrost ceny benzyny w 2020 r. Will, ale warto o tym martwić się z tego powodu. Z jednej strony specjaliści Ranhigs i Instytut Gaidar Proponował infografiki z prognozą cen do 2024 r.:

Jak będzie cena benzyny

Zgodnie z nią oczekuje się, że wzrost cen do 7% w porównaniu z listopada 2019 r. Taki skok jest związany z nowym podatkiem od powiązanego gazu. Ten składnik rozpuszcza się w naturalnym oleju i jest używany do tworzenia wysokoetanowych gatunków paliwa. Jednak koszt surowców średnio wynosi tylko 6,87% cen benzyny. Nowy podatek do ekstrakcji mineralnych nie powinien prowadzić do ostrych zmian.

Lęk powoduje regularny wzrost podatków akcyzowych benzyny, co powinno wywołać wzrost cen od 1 stycznia 2020 r. Jednak Dmitry Marinchenko, ekspert od agencji ratingowej Fitch, twierdzi, że biorąc pod uwagę mechanizm przepustnicy, efekt innowacji zostanie wygładzony. Więc obowiązki wywozowe do rafinerii zostaną zmniejszone i dla konsumenta końcowego wzrost cen w kraju będzie mniejszością - w ciągu 1%.

Głównym analitykiem niezależnego zjednoczenia paliwa Georgy Bazhenova również przestrzega opinii, że biorąc pod uwagę umowy między przedsiębiorstwami rządowymi i ropą, nie należy oczekiwać żadnych ostrych skoków. Wynika to przede wszystkim do kryzysu społecznego spowodowanego niestabilną sytuacją na rynku paliwowym w Federacji Rosyjskiej w 2018 r. Po negatywnej reakcji populacji na gwałtowne zwiększenie cen rząd próbuje jakichkolwiek metod w celu wyładowania sytuacji.

Dlatego po wzniesieniu ceny od grudnia 2019 r. I 2020 r. 2020 r. Można mieć nadzieję na stabilizację wskaźników benzyny i ich wzrost inflacji. Jeśli chodzi o same wskaźniki inflacyjne, eksperci przypisują swoją opinię, a następnie zmiany nie są przewidywane. Według oceny Niepodległej Agencji Agencji maksymalny możliwy wzrost cen nie przekroczy wskaźników 4,75%.

Maszyna w tankowaniu

Kara za nic

Oprócz bezpośrednio kontrolowania stawek dla benzyny, rząd przygotował rachunek, który musi dodatkowo poprawić jakość życia kierowców. Minpromtorg Oferowany od 1 stycznia 2020 r., Aby dokręcić karę za zaangażowanie paliwa do stacji benzynowych. Ale inicjatywa została odrzucona w związku z rozwojem nowego kodu administracyjnego.

Zgodnie z danymi z inspekcji każda 5 paliwa zwraca się do 15% benzyny do klientów.

W 2020 r. Kara jest zgodna z częścią 1 sztuki. 19.19 Coap 50-100 tysięcy rubli i nie może być używany jako środek powstrzymujący. Jeżeli rachunek zostanie zatwierdzony, w 2021 r. Kwota kary finansowej wzrośnie do 1% zeszłorocznych zysków, co najmniej 500 tysięcy rubli. Z powtarzającymi naruszeniem będzie już 3% i 2 miliony rubli.

Jednak ekspert Georgi Bazhenov uważa, że ​​oprócz pozytywnego wpływu ustawa ta również stała się podstawą do nowych programów korupcji. Dlatego właściciele stacji małych gazów powinni być ostrożni, biorąc pod uwagę, że błędy są możliwe podczas kontroli. W rezultacie, wraz z wprowadzeniem prawa część tankowania po prostu przestaje przestać.

Jeśli chodzi o benzynę wzrośnie w 2020 r.: wideo

Zobacz też:

Komentarz Gwiazdy: 1.Gwiazdy: 2.Gwiazdy: 3.Gwiazdy: 4.Gwiazdy: 5.

(1Szacunki, średnia: 5.00. z 5)

Ładowanie...

Zauważyłem literówkę na stronie? Będziemy wdzięczni, jeśli podświetlysz go i klikniesz Ctrl + Enter.

Putin nie mówił o detalistach, ale o cenach hurtowych dla benzyny AI-92, wynika z komentarza FAS otrzymanych w RBC. Ceny detaliczne dla tego stopnia benzyny od początku 2019 r. Do 202020 r. Wzrósł tylko o 2,2% do 42,83 rubli. na litr, wynika z Reuterów Agencji Cena. Przedstawiciel Ministerstwa Energii nie odpowiedział na wniosek RBC.

Skok cen hurtowych dla benzyny - badania regulacji cen przez państwo, wspomniane eksperci badane przez RBC.

Dlaczego paliwa róża

Ceny dla AI-92 w rynku hurtowym wzrosły o 10,4% od stycznia 2019 r. Do 2020 r. Ze względu na efekt niskiego bazy, wyjaśnia reutery analityk Maxim Nazarov. Potwierdza to prezydent Rosyjskiego Unii paliwa Evgeny Arkusha.

Wiosną 2018 r. Ceny benzyny rosły ostro, a rząd pilnie przyjął szereg środków w celu ustabilizowania sytuacji. Jednym z nich jest umowa z firmami naftową, w ramach, w których spółki od 1 listopada 2018 r. Zwiększyły podaż na rynek krajowy o 3% do roku poprzedniego, a także mrożone ceny w płytkiej hurcie. Umowy były prowadzone do 1 lipca 2019 r., A obowiązek zwiększenia dostaw został odwołany na koniec marca 2019 r.

Zdjęcie: Justin Lane / EPA / TASS

W rezultacie od listopada 2018 r. Do kwietnia 2019 r. Rynek został nadmiernie przekroczony benzyną, mówi Nazarowa. Ceny hurtowe spadły następnie o 20%, do 29,8 rubli. Na litr, wynika z Reuterów. Rafinacja ropy naftowej otrzymała straty, a produkcja benzyny była po prostu nieopłacalna, głowa Gazpromu Neft, głowa Gazpromu Neft, została skompilowana na wiosnę 2019 Aleksander Dyukov.

Po awarii zimy 2019 r. Ceny hurtowe na 202020 stycznia naprawdę wzrosły o 10,4%, do 34,25 rubli. na litr. Jeśli porównamy ceny z marca 2019 r. Do 2020 r. Wzrost jest jeszcze więcej - 17%, wynika z danych Reuters.

W jaki sposób ceny detaliczne dla benzyny

Od 1 stycznia 2020 do 18 marca 2020 r. Ceny detaliczne dla marek benzynowych AI-92 i AI-95 wzrósł tylko o 0,2%, zimowy paliwo napędowe - 0,19% z inflacją 0,9%, mówi przedstawiciel FAS.

Zwykle wzrost cen hurtowych z niemal zamarzniętymi detalistami (rząd rosyjski ustanowił system podatkowy, tak że ceny detaliczne wzrastają nie wyższe niż inflacja) oznacza spadek marginesu stacji benzynowych. Ale zgodnie z Arkushi obecny marginalalność biznesu tankowania jest ogólnie dopuszczalna. Dokładne dane, zgodnie z nim, zależą od regionu, na przykład na Dalekim Wschodzie i w Primorye marginesu stacji benzynowych, jak poprzednio, negatywny.

Aby benzyna sprzedająca firma była nieopłacalna, posiadacze stacji benzynowej muszą zapewnić, że różnica między cenami hurtowymi i detalicznymi paliwem pod względem litra wynosiła 6-8 rubli. W zależności od regionu, logistyki z określonego operatora, wielkość wdrażania mówi Nazarowa. Pozwala to na pokrycie wszystkich kosztów i pracy przynajmniej w zero, dodaje. Według Reuters, w pierwszych trzech miesiącach 2020 r. Różnica ta wynosiła średnio 8,6 rubli w Rosji. na litr.

Zdjęcie: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Chociaż sytuacja jest stabilna, ale główne obawy są związane z faktem, że Ogolenie mogą zmniejszyć produkcję w przypadku spadania rentowności rafinacji ropy, Arcusha mówi. Rosyjski system podatkowy jest wbudowany w taki sposób, że marża RPZ spadnie ze względu na spadek cen ropy: w cenach 35 USD. Brakuje baryłek w 2020 r. Brakuje 0,5 bilionów rubli, ocenę głównego ekonomistów Vygon Consulting Sergei Ezhov. 18 marca Olej Brent spadł do 25 $ po raz pierwszy od 2003 roku.

Innym ryzykiem dla biznesu paliwowego jest zmniejszenie popytu na paliwo ze względu na wprowadzenie środków ograniczających na tle proliferacji koronavirus, mówi Arcush. Prawda, do tej pory takie środki, z których ludzie zaczęli używać mniej pojazdów, dotknął tylko Moskwy, dodaje.


Добавить комментарий