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A gasolina na Rússia está constantemente se tornando mais cara. Por que isso acontece e quem é culpado por isso?: Gosetheromika: Economia: lenta.ru

СA outra dependência da economia russa de petróleo e preços para é um fato indiscutível. Mas opiniões sobre como exatamente o mercado de combustível afeta todos os outros processos, eles diferem muito. Entre as amplas massas existe uma opinião que a gasolina no país produtor de petróleo deve ser muito barata ou gratuita. Alguns economistas, confiando nos exemplos da Noruega e dos Estados Unidos, estão esperando pelos preços das citações russas em reabastecimento russo. A partir da posição real das coisas estão longe de ambas as posições. Por quase 30 anos, que se passaram desde o colapso da União Soviética, provou que combustível na Rússia só pode sair - a questão é apenas tão rapidamente. Existem várias razões de uma vez, da taxa do rublo à nova regra orçamentária, projetada para suavizar as conseqüências da reforma tributária em grande escala. Condenado no crescimento - no material "Renta.ru".

Pra cima

No final de junho, os preços da gasolina AI-95, melhor qualidade em comparação com o AI-92 mais popular, atingiu um máximo histórico. Na troca de combustível internacional de São Petersburgo (SPBmts), uma tonelada de 95º custa 58,1 mil rublos. Os economistas correram para explicar o que está acontecendo as conseqüências do coronavírus: Após o cancelamento da maioria das restrições, o consumo e a demanda foram restaurados mais rapidamente do que a produção em refinarias de petróleo - daí o déficit temporário. De fato, o problema tem uma raiz mais profunda e se estende desde a década de 1990, o mercado, fornecendo cursos de moeda fornecidos livremente veio para substituir a economia de planejamento soviético.

Para entender por que a gasolina na Rússia os últimos 30 anos está se tornando mais caro sem considerar os preços do petróleo e quase nunca é mais barato depois deles, é necessário desmontar os processos de precificação em produtos de petróleo e petróleo (diesel, combustível, óleo de gás, cerosene e outros tipos de combustível). Usuários de óleo único - refinaria. Matérias-primas que compram de três maneiras: através de acordos de longo prazo com empresas de mineração; na bolsa de valores, onde os contratos futuros são negociados (com um preço fixo e data de entrega no futuro); Em cubos especiais (plataformas de negociação), onde o termo entre a transação e entrega é reduzido para dois dias úteis. Os preços para contratos de longo prazo são registrados com antecedência por anos, em outros casos são determinados pelo volume de fornecimento e demanda. Por exemplo, nos últimos meses, contra o plano de fundo do encerramento de indústrias inteiras, a necessidade de a maioria dos países em produtos petrolíferos tem sido radicalmente diminuída e apenas começa apenas a se recuperar para os níveis anteriores, por causa do que as citações de futuros. Em acordos de longo prazo, isso ainda não afetou, mas pode afetar o futuro.

Intermediários são comerciantes profissionais entregando óleo do vendedor para o comprador. As plantas também ajudam a vender combustíveis reciclados - postos de gasolina, empresas industriais que servem aeroportos para empresas. Os comerciantes que combinam todos os métodos de negociação e muitas vezes brilham mercadorias diretamente do fabricante, beneficiam do custo de contratos com diferentes Termos de Execução: Mais futuros remotos em uma situação normal são mais caros. Mas este procedimento é válido apenas no mercado internacional - tudo é tão fortemente dependente se o país é um exportador ou compras de recursos no exterior.

Apenas por seus próprios

Ao importar, tudo é simples: a planta compra óleo em condições globais, produz gasolina dela e revende em seu próprio país. O custo de transporte e processamento, o lucro desejado é adicionado ao valor de aquisição, e o preço final para o comprador é formado - a rede de postos de gasolina. Você pode comprar no exterior e gasolina pronta, o preço será semelhante, uma vez que incluirá os mesmos componentes. Este princípio é chamado de paridade importada.

Mas para a refinaria do país de mineração, a ordem já é diferente: a compra de óleo tem que ter "sua própria", e o preço é obtido subtraindo de citações internacionais do mesmo transporte e outros custos relacionados. Na Rússia, o dever de exportação é ainda mais subtraído, que os encargos do Estado dos vendedores para cada tonelada de óleo enviados para o exterior, mas o consumo é adicionado, não cobrado de bens exportados. Esta é uma paridade exportadora: do preço básico do mundo é removido (e não adicionado, como quando importado) excesso.

Na frente dos trabalhadores do petróleo russo há uma escolha: enviar os produtos produzidos para exportar ou vender em seu país natal. As empresas procedem do fato de que o benefício em ambos os casos deve ser igual (isto é, paridade). Como ao vender óleo no mercado interno, não é necessário gastar dinheiro na entrega (geralmente no porto da Holanda Roterdã) e dos deveres de exportação, os vendedores estão prontos para fazer um desconto - até mesmo os impostos adicionais de consumo não superarão isso. As matérias-primas da planta russa ficam mais baratas do que a Europa. Mas após o processamento, eles enfrentam o mesmo dilema: Envie a gasolina no exterior ou vender no país mais barato - ao exportar produtos petrolíferos, o dever também é pago.

Normalmente, a decisão é feita com base nas realidades atuais do mercado. Os volumes de produtos de petróleo e petróleo que não são vendidos por contratos de longo prazo são exportados se o preço global menos todos os custos (é chamado Netbekk) acima domesticado. Isso leva a uma diminuição na oferta dentro do país (e possível deficiência), como resultado, os preços internos estão crescendo. Ao vender em casa, é mais lucrativo, os trabalhadores e processadores de petróleo recusam exportações e provocar um suprimento excessivo, o custo cai. Assim, o custo do petróleo e da gasolina na Rússia depende da Internacional em que todas as partes interessadas estão focadas.

Pickes.

Ambas as próprias paridades - e exportam, e importadas - implicam que os preços dos usuários finais podem variar dependendo das condições externas, e em qualquer direção. Isso acontece na Europa e nos Estados Unidos, que são considerados um dos maiores exportadores de produtos petrolíferos e petrolíferos, mas devido à imperfeição do sistema de transporte são forçados a comprar volumes significativos no exterior. O presidente americano Donald Trump há dois anos, chamado príncipe herdeiro da Arábia Saudita Mohammed Ibn Salman e exigiu para aumentar a produção, de modo que, em antecipação de eleições ao Congresso para atrair eleitores indefinidos em gasolina barata.

Existem muitas distorções na Rússia. O principal está associado a muita dependência da economia de renda de petróleo e gás. Ela era especialmente perceptível após o colapso da URSS e a falência de muitas indústrias, o que não poderia ter preocupado a concorrência com produtos importados mais baratos e de alta qualidade. Ainda representa 62% de todos os bens fornecidos no exterior (de acordo com os resultados de 2019, os serviços não foram levados em conta).

Em 2018, que Rosstat assumiu o básico, a mineração e o processamento de minerais (não só petróleo e gás, mas também carvão, turfa, minérios e outros) trouxe uma economia russa 34.3 por cento do valor total (a soma de todos os formulários de valor agregado PIB). A produção de usinagem, que inclui quase todas as outras indústrias, exceto elétricas e hidrelétricas, representadas por 53,2%.

Segundo o Ministério das Finanças, a renda federal de petróleo e gás orçamentais em 2019 foi de 7,9 trilhões de rublos, ou 39,2% de todos os rendimentos. Isso inclui um imposto de extração mineral (NDPI), deveres de exportação para petróleo, produtos petrolíferos e gás, bem como imposto recentemente implementado sobre resultados adicionais (NDD) e imposto sobre o imposto sobre matérias-primas. O imposto de renda e o imposto de renda da empresa IVA não são levados em conta nas estatísticas, e alguns economistas consideram essa abordagem incorreta. De acordo com sua versão, o setor de petróleo e gás no ano passado trouxe o país 10.5 trilhões de rublos, ou 52,2% de todas as receitas orçamentárias.

Esta dependência geralmente leva à "doença holandesa". A definição foi dada na década de 1970 - depois de um grande campo de gás foi aberto no groningen holandês. O país rapidamente se acostumou a ganhar dinheiro fácil, mas o influxo para o mercado monetário local de dólares "extras" (para os quais os hidrocarbonetos tradicionalmente vendidos são vendidos tradicionalmente) levados ao fortalecimento excessivo do volume de negócios do Gulden. A demanda por isso foi criada por exportadores de gás que precisavam de moeda nacional para pagar salários, impostos, investindo na expansão da produção.

Como resultado, exportadores de outras indústrias mais tecnológicas sofreram: seus produtos em termos de dólares custam mais do que poderiam com gulden fraco, que empurrou compradores e reduziu a receita. A produção estava experimentando um declínio e fechada, já que as mercadorias importadas para o país muitas vezes eram muitas vezes mais lucrativas. O culpado da "doença holandesa" muitas vezes se torna precisamente as empresas produtoras de recursos. Na Rússia, tal efeito é chamado de "agulha de óleo".

Balanços de moeda

A economia doméstica sente riscos extras: a taxa de câmbio do rublo não é apenas fortalecida após o crescimento de exportações de petróleo e gás, mas também flutua dependendo do movimento dos preços mundiais para os hidrocarbonetos, especialmente para o petróleo. Na maioria dos países financeiramente estáveis, há uma maneira principal de gerenciar uma taxa de câmbio nacional - altere a aposta principal no mercado. O que é menor, os ativos locais menos atraentes para investidores externos, o que significa menos demanda por moeda. Para a Rússia, os preços do petróleo servem como um fator adicional e muito significativo para os quais as autoridades também são limitadas. A receita excessiva dos exportadores vendidos no mercado interno fortalece o rublo, sua ausência - enfraquece-a.

As oscilações são repletas de incerteza para quem não está associado a óleo e gás. Por exemplo, os vendedores de eletrônicos importados, os preços das moedas geralmente são aumentando dentro da inflação, as despesas imprevistas adicionais são transportadas com cada queda da taxa de câmbio do rublo. Paradoxalmente, mas os petróleos quase não percebem a diferença. Para eles, o marco do rublo é Neshekk (preço mundial menor que os custos de impostos e logística) - sempre permanece estável. Quanto mais alto ele em dólares, o rublo "mais forte" e vice-versa. Aproximadamente falando, o custo final para refinaria russa a um preço de US $ 50 por barril e um curso de 60 rublos por dólar será o mesmo que em 100 dólares por barril, mas o curso é 30 rublos por dólar. O mesmo acontece com uma rede de gasolina, que as plantas são aceitas para a base quando as negociações nas bolsas de valores russas. O maior parquinho é a troca de combustível internacional de St. Petersburg.

Como conseqüência, os preços produzidos por usinas de gasolina por muitos anos permaneceram previsíveis: independentemente da conjuntura externa, eles cresceram ligeiramente - a magnitude da inflação e aumentando regularmente impostos sobre o consumo. Este imposto indireto, como o IVA, está incluído no custo das mercadorias e é pago pelo usuário final. No preço dos impostos sobre o consumo da gasolina russa, levam de 18 a 30%, e todos os impostos no agregado - até 65%. A única exceção aconteceu na crise de 2009, quando em todo o mundo, incluindo a Rússia, bem como a produção e demanda por combustível caiu. Empresas de mineração e refinarias foram forçadas a reduzir logo a preços para seus produtos.

Cinco anos depois, o colapso mais forte ocorreu no mercado mundial. Durante 2014, os futuros Brent caíram 45% (de cerca de US $ 100 a US $ 55 por barril) e em 2014-2016, com um total de 70%. A razão foi chamada de um renascimento agudo no mercado de xisto dos EUA - foi para ele cerca de metade do crescimento global da produção, embora antes de sua parte não exceda seis por cento. Na situação habitual, os preços domésticos da gasolina na Rússia permaneceriam quase inalterados: "enfraquecidos" o rublo economizaria não bancário para os mineiros no mesmo nível.

Mas a queda era forte demais. Investidores estrangeiros que estão acostumados a ver no setor de petróleo e gás a base da economia russa estavam assustados por suas mais perspectivas e começou a vender massivamente os ativos, livrando-se dos rublos desnecessários liberados. A situação foi adicionalmente aquecida por especuladores, apressada para ganhar em ativos mais confiáveis, e algumas empresas perdidas devido às recém-introduzidas sanções de acesso ao capital estrangeiro. Eles urgentemente ocupavam rublos e comprou moeda sobre eles no mercado interno.

Como resultado, para o ano, a moeda russa perdeu 56% do custo, e a anti-robe absoluta foi quebrada em "terça-feira negra" em 16 de dezembro: o dólar estava negociando por 80 rublos, o euro - por 100. A queda da taxa de câmbio do rublo acabou por ser mais forte em comparação com os preços do petróleo. O equilíbrio foi quebrado e até o final de 2014, o resto do resto, ao contrário das regras anteriormente trabalhadoras, cresceu puxando o custo da gasolina. Para o ano aumentou 8-11 por cento.

De acordo com as regras

Os próximos dois anos, o preço permaneceu estável novamente, até em fevereiro de 2017 na Rússia, a regra orçamentária ganhou. Tentativas de lançá-lo foram tomadas antes, mas acabou por não ser bem-sucedido. A regra prescreve que todas as receitas de petróleo e gás obtidas ao longo do nível que garantiriam o preço do petróleo das Urais russas latem de US $ 42,6 por barril, não irão diretamente ao orçamento e não podem gastar dinheiro nas necessidades atuais. Eles são enviados para o Fundo Nacional de Bem-Estar (FNB) - o único Fundo Soberano que permanece na Rússia, no qual o estado economiza fundos, investindo-os em ativos confiáveis ​​de baixa renda. Quando o óleo cai abaixo do marcador de base, os ativos do fundo são vendidos para manter uma taxa de rublo afetadas pela falta de receita de exportação.

Obrigações do governo estrangeiro nomeadas em dólares, euro, yuans e outras moedas são mantidas no FNB. Os fundos que entram são pré-trocados neles, enfraquecendo assim o rublo. Acontece que parte da receita de moeda, que acaba de ser vendida para o pagamento de impostos e deveres, é iniciada no caminho oposto. A médio prazo, a taxa de câmbio do rublo permanece em aproximadamente o mesmo nível baixo, e o não-óleo do rublo no petróleo e da gasolina é focado apenas nos preços do mundo e segue-los. As exceções são possíveis em uma curta distância no caso de choques demais, como colapso de preço de Martam após a descarga da OPEP +, uma vez que o Banco Central realiza as operações pós-factum nos resultados de cada mês. As autoridades disseram muito que a taxa do rublo finalmente foi "tirada" dos preços do petróleo.

No entanto, os impostos sobre o consumo intervieram aqui, o tamanho do qual o governo altera anualmente - às vezes reduz, mas mais frequentemente aumenta. Normalmente, o crescimento não excede o nível de inflação, mas de janeiro de 2018, foi de 10,7 por cento ao mesmo tempo (com uma inflação anual de cerca de quatro por cento) - até 11,2 mil rublos por tonelada de classe de gasolina "EURO-5" e 11,2 mil rublos para tonelada de combustível diesel. As autoridades explicaram essa decisão ao desejo de enviar os fundos montados para a construção de duas rodovias importantes ao mesmo tempo: Kaliningrad "anel primorsky" e a Tavrida Crimeia.

Até mesmo o serviço antimonopólio federal (FAS) se opõe a um aumento acentuado de impostos sobre impostos, temendo o crescimento dos preços de varejo. Além disso, em abril de 2018, os Estados Unidos introduziram sanções regulares - desta vez em relação aos empresários russos, intimamente relacionados, na sua opinião, com o Kremlin. Novas restrições assustam os investidores que tinham medo de lidar com as maiores empresas russas, uma vez que ameaçou a proibição de trabalhar na América. A taxa de câmbio do rublo caiu que só aumentou o efeito da moeda de compra para o FNB em uma regra de orçamento. Nethekack é mais forte do que o esperado, seguindo-o - e preços de varejo para gasolina. De meados de março a julho AI-92 subiu por nove por cento; AI-95 - por 8,5; Diesel - por 6,4. E tal crescimento nas condições internacionais estabelecidas ainda foi restringida, porque o resto do rublo durante o mesmo tempo aumentou quase 25%. Aumentar os preços ainda mais fortes de refinaria e postos de gasolina impediram oportunidades limitadas ao cliente.

Na cabana ardente

O governo correu para corrigir a situação manualmente e concordou com os maiores produtores sobre o congelamento dos preços. Intrusos potenciais ameaçaram levantar o dever de exportação na gasolina de 30 a 90% do valor do direito do petróleo bruto (que levaria a uma diminuição acentuada na gasolina Netabe). Foi especialmente difícil para os proprietários do posto de gasolina no outono de 2018, quando os citações globais do petróleo decolavam devido à produção de queda na Venezuela e ao Irã (o custo do barril da marca North European Brent atingiu 86 dólares), e aumentando Os preços no reabastecimento ainda era impossível. Mesmo um declínio de emergência em impostos sobre consumo - por 3,7 mil rublos por tonelada de gasolina - não reta fortemente a posição de redes independentes (de grandes participações).

Estenda a geada concordada no início de 2019. Nos termos das condições do novo acordo, os preços da gasolina só poderiam aumentar pela quantidade de inflação, e no início do ano - também no tamanho do aumento do IVA, o que aumentou de 18 a 20%. Mas o principal evento da indústria foi a conclusão da manobra fiscal, calculada até 2024. Ele fornece uma diminuição gradual nos deveres de exportação com aumento simultâneo no NPPI. Este último é muito mais atraente para o estado, porque eles estão sujeitos a óleo produzido na Rússia, e não apenas exportados.

Até 65 por cento

O custo da gasolina russa

contabilizado por impostos e taxas

Mas o declínio dos deveres significa um aumento no Netbuck, o que significa que abre novas oportunidades para o crescimento dos preços domésticos. O direito inferior, mais rentável de vender combustível no exterior, o que leva a uma redução na proposta na terra natal. Além disso, as plantas de refino de petróleo são gradualmente privadas do chamado subsídio orçamentário sob a forma da diferença entre os deveres de exportação para produtos de petróleo bruto e petróleo. Por exemplo, em 2017 (o último antes de desenvolver a manobra fiscal), a refinaria russa foi salva por 1,4 trilhões de rublos e perdeu apenas 782 bilhões apenas devido a deveres. Na ausência de tal apoio, a lucratividade de muitos deles poderia diminuir a valores críticos.

Quer melhor

Como uma solução do problema, foi desenvolvido um mecanismo especial de consumo inversa. O código tributário tem um novo produto esmagador - matérias-primas petrolíferas sob as quais todo o óleo comprado pela planta para processamento no mercado doméstico é entendido. Se a empresa de petróleo estiver em conformidade com o padrão para o número de tais óleo (como uma porcentagem de todos extraídos), o imposto adicional de consumo é cobrado. No entanto, não é necessário pagar, em contraste com todos os outros, não é necessário - é contado sob a forma de dedução e reduz a quantidade total de impostos durante o período de relatórios. A EXCISE foi projetada principalmente para empresas petrolíferas verticalmente integradas (piscadela) - grandes participações, que incluem divisões extrativas e refinaria e suas próprias redes de reabastecimento, mas também se aplicam a refinarias independentes.

As condições para a sua preparação são simples: é necessário produzir gasolina de alta qualidade de acordo com o padrão EURO-5 em uma parcela de pelo menos 10% de todos os produtos, ou para atualizar pelo menos 60 bilhões de rublos por vários anos. O principal componente da extensão de retorno é o chamado subsídio de amortecimento, ou simplesmente amortecedor. Por seu tamanho, geralmente é muito superior ao próprio consumo. É calculado como a diferença entre o rublo Netbach na gasolina e o preço doméstico condicional, que o governo estabelece durante um ano à frente, com foco na importância do mercado do ano passado. Se net net for maior, a maior parte da diferença (68 por cento para a gasolina normal e 65 - para diesel) são compensadas pelo Estado através do amortecedor - na verdade, a refinaria reduz os impostos sobre esse montante.

As autoridades esperavam que os fabricantes de gasolina, tendo recebido uma compensação, não enviariam produtos para exportar ou aumentar os preços no país. No entanto, esta medida tem desvantagens óbvias. O principal é que o amortecedor pode ser negativo - no caso quando o nesback é menor do que o preço condicional. Em seguida, 68% da diferença terá que pagar os próprios NPZ sob a forma de um imposto adicional (a dedução é simplesmente desaparecida), e eles não serão incentivos para restringir os preços no mercado interno. Além disso, a lei prevê que o amortecedor deixe de ser acumulado se os atuais preços internos forem 10% e mais excederem o condicional. Os vendedores são benéficos para manter as citações em tal nível para evitar um amortecedor negativo. Se ele é positivo, faz sentido estabelecer o preço o mais próximo possível da prancha "Custo condicional mais 10%".

Mas isso não é tudo. O preço condicional com o qual a alternativa de exportação é comparada, muitas são percebidas como um guia não válido. Ele não responde às alterações atuais do mercado e durante todo o ano permanece no mesmo nível e, no seguinte, simplesmente indexou cinco por cento. Se assumirmos que, no futuro, os preços do mundo diminuirão, a probabilidade de um amortecedor negativo só crescerá. NPZ, e próximo e varejistas de gasolina, não há razão para reduzir as taxas.

Além disso, sobretaxas de amortecimento para os táxis de consumo oposto de diferentes tipos de combustível - gasolina comum e diesel - são levados em conta, o que muitas vezes leva à superestimação de citações, mesmo quando isso pode ser evitado. Por exemplo, um amortecedor negativo na gasolina se sobrepõe a um positivo para a diesel, os impostos são destacados, e é forçado a mudá-los em compradores.

Pessoas contador

Estações de gasolina independentes oferecem seus caminhos fora da situação. Entre eles é o estabelecimento da prancha inferior em relação ao preço condicional (por analogia com o topo), atrás do qual o amortecedor será redefinido. De acordo com os autores, essa medida estimulará os fabricantes para diminuir o preço abaixo da barra, mas, na verdade, o argumento parece controverso. Em 2020, o preço convencional é de 53,6 mil rublos por tonelada de gasolina. Mesmo que Neshekack tenha pelo menos 50.409 rublos (ou superior), pagando ao orçamento do amortecedor negativo sem aumentar o preço de atacado da gasolina será mais lucrativo para a refinaria do que o declínio voluntário ao nível de preço condicional menos 10%. No início de 2020, o Nesback para gasolina estava no nível de 53.773 rublos.

Nos últimos meses, diminuiu significativamente - devido à queda da demanda por combustível em uma pandemia. Enquanto empresas petrolíferas verticalmente integradas e refinarias independentes pagam regularmente um estado de amortecedor negativo, aparentemente, temer, penalidades ou novas restrições. Apenas para março no orçamento recebeu 10,5 bilhões de rublos. Mas teoricamente, nada impede que os preços aumentem os preços acima de 58,960 rublos por tonelada (preço condicional mais 10%) para redefinir o amortecedor negativo. As citações atuais na Bolsa de Valores de São Petersburgo não atingem esse valor, parando em 58.174 rublos.

Um passo verdadeiramente eficaz seria a abolição de amortecedores negativos. Em seguida, o preço aceitável para refinaria poderia ser descendente abaixo da marca condicional - com a conjuntura externa. Mas as autoridades dificilmente vão a um passo, porque precisam reembolsar as receitas orçamentárias devido à compensação às fábricas (sob a forma de um amortecedor positivo), e ao mesmo tempo devido aos preços do petróleo caído. Também vale a pena remover a proibição da importação de gasolina do exterior, temporariamente introduzida pelo governo para eliminar a concorrência às empresas de processamento doméstico.

Trabalhe em bugs

Globalmente, para precificação saudável no mercado de combustível russo, a possibilidade de reduzir as cotações é necessária, são necessárias mudanças mais profundas. A economia doméstica precisa reduzir muita dependência da exportação de matérias-primas. Em seguida, as mudanças nos preços do mundo não afetarão a taxa de câmbio do rublo e, portanto, Neshekk ficará flutuando (e até mesmo a regra orçamentária não é capaz de fazer ajustes). O fortalecimento do papel internacional da moeda russa servirá como o mesmo propósito - desde que pelo menos alguma parte do suprimento no exterior seja pago do rublo.

Alguns países, principalmente com uma regra autoritária, resolvendo o problema caso contrário. Eles são pagos por trabalhadores e processadores de subsídios para reduzir os preços da população. As dimensões de tais benefícios são muito maiores que sobretaxas de amortecimento russo. Assim, na Venezuela, litro de gasolina, custa 2,5 cent, na Arábia Saudita até recentemente - 24 centavos (até que as autoridades iniciassem um aumento de 80%), no Kuwait - 34 centavos. Presidente do Turquemenistão Guranguly Berdimuhamedov há dois anos, ordenou taxas de preços 1,5 vezes - até 42 centavos por litro.

No entanto, os preços baixos são compensados, por via de regra, de duas maneiras: aumentando os impostos ou a transferência de toda a indústria petrolífera para o controle completo do estado. Muitas vezes, proporcionar taxas muito baixas no reabastecimento podem produzir países com uma pequena população. Então eles implementam o conceito de aluguel de petróleo, compartilhando com residentes de renda das exportações. Em uma economia de mercado completa, recursos gratuitos ou muito baratos são impossíveis - afinal, cada empresa deve buscar interesse comercial.

A Noruega pode servir como um exemplo de alimentação. O estado com uma população de cinco milhões de pessoas tem uma economia desenvolvida e diversificada: além de petróleo e gás, exporta armas, produtos agrícolas, ganha turismo. As flutuações de preços para recursos não levam a gotas afiadas da taxa de moeda nacional - coroas. Além disso, as receitas orçamentárias de petróleo e gás não dependem de impostos. Eles entram no Tesouro diretamente como uma taxa para o uso de depósitos e oleodutos pertencentes ao Estado, que evita mudanças constantes nas políticas fiscais das autoridades e a introdução de um analógico do amortecedor russo.

Desde a década de 1990, o famoso fundo de pensão norueguês está funcionando, a maior fundação soberana do mundo com ativos com um valor total acima do trilhão de dólares. Nele, como no FNB russo, as extensões da venda de hidrocarbonetos são acumuladas, mas não podem ser usadas para as necessidades atuais e são destinadas a futuras gerações de noruegueses. Os preços das estações de gasolina local flutuam dependendo da actual conjuntura. Tal modelo pode se tornar um guia para a Rússia. Ao contrário das condições russas em constante mudança, isso prova sua eficácia há anos.

As vibrações do valor da gasolina no mercado atacadista de combustível forçavam o vice-primeiro-ministro Alexander Novak a prometer o controle do governo e os preços coercitivos. Ele relatou que o aumento do custo do combustível em 2021 não excederá o nível de inflação. No entanto, nos feriados de Ano Novo, as postos de gasolina já reescreveram os preços. Descobrimos por que os preços ainda aumentaram e se as flutuações do mercado de commodities por atacado poderiam refletir sobre os traços dos condutores comuns.

Gasolina subiu em janeiro

Taxas de consumo de combustível em gasolina, diesel e óleos de motor de 1º de janeiro de 2021 planejadas em 4%. As alterações relevantes foram adotadas no Código Tributário. Foi este aumento do imposto sobre o consumo que afetou o preço de varejo da gasolina nos primeiros dias de janeiro. De acordo com o chefe do Grupo de Trabalho do ONF "Proteção dos Direitos dos Motoristas" por Peter Shkumatov, o mercado de varejo há um aumento de preço honesto.

"A gasolina aumentou em 60-80 kopecks no varejo, é cerca de 1,5% de crescimento. Mas, de fato, se você olhar para a estrutura de preços, esses 60 kopecks são apenas o mesmo consumo. O aumento do direito por 4% não significa o mesmo aumento do preço do combustível, a participação de consumo no custo do combustível corresponde a este meio e meio por cento. E esse aumento no preço foi planejado e não deve ser surpreendido. Os preços subiram absolutamente honestamente ", diz Skumatov.

Quanto às flutuações de preço por atacado, dificilmente é um aumento no custo das empresas de combustível não afetará os consumidores simples, os especialistas marcaram. "Se os negócios crescerem, os preços de varejo nas estações de gasolina serão revendidos. O negócio não está envolvido em caridade, toda a carga financeira será transferida para os consumidores. Se os motoristas não gostarem do fato de que o crescimento da própria gasolina, então é necessário entender que o reabastecimento é feito aqui, estas são as ações do governo ", explicou Schukumatov em conversas com a Autonews.ru.

Foto: Alexey Bychkov / Global Look Press

De acordo com o "Avtostat", a milhagem média anual do carro na Rússia é de 17 mil km, e o consumo médio de combustível é de 10 litros por 100 quilômetros. Assim, o consumo médio de combustível de um carro para o ano é de 1700 litros. Com o aumento do custo de um litro de gasolina em 60 kopecks em recálculo anual, o motorista terá que pagar cerca de 1 mil rublos mais de um ano antes. De acordo com a cabeça do grupo de trabalho ONF, dificial é improvável de perceber um leve aumento nos custos da gasolina.

Aumento no preço estará dentro da inflação

De acordo com o ONF, no ano passado, o aumento dos preços da gasolina em Moscou estava abaixo da inflação. De acordo com o estudo da organização, que está à disposição do AutoONEWS.ru, os preços da gasolina AI-95 na capital aumentam em 1 rublo 2 Kopecks (+ 2,17%), o custo da gasolina da série AI-92 Mudou ainda menos - o aumento no preço em 2020 foi de 72 kopecks ou 1,69%.

A cabeça da União do Combustível Russo, Evgeny Arcusha, acredita que os motoristas não devem entrar em pânico e ler em detalhes nas notícias do mercado de combustível. Porque do ponto de vista dos preços do consumidor, não haverá saltos graves de valor nas estações de gasolina. Este especialista relatou Autonews.ru.

"Os preços em 2021 crescerão aproximadamente ao nível da inflação. O vice-primeiro-ministro já foi informado sobre isso. Todas as outras oscilações são os problemas do mercado interno de combustível. O desequilíbrio das propostas e a dispensação de preços por atacado e de varejo tem apenas uma atitude indireta em relação aos consumidores. Tudo o que acontece dentro do mercado agora pode levar a uma mudança na estrutura do mercado, o cuidado de empresas independentes. Mas é bastante informações para especialistas do mercado de combustível, os consumidores não perceberão nada. O aumento dos preços da gasolina em 2021 suavizará, dentro da inflação ", explicou o especialista em combustível.

Foto: Anton Belitsky / Global Look Press

São as notícias sobre o aumento dos preços grossistas para gasolina no início da primeira semana de trabalho de 2021 motoristas forçados a prestar atenção aos preços do posto de gasolina e notar lá para alterar os números. Mas, como explicou Arcusha, os preços do mercado grossista estão focados na paridade exportadora, ou seja, o mesmo benefício do fornecimento de combustível para o mercado interno ou externo. Para o crescimento dos preços grossistas, os fatores são conduzidos como um aumento nos impostos sobre o consumo de combustível, um aumento das tarifas para o transporte de combustível, uma diminuição nas tarefas de exportação, de acordo com a manobra fiscal, bem como o crescimento dos preços do petróleo mundial e um aumento na demanda de combustível. É o benefício hoje, os trabalhadores do petróleo direcionam mais combustível ou matérias-primas para sua fabricação para exportação.

Para a qualidade do combustível ainda tem dúvidas

O governo espera que as receitas de impostos sobre o consumo em 2021 tenham mais de 0,8 trilhões de rublos. Em favor dos orçamentos regionais para a construção de estradas e ultrapassagens, até 75% das taxas serão enviadas e os próximos dois anos - mais de 77%. Tal regime para a distribuição de taxas de caixa foi aprovado no orçamento federal para 2021-2023.

Apesar do aumento planejado no valor do combustível no reabastecimento em janeiro de 2021, existem motoristas russos, ao que prestar atenção além dos preços das estações de gasolina, nomeadamente, a qualidade do combustível. De acordo com a verificação de RosstandArt, foi encontrado combustível de baixa qualidade em cada décimo reabastecimento russo. Principalmente, as inspeções foram realizadas em reclamações de motoristas para o renascimento de combustível e a inconsistência do número de octano. Mas desde julho 2021, Rosstandard começará a verificar o combustível em postos de gasolina no modo "Custir Cliente".

Por mais seis meses, a agência, de acordo com a legislação atual, é obrigada a impedir os AZs na condução de inspeções. Mas mesmo em casos de aviso, os especialistas detectam até 10% de matérias-primas de baixa qualidade. Na maioria das vezes, essas violações encontram em pequenas posições de gasolina.

Foto: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press

"A lei sobre controle e supervisão do Estado, que entrará em vigor em 1º de julho de 2021, permitirá que os especialistas de Rosstandard venham sem aviso prévio. Assim, eles vieram, medidos em qualidade e pela quantidade de combustível e revelaram violações. Não há tantas violações com gasolina - são cerca de 3% dos casos. A principal massa de falsificação e inconsistências com os requisitos de Rosstandart revela no campo do combustível diesel - cerca de 10-15% ", explicou o vice-chefe do Departamento Alexey Kuleshov explicou de acordo com os resultados da última inspeção.

Além disso, o escritório está desenvolvendo ativamente um mapa interativo no qual pretende efetuar informações sobre as recargas que fornecem combustível de baixa qualidade. Também será marcado e pontos onde você pode derramar boa gasolina. A promessa do cartão de executar este ano e tornar acessível a aplicativos com navegação.

Vladimir Zeguev, Ksenia em algum

De acordo com o vice-primeiro-primeiro-ministro de Alexander Novak, desde o início de 2020, os preços de combustível diesel na Rússia aumentaram apenas 1,7%. Ao mesmo tempo, de acordo com estimativas de Rosstat, a gasolina no país subiu em média de 2,3-2,7%. Mantenha o crescimento do custo do combustível abaixo do nível de inflação permitiu um mecanismo especial de compensação, considerado no governo. Além disso, de acordo com especialistas, a pressão adicional sobre os preços tiveram uma redução acentuada na demanda por produtos de petróleo durante as restrições de quarentena. Como o custo da gasolina e do combustível diesel podem mudar em 2021 - no material RT.

Em 2020, o custo do combustível na Rússia demonstrou apenas um ligeiro aumento. Sobre isso na terça-feira, 22 de dezembro, disse o vice-primeiro-ministro Alexander Novak.

"Os preços para o combustível diesel este ano estão em vigor, e o crescimento total desde o início do ano foi de apenas 1,7%", disse Novak em uma reunião com o presidente Vladimir Putin.

Dinâmica e preços semelhantes para a gasolina automotiva também foram mostradas. Assim, o custo do combustível AI-92, em média, na Rússia aumentou 2,3% (até 43,23 rublos por litro), e os preços de combustível AI-95 aumentaram 2,7% (até 46,97 rublos por litro). Isso é declarado nos materiais de Rosstat.

Vale ressaltar que a taxa de valorização dos produtos petrolíferos na Rússia acabou por ser quase duas vezes menor do que o nível de inflação. De acordo com as últimas estimativas, desde o início do ano, o crescimento total dos preços dos consumidores no país foi de 4,5%.

Como Alexander Novak observou, restringir o aumento do preço da gasolina e motor diesel permitiu um mecanismo de compensação especial - amortecedor.

Lembre-se, após um aumento acentuado no preço do combustível em 2018, o governo russo concordou com as empresas de petróleo sobre os preços grossistas congelados. Ao mesmo tempo, os trabalhadores do petróleo não eram lucrativos para entregar um combustível para o mercado russo a um valor fixo. Os preços de exportação têm ultrapassado visivelmente, para que o negócio fosse mais lucrativamente vendendo produtos de petróleo apenas no exterior. Como resultado, de 1º de janeiro de 2019, o estado começou a reembolsar as empresas inadvertidamente renda no fornecimento de combustível para o mercado interno.

Assim, se os preços do combustível dentro do país são inferiores ao exportação, os trabalhadores do petróleo receberem compensação do orçamento. A preços mais altos do mercado interno da empresa, pelo contrário, é expulso à parte do tesouro do lucro. A ação amortecedora tornou possível desacelerar o aumento do preço da gasolina quase cinco vezes - de 9,4% em 2018 a 1,9% em 2019.

De acordo com Alexander Novak, no futuro, o governo continuará a garantir que o aumento do combustível permanecesse dentro da inflação. Ao mesmo tempo, Vladimir Putin ligou para evitar "hooligans" no mercado de combustível.

"A indústria não deve sofrer, deve se sentir confortável, mas também com os consumidores não podem ser hooligan. Tudo é claro lá. Mas estamos constantemente em contato com os trabalhadores do petróleo, o mecanismo é depurado, então espero que ele funcione a tempo em que isso leva ", enfatizou o presidente.

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Além da ação do amortecedor, em 2020, uma certa pressão sobre o valor dos produtos petrolíferos teve uma diminuição na demanda por combustível como resultado de uma pandemia de coronavírus. Tal ponto de vista em uma conversa com RT expressou o diretor executivo do Departamento de Mercado de Mercado de Capitais, Artem Tuzov.

"Em abril e maio, a população observou o regime de auto-isolamento, e muitos foram para o emprego remoto. Como resultado, os cidadãos não precisavam fazer um número tão grande de viagens. Aqueles cujas empresas deveriam ter sido usadas pelo transporte público, mesmo durante as restrições de quarentena, e os russos mostraram suas viagens pessoais ao mínimo. Portanto, os fabricantes não aumentaram seriamente o custo do combustível para não assustar os compradores ", explicou os ACES.

Como RT disse à cabeça do Departamento Analítico de Amarkets, Artem Deeev, durante a Primavera Lokdauna, a venda de gasolina na Rússia diminuiu em cerca de 40%. No entanto, no verão, como restrições de quarentena são removidas, o consumo de produtos petrolíferos na Rússia começou a se recuperar.

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Vale ressaltar que em junho, o renascimento da demanda por combustível levou a um aumento acentuado no custo do combustível na bolsa de valores. Enquanto isso, a situação não levou a uma mudança notável nos preços das estações de gasolina.

"Nas bolsas de valores, pequenas empresas independentes adquirem o combustível, e os maiores produtores vendem o volume principal. Portanto, acontece que os preços das ações têm um impacto menor nos preços finais de um posto de gasolina ", disse Artem Deeev.

É curioso que ao custo da gasolina não afetasse o colapso da mola de citações do petróleo. O analista do apresentador Forex Ivan Kapustyansky ótimo explica isso com as peculiaridades do preço do mercado russo de produtos de petróleo.

"Em abril, o custo da marca de referência de óleo Brent caiu para US $ 15,98 pela primeira vez desde 1999 por barril. Enquanto isso, esse fator não resultou em reduzir os preços dos combustíveis. Em muitos aspectos, isso se deve ao fato de que, no custo da gasolina, há uma proporção significativa de impostos ", explicou Kapustansky.

De acordo com os especialistas em RT pesquisados, em 2021, o aumento dos preços para gasolina e combustível diesel permanecerá menor inflação, que, de acordo com a previsão do Banco Central, será de 3,5-4%. Ao mesmo tempo, a influência no mercado de produtos petrolíferos continuará a ter uma situação com uma pandemia, tenho certeza de Artem DEEV.

"Se novas restrições forem introduzidas, então, à medida que a demanda por combustível cai, os fabricantes reduzirão e entregas para o mercado interno. Se a vacinação for prontamente, a demanda por combustível aumentará, mas com tal situação, o aumento dos preços já será contido pelo amortecedor ", concluiu o analista.

Por que a gasolina é mais cara? A câmara de contas alertou sobre o risco de crise de combustível

AZS.

foto por Kirill Kukhmar / Tass

O combustível sobe na Rússia novamente: desde o início de 2021, os preços da gasolina e o diesel aumentaram 2-3%. O aumento dos preços da gasolina pode provocar uma crise de combustível e, como resultado, a tensão social, adverte a câmara de contas. O Kremlin assegura que a situação está sob controle. Para restringir os preços, as autoridades decidiram alocar fundos adicionais do orçamento por trabalhadores de petróleo.

Desde o início de 2021, os preços da gasolina e o combustível diesel na Rússia aumentaram 3%, mostram os dados do Yandex e à gasolina mais (coletam dados de 13 mil postos de gasolina). Segundo Rosstat, desde o início do ano, os preços da gasolina automotiva aumentaram 2,2%.

A gasolina começou a subir novamente após vários meses de preços mantidos em um nível.

O Ministério da Energia acredita que a causa do aumento do preço de combustível foi o crescimento da demanda devido a fortes geadas no início de março, bem como um crescimento sazonal na demanda.

A câmara de contas em seu relatório para 2020 relataram que, na Rússia, existem riscos de repetir a situação em maio de 2018, quando o governo tiver que fazer medidas de emergência para manter o aumento dos preços dos combustíveis e parar protestos nas regiões. Em 17 de março, o serviço de imprensa da câmara de contas esclareceu que esses riscos são mínimos.

O vice-chefe do Ministério da Energia Pavel Sorokin afirmou que os pré-requisitos para a repetição da situação de 2018 não são agora. O Secretário de Imprensa do Presidente Dmitry Peskov garante que o governo mantém a situação sob controle: "Os mecanismos existentes estão envolvidos, e eles não permitirão alterar drasticamente os preços do combustível".

O que aconteceu em maio de 2018?

Na primavera de 2018, os preços do combustível subiram na Rússia. Gasolina AI-95 Desde o início de abril até o início de junho subiu 10% a 45,8 rublos, mostre os dados Yandex. A AI-92 e o combustível diesel também aumentaram cerca de 10% para o mesmo período.

Em maio, o topo das principais regiões aprovou as ações de protesto contra o aumento do preço do combustível. Sua indignação de altos preços, um dos motoristas expressos durante uma linha reta com Vladimir Putin.

O combustível começou a subir após grandes produtores de produtos petrolíferos reduziu as vendas de gasolina na troca de commodities de São Petersburgo mais de duas vezes.

As vendas na Rússia diminuíram, porque os fabricantes eram mais lucrativos para vender combustível no exterior. Tal situação desenvolveu-se em conexão com a manobra fiscal, na qual as autoridades decidiram reduzir gradualmente os deveres de exportação e aumentar o imposto sobre a mineração.

Para restringir o aumento dos preços, o governo decidiu reduzir impostos sobre impostos. Dmitry Kozak, que então realizou o posto do vice-primeiro-ministro, alegou que o governo foi para conhecer empresas, mas eles deveriam "temperar apetites". O chefe do Ministério da Energia, Alexander Novak, ameaçou o negócio na introdução de deveres adicionais de exportação. Como resultado, os petróleos concordaram em congelar os preços.

Posteriormente, o governo inventou um mecanismo especial para reduzir os preços dos combustíveis. A partir de 2019, na Rússia, a consumo inversa foi introduzida, que atuou como dedução fiscal e foi pago à refinaria de petróleo. O volume desta dedução dependia do volume de produção de produtos petrolíferos e alguns outros fatores.

Além disso, uma parte do novo mecanismo foi o amortecedor ("DISANTER", "amortecedor") - o subsídio para dedução, cujo tamanho depende da diferença de exportação e preços domésticos.

O mecanismo de consumo reverso com subsídio de amortecimento funciona de tal forma que, com os preços do petróleo acima de US $ 50-55 por barril, o governo paga a compensação aos trabalhadores do petróleo. Esta compensação, sobre a ideia do governo, deve ser perdida para cobrir as perdas comerciais da venda de gasolina dentro do país durante os períodos, quando é mais lucrativo enviar combustível para exportar.

Mas o mecanismo também tem um lado reverso: com os preços do petróleo abaixo de US $ 50-55 por barril, o consumo de retorno começa a agir como de costume, isto é, o dinheiro deve pagar os trabalhadores do petróleo ao estado.

As medidas tomadas trabalhadas: os preços de junho de 2018 a 2020 2020 aumentaram ligeiramente. Por exemplo, de acordo com Yandex, AI-92 durante este período, um rublo montou até 43.4 rublos, a AI-95 subiu por dois rublos para 47,8 rublos. Os preços para o combustível diesel ficam mais fortes - quase quatro rublos para 48 rublos.

Por que os preços crescem novamente?

Um aumento acentuado nos preços ocorreu no verão de 2020. Então o Ministério da Energia explicou até o final de Lokdanun. O vice-ministro Pavel Sorokin disse que o aumento dos preços "é uma reação normal do mercado à restauração gradual dos setores da economia após as medidas restritivas para a não proliferação da infecção do coronavírus em meio à restauração da demanda e das cotações nos mercados mundiais." Como resultado, os preços estabilizaram.

A nova rodada de crescimento começou no final de 2020. Aumentar os preços começaram por falta de fornecimento de produtos petrolíferos. Os fabricantes provavelmente reduziram o volume de envio para o mercado interno, porque se tornou mais lucrativo vender combustível para exportar, observou-se o grupo Petrromket Research.

Por acordo com o governo a tais períodos, o orçamento deve fornecer uma compensação de petróleo para que seja mais lucrativo vender combustível dentro do país do que no exterior. No entanto, em janeiro de 2021, o oposto aconteceu: os trabalhadores do petróleo tinham que pagar ao orçamento, escreveu Kommersant. O mecanismo que funcionou antes disso foi falhado por várias razões, cujo principal é a mudança na conjuntura de mercado devido à pandemia do coronavírus e a imperfeição da fórmula de compensação (amortecedor).

No início de 2021, os preços dos produtos de petróleo e petróleo aumentaram significativamente em mercados estrangeiros, enquanto o rublo quase não fortaleceu (o rublo mais fraco torna a exportação mais lucrativa). Além disso, na fórmula do amortecedor, a indexação de preços dos combustíveis domésticos no montante de 5% foi colocada, enquanto na realidade, o crescimento nos últimos dois anos foi de 1,5-2%, Alexander Dyukov, chefe de Gazprom Neft.

foto por Kirill Kukhmar / Tass

Esses fatores levaram ao combustível exportador, tornou-se mais lucrativo do que a venda dentro do país. No final de janeiro, a Agência Reuters escreveu com referência a gerentes sem nome de companhias petrolíferas que o processamento de matérias-primas para suprimentos domésticos tornou-se não lucrativo.

Os petróleos solicitaram ao governo para mudar a fórmula do amortecedor, mas as autoridades não queriam ir para a reunião, observou a agência.

Em 11 de março, os processadores da região de Moscou podem receber uma tonelada de 64,3 mil rublos na exportação de combustível, enquanto 54,67 mil rublos estavam nas exportações internacionais de St. Petersburg da cotação, escrita pelo analista do Sberbank CIB Mikhail Shebe.

Como resultado, o governo ainda decidiu mudar a fórmula. "Vemos que o mecanismo [compensação] nas atuais condições macroeconômicas no curso atual e com o aumento dos preços do petróleo nos mercados mundiais exigiu ajustes parcialmente. Esta questão foi trabalhada no governo", disse o Ministério da Energia da Energia de Alexander Novak.

A nova fórmula começará a trabalhar em 1º de maio. De acordo com os analistas ATON, a fórmula ajustada ", pode assegurar um aumento na compensação às empresas de petróleo em cerca de 42 bilhões de rublos. Até o final do ano".

De 1 de maio, um mecanismo de amortecedor será ajustado. Seus parâmetros acordados pelo Ministério das Finanças e pelo Ministério da Energia. Ao mesmo tempo, é do final da primavera que o aumento sazonal na demanda por combustível começa. Pode estimular e sem esse aumento considerável dos preços da gasolina, o que tem de forma constante, desde o início do ano. O novo amortecedor ajuda a evitar aumentos de preços graves? O que deve estar se preparando em maio?

O Ministério das Finanças eo Ministério da Energia fizeram uma declaração conjunta que concordaram com os parâmetros do amortecedor. O projecto de lei com alterações adequadas ao Código Tributário é submetido ao Governo. Os departamentos decidiram mudar o amortecedor devido à proporção do rublo e dos preços do petróleo em crescimento. Como resultado, o volume de compensação às refinarias de petróleo crescerá. Especialistas em ministérios acreditam que isso melhorará a economia do setor de refino de petróleo e contribuirá para a preservação da dinâmica de preços no posto de gasolina dentro da inflação anual.

Os preços dos combustíveis na Rússia e seu crescimento deixam há muito tempo o plano econômico para o sócio-político. No possível aumento dos preços de gasolina e combustível diesel acima da inflação, a União Combustível alertou em março. Segundo os especialistas, o aumento anual dos preços pode atingir 14%. Desde o início do ano, o combustível já aumentou no preço em 1,5-4%, dependendo da marca. Dado que pode tradicionalmente a época de alta demanda por combustível, o aumento dos preços este mês deve ser esperado. Mais cedo, em 2020, o aumento no custo do combustível em maio não foi superior a 0,5%. Mas foi associado a uma pandemia e locomoção em todo o país, bem como com restrição nos movimentos das pessoas entre as regiões, - disse ao especialista financeiro independente Dmitry Chechulin.

Segundo ele, mesmo que o preço seja limitado por lei e atos regulatórios, o mercado irá desempenhar uma situação um pouco mais tarde. No entanto, a posição no mercado de combustível é agora multiplicada.

Mudar o mecanismo do amortecedor é apenas destinado a impedir o aumento dos preços dos combustíveis dentro do país. Para fazer isso, é necessário apoiar a indústria, revisando as regras antigas que exigem ajustes à crise. Por causa da pandemia, o custo das transportadoras de energia está constantemente mudando no mercado global, afetando as plataformas de negociação russas. Assim, a mudança nas regras ajudará os trabalhadores do petróleo a tornar os termos de entrega mais flexíveis, - Denis Badyanov acredita que o analista do Reino Unido "Alfa-Capital".

Ele observou que o trabalho de sementeira está sendo conduzido. Ao mesmo tempo, a produção de petróleo está aumentando gradualmente, limitada pela decisão dos países da OPEP +, que inclui a Rússia. Por causa do fator sazonal, nosso país foi autorizado a aumentar a produção em 130 mil barris por dia em abril, enquanto o resto dos países do cartel restringiu o crescimento da produção.

De acordo com Denis Badyanov, o mayanovye reduzirá a taxa de crescimento do custo do combustível na ligação por atacado. O preço do posto de gasolina é ajustado a seguir. Também dentro do país, as taxas de produção de matérias-primas aumentam, o que ajudará a prevenir a falta de gasolina e combustível diesel aos compradores durante a alta demanda da mola.

A conta sugere que o custo da gasolina diminuirá em quatro mil rublos por tonelada a partir de 1 de maio de 2021 a 1 de janeiro de 2022. Quanto aos preços de varejo, a gasolina da marca AI-92 estará negociando na faixa de 44,8-45,3 rublos por litro, combustível diesel - 49.2-50,0 por litro, dependendo da região, - Preverta Denis Badyanov.

Desde 1 de maio, o aumento do custo do combustível no mercado interno deve parar. Portanto, considera a cabeça do departamento analítico de Amarkets Artyom Deev. Segundo ele, um novo amortecedor levará ao fato de que os preços no link grossista não crescerão com um ritmo líder, o que significa que a situação e o varejo estabiliza.

Para o mercado de combustível da Federação Russa, isso significa que agora o aumento dos preços para gasolina e diesel, com uma queda simultânea na renda da população, pode levar a uma forte redução na demanda. Esta situação terá um impacto negativo no negócio de postos de gasolina e fabricantes de produtos petrolíferos. Portanto, o estado busca reduzir a taxa de crescimento para conseqüências negativas tanto para a indústria quanto para os cidadãos não aconteceram, - Concluiu ARTEM DEEV.

Há outro fator que afeta os preços é a inflação. O custo da gasolina mudará dentro de seus limites. Isto é dito por um funcionário do Departamento de Pesquisa Econômica e Financeira CMS Institute Nikolay Pereslavsky.

Segundo ele, o custo do combustível dependerá de certa medida e das citações do Óleo Mundial. Para isso, um novo mecanismo de amortecedor foi resolvido, segundo o qual os petróleos receberão 42 bilhões de rublos do orçamento para impedir o preço no mercado interno.

Nikolay Pereslavsky acredita que não vale a pena esperar por algum aumento global de preços durante maio. De acordo com seus cálculos, não será mais que 0,5%.

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A maioria dos especialistas converge na opinião de que você não deve esperar um preço especial de gasolina em 2020. É improvável que o combustível supere a marca de 50 rublos por litro e não deve exceder a taxa de inflação. A principal razão para essa estabilidade é a criação de um governo de proteção contra o amortecedor contra os preços da cirurgia.

Previsões do governo

De acordo com a publicação da Assembléia Federal da Federação Russa, o orçamento leva em conta os indicadores de inflação no valor de 3%. Este é o limite para o aumento do preço da gasolina de 1º de janeiro de 2020. Além disso, em dezembro de 2019, o Ministro da Energia da Federação Russa, Alexander Novak publicou sua própria previsão de preços. No artigo da revista "política energética", ele indicou que o crescimento do custo do combustível cairia atrás da inflação. As palavras do Ministro da Energia confirmam os especialistas do serviço antimonopólio, em particular o vice-chefe do golomolyazin da FAS Anatoly, utilizando os dados de Rosstat para 2019:

  1. Em outubro, a gasolina e a vasora aumentaram 2,7%. Ao mesmo tempo, os indicadores de inflação foram de 3,7-4%.
  2. O diesel combustível tornou-se mais caro do que 1% apenas em janeiro. Nos meses seguintes, os preços diminuíram apenas.
  3. O custo de A-92 diminuiu por quase seis meses, A-95 e A-98 - pares de meses em 2019.

Alexander Novak também recomenda não prestar atenção aos saltos de preços do petróleo em 2020 e se preocupar com o motivo pelo qual a gasolina aumentou no preço. A base para tal confiança é o mecanismo do amortecedor. Essa medida ajuda a estabilizar o custo devido à compensação às empresas petrolíferas do estado. Em essência, o governo da Federação Russa paga os lucros perdidos se o combustível no exterior é mais caro do que no mercado interno: 68% para a gasolina e 65% para o diesel.

Esta medida tem um lado reverso. Se as empresas são preços artificialmente superestimados, a superpribela é retirada e listada no Tesouro.

Previsões de especialistas

Especialistas financeiros de várias esferas oferecem às vezes as previsões opostas. Em um, eles convergem - o aumento do preço da gasolina em 2020, mas vale a pena se preocupar com isso por causa disso. Por um lado, os especialistas em Ranhigs e o Instituto Gaidar proposto infográficos com a previsão de preços até 2024:

Como será o preço da gasolina

De acordo com isso, os aumentos de preços deverão até 7%, em comparação com novembro de 2019. Tal salto está associado a um novo imposto sobre o gás associado. Este componente é dissolvido em óleo natural e é usado para criar graus de combustível de alta octanagem. No entanto, o custo das matérias-primas em média é de apenas 6,87% dos preços da gasolina. Um novo imposto de extração mineral não deve levar a mudanças nítidas.

A ansiedade provoca um aumento regular dos impostos especiais de gasolina, que deve provocar um aumento no preço de 1º de janeiro de 2020. No entanto, Dmitry Marinchenko, um especialista da agência de classificação da Fitch, argumenta que, levando em conta o mecanismo do amortecedor, o efeito das inovações será suavizado. Portanto, os deveres de exportação para refinarias serão reduzidos e para o consumidor final, o aumento dos preços no país será minoritário - dentro de 1%.

O principal analista da União de Combustível Independente da Georgy Bazhenov também adere ao parecer que, levando em conta os acordos entre o governo e as empresas petrolíferas, não se deve esperar quaisquer saltos afiados. Isto é devido principalmente à crise social causada por uma situação instável no mercado de combustível dentro da Federação Russa em 2018. Após a reação negativa da população em um aumento acentuado nos preços, o governo está tentando por quaisquer métodos para suavizar a situação.

É por isso que após o aumento do preço de dezembro de 2019 e 2020 de janeiro, é possível esperar a estabilização de taxas de gasolina e seu crescimento na inflação. Quanto aos próprios indicadores inflacionários, os especialistas atribuem sua opinião, então as mudanças não estão previstas. De acordo com a avaliação da Agência Independente da Agência, o aumento máximo possível dos preços não excederá 4,75% de indicadores.

Máquina em reabastecimento

Penalidade por nada

Além de controlar diretamente as taxas de gasolina, o governo preparou uma conta que deve melhorar ainda mais a qualidade de vida dos condutores. MinPromtorg ofereceu a partir de 1º de janeiro de 2020 para apertar a penalidade por observar o combustível às postos de gasolina. Mas a iniciativa foi rejeitada em conexão com o desenvolvimento de um novo código administrativo.

De acordo com os dados das inspeções, cada 5 posto de combustível é de até 15% da gasolina para os clientes.

Em 2020, a penalidade está de acordo com a parte 1 da arte. 19.19 Coap 50-100 mil rublos e não podem ser usados ​​como medida de restrição. Se a conta for aprovada, em 2021, a quantidade de punição financeira aumentará para 1% dos lucros do ano passado, pelo menos 500 mil rublos. Com violações repetidas, já será de 3% e 2 milhões de rublos.

No entanto, a especialista Georgy Bazhenov acredita que, além da influência positiva, esta lei também se tornará a base para novos esquemas de corrupção. Portanto, os proprietários de pequenas estações de gasolina devem ter cuidado, considerando que os erros são possíveis durante os cheques. Como resultado, com a introdução da lei, parte do reabastecimento simplesmente parará de existir.

Tanto quanto a gasolina subirá no preço em 2020: vídeo

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Putin não falou sobre os varejistas, mas sobre os preços de atacado para a gasolina AI-92, segue desde o comentário do FAS recebido em RBC. Preços de varejo para este grau de gasolina desde o início de 2019 a 2020 2020 aumentaram apenas 2,2%, para 42,83 rublos. Por litro, segue da agência de preços Reuters. O representante do Ministério da Energia não respondeu ao pedido de RBC.

O salto de preços aos atacados da gasolina - a investigação de regulação de preços pelo Estado, disse especialistas pesquisados ​​pela RBC.

Por que o combustível aumentou

Os preços do AI-92 no mercado grossista aumentaram 10,4% de janeiro de 2019 a janeiro 2020, devido ao efeito de baixa base, explica a analista da Reuters Maxim Nazarov. Isto é confirmado pelo Presidente da União Russa Sindicato Eveny Arkusha.

Na primavera de 2018, os preços da gasolina subiram nitidamente, e o governo aceitou urgentemente uma série de medidas para estabilizar a situação. Um deles é um acordo com as companhias petrolíferas, no âmbito do qual as empresas de 1º de novembro de 2018 aumentaram a oferta para o mercado interno em 3% ao ano anterior, e também os preços congelados no atacado raso. Os acordos foram operados até 1º de julho de 2019, e a obrigação de aumentar as entregas foi cancelada no final de março de 2019.

Foto: Justin Lane / EPA / TASS

Como resultado, de novembro de 2018 a abril de 2019, o mercado foi superficializado com gasolina, diz Nazarov. Os preços do atacado, em seguida, caíram 20%, para 29,8 rublos. por litro, segue da Reuters. O refino de petróleo recebeu perdas e a produção de gasolina era simplesmente não lucrativa, a cabeça de Gazprom Neft, a cabeça de Gazprom Neft, foi compilada na primavera de 2019 Alexander Dyukov.

Após o fracasso do inverno de 2019, os preços grossistas de janeiro 2020 realmente aumentaram 10,4%, até 34,25 rublos. por litro. Se compararmos os preços de março de 2019 até 2020, o crescimento é ainda mais de 17%, segue-se dos dados da Reuters.

Como os preços de varejo para a gasolina se comportam

De 1º de janeiro de 2020 a 18 de março de 2020, os preços de varejo para marcas de gasolina AI-92 e AI-95 aumentaram apenas 0,2%, combustível diesel de inverno - 0,19% com inflação 0,9%, diz o representante da FAS.

Normalmente, o crescimento dos preços no atacado com varejistas quase congelados (o governo russo criou um sistema fiscal para que os preços de varejo estejam aumentando não superior à inflação) significa um declínio na margem de postos de gasolina. Mas, de acordo com Arkushi, a atual marginalidade de negócios de reabastecimento é geralmente aceitável. As figuras exatas, segundo ele, dependem da região, por exemplo, no Extremo Oriente e no primorye da margem de postos de gasolina, como antes, negativo.

Para que o negócio de venda de gasolina não seja improvável, os detentores do posto de gasolina precisam garantir que a diferença entre os preços atacadistas e de varejo para combustível em termos do litro tenha sido de 6-8 rublos. E mais dependendo da região, logística de um determinado operador, o volume de implementação, diz Nazarov. Isso permite cobrir todos os custos e trabalhar pelo menos em zero, acrescenta. De acordo com a Reuters, nos primeiros três meses de 2020, essa diferença foi de 8,6 rublos em média na Rússia. por litro.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Enquanto a situação é estável, mas os principais medos estão relacionados ao fato de que os petróleos podem reduzir a produção em caso de queda da rentabilidade do refino de petróleo, diz Arcusha. O sistema tributário russo é construído de tal forma que a margem RPZ cai devido ao declínio nos preços do petróleo: a preços de US $ 35. Plantas barril em 2020, 0,5 trilhões de rublos estão faltando, avaliando o chefe economista Vygon Consulting Sergei Ezhov. 18 de março O óleo Brent caiu para US $ 25 pela primeira vez desde 2003.

Outro risco de negócios de combustível é reduzir a demanda por combustível devido à introdução de medidas restritivas contra o fundo da proliferação de coronavírus, diz Arcush. Verdadeiro, até agora, tais medidas, devido a quais as pessoas começaram a usar menos veículos, tocou apenas Moscou, ele acrescenta.


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