Анонсы

Vad är skillnaden mellan AI-92 från AI-95, och är det bättre att hälla AI-98 - Wheels.ru - Automotive Magazine

Om märkningen av bensin vid tankning inte berättar något, med undantag för sitt "nummer", eller om du tror att "ju mer figuren, desto bättre bensin" var det dags att bli av med dessa vanusioner. Idag kommer vi att ta reda på vad numret i märkningen av bensin, vi kommer att hantera sin kvalitet och också lära oss om det blir bättre att bli en bil om du häller dyrare bränsle.

Vad betyder siffrorna 92, 95 och 98?

ПStående hur man går till "siffrorna" av bensinmärken, kommer det i två ord att hantera det faktum att det finns olika sorter i allmänhet, och vi kommer att definiera ett par nyckelbegrepp.

Den grundläggande principen för motoroperation är enkel: bensin och luft matas till cylindern, kolven rör sig upp, vid tiden för att nå den övre punkten av tändstandljuset, bränna bränsleblandningen och det förbränta bränslet skjuter kolven ner. I denna process är det viktigt att bränslet började brinna i tid - när tändljuset är inställt på. Om bränslet blinkar spontant innan, när kolven fortfarande går upp, skadar det motorn, förstör det. Därför är en av egenskaperna hos någon bensin Detonationsbeständighet Det vill säga dess egendom är att motstå spontan tändning. Och denna detonationsresistans beror på oktantal Bensin, som indikeras i dess märkning: Till exempel har AI-95 ett oktantal 95.

Ju större numret - desto bättre bensin?

Nej, olika oktantal betyder inte att 95 bensin är bättre än 92: de är bara olika Och skapad för olika motorer. Vissa har ett lägre kompressionsförhållande och risken för detonering i dem nedan. Därför är mer lågoktandområde lämplig för dem - AI-92. I andra motorer är graden av kompression högre, eller bränsleblandningen kan vara mer berikad med syre på grund av turbinen, som samtidigt ökar den slutliga kompressionen i cylindern och som ett resultat växer också risken för detonering, så Sådana motorer kräver högre oktanbränsle för att undvika det.

Så tro att "95 bensin är bättre än 92" som logisk, eftersom det är nödvändigt att "absint är bättre än vodka, eftersom det finns 70 grader mot 40." Kvaliteten på bensin med sitt oktantal är inte bestämt: innehållet i svavel, mangan, hartser och andra föroreningar är inställd på varumärket bensin, utan av de tekniska föreskrifterna. Så att Antag inte att "95 bensinrenare och bättre 92" : Kvaliteten på båda uppfyller moderna bränslekrav och uppfyller gällande eurosestandarder.

Hög oktan bensin mer användbar för maskinen

En annan missuppfattning i samband med bensin är uppfattningen att ju högre oktantalet, desto mer användbar bensin för bilen. Det har en sanning i det, men i allmänhet, vana med några ägare av gamla bilar "skämmer bort dem efter lön", AI-98-bukten, berövad mening.

Naturligtvis är de processer som förekommer i motorn mer komplicerad än helt enkelt "bränsleinsprutat, brännskador och utmatad", men om du inte kan gräva in i nyanserna kan du välja ett nyckelfakta: under förutsättningen för en utarmad blandning , high-octan bensin brinner en något längre, släcker senare än det angivna ögonblicket och det mest orsakar en temperaturökning i cylindern och överhettning intilliggande delar - i synnerhet ventiler. Enkelt uttryckt, Om du häller in i bilen med en enkel atmosfärsmotor med låg grad av 98 bensinkompression och kör i en lugn rytm, gör du en motor bara värre - Användningen är motiverad enbart om du vill "köra" när bränsle-luftblandningen har en optimal komposition, och highoctan bensin ger, markerar mer energi under förbränning.

Och här För motorer med hög grad av kompression eller utrustad turbinlogik "Ju högre oktantalet - desto bättre" är ganska motiverat : och graden av kompression, och mängden luft som matas till cylindrarna är tillräcklig för optimal förbränning av högoktanbensin och ökningen av detonationsbeständighet är bara bra. Samtidigt återspeglar minskningen av oktantinet tvärtom negativt på motorens och dess resursens funktion: sannolikheten för detonation ökar, vilket gradvis förstör motorn.

Kortfattat kan slutsatser formuleras enligt följande: Maskiner med lågt examen atmosfäriska motorer Användningen av 98 bensin är endast motiverad med en mycket aktiv åktur, och i andra fall kan det till och med skada, och mycket kompressionsmotorer eller turbin är skadliga bensin med ett oktantal under det som rekommenderas av tillverkaren . Det är till exempel VAZ "sju", vars motor har ett kompressionsförhållande på 8,5, den högoktangasolin kommer inte att medföra en särskild fördel, men jag häller inte precis 1,2 TSI med en turbin och ett kompressionsförhållande av 10.5 medan AI-98 inte skadar honom alls.

På gastankens lock är Aki 91 skrivet, så jag Lew AI-92

En annan komplexitet för oerfarna bilägare är olika metoder för bestämning av oktantalet och följaktligen de olika beteckningarna som är lämpliga för en bensinbil. Problemet här, som regel, reduceras till skillnaden mellan europeiska och amerikanska system.

För att tala kortfattat skiljer sig bränslemärkningssystemen i oktanalet: I Europa är det markerat av forskningsmetoden, och i USA, Kanada, Brasilien och några andra länder - på "Anti-knock Index". Egentligen är vår förkortning AI bara "bil" bensin på "forsknings" -metoden. Men Aki betyder "anti-knock-index", det vill säga samma "anti-knock-index", vilket är ett genomsnittligt aritmetiskt mellan de två resultaten av olika metoder för att bestämma oktantalet (forskning och motor) och dess värde erhålls Nedan än en ren forskningsmetod. Det vill säga, Aki 91 är inte alls densamma som AI-92.

Öppen bensobacco lucka

Den ungefärliga matchen hos vår AI och utländska AKI är: AKI 87 är AI-92, AKI 91 är AI-95, och AKI 93 är redan AI-98. Så, köp en begagnad bil, var uppmärksam på vad som skrivs på gastankens lock och i bruksanvisningen, så att det inte är felaktigt i valet av bränsle.

"Corporate" bränsle är bättre "vanligt"?

Tja, kanske är den sista frågan relaterad till om man ska överföra för "märkt" bensin vid stora bensinstationer. Det är värt att förstå här än prisökningar: det är inte heller en abstrakt "förbättringsförbättring", men först och främst, vilket lägger till tvätta tillsatser. Tillsatser Dessa påverkar kvaliteten på bensinarbete i motorn, men på dess villkorliga "renhet för motorn", förhindrar bildandet av avlagringar i bränslesystemet. Men med tanke på att bensin och sig är ganska ren och är ett utmärkt lösningsmedel, gör dessa villkorliga avlagringar inte bränslesystemet för månaden eller året. Så användningen av märkesgasoliner med tvätttillsatser är meningsfullt, men absolut inte nödvändigtvis och ger inte en momentumffekt, som har en profylaktisk effekt.

Nätverksgasstationer stödde mode på högoktanbränsle, tar bilister med en kraftökning, vilket förbättrar kostnadseffektiviteten och motorns rengöring. Många av dem som försökte AI-98 eller AI-100-bränslet i stället för standarden 95, hävdar att bilen verkligen började gå bättre, och kostnaderna för dyra bensin har påstått en märkbar nedgång i flödet. Men experter säger att allt inte är så otvetydigt.

Vad är dessa siffror och vad är skillnaden i priset?

Från en filistig synvinkel är det högre oktantalet, bränslet är bättre och dyrare. Om genomsnittspriset på AI-92 i Moskva är nu 42,6 rubel. Per liter, då är kostnaden för liter AI-95 46,9 rubel, och den 98: e - redan 54,8 rubel. I många påfyllningar tog platsen för 98: e AI-100, som ofta säljs dyrare. Dessutom är bensinstationerna de så kallade förbättrade kvaliteterna av 95 och 98: e, som också har en marginal på 1-2 rubel.

Okanantalet bränsle bestämmer sitt resistens mot detonering - processen med för snabb förbränning av blandningen vid vilken kraftenheten upplever ökade belastningar. Ju högre oktantalet, den långsammare blandningen av bensin med luft brinner, vilket tillåter motorn på toppbelastningar utan risk för skador, förklarar den tekniska specialisten på ett av de största europeiska varumärkena.

"Du kan göra en analogi med spisen. Tänk dig att det finns torr ved, som tänds omedelbart, och det är vått, vilket gör det långsammare. När vi måste kasta mycket ved i ugnen, är det bättre att använda våt så att kaminen inte exploderar, förklarar experten.

Det antas att användningen av högoktan bensin gör att du kan ta upp dynamiska egenskaper, öka motorns kraft och kostnadseffektiviteten hos kraftenheten. Direktören för After-Sales Service Department of the AvftosPets Center, Igor Serebryakov, leder till och med imponerande figurer: "De viktigaste fördelarna med sådan bensin är att förbättra de dynamiska exponenterna i accelerationen av ca 7% och kostnadseffektiviteten hos kraftenheten med 6%. Det gäller emellertid endast vissa motorer, en expert tillägger, och i vissa fall kan det skada motorn.

Foto: Shutterstock

Det är det 98: e i alla fall bättre?

Oktantalet, som anges i namnet på varumärket Bensin, kännetecknar inte kvaliteten, men visar endast detonationsbeständighet, godkänner den tekniska direktören för aggregatet för teknisk ungdom och evakuering. "Bränsle med ett mindre oktantal är inte värre än högoktan. Numret som är nödvändigt för en viss motor bestäms av motorns konstruktionsfunktioner, först och främst - graden av kompression, liksom förmågan hos motorns styrprogram för att kompensera för avvikelsen av det faktiska oktantalet från det angivna, "Expert förklarar.

Dessutom är oktantalet inte ett mått på energi, lägger till en expert på det europeiska varumärket: "En motor vänder den kemiska energin av bränsle till mekanisk. Oktantalet är endast indirekt associerat med kemisk energi, och det är just det. Ju mer värme allokerar bränsleenheten, motorn mer effektivt och mer ekonomiskt.

Car Services AutoNews.

Du behöver inte leta efter. Vi garanterar kvaliteten på tjänsterna. Alltid nära.

Välj service

Samtidigt är högoktanbränsle gjord av lågfusion genom att tillsätta tillsatser och modifierare och i sig är inte mer effektivt. Dessutom kan tillsatserna och själva misslyckas, det insisterar på denis Golieot: "Vissa typer av tillsatser kan bilda insättningar i motorn eller negativt påverka neutraliseringssystemen för avgaser. I synnerhet är det därför som försäljningen av etylbensin är förbjuden - tetraetylswisenförgiftningskatalysatorer och visar dem. Tillsatser baserade på järn och mangan dödar snabbt tändstift. "

Fylld 98: e, detonationen började. Vad är fel?

Vid användning av högoktanbränsle kan motorn verkligen fungera annorlunda, särskilt vid tomgång, men det har inget att göra med detonation, den europeiska varumärkesexperten analyserar frågan: "Ordet" detonation "som försöker beskriva den ojämna motorn Drift - Tändningshoppning, ökat buller. Det kan verkligen uppstå om du använder AI-98, för att vid tomgångsbränsle som brinner lugnare, det vill säga relativt sämre, sämre, och ibland ignorerar gnistan. "

Dessutom, vid tomgångsvridning vid lågt tryck i cylindrarna, har blandningen inte tid att röra sig normalt, och detta är en annan anledning till försämringen av förbränningsprocessen. Alla dessa egenskaper lämnar vid högre revolutioner när blandningen blir mer enhetlig, börjar brinna jämnt, och motorn utvecklar full effekt.

Foto: Shutterstock

Slutligen är tillsatser och modifierare, som gjorde bränsle höjt oktantalet, inte heller ofarligt, och när förbränning kan bosätta sig på ljus. "Det finns lite bra högoktan bensin i Ryssland. De flesta av dessa bränslen erhölls genom användning av tillsatser, vars kvalitet skulle kunna vara mycket tvivelaktig, säger experten på det europeiska varumärket.

Vad händer om du häller 98: e i Volga eller Zhiguli?

Moderna motorer är mycket funktionella, så de flesta bilar beräknas nu på 95 eller 98: e bensin, och de kommer inte att kunna arbeta i lågkatan. Men när det gäller äldre motorer och dyra bränslen kan problem uppstå, Igor Serebryakov tips.

Om bildesignerna inte antydde användningen av högoktanbränsle, kan det skada, en expert på det europeiska varumärket samtycker till. Till exempel har sådan bensin inte tid att bränna under arbetslagstakten och fortsätter att brinna vid öppna avgasventiler. "Då faller inte bara effektivitet, men också motorn förstörs. Det fungerar med en högre temperatur, risken för avgasventiler och examen sadlar uppstår, eftersom det händer när man översätter gas på gas, förklarar specialisten.

Som ett exempel leder det motorn ZMZ-402, som sattes på gammal Volga och vid olika tidpunkter utformades för 66: e, 72 och 80: e bensin: "Om du häller en AI-100, kommer jag inte att resa länge , ekonomin kommer inte att vara, eftersom det mesta av bränslet helt enkelt kommer ut i avgasröret. "

Och hur mycket kommer du att spara?

Ökad effektivitet i övergången till den 98: e eller 100: e bensinären, överväger GLE-effekten. "En mindre effektivitetsökning är endast möjlig i de sällsynta fallen när motorn kan förverkliga denna skillnad i bränsleens anti-knock-egenskaper. Det gäller inte de flesta motorer av massfordon. Och även om det kommer att vara möjligt att minska bränsleförbrukningen för ett par procent, kommer besparingarna att jämföras med en högre kostnad. Samtidigt kommer en viss risk som rusar på konsekvenserna av den extra anti-knock-additivet att vara nonzero. "

Den europeiska varumärkesexperten hävdar också att besparingar kommer att ske endast om motorn är riktad för högoktanbränsle och fungerar mer effektivt på det. Som ett exempel på sådana motorer leder det tvångsversioner av Volkswagen Turbo-motorer, vars kapacitet kan höjas av chip-tuning: "Till exempel kan en standard 150-stark 1,4 TSD-motor på fabriksprov producera upp till 270 liter. s., Och i sport med det är mer än 300 krafter bort. Men bara högoktanbränsle tillåter dem verkligen att implementera dem.

Foto: Shutterstock

Men användningen av high-octan bensin ger inte några fördelar med användningen av högoktangasoliner, och även detergentegenskaperna hos förbättrade bränslekvaliteter är kontroversiella. "Bränsleproducenterna förklarade ofta det bästa tvättmedlet av bensin med hög oktan. Men i själva verket bestäms rengöringsförmågan huvudsakligen i sammansättningen av bensin av detergentadditiv, och de kan väl vara som en del av bränslet med ett lågt oktantal. Fairy Tales om stor effektivitet är också marknadsföring tricks, fortsätter denis glee.

Vad förändras om jag har en turbin?

Samma sak gäller både turboberna som fortfarande är mer krävande att följa tillverkarens rekommendationer. "I turboladdade motorer rekommenderas det strikt att bränna det bränsle som anges av tillverkaren. Om kompressionsförhållandet är från 10 till 10,5, är den 95: e bensin lämplig, om det ovan 98: e, säger Igor Serebryakov.

Car Services AutoNews. Ryssland, Moskva, Borovskoye Highway, 6k3 Poleringskropp Från 2000. Avlägsnande av bucklor från 1000,00 Måla stötfångare Från 6500₽

Samtidigt är det nödvändigt att navigera inte till den fysiska graden av kompression, men på den effektiva, som beaktas, med hänsyn till det övertrycket som skapats av en turbin eller kompressor. "Och för atmosfäriska motorer, och för motorer som är utrustade med en turboladdad eller mekanisk kompressor bestäms det minsta tillåtna oktanantalet av bensin. Och där, och det kan inte användas bensin med ett mindre oktantal, men det kan vara med bra, "påminner denis glee.

Så vad bensin måste hällas?

Experter är överens om att om i stället för den 95: e bensinen i en modern massbil att hälla 98: e eller "hundra", då kommer det inte att orsaka, men inga fördelar kommer sannolikt inte att ge. Därför är det bättre att hälla bränsle som rekommenderas av tillverkaren, särskilt med tanke på att i 95 bokstav färre modifierare och tillsatser.

Det rekommenderade bränslet är skrivet på gastankmaskinens luch. Om det finns två typer av bränsle betyder det att det varumärke som skrivs i små teckensnitt, tillåter tillverkaren också, varning om en eventuell minskning av operativa parametrar. "Chase inte de mytiska fördelarna med high-octan bensin. Om du verkligen vill skämma bort bilen med högkvalitativ brandfarlig, tanka de märkesvarianter som erbjuds på de flesta nätverksgasstationer. De angav åtminstone fler tvättmedelstillsatser, avslutar denis glee.

Foto: Shutterstock

Bilarnas själva kräver inte förbättrad bensin i sina bilar, men ibland skriver de i specifikationerna, vilket får använda bränsle med ett oktantal, till exempel från 95 till 98. Men om något som något som "är skrivet" till AI-95 inklusive ", det är inte nödvändigt att byta till ett dyrare utseende.

Är det sant att 92: e bensin är bättre än 95: e? Eller är det värre? Vad som äntligen behöver hälla i tanken? Och varför på en vas och Renault-Nissan rekommenderar olika bränslekvaliteter för samma motorer?

Vilken bensin är bättre - lågfjädrad eller högoktan?

Personligen hade jag aldrig en sådan fråga. Och inte alls, för under de senaste tiderna var det inte nödvändigt att välja. Då argumenterade folket förutom att hur det är bättre att gå från 93: e till 76: e, vilket någon form av bra människor såldes till andra bra människor för en halv tjänst och ännu billigare. Tyvärr, när du kan fylla tanken för en tredjedel, eller till och med för en fjärdedel av priset från staten, är alla tekniska argument fega till sidan.

Material på ämnet

¿, Úóóó  ‡ ‡, Orth

Lösningarna var många. Vissa ställer sedan in en extra packning i cylinderblockets huvud, den andra ändrade fjäderfjäderns styvhet, den tredje flyttade helt enkelt till senare tändning, och laten förändrade inte alls alls. Men tvivel är att i den inhemska 93: e bensinen "Zhigul" fortfarande går mycket bättre än den lågoktan som fångats, ingen hade. Men vad du inte kommer att gå för betydande besparingar?

Det är nyfiken att idag olika bensin är helt, men tvisterna slutade inte alls. Skillnaden i de angivna oktantalet mellan 92: e och 95: e är inte så stor, men ämnet dör inte. Skäl till berömd lägre oktan - två: alla samma önskan att spara, liksom rädsla för att springa på den tömda kvaliteten på högoktanbränsle. Den senare omständigheten genererades en gång av rykten om att de 95: e, de säger, "Beyond" Starkare, men 92: e gör "rätt". Tja, den första, om kostnaden, levande och idag - de säger, vi är inte så rika ... och så vidare.

Generellt sett, i Europa 92. Men vi är inte Europa. Och någon söksida exploderas fortfarande av hundratals publikationer som svar på Tsiferki 92 eller 95. Tja, jag kommer att uttrycka min personliga åsikt för hundra gånger. Och jag ber om ursäkt för dem som inte gillar det.

Om priset. Vi tar specifikt två bilder från bensinstationer - en modern, andra sex år gammal. Kostnaden för liter av 92: e respektive 95: e var 33-70 och 36-70, och tidigare - 24-70 och 26-70.

Priser på bensin

Priser på bensinDetta är en bensinstation, vad hon var för 6 år sedan. Skillnaden i pris mellan 92: e och 95: e - 2 re.

Detta är en bensinstation, vad hon var för 6 år sedan. Skillnaden i pris mellan 92: e och 95: e - 2 re.

Den absoluta skillnaden i priset på liter var 2 rubel, det blev 3 (dock någonstans något högre). Och hur mycket kan denna delta sparas vid tankning? Ett hundra rubel? Mot bakgrund av tankens nuvarande värde verkar det vara en frivolös anledning till ångest. Och de som kommer att bevisa att hundra rubel är, säger de, pengar, uppriktigt rekommendera dig att ändra din körstil. Jag lovar dig en mycket mer betydande ekonomisk vinst - skrev om det mer än en gång. Samma bil kan "äta" och 7 liter per hundra, och alla 15.

Priser på bensin

Priser på bensinOch det här är en modern bensinstation. Prisskillnaden är 3 rubel.

Och det här är en modern bensinstation. Prisskillnaden är 3 rubel.

Nu på tekniken. Varje motor är kalibrerad under en viss bensin sort är ett faktum. Och om tillverkaren skrev: de säger, att bara ladda upp 95: e, och - varken steg åt sidan, då ska han placeras. Även om du håller en kombination av tre fingrar i fickan. På lågfuckad bensin kommer maskinen att bli värre (och hur kan det vara annorlunda?), Men poängen är inte ens i detta. Föreställ dig ett dåligt fall: det var ett problem med motorn, och du kom till tjänsten. Och där kommer de roliga killarna först att ta ett prov av bränsle från tanken. Och om åtminstone något "inte från den operaen" kommer att hittas, kan du glömma några garantier. Du behöver det?

Material på ämnet

Naturligtvis är detta ett extremt fall. De flesta moderna motorer som är utformade under 95: e bensin sväljas utan några problem och 92: e. Men jag uppmanar fortfarande att hälla uteslutande att bensin, som är listad i instruktionerna för din bil. Om scatter anges - en annan sak: Välj dig själv. Men om det inte är, spendera inte laboratoriearbete på egen bil. Bara skicka henne. Ja, och samtidigt.

Förresten har alla automakers nyligen chuckled lite, har börjat agitation för den 98: e bensinen. Säg, häll inte den lågoktana 95, oavsett det är skrivet i instruktionerna. Endast 98: e i alla bilar utan undantag! Vid detta tillfälle har jag redan uttryckt, och mer än en gång, men tendensen är förståelig: du ger en hög oktan! Och därför upprepar jag återigen: i valet mellan 92: e och 95, jag alltid för 95: e.

Men det är roligt och i faderns faderland. En intressant observation var nyligen min tidigare kollega Vadim Crochekov. Han var intresserad av frågan om vilken bränsle som ska hällas i Vazovskiy-bilarna - det var här nyfikna nyanser upptäcktes. Det visade sig att på en vas och Renault-Nissan finns det inget enda tillvägagångssätt: samma motor installerad på olika modeller, förskriva olika bränslekvaliteter.

Citat Vadim. "För VESTI och XRAY med motorn VAZ-21129 är A-92 tillåtet, och liknande motorer på tidigare, Kalina och Grant under VAZ-21127-indexet föreskrivs endast A-95. Eller, låt oss säga, den åtta punkten Vaz-11189 för Largus sväljer officiellt 92: e, och samma motor Kalina VAZ-11186 ger endast 95: e. " Och här är en annan: "Varför en 16-ventilmotor K4m utvecklar en allians under huven Lada Largus kräver A-95, och i Almers kan Logan och Sandero fungera på A-91? Dessutom medger Renault även kortsiktig drift på bensin med oktanummer 87 med forskningsmetod. Det finns ingen sådan variation i Ryssland, men tanken kan få den sålunda 92: e, med vilken motorn på något sätt kan klara sig. "

Material på ämnet

bensin

Kort sagt, ingenjörer var inte överens med varandra, där helgen måste vara orolig. Tidigare regerade en viss synvinkel på samma vas: de säger 95 - och det är det. Argument Enkelt: Samtidigt lovar vi dig miljövänlighet plus ekonomi plus pickupness etc. Det fanns ett extra argument: detta är det så kallade teknologiska beståndet som designer på någon "om"! Med andra ord, om någonstans, "inte i vårt område", som kamrat sahaov, nalled du fortfarande 95: e, och något värre, då händer ingenting med din motor. Men så snart vi tillåter 92: e, kommer vi att ta ansvar för 87: e ... och vem behöver det?

Idag verkar det för mig att utveckla motorer under 92: e är inte meningsfullt. Om bara för att, som jag sa, det finns inte mer sådan Tsiferok i Europa. Den lägre moderna gränsen är den 95: e. När det gäller moderna och tidigare släppta bilar, upprepar jag igen: I - för 95: e.

Även om automaker tillåter variationen av oktan.

Vilken bensin är bättre - 92: e eller 95?

Är det sant att 92: e bensin är bättre än 95: e? Eller är det värre? Vad som äntligen behöver hälla i tanken? Och varför på en vas och Renault-Nissan rekommenderar olika bränslekvaliteter för samma motorer?

Priser på bensinPriser på bensinVilken bensin är bättre - 92: e eller 95?

Vad som är bättre att hälla i tanken 92 eller 95 bensin förstår vi vilken bensin som är bättre

Experimentera

Som det blev klart är nästan alla tvister inriktade på det faktum att bensin AI-92 kan användas som tillåtet och det är inte värre än AI-95. För att verifiera den här versionen genomförde vi ett experiment med bränsle på de två mest populära modellerna av bilar som nyligen köpt. De blev Nissan Almer och Chevrolet Cobalt.

En riktig vägprovningsplats valdes för experimentet, eftersom vid allmänna användningsvägar för att uppnå samma rörelseregimer är mycket svårt. Och det betyder att de erhållna resultaten kommer att vara felaktiga och felaktiga.

När det gäller laboratoriestudier vägrade vi omedelbart dem, eftersom vi är intresserade av de resultat som erhållits under normala förhållanden. Och det är därför vi går till deponi, för att passera nästa cirklar, växlande enhetlig rörelse.

Till att börja med fick vi bekanta med instruktionerna från tillverkarna av Nissan Almers, som rekommenderar att man häller in i bilens bil och 92: e och 95: e och det 98: e varumärket Bensin. När det gäller mer specifik information kommer det inte att kunna ta emot sin köpare, eftersom det bara är nej. Men den officiella återförsäljaren av det representativa kontoret skiljas. Det visar sig att resultaten av de mätningar som anges i instruktionerna utfördes exakt på 92: e bensin. Det visar sig att det är dess tillverkare av Nissan Almers, anser den optimala versionen av bränsle för motorens motor.

När det gäller Chevrolet Cobalt, tillåter tillverkaren användning av bensin med ett praktiskt vilket oktantal. Huvudtillståndet är att bränslet inte är blyfri. Dessutom, i instruktionerna, fann vi också en varning om att användningen av bränsle med oktanummer under 91: e försämrar egenskaperna vid körning.

Vi bestämde oss för att genomföra ett experiment enligt följande: Häll samma bensin i båda tankarna och gå tills bilstopp.

Bensin köper också från samma beprövade tillverkare och vid en tankning.

Resultatet av resan visade följande: med bensin AI-95 Almer, i 454 km tillbringade 50-liters tanken helt. Efter att ha utfört enkla matematiska beräkningar får vi konsumtionen per 100 km, vilket motsvarar 11,01 l / 100 km.

Nu chevrolet kobolt. Med sitt sexväxlar var han överraskande Voracious Nissan, som är utrustad med en 4-växlad växellåda. Resultatet av Chevrolet Cobalt - 432 kilometer förbi. Det visar sig 11.57 l / 100 km.

Nu upprepas incheckningen, men i stället för AI-95 använd bensin 92: a. Resultaten tvingade oss mycket överraskning. 10,66 l / 100 km från Nissan och 10,94 L / 100 km i Chevrolet. Det visade sig att den billigaste typen av bensin var bättre? Någon slags paradox! Fantastisk avvikelse med teori.

Kontrollera nu AI-98. Kanske är den här typen av bensin mest ekonomisk? Häll det i sedans av budgetklassen, är det självklart inte ett alternativ, men du kan. Så, utgifterna visade sig vara den lägsta: på Nissan Almers - 10,53 l / 100 km, och på Chevrolet Cobalt - 10,64 L / 100 km. Resultaten på detta varumärke av bensin visade inte några avvikelser, men med bränsle av låga varumärken, tvärtom är allt konstigt.

Vad ska man göra? "Spank" Allt på bensinstationen, påstås, var bensin dålig kvalitet eller förvirrad vid tankning med frimärken. Vi gick till tanke till en annan bensinstation, inte mindre känt. Fyllde behållarna så att allt var exakt och översvämmade i tankarna. Och vad hände. Nissan Almers 10.34 L / 100 km från AI-92 och 10.35 L / 100 km från AI-95. Chevrolet Cobalt 10,2 l / 100 km från AI-92 och 10,28 L / 100 km från AI-95. Redan bättre. Även om du har i åtanke mätfel, är bränsleförbrukningen på båda bränslena nästan densamma. Och igen, ingen besparing av bensin med ett högt oktantal ger inte. Detta är omärkbart i antingen liter eller i pengar (vilket är mycket mer exemplifierande).

Vi kollade bensin med ett annat oktantal av endast två bilar, men det ger redan en klar förståelse att bensin AI-92 häller mer lönsamt. Och vi tror att denna slutsats kommer att vara rättvis för ett stort antal bilar, där tillverkaren tillåter bränsle att bränna i tanken med ett sådant oktantal. Varför frågar du, om den låga kostnaden kan fyllas med bränslet av samma kvalitet?

Hur man självständigt bestämmer kvaliteten på bensin

Kvaliteten på bensin av ett visst varumärke kan bestämmas av sin nyans. Så, ett bra högkvalitativt bränsle bör vara transparent eller ha en ljusgul nyans. Ibland är vissa bränslekvaliteter i sin sammansättning av vissa utländska föroreningar, vilket kan orsaka bränsle av bränsle. Förresten kan närvaron av en federal lukt av svavel i sammansättningen av bensin av främmande ämnen indikera.

Vissa förare definierar bränslekvaliteten beroende på graden av vätskedunpning. Så, för att kontrollera bensin på ett sådant sätt, bör du ta ett ark med vitpapper och släppa en droppe bränsle på den. Om efter avdunstning av arket förblir vit, indikerar den en tillräckligt hög kvalitet av bensin. Dåligt bränsle lämnar en märkbar fläck på papper, och ibland feta spår.

När det inte finns något papper, kan du släppa bränsle på handen och vänta lite. Högkvalitativ bensin utan främmande föroreningar torkar nästan omedelbart. Om fläcken är trasig och ett oljigt spår bildades på huden, föreslår detta att främmande ämnen ingår i bränslet.

Hartsinnehållet i bensin erfarna bilister bestäms med konvexglas. Du bör släppa vätskan till ytan och sätta eld på den. Om efter sådana åtgärder på glaset klart synliga cirklar av en brun nyans, är sådan bensin bättre att inte använda. I det fall då kvarlevorna efter att ha bränt bensin är vita är bränslets kvalitet på en ganska hög nivå.

För att förstå om bränsle inte späds ut med bränsle, kan du spendera ett annat experiment. Du bör hälla en liten mängd bensin i transparenta rätter och tillsätt lite mangankalium eller en gammal från en vanlig penna. Om bränslet av bränsle har ändrats från en transparent eller gulaktig färg till rosa eller lila, använd sådant bränsle för att fylla på bilen, extremt oönskade.

När du utför några experiment med bränsle, bör du alltid komma ihåg säkerhetstekniken. Behandlingen av brandfarlig måste vara extremt försiktig. Det bör utföras alla ovanstående experiment från öppen eld och explosiva ämnen.

Rekommendationer av automakers

Hålla sig till de rekommendationer som tillverkaren av din bil som anges i bruksanvisningen är definitivt nödvändig, men inte alla har detta ledarskap, det är särskilt om bu-bilar som mer än 10-15 år

Dessutom, som vi redan har sagt, om du rekommenderas av 95, men du ser och hör att bilen går bättre på 92: e, om du tar hänsyn till det faktum att "smashing" bränsle vid tankning, då tror jag Att i denna situation kan flyttas från regler

Om du förföljer ett annat mål, till exempel besparingar och häll den 92: e vet att tillverkaren av din bil tydligt indikerar att det är nödvändigt att fylla på 95: e bara för att det är billigare, då bör du tänka på vad. Faktum är att ju högre oktantalet, desto lägre tändningstemperatur av bensin. Följaktligen kan man inte misstänka den 92: e du kanske inte misstänks för att öka temperaturen på bränsleändningen som i sig inte är bra, eftersom de detaljer som är temperaturberoende (kolvar, ventiler, packningar, körtlar kan hittas från en högre temperaturregim. etc.). Från en eller två spärrar jag tror att ingenting kommer att hända, men om det går in i vanan och du kommer medvetet att hälla min 92: e, hur man inte kan vrida oschemalat reparationsarbete på restaureringen av motorn eller dess enskilda delar garanteras. Det är därför, om för din bil, den 95: e hällningen i tanken 92, rekommenderas inte, åtminstone handlar det om regelbunden tankning.

Vad är modern bensin

Moderna typer av bensin är gjorda på annan teknik, och de är inte som tidigare. Jag brukade 30 år gammal, den enda typen av tillverkning var bara en - den direkta destillationsmetoden. Om du går, är det något som en moonshine-apparat, istället för "Braga", hälldes råoljan och ljusfaktioner var först, det var bensin. Då kerosin och den mest allvarliga fraktionen - diesel.

Från den här metoden har det länge vägrats, saken är att med denna produktion erhölls oktantalet endast 50-60 enheter. Du måste lägga till många tillsatser för att få slutprodukten till önskade PTS, åtminstone till AI 76 - 80! Ja, och de tillsatser som används för att användas på tetraetylswinse etc., de är mycket effektiva, men mycket skadliga för människor och miljön.

Nu har allt förändrats, den direkta destillationsmetoden är praktiskt taget inte använt, raffinaderierna är uppdaterade och nu är huvudmetoden en annan slags sprickbildning - termisk, katalytisk etc. (Vi kommer inte att fördjupa, jag har redan en artikel - hur bensin gör, vem är intresserad av att läsa).

Här är kärnan av en liten annan olja här med tryck, temperaturer utfälles som det var på lager, och det översta lagret - bensin dräneras. Plusar sådana metoder mycket:

  • Detta är större poäng - ca 80 - 85 enheter. Och helst behöver du bli av med tillsatser
  • Från liter olja visar sig mer bensin

Men 80 - 85 enheter för en modern motor väldigt lite! Du behöver minst 92 eller 95.

Men tillsatser som användes tidigare - är förbjudna nu! Återigen anses endast eter och alkoholer vara tillåtna för tillfället. Det är praktiskt taget inte tillämpa miljön och människan skada (sådana normer rekommenderas till oss genom "Euro" -standarderna).

Men alkoholer och estrar som har en hög poäng (ca 113 - 130), de kommer inte att tändas så fort som jag skulle vilja! Här kommer vi till det mest intressanta

Typer av bensin

Det finns flera typer av bensin, som skiljer sig från varandra detonationsegenskaper. Detonering är processen med snabb förbränning i arbetsvätskekammaren, vilket resulterar i bildandet av chockvågor. Om föraren hörde en karakteristisk skarp knock - betyder det att motorns detonationsprocess inträffade. Detonationsbeständigheten hos bensin beror på oktantalet. Beroende på procentandelen isokastan kommer det att bli klart på vilket bensin är bättre. Ju högre procentandel av isocutan, desto högre är detonationens motstånd.

Bensiner innehållande en hög procentandel oktan kan erhållas med användning av två metoder: en ökning av de högoktankomponenterna i produktionsprocessen och med hjälp av en tetraetylswin bensin. Det första sättet är mer komplicerat, den andra är enklare och billigt. I det första fallet erhålls oeethydrerade bensin, i det andra fallet - ätit. Tetraetylsvinets ökar bensinens detonationsbeständighet. I CIS-länderna producerar idag följande typer av bensin:

  • A-72.
  • A-76.
  • A-80.
  • AI-91.
  • AI-92.
  • AI-93.
  • AI-95.
  • AI-98.

Bensin kan vara: etyl, låg-etylen, blyfri. De produceras också för användning på sommar och vinterperioder.

Etylgasoliner är målade i olika färger. Exempelvis har A-72 en rosa färg, A-76 färgad i gul, AI-93 har en röd-orange nyans, AI-98 tonad med en blå. Utomlands, använd huvudsakligen bensin av premium-märket, som hänvisar till första klassen, han har ett oktantalnummer 98-98 och bensinen i "regulatorn" - det hänvisar till den andra klassen och har ett oktantal av 90- 90- 90- 94. Vissa länder producerar "super" bensin, vars oktantal är 99-102. Om bilen är utländsk produktion är det bättre att använda bensin med ett oktantal av 91-92, för modellerna av frisättningen av 90-talet, måste bensin innehålla ett oktantal av minst 94.

Tyvärr, vid olika bensinstationer, är kvaliteten på bensin annorlunda. Därför är det bättre att tanka din bil på beprövade bensinstationer, och det är önskvärt att samma återförsäljare är. Många förare försöker ta reda på vilken bensin är bättre på vintern, men oavsett hur paradoxalt är vissa föredrar att tanka bensin av varumärket 92, andra - 95. Det är på vintern att det ofta beror på typen av bensin om bil kommer att kunna börja. Vissa förare ser inte en konkret skillnad mellan märkena i bensin 92 och 95. Men helst, själv, bör naturligtvis vinna bensin av A-95-märket. Experter rekommenderar att du använder bensin AI-95 på vintern, speciellt för de maskiner som "över natten" i den öppna himlen.

Fors Major på vägen

Ibland kan det finnas en sådan situation på vägen där flera kilometer lämnade till närmaste bosättning och bensin slutade. I det här fallet är det rimligen att undra, och vad ska man hälla istället för bensin? Till information om skeptiker kan bilen gå igenom allt som brinner, även om du fyller alkohol i tanken, och desto högre grad desto bättre.

Från alkohol är den mest lämpliga brandfarliga ren medicinsk alkohol eller vodka, men den måste fördunstas. Metyl- och etylalkoholer kan också användas som bränsle.

Ett utmärkt alternativ för tankning av bilens bil kommer att vara fotogen, vilket gör att bilen kan accelerera. Butan och propan kan också användas i form av bränsle. Du bör inte glömma att efter ersättning av bensin, andra brännbara, kan bilen behöva repareras.

Nu vet du allt om hur man väljer rätt bensin! Vi önskar dig lycka till på vägen!

Normal brandfarlig front

Varje bensin, under vilken typ av bränsle som helst, det finns en normal tändflamm. Vanligtvis fluktuerar han runt 10 till 30 m / s. Med korrekt valda bränsle används hela potentialen för mekanisk och termisk energi så mycket som möjligt, OBS-arbetena kan sägas med maximal effektivitet och dess resurs minskas inte.

Tändens flare beror på olika parametrar, såsom: - oktantal (OC), kompressionsförhållande, tändning (nu det kan vara elektroniskt eller analogt), bränsleförsörjning (förgasare eller injektor).

Idealiskt, för varje motordesign, rekommenderas bränsle. Det var särskilt viktigt på analoga karburatormotorer (trots allt kunde tändningen inte automatiskt anpassa sig), däremot är det modernt "injektionsenheter, där själva elektroniken kan försäkra allt, baserat på olika sensorer (detonation, lambda-prober, etc. .)

Vilken bensin är bättre att hälla 92, 95, 98

Vilken bensin tankning och vilken typ av bensin är bättre att hälla? 92 eller 95, och kanske 98: e? Och på vilka bensinstationer? Dessa frågor är oroliga för både nykomlingar, och ganska redan erfarna bilister som var övertygade och kände skillnaden i beteendet hos en bil på en annan bensin från olika bensinstationer.

Bra bensin är en riktig bensin! Bara han, tyvärr saknade vi med oss ​​... Enligt statistiken håller det mesta av den vanliga bilisten på stadsvägar och landspår inom 100 km. Från staden, vilket gör det möjligt att tanka på en eller två beprövade bensinstationer. Detta är en mycket viktig punkt och omedelbart efter att ha köpt en bil rekommenderar vi att du hittar en sökning efter sådana påfyllningar i din stad och omgivningen. I detta hjälper Internet dig själv. Läs recensioner, fråga Forums och var noga med att hitta en bra bensinstation. Var dubbelt varning om din bil äter dieselbränsle. Med kvaliteten på diesel i vårt land är situationen ännu värre än med bensin och flyga till dyra reparationer - lättare än enkla.

Så, påfyllningen väljs, recensionerna på Internet säger att det är bra och bensin (diesel) på IT-kvalitet. Låt oss nu definiera vad bensin är bättre att fylla bilen, med diesel och det är förståeligt - valet är litet. Tja, bensin: 92, 95, och kanske på en gång 98: e? Det är uppenbart att det är bättre att tanka 92: e, för det finns färre tillsatser och det är renare, och efter 95: e visas Nagar, ljusen och andra obehagliga konsekvenser rodnar. Men anhängare av denna synvinkel, som regel, tar inte hänsyn till det ögonblicket att vår 92: e är inget annat än 80: e ... Du kan bryta din skjorta under lång tid och försöka bevisa något, men faktum kvarstår ett faktum. Denna bekräftelse kan vara många bränsleexperter från olika bensinstationer i hela Ryssland, vars resultat tyder på att oktantalet är långt ifrån alla fall motsvarar det påstådda varumärket av bensin. Det är redan svårt att argumentera med detta.

Så sålunda, vilken bensin häller? Först och främst, studera instruktionerna på din bil på det här ämnet eller helt enkelt öppna gasbehållaren, det kan skrivas där ett bensinmärke som behöver hällas. Om bara 95 är skrivet, så är det inget att tänka här och försök att lura designarna, besluta att rädda, hälla 92: e. Om instruktionen tillåter oss att använda 92: a, är det att lösa dig. Skada från det faktum att du kommer att hälla 95: e i stället för 92: e kommer det att finnas nej. Förbrukningen kommer att vara mindre, dynamiken kan märkbart förändras till det bättre, när motorn är igång i gränsvärdena (ridning på höga rev, skarpa accelerationer etc.) är dess slitage vara mindre. På pengarna kommer det att komma ut, förutom reparationen av motorn ... det är fortfarande nödvändigt att ta hänsyn till det ögonblick som den 92: e bensin i Ryssland för närvarande är den vanligaste, enligt dess sannolikhet, som de säger, "Avkoppling" är också högre än den 95: e.

Låt oss sammanfatta och återigen kommer vi att lista åtgärder som hjälper till att ge din bil högkvalitativt bränsle, vilket sparar dig nervösa celler:

  1. Vi läser recensioner, vi söker information om tankning, välj bekvämt läge.
  2. Vi gör ett val till förmån för den 95: e bensinen. Om intressant, sedan experimentera med båda, gå i olika lägen och kolla på din hud ????
  3. Vi försöker alltid att tanka på en eller två verifierade bensinstationer.
  4. Om det hände så att bensin frågade förfrågan kom in i tanken och bilen började bete sig konstigt, då utspäddar vi det med 5-10 liter 98 och försök att besöka hundra.

Par på ämnet bensin:

http://zapovorotom.ru.

Om ventil eller kolvar inte kommer att rycka

Dessa fasor kom till oss från gamla förgasare bilar. Var ofta var det bara två typer av bensin 76 och 93. Och häll 93 till motorn med 76 rekommenderades inte! Varför? Ja, för att förgasaren inte kunde justera det automatiskt "oktanalet", och det visade sig att blandningen fortfarande är på cylindrarna, men den flarade ventilen öppnas och betalar för denna flamma!

Ja, det var riktigt, men om du justerar förgasaren för att använda bränslet av en hög "oktan", kommer inget hemskt inte att hända.

Moderna maskiner, ofta tillåter användningen av alla typer av bränsle, i bruksanvisningen, kan du se sådana inskriptioner:

  • Från 91 till 99
  • Inte mindre än 92.
  • Minst 95.
  • 95 rekommenderas, men det är möjligt att 98

Etc. Vad det står för oss, ja, att det ofta moderna motorer kan arbeta nästan på alla moderna standarder. Om vi ​​säger till din bil rekommenderas det minst 92: e det säger att du kan hälla alla typer och 92, 95, 98.

Om bilen beräknas för 95, kan du hälla 95, 98. Men om du fyller 92 och detonationen kommer att gå, justerar tändvinkeln omedelbart "detonationssensorn" den är just för detta.

Det är, moderna motorer, i ordets bokstavliga mening - smart! Att förlita sig på en massa ECU-sensorer tar den rätta lösningen och lanserar den önskade algoritmen med denna typ av bränsle.

Så - ingenting kommer att vara förbjudet eller ventilen, eller de fler kolvarna.

De vanligaste missuppfattningarna om bränsle

Nästan varje modern bensinstation, förutom konventionella bränslen, har också så kallade, förbättrade alternativ under olika namn: Mustang, V-Power, Ventus, etc. Naturligtvis skiljer kostnaden för ett sådant bränsle från priset av vanlig bensin.

När det gäller köp av dyrare bränslen kommer en lämpligt vanlig förare att räkna ut är det inte så enkelt. I princip finns det olika åsikter om detta, bland annat det finns flera populära myter om förbränningen. De kommer att göra det möjligt att hantera vad bensin är bättre tankning.

Dyrare bränsle förbrukar mer ekonomiskt. Ja, ett sådant uttalande är sant. Minskningen av bränsleförbrukningen uppnås på grund av den höga anti-knock hållbarheten hos dyr bensin

En sådan besparingar är emellertid inte alltför signifikanta - bara 5%. Det är känt att bränsleförbrukningen i större utsträckning beror på sättet att köra föraren själv och ändra det, det är möjligt att minska bränsleförbrukningen på upp till 30% , tankning av auto-95-98 auto bensin.

Kvaliteten på dieselbränsle är inte för viktigt för bilmotorn. Detta uttalande är felaktigt, som svavel, en del av dieselbränsle, är skadligt för dieselmotorer

Därför kommer den lägre kvaliteten på dieselmotorn, ju mer negativ det kommer att finnas dess effekt på motorn och bränslesystemet.

Bilen fungerar inte om du fyller den med dålig, lågkvalitativ brandfarlig. I princip är det möjligt att bilen kommer att rida även efter att den tänkte någon bränslevätska - till exempel lösningsmedel. En sådan resa kommer dock att vara ganska kort, och kostnaden för efterföljande reparationer kommer att avsevärt minska budgeten för bilens ägare.

Således föreslår det att den mest lämpliga för tankning av bilen är typ av bränsle, som rekommenderas av tillverkaren direkt för en viss maskin.

Dessutom bör ägarna till bilen komma ihåg att huvudindikatorn på bränslekvaliteten är maskinens funktion. Ljudet av motorn, avgaserna, yrseln på vägen - dessa egenskaper kommer att berätta för bilens ägare på hur rätt val av bränsle var. Därför är det bättre att bestämma vilken bensin bara konsumenten själv, för det är han som är ansvarig för säkerheten hos sin bil.

Testning 92 och 95

Börja. För att testen ska vara ärliga och korrekta, se till att det påstådda oktanantalet bränsle motsvarar verkligheten. Och i samband med detta skickades bensin, som köptes på en välkänd bensinstation till en oberoende undersökning. Denna dom gjordes av experter - i kapseln med 92m, var ett hundra procent "nittio andra", och i en annan kapacitet var detonationsbränslesistensen 94,9. Denna obetydliga icke-ägare i form av en tiondel kommer inte att påverka experimentets renhet.

För test var VAZ-21103 vald - Avtovaz ålägger ägarna till denna modell för att fylla på AI-95 och 92y "out of law". Men det här receptet är inte allt följt - av tio "hundra tredjedelar", från styrkan, kommer högoktanbränslet att be om ett par. Men låt oss prata om det lite senare.

Ett standardtestprogram valdes, det vill säga, Corsis-mätinstrumentet registrerades påskyndande dynamik i maskinen, maxhastigheten och övningen på elasticiteten hos motorn som arbetar på bensin AI-92 och AI-95. Slutligen jämfördes bränsleutgifterna - för detta var bränslecellen ansluten till bränsleledningen. Skillnaden i beteende är lättare och lättare att förstå, att fånga i de stadiga rörelsemodulerna - när man arbetar på det femte växeln med hastigheter på 60, ​​90 och 120 km / h.

Vilken bensin tankning behöver känna någon bilist

Därför är frågan, som bensin att fylla bilen, orolig inte bara av nybörjare bilister, men också mer erfarna förare gör det ibland svårt att bestämma alla fördelar och nackdelar med bensin av olika märken.

Numret är viktigt?

Det verkar som om det finns något att tänka, du måste tanka med bensin, som motsvarar maskinens tekniska egenskaper och inga problem och tvivel.

  • Men de för vilka frågorna om besparingar är viktiga, frågas om det är omöjligt att tanka AI-92 bensin, den bil som ska fungera på AI-95, trots allt är 92: e mycket billigare än 95: e,
  • Andra bilister för vilka frågor om besparingar är inte relevanta, tror ibland att eftersom 95: e är ett högre oktantal, kommer motorn på 95-talet att fungera mer effektivt än 92, även om 92 är avsedd för sina bilar,
  • Och kanske i allmänhet, tanka den 98: e bensin, eftersom det är bättre bränsle, det betyder att bilen kommer att tycka om det.

Använd AI-95, istället för AI -92

Och ändå, vilket märke ger preferens, 95 eller 92? En sådan fråga bör inte stå framför bilentusiasten, eftersom någon bensin ska användas i den bilen för vilken den är avsedd. Titta på beskrivningen av din "väns bil", som "matar till honom att smaka", eller du kan titta på en tankens luke, ibland skriver de bensinmärke på den. Och använd den som är avsedd för din bil.

Tänk på alla fördelar och nackdelar med att ersätta det "bästa" bränslet:

  1. Rose Dynamics,
  2. Kommer att minska bränsleförbrukningen,

Detta, naturligtvis, plus, men det finns nackdelar:

  1. Vissa delar av DVS är snabbare, speciellt, tändstift och ventiler kommer att bli snabbare,
  2. Nagar på kolvarna och i förbränningskammaren kommer att växa snabbare, så motorn kommer sannolikt att misslyckas.

Men dessa minuses kommer bara att vara viktiga om du ständigt använder 95: e, istället för 92: e. Ibland händer situationer när det inte finns någon möjlighet att använda den "korrekta" bensinen. I det här fallet kan du påfoga 95: e, en två-timmars användning av ett annat bränsle är säkert för motoroperation.

Byt ut den 95: e 92: e. Är det möjligt?

Om du, om det behövs, kan fortfarande ersätta 92: e, 95, då är det kategoriskt inte rekommenderat att göra. Här är vad problem kommer att vara din "järnhäst" med denna ersättning:

  • Motorns kraft minskar, eftersom bensin brinner långsammare,
  • Bränsleförbrukningen kommer att öka på grund av att den bryter mot förbränningen,
  • Detonation kommer att observeras i motorn,
  • Motorn kommer att fungera med spänning,
  • Dynamiken kommer att minskas, motorn kommer inte att klara av den angivna hastigheten.

Ständigt tankning av maskinen som ska fungera den 95: e 92: e, vilket innebär att man sänker varaktigheten av motorns funktion (förbränningsmotor) och motorns ersättning var oundviklig före tidsfristen.

Använda bensin AI-98

Bland vissa bilister är det ibland en åsikt att det är bäst att fylla på bilen av AI-98-varumärket bensin, oktanantalet är högre, det betyder att motorn kommer att fungera bättre. Detta är grunden till felaktig åsikt, eftersom detta bränsle är utformat för högfunktionella motorer med större grad av kompression och är inte alls avsedd för maskiner som arbetar vid 92 eller 95. Det är möjligt att hälla det bara när bensin med låg kvalitet föll i tanken och motorn vägrar att fungera. Du kan lägga till 5-7 liter av 98: e, motorns funktion förbättras avsevärt. Men senare, om bränsle tvivlade på bränsle i Benzobak, rekommenderas att besöka bensinstationen och göra diagnostik och rengöra motorn och bränslesystemet.

Slutsats Hur bensinpåfyllning

Så, vilken bensin att fylla bilen, kan den här frågan inte ha flera tolkningar. Varje motor är utformad för att fungera med en viss typ av bränsle, volymen av kammaren motsvarar ett visst oktanantal bensin, det faktum som indikeras i de operativa egenskaperna och tankning av bensin av ett annat varumärke betyder att det väsentligt minskar livet av din "järnvän".

Hur man gör bensin

Alla bilägare måste kräva bensinstationer och "mata" deras "järnhäst". Dieselmotorer och bensin kan installeras på bilar. Tänk på bensinmotorer, eller snarare det bränsle som de arbetar - bensin. Många, troligen hört av lastbilschaufförer som var intresserade av vilket dieselbränsle på bensinstation, sommar eller vinter. På vintern, i en stark frost, kan sommardieselbränsle bli en viskös substans, och motorn kommer inte att kunna arbeta. Bensin kan också vara sommar och vinter.

Till skillnad från ett dieselbränsle förtjockas inte sommarkvaliteten av bensin med en stark frost. Men olika sorter av bensin har olika egenskaper. För att sortera ut detta, överväga hur bensin produceras. Bensin av olika märken erhålls från råolja genom att lägga till olika tillsatser i dem, som är utformade för att förbättra bränslekvaliteten.

Det finns flera typer av oljeraffinering, i vilken bensin erhålles. Det enklaste sättet att få bensin från råolja är en rak destillation. Processen med något liknar kvittot på en moonshine från Braga. Endast i detta fall är "moonshine-apparaten" för destillation av olja strukturellt mer komplex.

Olja minas på olika fält, dess sammansättning kan skilja sig, vilket påverkar utbytet av bensin under bearbetningen. Med primär destillation vid utloppet, ca 20-30% bensin från oljvolymen beroende på dess sort. Detta är den främsta nackdelen med denna metod för raffinering av olja. Bensin erhållen på detta sätt används som grundläggande. Den används som grund och omröres med bensin erhållen med en annan produktionsmetod.

Ett annat sätt att producera bensin från olja är sprickbildning. Med denna process av oljeraffinering används speciella katalysatorer. Vid utgången erhålles högoktan bensin. Men det finns svårare fraktioner i sin komposition än i den primära destillationsbensinen. Många oljeraffinaderier får bensin på två sätt och blandar sedan dem för att erhålla de slutliga egenskaperna hos slutprodukten.

Många bilister argumenterar för vad bensin häll i sin bil. Kommer det att överföra för 95 5-10% och om du kan ladda upp 92, så kan du inte rädda mig. Men låt oss försöka förstå vilka möjliga konsekvenserna. Vad är proffsen och nackdelar.

Valet mellan A95 och A92 bensin är ett ganska vanligt problem för bilister. Det är förknippat med bränslekvalitet och konstant prisökning. Eftersom prisskillnaden är ca 5-10%, medan tankning A92 visar det en signifikant skillnad. Men med ett sådant beslut är det värt att undersöka fördelarna och nackdelarna, uppmärksamma eventuella konsekvenser.

Vilket bränsle ska användas?

I bruksanvisningen indikerar varje bil rekommendationer för tankning av en viss typ av bränsle. De måste observeras, särskilt när bilen är under garantin. Eftersom utvecklingen av funktionsfel i samband med låg bränslekvalitet kommer att leda till dyr återhämtning på bekostnad av ägaren.

För att räkna ut vilken bensinhäll 92 eller 95 måste du förstå vad siffrorna betyder och hur de påverkar egenskaperna hos arbetsvätskan. 92, 95 är oktantal som bestämmer detonationsbränslebeständigheten. Ökningen i indikatorn åtföljs av en minskning av sannolikheten för självantändning under kompression. Särskilda studier utförs för att bestämma egenskaperna.

Forskningsresultat:

Ögon - ett forskningsoktantantal som gör att du kan förstå hur bränslet kommer att fungera med minimala och genomsnittliga belastningar. OPC - ett motornummer som definieras vid förhöjda belastningar visar den tillåtna nivån på laster i hårda förhållanden, när du flyttar uppförsbacke (detta nummer ligger under ögonen och för 92: e är 92, och för 95: e - 95). Väljer bensin, det är värt att överväga och viktiga produktionsmoment:

Som ett resultat av en direkt destillation av olja erhålls ett arbetsämne med ganska låga egenskaper, där mycket varierar inom området 42 - 58. För att erhålla de önskade indikatorerna används ett hydrokrackningssystem när speciella tillsatser som förbättrar driften av Kompositionen tillsättes.

Det finns en annan teknik där produkten erhålls omedelbart med de önskade egenskaperna. Detta är ett katalytiskt reformeringssystem, men dess tillämpning innebär höga kostnader och en högre kostnadskostnad. Därför används ordningen i väst, vi har bara en liten del av produkterna på detta sätt.

Finalen av valet av det bästa bränslet

Tänk på vilken bensin är bättre än 92 eller 95, det är värt att överväga åsikterna från specialister och funktionerna i maskinens design, motor. Att uppmärksamma oktantalet kan det noteras att skillnaden är mycket liten.

Hur uppför sig bilen när man tankar A92: Med en betydande ökning av varvtalet reduceras rörlighetens kvalitet. Bränsleförbrukningen kommer att öka något; kraft kommer att falla. Vid val av A95:

Dynamiska indikatorer är försämrade - för överklockning upp till 100 km per timme, det blir nödvändigt för 1 sekund mindre; bränsleförbrukningen kommer praktiskt taget att förändras; bilen rör sig mindre och mer självsäker;

Nackdelen med det 95: e bränslet är det accelererade slitage på tändstiften, vilket bestäms av det ökade additivinnehållet. Nackdelen med 92: e är sannolikheten för detonation, eftersom oktantalet är lägre. Det bör noteras här att nya kraftverk är utformade för att överväga detonationssensorn för att eliminera obehagliga situationer.

Vad händer när du fyller på A92 istället för A95? Varje motor är utformad för att fungera med ett specifikt bränsle, eftersom kalibreringen utförs. Speciellt akut bränsleförändring känns på nya bilar, där, för att öka potentialen och minska konsumtionen, ökar tillverkaren kompressionsförhållandet i cylindrarna.

När tankning av lågkvalitativt bränsle bör förväntas:

Självantändning vid körning vid förhöjda belastningar. Substituten är farliga för förstörelsen av ringarna, stekar kolvarna, packningarna. Men det här är bara teoretiskt sida, eftersom maskinerna är utrustade med en detonationssensor. När allt kommer omkring är automakers medvetna om bränslekvaliteten, och att det är svårt att hitta ett bra bränsle utanför Europa. Effekten av detonationssensorer möjliggör användning av bränsle med lägre fläckar utan skada på motorn.

Därför, när det uppstår tvivel - om det är möjligt att hälla 92 bensin istället för 95, kommer svaret att vara positivt. Eftersom styrenheten ständigt övervakar kraftverkets mekaniska oscillationer, sände de motsvarande signalerna från ECU. När vittnesbördet överstiger normen korrigeras tändvinkeln. Men för maskiner med en förgasare måste en bränsleförändring åtföljas av att ställa in lämplig vinkel med den experimentella metoden. Automatisk justering antas endast för injektorn.

Viktig:

Detonationssensorn är effektiv med små och medelstora belastningar. Vid maximal kapacitet minskar prestanda, vilket åtföljs av en ökning av faran. Följaktligen, tankning av 92: e, måste du hålla dig till en måttlig körstil.

Skillnaden mellan olika typer av bensinoktannummer är det viktigaste svaret på frågan än vad som är annorlunda än 92 bensin från 95. De nödvändiga indikatorerna uppnås genom tillsats av tillsatser.

Vilka tillsatser används:

Ämnen där metallhaltiga produkter utförs som grund. Bland dem är tetraetylswin, som är farligt för motorn och avgassystemet. Under förbränningen bildas föreningar som leder till ett snabbt fel i en katalysator, en syresensor. Ett sådant bränsle anses vara föråldrat, även om det ger den mest effektiva driften av aggregatet. Monometilanilinbaserade attacker, nickel, mangan. De anses vara säkrare, miljövänliga, utmärkta höga. Blandning med oljedestillationens produkter, låter dig få de önskade indikatorerna. I driftprocessen bildar emellertid en raid på motorens och utloppssystemets element, vilket leder till blockering. Espira och alkoholer är de mest avancerade tillsatserna, även om de inte har tillräckligt höga. De är också ganska aggressiva, därför är deras innehåll begränsat till 15%.

När du väljer lämpligt bränsle är det viktigt att följa biltillverkarens instruktioner. Effektiviteten av hela systemet beror på detta. Miljöindikatorn är också viktig. Om motorn är utformad i enlighet med normerna för Euro 2, är användningen av mer miljövänligt bränsle inte lämpligt, kommer inte att medföra förfogande resultat. Men tankning av en modern motor är lågkvalitativ brandfarlig kommer att leda till misslyckande. Om frågan uppstår - är det möjligt att blanda bensin 95 och 92 är det värt att uppmärksamma olika densitets- och oktantal. Som ett resultat av att blanda bränsle med mindre densitet, det är A92, gå ner, samtidigt som A95 kommer att stiga upp. Därför kommer den märkbara förbättringen av dynamiken inte att hända, det gäller sparande.

Vilken bensinstation är värt tankning? Att välja en bra tankning ger användningen av högkvalitativt bränsle som inte skadar bilen och kommer att uppfylla tillverkarens krav. Tänk på vilka bensinstationer som högsta kvalitet bensin bör överväga urvalskriterierna.

Vad uppmärksammar:

Kvaliteten på bensin. Det bestäms inte bara av bränsleens sammansättning utan även lagringsförhållanden, transport. Arbetet med anställda som bör eliminera förorening av produkten är också att eliminera. Priset är en viktig faktor där sänkta eller överskattade indikatorer är alarmerande. För låg kostnad är vanligtvis förknippad med kvalitet. Äga är ofta åtföljd av ett förslag om bättre bränsle. Men i praktiken motsvarar endast en liten del av ett sådant bränsle de deklarerade egenskaperna. Presentationen av GOST eller TU. Information om bensin kan klargöras vid tankning. Om vägran är mottaget - är det värt att tänka på kvaliteten på de produkter som erbjuds. Service, tilläggstjänster, aktier, bonusar - fakta som lockar kunderna. Kombinerat med goda bränslen ökar det bensinstationens betyg. Spendera bra bränsle, sticker ut:

Tatneft, där den hårda kontrollen av de erbjudna produkterna tillhandahålls. Fahedon - bränslekvaliteten kan variera beroende på festen, men kvarstår i höjden. Squate - erbjuder utmärkt bränsle och bra service. .Shell är ett internationellt nätverk där du Kan fylla ett miljövänligt, mycket effektivt bränsle, helt rättfärdigande ditt pris.

Bland andra nätverk som är värdiga bör noteras - Gazpromneft, Lukoil.

Kvaliteten på de produkter som erbjuds på olika bensinstationer kan variera, men efter urvalskriterierna kan du alltid bestämma en bra bensinstation.

Vill du veta vilket märke bensin är bättre att hälla i bilen? Det är förståeligt eftersom fallet inte är det första. Idag kräver de flesta förare om kvaliteten på bränsle, speciellt om bilen är ny och efterlängtad. Detta är inte en Sovjetunion, när varumärkena var en eller två och gjorde det. Men inte förrän slutet av att ha förstått i ämnet, uppträder ofta, som i ordspråket: "Gör en idiot av Brit för att be, han och pannan bröt." Med andra ord, skada bilen, passionerat som vill gynna.

Den vanligaste falska övertygelsen:

  • Ju högre oktantalet - desto bättre för motorn;
  • Om du kan fylla AI 92, kommer 98 definitivt att passa. Och 100 för någon bil i allmänhet, en dröm;
  • Och tvärtom, istället för AI 95, kan du hälla 92. Tänk, en positionsskillnad;
  • På bensinstationen från stora producenter är bensin alltid dyrare;
  • På billigt bränsle kan och behöver spara;
  • Brandbränsle - Myt och knep av marknadsförare för att förakt med konsumenterna mer pengar;
  • Bensin av ett varumärke vid alla påfyllningar är detsamma.

Som du förstår motsvarar alla ovanstående inte verkligheten. Hittade sina egna övertygelser i listan? Om ja, läser du bättre materialet nedan!

Vilken bensin är bättre att hälla i bilen?

Vi erbjuder att bekanta dig med 5 tips som hjälper dig att förstå vad bensin är bättre att hälla i din bil, och också, vad kan inte vara kategoriskt!

1. Vi läser den tekniska guiden!

Ta bruksanvisningen till din bil och hitta information där, vars bensin är det bättre att fylla.

Varje motor är kalibrerad under ett visst bränslemärke (det spelar ingen roll bensin eller diesel). Det är under det att enhetens mekaniker är konfigurerad. Det är med henne som känner till den elektroniska styrenheten. Kom ihåg att endast med det rekommenderade bränslemärket visar den bästa kraften och dynamiken. Om du regelbundet häller "någon annans" bränsle, över tiden kommer motorn att börja ge misslyckanden: överhettning, för tidigt slitage, ökad bensinförbrukning, ökat kol på interna element, tidig katalysator igensättning etc.

Naturligtvis, om en dag du var tvungen att tanka Ai 92 istället för AI 95, skulle inget hemskt hända. Men det är bättre att inte bli involverad.

2. Varje motor är dess oktantal

Oktantalet är detonationsstabilitet i motorn. Det är hans nummer efter Bokstäverna i märket av varumärket. Ju lägre, desto snabbare i den inre förbränningskammaren är tändning från gnistan. Följaktligen producerar den längsta detonationsprocessen bensin AI 98, den snabbaste - AI 80.

Varje motor är konfigurerad till en specifik cykel där detonering ska ske i tid. Det är därför som om motorn är konstruerad för högoktan bensin, är det omöjligt att hälla lågoktan. Och tvärtom, förresten. Oktantalet höjs genom att lägga till speciella tillsatser från alkoholer och eter till bränsle. De påverkar avsevärt kostnaden för slutprodukten. Därför, AI 98 och dyrare AI 92, och inte alls på grund av den mirakulösa i dess sammansättning.

Kom ihåg det viktigaste! Högoktan är inte alls synonymt med ordet "hög kvalitet". Tänk inte att, tankning av bränslet av ett dyrare varumärke, du njuter av en hjulkärra "kalori delikatess". Den rätta metaforen här är snarare - "mata hunden med nyansluten hö."

Tja, och om du fyller bränsle billigare varumärke, vänta inte på ekonomin. När motorn utmanar, förstår du.

3. Jämför priser korrekt

Det är ganska logiskt, innan du går av fyllningen i bensin, avvisa de relevanta priserna. Öppna webbplatser-aggregatorer av tankning (typ av yandex tankning) och kontrollera där bränslet är dyrare idag, och var billigare. Men det är bara nödvändigt att jämföra, efter de två principerna:

  • Branded bensinstationer med varandra. Mindre nätverk och enskilda påfyllningar, med varandra;
  • Jämför priser på samma frimärken (AI 92 C AI 92, etc.) och märkesbränsle med märkesvaror.

När det gäller den senaste regeln har vi redan förklarat högre (varför märken med ett stort oktantal är dyrare). I förhållande till det första, låt oss säga detta: Eminat Tillverkare av bensin har råd med ett litet kastvärde. Men de garanterar kvaliteten på deras bränsle, dess miljövänlighet och brist på metallhaltiga och andra skadliga tillsatser.

När det gäller små tankningsnätverk - fatta ett beslut själv. Om du litar på - kan du hälla. Tvivel - bättre inte. Speciellt rekommenderar vi inte tankning på bensinstationer, märkesfärger eller namn som avsiktligt echoes med något känt varumärke. För mycket "kinesisk" mottagning, eller hur?

4. Förteckning över pålitliga bensinstationer

Så, beprövade tillverkare är en garanti för bensinkvalitet, utan kemi, giftiga tillsatser och oärliga tricks.

Bensin Vilka märken anses vara bäst i Ryssland? Kolla in listan:

  1. "BP";
  2. "Skal";
  3. Gazpromneft;
  4. "Tatneft";
  5. Rosneft;
  6. "Bo";
  7. "Lukoil";
  8. "Spår";
  9. "Sibneft";
  10. "MTK";
  11. "TNK".

5. Brandbränsle - snarare ja, vad är det inte

Det utförs i överensstämmelse med den ideala jämvikten av kemiska komponenter och innehåller också ett komplex av användbara tillsatser - tvättmedel som förbättrar friktionshindrande korrosion. Många test har bevisat effektiviteten hos sådan bensin. De förbättrar verkligen bilens kraft och dynamik, gör avgaser mer miljövänlig, påverkar motorens inre delar och bränslesystemet.

Det är dock värt en sådan bensin mer. Men det är bättre än vanligt!

Förresten är premiumbränslet i tanken akut, nej. Men bilen och ekologin kommer att vara tacksam för dig!

Att placera ovanstående kommer de att svara, slutligen, vilket märke av bensin är bättre än allt. Banan till ett framgångsrikt val är enkelt. Välja vilket märke bensin är bättre att hälla i bilen, följ den enda regeln. Leite är den som rekommenderas för maskinens motor, med önskat oktantal, fyllt med en beprövad tillverkare. Kanske med "märkt" eller "miljövänlig" märkning. Men det här är inte så viktigt.

Tja, och det bästa priset är ett bränsle, plocka sig.

Internet för att hjälpa dig!

Och ändå, vilken bensin är bättre att fylla i bilen: 92, 95, 98 Låt oss försöka räkna ut det.

Hur sanningsenligt är domen att den 92: e bensinen är bättre än 95: e? Är det möjligt att blanda olika bränslekvaliteter? Varför i VAZ och RENAULT-NISSAN-rekommendationer för samma motor anger olika bensinstämplar? Och vad häller fortfarande i tanken för att spara?

Överraskande, hur många frågor visas i huvudet från den ryska bilisten, när han än en gång tänker på ökningen av bränslepriserna. Ja, livet blir dyrare, men jag vill inte transplanteras på kollektivtrafik, så tanken på den möjliga användningen av lågoktanbensin besöker oss mer och mer.

Så, vilken bensin att fylla: 92 eller 95?

Oktantal

För att räkna ut vilken bensin är bättre att fylla i bilen: 92 eller 95, - du behöver först förstå vad som är ett oktantal (OC) och vad det påverkar. Naturligtvis vet kända förare detta och utan ett bibrat, men nybörjare kommer att vara användbara för att läsa den.

OBS: Oktanummer (annat namn - detonationsbeständighet) är en parameter som bestämmer bränsleförmågan att motstå självtändningsförfarandet under kompression i motorns förbränningskammare. Det betyder att ju högre själva den senare bensinen antänds och desto effektivare är dess förbränning.

I sin tur är vilken motor som helst utformad för en viss grad av kompression. Till exempel har VAZ-motorer ett kompressionsförhållande på 9,0 eller 9,9. I instruktionerna för bilar utrustade med dessa motorer indikeras det att det rekommenderade bensinmärket är 92: e. Vad säger det om? Och om det faktum att i denna kraftenhet kommer den 92: e bensinen inte att kunna självstänk. Det kommer bara att lysa från gnistan när bilen är helt klar för detta.

Om självantändningen av bensin inträffar för tidigt leder det till överhettning av motorn, dess accelererade slitage och till och med några nedbrytningar. Därför anger tillverkarna alltid vilka bränslemärken som får fylla i en viss bil.

Är det möjligt att hälla 95 eller 98: e bensin istället för 92: e?

Vilken bensin att hälla i tanken, designad för 92: e klassen? Experter tror att det är tillåtet att tanka någon av de 92: e och högre.

Allt är logiskt: Om vi ​​häller bränsle till tanken med ett högre oktantal, minskar vi sannolikheten för detonation i cylindern, och detta är ett obestridligt plus för motorn. Således minskar vi risken för brott.

Det är helt förväntat att vid den 95 eller 98: e bensinen kommer bilen att gå smidigt och kommer att kunna utveckla större makt, eftersom bränsle i kammaren kommer att brinna med en stor effektivitet. Samtidigt kan bilen normalt börja konsumera lite mindre bränsle. Det bör dock inte finnas någon signifikant skillnad i bilens beteende och kostnader för bensin. Vidare, om exempelvis bilen är utformad för 92: e bensin med ett kompressionsförhållande på upp till 10,5, kan appliceringen av det 95: e varumärket leda till viss strömförlust.

Många bilister är övertygade om att användningen av 95: e och 98: e bensin istället för 92: e kommer att leda till de modiga av cylindrarna. Kanske i gamla bilar var det, eftersom deras motorer inte kunde anpassa sig till förändringen i oktanalet. Moderna bilar levereras med speciella elektroniska block, utformade för att justera motorläget i enlighet med kvaliteten på bränsleincensionen.

Men: Den elektroniska enheten (ecu) har specifika verksamhetsområden, så det är bättre att inte riskera och inte "hoppa" genom varumärket. Det är, om din bil körs på passet på 92: e bensin, är det inte nödvändigt att hälla i det "vävning", tillräckligt med 95: e.

Är det möjligt att hälla 92: e bensin istället för 95: e?

Vilken bensin häller in i bilen om de 95: e registrerade instruktionerna, men jag vill verkligen spara? Tyvärr, bara 95: e. Du vill inte misslyckas om du misslyckas med garanti reparation?

Det är nödvändigt att fylla en bil med en hård med lägre PTS, och det kommer att börja "caprip": att göra formljud som liknar ventilernas knopp. Detta indikerar detonationsprocesser som uppträder inuti motorn. Ett annat tecken på detonation - när motorn fortsätter att fungera när du redan har stängt av tändningen. Bra i det här fallet behöver inte vänta.

För att undvika allvarliga nedbrytningar och dyra reparationer är det önskvärt att dränera lågfjädrad bensin från tanken så tidigt som möjligt och fylla bilen med bränsle, helt relevant för tillverkarens rekommendationer. Om brytningen efter detsamma händer, kommer servicecenteret snabbt att förstå vad som hände. I det här fallet måste allt reparationsarbete du ska göra på egen bekostnad.

Om ecu har, minimeras negativa konsekvenser, men då kommer du att förlora betydligt. Är det meningsfullt i sådana besparingar?!

Är det möjligt att blanda 92 och 95: e bensin?

Att välja vilken bensin som är bättre att fylla, är vissa tvungna att blanda två frimärken samtidigt. Till exempel, för att vänja sig på resterna av den 95: e kapseln av 92: e. Vad tränar det och kan det göras?

Vissa tror att när man blandar två "mångfald" varumärken, kommer en viss genomsnittlig typ av bensin att erhållas. I praktiken händer detta inte. Den lättare 95: e bensinen stiger helt över 92: e. Det visar sig att varje fraktion förbrukas separat och ingen praktisk fördel av ett sådant experiment kommer att kunna ta emot.

Det är nödvändigt att förstå att om det är bland annat, använder du bensin med ett lägre oktantal än vad som föreskrivs i instruktionerna, du kan åtminstone riskera ökat slitage på motorn (se föregående avsnitt).

Varför oktanummer är inte allt

I princip är påfyllningen av bilen - fallet extremt enkelt: körde på bensinstationen; betalas för kull på önskad kolumn; Gick ner tills det beställda bränslet flyter in i tanken och körde på sina angelägenheter.

Men ... Vi är i Ryssland, där kvaliteten på bränsle ofta lämnar mycket att önska. Även om du vet exakt vad bensin behöver hällas i din bil, är du inte försäkrad mot köp av lågkvalitativt bränsle. Under lång tid trodde det ens att 92: e bensin är mycket bättre än 95: e. Det var uppfattningen att 95: e är starkt utspädd med oss, så det skulle vara billigare och mer korrekt att tanka 92: e. Nu är kvaliteten på bränsle i stora städer mer eller mindre följd av de angivna egenskaperna, även om risken att springa in i den orättvisa säljaren är fortfarande kvar.

Förmodligen kom du över tankning, där de säljer AI-100. Vissa skiljer sådana platser av festen, andra köper "vävning", eftersom det är förmodligen coolt. Faktum är att de vanligtvis betalar galen pengar för den vanligaste 98: e bensinen, bara en något "kräsna".

Och hemligheten är det. Många gissar inte ens att kvaliteten på bränsle inte bestäms av en, men samtidigt två indikatorer:

• PTS på forskningsmetoden;

• PTS på motormetoden.

Den första indikatorn är det mest oktantal som visas i namnet på bensinmärke. Det bestäms vid provning på små varv. Den andra indikatorn erhölls vid hög hastighet. Trots det faktum att det inte är angivet i varumärkets namn är det av stor betydelse.

Och ändå, vilken bensin är bättre att fylla i bilen: 92, 95, 98 Låt oss försöka räkna ut det.

Så: Om du vill begära information om samma AI-100, med en stor andel sannolikhet visar det att mycket på motormetoden inte överstiger 88. Och det betyder att du köper den vanliga 98: e bensinen, men på en kraftigt pris. Tja, vilken bensin är bättre att hälla: AI-100 med ett motornummer 88 eller AI-98 med ett motornummer 90? Ja, ja, och de senare möter, du behöver bara se noggrant ut.

Dessutom är det viktigt att förstå sambandet mellan känsligheten och kapaciteten hos bilen. Många tycker att om de bestämmer sin "Zhiguli" med 98: e bensin, kommer deras "svälja" att flyga pilen. Faktum är att situationen är som följer: En mer kraftfull bil kräver bränsle med ett högre oktantal, men high-octane bensin i sig kommer inte att vända OKU i Ferrari.

Så, vilken bensin är bättre att hälla i tanken?

Med positiva och negativa konsekvenser som uppstår vid tankning av bilen med icke-standard bensin, fick vi bekanta. Det antas att alla moderna bilar kräver bensin inte lägre än AI-95, men AI-92 rekommenderas ofta med ett kompressionsförhållande till 10.

Tillverkare anger alltid de medföljande dokumenten, som bensin är bättre att hälla i en viss bil. Helst måste du tydligt följa dessa rekommendationer. Ofta indikerar tillverkarna inte en, men samtidigt två tillåtna bränslekvaliteter. Det betyder att du kan fylla din bil med något tillåtet varumärke. Men om vi anser att det finns risk för att förvärva bensin av låg kvalitet, är det bättre att använda bränsle med ett högre oktantal.

Vad händer om tillverkarna inte har en enda åsikt om varumärket bensin?

Så för att förstå vad bensin att hälla i tanken på hans järnhäst är det tillräckligt att öppna dokumenten och hitta bränsleanvisningarna där. Förresten, och på smaken av påfyllningshalsen är denna information vanligtvis också.

Men vad om två växter rekommenderar olika bensin för samma motor? Det är till exempel inte nödvändigt att gå långt. Våra inhemska priors, fåfänga och bidrag som är utrustade med motorn VAZ-21127, på rekommendation av anläggningen, bör uteslutande arbeta på den 95: e bensinen. Samma motor, som i Vesta och Xray bär VAZ-21129-indexet, är klart att ha det 92: e varumärket. Varför händer detta?

Det måste sägas att sådan inkonsekvens är karakteristisk för många allianser. Bara olika ingenjörer ser annorlunda ut på bränsle. Till exempel, på VAZ, reflekteras specialister på detta sätt: "95: e bensin är mer eko. Hela världen går till mer miljövänligt bränsle, så vi är precis på rätt spår. Dessutom, om tanken under ledningen av 95: e kommer att fylla 92: e, märker bilen inte detta. En annan sak, om vi skriver 92: e i dokumentationen, och föraren kommer att fångas i den 80: e i stället, - då blir det dåligt ... "

Slutsats

Använd 95: e bensin istället för 92: e idag har blivit normal, för i Europa gick 92: e det förflutna, och vårt land är inte långt ifrån detta. Moderna fordon Alla omröstningar kräver bränsle från det 95: e varumärket och ovan. I det extrema fallet anger växten spridningen från 92: e till 95: e.

Så, vilken bensin är bättre att hälla i tanken på din bil, löser du dig själv. När allt kommer omkring, i händelse av misstag, ligger allt ansvar bara på dig. Men mer korrekt skulle det fortfarande vara att följa tillverkarens rekommendationer och tanka endast på beprövade bensinstationer.


Добавить комментарий