Анонсы

น้ำมันเบนซินในรัสเซียมีราคาแพงกว่าอย่างต่อเนื่อง ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นและใครจะตำหนิเรื่องนี้: Gosetheromika: เศรษฐกิจ: Lenta.ru

Сการพึ่งพาอาศัยกันอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจรัสเซียจากน้ำมันและราคาเพราะเป็นความจริงที่เถียงไม่ได้ แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีที่ตลาดเชื้อเพลิงมีผลต่อกระบวนการอื่นทั้งหมดพวกเขาจะแตกต่างกันมาก ในบรรดามวลชนกว้างมีความเห็นว่าน้ำมันเบนซินในประเทศที่ผลิตน้ำมันควรมีราคาถูกมากหรือเสียค่าใช้จ่าย นักเศรษฐศาสตร์บางคนพึ่งพาตัวอย่างของนอร์เวย์และสหรัฐอเมริกากำลังรอราคาของใบเสนอราคารัสเซียในการเติมเชื้อเพลิงแก่รัสเซีย จากตำแหน่งที่แท้จริงของสิ่งต่าง ๆ อยู่ไกลจากทั้งสองตำแหน่ง เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียตพิสูจน์แล้วว่าเชื้อเพลิงในรัสเซียสามารถออกไปได้เท่านั้น - คำถามนั้นรวดเร็วเท่านั้น มีสาเหตุหลายประการในครั้งเดียวจากอัตรารูเบิลไปยังกฎงบประมาณใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับผลที่ตามมาของการปฏิรูปภาษีขนาดใหญ่ ถึงวาระการเจริญเติบโต - ในวัสดุ "Renta.ru"

ขึ้น

ในตอนท้ายของเดือนมิถุนายนราคาน้ำมันเบนซิน AI-95 คุณภาพดีขึ้นเมื่อเทียบกับ AI-92 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดถึงประวัติศาสตร์สูงสุด ที่การแลกเปลี่ยนเชื้อเพลิงระหว่างประเทศเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (SPBMTS) จำนวน 95 ต้นทุน 58.1,000 รูเบิล นักเศรษฐศาสตร์รีบอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นผลที่ตามมาของ Coronavirus: หลังจากการยกเลิกข้อ จำกัด ส่วนใหญ่การบริโภคและความต้องการได้รับการฟื้นฟูเร็วกว่าการผลิตโรงกลั่นน้ำมัน - ดังนั้นการขาดดุลชั่วคราว ในความเป็นจริงปัญหามีรากฐานที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและยืดออกจากปี 1990 ตลาดให้หลักสูตรสกุลเงินที่ติดตั้งอย่างอิสระมาแทนที่เศรษฐกิจการวางแผนของสหภาพโซเวียต

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมน้ำมันเบนซินในรัสเซียในช่วง 30 ปีที่ผ่านมามีราคาแพงกว่าโดยไม่คำนึงถึงราคาน้ำมันและแทบจะไม่ถูกกว่าพวกเขามีความจำเป็นที่จะต้องถอดแยกชิ้นส่วนของการกำหนดราคาในผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียม (ดีเซลเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าซน้ำมันก๊าด และเชื้อเพลิงประเภทอื่น ๆ ) ผู้ใช้น้ำมันเดี่ยว - โรงกลั่น วัตถุดิบที่พวกเขาซื้อในสามวิธี: ผ่านข้อตกลงระยะยาวกับ บริษัท เหมืองแร่ ในตลาดหลักทรัพย์ซึ่งมีการซื้อขายสัญญาซื้อขายล่วงหน้า (ด้วยราคาคงที่และวันที่จัดส่งในอนาคต); ในฮับพิเศษ (แพลตฟอร์มการซื้อขาย) ซึ่งระยะเวลาระหว่างการทำธุรกรรมและการส่งมอบลดลงเป็นสองวันทำการ ราคาสำหรับสัญญาระยะยาวได้จดทะเบียนล่วงหน้าเป็นเวลาหลายปีในกรณีอื่น ๆ คำนวณโดยปริมาณอุปทานและอุปสงค์ ตัวอย่างเช่นในเดือนที่ผ่านมากับพื้นหลังของการปิดของอุตสาหกรรมทั้งหมดความต้องการประเทศส่วนใหญ่ในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมลดลงอย่างรุนแรงและตอนนี้เริ่มที่จะกู้คืนไปยังระดับเดิมเนื่องจากคำพูดล่วงหน้า ในข้อตกลงระยะยาวสิ่งนี้ยังไม่ได้รับผลกระทบ แต่อาจส่งผลกระทบต่ออนาคต

ตัวกลางเป็นผู้ค้ามืออาชีพที่ส่งน้ำมันจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ พืชยังช่วยในการขายเชื้อเพลิงรีไซเคิล - ปั๊มน้ำมันผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ให้บริการสนามบินไปยัง บริษัท ต่างๆ ผู้ค้าที่รวมวิธีการซื้อขายทั้งหมดและมักจะเป็นสินค้าที่เปล่งประกายโดยตรงจากผู้ผลิตได้รับประโยชน์จากต้นทุนของสัญญาที่มีเงื่อนไขต่าง ๆ ของการดำเนินการ: ฟิวเจอร์สระยะไกลมากขึ้นในสถานการณ์ปกติมีราคาแพงกว่า แต่ขั้นตอนนี้ใช้ได้เฉพาะในตลาดต่างประเทศเท่านั้น - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าประเทศนั้นเป็นผู้ส่งออกหรือซื้อทรัพยากรในต่างประเทศ

สำหรับตัวเองเท่านั้น

เมื่อนำเข้าทุกอย่างง่าย ๆ : พืชซื้อน้ำมันในสภาพโลกผลิตน้ำมันเบนซินจากมันและขายต่อในประเทศของตัวเอง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการประมวลผลกำไรที่ต้องการจะถูกเพิ่มไปยังมูลค่าการจัดซื้อและราคาสุดท้ายสำหรับผู้ซื้อที่เกิดขึ้น - เครือข่ายสถานีบริการน้ำมัน คุณสามารถซื้อน้ำมันเบนซินในต่างประเทศและพร้อมน้ำมันเบนซินราคาจะคล้ายกันเนื่องจากจะมีส่วนประกอบเดียวกัน หลักการนี้เรียกว่านำเข้าความเท่าเทียมกัน

แต่สำหรับโรงกลั่นจากประเทศเหมืองแร่คำสั่งนั้นแตกต่างกันแล้ว: การซื้อน้ำมันต้องมี "ของตัวเอง" และราคาที่ได้รับจากการลบใบเสนอราคาระหว่างประเทศของการขนส่งเดียวกันและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ในรัสเซียอากรขาออกจะถูกลบออกไปซึ่งการเรียกเก็บเงินจากผู้ขายสำหรับน้ำมันแต่ละตันที่ส่งไปต่างประเทศ แต่มีการเพิ่มภาษีสรรพสามิตไม่ได้คิดค่าบริการส่งออก นี่คือการส่งออกความเท่าเทียมกัน: จากราคาโลกขั้นพื้นฐานจะถูกลบออก (และไม่ได้เพิ่มเมื่อนำเข้า) ส่วนเกิน

ต่อหน้าคนงานน้ำมันชาวรัสเซียมีทางเลือก: ส่งผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเพื่อส่งออกหรือขายในประเทศพื้นเมืองของพวกเขา บริษัท ดำเนินการจากความจริงที่ว่าผลประโยชน์ในทั้งสองกรณีควรเท่ากัน (นั่นคือความเท่าเทียมกัน) ตั้งแต่เมื่อขายน้ำมันในตลาดในประเทศไม่จำเป็นต้องใช้เงินในการส่งมอบ (โดยปกติในท่าเรือของเนเธอร์แลนด์ร็อตเตอร์ดัม) และอากรขาออกผู้ขายพร้อมที่จะลดราคา - แม้กระทั่งภาษีสรรพสามิตเพิ่มเติมจะไม่เกินดุล วัตถุดิบพืชรัสเซียมีราคาถูกกว่ายุโรป แต่หลังจากการประมวลผลพวกเขาเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเดียวกัน: ส่งน้ำมันเบนซินในต่างประเทศหรือขายที่ประเทศราคาถูกกว่าเมื่อส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหน้าที่ยังจ่าย

โดยปกติการตัดสินใจจะทำบนพื้นฐานของความเป็นจริงของตลาดในปัจจุบัน ปริมาณของผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียมที่ไม่ได้จำหน่ายโดยสัญญาระยะยาวจะถูกส่งออกหากราคาทั่วโลกลบค่าใช้จ่ายทั้งหมด (เรียกว่า Netbekk) เหนือบ้าน สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของอุปทานภายในประเทศ (และการขาดที่เป็นไปได้) เป็นผลให้ราคาภายในมีการเติบโต เมื่อขายบ้านเป็นผลกำไรมากขึ้นแรงงานน้ำมันและโปรเซสเซอร์ปฏิเสธการส่งออกและกระตุ้นให้อุปทานส่วนเกินราคาลดลง ดังนั้นค่าใช้จ่ายของน้ำมันและน้ำมันเบนซินในรัสเซียขึ้นอยู่กับต่างประเทศที่ผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่

ตีนเท้า

ทั้งสองกลุ่มเอง - และการส่งออกและนำเข้า - หมายความว่าราคาสำหรับผู้ใช้ปลายทางอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพภายนอกและในทิศทางใดก็ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นในยุโรปและสหรัฐอเมริกาซึ่งถือเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียม แต่เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของระบบขนส่งจะถูกบังคับให้ซื้อปริมาณที่สำคัญในต่างประเทศ ประธานาธิบดีอเมริกันโดนัลด์ทรัมป์เมื่อสองปีก่อนเรียกว่ามงกุฎเจ้าชายแห่งซาอุดีอาระเบียโมฮัมเหม็ดอิบันซัลแมนและเรียกร้องให้เพิ่มการผลิตเพื่อให้การเลือกตั้งของรัฐสภาเพื่อดึงดูดผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่ไม่ได้กำหนดในน้ำมันเบนซินราคาถูก

มีการบิดเบือนมากมายในรัสเซีย หลักมีความเกี่ยวข้องกับการพึ่งพาเศรษฐกิจจากรายได้น้ำมันและก๊าซมากเกินไป เธอเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการล้มละลายของหลายอุตสาหกรรมซึ่งไม่สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ที่มีราคาถูกกว่าและมีคุณภาพสูง มันยังคงคิดเป็น 62 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าทั้งหมดที่ให้มาต่างประเทศ (ตามผลของปี 2562 บริการไม่ได้นำมาพิจารณา)

ในปี 2561 ซึ่ง Rosstat เอาชนะพื้นฐานการขุดและการแปรรูปแร่ธาตุ (ไม่เพียง แต่น้ำมันและก๊าซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถ่านหินพีทแร่และอื่น ๆ ) นำเศรษฐกิจรัสเซีย 34.3 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่ารวม (ผลรวมของแบบฟอร์มมูลค่าเพิ่มทั้งหมด GDP) การผลิตเครื่องจักรกลซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมอื่น ๆ เกือบทั้งหมดยกเว้นไฟฟ้าและไฟฟ้าพลังน้ำคิดเป็น 53.2 เปอร์เซ็นต์

ตามที่กระทรวงการคลังสินเชื่องบประมาณของรัฐบาลกลางและรายได้ก๊าซในปี 2019 มีจำนวน 7.9 ล้านล้านรูเบิลหรือร้อยละ 39.2 ของรายได้ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงภาษีการสกัดแร่ (NDPI), อากรขาออกสำหรับน้ำมันผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและก๊าซรวมถึงการใช้ภาษีที่เพิ่งดำเนินการเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการเพิ่มรายได้ (NDD) และภาษีสรรพสามิตเกี่ยวกับวัตถุดิบน้ำมัน ภาษีเงินได้ภาษีเงินได้และภาษีมูลค่าเพิ่มไม่ได้นำมาพิจารณาในสถิติและนักเศรษฐศาสตร์บางคนพิจารณาวิธีการนี้ไม่ถูกต้อง จากรุ่นของพวกเขาจากกลุ่มน้ำมันและก๊าซเมื่อปีที่แล้วนำประเทศ 10.5 ล้านล้านรูเบิลหรือร้อยละ 52.2 ของรายได้งบประมาณทั้งหมด

การพึ่งพานี้มักจะนำไปสู่ ​​"โรคดัตช์" นิยามดังกล่าวได้รับในปี 1970 - หลังจากเปิดสนามก๊าซขนาดใหญ่ในดัตช์ Groningen ประเทศที่คุ้นเคยกับการรับเงินง่าย ๆ แต่การไหลเข้าของตลาดสกุลเงินในท้องถิ่นของ "พิเศษ" ดอลลาร์ (ซึ่งไฮโดรคาร์บอนที่ขายแบบดั้งเดิม) นำไปสู่การเสริมสร้างการเติบโตของ Gulden มากเกินไป ความต้องการที่สร้างขึ้นโดยผู้ส่งออกก๊าซที่ต้องการสกุลเงินประจำชาติสำหรับการจ่ายค่าจ้างภาษีการลงทุนในการขยายตัวของการผลิต

เป็นผลให้ผู้ส่งออกจากอุตสาหกรรมเทคโนโลยีอื่น ๆ ได้รับความเดือดร้อนมากขึ้น: ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาในแง่ของเงินดอลลาร์มีค่าใช้จ่ายมากกว่าที่จะมีกูลเดนที่อ่อนแอซึ่งผลักดันผู้ซื้อและรายได้ลดลง การผลิตกำลังประสบกับการลดลงและปิดเนื่องจากสินค้านำเข้าไปทั่วประเทศมักจะทำกำไรได้บ่อยขึ้น ผู้กระทำผิดของ "โรคดัตช์" ส่วนใหญ่มักจะกลายเป็น บริษัท ที่ผลิตทรัพยากรอย่างแม่นยำ ในรัสเซียผลกระทบดังกล่าวเรียกว่า "เข็มน้ำมัน"

การชิงช้าของสกุลเงิน

เศรษฐกิจในประเทศรู้สึกถึงความเสี่ยงเป็นพิเศษ: อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลไม่เพียง แต่แข็งค่าขึ้นหลังจากการเติบโตของการส่งออกน้ำมันและก๊าซ แต่ยังผันผวนขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวของราคาโลกสำหรับไฮโดรคาร์บอนโดยเฉพาะน้ำมัน ในประเทศที่มั่นคงทางการเงินส่วนใหญ่มีวิธีหลักหนึ่งในการจัดการอัตราสกุลเงินของประเทศ - เปลี่ยนการเดิมพันหลักในตลาด สิ่งที่ต่ำกว่าสินทรัพย์ท้องถิ่นที่น่าสนใจน้อยกว่าสำหรับนักลงทุนภายนอกซึ่งหมายถึงความต้องการสกุลเงินน้อยลง สำหรับรัสเซียราคาน้ำมันทำหน้าที่เป็นปัจจัยเพิ่มเติมและสำคัญมากที่เจ้าหน้าที่มี จำกัด รายได้มากเกินไปของผู้ส่งออกที่ขายในตลาดภายในประเทศทำให้รูเบิลขาดหายไป - ทำให้อ่อนแอลง

การแกว่งเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนสำหรับทุกคนที่ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันและก๊าซ ตัวอย่างเช่นผู้ขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นำเข้าราคาสกุลเงินมักจะเพิ่มขึ้นภายในภาวะเงินเฟ้อค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเพิ่มเติมจะดำเนินการตามการล่มสลายของอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิล ขัดแย้ง แต่น้ำมันเกือบจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง สำหรับพวกเขา Landmark รูเบิลคือ Neshekk (ราคาโลกน้อยกว่าภาษีส่งออกและต้นทุนโลจิสติกส์) - ยังคงมีเสถียรภาพเสมอ ยิ่งเขาสูงกว่าที่เขาเป็นดอลลาร์ "ความแข็งแกร่ง" รูเบิลและในทางกลับกัน การพูดอย่างคร่าว ๆ ค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายสำหรับโรงกลั่นรัสเซียในราคา $ 50 ต่อบาร์เรลและหลักสูตร 60 รูเบิลต่อดอลลาร์จะเหมือนกับที่ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่หลักสูตรคือ 30 รูเบิลต่อดอลลาร์ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับตาข่ายน้ำมันเบนซินซึ่งพืชได้รับการยอมรับจากฐานเมื่อทำการค้าขายในตลาดหุ้นรัสเซีย สนามเด็กเล่นที่ใหญ่ที่สุดคือการแลกเปลี่ยนเชื้อเพลิงระหว่างประเทศของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เป็นผลให้ราคาที่ผลิตโดยน้ำมันเบนซินเป็นเวลาหลายปียังคงสามารถคาดเดาได้: โดยไม่คำนึงถึงการเชื่อมต่อภายนอกพวกเขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - ขนาดของเงินเฟ้อและการเพิ่มภาษีสรรพสามิตอย่างสม่ำเสมอ ภาษีทางอ้อมนี้เช่น VAT รวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของสินค้าและจ่ายโดยผู้ใช้ปลายทาง ในราคาของภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินของรัสเซียใช้เวลาตั้งแต่ 18 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์และภาษีทั้งหมดในการรวม - สูงถึง 65 เปอร์เซ็นต์ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตปี 2009 เมื่อทั่วทุกมุมโลกรวมถึงรัสเซียรวมถึงการผลิตและอุปสงค์เชื้อเพลิงลดลง บริษัท เหมืองแร่และโรงกลั่นถูกบังคับให้ลดราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ของพวกเขาในไม่ช้า

ห้าปีต่อมาการล่มสลายที่แข็งแกร่งที่สุดเกิดขึ้นในตลาดโลก ในช่วงปี 2014 Brent Futures ลดลง 45% (จากประมาณ $ 100 ถึง $ 55 ต่อบาร์เรล) และในปี 2557-2559 มีทั้งหมด 70 เปอร์เซ็นต์ เหตุผลดังกล่าวเรียกว่าการฟื้นฟูที่คมชัดในตลาดหินดินดานของสหรัฐอเมริกา - มันอยู่ที่เขาประมาณครึ่งหนึ่งของการเติบโตทั่วโลกของการผลิตแม้ว่าก่อนที่หุ้นของเขาจะไม่เกินหกเปอร์เซ็นต์ ในสถานการณ์ปกติราคาในประเทศสำหรับน้ำมันเบนซินในรัสเซียจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: "อ่อนแอ" รูเบิลจะช่วยผู้ที่ไม่ใช่ธนาคารให้กับคนงานในระดับเดียวกัน

แต่การตกแข็งแกร่งเกินไป นักลงทุนต่างชาติที่คุ้นเคยกับการเห็นในภาคน้ำมันและก๊าซพื้นฐานของเศรษฐกิจของรัสเซียหวาดกลัวสำหรับโอกาสต่อไปและเริ่มขายสินทรัพย์อย่างหนาแน่นการกำจัดรูเบิลที่ไม่จำเป็นให้ปลดปล่อย สถานการณ์ดังกล่าวได้รับความร้อนจากนักเก็งกำไรรีบที่จะชนะในสินทรัพย์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นและบาง บริษัท ที่สูญเสียไปเนื่องจากการลงโทษที่เพิ่งเปิดตัวในการเข้าถึงเงินทุนในต่างประเทศ พวกเขาครอบครองรูเบิลอย่างเร่งด่วนและซื้อสกุลเงินในตลาดในประเทศ

เป็นผลให้ปีเงินตรารัสเซียสูญเสียค่าใช้จ่าย 56 เปอร์เซ็นต์และการต่อต้านเสื้อคลุมที่แน่นอนถูกทำลายใน "Black Tuesday" เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม: เงินดอลลาร์ซื้อขายสำหรับ 80 รูเบิลยูโร - เป็น 100 การลดลงของอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลกลับกลายเป็นว่ามีความแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับราคาน้ำมัน ยอดคงเหลือแตกหักและในตอนท้ายของปี 2014 รูเบิลสุทธิกลับมาขัดกับกฎการทำงานก่อนหน้านี้เพิ่มขึ้นโดยการดึงต้นทุนน้ำมันเบนซิน สำหรับปีที่เพิ่มขึ้น 8-11 เปอร์เซ็นต์

ตามกฎ

อีกสองปีข้างหน้าราคายังคงมีเสถียรภาพอีกครั้งจนกระทั่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ในรัสเซียกฎงบประมาณได้รับ พยายามที่จะเปิดตัวเขาก่อน แต่กลายเป็นไม่สำเร็จ กฎกำหนดว่ารายได้จากน้ำมันและก๊าซทั้งหมดที่ได้รับจากระดับที่จะทำให้ราคาน้ำมันของรัสเซียอูลเปลือกของ $ 42.6 ต่อบาร์เรลไม่สามารถไปที่งบประมาณโดยตรงและไม่สามารถใช้เงินกับความต้องการในปัจจุบัน พวกเขาจะถูกส่งไปยังกองทุนสวัสดิการแห่งชาติ (FNB) - กองทุน Sovereign เพียงแห่งเดียวที่เหลืออยู่ในรัสเซียซึ่งรัฐประหยัดเงินลงทุนในสินทรัพย์ที่มีรายได้ต่ำที่เชื่อถือได้ เมื่อน้ำมันตกหลุมต่ำกว่าเครื่องหมายฐานสินทรัพย์ของกองทุนจะขายเพื่อรักษาอัตราดอกเบี้ยที่ได้รับผลกระทบจากการขาดรายได้จากการส่งออก

พันธบัตรรัฐบาลต่างประเทศได้รับการเสนอชื่อเป็นดอลลาร์ยูโรหยวนและสกุลเงินอื่น ๆ จะถูกเก็บไว้ใน FNB กองทุนที่ป้อนมันจะมีการแลกเปลี่ยนล่วงหน้ากับพวกเขาซึ่งจะทำให้รูเบิลลดลง ปรากฎว่าเป็นส่วนหนึ่งของรายได้ของสกุลเงินซึ่งเพิ่งขายเพื่อการชำระภาษีและหน้าที่เริ่มต้นในทางตรงกันข้าม ในระยะปานกลางอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลยังคงอยู่ที่ระดับต่ำกว่าเดิมและรูเบิลที่ไม่ใช่น้ำมันบนน้ำมันและน้ำมันเบนซินจะเน้นเฉพาะในราคาโลกและติดตามพวกเขา มีข้อยกเว้นเป็นไปได้ในระยะทางสั้น ๆ ในกรณีที่มีแรงกระแทกสูงเกินไปเช่น Martam ราคายุบหลังจากการปลดปล่อย OPEC + เนื่องจากธนาคารกลางดำเนินการดำเนินการโพสต์พ่ายแพ้ในแต่ละเดือน เจ้าหน้าที่กล่าวว่าจำนวนมากที่อัตราดอกเบี้ยในที่สุด "นำไป" จากราคาน้ำมัน

อย่างไรก็ตามภาษีสรรพสามิตแทรกแซงที่นี่ขนาดที่รัฐบาลเปลี่ยนแปลงไปทุกปี - บางครั้งก็ลดลง แต่มักจะเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วการเติบโตไม่เกินระดับเงินเฟ้อ แต่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2018 มันเป็น 10.7 เปอร์เซ็นต์ในครั้งเดียว (กับเงินเฟ้อประจำปีประมาณร้อยละสี่) - สูงถึง 11.2 พันรูเบิลต่อตันของชั้นน้ำมันเบนซิน "ยูโร - 5" และ 11.2 พันรูเบิลสำหรับน้ำมันดีเซลตัน เจ้าหน้าที่ชี้แจงการตัดสินใจครั้งนี้เพื่อส่งเงินที่จะส่งเงินเพื่อการก่อสร้างทางหลวงสองแห่งที่สำคัญในครั้งเดียว: Kaliningrad "Primorsky Ring" และ Tavrida ไครเมีย

แม้แต่บริการ Antimonopoly ของรัฐบาลกลาง (FAS) คัดค้านการเพิ่มขึ้นของภาษีสรรพสามิตที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกลัวการเติบโตของราคาขายปลีก นอกจากนี้ในเดือนเมษายน 2018 สหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวการลงโทษปกติ - คราวนี้เกี่ยวข้องกับนักธุรกิจชาวรัสเซียที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดในความเห็นของพวกเขากับเครมลิน ข้อ จำกัด ใหม่กลัวนักลงทุนที่กลัวที่จะจัดการกับ บริษัท รัสเซียที่ใหญ่ที่สุดเพราะมันคุกคามการห้ามในการทำงานในอเมริกา อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลลดลงที่เพิ่มผลกระทบของสกุลเงินการซื้อสำหรับ FNB ในกฎงบประมาณเท่านั้น Nethekack แข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ตามเขา - และราคาขายปลีกสำหรับน้ำมันเบนซิน ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม AI-92 เพิ่มขึ้นเก้าเปอร์เซ็นต์ AI-95 - โดย 8.5; ดีเซล - 6.4 และการเติบโตในสภาพระหว่างประเทศที่จัดตั้งขึ้นยังคงถูกควบคุมเนื่องจากรูเบิลสุทธิหลังในช่วงเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 25 เพิ่มราคาแม้กระทั่งโรงกลั่นน้ำมันและสถานีบริการน้ำมันที่แข็งแกร่งป้องกันโอกาสลูกค้า จำกัด

ในกระท่อมการเผาไหม้

รัฐบาลรีบเร่งที่จะแก้ไขสถานการณ์ด้วยตนเองและเห็นด้วยกับผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับการแช่แข็งของราคา ผู้บุกรุกที่อาจเกิดขึ้นขู่ว่าจะยกระดับการส่งออกน้ำมันเบนซินจาก 30 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าหน้าที่ของน้ำมันดิบ (ซึ่งจะนำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วในน้ำมันเบนซิน Netabe) เป็นเรื่องยากอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของปั๊มน้ำมันในฤดูใบไม้ร่วงปี 2561 เมื่อคำพูดน้ำมันทั่วโลกออกเนื่องจากการผลิตที่ลดลงในเวเนซุเอลาและอิหร่าน (ค่าใช้จ่ายของบาร์เรลของแบรนด์ยุโรปเหนือเบรนต์ถึง 86 ดอลลาร์) และการเลี้ยง ราคาที่เติมเชื้อเพลิงยังคงเป็นไปไม่ได้ แม้กระทั่งการลดลงฉุกเฉินในภาษีสรรพสามิต - 3.7,000 รูเบิลต่อตันของน้ำมันเบนซิน - ไม่ตรงไปตรงตำแหน่งของเครือข่ายอิสระ (จากการถือครองใหญ่)

ขยายน้ำค้างแข็งตกลงกันในช่วงต้นปี 2562 ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงใหม่ราคาน้ำมันเบนซินสามารถเพิ่มขึ้นตามจำนวนเงินเฟ้อและในช่วงต้นปี - ด้วยขนาดของภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 18 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่เหตุการณ์หลักในอุตสาหกรรมคือการเสร็จสิ้นการจัดทำภาษีที่คำนวณจนถึงปี 2024 มันให้การลดลงของภาษีส่งออกอย่างค่อยเป็นค่อยไปพร้อมการเพิ่มขึ้นพร้อมกันใน NPPI พร้อมกัน หลังมีเสน่ห์มากขึ้นสำหรับรัฐเพราะพวกเขาอยู่ภายใต้น้ำมันที่ผลิตในรัสเซียและไม่เพียงส่งออกเท่านั้น

มากถึง 65 เปอร์เซ็นต์

ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินรัสเซีย

คิดเป็นภาษีและค่าธรรมเนียม

แต่การลดลงของหน้าที่หมายถึงการเพิ่มขึ้นของ NetBuck ซึ่งหมายความว่ามันเปิดโอกาสใหม่สำหรับการเติบโตของราคาในประเทศ หน้าที่ที่ต่ำกว่าจะมีกำไรมากขึ้นในการขายเชื้อเพลิงในต่างประเทศซึ่งนำไปสู่การลดลงของข้อเสนอในบ้านเกิด นอกจากนี้พืชกลั่นน้ำมันจะค่อยๆลิดรอนเงินอุดหนุนงบประมาณที่เรียกว่าในรูปแบบของความแตกต่างระหว่างการส่งออกสำหรับน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมัน ตัวอย่างเช่นในปี 2560 (ครั้งสุดท้ายก่อนที่จะพัฒนาภาษี) โรงกลั่นรัสเซียถูกบันทึกโดย 1.4 ล้านล้านรูเบิลและสูญเสียเพียง 782 พันล้านเพียงเพราะหน้าที่ ในกรณีที่ไม่มีการสนับสนุนดังกล่าวความสามารถในการทำกำไรของพวกเขาหลายคนอาจลดค่านิยมที่สำคัญ

ต้องการมันดีกว่า

ในฐานะที่เป็นวิธีการแก้ปัญหากลไกสรรพสามิตแบบย้อนกลับพิเศษได้รับการพัฒนา รหัสภาษีมีผลิตภัณฑ์บดขยี้ใหม่ - วัตถุดิบน้ำมันภายใต้น้ำมันทั้งหมดที่โรงงานซื้อสำหรับการประมวลผลในตลาดบ้านเป็นที่เข้าใจกัน หาก บริษัท น้ำมันปฏิบัติตามมาตรฐานสำหรับจำนวนน้ำมันดังกล่าว (เป็นเปอร์เซ็นต์ของสกัดทั้งหมด) จะมีการเรียกเก็บภาษีสรรพสามิตเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินในทางตรงกันข้ามกับคนอื่น ๆ ทั้งหมดไม่จำเป็น - มันถูกนับในรูปแบบของการหักเงินและลดจำนวนภาษีทั้งหมดในระหว่างรอบระยะเวลารายงาน สรรพสามิตได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับ บริษัท น้ำมันแบบบูรณาการในแนวตั้ง (Wink) - การถือครองขนาดใหญ่ซึ่งรวมถึงการสกัดดิวิชั่นและโรงกลั่นและเครือข่ายการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของตนเอง แต่ยังใช้กับโรงกลั่นอิสระ

เงื่อนไขการเตรียมการเป็นเรื่องง่าย: จำเป็นต้องผลิตน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงตามมาตรฐานยูโร -5 ในส่วนแบ่งอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดหรือเพื่ออัพเกรดอย่างน้อย 60 พันล้านรูเบิลเป็นเวลาหลายปี องค์ประกอบหลักของการส่งคืนสรรพสามิตคือค่าเผื่อการทำให้หมาด ๆ หรือเพียงแค่แดมเปอร์ สำหรับขนาดของมันมักจะเหนือกว่าภาษีสรรพสามิตเอง มันถูกคำนวณเป็นความแตกต่างระหว่างรูเบิล NetBach บนน้ำมันเบนซินและราคาในประเทศตามเงื่อนไขซึ่งรัฐบาลกำหนดให้หนึ่งปีข้างหน้ามุ่งเน้นไปที่ความสำคัญของตลาดในปีที่แล้ว หาก Neshe Nete สูงกว่าความแตกต่างส่วนใหญ่ (68 เปอร์เซ็นต์สำหรับน้ำมันเบนซินปกติและ 65 - สำหรับดีเซล) ได้รับการชดเชยจากรัฐผ่าน Damper - ในความเป็นจริงโรงกลั่นลดภาษีในจำนวนนี้

เจ้าหน้าที่หวังว่าผู้ผลิตน้ำมันเบนซินจะได้รับการชดเชยจะไม่ส่งสินค้าเพื่อส่งออกหรือขึ้นราคาภายในประเทศ อย่างไรก็ตามมาตรการนี้มีข้อเสียที่ชัดเจน สิ่งสำคัญคือ Damper อาจเป็นลบ - ในกรณีที่ Nesback ต่ำกว่าราคาตามเงื่อนไข จากนั้นร้อยละ 68 ของความแตกต่างจะต้องจ่าย NPZ ตัวเองในรูปแบบของภาษีเพิ่มเติม (การหักเงินหายไปเพียง) และพวกเขาจะไม่เป็นแรงจูงใจที่จะยับยั้งราคาในตลาดในประเทศ นอกจากนี้กฎหมายยังให้ความชุ่มชื่นที่จะหยุดพักหากราคาในประเทศในปัจจุบันอยู่ที่ร้อยละ 10 และสูงกว่าเงื่อนไข ผู้ขายมีประโยชน์ในการเก็บคำพูดไว้ในระดับดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้แดมเปอร์เชิงลบ หากเขาเป็นบวกมันสมเหตุสมผลที่จะสร้างราคาให้ใกล้เคียงกับไม้กระดาน "ราคาตามเงื่อนไขบวก 10 เปอร์เซ็นต์"

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ราคาตามเงื่อนไขที่มีการเปรียบเทียบทางเลือกการส่งออกจำนวนมากถูกมองว่าเป็นแนวทางที่ไม่ถูกต้อง ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดในปัจจุบันและตลอดทั้งปียังคงอยู่ในระดับเดียวกันและในการจัดทำดัชนีเพียงห้าเปอร์เซ็นต์ หากเราคิดว่าในอนาคตราคาโลกจะลดลงโอกาสของ Damper เชิงลบจะเติบโตเท่านั้น NPZ และต่อไปและร้านค้าปลีกของน้ำมันเบนซินไม่มีเหตุผลที่จะลดอัตรา

นอกจากนี้การทำให้ชาร์จไฟชาร์จไปยังรถแท็กซี่ภาษีสรรพสามิตตรงข้ามของเชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆ - น้ำมันเบนซินทั่วไปและดีเซล - ถูกนำมาพิจารณาด้วยกันซึ่งมักจะนำไปสู่การประเมินราคามากเกินไปแม้ในขณะนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ ตัวอย่างเช่น Damper เชิงลบบนน้ำมันเบนซินทับซ้อนกันในเชิงบวกกับดีเซลภาษีจะถูกถอดออกและถูกบังคับให้ต้องเปลี่ยนพวกเขาในผู้ซื้อ

คนเคาน์เตอร์

สถานีบริการน้ำมันอิสระเสนอวิธีการออกจากสถานการณ์ ในหมู่พวกเขาคือการจัดตั้งไม้กระดานที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับราคาตามเงื่อนไข (โดยการเปรียบเทียบกับด้านบน) ซึ่งอยู่ด้านหลังซึ่งจะต้องรีเซ็ตแดด ตามที่ผู้เขียนมาตรการดังกล่าวจะกระตุ้นให้ผู้ผลิตลดราคาต่ำกว่าบาร์ แต่ในความเป็นจริงอาร์กิวเมนต์ดูแย้ง ในปี 2020 ราคาธรรมดาคือ 53.6 พันรูเบิลต่อน้ำมันเบนซิน แม้ว่า Neshekack จะมีอย่างน้อย 50,409 รูเบิล (หรือสูงกว่า) จ่ายให้กับงบประมาณของ Damper เชิงลบโดยไม่เพิ่มราคาขายส่งของน้ำมันเบนซินจะมีกำไรมากขึ้นสำหรับโรงกลั่นมากกว่าการลดลงโดยสมัครใจในระดับของราคาเงื่อนไขลบ 10 เปอร์เซ็นต์ ในตอนต้นของปี 2020 นวัตกรรมสำหรับน้ำมันเบนซินอยู่ในระดับ 53,773 รูเบิล

ในเดือนที่ผ่านมามันลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - เนื่องจากความต้องการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงในการระบาดใหญ่ ในขณะที่ บริษัท น้ำมันแบบบูรณาการในแนวตั้งและโรงกลั่นอิสระจ่ายสถานะแดมเปอร์เชิงลบอย่างสม่ำเสมอซึ่งเห็นได้ชัดว่ากลัวการลงโทษหรือข้อ จำกัด ใหม่ เฉพาะเดือนมีนาคมในงบประมาณที่ได้รับ 10.5 พันล้านรูเบิล แต่ในทางทฤษฎีไม่มีอะไรป้องกันราคาที่จะขึ้นราคาสูงกว่า 58,960 รูเบิลต่อตัน (ราคาตามเงื่อนไขบวก 10 เปอร์เซ็นต์) เพื่อรีเซ็ตแดมเปอร์ติดลบ ใบเสนอราคาปัจจุบันที่ตลาดหลักทรัพย์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่ถึงค่านี้หยุดที่ 58,174 รูเบิล

ขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงจะเป็นการยกเลิก Dampers เชิงลบ จากนั้นราคาที่ยอมรับได้สำหรับโรงกลั่นสามารถสืบเชื้อสายมาจากเครื่องหมายเงื่อนไข - ด้วยการเชื่อมต่อภายนอก แต่เจ้าหน้าที่แทบจะไม่ไปที่ขั้นตอนนี้เพราะพวกเขาจำเป็นต้องชำระคืนรายได้งบประมาณเนื่องจากการชดเชยไปยังโรงงาน (ในรูปแบบของ Damper เชิงบวก) และในเวลาเดียวกันเนื่องจากราคาน้ำมันลดลง นอกจากนี้ยังมีมูลค่าการถอดการห้ามการนำเข้าน้ำมันเบนซินจากต่างประเทศได้เปิดตัวรัฐบาลชั่วคราวเพื่อกำจัดการแข่งขันไปยังองค์กรการแปรรูปในประเทศ

ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

ทั่วโลกเพื่อการกำหนดราคาที่ดีต่อสุขภาพในตลาดเชื้อเพลิงรัสเซียความเป็นไปได้ของการลดราคาจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เศรษฐกิจในประเทศจำเป็นต้องลดการพึ่งพาการส่งออกวัตถุดิบมากเกินไป จากนั้นการเปลี่ยนแปลงของราคาโลกจะไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลดังนั้น Neshekk จะกลายเป็นลอย (และแม้กระทั่งกฎงบประมาณไม่สามารถทำการปรับเปลี่ยนได้) การเสริมสร้างบทบาทระหว่างประเทศของสกุลเงินต่างประเทศของสกุลเงินรัสเซียจะทำหน้าที่เหมือนกัน - หากว่าอย่างน้อยบางส่วนของอุปทานในต่างประเทศจะได้รับเงินรูเบิล

บางประเทศส่วนใหญ่มีกฎอุปส้างแก้ปัญหาเป็นอย่างอื่น พวกเขาจ่ายเงินโดยพนักงานน้ำมันและโปรเซสเซอร์ของเงินอุดหนุนเพื่อลดราคาสำหรับประชากร ขนาดของผลประโยชน์ดังกล่าวสูงกว่าค่าธรรมเนียมการทำให้หมาด ๆ ของรัสเซีย ดังนั้นในเวเนซุเอลาลิตรของน้ำมันเบนซินราคา 2.5 เซ็นต์ในซาอุดิอาระเบียจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ - 24 เซนต์ (จนกว่าเจ้าหน้าที่จะเริ่มเพิ่มขึ้นร้อยละ 80) ในคูเวต - 34 เซนต์ ประธานาธิบดีของเติร์กเมนิสถาน Gurbanguly Berdimuhamedov สองปีที่ผ่านมาสั่งราคา 1.5 เท่า - สูงถึง 42 เซนต์ต่อลิตร

อย่างไรก็ตามราคาที่ต่ำได้รับการชดเชยตามกฎสองวิธี: การเพิ่มภาษีหรือการถ่ายโอนของอุตสาหกรรมน้ำมันทั้งหมดเพื่อการควบคุมสถานะที่สมบูรณ์ บ่อยครั้งที่จะให้ราคาที่ต่ำเกินไปในการเติมเชื้อเพลิงในการเติมเชื้อเพลิงในประเทศที่มีประชากรจำนวนน้อย ดังนั้นพวกเขาจึงใช้แนวคิดของการเช่าน้ำมันแบ่งปันกับผู้อยู่อาศัยในรายได้จากการส่งออก ในเศรษฐกิจตลาดเต็มเปี่ยมทรัพยากรฟรีหรือราคาถูกเกินไปเป็นไปไม่ได้ - หลังจากทั้งหมดแต่ละ บริษัท จะต้องดำเนินการเพื่อผลประโยชน์เชิงพาณิชย์

นอร์เวย์สามารถทำหน้าที่เป็นตัวอย่างฟีด รัฐที่มีประชากรห้าล้านคนมีเศรษฐกิจที่พัฒนาและหลากหลาย: นอกเหนือไปจากน้ำมันและก๊าซ, อาวุธส่งออก, สินค้าเกษตร, ได้รับการท่องเที่ยว ความผันผวนของราคาสำหรับทรัพยากรไม่นำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราประเทศ - ครอบฟัน นอกจากนี้รายได้งบประมาณน้ำมันและก๊าซไม่ได้ขึ้นอยู่กับภาษี พวกเขาเข้าไปในคลังโดยตรงตามค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้เงินฝากและท่อที่เป็นของรัฐซึ่งหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในนโยบายภาษีของหน่วยงานและการเปิดตัวอะนาล็อกของแดมเปอร์รัสเซีย

ตั้งแต่ปี 1990 กองทุนบำเหน็จบำนาญนอร์เวย์ที่มีชื่อเสียงทำงานเป็นมูลนิธิอธิปไตยที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีสินทรัพย์ที่มีมูลค่ารวมเหนือล้านล้านดอลลาร์ ในนั้นเช่นเดียวกับในรัสเซีย FNB, ส่วนขยายจากการขายไฮโดรคาร์บอนมีการสะสม แต่ไม่สามารถใช้สำหรับความต้องการในปัจจุบันและมีไว้สำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคตของนอร์เวย์ ราคาสำหรับสถานีบริการน้ำมันในท้องถิ่นมีความผันผวนขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อในปัจจุบัน แบบจำลองดังกล่าวสามารถกลายเป็นแนวทางสำหรับรัสเซีย ซึ่งแตกต่างจากสภาพรัสเซียที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลามันพิสูจน์ประสิทธิภาพของมันเป็นเวลาหลายปี

การสั่นสะเทือนของมูลค่าของน้ำมันเบนซินในตลาดเชื้อเพลิงขายส่งบังคับนายกรัฐมนตรีอเล็กซานเดอร์โนวาเพื่อสัญญาการควบคุมของรัฐบาลและราคาบีบบังคับ เขารายงานว่าการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของเชื้อเพลิงในปี 2564 จะไม่เกินระดับเงินเฟ้อ อย่างไรก็ตามในวันหยุดปีใหม่สถานีบริการน้ำมันได้เขียนแท็กราคาแล้ว เราพบว่าทำไมราคายังคงเพิ่มขึ้นและความผันผวนของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ขายส่งสามารถสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของไดรเวอร์ทั่วไป

น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นในเดือนมกราคม

อัตราดอกเบี้ยน้ำมันเชื้อเพลิงบนน้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2021 วางแผน 4% การแก้ไขที่เกี่ยวข้องถูกนำมาใช้ในรหัสภาษี มันเป็นภาษีสรรพสามิตที่เพิ่มขึ้นที่ส่งผลกระทบต่อราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินในวันแรกของเดือนมกราคม ตามที่หัวหน้าคณะทำงานของ ONF "การคุ้มครองสิทธิของผู้ขับขี่รถยนต์" โดย Peter Shkumatov ตลาดค้าปลีกมีการเพิ่มขึ้นของราคาที่ซื่อสัตย์

"น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 60-80 Kopecks ในการค้าปลีกมันมีการเติบโตประมาณ 1.5% แต่ในความเป็นจริงถ้าคุณดูโครงสร้างราคา 60 kopecks เหล่านี้เป็นภาษีสรรพสามิตเดียวกัน หน้าที่เพิ่มขึ้น 4% ไม่ได้หมายถึงการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงเดียวกันส่วนแบ่งของภาษีสรรพสามิตในต้นทุนของเชื้อเพลิงเพียงแค่สอดคล้องกับหนึ่งและครึ่งเปอร์เซ็นต์ และราคาที่เพิ่มขึ้นนี้มีการวางแผนและไม่ควรแปลกใจเลย ราคาเพิ่มขึ้นอย่างจริงใจอย่างยิ่ง "Skumatov กล่าว

สำหรับความผันผวนของราคาขายส่งมันแทบจะไม่เพิ่มขึ้นในต้นทุนของ บริษัท เชื้อเพลิงจะไม่ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคที่เรียบง่ายผู้เชี่ยวชาญเครื่องหมาย "ถ้าธุรกิจจะเติบโตราคาขายปลีกที่สถานีบริการน้ำมันจะถูกทำลาย ธุรกิจไม่ได้มีส่วนร่วมในการกุศลการโหลดทางการเงินทั้งหมดจะถูกโอนไปยังผู้บริโภค หากผู้ขับขี่ไม่ชอบความจริงที่ว่าการเจริญเติบโตของน้ำมันเบนซินนั้นเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเข้าใจว่าการเติมเชื้อเพลิงทำที่นี่นี่คือการกระทำของรัฐบาล "Schukumatov อธิบายในการสนทนากับ Autonews.ru

รูปภาพ: Alexey Bychkov / Global Look Press

ตามที่ "Avtostat" ไมล์สะสมประจำปีเฉลี่ยของรถยนต์ในรัสเซียคือ 17,000 กิโลเมตรและการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยคือ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของหนึ่งคันสำหรับปีคือ 1700 ลิตร ด้วยการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรโดย 60 kopecks ในการคำนวณใหม่ประจำปีผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องจ่ายประมาณ 1,000 รูเบิลมากกว่าหนึ่งปีก่อนหน้านี้ ตามหัวของกลุ่มปฏิบัติการ ONF ผู้ขับขี่ไม่น่าจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซิน

ราคาที่เพิ่มขึ้นจะอยู่ในภาวะเงินเฟ้อ

ตามที่ ONF ในปีที่ผ่านมาการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในมอสโกต่ำกว่าเงินเฟ้อ จากการศึกษาขององค์กรซึ่งอยู่ในการกำจัด Autonews.ru ราคาน้ำมันเบนซิน AI-95 ในเมืองหลวงเพิ่มขึ้น 1 รูเบิล 2 Kopecks (+ 2.17%) ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินของซีรีย์ AI-92 เปลี่ยนน้อยลง - ราคาที่เพิ่มขึ้นในปี 2020 มีจำนวน 72 kopecks หรือ 1.69%

หัวหน้าของสหภาพเชื้อเพลิงรัสเซีย Evgeny Arcusha เชื่อว่าผู้ขับขี่ไม่ควรตื่นตระหนกและอ่านรายละเอียดในข่าวของตลาดเชื้อเพลิง เพราะจากมุมมองของราคาผู้บริโภคจะไม่มีการกระโดดที่สำคัญในสถานีบริการน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญนี้รายงาน Autonews.ru

"ราคาในปี 2564 จะเติบโตประมาณระดับเงินเฟ้อ รองนายกรัฐมนตรีได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว การแกว่งอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นปัญหาของตลาดเชื้อเพลิงภายใน ความไม่สมดุลของข้อเสนอและการจ่ายของราคาขายส่งและการค้าปลีกมีเพียงทัศนคติทางอ้อมต่อผู้บริโภค ทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายในตลาดตอนนี้สามารถนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของตลาดการดูแล บริษัท อิสระ แต่มันเป็นข้อมูลที่ค่อนข้างสำหรับผู้เชี่ยวชาญของตลาดเชื้อเพลิงผู้บริโภคจะไม่สังเกตเห็นอะไรเลย การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินในปี 2564 จะราบรื่นภายในภาวะเงินเฟ้อ "ผู้เชี่ยวชาญด้านเชื้อเพลิงอธิบาย

รูปถ่าย: Anton Belitsky / Global Look Press

มันเป็นข่าวเกี่ยวกับการเพิ่มราคาขายส่งน้ำมันเบนซินที่จุดเริ่มต้นของสัปดาห์ทำงานแรกของ 2021 ผู้ขับขี่บังคับให้ใส่ใจกับแท็กราคาของสถานีบริการน้ำมันและแจ้งให้ทราบถึงการเปลี่ยนตัวเลข แต่ในฐานะที่เป็น Arcusha อธิบายราคาของตลาดขายส่งมุ่งเน้นไปที่การส่งออกความเท่าเทียมกันนั่นคือผลประโยชน์เดียวกันของการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับตลาดภายในหรือต่างประเทศ สำหรับการเติบโตของราคาขายส่งปัจจัยจะดำเนินการเพื่อเพิ่มขึ้นในภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นการเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงซึ่งเป็นการลดลงของภาษีการส่งออกตามการคายจ้างภาษีรวมถึงการเติบโตของราคาน้ำมันโลกและ การเพิ่มขึ้นของความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นผลประโยชน์ในวันนี้คนงานน้ำมัน Pusings เพื่อนำเชื้อเพลิงหรือวัตถุดิบเพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตเพื่อการส่งออก

เพื่อคุณภาพของเชื้อเพลิงยังคงมีคำถาม

รัฐบาลคาดว่าใบเสร็จรับเงินจากภาษีสรรพสามิตในปี 2564 ให้มากกว่า 0.8 ล้านล้านรูเบิล ในความโปรดปรานของงบประมาณระดับภูมิภาคสำหรับการก่อสร้างถนนและสะพานลอยสูงถึง 75% ของค่าธรรมเนียมจะถูกส่งและอีกสองปีข้างหน้า - มากกว่า 77% โครงการดังกล่าวสำหรับการเผยแพร่ค่าธรรมเนียมเงินสดได้รับการอนุมัติในงบประมาณของรัฐบาลกลางในปี 2564-2566

แม้จะมีการเพิ่มขึ้นของมูลค่าเชื้อเพลิงในการเติมเชื้อเพลิงในเดือนมกราคม 2564 มีผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียซึ่งให้ความสนใจนอกเหนือจากราคาสำหรับสถานีบริการน้ำมันกล่าวคือคุณภาพของเชื้อเพลิง จากการตรวจสอบของ Rosstandart พบเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดีในการเติมเชื้อเพลิงในรัสเซียทุกที่สิบ ส่วนใหญ่การตรวจสอบจะดำเนินการเกี่ยวกับการร้องเรียนของผู้ขับขี่รถยนต์สู่การเกิดเชื้อเพลิงและความไม่สอดคล้องกันของจำนวนออกเทน แต่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2021 Rosstandard จะเริ่มตรวจสอบเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันในโหมด "ลูกค้าลับ"

อีกหกเดือนหน่วยงานตามกฎหมายในปัจจุบันจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ AZ ในการดำเนินการตรวจสอบ แต่แม้ในกรณีของการเตือนผู้เชี่ยวชาญตรวจจับได้มากถึง 10% ของวัตถุดิบที่มีคุณภาพไม่ดี บ่อยครั้งที่การละเมิดเหล่านี้พบในสถานีบริการน้ำมันขนาดเล็ก

รูปภาพ: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press

"กฎหมายเกี่ยวกับการควบคุมของรัฐและการกำกับดูแลซึ่งจะมีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม 2021 จะช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญ Rosstandard มาโดยไม่มีการเตือน ดังนั้นพวกเขามาวัดคุณภาพและด้วยจำนวนเชื้อเพลิงและการละเมิดที่เปิดเผย ไม่มีการละเมิดมากนักด้วยน้ำมันเบนซิน - ประมาณ 3% ของกรณี มวลหลักของการปลอมแปลงและความไม่สอดคล้องกับความต้องการของ Rosstandart เผยให้เห็นในด้านเชื้อเพลิงดีเซล - ประมาณ 10-15% "รองหัวหน้าแผนก Alexey Kuleshov อธิบายตามผลลัพธ์ของการตรวจสอบครั้งสุดท้าย

นอกจากนี้สำนักงานกำลังพัฒนาแผนที่แบบโต้ตอบที่ตั้งใจที่จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดี มันจะถูกทำเครื่องหมายและคะแนนที่คุณสามารถเทน้ำมันเบนซินที่ดีได้ บัตรสัญญาว่าจะทำงานในปีนี้และทำให้แอปพลิเคชันเข้าถึงได้ด้วยการนำทาง

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros

ตามที่รองนายกรัฐมนตรีของ Alexander Novak ตั้งแต่ต้นปี 2020 ราคาน้ำมันดีเซลในรัสเซียเพิ่มขึ้นเพียง 1.7% ในเวลาเดียวกันตามการประมาณการของ Rosstat น้ำมันเบนซินในประเทศเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 2.3-2.7% ถือการเติบโตของต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าระดับเงินเฟ้ออนุญาตให้มีกลไกการชดเชยพิเศษพิจารณาในรัฐบาล ยิ่งไปกว่านั้นตามที่ผู้เชี่ยวชาญความกดดันเพิ่มเติมต่อราคามีความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างรวดเร็วในระหว่างการกักกัน จำกัด ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างไรในปี 2021 - ในวัสดุ RT

ในปี 2563 ต้นทุนของเชื้อเพลิงในรัสเซียแสดงให้เห็นเพียงเล็กน้อยเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ในวันอังคารที่ 22 ธันวาคมรองนายกรัฐมนตรี Alexander Novak กล่าว

"ราคาน้ำมันดีเซลในปีนี้อยู่ในสถานที่และการเติบโตทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีมีเพียง 1.7%" โนวัคบอกกับการประชุมกับประธานาธิบดีวลาดิมีร์ปูติน

ยังมีการเปลี่ยนแปลงพลวัตและราคาสำหรับน้ำมันเบนซินยานยนต์ ดังนั้นค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง AI-92 โดยเฉลี่ยในรัสเซียเพิ่มขึ้น 2.3% (สูงถึง 43.23 รูเบิลต่อลิตร) และราคาน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95 เพิ่มขึ้น 2.7% (สูงถึง 46.97 รูเบิลต่อลิตร) นี่คือที่ระบุไว้ในวัสดุของ Rosstat

เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราการแข็งค่าของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในรัสเซียกลายเป็นเกือบสองเท่าต่ำกว่าระดับเงินเฟ้อ ตามการประมาณการล่าสุดตั้งแต่ต้นปีการเติบโตของราคาผู้บริโภคทั้งหมดในประเทศมีจำนวน 4.5%

ในฐานะที่เป็นอเล็กซานเดอร์โนกัคตั้งข้อสังเกตเพื่อยับยั้งการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับอนุญาตให้มีการชดเชยกลไกพิเศษ - Damper

จำได้ว่าหลังจากการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงในปี 2561 รัฐบาลรัสเซียเห็นด้วยกับ บริษัท น้ำมันเกี่ยวกับการแช่แข็งราคาขายส่ง ในขณะเดียวกันคนงานน้ำมันก็ไม่ได้ทำกำไรที่จะส่งเชื้อเพลิงให้กับตลาดรัสเซียในราคาคงที่ ราคาส่งออกมีจำนวนมากเกินกว่าภายในดังนั้นธุรกิจจึงขายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้อย่างมีกำไรมากขึ้นเท่านั้นในต่างประเทศ เป็นผลให้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019 รัฐเริ่มคืนเงินให้ บริษัท รายได้โดยไม่ตั้งใจในการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับตลาดในประเทศ

ดังนั้นหากราคาของเชื้อเพลิงภายในประเทศนั้นต่ำกว่าการส่งออกคนงานน้ำมันได้รับค่าชดเชยจากงบประมาณ ในราคาที่สูงขึ้นในตลาดภายในประเทศของ บริษัท ในทางตรงกันข้ามจะถูกไล่ออกจากส่วนของกำไรจากกระทรวงการคลัง การกระทำที่แดมเปอร์ทำให้เป็นไปได้ที่จะชะลอการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินเกือบห้าครั้ง - จาก 9.4% ในปี 2561 ถึง 1.9% ในปี 2562

ตามที่ Alexander Novak ในอนาคตรัฐบาลจะยังคงมั่นใจได้ว่าการเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในภาวะเงินเฟ้อ ในเวลาเดียวกันวลาดิมีร์ปูตินเรียกร้องให้ป้องกัน "อันธพาล" ในตลาดเชื้อเพลิง

"อุตสาหกรรมไม่ควรทนทุกข์ทรมานไม่ควรรู้สึกสะดวกสบาย แต่ยังมีผู้บริโภคไม่สามารถเป็น hooligan ทุกอย่างชัดเจนที่นั่น แต่เรามีการติดต่อกับคนงานน้ำมันอย่างต่อเนื่องกลไกการดีบั๊กดังนั้นฉันหวังว่ามันจะทำงานตรงเวลาเมื่อมันใช้ "ประธานาธิบดีเน้น

  • ข่าว RIA
  • © Michael Climetyev

นอกเหนือจากการกระทำของ Damper ในปี 2563 ความกดดันบางอย่างเกี่ยวกับมูลค่าของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีการลดลงของอุปสงค์เชื้อเพลิงอันเป็นผลมาจากการระบาดของโคโรนายัส มุมมองดังกล่าวในการสนทนากับ RT แสดงให้เห็นผู้อำนวยการบริหารของแผนกตลาดตลาดทุน Artem Tuzov

"ในเดือนเมษายนและพฤษภาคมประชากรที่สังเกตเห็นระบอบฉนวนตนเองและหลายคนไปงานระยะไกล เป็นผลให้ประชาชนไม่จำเป็นต้องทำทริปจำนวนมาก ผู้ที่มีผู้ประกอบการที่มีการใช้งานโดยระบบขนส่งสาธารณะแม้ในระหว่างการกักกัน จำกัด และรัสเซียได้แสดงการเดินทางส่วนตัวให้น้อยที่สุด ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่ได้เพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างจริงจังเพื่อไม่ให้ผู้ซื้อตกใจ "เอซอธิบาย

ในฐานะที่เป็น RT บอกหัวหน้าแผนกวิเคราะห์ Amarkets Artem DeeV ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ Lokdauna การขายน้ำมันเบนซินในรัสเซียลดลงประมาณ 40% อย่างไรก็ตามในช่วงฤดูร้อนเนื่องจากข้อ จำกัด การกักกันจะถูกลบออกการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในรัสเซียเริ่มฟื้นตัว

นอกจากนี้ในหัวข้อ

การควบคุมราคา: กระทรวงพลังงานและ FAS เตรียมมาตรการเพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดน้ำมันเบนซิน กระทรวงพลังงานและ FAS แนะนำให้ บริษัท น้ำมันเพิ่มยอดขายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้โดยเร็วที่สุด หลังจากยกเลิก ...

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเดือนมิถุนายนการฟื้นตัวของอุปสงค์เชื้อเพลิงนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของเชื้อเพลิงในตลาดหลักทรัพย์ ในขณะเดียวกันสถานการณ์ไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในราคาที่สถานีบริการน้ำมัน

"ในการแลกเปลี่ยนหุ้น บริษัท อิสระขนาดเล็กได้รับเชื้อเพลิงและผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดขายปริมาณหลัก ดังนั้นจึงปรากฎว่าราคาหุ้นมีผลกระทบเล็กน้อยต่อราคาสุดท้ายสำหรับสถานีบริการน้ำมัน "Artem DeeV กล่าว

เป็นเรื่องแปลกที่ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินไม่ส่งผลกระทบต่อการล่มสลายของสปริงของคำพูดน้ำมัน นักวิเคราะห์ผู้นำเสนอ Forex Optimum Ivan Kapustyansky อธิบายสิ่งนี้ด้วยลักษณะเฉพาะของการกำหนดราคาในตลาดรัสเซียของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

"ในเดือนเมษายนค่าใช้จ่ายของแบรนด์อ้างอิงน้ำมันเบรนต์ลดลงเหลือ $ 15.98 เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1999 ต่อบาร์เรล ในขณะเดียวกันปัจจัยนี้ไม่ได้ทำด้วยเหตุผลในการลดราคาน้ำมัน ในหลาย ๆ ประการนี้เกิดจากความจริงที่ว่าในราคาน้ำมันเบนซินมีสัดส่วนที่สำคัญของภาษี "Kapustansky อธิบาย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ RT ที่สำรวจในปี 2564 การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลจะยังคงลดอัตราเงินเฟ้อซึ่งตามที่คาดการณ์ของธนาคารกลางจะเป็น 3.5-4% ในขณะเดียวกันอิทธิพลของตลาดปิโตรเลียมจะยังคงมีสถานการณ์ที่มีการระบาดใหญ่ฉันมั่นใจใน Artem DeeV

"หากมีการเปิดตัวข้อ จำกัด ใหม่จากนั้นเป็นความต้องการของการตกเชื้อเพลิงผู้ผลิตจะลดและส่งมอบสู่ตลาดในประเทศ หากการฉีดวัคซีนเกิดขึ้นทันทีความต้องการน้ำมันจะเพิ่มขึ้น แต่ด้วยสถานการณ์ดังกล่าวการเพิ่มขึ้นของราคาจะถูกควบคุมโดย Damper แล้ว "นักวิเคราะห์สรุป

ทำไมน้ำมันเบนซินจึงมีราคาแพงกว่า ห้องบัญชีเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงของวิกฤตการณ์เชื้อเพลิง

AZS

ภาพถ่ายโดย Kirill Kukhmar / Tass

เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในรัสเซียอีกครั้ง: จากจุดเริ่มต้นของปี 2021 ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลเพิ่มขึ้น 2-3% การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินสามารถกระตุ้นวิกฤตเชื้อเพลิงและเป็นผลให้ความตึงเครียดทางสังคมเตือนห้องบัญชี เครมลินยืนยันว่าสถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุม เพื่อยับยั้งราคาหน่วยงานตัดสินใจที่จะจัดสรรเงินเพิ่มเติมจากงบประมาณโดยคนงานน้ำมัน

ตั้งแต่ต้นปี 2564 ราคาน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงดีเซลในรัสเซียเพิ่มขึ้น 3% แสดงข้อมูลของ Yandex และ Petrol Plus (รวบรวมข้อมูลจากสถานีบริการน้ำมัน 13,000,000 สถานี) ตามที่ Rosstat ตั้งแต่ต้นปีราคาน้ำมันเบนซินยานยนต์เพิ่มขึ้น 2.2%

น้ำมันเบนซินเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้งหลังจากหลายเดือนราคาที่เก็บไว้ในระดับเดียว

กระทรวงพลังงานเชื่อว่าสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงเป็นการเติบโตของอุปสงค์เนื่องจากน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งในช่วงต้นเดือนมีนาคมรวมถึงความต้องการการเติบโตตามฤดูกาล

หอการค้าในรายงานของเขาในปี 2563 รายงานว่าในรัสเซียมีความเสี่ยงจากการทำซ้ำสถานการณ์ในเดือนพฤษภาคม 2561 เมื่อรัฐบาลต้องทำมาตรการฉุกเฉินเพื่อให้การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและหยุดการประท้วงในภูมิภาค ในวันที่ 17 มีนาคมบริการกดของหอการค้าของบัญชีชี้แจงว่าความเสี่ยงเหล่านี้มีน้อยที่สุด

รองหัวหน้ากระทรวงพลังงาน Pavel Sorokin ระบุว่าข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำซ้ำของสถานการณ์ 2018 ไม่ใช่ตอนนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการกดของประธานาธิบดี Dmitry Peskov มั่นใจว่ารัฐบาลช่วยให้สถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุม: "กลไกที่มีอยู่มีส่วนเกี่ยวข้องและพวกเขาจะไม่อนุญาตให้เปลี่ยนราคาเชื้อเพลิงได้อย่างมาก"

เกิดอะไรขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2018

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในรัสเซีย น้ำมันเบนซิน AI-95 จากจุดเริ่มต้นของเดือนเมษายนถึงจุดเริ่มต้นของเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 10% ถึง 45.8 รูเบิลแสดงข้อมูล Yandex AI-92 และน้ำมันดีเซลก็เพิ่มขึ้นประมาณ 10% ในช่วงเวลาเดียวกัน

ในเดือนพฤษภาคมด้านบนของภูมิภาคชั้นนำผ่านการประท้วงการประท้วงต่อต้านการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิง ความขุ่นเคืองของราคาสูงของเขาหนึ่งในไดรเวอร์ที่แสดงในช่วงเส้นตรงกับ Vladimir Putin

เชื้อเพลิงเริ่มขึ้นหลังจากผู้ผลิตรายใหญ่ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมลดยอดขายน้ำมันเบนซินที่การแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมากกว่าสองครั้ง

ยอดขายในรัสเซียลดลงเนื่องจากผู้ผลิตมีกำไรมากขึ้นในการขายเชื้อเพลิงในต่างประเทศ สถานการณ์ดังกล่าวได้พัฒนาขึ้นในการเชื่อมต่อกับการซ้อมรบภาษีซึ่งเจ้าหน้าที่ตัดสินใจที่จะค่อยๆลดภาษีการส่งออกและเพิ่มภาษีในการทำเหมือง

เพื่อยับยั้งการเพิ่มขึ้นของราคารัฐบาลตัดสินใจลดภาษีสรรพสามิต Dmitry Kozak ผู้ซึ่งได้รับตำแหน่งรองนายกรัฐมนตรีอ้างว่ารัฐบาลไปพบ บริษัท แต่พวกเขาควร "อารมณ์เสีย" หัวหน้ากระทรวงพลังงาน Alexander Novak ข่มขู่ธุรกิจในการแนะนำหน้าที่ส่งออกเพิ่มเติม เป็นผลให้น้ำมันใส่น้ำมันตกลงที่จะหยุดราคา

ต่อจากนั้นรัฐบาลได้คิดค้นกลไกพิเศษเพื่อลดราคาน้ำมัน จากปี 2019 ในรัสเซียมีการแนะนำให้ใช้ภาษีสรรพสามิตแบบผกผันซึ่งทำหน้าที่เป็นการลดหย่อนภาษีและจ่ายให้กับโรงกลั่นน้ำมัน ปริมาณการหักเงินนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปัจจัยอื่น ๆ

นอกจากนี้ส่วนหนึ่งของกลไกใหม่คือ Damper (Daisitor "," โช้คอัพ ") - ค่าเผื่อการหักเงินขนาดที่ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในการส่งออกและราคาในประเทศ

กลไกสรรพสามิตแบบย้อนกลับที่มีค่าเผื่อการทำให้หมาด ๆ ทำงานในลักษณะที่มีราคาน้ำมันสูงกว่า $ 50-55 ต่อบาร์เรลรัฐบาลจ่ายค่าชดเชยให้กับพนักงานน้ำมัน การชดเชยนี้เกี่ยวกับความคิดของรัฐบาลควรพลาดเพื่อให้ครอบคลุมการสูญเสียทางธุรกิจจากการขายน้ำมันเบนซินภายในประเทศในช่วงระยะเวลาเมื่อมันมีกำไรมากขึ้นในการส่งเชื้อเพลิงให้ส่งออก

แต่กลไกยังมีด้านหลัง: ด้วยราคาน้ำมันต่ำกว่า $ 50-55 ต่อบาร์เรลการส่งคืนสรรพสามิตเริ่มทำตามปกตินั่นคือเงินจะต้องจ่ายแรงงานน้ำมันให้กับรัฐ

มาตรการที่ใช้งานได้: ราคาตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2561 ถึงเดือนธันวาคม 2563 เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นตาม Yandex, AI-92 ในช่วงเวลานี้รูเบิลจะเพิ่มขึ้นถึง 43.4 รูเบิล AI-95 เพิ่มขึ้นสองรูเบิลถึง 47.8 รูเบิล ราคาน้ำมันดีเซลเติบโตแข็งแกร่ง - เกือบสี่รูเบิลถึง 48 รูเบิล

ทำไมราคาจึงเติบโตอีกครั้ง?

ราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2020 จากนั้นกระทรวงพลังงานชี้แจงในตอนท้ายของ Lokdanun รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาเวนโซโกนกล่าวว่าการเพิ่มขึ้นของราคา "เป็นปฏิกิริยาของตลาดปกติต่อการฟื้นฟูอย่างค่อยเป็นค่อยไปของภาคเศรษฐกิจหลังจากมาตรการที่เข้มงวดสำหรับการไม่แพร่กระจายของการติดเชื้อโคโรนายัสท่ามกลางการฟื้นฟูอุปสงค์และใบเสนอราคาในตลาดโลก เป็นผลให้ราคามีเสถียรภาพ

รอบการเติบโตใหม่เริ่มขึ้นในตอนท้ายของปี 2020 ราคาเพิ่มขึ้นเริ่มเนื่องจากขาดการจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะลดปริมาณการจัดส่งไปยังตลาดในประเทศเนื่องจากมันมีกำไรมากขึ้นในการขายเชื้อเพลิงเพื่อการส่งออกกลุ่มวิจัยของ Petromarket ถูกบันทึกไว้

ตามข้อตกลงกับรัฐบาลในช่วงดังกล่าวงบประมาณจะต้องให้การชดเชยจากน้ำมันเพื่อให้ผลกำไรมากขึ้นในการขายน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศกว่าต่างประเทศ อย่างไรก็ตามในเดือนมกราคม 2021 สิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น: คนงานน้ำมันต้องจ่ายให้กับงบประมาณเขียน Kommersant กลไกที่ใช้งานได้ก่อนหน้านี้ล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงในตลาดเชื่อมต่อเนื่องจากการระบาดของการระบาดของโคโรนาไรส์และความไม่สมบูรณ์ของสูตรชดเชย (แดมเปอร์)

ภายในต้นปี 2021 ราคาน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในตลาดต่างประเทศในขณะที่รูเบิลแทบจะไม่แข็งค่า (รูเบิลที่อ่อนแอกว่าทำให้การส่งออกผลกำไรมากขึ้น) นอกจากนี้ในสูตรของ Damper การจัดทำดัชนีของราคาน้ำมันในประเทศจำนวน 5% ถูกวางในขณะที่ในความเป็นจริงการเติบโตในช่วงสองปีที่ผ่านมาคือ 1.5-2%, Alexander Dyukov หัวหน้า Gazprom Neft

ภาพถ่ายโดย Kirill Kukhmar / Tass

ปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่การส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงมันให้ผลกำไรมากกว่าการขายภายในประเทศ ในตอนท้ายของเดือนมกราคมหน่วยงานของรอยเตอร์ได้เขียนถึงการอ้างอิงถึงผู้จัดการที่ไม่มีชื่อของ บริษัท น้ำมันที่การประมวลผลของวัตถุดิบสำหรับเสบียงในประเทศได้กลายเป็นประโยชน์

Oilmen ร้องขอให้รัฐบาลเปลี่ยนสูตรของ Damper แต่เจ้าหน้าที่ไม่ต้องการไปประชุมหน่วยงานได้รับการบันทึกไว้

ณ วันที่ 11 มีนาคมโปรเซสเซอร์ของภูมิภาคมอสโกอาจได้รับจำนวน 64.3 พันรูเบิลในการส่งออกเชื้อเพลิงในขณะที่ 54.67,000 รูเบิลอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กส่งออกระหว่างประเทศของใบเสนอราคาเขียนโดย Sberbank CIB นักวิเคราะห์ Mikhail Shebe

เป็นผลให้รัฐบาลยังคงตัดสินใจเปลี่ยนสูตร "เราเห็นว่ากลไก [การชดเชย] ในสภาวะเศรษฐกิจมหภาคในปัจจุบันในหลักสูตรปัจจุบันและด้วยราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในตลาดโลกการปรับแต่งบางส่วนคำถามนี้ทำงานออกมาในรัฐบาล" Alexander Novak's กระทรวงพลังงานกล่าว

สูตรใหม่จะเริ่มทำงานในวันที่ 1 พฤษภาคม ตามที่นักวิเคราะห์ของ Aton สูตรที่ปรับแล้ว "สามารถเพิ่มการชดเชยให้กับ บริษัท น้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 42 พันล้านรูเบิลจนถึงสิ้นปี"

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมกลไกแดมเปอร์จะถูกปรับ พารามิเตอร์ของเขาเห็นด้วยกับกระทรวงการคลังและกระทรวงพลังงาน ในขณะเดียวกันก็มาจากปลายฤดูใบไม้ผลิที่ความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นตามฤดูกาล มันสามารถเดือยและไม่มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในราคาน้ำมันเบนซินซึ่งมีราคาแพงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นปี Damper ใหม่จะช่วยในการหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของราคาอย่างจริงจังหรือไม่? สิ่งที่ควรเตรียมในเดือนพฤษภาคม?

กระทรวงการคลังและกระทรวงพลังงานได้แถลงร่วมกันว่าพวกเขาเห็นด้วยกับพารามิเตอร์แดมเปอร์ ร่างกฎหมายที่มีการแก้ไขที่เหมาะสมกับรหัสภาษีถูกส่งไปยังรัฐบาล แผนกตัดสินใจเปลี่ยนแดมเปอร์เนื่องจากอัตราส่วนของรูเบิลและราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้ปริมาณการชดเชยกับโรงกลั่นน้ำมันจะเติบโต ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงเชื่อว่าสิ่งนี้จะปรับปรุงเศรษฐกิจของภาคการกลั่นน้ำมันและจะมีส่วนช่วยในการอนุรักษ์การเปลี่ยนแปลงของราคาที่ปั๊มน้ำมันภายในอัตราเงินเฟ้อประจำปี

ราคาน้ำมันในรัสเซียและการเติบโตของพวกเขาได้ออกจากเครื่องบินทางเศรษฐกิจไปจนถึงสังคมทางสังคม ในการเพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้ในราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลเหนือภาวะเงินเฟ้อยูเนี่ยนเตือนในเดือนมีนาคม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการเพิ่มขึ้นประจำปีของราคาสามารถเข้าถึง 14% ตั้งแต่ต้นปีน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นในราคา 1.5-4% ขึ้นอยู่กับแบรนด์ ระบุว่าอาจเป็นฤดูกาลที่มีความต้องการสูงสำหรับเชื้อเพลิงการเพิ่มขึ้นของราคาในเดือนนี้ควรคาดหวัง ก่อนหน้านี้ในปี 2020 การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงในเดือนพฤษภาคมไม่เกิน 0.5% แต่มันเกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่และการเคลื่อนที่ทั่วประเทศรวมถึงข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวของผู้คนระหว่างภูมิภาค - บอกผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินอิสระ Dmitry Chechulin

ตามที่เขาพูดแม้ว่าราคาจะถูก จำกัด ด้วยกฎหมายและการกระทำที่กำกับดูแลตลาดจะเล่นสถานการณ์นี้ในภายหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตามตำแหน่งในตลาดเชื้อเพลิงตอนนี้มีการคูณ

การเปลี่ยนกลไกแดมเปอร์นั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในประเทศ ในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นต้องสนับสนุนอุตสาหกรรมการแก้ไขกฎเก่าที่ต้องมีการปรับเปลี่ยนวิกฤติ เนื่องจากการระบาดใหญ่ค่าใช้จ่ายของผู้ให้บริการพลังงานจึงเปลี่ยนแปลงอยู่ในตลาดโลกอย่างต่อเนื่องส่งผลกระทบต่อแพลตฟอร์มการซื้อขายของรัสเซีย ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของกฎจะช่วยให้พนักงานน้ำมันทราบถึงเงื่อนไขการจัดส่งที่ยืดหยุ่นมากขึ้น - Denis Badyanov เชื่อว่านักวิเคราะห์ของสหราชอาณาจักร "Alfa-Capital"

เขาตั้งข้อสังเกตว่ากำลังดำเนินงานหว่านกำลังดำเนินการ ในเวลาเดียวกันการผลิตน้ำมันจะค่อยๆเพิ่มขึ้น จำกัด โดยการตัดสินใจของโอเปก + ประเทศซึ่งรวมถึงรัสเซีย เนื่องจากปัจจัยตามฤดูกาลประเทศของเราได้รับอนุญาตให้เพิ่มการผลิตที่ 130,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนเมษายนในขณะที่ส่วนที่เหลือของประเทศกลุ่มเป้าหมาย จำกัด การเติบโตของการผลิต

ตาม Denis Badyanov, Mayanovye จะลดอัตราการเติบโตของต้นทุนของเชื้อเพลิงในการเชื่อมโยงขายส่ง ราคาสถานีบริการน้ำมันจะถูกปรับต่อไป นอกจากนี้ภายในประเทศอัตราการผลิตวัตถุดิบเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยป้องกันการขาดน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลให้กับผู้ซื้อในช่วงฤดูใบไม้ผลิที่มีความต้องการสูง

บิลชี้ให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินจะลดลงสี่พันรูเบิลต่อตันตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2021 ถึง 1 มกราคม 2022 สำหรับราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินของแบรนด์ AI-92 จะต่อรองในช่วง 44.8-45.3 รูเบิลต่อลิตรเชื้อเพลิงดีเซล - 49.2-50.0 ต่อลิตรขึ้นอยู่กับภูมิภาค - คาดการณ์ Denis Badyanov

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของเชื้อเพลิงในตลาดภายในประเทศควรหยุด ดังนั้นพิจารณาหัวหน้าภาควิชาวิเคราะห์ของ Amarkets Artyom DeeV ตามที่เขาพูดว่า Damper ใหม่จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าราคาในการเชื่อมโยงขายส่งจะไม่เติบโตด้วยความเร็วนำซึ่งหมายความว่าสถานการณ์และเสถียรภาพของการค้าปลีก

สำหรับตลาดเชื้อเพลิงของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งหมายความว่าตอนนี้การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลโดยมีรายได้ที่ลดลงพร้อมกันของประชากรสามารถนำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็ว สถานการณ์นี้จะมีผลกระทบเชิงลบต่อธุรกิจของสถานีบริการน้ำมันและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ดังนั้นรัฐจึงพยายามลดอัตราการเติบโตสำหรับผลกระทบด้านลบทั้งในอุตสาหกรรมและสำหรับประชาชนไม่ได้เกิดขึ้น - Artem DeeV สรุป

มีอีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลกระทบต่อราคาคือเงินเฟ้อ ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินจะเปลี่ยนแปลงภายในขอบเขตของมัน สิ่งนี้ถูกกล่าวถึงโดยพนักงานของกรมวิจัยเศรษฐกิจและการเงินสถาบัน CMS Nikolay Pereslavsky

ตามเขาค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับบางอย่างและจากคำพูดน้ำมันโลก สำหรับสิ่งนี้กลไกแดมเปอร์ใหม่ได้ทำงานออกมาตามที่ว่าด้วยน้ำมันจะได้รับ 42 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณเพื่อยับยั้งราคาในตลาดภายในประเทศ

Nikolay Pereslavsky เชื่อว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะรอการเพิ่มขึ้นของราคาทั่วโลกในช่วงเดือนพฤษภาคม ตามการคำนวณของเขามันจะไม่เกิน 0.5%

สมัครสมาชิกชีวิต

  • Google News

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มาบรรจบกันในความเห็นว่าคุณไม่ควรคาดหวังราคาน้ำมันเบนซินพิเศษในปี 2563 เชื้อเพลิงไม่น่าจะเอาชนะเครื่องหมาย 50 รูเบิลต่อลิตรและไม่ควรเกินอัตราเงินเฟ้อ เหตุผลหลักสำหรับความเสถียรดังกล่าวคือการสร้างรัฐบาลของการป้องกันแดมเปอร์ต่อราคาการผ่าตัดที่คมชัด

การคาดการณ์ของรัฐบาล

ตามการตีพิมพ์ของสภาสหพันธรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียงบประมาณจะคำนึงถึงตัวบ่งชี้เงินเฟ้อในจำนวน 3% นี่คือขีด จำกัด ของการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 นอกจากนี้ในเดือนธันวาคม 2019 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานของสหพันธรัฐรัสเซีย Alexander Novak เผยแพร่การพยากรณ์ราคาของตัวเอง ในบทความของนิตยสาร "นโยบายพลังงาน" เขาชี้ให้เห็นว่าการเติบโตของต้นทุนของเชื้อเพลิงจะตกอยู่ในภาวะเงินเฟ้อ คำพูดของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานยืนยันผู้เชี่ยวชาญของบริการ Antimonopoly โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองหัวหน้าของ FAS Anatoly Golomolyazin โดยใช้ข้อมูลของ Rosstat ในปี 2019:

  1. เมื่อเดือนตุลาคมน้ำมันเบนซินและวาลาร์เพิ่มขึ้น 2.7% ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้เงินเฟ้ออยู่ที่ 3.7-4%
  2. น้ำมันดีเซลมีราคาแพงกว่า 1% ในเดือนมกราคมเท่านั้น ในเดือนต่อไปนี้ราคาลดลงเท่านั้น
  3. ค่าใช้จ่ายของ A-92 ลดลงเกือบหกเดือน A-95 และ A-98 - คู่ของเดือนในปี 2562

Alexander Novak ยังแนะนำให้ไม่ใส่ใจกับการกระโดดของราคาน้ำมันในปี 2020 และกังวลว่าทำไมน้ำมันเบนซินจึงเพิ่มขึ้นในราคา พื้นฐานสำหรับความมั่นใจดังกล่าวคือกลไกแดมเปอร์ มาตรการนี้ช่วยในการรักษาเสถียรภาพค่าใช้จ่ายเนื่องจากการชดเชยให้กับ บริษัท น้ำมันจากรัฐ ในสาระสำคัญรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียจ่ายผลกำไรที่หายไปหากเชื้อเพลิงต่างประเทศมีราคาแพงกว่าในตลาดในประเทศ: 68% สำหรับน้ำมันเบนซินและ 65% สำหรับดีเซล

มาตรการนี้มีด้านย้อนกลับ หาก บริษัท มีราคาประเมินเกินจริงของเทียม SuperPribela จะถูกถอนออกและจดทะเบียนในคลัง

การคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินของทรงกลมที่มีการคาดการณ์ที่ตรงกันข้าม ในหนึ่งพวกเขามาบรรจบกัน - การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินในปี 2563 แต่มันก็คุ้มค่าที่จะต้องกังวลเพราะเหตุนี้ ในมือข้างหนึ่งผู้เชี่ยวชาญ Ranhigs และสถาบัน Gaidar เสนออินโฟกราฟิกที่มีการคาดการณ์ราคาจนถึงปี 2024:

ราคาน้ำมันเบนซินจะเป็นอย่างไร

ตามที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นราคาสูงถึง 7% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2019 การกระโดดดังกล่าวเกี่ยวข้องกับภาษีใหม่บนก๊าซที่เกี่ยวข้อง ส่วนนี้จะถูกละลายในน้ำมันธรรมชาติและใช้ในการสร้างเกรดเชื้อเพลิงออกเทนสูง อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.87% ของราคาน้ำมันเบนซิน ภาษีการสกัดแร่ใหม่ไม่ควรนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่คมชัด

ความวิตกกังวลทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอในภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินซึ่งควรกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มขึ้นของราคาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 อย่างไรก็ตาม Dmitry Marinchenko ผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงานจัดอันดับของฟิทช์ให้เหตุผลว่าคำนึงถึงกลไกการแดมเปอร์ผลของนวัตกรรมจะได้รับการราบรื่น ดังนั้นการส่งออกหน้าที่สำหรับโรงกลั่นจะลดลงและสำหรับผู้บริโภคปลายทางการเพิ่มขึ้นของราคาภายในประเทศจะเป็นชนกลุ่มน้อย - ภายใน 1%

นักวิเคราะห์หลักของสหภาพเชื้อเพลิงอิสระของ Georgy Bazhenov ยังยึดมั่นในความเห็นที่คำนึงถึงข้อตกลงระหว่างรัฐบาลและ บริษัท น้ำมันหนึ่งไม่ควรคาดหวังว่าจะกระโดดที่คมชัดใด ๆ นี่คือสาเหตุหลักมาสู่วิกฤตทางสังคมที่เกิดจากสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในตลาดเชื้อเพลิงภายในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2561 หลังจากปฏิกิริยาเชิงลบของประชากรในราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วรัฐบาลกำลังพยายามทำตามวิธีการใด ๆ เพื่อให้สถานการณ์ราบรื่น

นั่นคือเหตุผลที่หลังจากการเพิ่มขึ้นของราคาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2019 และมกราคม 2020 เป็นไปได้ที่จะหวังว่าจะรักษาเสถียรภาพของอัตราน้ำมันเบนซินและการเติบโตของเงินเฟ้อ สำหรับตัวบ่งชี้เงินเฟ้อตัวเองโดยผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็นของพวกเขาการเปลี่ยนแปลงไม่ได้เล็งเห็น จากการประเมินผลของหน่วยงานตัวแทนอิสระการเพิ่มขึ้นของราคาสูงสุดที่เป็นไปได้จะไม่เกิน 4.75% ตัวบ่งชี้

เครื่องเติมเชื้อเพลิง

โทษเพื่ออะไร

นอกเหนือจากการควบคุมอัตราน้ำมันเบนซินโดยตรงแล้วรัฐบาลได้จัดทำใบเรียกเก็บเงินที่ต้องปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้ขับขี่ Minpromtorg เสนอตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 เพื่อกระชับโทษเพื่อสังเกตเชื้อเพลิงไปยังสถานีบริการน้ำมัน แต่ความคิดริเริ่มถูกปฏิเสธในการเชื่อมต่อกับการพัฒนารหัสบริหารใหม่

ตามข้อมูลจากการตรวจสอบแต่ละสถานีเชื้อเพลิง 5 สถานีจะไม่สูงถึง 15% ของน้ำมันเบนซินให้กับลูกค้า

ในปี 2020 บทลงโทษเป็นไปตามส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 19.19CAAP 50-100,000 รูเบิลและไม่สามารถใช้เป็นมาตรการควบคุมได้ หากการเรียกเก็บเงินได้รับการอนุมัติจากนั้นในปี 2564 จำนวนการลงโทษทางการเงินจะเพิ่มขึ้นเป็นผลกำไร 1% ของปีที่แล้วอย่างน้อย 500,000 รูเบิล ด้วยการละเมิดซ้ำแล้วซ้ำอีกมันจะเป็น 3% และ 2 ล้านรูเบิล

อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญ Georgy Bazhenov เชื่อว่านอกเหนือไปจากอิทธิพลเชิงบวกกฎหมายนี้จะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับแผนการทุจริตใหม่ ดังนั้นเจ้าของสถานีบริการน้ำมันขนาดเล็กควรระมัดระวังเมื่อพิจารณาถึงข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ในระหว่างการตรวจสอบ เป็นผลให้กับการแนะนำของกฎหมายส่วนหนึ่งของการเติมเชื้อเพลิงจะหยุดอยู่

เท่าที่น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นในราคาในปี 2563: วิดีโอ

ดูสิ่งนี้ด้วย:

แสดงความคิดเห็น ดาว: 1.ดาว: 2.ดาว: 3.ดาว: 4.ดาว: 5.

(1ประมาณการเฉลี่ย: 5.00 จาก 5)

กำลังโหลด ...

สังเกตเห็นการพิมพ์ผิดบนเว็บไซต์หรือไม่ เราจะขอบคุณคุณถ้าคุณเน้นมันและคลิก Ctrl + Enter

ปูตินไม่ได้พูดเกี่ยวกับผู้ค้าปลีก แต่เกี่ยวกับราคาขายส่งน้ำมันเบนซิน AI-92 ดังต่อไปนี้จากความคิดเห็นของ FAS ที่ได้รับใน RBC ราคาขายปลีกสำหรับเกรดน้ำมันเบนซินนี้ตั้งแต่ต้นปี 2562 ถึง 2020 มีนาคมเพิ่มขึ้นเพียง 2.2% ถึง 42.83 รูเบิล ต่อลิตรดังต่อไปนี้จากสำนักข่าวราคา Reuters ราคา ตัวแทนของกระทรวงพลังงานไม่ตอบสนองต่อคำขอ RBC

การกระโดดของราคาขายส่งสำหรับน้ำมันเบนซิน - การสอบสวนการควบคุมราคาโดยรัฐกล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญสำรวจโดย RBC

ทำไมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ราคา AI-92 ในตลาดขายส่งเพิ่มขึ้น 10.4% จากเดือนมกราคม 2019 ถึงมกราคม 2020 เนื่องจากเอฟเฟกต์ฐานต่ำอธิบาย Reuters Analyst Maxim Nazarov สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากประธานาธิบดีของสหภาพเชื้อเพลิงรัสเซีย Evgeny Arkusha

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2018 ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรัฐบาลได้รับมาตรการจำนวนมากอย่างเร่งด่วนในการรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ หนึ่งในนั้นคือข้อตกลงกับ บริษัท น้ำมันภายในกรอบที่ บริษัท ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2018 เพิ่มอุปทานต่อตลาดในประเทศ 3% ถึงปีที่แล้วและราคาแช่แข็งในการขายส่งตื้น สัญญาดำเนินการจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 และภาระผูกพันในการเพิ่มการส่งมอบถูกยกเลิก ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2562

รูปภาพ: Justin Lane / EPA / TASS

เป็นผลให้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2018 ถึงเมษายน 2019 ตลาดถูกดูดฝุ่นด้วยน้ำมันเบนซิน Nazarov กล่าว ราคาขายส่งจากนั้นลดลง 20% ถึง 29.8 รูเบิล ต่อลิตรตามมาจากสำนักข่าวรอยเตอร์ การกลั่นน้ำมันที่ได้รับการสูญเสียและการผลิตน้ำมันเบนซินเป็นเพียงไม่ได้กำไรหัวหน้าของ Gazprom Neft หัวหน้า Gazprom Neft ได้รับการรวบรวมในฤดูใบไม้ผลิของปี 2019 Alexander Dyukov

หลังจากความล้มเหลวของฤดูหนาวปี 2562 ราคาขายส่งมกราคม 2020 เพิ่มขึ้น 10.4% สูงถึง 34.25 รูเบิล ต่อลิตร หากเราเปรียบเทียบราคาของเดือนมีนาคม 2562 ภายในเดือนมีนาคม 2563 การเติบโตมากขึ้น - 17% ต่อไปนี้จากข้อมูลสำนักข่าวรอยเตอร์

ราคาขายปลีกเป็นอย่างไรสำหรับการทำงานของน้ำมันเบนซิน

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 ถึง 18 มีนาคม 2020 ราคาขายปลีกสำหรับแบรนด์น้ำมันเบนซิน AI-92 และ AI-95 เพิ่มขึ้นเพียง 0.2% เชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาว - 0.19% ที่มีอัตราเงินเฟ้อ 0.9% ตัวแทน FAS กล่าว

โดยปกติแล้วการเติบโตของราคาขายส่งที่มีผู้ค้าปลีกเกือบแช่แข็งเกือบ (รัฐบาลรัสเซียได้จัดตั้งระบบภาษีเพื่อให้ราคาขายปลีกเพิ่มขึ้นไม่สูงกว่าอัตราเงินเฟ้อ) หมายถึงการลดลงของอัตรากำไรขั้นต้นของสถานีบริการน้ำมัน แต่ตามที่ Arkushi ความแตกต่างในปัจจุบันของธุรกิจการเติมเชื้อเพลิงโดยทั่วไปเป็นที่ยอมรับ ตัวเลขที่แน่นอนตามเขาขึ้นอยู่กับภูมิภาคเช่นในตะวันออกไกลและใน Primorye ของระยะขอบของสถานีบริการน้ำมันเช่นก่อนลบ

เพื่อให้ธุรกิจขายน้ำมันเบนซินไม่ได้ประโยชน์ผู้ถือสถานีบริการน้ำมันจำเป็นต้องให้ความแตกต่างระหว่างราคาส่งและค้าปลีกสำหรับเชื้อเพลิงในแง่ของลิตรคือ 6-8 รูเบิล และอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับภูมิภาคโลจิสติกส์จากผู้ประกอบการเฉพาะปริมาณการใช้งาน Nazarov กล่าว สิ่งนี้ช่วยให้คุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดและทำงานอย่างน้อยในศูนย์มันจะเพิ่ม จากข้อมูลของสำนักข่าวรอยเตอร์ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2020 ความแตกต่างนี้มีจำนวน 8.6 รูเบิลโดยเฉลี่ยในรัสเซีย ต่อลิตร

รูปถ่าย: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

ในขณะที่สถานการณ์มีเสถียรภาพ แต่ความกลัวหลักเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าน้ำมันรถยนต์สามารถลดการผลิตในกรณีที่ตกผลุนการทำกำไรของการกลั่นน้ำมันอาร์คุสกล่าว ระบบภาษีของรัสเซียสร้างขึ้นในลักษณะที่มาร์จิ้น RPZ ลดลงเนื่องจากราคาน้ำมันลดลง: ที่ราคา $ 35 พืชบาร์เรลในปี 2020, 0.5 ล้านรูเบิลหายไปประเมินหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ Vygon ให้คำปรึกษา Sergei Ezhov 18 มีนาคมน้ำมันเบรนท์ลดลงเหลือ 25 ดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2546

ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งของธุรกิจน้ำมันเชื้อเพลิงคือการลดความต้องการเชื้อเพลิงเนื่องจากการแนะนำมาตรการที่เข้มงวดต่อพื้นหลังของการแพร่กระจายของโคโรนายัสว่าอาร์คัชกล่าว จริงจนถึงขณะนี้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากผู้คนเริ่มใช้ยานพาหนะน้อยลงสัมผัสเฉพาะมอสโกเขากล่าวเสริม


Добавить комментарий