Анонсы

Ang gasolina sa Russia ay patuloy na nagiging mas mahal. Bakit ito nangyari at sino ang dapat sisihin para dito?: Gosetheromika: Ekonomiya: lenta.ru

СAng iba pang pagtitiwala sa ekonomiya ng Russia mula sa langis at mga presyo para sa ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan. Ngunit ang mga opinyon tungkol sa kung gaano eksakto ang merkado ng gasolina ay nakakaapekto sa lahat ng iba pang mga proseso, magkakaiba ang mga ito. Kabilang sa malawak na masa ay may opinyon na ang gasolina sa bansa ng paggawa ng langis ay dapat maging napaka-mura o walang bayad. Ang ilang mga ekonomista, umaasa sa mga halimbawa ng Norway at Estados Unidos, ay naghihintay para sa mga presyo ng mga sipi ng Russia sa russian refueling. Mula sa aktwal na posisyon ng mga bagay ay malayo sa parehong mga posisyon. Sa loob ng halos 30 taon, na lumipas mula noong pagbagsak ng Unyong Sobyet, pinatunayan na ang gasolina sa Russia ay maaari lamang lumabas - ang tanong ay mabilis lamang. Mayroong ilang mga kadahilanan nang sabay-sabay, mula sa ruble rate sa bagong panuntunan sa badyet, na dinisenyo upang makinis ang mga kahihinatnan ng malakihang reporma sa buwis. Mapapahamak sa paglago - sa materyal na "renta.ru".

Pataas

Sa katapusan ng Hunyo, ang mga presyo para sa gasolina AI-95, mas mahusay na kalidad kumpara sa pinaka-popular na AI-92, ay umabot sa isang makasaysayang maximum. Sa St. Petersburg International Fuel Exchange (SPBMTS), isang tonelada ng 95 na gastos 58.1 libong rubles. Ang mga ekonomista ay nagmadali upang ipaliwanag kung ano ang nangyayari sa mga kahihinatnan ng Coronavirus: Matapos ang pagkansela ng karamihan sa mga paghihigpit, ang pagkonsumo at demand ay naibalik nang mas mabilis kaysa sa produksyon sa mga refinery ng langis - kaya ang pansamantalang depisit. Sa katunayan, ang problema ay may mas malalim na ugat at umaabot mula sa 1990s, ang merkado, na nagbibigay ng malayang naka-install na mga kurso sa pera ay dumating upang palitan ang ekonomiya ng pagpaplano ng Sobyet.

Upang maunawaan kung bakit ang gasolina sa Russia ang huling 30 taon ay nagiging mas mahal nang walang pagsasaalang-alang sa mga presyo ng langis at halos hindi kailanman mas mura pagkatapos ng mga ito, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang mga proseso ng pagpepresyo sa langis at petrolyo produkto (diesel, gasolina, gas langis, gasolina at iba pang mga uri ng gasolina). Mga gumagamit ng langis - pagdalisayan ng petrolyo. Raw na materyales na binibili nila sa tatlong paraan: sa pamamagitan ng pangmatagalang kasunduan sa mga kumpanya ng pagmimina; Sa stock exchange, kung saan ang mga kontrata ng futures ay kinakalakal (na may isang nakapirming presyo at petsa ng paghahatid sa hinaharap); Sa mga espesyal na hubs (trading platform), kung saan ang termino sa pagitan ng transaksyon at paghahatid ay nabawasan sa dalawang araw ng trabaho. Ang mga presyo para sa mga pang-matagalang kontrata ay nakarehistro nang maaga para sa mga taon, sa iba pang mga kaso ay tinutukoy ng dami ng supply at demand. Halimbawa, sa nakalipas na mga buwan, laban sa background ng pagsasara ng buong industriya, ang pangangailangan para sa karamihan ng mga bansa sa mga produktong petrolyo ay radically nabawasan at ngayon ay nagsisimula upang mabawi sa dating mga antas, dahil sa kung ano ang futures quote. Sa pangmatagalang kasunduan, hindi pa ito apektado, ngunit maaaring makaapekto sa hinaharap.

Ang mga tagapamagitan ay mga propesyonal na negosyante na naghahatid ng langis mula sa nagbebenta sa bumibili. Tinutulungan din ng mga halaman na magbenta ng mga recycled fuel - gas station, pang-industriya na negosyo na naghahain ng mga paliparan sa mga kumpanya. Ang mga negosyante na nagsasama ng lahat ng mga pamamaraan ng kalakalan at madalas na sparkled kalakal nang direkta mula sa tagagawa, benepisyo mula sa gastos ng mga kontrata na may iba't ibang mga tuntunin ng pagpapatupad: mas malayong mga futures sa isang normal na sitwasyon ay mas mahal. Ngunit ang pamamaraan na ito ay may bisa lamang sa internasyonal na merkado - lahat ng bagay ay lubos na nakasalalay sa kung ang bansa ay isang tagaluwas o pagbili ng mga mapagkukunan sa ibang bansa.

Para lamang sa kanilang sarili

Kapag nag-import, ang lahat ay simple: ang planta ay bumibili ng langis sa mga pandaigdigang kondisyon, gumagawa ng gasolina mula dito at nagbebenta sa sarili nitong bansa. Ang halaga ng transportasyon at pagproseso, ang nais na kita ay idinagdag sa halaga ng pagkuha, at ang huling presyo para sa bumibili ay nabuo - ang network ng gas station. Maaari kang bumili ng ibang bansa at handa na gasolina, ang presyo ay magkatulad, dahil ito ay isasama ang parehong mga bahagi. Ang prinsipyong ito ay tinatawag na na-import na parity.

Ngunit para sa pagdalisayan ng petrolyo mula sa bansa ng pagmimina, ang pagkakasunud-sunod ay naiiba: ang pagbili ng langis ay dapat magkaroon ng "kanilang sariling", at ang presyo ay nakuha sa pamamagitan ng pagbabawas mula sa mga internasyonal na sipi ng parehong transportasyon at iba pang kaugnay na mga gastos. Sa Russia, ang tungkulin sa pag-export ay higit pang bawas, na singil ng estado mula sa mga nagbebenta para sa bawat tonelada ng langis na ipinadala sa ibang bansa, ngunit ang excise ay idinagdag, hindi sinisingil mula sa mga nai-export na kalakal. Ito ay isang parity export: mula sa pangunahing presyo ng mundo ay aalisin (at hindi idinagdag, tulad ng kapag na-import) labis.

Sa harap ng mga manggagawa ng langis ng Russia mayroong isang pagpipilian: ipadala ang mga produktong ginawa upang i-export o ibenta sa kanilang katutubong bansa. Ang mga kumpanya ay nagpapatuloy mula sa katotohanan na ang benepisyo sa parehong mga kaso ay dapat na katumbas (iyon ay, pagkakapareho). Dahil kapag nagbebenta ng langis sa domestic market, hindi kinakailangan na gumastos ng pera sa paghahatid (kadalasan sa port ng Netherlands Rotterdam) at mga tungkulin sa pag-export, ang mga nagbebenta ay handa nang gumawa ng diskwento - kahit na ang dagdag na mga buwis sa excise ay hindi mas malaki. Ang mga raw na materyales ng Russian ay nakakakuha ng mas mura kaysa sa European. Ngunit pagkatapos ng pagproseso, nahaharap sila sa parehong problema: magpadala ng gasolina sa ibang bansa o ibenta sa bansa na mas mura - kapag nag-export ng mga produktong petrolyo, ang tungkulin ay binabayaran din.

Karaniwan ang desisyon ay ginawa batay sa kasalukuyang mga katotohanan sa merkado. Ang mga volume ng mga produktong langis at petrolyo na hindi naibenta ng mga pang-matagalang kontrata ay na-export kung ang pandaigdigang presyo ay minus ang lahat ng mga gastos (ito ay tinatawag na Netbekk) sa itaas na pinauutos. Ito ay humahantong sa pagbawas sa suplay sa loob ng bansa (at posibleng kakulangan), bilang isang resulta, ang mga panloob na presyo ay lumalaki. Kapag ang pagbebenta ng bahay ay mas kapaki-pakinabang, ang mga manggagawa ng langis at mga processor ay tumanggi sa pag-export at pinukaw ang labis na supply, ang gastos ay bumaba. Kaya, ang gastos ng langis at gasolina sa Russia ay depende sa internasyonal na kung saan ang lahat ng mga interesadong partido ay nakatuon.

Mga Pickage.

Ang parehong mga parities ang kanilang mga sarili - at i-export, at na-import - ipahiwatig na ang mga presyo para sa mga end user ay maaaring mag-iba depende sa panlabas na mga kondisyon, at sa anumang direksyon. Nangyayari ito sa Europa at Estados Unidos, na itinuturing na isa sa pinakamalaking exporters ng mga produktong langis at petrolyo, ngunit dahil sa di-kasakdalan ng sistema ng transportasyon ay sapilitang bumili ng makabuluhang volume sa ibang bansa. Ang Pangulo ng Amerika Donald Trump dalawang taon na ang nakalilipas, na tinatawag na Crown Prince ng Saudi Arabia Mohammed Ibn Salman at hiniling na dagdagan ang produksyon, upang sa pag-asam ng halalan sa Kongreso na maakit ang di-natukoy na mga botante sa murang gasolina.

Maraming distortions sa Russia. Ang pangunahing ay nauugnay sa labis na pagtitiwala sa ekonomiya mula sa kita ng langis at gas. Siya ay lalo na kapansin-pansin pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at ang pagkabangkarote ng maraming mga industriya, na hindi maaaring magkaroon ng kinakailangang kumpetisyon sa mas mura at mataas na kalidad na mga produktong na-import. Ito pa rin ang mga account para sa 62 porsiyento ng lahat ng mga kalakal na ibinigay sa ibang bansa (ayon sa mga resulta ng 2019, ang mga serbisyo ay hindi isinasaalang-alang).

Sa 2018, kung saan kinuha ng Rosstat ang pangunahing, pagmimina at pagproseso ng mga mineral (hindi lamang langis at gas, kundi pati na rin ang karbon, peat, ores at iba pa) nagdala ng ekonomyang Ruso 34.3 porsiyento ng kabuuang halaga (ang kabuuan ng lahat ng idinagdag na mga form ng halaga GDP). Ang produksyon ng machining, na kinabibilangan ng halos lahat ng iba pang mga industriya, maliban sa elektrikal at hydropower, ay umabot sa 53.2 porsyento.

Ayon sa Ministri ng Pananalapi, ang pederal na badyet ng langis at gas income sa 2019 ay umabot sa 7.9 trilyon rubles, o 39.2 porsiyento ng lahat ng kita. Kabilang dito ang isang mineral na buwis sa pagkuha (NDPI), mga tungkulin sa pag-export para sa mga produktong langis, petrolyo at gas, pati na rin ang ipinatupad na buwis sa dagdag na kita (NDD) at excise tax sa mga hilaw na materyales ng langis. Ang buwis sa kita at buwis sa kita ng kumpanya ng VAT ay hindi isinasaalang-alang sa mga istatistika, at itinuturing ng ilang ekonomista ang diskwento na ito. Ayon sa kanilang bersyon, ang langis at gas sektor noong nakaraang taon ay nagdala ng bansa 10.5 trilyon rubles, o 52.2 porsiyento ng lahat ng kita ng badyet.

Ang pagtitiwala na ito ay kadalasang humahantong sa "Dutch disease". Ang kahulugan ay ibinigay sa 1970s - pagkatapos ng isang malaking gas patlang ay binuksan sa Dutch Groningen. Ang bansa ay mabilis na ginagamit upang makakuha ng madaling pera, ngunit ang pag-agos para sa lokal na merkado ng pera ng "dagdag" na dolyar (kung saan ang mga hydrocarbons ayon sa kaugalian ay tradisyonal na ibinebenta) na humantong sa labis na pagpapalakas ng paglilipat ng tungkulin ni Gulden. Ang pangangailangan para dito ay nilikha ng mga gas exporters na nangangailangan ng pambansang pera para sa pagbabayad ng sahod, buwis, pamumuhunan sa pagpapalawak ng produksyon.

Bilang resulta, ang mga exporters mula sa iba pang, mas maraming teknolohikal na industriya ay nagdusa: ang kanilang mga produkto sa mga tuntunin ng dolyar ay nagkakahalaga ng higit sa maaaring may mahinang Gulden, na nagtulak sa mga mamimili at nabawasan ang kita. Ang produksyon ay nakakaranas ng pagtanggi at sarado, dahil ang mga na-import na kalakal sa bansa ay kadalasang mas kapaki-pakinabang. Ang salarin ng "Dutch disease" ay kadalasang nagiging eksakto ang mga kumpanya ng paggawa ng mapagkukunan. Sa Russia, ang gayong epekto ay tinatawag na "oil needle".

Currency swings.

Ang domestic economy ay nararamdaman ng dagdag na panganib: ang ruble exchange rate ay hindi lamang pinalakas pagkatapos ng paglago ng mga pag-export ng langis at gas, ngunit din ang mga pabagu-bago depende sa paggalaw ng mga presyo ng mundo para sa hydrocarbons, lalo na para sa langis. Sa karamihan ng mga matatag na bansa sa pananalapi, mayroong isang pangunahing paraan upang pamahalaan ang isang pambansang rate ng pera - baguhin ang key taya sa merkado. Kung ano ang mas mababa, ang hindi gaanong kaakit-akit na lokal na mga ari-arian para sa mga panlabas na mamumuhunan, na nangangahulugang mas kaunting demand para sa pera. Para sa Russia, ang mga presyo ng langis ay nagsisilbing isang karagdagang at napakahalagang kadahilanan kung saan ang mga awtoridad ay limitado rin. Ang labis na kita ng mga exporters na ibinebenta sa domestic market ay nagpapatibay sa ruble, ang kawalan nito - nagpapahina nito.

Ang mga oscillations ay puno ng kawalan ng katiyakan para sa sinuman na hindi nauugnay sa langis at gas. Halimbawa, ang mga nagbebenta ng mga na-import na electronics, ang mga presyo ng pera ay karaniwang lumalaki sa loob ng implasyon, ang mga karagdagang hindi inaasahang gastos ay dinadala sa bawat pagbagsak ng ruble exchange rate. Paradoxically, ngunit ang mga oilmen halos hindi napansin ang pagkakaiba. Para sa kanila, ang ruble landmark ay neshekk (mas mababa sa presyo ng mundo kaysa sa mga gastos sa tungkulin at logistik) - laging nananatiling matatag. Ang mas mataas na siya sa dolyar, ang "mas malakas" ruble, at vice versa. Halos nagsasalita, ang huling gastos para sa Russian refinery sa isang presyo na $ 50 bawat bariles at isang kurso ng 60 rubles bawat dolyar ay magiging katulad ng sa 100 dolyar bawat bariles, ngunit ang kurso ay 30 rubles bawat dolyar. Ang parehong nangyayari sa isang gasolina net, na kung saan ang mga halaman ay tinanggap para sa base kapag trades sa Russian stock palitan. Ang pinakamalaking palaruan ay ang St. Petersburg International Fuel Exchange.

Bilang resulta, ang mga presyo na ginawa ng mga halaman ng gasolina para sa maraming mga taon ay nanatiling predictable: hindi alintana ang panlabas na conjuncture, lumaki sila bahagyang - ang magnitude ng implasyon at regular na pagpapahusay ng mga buwis sa excise. Ang di-tuwirang buwis na ito, tulad ng VAT, ay kasama sa halaga ng mga kalakal at binabayaran ng end user. Sa presyo ng mga buwis sa gasolina ng Russian excise mula 18 hanggang 30 porsiyento, at lahat ng mga buwis sa pinagsama-samang hanggang 65 porsiyento. Ang tanging eksepsiyon ay nangyari sa krisis ng 2009, kapag sa buong mundo, kabilang ang Russia, pati na rin ang produksyon at demand para sa gasolina ay nahulog. Ang mga kompanya ng pagmimina at mga refineries ay pinilit na magbawas ng mga presyo para sa kanilang mga produkto.

Pagkalipas ng limang taon, ang pinakamatibay na pagbagsak ay naganap sa merkado sa mundo. Sa 2014, ang Futures Brent ay nahulog 45 porsiyento (mula sa mga $ 100 hanggang $ 55 bawat bariles), at sa 2014-2016, na may kabuuang 70 porsiyento. Ang dahilan ay tinatawag na isang matalim na muling pagbabangon sa pamilihan ng US Shale - ito ay sa kanya tungkol sa kalahati ng pandaigdigang paglago ng produksyon, bagaman bago ang kanyang bahagi ay hindi lumampas sa anim na porsiyento. Sa karaniwang sitwasyon, ang mga domestic na presyo para sa gasolina sa Russia ay mananatiling halos hindi nagbabago: "weakened" ang ruble ay i-save ang non-bank para sa mga minero sa parehong antas.

Ngunit ang pagkahulog ay masyadong malakas. Ang mga dayuhang mamumuhunan na nakasanayan na makita sa sektor ng langis at gas ang batayan ng ekonomiyang Ruso ay natakot para sa karagdagang mga prospect nito at nagsimulang massively nagbebenta ng mga asset, inaalis ang liberated hindi kinakailangang rubles. Ang sitwasyon ay din na pinainit ng mga speculator, nagmadali upang manalo sa mas maaasahang mga ari-arian, at ang ilang mga kumpanya ay nawala dahil sa bagong ipinakilala na mga parusa ng access sa kabisera sa ibang bansa. Agos nilang inookupahan ang mga rubles at binili ang pera sa mga ito sa domestic market.

Bilang resulta, para sa taon, nawala ang pera ng Russian 56 porsiyento ng gastos, at ang ganap na anti-robe ay nasira sa "Black Martes" noong Disyembre 16: ang dolyar ay nakikipagtulungan sa 80 rubles, ang Euro - para sa 100. Ang Ang pagbagsak ng ruble exchange rate ay naging mas malakas kumpara sa mga presyo ng langis. Ang balanse ay nasira, at sa pagtatapos ng 2014, ang Ruble Netback, salungat sa mga dating panuntunan sa pagtatrabaho, ay lumaki sa pamamagitan ng paghila ng halaga ng gasolina. Para sa taon na ito ay nadagdagan ng 8-11 porsiyento.

Ayon sa mga patakaran

Sa susunod na dalawang taon, ang presyo ay nanatiling matatag, hanggang sa Pebrero 2017 sa Russia, ang panuntunan sa badyet ay nakuha. Ang mga pagsisikap na ilunsad siya ay kinuha bago, ngunit naging hindi matagumpay. Inirerekomenda ng panuntunan na ang lahat ng kita ng langis at gas na nakuha sa antas na masisiguro ang presyo ng langis ng Russian Urals bark na $ 42.6 bawat bariles, huwag direktang pumunta sa badyet at hindi maaaring gumastos ng pera sa kasalukuyang mga pangangailangan. Ang mga ito ay ipinadala sa National Welfare Fund (FNB) - ang tanging Sovereign Fund na natitira sa Russia, kung saan ang estado ay nagliligtas ng mga pondo, namumuhunan sa kanila sa maaasahang mga asset na mababa ang kita. Kapag bumaba ang langis sa ibaba ng base marker, ang mga asset ng pondo ay ibinebenta upang mapanatili ang isang ruble rate na apektado ng kakulangan ng kita ng pag-export.

Ang mga banyagang gobyerno ay hinirang sa dolyar, euro, yuan at iba pang mga pera ay itinatago sa FNB. Ang mga pondo na pumapasok ito ay pre-exchanged sa mga ito, sa gayon ay nagpapahina sa ruble. Ito ay lumalabas na bahagi ng kita ng pera, na ibinebenta lamang para sa pagbabayad ng mga buwis at tungkulin, ay nagsimula sa kabaligtaran. Sa katamtamang termino, ang ruble exchange rate ay nananatiling humigit-kumulang sa parehong mababang antas, at ang ruble non-oil sa langis at gasolina ay nakatuon lamang sa mga presyo ng mundo at sumusunod sa kanila. Ang mga eksepsiyon ay posible sa isang maikling distansya sa kaso ng masyadong matalim up shocks tulad ng Martam presyo pagbagsak pagkatapos ng paglabas ng OPEC +, dahil ang Central Bank ay nagsasagawa ng post-factum operations sa mga resulta ng bawat buwan. Sinabi ng mga awtoridad na ang ruble rate ay sa wakas ay "kinuha" mula sa mga presyo ng langis.

Gayunpaman, ang mga excise tax ay pumasok dito, ang sukat na kung saan ang gobyerno taun-taon ay nagbabago - kung minsan ay binabawasan, ngunit mas madalas na nagdaragdag. Kadalasan, ang paglago ay hindi lalampas sa antas ng implasyon, ngunit mula Enero 2018, ito ay 10.7 porsiyento nang sabay-sabay (na may taunang pagpintog ng mga apat na porsiyento) hanggang sa 11.2 libong rubles bawat tonelada ng gasolina klase "Euro-5" at 11.2 Libu-libong rubles para sa tonelada ng diesel fuel. Ipinaliwanag ng mga awtoridad ang desisyon na ito sa pagnanais na ipadala ang mga binuo na pondo para sa pagtatayo ng dalawang mahahalagang highway nang sabay-sabay: Kaliningrad "Primorsky Ring" at ang Crimean Tavrida.

Kahit na ang pederal na antimonopoly service (FAS) ay sumasalungat sa gayong matalim na pagtaas sa mga buwis sa excise, natatakot sa paglago ng mga presyo ng tingi. Bilang karagdagan, noong Abril 2018, ipinakilala ng Estados Unidos ang mga regular na parusa - oras na may kaugnayan sa mga negosyanteng Ruso, malapit na nauugnay, sa kanilang opinyon, kasama ang Kremlin. Natatakot ang mga bagong paghihigpit na namumuhunan na natatakot na makitungo sa pinakamalaking kumpanya ng Russia, habang nagbanta ito sa pagbabawal sa Amerika. Ang ruble exchange rate ay bumaba na nadagdagan lamang ang epekto ng pera ng pagbili para sa FNB sa isang panuntunan sa badyet. Ang Nethekack ay mas malakas kaysa sa inaasahan, sumusunod sa kanya - at mga presyo ng tingi para sa gasolina. Mula sa kalagitnaan ng Marso hanggang Hulyo AI-92 ay umakyat sa siyam na porsiyento; AI-95 - sa pamamagitan ng 8.5; Diesel - sa pamamagitan ng 6.4. At ang gayong paglago sa itinatag na mga internasyonal na kondisyon ay pinigilan pa rin, dahil ang ruble netback sa parehong oras ay nadagdagan ng halos 25 porsiyento. Palakihin ang mga presyo kahit na mas malakas na refinery at gas stations pumigil limitasyon ng mga pagkakataon sa customer.

Sa nasusunog na kubo

Ang pamahalaan ay nagmadali upang itama ang sitwasyon nang manu-mano at sumang-ayon sa pinakamalaking producer tungkol sa pagyeyelo ng mga presyo. Ang mga potensyal na intruder ay nagbanta na itaas ang tungkulin sa pag-export sa gasolina mula 30 hanggang 90 porsiyento ng halaga ng tungkulin sa langis na krudo (na hahantong sa isang matalim na pagbaba sa gasolina Netabe). Ito ay lalong mahirap para sa mga may-ari ng istasyon ng gas sa taglagas ng 2018, kapag kinuha ang global oil quote dahil sa pagbagsak ng produksyon sa Venezuela at Iran (ang halaga ng bariles ng North European brand Brent ay umabot sa 86 dolyar), at pagpapalaki Imposible pa rin ang mga presyo sa refueling. Kahit na isang emergency decline sa excise taxes - sa pamamagitan ng 3.7 libong rubles bawat tonelada ng gasolina - ay hindi malakas na straight ang posisyon ng mga independiyenteng (mula sa mga malalaking holdings) network.

Pahabain ang lamig na sumang-ayon sa simula ng 2019. Sa ilalim ng mga kondisyon ng bagong kasunduan, ang mga presyo ng gasolina ay maaari lamang dagdagan ng dami ng implasyon, at sa simula ng taon - din sa laki ng pagtaas ng VAT, na nadagdagan mula 18 hanggang 20 porsiyento. Ngunit ang pangunahing kaganapan sa industriya ay ang pagkumpleto ng maniobra ng buwis, kinakalkula hanggang 2024. Nagbibigay ito ng unti-unti pagbawas sa mga tungkulin sa pag-export na may sabay-sabay na pagtaas sa npi. Ang huli ay mas kaakit-akit para sa estado, dahil sila ay napapailalim sa langis na ginawa sa Russia, at hindi lamang na-export.

Hanggang sa 65 porsiyento

Ang gastos ng gasolina ng Russia

alang para sa mga buwis at bayad

Ngunit ang pagtanggi sa mga tungkulin ay nangangahulugang isang pagtaas sa netbuck, na nangangahulugang nagbubukas ito ng mga bagong pagkakataon para sa paglago ng mga presyo ng domestic. Ang mas mababang tungkulin, mas kapaki-pakinabang na magbenta ng gasolina sa ibang bansa, na humahantong sa pagbawas sa panukala sa tinubuang-bayan. Bilang karagdagan, ang mga halaman ng pagpino ng langis ay unti-unting nawalan ng tinatawag na subsidy sa badyet sa anyo ng pagkakaiba sa pagitan ng mga tungkulin sa pag-export para sa mga produktong krudo at langis. Halimbawa, sa 2017 (ang huling bago pagbuo ng maneuver sa buwis), ang Russian refinery ay na-save ng 1.4 trilyon rubles, at nawala lamang 782 bilyon dahil lamang sa mga tungkulin. Sa kawalan ng naturang suporta, ang kakayahang kumita ng marami sa kanila ay maaaring bumaba sa mga kritikal na halaga.

Gusto itong mas mahusay

Bilang isang solusyon ng problema, ang isang espesyal na reverse excise mechanism ay binuo. Ang tax code ay may bagong produkto ng pagyurak - mga hilaw na materyales sa langis kung saan ang lahat ng langis na binili ng planta para sa pagproseso sa home market ay nauunawaan. Kung ang kumpanya ng langis ay sumusunod sa pamantayan para sa bilang ng naturang langis (bilang isang porsyento ng lahat ng nakuha), ang karagdagang buwis sa excise ay sisingilin. Gayunpaman, hindi kinakailangan na bayaran ito, sa kaibahan sa lahat ng iba pa, hindi kinakailangan - ito ay binibilang sa anyo ng pagbawas at binabawasan ang kabuuang halaga ng mga buwis sa panahon ng pag-uulat. Ang excise ay dinisenyo lalo na para sa vertically integrated oil companies (Wink) - malalaking holdings, na kinabibilangan ng extractive divisions, at refinery, at ang kanilang sariling mga network ng refueling, ngunit din nalalapat sa malayang refineries.

Ang mga kondisyon para sa paghahanda nito ay simple: kinakailangan upang makabuo ng mataas na kalidad na gasolina ayon sa pamantayan ng Euro-5 sa isang bahagi ng hindi bababa sa 10 porsiyento ng lahat ng mga produkto, o mag-upgrade ng hindi bababa sa 60 bilyong rubles sa loob ng maraming taon. Ang pangunahing bahagi ng return excise ay ang tinatawag na damping allowance, o simpleng damper. Para sa laki nito, kadalasan ay mas mataas sa excise mismo. Ito ay kinakalkula bilang ang pagkakaiba sa pagitan ng Ruble Netbach sa gasolina at ang kondisyon na domestic presyo, na itinatag ng gobyerno para sa isang taon sa hinaharap, na nakatuon sa kahalagahan sa merkado ng nakaraang taon. Kung ang neshe net ay mas mataas, karamihan sa mga pagkakaiba (68 porsiyento para sa normal na gasolina at 65 - para sa diesel) ay binabayaran ng estado sa pamamagitan ng damper - sa katunayan ang pagdalisayan ng petrolyo ay binabawasan ang mga buwis sa halagang ito.

Inaasahan ng mga awtoridad na ang mga tagagawa ng gasolina, na nakatanggap ng kompensasyon, ay hindi magpapadala ng mga produkto upang i-export o itaas ang mga presyo sa loob ng bansa. Gayunpaman, ang panukalang ito ay may malinaw na disadvantages. Ang pangunahing bagay ay ang damper ay maaaring negatibo - sa kaso kapag ang nesback ay mas mababa kaysa sa kondisyong presyo. Pagkatapos ay 68 porsiyento ng pagkakaiba ay kailangang bayaran ang NPZ mismo sa anyo ng isang karagdagang buwis (ang pagbabawas ay nawala lamang), at hindi sila magiging insentibo upang pigilan ang mga presyo sa domestic market. Bukod dito, ang batas ay nagbibigay na ang damper ay titigil na maipon kung ang kasalukuyang mga presyo ng domestic ay 10 porsiyento at higit na lumampas sa kondisyon. Ang mga nagbebenta ay kapaki-pakinabang upang mapanatili ang mga quote sa naturang antas upang maiwasan ang isang negatibong damper. Kung siya ay positibo, makatuwiran na itatag ang presyo na mas malapit hangga't maaari sa plank "Conditional cost plus 10 percent".

Ngunit hindi iyon lahat. Ang kondisyong presyo na kung saan ang alternatibong pag-export ay inihambing, marami ang itinuturing bilang isang di-wastong gabay. Hindi ito tumugon sa kasalukuyang mga pagbabago sa merkado at ang lahat ng taon ay nananatili sa parehong antas, at sa mga sumusunod na na-index lamang limang porsiyento. Kung ipinapalagay namin na sa hinaharap, ang mga presyo ng mundo ay bababa, ang posibilidad ng isang negatibong damper ay lalago lamang. NPZ, at susunod at nagtitingi ng gasolina, walang dahilan upang mabawasan ang mga rate.

Bilang karagdagan, ang mga damping surcharge sa kabaligtaran excise taxi ng iba't ibang uri ng gasolina - ordinaryong gasolina at diesel - ay isinasaalang-alang nang magkasama, na kadalasang humahantong sa overestimation ng mga sipi, kahit na ito ay maaaring iwasan. Halimbawa, ang isang negatibong damper sa gasolina ay nagsasangkot ng positibo sa diesel, ang mga buwis ay hiwalay, at napipilitang ilipat ang mga ito sa mga mamimili.

Ang mga tao counter.

Ang mga independiyenteng gas station ay nag-aalok ng kanilang mga paraan sa labas ng sitwasyon. Kabilang sa mga ito ang pagtatatag ng mas mababang plank na may kaugnayan sa kondisyong presyo (sa pagkakatulad sa tuktok), sa likuran kung saan ang damper ay i-reset. Ayon sa mga may-akda, ang naturang panukalang-batas ay magpapasigla sa mga tagagawa upang mapababa ang presyo sa ibaba ng bar, ngunit sa katunayan ang argumento ay mukhang kontrobersyal. Noong 2020, ang maginoo na presyo ay 53.6 libong rubles bawat tonelada ng gasolina. Kahit na ang neshekack ay hindi bababa sa 50,409 rubles (o mas mataas), nagbabayad sa badyet ng negatibong damper nang hindi nadaragdagan ang pakyawan presyo ng gasolina ay magiging mas kapaki-pakinabang para sa refinery kaysa boluntaryong pagbaba sa antas ng kondisyon na presyo minus 10 porsiyento. Sa simula ng 2020, ang nesback para sa gasolina ay nasa antas na 53,773 rubles.

Sa nakalipas na mga buwan, nabawasan ito nang malaki - dahil sa pagbagsak ng demand para sa gasolina sa pandemic. Habang ang mga vertically integrated oil company at mga independiyenteng refinery ay regular na nagbabayad ng negatibong damper na estado, tila, natatakot, mga parusa o mga bagong paghihigpit. Para lamang sa Marso sa badyet na natanggap 10.5 bilyong rubles. Ngunit theoretically, walang pinipigilan ang mga presyo upang taasan ang mga presyo sa itaas 58,960 rubles bawat tonelada (kondisyon na presyo plus 10 porsiyento) upang i-reset ang negatibong damper. Ang kasalukuyang mga quote sa St. Petersburg Stock Exchange ay hindi umaabot sa halaga na ito, na huminto sa 58,174 rubles.

Ang isang tunay na epektibong hakbang ay ang pagpawi ng mga negatibong damper. Pagkatapos ay ang presyo na katanggap-tanggap para sa refinery ay maaaring bumaba sa ibaba ng kondisyon na marka - na may panlabas na conjuncture. Ngunit ang mga awtoridad ay halos hindi gaanong hakbang, dahil kailangan nilang bayaran ang mga kita ng badyet na bumabagsak dahil sa kabayaran sa mga pabrika (sa anyo ng isang positibong damper), at sa parehong oras dahil sa mga nahulog na presyo ng langis. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-aalis ng pagbabawal sa pag-import ng gasolina mula sa ibang bansa, pansamantalang ipinakilala ng gobyerno upang alisin ang kumpetisyon sa mga domestic processing enterprise.

Magtrabaho sa mga bug

Sa buong mundo, para sa malusog na pagpepresyo sa merkado ng gasolina ng Russia, kailangan ang posibilidad ng pagbawas ng mga quote, kailangan ang mas malalim na pagbabago. Kailangan ng domestic economy na mabawasan ang labis na pagtitiwala sa pag-export ng mga hilaw na materyales. Pagkatapos ay ang mga pagbabago sa mga presyo ng mundo ay hindi makakaapekto sa ruble exchange rate, at samakatuwid Neshekk ay magiging lumulutang (at kahit na ang patakaran ng badyet ay hindi magagawang gumawa ng mga pagsasaayos). Ang pagpapalakas ng internasyunal na papel ng pera ng Russia ay magsisilbing parehong layunin - kung ang ilang bahagi ng suplay sa ibang bansa ay babayaran ng ruble.

Ang ilang mga bansa, pangunahin sa isang awtoritaryan na panuntunan, lutasin ang problema kung hindi man. Ang mga ito ay binabayaran ng mga manggagawa at processor ng mga subsidyo para sa pagbawas ng mga presyo para sa populasyon. Ang mga sukat ng naturang mga benepisyo ay mas mataas kaysa sa Russian damping surcharges. Kaya, sa Venezuela litro ng gasolina nagkakahalaga ng 2.5 sentimo, sa Saudi Arabia hanggang kamakailan - 24 cents (hanggang ang mga awtoridad ay nagsimula ng isang pagtaas ng 80 porsiyento), sa Kuwait - 34 cents. Pangulo ng Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedov dalawang taon na ang nakakaraan iniutos ang mga rate ng mga presyo 1.5 beses - hanggang sa 42 cents kada litro.

Gayunpaman, ang mababang presyo ay nabayaran, bilang isang panuntunan, sa dalawang paraan: pagtaas ng mga buwis o paglipat ng buong industriya ng langis para sa kumpletong kontrol ng estado. Kadalasan upang bayaran ang masyadong mababang mga rate sa refueling ay maaaring gumawa ng mga bansa na may isang maliit na populasyon. Kaya ipinatupad nila ang konsepto ng upa ng langis, pagbabahagi sa mga residente ng kita mula sa mga export. Sa isang ganap na ekonomiya ng merkado, ang libre o masyadong murang mga mapagkukunan ay imposible - pagkatapos ng lahat, ang bawat kumpanya ay dapat magtaguyod ng komersyal na interes.

Ang Norway ay maaaring maglingkod bilang isang halimbawa ng feed. Ang estado na may populasyon ng limang milyong tao ay may isang binuo at sari-sari ekonomiya: Bilang karagdagan sa langis at gas, ang mga armas sa pag-export, mga produktong pang-agrikultura, ay kumikita ng turismo. Ang pagbabagu-bago ng presyo para sa mga mapagkukunan ay hindi humantong sa matalim na patak ng pambansang rate ng pera - mga korona. Bilang karagdagan, ang mga kita ng badyet ng langis at gas ay hindi nakasalalay sa mga buwis. Ipinasok nila ang Treasury nang direkta bilang bayad para sa paggamit ng mga deposito at pipelines na kabilang sa estado, na nag-iwas sa patuloy na pagbabago sa mga patakaran sa buwis ng mga awtoridad at ang pagpapakilala ng isang analogue ng Russian damper.

Mula noong dekada 1990, ang sikat na pondo ng pensiyon ng Norwegian ay gumagana, ang pinakamalaking pinakamataas na pundasyon sa mundo na may mga asset na may kabuuang halaga sa itaas ng trilyon dolyar. Sa loob nito, tulad ng sa Russian FNB, ang mga extension mula sa pagbebenta ng mga hydrocarbons ay naipon, ngunit hindi sila maaaring gamitin para sa kasalukuyang mga pangangailangan at inilaan para sa mga susunod na henerasyon ng mga Norwegian. Ang mga presyo para sa mga lokal na istasyon ng gas ay nagbabago depende sa kasalukuyang conjuncture. Ang ganitong modelo ay maaaring maging isang gabay para sa Russia. Hindi tulad ng patuloy na pagbabago ng mga kondisyon ng Russia, nagpapatunay ito ng pagiging epektibo nito sa loob ng maraming taon.

Ang mga vibrations ng halaga ng gasolina sa pakyawan merkado ng gasolina sapilitang ang representante Punong Ministro Alexander Novak upang pangako ang kontrol ng pamahalaan at mapilit presyo. Iniulat niya na ang pagtaas sa halaga ng gasolina sa 2021 ay hindi lalampas sa antas ng implasyon. Gayunpaman, sa mga pista opisyal ng Bagong Taon, ang mga istasyon ng gas ay muling isinulat ang mga tag ng presyo. Nalaman namin kung bakit ang mga presyo ay tumaas pa at kung ang mga pagbabago sa pakyawan kalakal na kalakal ay maaaring magpakita sa mga katangian ng mga ordinaryong driver.

Nagpunta ang gasolina noong Enero

Fuel excise rates sa gasolina, diesel at motor oil mula Enero 1, 2021 na binalak ng 4%. Ang mga may-katuturang susog ay pinagtibay sa code ng buwis. Ito ay ang pagtaas ng excise tax na apektado ng tingi presyo ng gasolina sa unang araw ng Enero. Ayon sa pinuno ng nagtatrabaho grupo ng onf "proteksyon ng mga karapatan ng mga motorista" ni Peter Shkumatov, ang retail market ay may tapat na pagtaas ng presyo.

"Ang gasolina ay tumaas ng 60-80 kopecks sa tingian, ito ay tungkol sa 1.5% paglago. Ngunit sa katunayan, kung titingnan mo ang istraktura ng presyo, ang mga 60 kopecks ay parehong excise. Ang nadagdag na tungkulin ng 4% ay hindi nangangahulugan ng parehong pagtaas sa presyo ng gasolina, ang bahagi ng excise sa gastos ng gasolina ay tumutugma lamang sa isang ito at kalahating porsiyento. At ang pagtaas na ito sa presyo ay pinlano at hindi dapat magulat sa lahat. Ang mga presyo ay tumaas nang tapat, "sabi ni skumatov.

Tulad ng para sa mga pagbabagu-bago ng pakyawan presyo, ito ay halos hindi isang pagtaas sa gastos ng mga kumpanya ng gasolina ay hindi makakaapekto sa simpleng mga mamimili, marka ng eksperto. "Kung ang negosyo ay lalago, pagkatapos ay ang mga presyo ng tingian sa mga istasyon ng gas ay magiging rummaged. Ang negosyo ay hindi nakikibahagi sa kawanggawa, ang lahat ng financial load ay ililipat sa mga mamimili. Kung ang mga motorista ay hindi gusto ang katunayan na ang paglago ng gasolina mismo, pagkatapos ay kinakailangan upang maunawaan na ang refueling ay tapos na dito, ito ay ang mga aksyon ng pamahalaan, "ipinaliwanag Schukumatov sa pag-uusap sa autonews.ru.

Larawan: Alexey Bychkov / Global Look Press.

Ayon sa "avtostat", ang average na taunang mileage ng kotse sa Russia ay 17,000 km, at ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 10 litro bawat 100 kilometro. Kaya, ang average na pagkonsumo ng gasolina ng isang kotse para sa taon ay 1700 litro. Sa pagtaas sa halaga ng isang litro ng gasolina sa pamamagitan ng 60 kopecks sa taunang pagkalkula, ang motorista ay kailangang magbayad para sa mga 1 libong rubles higit sa isang taon na mas maaga. Ayon sa pinuno ng ONF working group, ang mga driver ay malamang na hindi mapapansin ang ganitong bahagyang pagtaas sa mga gastos sa gasolina.

Ang pagtaas sa presyo ay nasa loob ng implasyon

Ayon sa ONF, sa nakaraang taon, ang pagtaas sa mga presyo ng gasolina sa Moscow ay mas mababa sa implasyon. Ayon sa pag-aaral ng organisasyon, na kung saan ay sa pagtatapon ng autonews.ru, ang mga presyo para sa gasolina AI-95 sa kabisera ay nadagdagan ng 1 Ruble 2 kopecks (+ 2.17%), ang halaga ng gasolina ng AI-92 serye ay may nagbago kahit na mas mababa - ang pagtaas sa presyo sa 2020 ay umabot sa 72 kopecks o 1.69%.

Ang pinuno ng Russian Fuel Union, Evgeny Arcusha, ay naniniwala na ang mga motorista ay hindi dapat panic at basahin nang detalyado sa balita ng merkado ng gasolina. Dahil mula sa pananaw ng mga presyo ng consumer, walang malubhang jumps ng halaga sa mga istasyon ng gas. Ang ekspertong ito ay iniulat na autonews.ru.

"Ang mga presyo sa 2021 ay lumalaki nang humigit-kumulang sa antas ng implasyon. Sinabi na ang Deputy Prime Minister tungkol dito. Ang lahat ng iba pang mga oscillations ay ang mga problema ng panloob na merkado ng gasolina. Ang kawalan ng timbang ng mga panukala at ang dispensasyon ng mga presyo ng pakyawan at tingian ay may di-tuwirang saloobin lamang sa mga mamimili. Ang lahat ng nangyayari sa loob ng merkado ngayon ay maaaring humantong sa isang pagbabago sa istraktura ng merkado, ang pag-aalaga ng mga independiyenteng kumpanya. Ngunit ito ay sa halip impormasyon para sa mga espesyalista ng merkado ng gasolina, ang mga mamimili ay hindi mapansin ang anumang bagay. Ang pagtaas sa mga presyo para sa gasolina sa 2021 ay makinis, sa loob ng implasyon, "paliwanag ng dalubhasa sa gasolina.

Larawan: Anton Belitsky / Global Look Press.

Ito ay ang balita tungkol sa pagtaas ng mga presyo ng pakyawan para sa gasolina sa simula ng unang linggo ng pagtatrabaho ng 2021 sapilitang mga motorista na bigyang-pansin ang mga tag ng presyo ng istasyon ng gas at mapansin doon upang baguhin ang mga numero. Ngunit, tulad ng ipinaliwanag ni Arcusha, ang mga presyo ng pakyawan merkado ay nakatuon sa pagiging parity ng pag-export, iyon ay, ang parehong pakinabang ng supplying gasolina sa panloob o banyagang merkado. Para sa paglago ng pakyawan presyo, ang mga kadahilanan ay isinasagawa bilang isang pagtaas sa gasolina excise buwis, isang pagtaas sa mga tariffs para sa transportasyon ng gasolina, isang pagbawas sa mga tungkulin sa pag-export alinsunod sa mga maniobra ng buwis, pati na rin ang paglago ng mga presyo ng langis ng mundo at isang pagtaas sa fuel demand. Ito ay ang benepisyo ngayon pusong manggagawa ng langis upang idirekta ang mas maraming gasolina o hilaw na materyales para sa pagmamanupaktura nito para sa pag-export.

Sa kalidad ng gasolina ay may mga tanong pa rin

Inaasahan ng gobyerno ang mga resibo mula sa mga buwis sa excise sa 2021 upang maging higit sa 0.8 trilyon rubles. Pabor sa mga panrehiyong badyet para sa pagtatayo ng mga kalsada at overpass, hanggang sa 75% ng mga bayarin ay ipapadala, at sa susunod na dalawang taon - higit sa 77%. Ang ganitong pamamaraan para sa pamamahagi ng mga bayarin sa salapi ay naaprubahan sa pederal na badyet para sa 2021-2023.

Sa kabila ng nakaplanong pagtaas sa halaga ng gasolina sa refueling noong Enero 2021, may mga Ruso motorista, na magbayad ng pansin bukod sa mga presyo para sa mga istasyon ng gas, lalo, ang kalidad ng gasolina. Ayon sa pagpapatunay ng Rosstandart, ang mahihirap na kalidad ng gasolina ay natagpuan sa bawat ikasampung russian refueling. Higit sa lahat, ang mga inspeksyon ay isinasagawa sa mga reklamo ng mga motorista sa muling pagsilang ng gasolina at ang hindi pagkakapare-pareho ng numero ng oktano. Ngunit mula noong Hulyo 2021, magsisimula ang Rosstandard na suriin ang gasolina sa mga istasyon ng gas sa mode na "lihim na customer".

Para sa isa pang anim na buwan, ang ahensiya, ayon sa kasalukuyang batas, ay obligado na pigilan ang AZ sa pag-uugali ng mga pag-iinspeksyon. Ngunit kahit na sa mga kaso ng babala, nakita ng mga eksperto ang hanggang sa 10% ng mga mahihirap na kalidad na raw na materyales. Kadalasan, ang mga paglabag na ito ay matatagpuan sa maliliit na istasyon ng gas.

Larawan: Aleksandr Schemlyaev / Global Look Press.

"Ang batas sa kontrol at pangangasiwa ng estado, na magkakabisa sa Hulyo 1, 2021, ay magpapahintulot sa mga espesyalista sa rosstandard na dumating nang walang babala. Alinsunod dito, sila ay dumating, nasusukat sa kalidad at sa pamamagitan ng dami ng gasolina at nagsiwalat na mga paglabag. Walang napakaraming paglabag sa gasolina - ito ay tungkol sa 3% ng mga kaso. Ang pangunahing masa ng palsipikasyon at hindi pagkakapare-pareho sa mga iniaatas ng Rosstandart ay nagpapakita sa larangan ng diesel fuel - tungkol sa 10-15%, "ang deputy head ng departamento na si Alexey Kuleshov ay ipinaliwanag ayon sa mga resulta ng huling inspeksyon.

Bukod dito, ang opisina ay aktibong bumubuo ng isang interactive na mapa kung saan ito ay nagnanais na gumawa ng impormasyon tungkol sa paglalagay ng mga refarding ng mahinang kalidad na gasolina. Ito ay mamarkahan at puntos kung saan maaari mong ibuhos ang magandang gasolina. Ang pangako ng card na tumakbo sa taong ito at gawing naa-access sa mga application na may nabigasyon.

Vladimir Zeguev, Ksenia Sometros.

Ayon sa Deputy Prime Minister ni Alexander Novak, mula noong simula ng 2020, ang mga presyo para sa diesel fuel sa Russia ay nadagdagan lamang ng 1.7%. Kasabay nito, ayon sa mga pagtatantya ng Rosstat, ang gasolina sa bansa ay umakyat sa pamamagitan ng isang average ng 2.3-2.7%. Hawakan ang paglago ng gastos ng gasolina sa ibaba ng antas ng implasyon ay nagpapahintulot sa isang espesyal na mekanismo ng pagbayad, isaalang-alang sa pamahalaan. Bukod dito, ayon sa mga eksperto, ang karagdagang presyon sa mga presyo ay may matalim na pagbawas sa demand para sa mga produktong petrolyo sa mga paghihigpit sa kuwarentenas. Paano maaaring baguhin ang gastos ng gasolina at diesel fuel sa 2021 - sa materyal ng RT.

Noong 2020, ang gastos ng gasolina sa Russia ay nagpakita lamang ng isang bahagyang pagtaas. Tungkol dito sa Martes, Disyembre 22, sinabi representante Punong Ministro Alexander Novak.

"Ang mga presyo para sa diesel fuel sa taong ito ay nasa lugar, at ang kabuuang paglago mula noong simula ng taon ay umabot lamang sa 1.7%," sabi ni Novak sa isang pulong kay Pangulong Vladimir Putin.

Ang mga katulad na dynamics at mga presyo para sa automotive gasolina ay ipinapakita din. Kaya, ang halaga ng gasolina AI-92 sa average sa Russia ay nadagdagan ng 2.3% (hanggang 43.23 rubles bawat litro), at ang mga presyo para sa Fuel AI-95 ay tumaas ng 2.7% (hanggang 46.97 rubles bawat litro). Ito ay nakasaad sa mga materyales ng Rosstat.

Kapansin-pansin na ang rate ng pagpapahalaga sa mga produktong petrolyo sa Russia ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa antas ng implasyon. Ayon sa pinakabagong mga pagtatantya, mula noong simula ng taon, ang kabuuang paglago ng mga presyo ng consumer sa bansa ay umabot sa 4.5%.

Tulad ng sinabi ni Alexander Novak, upang pigilan ang pagtaas ng presyo ng gasolina at diesel engine na pinapayagan ang isang espesyal na mekanismo ng pagbayad - damper.

Alalahanin, pagkatapos ng isang matalas na pagtaas sa presyo ng gasolina sa 2018, sumang-ayon ang pamahalaan ng Russia sa mga kumpanya ng langis tungkol sa pagyeyelo ng mga presyo ng pakyawan. Kasabay nito, ang mga manggagawa ng langis ay hindi kapaki-pakinabang upang maghatid ng gasolina sa merkado ng Russia sa isang nakapirming halaga. Ang mga presyo ng pag-export ay kapansin-pansing lumampas sa panloob, kaya ang negosyo ay mas kapaki-pakinabang na nagbebenta ng mga produktong petrolyo lamang sa ibang bansa. Bilang resulta, mula Enero 1, 2019, sinimulan ng estado ang mga kumpanya na hindi sinasadyang kita sa supply ng gasolina sa domestic market.

Kaya, kung ang mga presyo ng gasolina sa loob ng bansa ay mas mababa kaysa sa pag-export, ang mga manggagawa ng langis ay tumatanggap ng kabayaran mula sa badyet. Sa mas mataas na presyo sa domestic market ng kumpanya, sa kabaligtaran, ay pinatalsik sa bahagi ng pananalapi ng kita. Ang pagkilos ng damper ay naging posible upang pabagalin ang pagtaas sa presyo ng gasolina halos limang beses - mula 9.4% sa 2018 hanggang 1.9% sa 2019.

Ayon kay Alexander Novak, sa hinaharap ang gobyerno ay patuloy na matiyak na ang pagtaas ng gasolina ay nanatili sa loob ng implasyon. Kasabay nito, tinawag ni Vladimir Putin na pigilan ang "hooligans" sa merkado ng gasolina.

"Ang industriya ay hindi dapat magdusa, dapat kumportable, ngunit din sa mga mamimili ay hindi maaaring hooligan. Ang lahat ay malinaw doon. Ngunit patuloy kaming nakikipag-ugnayan sa mga manggagawa ng langis, ang mekanismo ay debugged, kaya inaasahan ko na ito ay gagana sa oras kung kailan ito tumatagal nito, "binigyang diin ng Pangulo.

  • RIA News.
  • © Michael Climetyev.

Bilang karagdagan sa pagkilos ng damper, sa 2020, ang isang tiyak na presyon sa halaga ng mga produktong petrolyo ay nagkaroon ng pagbawas sa pangangailangan para sa gasolina bilang isang resulta ng pandemic ng Coronavirus. Ang ganitong pananaw sa isang pag-uusap na may RT ay nagpahayag ng executive director ng Departamento ng Market Market Market, Artem Tuzov.

"Noong Abril at Mayo, ang populasyon ay nagmasid sa rehimeng pagkakabukod sa sarili, at marami ang nagpunta sa remote na trabaho. Bilang resulta, ang mga mamamayan ay hindi kailangang gumawa ng isang malaking bilang ng mga biyahe. Ang mga na ang mga negosyo ay dapat na ginagamit ng pampublikong transportasyon kahit na sa mga paghihigpit sa kuwarentenas, at ipinakita ng mga Russians ang kanilang mga personal na biyahe sa pinakamaliit. Samakatuwid, ang mga tagagawa ay hindi masyadong seryoso dagdagan ang gastos ng gasolina upang hindi takutin ang mga mamimili, "ipinaliwanag ang aces.

Tulad ng sinabi ni RT sa ulo ng Amarkets Analytical Department, Artem Deev, sa panahon ng Spring Lokdauna, ang pagbebenta ng gasolina sa Russia ay bumaba ng mga 40%. Gayunpaman, sa tag-init, tulad ng mga paghihigpit sa kuwarentenas, ang pagkonsumo ng mga produktong petrolyo sa Russia ay nagsimulang mabawi.

Din sa paksa

Control ng Presyo: Ministri ng Enerhiya at Fas na naghanda ng mga hakbang upang patatagin ang merkado ng gasolina Inirerekomenda ng Ministri ng Enerhiya at Fas na dagdagan ng mga kumpanya ng langis ang sunugin na mga benta ng gasolina sa lalong madaling panahon. Pagkatapos ng pagkansela ...

Kapansin-pansin na noong Hunyo, ang muling pagbabangon ng demand para sa gasolina ay humantong sa isang matalas na pagtaas sa halaga ng gasolina sa stock exchange. Samantala, ang sitwasyon ay hindi humantong sa isang kapansin-pansin na pagbabago sa mga presyo sa mga istasyon ng gas.

"Sa palitan ng stock, ang mga maliliit na independiyenteng kumpanya ay nakakuha ng gasolina, at ang pinakamalaking producer ay nagbebenta ng pangunahing dami. Samakatuwid, ito ay lumiliko na ang mga presyo ng stock ay may maliit na epekto sa huling presyo para sa isang gas station, "sabi ni Artem Deev.

Ito ay kakaiba na sa gastos ng gasolina ay hindi nakakaapekto sa pagbagsak ng spring ng mga sipi ng langis. Ipinaliliwanag ng Presenter Analyst Forex Optimum Ivan Kapustyansky ito sa mga peculiarities ng pagpepresyo sa merkado ng Russia ng mga produktong petrolyo.

"Noong Abril, ang gastos ng reference ng langis Brent ay nahulog sa $ 15.98 sa unang pagkakataon mula noong 1999 bawat bariles. Samantala, ang kadahilanan na ito ay hindi gumawa ng dahilan upang mabawasan ang mga presyo ng gasolina. Sa maraming aspeto, ito ay dahil sa ang katunayan na sa halaga ng gasolina ay may isang makabuluhang proporsyon ng mga buwis, "ipinaliwanag ni Kapustansky.

Ayon sa surveyed RT eksperto, sa 2021, ang pagtaas sa mga presyo para sa gasolina at diesel fuel ay mananatiling mas mababang implasyon, na, ayon sa forecast ng Central Bank, ay 3.5-4%. Kasabay nito, ang impluwensya sa merkado ng mga produktong petrolyo ay patuloy na magkaroon ng isang sitwasyon na may pandemic, sigurado ako sa Artem Deev.

"Kung ang mga bagong paghihigpit ay ipinakilala, pagkatapos ay ang demand para sa gasolina ay bumaba, ang mga tagagawa ay magbabawas at naghahatid sa domestic market. Kung ang pagbabakuna ay agad na tumaas, ang demand para sa gasolina ay tataas, ngunit may ganitong sitwasyon, ang pagtaas ng mga presyo ay pinipigilan ng damper, "ang analyst ay nagtapos.

Bakit mas mahal ang gasolina? Ang Chamber ng Mga Account ay nagbabala tungkol sa panganib ng krisis sa gasolina

Azs.

Larawan ni. Kirill Kukhmar / Tass.

Ang gasolina ay sumisikat muli sa Russia: Mula sa simula ng 2021, ang mga presyo ng gasolina at diesel ay nadagdagan ng 2-3%. Ang pagtaas sa mga presyo ng gasolina ay maaaring pukawin ang krisis sa gasolina at, bilang isang resulta, social tension, nagbabala sa Chamber ng mga account. Tinitiyak ng Kremlin na ang sitwasyon ay nasa ilalim ng kontrol. Upang pigilan ang mga presyo, nagpasya ang mga awtoridad na maglaan ng karagdagang mga pondo mula sa badyet ng mga manggagawa ng langis.

Mula noong simula ng 2021, ang mga presyo ng gasolina at diesel fuel sa Russia ay nadagdagan ng 3%, ipakita ang data ng Yandex at Petrol Plus (nangongolekta ng data mula sa 13 thousand gas station). Ayon kay Rosstat, mula noong simula ng taon, ang mga presyo para sa automotive gasoline ay nadagdagan ng 2.2%.

Ang gasolina ay nagsimulang tumaas muli pagkatapos ng ilang buwan na mga presyo na itinatago sa isang antas.

Naniniwala ang Ministry of Energy na ang sanhi ng pagtaas ng presyo ng gasolina ay ang paglago sa demand dahil sa malakas na frosts sa unang bahagi ng Marso, pati na rin ang isang pana-panahong paglago sa demand.

Ang Chamber ng mga account sa kanyang ulat para sa 2020 ay nag-ulat na sa Russia may mga panganib na paulit-ulit ang sitwasyon noong Mayo 2018, kapag ang gobyerno ay kailangang gumawa ng mga pang-emergency na hakbang upang mapanatili ang pagtaas ng mga presyo ng gasolina at itigil ang mga protesta sa mga rehiyon. Noong Marso 17, tinukoy ng Press Service ng Chamber ng Mga Account na ang mga panganib na ito ay minimal.

Ang Deputy Head ng Ministry of Energy Pavel Sorokin ay nagsabi na ang mga kinakailangan para sa pag-uulit ng sitwasyon ng 2018 ay hindi ngayon. Ang press secretary ng Pangulo Dmitry Peskov ay nagtitiyak na ang pamahalaan ay nagpapanatili sa sitwasyon sa ilalim ng kontrol: "Ang umiiral na mga mekanismo ay kasangkot, at hindi nila pinapayagan ang kapansin-pansing baguhin ang mga presyo ng gasolina."

Ano ang nangyari noong Mayo 2018?

Sa tagsibol ng 2018, ang mga presyo ng gasolina rosas sa Russia. Gasoline AI-95 Mula sa simula ng Abril hanggang simula ng Hunyo ay umakyat ng 10% hanggang 45.8 rubles, nagpapakita ng data ng Yandex. Ang AI-92 at diesel fuel ay tumaas din ng halos 10% para sa parehong panahon.

Noong Mayo, ang tuktok ng mga nangungunang rehiyon ay pumasa sa mga aksyong protesta laban sa pagtaas sa presyo ng gasolina. Ang kanyang pagkagalit ng mataas na presyo, isa sa mga drayber na ipinahayag sa isang tuwid na linya na may Vladimir Putin.

Ang gasolina ay nagsimulang tumaas pagkatapos ng malalaking producer ng mga produktong petrolyo na nabawasan ang mga benta ng gasolina sa St. Petersburg Commodity Exchange nang higit sa dalawang beses.

Ang pagbebenta sa Russia ay nabawasan, dahil ang mga tagagawa ay mas kapaki-pakinabang upang magbenta ng gasolina sa ibang bansa. Ang ganitong sitwasyon ay binuo na may kaugnayan sa pakana ng buwis, kung saan ang mga awtoridad ay nagpasya na unti-unti na mabawasan ang mga tungkulin sa pag-export at dagdagan ang buwis sa pagmimina.

Upang pigilan ang pagtaas sa mga presyo, nagpasya ang pamahalaan na mabawasan ang mga buwis sa excise. Si Dmitry Kozak, na nagtataglay ng post ng Deputy Prime Minister, ay nag-claim na ang gobyerno ay nagpunta upang matugunan ang mga kumpanya, ngunit dapat silang "magagalitin ang mga appetite." Ang pinuno ng Ministri ng Enerhiya, Alexander Novak, ay nagbanta sa negosyo sa pagpapakilala ng mga karagdagang tungkulin sa pag-export. Bilang resulta, sumang-ayon ang mga oilmen na i-freeze ang mga presyo.

Sa dakong huli, ang gobyerno ay nag-imbento ng isang espesyal na mekanismo upang mapuksa ang mga presyo ng gasolina. Mula 2019, sa Russia, ang kabaligtaran excise ay ipinakilala, na kumilos bilang isang pagbawas ng buwis at binayaran sa langis ng langis. Ang dami ng pagbabawas na ito ay nakasalalay sa dami ng produksyon ng mga produktong petrolyo at ilang iba pang mga kadahilanan.

Gayundin, ang isang bahagi ng bagong mekanismo ay ang damper ("daisitor", "shock absorber") - ang allowance para sa pagbawas, ang laki nito ay nakasalalay sa pagkakaiba sa mga presyo ng pag-export at domestic.

Ang reverse excise mechanism na may damping allowance ay gumagana sa isang paraan na, na may mga presyo ng langis sa itaas $ 50-55 bawat bariles, ang gobyerno ay nagbabayad ng kabayaran sa mga manggagawa ng langis. Ang kompensasyon na ito, sa ideya ng gobyerno, ay dapat na napalampas upang masakop ang mga pagkalugi ng negosyo mula sa pagbebenta ng gasolina sa loob ng bansa sa panahon ng panahon kapag ito ay mas kapaki-pakinabang upang magpadala ng gasolina upang i-export.

Ngunit ang mekanismo ay mayroon ding isang reverse side: may mga presyo ng langis sa ibaba $ 50-55 bawat bariles, ang return excise ay nagsisimula upang kumilos gaya ng dati, iyon ay, ang pera ay dapat magbayad ng mga manggagawa ng langis sa estado.

Ang mga hakbang na ginawa ay nagtrabaho: ang mga presyo mula Hunyo 2018 hanggang Disyembre 2020 ay nadagdagan nang bahagya. Halimbawa, ayon sa Yandex, AI-92 sa panahong ito isang ruble rode hanggang 43.4 rubles, AI-95 ay umakyat ng dalawang rubles sa 47.8 rubles. Ang mga presyo para sa diesel fuel ay lumakas - halos apat na rubles sa 48 rubles.

Bakit lumalaki ang mga presyo?

Ang isang matalas na pagtaas sa mga presyo ay naganap sa tag-init ng 2020. Pagkatapos ay ipinaliwanag ito ng Ministri ng Enerhiya sa pagtatapos ni Lokdanun. Sinabi ng Deputy Minister Pavel Sorokin na ang pagtaas sa mga presyo "ay isang normal na reaksyon sa merkado sa unti-unting pagpapanumbalik ng mga sektor ng ekonomiya pagkatapos ng mahigpit na mga panukala para sa di-paglaganap ng impeksiyon ng Coronavirus sa gitna ng pagpapanumbalik ng demand at mga sipi sa mga merkado sa mundo." Bilang resulta, nagpapatatag ang mga presyo.

Nagsimula ang bagong paglago round sa katapusan ng 2020. Ang pagtaas ng mga presyo ay nagsimula dahil sa kakulangan ng supply ng mga produktong petrolyo. Ang mga tagagawa ay malamang na nabawasan ang dami ng kargamento sa domestic market, dahil naging mas kapaki-pakinabang na ibenta ang gasolina upang i-export, ang Petromarket Research Group ay nabanggit.

Sa pamamagitan ng kasunduan sa gobyerno sa ganoong panahon, ang badyet ay dapat magbigay ng oilmen compensation upang ito ay mas kapaki-pakinabang upang magbenta ng gasolina sa loob ng bansa kaysa sa ibang bansa. Gayunpaman, noong Enero 2021, ang kabaligtaran ay nangyari: ang mga manggagawa ng langis ay kailangang magbayad sa badyet, sumulat ng kommersant. Ang mekanismo na nagtrabaho bago ito ay nabigo para sa ilang mga kadahilanan, ang pangunahing kung saan ay ang pagbabago sa merkado conjuncture dahil sa Coronavirus Pandemic at ang di-kasakdalan ng Formula ng Kompensasyon (damper).

Sa simula ng 2021, ang mga presyo para sa mga produktong langis at petrolyo ay nadagdagan nang malaki sa mga banyagang pamilihan, habang ang ruble ay halos hindi nagpapalakas (ang weaker ruble ay ginagawang mas kapaki-pakinabang ang pag-export). Bilang karagdagan, sa formula ng damper, ang indexation ng mga domestic fuel prices sa halagang 5% ay inilatag, habang sa katotohanan, ang paglago sa huling dalawang taon ay 1.5-2%, Alexander Dyukov, ulo ng Gazprom Night.

Larawan ni. Kirill Kukhmar / Tass.

Ang mga salik na ito ay humantong sa pag-export ng gasolina na ito ay naging mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagbebenta sa loob ng bansa. Sa katapusan ng Enero, sumulat ang ahensya ng Reuters na may reference sa mga walang pangalan na tagapamahala ng mga kumpanya ng langis na ang pagproseso ng mga hilaw na materyales para sa mga domestic supplies ay naging hindi kapaki-pakinabang.

Hiniling ng mga langis ang pamahalaan na baguhin ang formula ng damper, ngunit ang mga awtoridad ay hindi nais na pumunta sa pulong, ang ahensya ay nabanggit.

Bilang ng Marso 11, ang mga processor ng rehiyon ng Moscow ay maaaring makatanggap ng isang tonelada ng 64.3 libong rubles sa pag-export ng gasolina, habang 54.67 libong rubles ay nasa St. Petersburg International export ng quotation, na isinulat ni Sberbank Cib analyst Mikhail Shebe.

Bilang resulta, nagpasya pa rin ang gobyerno na baguhin ang formula. "Nakita namin na ang [kompensasyon] na mekanismo sa kasalukuyang mga kondisyon ng macroeconomic sa kasalukuyang kurso at sa pagtaas ng mga presyo ng langis sa mga merkado ng mundo ay bahagyang hiniling ang mga pagsasaayos. Ang tanong na ito ni Alexander Novak.

Ang bagong formula ay magsisimulang magtrabaho sa Mayo 1. Ayon sa aton analysts, ang nababagay na formula, "ay maaaring masiguro ang isang pagtaas sa kompensasyon sa mga kumpanya ng langis sa pamamagitan ng mga 42 bilyong rubles. Hanggang sa katapusan ng taon."

Mula Mayo 1, ang isang mekanismo ng damper ay iakma. Ang kanyang mga parameter na sinang-ayunan ng Ministri ng Pananalapi at ang Ministri ng Enerhiya. Kasabay nito, ito ay mula sa katapusan ng tagsibol na ang pana-panahong pagtaas sa demand para sa gasolina ay nagsisimula. Maaari itong mag-udyok at walang malaking pagtaas sa mga presyo ng gasolina, na patuloy na mahal mula noong simula ng taon. Makakatulong ba ang bagong damper upang maiwasan ang malubhang pagtaas ng presyo? Ano ang dapat ihanda sa Mayo?

Ang Ministri ng Pananalapi at ang Ministri ng Enerhiya ay gumawa ng isang pinagsamang pahayag na sumang-ayon sila sa mga parameter ng damper. Ang draft na batas na may naaangkop na susog sa tax code ay isinumite sa gobyerno. Ang mga kagawaran ay nagpasya na baguhin ang damper dahil sa ratio ng ruble at ang lumalaking presyo ng langis. Bilang resulta, ang dami ng kabayaran sa mga refinery ng langis ay lalago. Naniniwala ang mga espesyalista ng Ministries na ito ay mapabuti ang ekonomiya ng sektor ng pagpino ng langis at makakatulong sa pangangalaga ng mga dynamics ng presyo sa istasyon ng gas sa loob ng taunang implasyon.

Ang mga presyo ng gasolina sa Russia at ang kanilang paglago ay matagal nang umalis sa eroplano sa ekonomiya sa sosyo-pampulitika. Sa posibleng pagtaas sa mga presyo para sa gasolina at diesel fuel sa itaas ng implasyon, nagbabala ang fuel union noong Marso. Ayon sa mga eksperto, ang taunang pagtaas sa mga presyo ay maaaring umabot sa 14%. Mula sa simula ng taon, ang gasolina ay nabuhay na sa presyo ng 1.5-4% depende sa tatak. Given na maaaring ayon sa kaugalian ay ang panahon ng mataas na demand para sa gasolina, ang pagtaas sa mga presyo sa buwang ito ay dapat na inaasahan. Mas maaga, sa 2020, ang pagtaas sa halaga ng gasolina noong Mayo ay hindi hihigit sa 0.5%. Ngunit ito ay nauugnay sa isang pandemic at locomotion sa buong bansa, pati na rin ang paghihigpit sa paggalaw ng mga tao sa pagitan ng mga rehiyon, - Sinabi sa malayang pinansiyal na dalubhasang Dmitry Chechulin.

Ayon sa kanya, kahit na ang presyo ay limitado sa batas at regulasyon, ang merkado ay maglalaro ng sitwasyong ito nang kaunti mamaya. Gayunpaman, ang posisyon sa merkado ng gasolina ay pinarami na ngayon.

Ang pagpapalit ng mekanismo ng damper ay naglalayong pigilan ang pagtaas sa mga presyo ng gasolina sa loob ng bansa. Upang gawin ito, kinakailangan upang suportahan ang industriya, na binabago ang mga lumang alituntunin na nangangailangan ng mga pagsasaayos sa krisis. Dahil sa pandemic, ang gastos ng mga carrier ng enerhiya ay patuloy na nagbabago sa pandaigdigang pamilihan, na nakakaapekto sa mga platform ng kalakalan ng Russia. Alinsunod dito, ang pagbabago sa mga patakaran ay makakatulong sa mga manggagawa ng langis upang gawing mas nababaluktot ang mga tuntunin ng paghahatid, - Naniniwala si Denis Badyanov ang analyst ng UK "Alfa-capital".

Sinabi niya na ang paghahasik ng trabaho ay isinasagawa. Kasabay nito, unti-unting lumalaki ang produksyon ng langis, limitado sa desisyon ng mga bansa ng OPEC +, na kinabibilangan ng Russia. Dahil sa pana-panahong kadahilanan, pinahintulutan ang ating bansa na dagdagan ang produksyon sa 130 libong barrels kada araw noong Abril, habang ang natitirang mga bansa ng kartel ay napigilan ang paglago ng produksyon.

Ayon kay Denis Badyanov, babawasan ng mayanovye ang paglago ng gastos ng gasolina sa pakyawan na link. Ang presyo ng gas station ay nababagay sa susunod. Gayundin sa loob ng bansa, pagtaas ng mga rate ng produksyon ng raw na materyal, na makakatulong upang maiwasan ang kakulangan ng gasolina at diesel fuel sa mga mamimili sa panahon ng mataas na demand ng spring.

Ang bill ay nagpapahiwatig na ang gastos ng gasolina ay bababa ng apat na libong rubles bawat tonelada mula Mayo 1, 2021 hanggang Enero 1, 2022. Tulad ng para sa mga presyo ng tingi, ang gasolina ng tatak ng AI-92 ay magiging bargaining sa hanay na 44.8-45.3 rubles bawat litro, diesel fuel - 49.2-50.0 bawat litro depende sa rehiyon, - Hinuhulaan ang Denis Badyanov.

Mula noong Mayo 1, ang pagtaas sa halaga ng gasolina sa domestic market ay dapat tumigil. Kaya isinasaalang-alang ang ulo ng Analytical Department of Amarkets Artyom Deev. Ayon sa kanya, ang isang bagong damper ay hahantong sa ang katunayan na ang mga presyo sa pakyawan link ay hindi lumalaki na may isang nangungunang bilis, na nangangahulugan na ang sitwasyon at tingian stabilizes.

Para sa merkado ng gasolina ng Russian Federation, nangangahulugan ito na ngayon ang pagtaas sa mga presyo para sa gasolina at diesel, na may isang sabay-sabay na pagkahulog sa kita ng populasyon, ay maaaring humantong sa isang matalim pagbabawas sa demand. Ang sitwasyong ito ay magkakaroon ng negatibong epekto sa negosyo ng mga istasyon ng gas at mga tagagawa ng mga produktong petrolyo. Samakatuwid, ang estado ay naghahanap upang mabawasan ang rate ng paglago para sa mga negatibong kahihinatnan kapwa para sa industriya, at para sa mga mamamayan ay hindi mangyari, - Napagpasyahan ang artem deev.

May isa pang kadahilanan na nakakaapekto sa mga presyo ay implasyon. Ang gastos ng gasolina ay magbabago sa loob ng mga limitasyon nito. Ito ay sinabi ng isang empleyado ng Kagawaran ng Economic at Financial Research CMS Institute Nikolay Pereslavsky.

Ayon sa kanya, ang halaga ng gasolina ay depende sa ilang lawak at mula sa mga quote ng langis ng mundo. Para sa mga ito, ang isang bagong mekanismo ng damper ay nagtrabaho, ayon sa kung saan ang mga oilmen ay makakatanggap ng 42 bilyong rubles mula sa badyet upang humadlang sa presyo sa domestic market.

Naniniwala si Nikolay Pereslavsky na hindi ito nagkakahalaga ng paghihintay para sa ilang pandaigdigang pagtaas ng presyo sa Mayo. Ayon sa kanyang mga kalkulasyon, ito ay hindi hihigit sa 0.5%.

Mag-subscribe sa buhay

  • Google News.

Karamihan sa mga eksperto ay nagtatagpo sa opinyon na hindi mo dapat asahan ang isang espesyal na presyo ng gasolina sa 2020. Ang gasolina ay malamang na hindi mapagtagumpayan ang marka ng 50 rubles kada litro at hindi dapat lumampas sa rate ng implasyon. Ang pangunahing dahilan para sa naturang katatagan ay ang paglikha ng isang pamahalaan ng damper proteksyon laban sa matalim na mga presyo ng operasyon.

Forecasts ng pamahalaan

Ayon sa paglalathala ng pederal na pagpupulong ng Russian Federation, ang badyet ay tumatagal sa account Inflation Indicators sa halagang 3%. Ito ang limitasyon para sa pagtaas sa presyo ng gasolina mula Enero 1, 2020. Bukod pa rito, noong Disyembre 2019, ang Ministro ng Enerhiya ng Russian Federation, inilathala ni Alexander Novak ang sariling forecast ng presyo. Sa artikulo ng magasing "enerhiya patakaran", ipinahiwatig niya na ang paglago ng gastos ng gasolina ay mahuhulog sa likod ng implasyon. Ang mga salita ng Ministro ng Enerhiya kumpirmahin ang mga espesyalista ng antimonopoly service, lalo na ang representante ulo ng Fas Anatoly Golomolyazin, gamit ang data ng Rosstat para sa 2019:

  1. Bilang ng Oktubre, gasolina at Wasolar rosas ng 2.7%. Kasabay nito, ang mga tagapagpahiwatig ng inflation ay 3.7-4%.
  2. Ang diesel fuel ay naging mas mahal kaysa sa 1% lamang noong Enero. Sa mga sumusunod na buwan, ang mga presyo ay nabawasan lamang.
  3. Ang halaga ng A-92 ay bumaba sa halos anim na buwan, A-95 at A-98 - pares ng mga buwan sa 2019.

Inirerekomenda rin ni Alexander Novak na hindi binibigyang pansin ang mga jumps ng mga presyo ng langis sa 2020 at mag-alala tungkol sa kung bakit ang gasolina ay bumangon sa presyo. Ang batayan para sa naturang kumpiyansa ay ang mekanismo ng damper. Ang panukalang ito ay tumutulong upang patatagin ang gastos dahil sa kabayaran sa mga kumpanya ng langis mula sa estado. Sa kakanyahan, binabayaran ng Pamahalaan ng Russian Federation ang nawalang kita kung ang gasolina sa ibang bansa ay mas mahal kaysa sa domestic market: 68% para sa gasolina at 65% para sa diesel.

Ang panukalang ito ay may isang reverse side. Kung ang mga kumpanya ay artipisyal na overestimated presyo, pagkatapos SuperPribela ay withdraw at nakalista sa Treasury.

Mga pagtataya ng mga eksperto

Ang mga espesyalista sa pananalapi ng iba't ibang mga spheres ay nag-aalok minsan sa tapat na mga pagtataya. Sa isa, nagtatagpo sila - ang pagtaas sa presyo ng gasolina sa 2020 ay, ngunit ito ay katumbas ng halaga upang mag-alala tungkol dito dahil dito. Sa isang banda, ang mga espesyalista sa Ranhigs at ang Gaidar Institute ay nagpanukala ng infographics na may forecast ng presyo hanggang 2024:

Paano ang presyo para sa gasolina

Ayon dito, ang pagtaas ng presyo ay inaasahang hanggang 7%, kumpara sa Nobyembre 2019. Ang ganitong pagtalon ay nauugnay sa isang bagong buwis sa nauugnay na gas. Ang bahagi na ito ay dissolved sa natural na langis at ginagamit upang lumikha ng mataas na oktano fuel grado. Gayunpaman, ang halaga ng mga hilaw na materyales sa average ay lamang 6.87% ng mga presyo ng gasolina. Ang isang bagong mineral extraction tax ay hindi dapat humantong sa matalim pagbabago.

Ang pagkabalisa ay nagiging sanhi ng regular na pagtaas sa mga buwis sa gasolina, na dapat magpukaw ng pagtaas sa presyo mula Enero 1, 2020. Gayunpaman, ang Dmitry Marinchenko, isang dalubhasa ng ahensiya ng rating ng Fitch, ay nagpapahiwatig na, isinasaalang-alang ang mekanismo ng damper, ang epekto ng mga likha ay mapapansin. Kaya ang mga tungkulin sa pag-export para sa mga refineries ay mababawasan at para sa dulo ng mamimili, ang pagtaas sa mga presyo sa loob ng bansa ay magiging minorya - sa loob ng 1%.

Ang pangunahing analyst ng Independent Fuel Union ng Georgy Bazhenov ay sumusunod din sa opinyon na, isinasaalang-alang ang mga kasunduan sa pagitan ng mga kumpanya ng pamahalaan at langis, hindi dapat asahan ng isang matalim na jumps. Ito ay dahil lamang sa krisis sa lipunan na dulot ng isang hindi matatag na sitwasyon sa merkado ng gasolina sa loob ng Russian Federation sa 2018. Matapos ang negatibong reaksyon ng populasyon sa isang matalim na pagtaas sa mga presyo, ang pamahalaan ay sinusubukan ng anumang mga pamamaraan upang makinis ang sitwasyon.

Iyon ang dahilan kung bakit pagkatapos ng pagtaas sa presyo mula Disyembre 2019 at Enero 2020, posible na pag-asa para sa pagpapapanatag ng mga rate ng gasolina at ang kanilang paglago sa implasyon. Tulad ng mga tagapagpahiwatig ng inflation, ang mga eksperto ay nagpapahiwatig ng kanilang opinyon, kung gayon ang mga pagbabago ay hindi nakikita. Ayon sa pagsusuri ng Independent Agency Agency, ang pinakamataas na posibleng pagtaas sa mga presyo ay hindi lalampas sa 4.75% na mga tagapagpahiwatig.

Machine sa refueling.

Parusa para sa wala

Bilang karagdagan sa direktang pagkontrol ng mga rate para sa gasolina, ang gobyerno ay naghanda ng isang bill na dapat higit pang mapabuti ang kalidad ng buhay ng mga driver. Ang minpromtorg ay inalok mula Enero 1, 2020 upang higpitan ang parusa para sa pagpuna ng gasolina sa mga istasyon ng gas. Ngunit ang inisyatiba ay tinanggihan na may kaugnayan sa pag-unlad ng isang bagong administratibong code.

Ayon sa data mula sa inspeksyon, ang bawat 5 fuel station ay umabot sa 15% ng gasolina sa mga customer.

Noong 2020, ang parusa ay ayon sa bahagi 1 ng sining. 19.19 BOAP 50-100 libong rubles at hindi maaaring gamitin bilang isang restraining panukala. Kung ang bill ay naaprubahan, pagkatapos ay sa 2021 ang halaga ng pinansiyal na parusa ay tataas sa 1% ng kita ng nakaraang taon, hindi bababa sa 500 libong rubles. Sa paulit-ulit na mga paglabag, ito ay 3% at 2 milyong rubles.

Gayunpaman, naniniwala si Expert Georgy Bazhenov na bukod sa positibong impluwensya, ang batas na ito ay magiging batayan din para sa mga bagong scheme ng katiwalian. Samakatuwid, ang mga may-ari ng maliliit na istasyon ng gas ay dapat mag-ingat, isinasaalang-alang na ang mga pagkakamali ay posible sa panahon ng mga tseke. Bilang resulta, sa pagpapakilala ng batas, ang bahagi ng refueling ay titigil lamang.

Hangga't ang gasolina ay tumaas sa presyo sa 2020: Video.

Tingnan din:

Komento Mga bituin: 1.Mga bituin: 2.Mga bituin: 3.Mga bituin: 4.Mga bituin: 5.

(1Mga pagtatantya, karaniwan: 5.00. mula sa 5)

Naglo-load ...

Napansin ang isang typo sa site? Magpapasalamat kami sa iyo kung i-highlight mo ito at mag-click Ctrl + Enter.

Si Putin ay hindi nagsasalita tungkol sa mga tagatingi, ngunit tungkol sa pakyawan presyo para sa gasolina AI-92, ay sumusunod mula sa komento ng FAS na natanggap sa RBC. Ang mga presyo ng tingian para sa grado ng gasolina mula sa simula ng 2019 hanggang Marso 2020 ay nadagdagan ng 2.2% lamang, hanggang 42.83 rubles. Sa bawat litro, ay sumusunod mula sa Reuters ng Presyo ng Reuters. Ang kinatawan ng Ministri ng Enerhiya ay hindi tumugon sa kahilingan ng RBC.

Ang jump ng pakyawan presyo para sa gasolina - ang pagsisiyasat ng regulasyon ng presyo ng estado, sinabi eksperto surveyed sa pamamagitan ng RBC.

Bakit Fuel Rose.

Ang mga presyo para sa AI-92 sa pakyawan merkado ay nadagdagan ng 10.4% mula Enero 2019 hanggang Enero 2020 dahil sa mababang base epekto, nagpapaliwanag Reuters analyst Maxim Nazarov. Ito ay nakumpirma ng Pangulo ng Russian Fuel Union Evgeny Arkusha.

Noong tagsibol ng 2018, ang mga presyo ng gasolina ay tumaas nang masakit, at ang pamahalaan ay tumanggap ng maraming hakbang upang patatagin ang sitwasyon. Ang isa sa mga ito ay isang kasunduan sa mga kumpanya ng langis, sa loob ng balangkas kung saan nadagdagan ng mga kumpanya mula Nobyembre 1, 2018 ang suplay sa domestic market sa pamamagitan ng 3% hanggang sa nakaraang taon, at din frozen na mga presyo sa mababaw na pakyawan. Ang mga kasunduan ay pinatatakbo hanggang Hulyo 1, 2019, at ang obligasyon na mapataas ang paghahatid ay nakansela sa katapusan ng Marso 2019.

Larawan: Justin Lane / EPA / TASS.

Bilang resulta, mula Nobyembre 2018 hanggang Abril 2019, ang merkado ay oversaturated sa gasolina, sabi ni Nazarov. Ang mga presyo ng pakyawan ay nahulog sa pamamagitan ng 20%, sa 29.8 rubles. Sa bawat litro, ay sumusunod mula sa Reuters. Ang pagdalisay ng langis ay natanggap na pagkalugi at ang produksyon ng gasolina ay hindi kapaki-pakinabang lamang, ang pinuno ng Gazprom NEFT, ang pinuno ng Gazprom Night, ay naipon sa tagsibol ng 2019 Alexander Dyukov.

Matapos ang kabiguan ng taglamig ng 2019, ang pakyawan presyo para sa Enero 2020 ay talagang tumaas ng 10.4%, hanggang sa 34.25 rubles. bawat litro. Kung ihahambing namin ang mga presyo ng Marso 2019 sa Marso 2020, ang paglago ay higit pa - 17%, sumusunod mula sa data ng Reuters.

Paano gumagana ang mga presyo ng tingi para sa gasolina

Mula Enero 1, 2020 hanggang Marso 18, 2020, ang mga presyo ng tingi para sa mga tatak ng gasolina AI-92 at AI-95 ay nadagdagan lamang ng 0.2%, taglamig diesel fuel - 0.19% na may inflation 0.9%, sabi ng kinatawan ng FAS.

Karaniwan, ang paglago ng pakyawan presyo sa halos frozen retailer (ang Russian gobyerno ay nag-set up ng isang sistema ng buwis upang ang mga presyo ng tingi ay lumalaki hindi mas mataas kaysa sa implasyon) ay nangangahulugan ng isang pagtanggi sa margin ng mga istasyon ng gas. Ngunit, ayon kay Arkushi, ang kasalukuyang marginality ng refueling business ay karaniwang katanggap-tanggap. Ang eksaktong mga numero, ayon sa kanya, ay nakasalalay sa rehiyon, halimbawa, sa Malayong Silangan at sa Primorye ng margin ng mga istasyon ng gas, tulad ng dati, negatibo.

Para sa negosyo ng pagbebenta ng gasolina na hindi mapapakinabangan, kailangan ng mga may hawak ng istasyon ng gas upang matiyak na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga presyo ng pakyawan at tingi para sa gasolina sa mga tuntunin ng litro ay 6-8 rubles. At higit pa depende sa rehiyon, logistik mula sa isang partikular na operator, ang dami ng pagpapatupad, sabi ni Nazarov. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang lahat ng mga gastos at gumana ng hindi bababa sa zero, ito ay nagdadagdag. Ayon kay Reuters, sa unang tatlong buwan ng 2020, ang pagkakaiba na ito ay umabot sa 8.6 rubles sa average sa Russia. bawat litro.

Larawan: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press.

Habang ang sitwasyon ay matatag, ngunit ang mga pangunahing takot ay may kaugnayan sa ang katunayan na ang mga oilmen ay maaaring mabawasan ang produksyon sa kaso ng pagbagsak ng kakayahang kumita ng langis pagdadalisay, Arcusha sabi. Ang sistema ng buwis sa Russia ay itinayo sa isang paraan na ang RPZ margin ay bumaba dahil sa pagtanggi sa mga presyo ng langis: sa $ 35 na pagpepresyo. Ang mga halaman ng bariles sa 2020, 0.5 trilyon rubles ay nawawala, tinatasa ang Chief Economist Vygon Consulting Sergei Ezhov. Marso 18 Ang langis ng Brent ay nahulog sa $ 25 sa unang pagkakataon mula noong 2003.

Ang isa pang panganib para sa negosyo ng gasolina ay upang mabawasan ang pangangailangan para sa gasolina dahil sa pagpapakilala ng mga mahigpit na hakbang laban sa background ng paglaganap ng Coronavirus, sabi ni Arcush. Totoo, sa ngayon, tulad ng mga hakbang, dahil sa kung saan ang mga tao ay nagsimulang gumamit ng mas kaunting mga sasakyan, hinipo lamang ang Moscow, idinagdag niya.


Добавить комментарий